热点题材☆ ◇002985 北摩高科 更新日期：2024-04-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、铁路基建、高端装备、无人机、军民融合、大飞机、低空经济
风格:融资融券
指数:小盘成长、国证成长、中小300
【2.主题投资】
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2024-04-02│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司已关注到刹车制动产品在低空经济等领域的应用前景
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2023-11-15│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司的控股孙公司添加全顺金属表面处理有限公司军民两用大型飞机起落架的表面处理生产
线已投产。
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2023-02-27│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司开展了国际前沿水平的大型运输机全电刹车机轮、航天高空领域无人机全电刹车机轮的
研制工作。
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2022-03-22│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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公司刹车盘（副）产品的技术开发特点体现为利用原有粉末冶金及时向高铁领域的拓展，刹
车盘（副）由军品装备、民航飞机刹车片配套拓展为高速列车闸片的研制生产，迈向了更为广阔
的高速列车制动产品领域。
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2022-01-05│国防军工 │关联度：☆☆☆
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首次实现了波音737-700/800飞机刹车摩擦盘国产化
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2020-11-17│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端
装备刹车制动产品的研发、生产和销售。
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2020-08-05│大飞机 │关联度：☆☆☆
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招股说明书显示，公司攻克了国内大飞机领域机轮刹车大能量、重载技术难点，在国内大飞
机机轮设计领域首次采用偏置对开式结构轮毂组件，解决了既要满足大载荷、高可靠性、高寿命
指标要求，又要最大限度降低重量的难题，解决了机轮轴
刹车热防护以及防止刹车振颤啸叫问题。
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2023-09-28│集成电路 │关联度：☆
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公司下属公司京瀚离公司是CNAS国家实验室、DILAC国防科技工业实验室，业务覆盖全部类
型电子元器件、全套大规模集成电路的筛选能力及试验验证能力。
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司是成飞集团、沈飞集团、西飞集团、陕飞集团、洪都集团等各大主机厂的配套供应商，
合作研制和生产各类型号飞机的刹车制动类产品
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2021-10-18│通用航空 │关联度：☆☆☆
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首次实现了波音737-700/800飞机刹车摩擦盘国产化
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年分红低于平均利润30%，依照减持新规，不可减持。
【3.事件驱动】
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2020-08-03│习近平：拟制好我军建设“十四五”规划 加快实施国防科技和武器装备重大战
│略工程
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习近平在中央政治局第二十二次集体学习时强调，当前，世界百年未有之大变局加速演进，
新冠肺炎疫情对国际格局产生深刻影响，我国安全形势不确定性不稳定性增大。要增强使命感和
紧迫感，努力实现我军现代化建设跨越式发展。要同国家发展布局相协调，拟制好我军建设“十
四五”规划，形成科学的路线图、施工图。要坚持方向不变、道路不偏、力度不减，突出军事政
策制度改革这个重点，统筹推进各项改革工作，不断解放和发展战斗力、解放和增强军队活力。
要坚持自主创新战略基点，加强基础研究和原始创新，加快突破关键核心技术，加快发展战略性
、前沿性、颠覆性技术，加快实施国防科技和武器装备重大战略工程，不断提高我军建设科技含
量。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速│
│ │列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售。主要产品包括飞机刹车│
│ │控制系统及机轮、刹车盘（副）等。 │
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│经营模式 │公司主要产品均采用直销模式，即直接销售给主机厂商或者军方。 │
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│行业地位 │国内军民用航空制动领域最具竞争力的企业 │
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│核心竞争力 │1.高端人才优势，核心团队在刹车制动领域造诣深厚；2.技术研发优势，具│
│ │有丰富的刹车制动领域相关技术积累；3.系统集成优势，形成跨度纵深的产│
│ │业链综合竞争力；4.军工先发优势，具有优质的客户资源和齐备的行业资质│
│ │。 │
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│竞争对手 │西安制动、博云新材、优材百慕、西安超码科技有限公司 │
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│投资逻辑 │1.主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高│
│ │速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售，系军工领域高端装备│
│ │制造的国家级高新技术企业，属于国家重点扶持的战略新兴产业。报告期内│
│ │，主要收入来源于军品，主要产品包括飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘（│
│ │副）等。公司产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、│
│ │直升机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重点军工装备，也可应用于民用│
│ │航空、轨道交通领域。近年来公司积极响应国家战略，在巩固军用市场地位│
│ │的同时，大力拓宽民航飞机起落架着陆系统及高速列车刹车制动产品市场。│
│ │2.公司自成立以来一直深耕刹车制动领域，凭借深厚的技术积累和丰富的应│
│ │用经验，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术。凭借公司研发团队的│
│ │重大科研成果，公司获得了多项荣誉奖项。公司积极响应国家“中国制造20│
│ │25”等战略规划，自主创新的多项刹车制动技术和产品填补了国内空白，打│
│ │破国际技术垄断、解决进口替代问题。公司主要客户包括军方及航空工业的│
│ │各大主机厂，具有优质的客户资源。 │
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│消费群体 │公司产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、直升机、│
│ │航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重点军工装备，也可应用于民用航空、轨│
│ │道交通领域。客户主要有两大类：一是国内各飞机制造主机厂商，采购本公│
│ │司产品用于飞机的生产和装配；二是最终军方用户，采购公司产品作为飞机│
│ │备件。 │
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│消费市场 │国内 │
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│增持减持 │北摩高科2022年8月29日公告，公司控股股东、实际控制人王淑敏计划自202│
│ │2年8月26日（含）起六个月内增持公司股份，增持金额不低于3000万元。目│
│ │前，已于2022年8月26日完成增持股份30万股，增持金额约1372.58万元。截│
│ │至公告日，王淑敏持有公司股份11669.6637万股，占公司总股本的35.17%。│
│ │北摩高科2023年5月16日公告，公司控股股东、实际控制人王淑敏计划自202│
│ │3年5月12日起6个月内增持公司股份，增持金额不低于2000万元；截至2023 │
│ │年5月15日完成增持股份40.0904万股，增持金额约合1649.75万元。截至公 │
│ │告日，王淑敏持有公司股份11759.8351万股，占公司总股本的35.44%。 │
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│公司发展战略│作为业内领先的军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆│
│ │、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发制造企业，公司将根据国家军事│
│ │现代化发展战略和“中国制造2025”发展规划，结合自身优势，坚持“军品│
│ │领先、民品拓展、实业报国”的发展战略，提高企业自主创新能力，促进军│
│ │民品协调发展。同时，公司将持续进行战略性、前瞻性技术的研发投入和并│
│ │持续进行具有领先优势的新产品开发，努力把公司建设成为具有持续科技创│
│ │新能力、核心竞争力及重大影响力的高端装备制造企业。 │
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│公司经营计划│1.产品开发计划 │
│ │（1）飞机刹车控制系统及机轮产品：公司将继续立足于主业并基于自身技 │
│ │术水平的提升及市场需求变化，动态跟踪世界机轮发展趋势，以我军装备发│
│ │展为牵引，及时了解掌握部队需求，不断开发满足我国军用飞机需求的机轮│
│ │产品。同时，瞄准国家“大飞机”发展战略，利用多年为军机配套的技术积│
│ │累和沉淀，进入国内商用飞机市场，并取得代表国际民航零部件制造最高水│
│ │平的美国联邦航空管理局认证。 │
│ │未来公司将继续努力，持续某新型号高级教练机、某新型轰炸机、某新型号│
│ │舰载机、某型号直升机、某新型歼击机、大型无人机刹车控制系统及机轮处│
│ │于在研阶段，预计未来3-5年陆续定型批产、列装部队。同时，在已研制成 │
│ │功的飞机全电刹车控制系统及自适应刹车控制系统的基础上，进一步研究控│
│ │制算法，以满足未来新型航空航天飞行器的要求。 │
│ │（2）飞机起落架、起落架收放控制及前轮转弯控制系统：持续推进新型特 │
│ │种飞机、某新型歼击机、某新型教练机起落架、起落架收放控制系统和前轮│
│ │转弯控制系统的研制，某新型进口飞机起落架国产化等在研产品的定型、批│
│ │产及列装，并通过完善国际领先的飞机着陆系统试验中心进一步提升产品集│
│ │成度和附加值，从而增加市场占有率。 │
│ │（3）高铁刹车闸片产品：公司将继续加大该领域的投入并加快产业化步伐 │
│ │，建设国际先进的高铁闸片生产线扩大产能；开发多型号的高铁闸片产品，│
│ │助力高铁装备高速、高质量发展，为公司带来新的盈利增长点。 │
│ │（4）军民两用飞机起落架着陆系统维修：公司依托自身在飞机着陆制动领 │
│ │域的深厚造诣，筹建军民两用飞机起落架着陆系统维修基地，对军民两用飞│
│ │机起落架进行的日常维护和修理，保障飞机使用安全，预计2-3年内取得盈 │
│ │利增长点。 │
│ │2.技术拓展计划 │
│ │深化产学研合作，增强专业技术和行业知识储备；加快知识库建设，形成技│
│ │术储备及共享机制。 │
│ │3.人力资源计划 │
│ │4.筹资计划 │
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│可能面对风险│1.军工企业特有风险：国家秘密泄露风险；经营业绩波动风险（暂定价格与│
│ │审定价格差异导致业绩波动的风险、国内军方调整价格的盈利波动性风险、│
│ │毛利率变动的风险、新产品开发风险、许可资质丧失的风险）。 │
│ │2.经营风险：客户集中度较高的风险；发生重大质量问题的风险；民品市场│
│ │开发风险；安全生产风险。 │
│ │3.技术风险：机载设备技术的更新风险；核心技术人员流失、技术泄密的风│
│ │险；技术不能保持先进性的风险。 │
│ │4.管理风险：内部控制风险；使用沙河厂区无证房产的风险。 │
│ │5.财务风险：应收账款和存货占用资金较大导致的流动性不足的风险；存货│
│ │发生跌价损失的风险；应收账款发生坏账的风险；税收优惠政策变化的风险│
│ │。 │
│ │6.募集资金投资项目风险：募投项目实施后固定资产折旧将大幅增加导致毛│
│ │利率下降的风险；净资产收益率下降的风险；产能扩张的风险；募投项目得│
│ │不到顺利实施的风险。 │
│ │7.股市风险。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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