热点题材☆ ◇002985 北摩高科 更新日期：2026-03-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高铁、卫星导航、高端装备、无人机、军民融合、芯片、大飞机、低空经济、
商业航天
风格:融资融券、定增预案
指数:中小300
【2.主题投资】
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2026-01-14│卫星导航 │关联度：☆☆☆
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公司在商业航天领域，已通过子公司为客户提供可靠性试验服务，并有商业卫星配套等检测
项目落地。
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2025-04-11│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司参股45.9%的孙公司金瀚禹目前新发明了RISC-V指令操作的神经形态计算芯片、和新发
明了基于RISC- V架构的神经网络搜索芯片。
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2024-05-29│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司为商业卫星、无人机配套等提供各类可靠性试验服务，已经有多个项目落地。
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2024-04-02│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司已关注到刹车制动产品在低空经济等领域的应用前景
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2023-11-15│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司的控股孙公司添加全顺金属表面处理有限公司军民两用大型飞机起落架的表面处理生产
线已投产。
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2023-02-27│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司开展了国际前沿水平的大型运输机全电刹车机轮、航天高空领域无人机全电刹车机轮的
研制工作。
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2022-03-22│高铁 │关联度：☆☆☆
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公司刹车盘（副）产品的技术开发特点体现为利用原有粉末冶金及时向高铁领域的拓展，刹
车盘（副）由军品装备、民航飞机刹车片配套拓展为高速列车闸片的研制生产，迈向了更为广阔
的高速列车制动产品领域。
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2022-01-05│国防军工 │关联度：☆☆☆
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首次实现了波音737-700/800飞机刹车摩擦盘国产化
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2020-11-17│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端
装备刹车制动产品的研发、生产和销售。
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2020-08-05│大飞机 │关联度：☆☆☆
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招股说明书显示，公司攻克了国内大飞机领域机轮刹车大能量、重载技术难点，在国内大飞
机机轮设计领域首次采用偏置对开式结构轮毂组件，解决了既要满足大载荷、高可靠性、高寿命
指标要求，又要最大限度降低重量的难题，解决了机轮轴
刹车热防护以及防止刹车振颤啸叫问题。
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2026-03-18│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司归属母公司净利润同比增长1138.28%
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2025-12-30│定向增发 │关联度：☆☆
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公司2025-12-30公告：定向增发预案董事会通过,预计募集资金19.700亿元。
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2024-05-29│卫星通信 │关联度：☆☆☆
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子公司京瀚禹在商业航天和低空经济领域已经为客户提供各类可靠性试验服务，现已有商业
卫星、无人机配套等检测项目落地
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2023-09-28│集成电路 │关联度：☆
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公司下属公司京瀚离公司是CNAS国家实验室、DILAC国防科技工业实验室，业务覆盖全部类
型电子元器件、全套大规模集成电路的筛选能力及试验验证能力。
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司是成飞集团、沈飞集团、西飞集团、陕飞集团、洪都集团等各大主机厂的配套供应商，
合作研制和生产各类型号飞机的刹车制动类产品
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2021-10-18│通用航空 │关联度：☆☆☆
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首次实现了波音737-700/800飞机刹车摩擦盘国产化
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2025-12-30│定增预案 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-30公告定增方案被董事会通过
【3.事件驱动】
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2025-05-08│深圳低空观光航线火爆出圈，低空经济产业链有望加速商业化落地
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据报道，五一长假，中国电信联合招商蛇口、中信海直，在前海-蛇口低空经济先导区成功
实现“空中看蛇口”直升机观光航线首飞。深圳低空新玩法在五一假期火爆出圈引来广泛关注，
“5G专网+AI视觉识别+实时卫星直连”为飞行提供全流程数字化保障。这标志着中国电信“翼起
飞”低空数字化服务在蛇口成功试商用，为促进新型消费构筑发展支撑极。《低空经济发展趋势
报告》显示，预计从2027年起，将有四五家，甚至十家左右的eVTOL企业能够拿到AC（标准适航
证）、OC（运营合格证）；到2030年，我国将至少诞生100多家eVTOL生产企业和研发企业，行业
整体上将进入爆发阶段，同时行业洗牌也将同步开始。天风证券指出，全国近30省份已将低空经
济纳入2025年政府工作报告，北京、广东、安徽等省份的政府工作报告中均提及要积极探索发展
低空经济。目前低空已经在多地的旅游、应急、农业、监测、物流等行业落地。据中国民航局预
测，预计2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2020-08-03│习近平：拟制好我军建设“十四五”规划 加快实施国防科技和武器装备重大战
│略工程
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习近平在中央政治局第二十二次集体学习时强调，当前，世界百年未有之大变局加速演进，
新冠肺炎疫情对国际格局产生深刻影响，我国安全形势不确定性不稳定性增大。要增强使命感和
紧迫感，努力实现我军现代化建设跨越式发展。要同国家发展布局相协调，拟制好我军建设“十
四五”规划，形成科学的路线图、施工图。要坚持方向不变、道路不偏、力度不减，突出军事政
策制度改革这个重点，统筹推进各项改革工作，不断解放和发展战斗力、解放和增强军队活力。
要坚持自主创新战略基点，加强基础研究和原始创新，加快突破关键核心技术，加快发展战略性
、前沿性、颠覆性技术，加快实施国防科技和武器装备重大战略工程，不断提高我军建设科技含
量。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京北摩高科摩擦材料股份有限公司（以下简称北摩高科股份公司），注册│
│ │在中关村科技园昌平园区，科研及生产场所位于北京市昌平区沙河镇和河北│
│ │省正定县高新园区北区，是中国人民解放军军委装备发展部及陆、海、空军│
│ │武器装备定点科研生产单位，是民用、军用飞机及地面装备刹车制动系统研│
│ │制生产的专业厂家，属国家高新技术企业。 │
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│产品业务 │公司主要从事军民两用航空航天飞行器、起落架着陆系统及坦克装甲车辆、│
│ │高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售，产品广泛应用于歼│
│ │击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、无人机、航天高空飞行器及坦克│
│ │装甲车辆等重点军工装备，同时在民用航空、轨道交通、检验检测等领域取│
│ │得了一系列进展。 │
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│经营模式 │公司以军工和民航产品销售为主，下游客户主要为军方、主机厂商和民航客│
│ │户。国内军品市场具有较为突出的特点，主要包括如下几方面：（1）军品 │
│ │采购具有严格的配套管理体系。军方对于军品采购制定了严格的供应管理体│
│ │系，对于已定型产品其主机及主要部件和供应商均已确定的，未经军方的相│
│ │应审批程序，不得更改。（2）军品定价需履行严格审批程序。根据军品价 │
│ │格管理办法的规定，军方对军品价格实行统一管理、统一定价。军品价格由│
│ │军方审价确定。在军方未批准产品价格前交付的，由供需双方协商暂定价格│
│ │，待军方批复其价格后多退少补。（3）军品采购具有较好的延续性。我国 │
│ │的军费支出实行严格的计划管理。在整体国防投入不断增加、军费开支保持│
│ │稳定增长的情况下，各军种装备开支保持相应的增长趋势，因此军品订单具│
│ │有较强的延续性，但具体的型号和订单量可能在各年度有所波动。 │
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│行业地位 │国内军民用航空制动领域最具竞争力的企业 │
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│核心竞争力 │1.商业模式好、竞争格局优，耗材特性令公司产品受益于增量市场和存量维│
│ │修保障市场公司作为业内领先的军民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及│
│ │刹车制动产品的研发制造企业，产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、│
│ │教练机、军贸机、直升机及航天高空飞行器等重点军工装备，未来或受益于│
│ │主战装备的列装放量。此外，公司生产的飞机刹车制动产品关系到飞机起飞│
│ │、降落及滑跑安全，属于耗材类产品，具有一定的使用寿命和替换周期，随│
│ │着十五五军工行业实战演习频率和飞行训练小时数的提升，主战型号机轮和│
│ │刹车盘类耗材产品的替换和维修周期或缩短，公司或受益。2.具备军工先发│
│ │优势，行业资质、技术储备和配套关系稳定由于军工产品的重要性和特殊性│
│ │，从事军工配套业务的企业需要取得军方及行业主管部门的相关资质，为新│
│ │进入企业设立了较高的资质门槛。公司自成立以来一直深耕飞机起降系统领│
│ │域，是较早获得军方及行业主管部门颁发从事军工配套业务相关资质的民营│
│ │企业之一。此外，公司还获得中国民用航空总局颁发《零部件制造人批准书│
│ │》、《维修许可证》等民航资质，具有齐备的行业资质。公司核心产品在国│
│ │内军机市场上处于领先地位，已定型的产品列装在多种型号的歼击机、轰炸│
│ │机、运输机、教练机、军贸机等重点军工装备，公司潜在竞争者很难在短期│
│ │内与先发者在同一层面上进行竞争。军方市场具有“先入为主”的特点。为│
│ │保证国防体系的安全和完整，保持其战斗能力的延续和稳定，军方不会轻易│
│ │更换其主要装备的配套产品，并在其后续的产品日常维护与维修、技术改进│
│ │和升级、更新换代、备件采购中对该产品的供应商存在一定的技术和产品依│
│ │赖，形成“科研、购置、维修一体化”的装备供应体系。因此，产品一旦对│
│ │客户形成批量供应，可在较长期间内保持优势地位。3.不断提升配套层级，│
│ │从零部件供应商向系统级供应商转变公司以刹车盘（副）为基础，逐步向飞│
│ │机机轮、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸，并朝着集成化和智能化的│
│ │方向发展。公司具备独立完成飞机起落架着陆全系统设计、制造及试验验证│
│ │能力的集成优势。目前，公司已经完成起落架着陆系统的交付，实现了从零│
│ │部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变，形│
│ │成跨度纵深的产业链综合竞争力，系统集成优势明显，配套层级显著提升。│
│ │4.高端人才优势，核心团队在刹车制动领域造诣深厚通过多年来在行业内稳│
│ │步发展，公司培养了一支以董事长、总经理为核心的极具竞争力的核心团队│
│ │，在刹车制动领域积累了丰富的研发生产及管理经验。核心科研团队大部分│
│ │在公司工作10年以上，涵盖材料、机械、自动化、航空制造等专业，在航空│
│ │制动领域积累了丰富的技术研发经验，保证了公司产品、技术不断创新和迭│
│ │代，获得了多项国防专利、发明专利及其他重要奖项。此外，公司高度重视│
│ │高端技术人才的引进和培养工作，与清华大学、北京航空航天大学和南京航│
│ │空航天大学等高校积极开展产学研合作。5.技术研发优势，具有丰富的刹车│
│ │制动领域相关技术积累公司自成立以来一直深耕刹车制动领域，凭借深厚的│
│ │技术积累和丰富的应用经验，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术。│
│ │凭借公司研发团队的重大科研成果，公司获得了“国家重点新产品奖”、“│
│ │北京市科学技术奖三等奖”等多项荣誉奖项。公司拥有多项国防专利、发明│
│ │专利、实用新型专利、国际专利、非专利技术。 │
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│经营指标 │2025年全年公司实现营业收入91800.00万元，较上年同期增长70.66%。2025│
│ │年全年公司实现归属于上市公司股东的净利润为20003.50万元，较上年同期│
│ │增长1138.28%。 │
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│竞争对手 │西安制动、博云新材、优材百慕、西安超码科技有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：在发明专利方面，2024年京瀚禹新增发明专利8项、新增计算机软件 │
│营权 │著作权28项；累计获得26项发明专利、23项实用新型专利、333项计算机软 │
│ │件著作权。 │
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│投资逻辑 │公司作为业内领先的军民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及刹车制动产│
│ │品的研发制造企业，产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军│
│ │贸机、直升机及航天高空飞行器等重点军工装备，未来或受益于主战装备的│
│ │列装放量。 │
│ │由于军工产品的重要性和特殊性，从事军工配套业务的企业需要取得军方及│
│ │行业主管部门的相关资质，为新进入企业设立了较高的资质门槛。公司自成│
│ │立以来一直深耕飞机起降系统领域，是较早获得军方及行业主管部门颁发从│
│ │事军工配套业务相关资质的民营企业之一。此外，公司还获得中国民用航空│
│ │总局颁发《零部件制造人批准书》、《维修许可证》等民航资质，具有齐备│
│ │的行业资质。 │
│ │公司以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆│
│ │全系统延伸，并朝着集成化和智能化的方向发展。公司具备独立完成飞机起│
│ │落架着陆全系统设计、制造及试验验证能力的集成优势。 │
│ │公司自成立以来一直深耕刹车制动领域，凭借深厚的技术积累和丰富的应用│
│ │经验，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术。凭借公司研发团队的重│
│ │大科研成果，公司获得了“国家重点新产品奖”、“北京市科学技术奖三等│
│ │奖”等多项荣誉奖项。公司拥有多项国防专利、发明专利、实用新型专利、│
│ │国际专利、非专利技术。 │
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│消费群体 │军方、主机厂商和民航客户 │
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│消费市场 │国内 │
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│主营业务 │军民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端│
│ │装备刹车制动产品的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │飞机起降系统产品、检测服务 │
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│行业竞争格局│（一）国防军工领域：建军百年目标迫在眉睫，国防军工行业或将进入新一│
│ │轮上升周期近年来，国家对国防和军队的现代化建设予以高度重视，党中央│
│ │部署了新时代的强军目标，提出了2027年建军百年奋斗目标与2035年基本实│
│ │现国防和军队现代化，至本世纪中叶全面建成世界一流军队的国防和军队现│
│ │代化“三步走”战略。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军工产业的│
│ │发展提供了稳定的动力。2025年3月，根据2025年中央和地方财政预算草案 │
│ │报告，2025年我国国防支出为17846.65亿元，增长7.2%。2026年3月，中国 │
│ │国防预算公布为19095.61亿元，同比增长7%，仍然保持较高速增长。我国军│
│ │费支出已由“调整、改善军人工资待遇和部队生活条件”向“增加高新武器│
│ │装备及其配套设施投入”转变，未来我国将由军事大国向军事强国转变，武│
│ │器装备采购经费投入在较长时期内将维持较高水平，从而带动军用航空产业│
│ │的发展。我国航空产业历经70余年的发展，产业创新能力不断提升，研制速│
│ │度不断突破，从第三代向第四代、从机械化向信息化、从陆基向海基、从中│
│ │小型向大中型、从有人到无人、从填补空白到体系化发展、从跟踪发展到自│
│ │主研制的跨越，我国航空产业研制实力已达到世界领先水平。但对比美国等│
│ │发达国家，我国军机数量较少、老旧机型占比偏多。从军机数量和军机代际│
│ │结构来看，我国军机市场存在较大增量空间，航空装备有望保持高景气度。│
│ │（二）民用航空领域：全球民用飞机需求持续火热，国产民机产业有望提速│
│ │随着经济的发展，飞行日益成为一种主流的出行方式，经济一体化也在不断│
│ │推动航空物流产业的发展。随着中国航空业稳步发展，民航客货运量及飞机│
│ │需求量持续上升。我国民航机队规模一直呈现高速增长的趋势，运输机队规│
│ │模从2006年的998架增长至2025年的4574架。中国已成为全球第二大航空运 │
│ │输市场，航空客、货运需求均同步增长。未来，随着我国民航的不断发展，│
│ │我国民用航空机队规模有广阔的发展空间。根据民航局统计，2025年中国民│
│ │航运输业完成旅客量7.7亿人次，同比增长5.5%，航空运输市场需求旺盛。 │
│ │（三）检验检测领域：武器装备更新换代推进检测需求提升检验检测活动完│
│ │全由法律法规和强制性技术标准驱动。在军工领域，需严格遵循《武器装备│
│ │质量管理条例》及国家军用标准体系；在民用航空领域，检测数据必须满足│
│ │民航局适航规章要求，以支撑产品获得设计批准和生产许可。实验室本身必│
│ │须先行通过国家认证认可监督管理委员会（CMA/CNAS）、国防科工局或民航│
│ │局等主管部门的严格资质认定，其出具的报告才具有法律效力。因此，合规│
│ │性是行业准入和开展业务的绝对前提，形成了较高的资质壁垒。而随着我国│
│ │武器装备更新换代以及新型装备加速定型列装，武器装备信息化、国产化发│
│ │展以及对质量可靠性要求的提升催生出大量的新检测需求，推动检测仪器精│
│ │确度、稳定性等性能指标稳步提升的同时，也对检测服务的技术水平、检测│
│ │方法的先进性、检测手段的多元化提出了更高要求，带动行业快速发展。 │
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│行业发展趋势│（一）国防军工领域：建军百年目标迫在眉睫，国防军工行业或将进入新一│
│ │轮上升周期 │
│ │贯彻习近平强军思想，贯彻新时代军事战略方针，坚持党对人民军队绝对领│
│ │导，贯彻军委主席负责制，推进政治建军、改革强军、科技强军、人才强军│
│ │、依法治军。要加快先进战斗力建设，推进军事治理现代化，巩固提高一体│
│ │化国家战略体系和能力。接续实现这一系列战略目标，需要国防和军队建设│
│ │各领域全链路协调联动、同向发力，争取更快速度、更高质量、更高效益、│
│ │更可持续的发展。内需方面，前期定型产品批产叠加新型号“十五五”转阶│
│ │段批产，行业订单有望持续下达。外贸方面，近年来我国军贸完成从“性价│
│ │比替代”转向“技术标杆”、从“单品出口”到“体系解决方案+服务生态 │
│ │”、从“市场参与者”升级为“规则制定者”的三重跃迁，当前全球新一轮│
│ │军备竞赛背景下我国军贸市场有望迎来历史机遇。在内需外贸双轮强驱动下│
│ │，我国军工行业有望进入长期景气通道。 │
│ │但对比美国等发达国家，我国军机数量较少、老旧机型占比偏多。开源证券│
│ │研究报告指出，“据《WorldAirForces2025》数据显示，美国现役战机达26│
│ │79架。在五代机方面，据《MilitaryBalance2025》美军F-35已列装约600架│
│ │。对标美军，中国空军先进战机列装有较大空间。”从军机数量和军机代际│
│ │结构来看，我国军机市场存在较大增量空间，航空装备有望保持高景气度。│
│ │（二）民用航空领域：全球民用飞机需求持续火热，国产民机产业有望提速│
│ │随着经济的发展，飞行日益成为一种主流的出行方式，经济一体化也在不断│
│ │推动航空物流产业的发展。随着中国航空业稳步发展，民航客货运量及飞机│
│ │需求量持续上升。我国民航机队规模一直呈现高速增长的趋势，运输机队规│
│ │模从2006年的998架增长至2025年的4574架。中国已成为全球第二大航空运 │
│ │输市场，航空客、货运需求均同步增长。高旅客周转量将带动中国市场民航│
│ │飞机交付数量的增长，考虑到飞机机体换代淘汰的因素，届时机队总规模将│
│ │达到10061架，民航机队的持续增长将给民航机载设备研制、机载设备维修 │
│ │以及测控设备研制行业带来广阔的市场。 │
│ │另一方面，近年来，以C919、C909为代表的国产民机陆续交付，进入产业化│
│ │、规模化发展新进程，我国迎来国产大飞机时代。目前国内三大航司已经开│
│ │启C919常态化商业运营，整体发展稳健向好。 │
│ │此外，公司在民用航空领域主要开展民航刹车制动等业务。从国际竞争来看│
│ │，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要参与者包括美国的│
│ │Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的MessierBugatti，英国的DunlopAviat│
│ │ion等企业。对于公司来讲，民航刹车制动产品存在巨大的替换空间。 │
│ │（三）检验检测领域：武器装备更新换代推进检测需求提升 │
│ │在军工领域，需严格遵循《武器装备质量管理条例》及国家军用标准体系；│
│ │在民用航空领域，检测数据必须满足民航局适航规章要求，以支撑产品获得│
│ │设计批准和生产许可。 │
│ │从军品角度来看，检测行业产业链条包括上游的检测仪器设备制造，中游的│
│ │检测及相关延伸服务，以及下游在军工行业的应用；从提供检测服务业务的│
│ │主体来看，涵盖政府检测认证机构、企业内部检测机构以及第三方民营检测│
│ │机构。 │
│ │而随着我国武器装备更新换代以及新型装备加速定型列装，武器装备信息化│
│ │、国产化发展以及对质量可靠性要求的提升催生出大量的新检测需求，推动│
│ │检测仪器精确度、稳定性等性能指标稳步提升的同时，也对检测服务的技术│
│ │水平、检测方法的先进性、检测手段的多元化提出了更高要求，带动行业快│
│ │速发展。 │
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│行业政策法规│《武器装备质量管理条例》、《十五五草案》 │
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│公司发展战略│多年来，公司深耕刹车制动领域，以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮│
│ │、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸，并朝着集成化和智能化的方向发│
│ │展，并且军民共进，广阔的民机市场为公司长期发展提供了重要保障。同时│
│ │，公司顺应军事信息化浪潮，建立并不断扩大成为国内领先的军工电子检测│
│ │能力。 │
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│公司日常经营│2
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