热点题材☆ ◇002985 北摩高科 更新日期：2025-06-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高铁、高端装备、无人机、军民融合、芯片、大飞机、低空经济、商业航天
风格:融资融券
指数:中小300
【2.主题投资】
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2025-04-11│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司参股45.9%的孙公司金瀚禹目前新发明了RISC-V指令操作的神经形态计算芯片、和新发
明了基于RISC- V架构的神经网络搜索芯片。
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2024-05-29│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司为商业卫星、无人机配套等提供各类可靠性试验服务，已经有多个项目落地。
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2024-04-02│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司已关注到刹车制动产品在低空经济等领域的应用前景
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2023-11-15│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司的控股孙公司添加全顺金属表面处理有限公司军民两用大型飞机起落架的表面处理生产
线已投产。
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2023-02-27│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司开展了国际前沿水平的大型运输机全电刹车机轮、航天高空领域无人机全电刹车机轮的
研制工作。
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2022-03-22│高铁 │关联度：☆☆☆
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公司刹车盘（副）产品的技术开发特点体现为利用原有粉末冶金及时向高铁领域的拓展，刹
车盘（副）由军品装备、民航飞机刹车片配套拓展为高速列车闸片的研制生产，迈向了更为广阔
的高速列车制动产品领域。
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2022-01-05│国防军工 │关联度：☆☆☆
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首次实现了波音737-700/800飞机刹车摩擦盘国产化
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2020-11-17│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端
装备刹车制动产品的研发、生产和销售。
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2020-08-05│大飞机 │关联度：☆☆☆
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招股说明书显示，公司攻克了国内大飞机领域机轮刹车大能量、重载技术难点，在国内大飞
机机轮设计领域首次采用偏置对开式结构轮毂组件，解决了既要满足大载荷、高可靠性、高寿命
指标要求，又要最大限度降低重量的难题，解决了机轮轴
刹车热防护以及防止刹车振颤啸叫问题。
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2024-05-29│星链卫星 │关联度：☆☆☆
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子公司京瀚禹在商业航天和低空经济领域已经为客户提供各类可靠性试验服务，现已有商业
卫星、无人机配套等检测项目落地
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2023-09-28│集成电路 │关联度：☆
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公司下属公司京瀚离公司是CNAS国家实验室、DILAC国防科技工业实验室，业务覆盖全部类
型电子元器件、全套大规模集成电路的筛选能力及试验验证能力。
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司是成飞集团、沈飞集团、西飞集团、陕飞集团、洪都集团等各大主机厂的配套供应商，
合作研制和生产各类型号飞机的刹车制动类产品
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2021-10-18│通用航空 │关联度：☆☆☆
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首次实现了波音737-700/800飞机刹车摩擦盘国产化
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
【3.事件驱动】
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2025-05-08│深圳低空观光航线火爆出圈，低空经济产业链有望加速商业化落地
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据报道，五一长假，中国电信联合招商蛇口、中信海直，在前海-蛇口低空经济先导区成功
实现“空中看蛇口”直升机观光航线首飞。深圳低空新玩法在五一假期火爆出圈引来广泛关注，
“5G专网+AI视觉识别+实时卫星直连”为飞行提供全流程数字化保障。这标志着中国电信“翼起
飞”低空数字化服务在蛇口成功试商用，为促进新型消费构筑发展支撑极。《低空经济发展趋势
报告》显示，预计从2027年起，将有四五家，甚至十家左右的eVTOL企业能够拿到AC（标准适航
证）、OC（运营合格证）；到2030年，我国将至少诞生100多家eVTOL生产企业和研发企业，行业
整体上将进入爆发阶段，同时行业洗牌也将同步开始。天风证券指出，全国近30省份已将低空经
济纳入2025年政府工作报告，北京、广东、安徽等省份的政府工作报告中均提及要积极探索发展
低空经济。目前低空已经在多地的旅游、应急、农业、监测、物流等行业落地。据中国民航局预
测，预计2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2020-08-03│习近平：拟制好我军建设“十四五”规划 加快实施国防科技和武器装备重大战
│略工程
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习近平在中央政治局第二十二次集体学习时强调，当前，世界百年未有之大变局加速演进，
新冠肺炎疫情对国际格局产生深刻影响，我国安全形势不确定性不稳定性增大。要增强使命感和
紧迫感，努力实现我军现代化建设跨越式发展。要同国家发展布局相协调，拟制好我军建设“十
四五”规划，形成科学的路线图、施工图。要坚持方向不变、道路不偏、力度不减，突出军事政
策制度改革这个重点，统筹推进各项改革工作，不断解放和发展战斗力、解放和增强军队活力。
要坚持自主创新战略基点，加强基础研究和原始创新，加快突破关键核心技术，加快发展战略性
、前沿性、颠覆性技术，加快实施国防科技和武器装备重大战略工程，不断提高我军建设科技含
量。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主要从事军民两用航空航天飞行器、起落架着陆系统及坦克装甲车辆、│
│ │高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售，产品广泛应用于歼│
│ │击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、无人机、航天高空飞行器及坦克│
│ │装甲车辆等重点军工装备，同时在民用航空、轨道交通、检验检测等领域取│
│ │得了一系列进展。 │
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│经营模式 │公司以军工和民航产品销售为主，下游客户主要为军方、主机厂商和民航客│
│ │户。国内军品市场具有较为突出的特点，主要包括如下几方面： │
│ │（1）军品采购具有严格的配套管理体系。军方对于军产采购制定了严格的 │
│ │供应管理体系，对于已定型产品其主机及主要部件和供应商均已确定的，未│
│ │经军方的相应审批程序，不得更改。 │
│ │（2）军品定价需履行严格审批程序。根据军品价格管理办法的规定，军方 │
│ │对军品价格实行统一管理、统一定价。军品价格由军方审价确定。在军方未│
│ │批准产品价格前交付的，由供需双方协商暂定价格，待军方批复其价格后多│
│ │退少补。 │
│ │（3）军品采购具有较好的延续性。我国的军费支出实行严格的计划管理。 │
│ │在整体国防投入不断增加、军费开支保持稳定增长的情况下，各军种装备开│
│ │支保持相应的增长趋势，因此军品订单具有较强的延续性，但具体的型号和│
│ │订单量可能在各年度有所波动。 │
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│行业地位 │国内军民用航空制动领域最具竞争力的企业 │
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│核心竞争力 │1.商业模式好、竞争格局优，耗材特性令公司产品受益于增量市场和存量维│
│ │修保障市场 │
│ │公司作为业内领先的军民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及刹车制动产│
│ │品的研发制造企业，产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军│
│ │贸机、直升机及航天高空飞行器等重点军工装备，未来或受益于主战装备的│
│ │列装放量。此外，公司生产的飞机刹车制动产品关系到飞机起飞、降落及滑│
│ │跑安全，属于耗材类产品，具有一定的使用寿命和替换周期，随着十四五军│
│ │工行业实战演习频率和飞行训练小时数的提升，主战型号机轮和刹车盘类耗│
│ │材产品的替换和维修周期或缩短，公司或受益。 │
│ │2.具备军工先发优势，行业资质、技术储备和配套关系稳定 │
│ │由于军工产品的重要性和特殊性，军方对相关产品的研制企业实行严格的许│
│ │可制度，为新进入企业设立了较高的资质门槛。公司自成立以来一直深耕刹│
│ │车制动领域，是较早获得军方及行业主管部门颁发从事军工业务相关许可资│
│ │质的民营企业之一。此外，公司还获得中国民用航空总局颁发《零部件制造│
│ │人批准书》、《维修许可证》等民航资质，具有齐备的行业资质。 │
│ │航空机载设备行业尤其刹车制动领域是一个技术密集型的行业，需要较长时│
│ │间的技术和市场的储备和积累，为新进入企业设立了较高的技术门槛。刹车│
│ │制动产品作为飞机的着陆系统重要组成部分，影响着飞机的起飞和着陆安全│
│ │，具有技术难点多，设计能力水平要求高的特点。公司核心产品在国内军机│
│ │市场上处于领先地位，已定型的产品列装在多种型号的歼击机、轰炸机、运│
│ │输机、教练机、军贸机等重点军工装备，公司潜在竞争者很难在短期内与先│
│ │发者在同一层面上进行竞争。 │
│ │军方市场具有“先入为主”的特点。机载设备的定型有严格的程序控制，需│
│ │要经过严酷的试验和大量的试飞课目考核，同时，军工产品对稳定性、可靠│
│ │性、安全性要求非常高，军工企业要经过长期、良好的应用和服务才能取得│
│ │军方客户的信任。武器装备一旦列装部队后，即融入了相应的装备或设计体│
│ │系，为保证国防体系的安全和完整，保持其战斗能力的延续和稳定，军方不│
│ │会轻易更换其主要装备的配套产品，并在其后续的产品日常维护与维修、技│
│ │术改进和升级、更新换代、备件采购中对该产品的供应商存在一定的技术和│
│ │产品依赖，形成“科研、购置、维修一体化”的装备供应体系。 │
│ │3.不断提升配套层级，从零部件供应商向系统级供应商转变 │
│ │公司以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆│
│ │全系统延伸，并朝着集成化和智能化的方向发展。公司具备独立完成飞机起│
│ │落架着陆全系统设计、制造及试验验证能力的集成优势。目前，公司已经完│
│ │成起落架着陆系统的交付，实现了从零部件供应商、材料供应商向系统供应│
│ │商、整体方案解决商的跨越式转变，形成跨度纵深的产业链综合竞争力，系│
│ │统集成优势明显，配套层级显著提升。 │
│ │4.高端人才优势，核心团队在刹车制动领域造诣深厚 │
│ │在公司核心价值观理念中，高端人才是公司发展的关键。公司关注全体员工│
│ │的内在价值实现，注重从内部提拔，不断从年轻队伍中挖掘后备力量，增加│
│ │人才储备，形成合理的人才梯队。通过多年来在行业内稳步发展，公司培养│
│ │了一支以董事长、总经理为核心的极具竞争力的核心团队，在刹车制动领域│
│ │积累了丰富的研发生产及管理经验。 │
│ │5.技术研发优势，具有丰富的刹车制动领域相关技术积累 │
│ │公司自成立以来一直深耕刹车制动领域，凭借深厚的技术积累和丰富的应用│
│ │经验，形成了一系列具有自主知识产权的核心技术。凭借公司研发团队的重│
│ │大科研成果，公司获得了“国家重点新产品奖”、“北京市科学技术奖三等│
│ │奖”等多项荣誉奖项。公司拥有多项国防专利、发明专利、实用新型专利、│
│ │国际专利、非专利技术。 │
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│经营指标 │2024年全年公司实现营业收入5.38亿元，较上年同期下降43.62%。 │
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│竞争对手 │西安制动、博云新材、优材百慕、西安超码科技有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：在发明专利方面，2024年京瀚禹新增发明专利8项、新增计算机软件 │
│营权 │著作权28项；累计获得26项发明专利、23项实用新型专利、333项计算机软 │
│ │件著作权。 │
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│投资逻辑 │公司作为业内领先的军民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及刹车制动产│
│ │品的研发制造企业，产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军│
│ │贸机、直升机及航天高空飞行器等重点军工装备，未来或受益于主战装备的│
│ │列装放量。 │
│ │由于军工产品的重要性和特殊性，军方对相关产品的研制企业实行严格的许│
│ │可制度，为新进入企业设立了较高的资质门槛。公司自成立以来一直深耕刹│
│ │车制动领域，是较早获得军方及行业主管部门颁发从事军工业务相关许可资│
│ │质的民营企业之一。此外，公司还获得中国民用航空总局颁发《零部件制造│
│ │人批准书》、《维修许可证》等民航资质，具有齐备的行业资质。 │
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│消费群体 │军方、主机厂商和民航客户 │
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│消费市场 │国内 │
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│行业竞争格局│（一）国防军工领域：航空装备正处在关键的发展换代时期 │
│ │在国防军工领域，公司主要下游为军用航空。作为我国国防实力的重要标志│
│ │之一，航空产业的发展关系到国家综合国力，是达成“十四五”国防既定目│
│ │标的关键产业环节。我国航空产业历经70余年的发展，产业创新能力不断提│
│ │升，研制速度不断突破，从第三代向第四代、从机械化向信息化、从陆基向│
│ │海基、从中小型向大中型、从有人到无人、从填补空白到体系化发展、从跟│
│ │踪发展到自主研制的跨越，我国航空产业研制实力已达到世界领先水平。但│
│ │对比美国等发达国家，我国军机数量较少、老旧机型占比偏多。东北证券研│
│ │究报告指出，根据Flightglobal发布的《Worldairforces2024》，我国军用│
│ │飞机数量为3304架，位列全球第三，较美国的13209架仍存在较大差距。此 │
│ │外，我国军机与美国相比还存在代际劣势。以战机为例,我国三代战机占比 │
│ │为46%，四代战机占比为52%，五代战机占比仅2%；而美国空军无三代战机，│
│ │以F-15、F-16C为代表的四代战机占比73%，以F-22、F-35为代表的五代战机│
│ │占比27%。从军机数量和军机代际结构来看，我国军机市场存在较大增量空 │
│ │间，航空装备保持高景气度。 │
│ │（二）民用航空领域：地缘政治紧张背景下，商用飞机产业和航材自主可控│
│ │迫在眉睫 │
│ │2025年伊始，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航│
│ │材自主可控迫在眉睫。近年来，以C919、ARJ21为代表的国产民机陆续交付 │
│ │，进入产业化、规模化发展新进程，我国迎来国产大飞机时代。根据航班管│
│ │家统计数据，截止2024年底C919累计交付16架，其中东航10架、国航3架、 │
│ │南航3架。2024年12月C919机队日均利用率达7.1小时，与主流窄体客机A320│
│ │、B737相比，C919利用率差距进一步缩小至1小时内，提升明显。另外根据 │
│ │天风证券研究报告《大飞机产业链自主可控或迫在眉睫，市场空间广阔》，│
│ │“2025年3月，中国商飞提出C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到1│
│ │50架/年，2029年产能200架/年。”产能持续扩充随着国产大飞机走向世界 │
│ │，未来有望形成国内和国际双循环驱动的民航市场，带动我国民机制造产业│
│ │链和航材市场的整体发展。 │
│ │此外，公司在民用航空领域主要开展民航刹车制动等业务。从国际竞争来看│
│ │，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主要参与者包括美国的│
│ │Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的MessierBugatti，英国的DunlopAviat│
│ │ion等企业。今年以来，部分航司航材进口成本陡然提升，对于公司来讲， │
│ │民航刹车制动产品存在巨大的替换空间。 │
│ │（三）检验检测领域：武器装备更新换代推进检测需求提升 │
│ │检验检测行业的发展与武器装备高质量发展息息相关，一个合格军用产品的│
│ │诞生及成功应用甚至需要多部门、跨公司、跨地区的协作，因此从产品所应│
│ │用的材料到元器件、零部组件、子系统甚至整机等各个环节均需要检验检测│
│ │技术进行支持，可以说检验检测作为能够专业、科学且系统评估装备性能指│
│ │标的技术手段，贯穿了武器装备研制应用的全部生命周期，从最初的立项论│
│ │证、方案设计，到最后的性能试验、交付和鉴定等各个环节，是保证军工武│
│ │器装备质量和可靠性的重要手段。 │
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│行业发展趋势│（一）国防军工领域：航空装备正处在关键的发展换代时期 │
│ │2024年，国际局势变乱交织，全球新一轮军费开支继续提速。2024年，国家│
│ │政府工作报告中明确提及，要“打好实现建军一百年奋斗目标攻坚战”。20│
│ │25年3月，根据2025年中央和地方财政预算草案报告，2025年我国国防支出 │
│ │为17846.65亿元，增长7.2%。这是中国国防费自2023年以来增幅连续三年持│
│ │平，继续位于2020年以来高点，我国国防支持力度持续加大。与此同时，全│
│ │球军备竞赛正在加速演变，2025年3月，欧盟委员会主席冯德莱恩提出“重 │
│ │新武装欧洲”倡议，欧盟加强欧洲国防工业和提高军事能力的新计划可能调│
│ │动近8000亿欧元资金。 │
│ │今年是十四五的最后一年，整体而言，当前我国航空装备正处在关键的发展│
│ │换代时期，航空装备规模列装和全谱系化发展，新质作战力量的引入，以及│
│ │军贸、民机和通航的领域拓展，将有力驱动我国军用航空市场规模持续增长│
│ │。 │
│ │（二）民用航空领域：地缘政治紧张背景下，商用飞机产业和航材自主可控│
│ │迫在眉睫 │
│ │2024年我国民航业务复苏明显。根据民航局数据，2024年民航完成旅客运输│
│ │7.3亿人次，同比增长17.9%，旅客运输量创新高。此外，根据中国商飞公司│
│ │发布《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，对未来20年全球和中 │
│ │国的商用飞机市场作出分析预测。 │
│ │年报预计，至2041年全球客机机队规模将达到47531架，将有超过42428架新│
│ │机交付，用于替代和支持机队的发展。未来二十年，中国航空运输市场将接│
│ │收喷气客机9284架，其中支线客机958架，单通道客机6288架，双通道客机2│
│ │038架。到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1% │
│ │。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。 │
│ │2025年伊始，地缘政治紧张局势不断升级，在此背景下商用飞机产业链和航│
│ │材自主可控迫在眉睫。近年来，以C919、ARJ21为代表的国产民机陆续交付 │
│ │，进入产业化、规模化发展新进程，我国迎来国产大飞机时代。根据航班管│
│ │家统计数据，截止2024年底C919累计交付16架，其中东航10架、国航3架、 │
│ │南航3架。2024年12月C919机队日均利用率达7.1小时，与主流窄体客机A320│
│ │、B737相比，C919利用率差距进一步缩小至1小时内，提升明显。另外根据 │
│ │天风证券研究报告《大飞机产业链自主可控或迫在眉睫，市场空间广阔》，│
│ │“2025年3月，中国商飞提出C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到1│
│ │50架/年，2029年产能200架/年。”产能持续扩充随着国产大飞机走向世界 │
│ │，未来有望形成国内和国际双循环驱动的民航市场，带动我国民机制造产业│
│ │链和航材市场的整体发展。 │
│ │（三）检验检测领域：武器装备更新换代推进检测需求提升 │
│ │从军品角度来看，检测行业产业链条包括上游的检测仪器设备制造，中游的│
│ │检测及相关延伸服务，以及下游在军工行业的应用；从提供检测服务业务的│
│ │主体来看，涵盖政府检测认证机构、企业内部检测机构以及第三方民营检测│
│ │机构。 │
│ │而随着我国武器装备更新换代以及新型装备加速定型列装，武器装备信息化│
│ │、国产化发展以及对质量可靠性要求的提升催生出大量的新检测需求，推动│
│ │检测仪器精确度、稳定性等性能指标稳步提升的同时，也对检测服务的技术│
│ │水平、检测方法的先进性、检测手段的多元化提出了更高要求，带动行业快│
│ │速发展。 │
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│行业政策法规│《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》 │
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│公司发展战略│多年来，公司深耕刹车制动领域，以刹车盘（副）为基础，逐步向飞机机轮│
│ │、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸，并朝着集成化和智能化的方向发│
│ │展，并且军民共进，广阔的民机市场为公司长期发展提供了重要保障。同时│
│ │，公司顺应军事信息化浪潮，建立并不断扩大成为国内领先的军工电子检测│
│ │能力。 │
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│公司日常经营│飞机刹车控制系统及机轮方面，2024年实现收入1.63亿元，同比下降60.60%│
│ │。2024年上半年，公司某型机机轮项目竞标胜出、某型机机轮随起落架完成│
│ │鉴定、某两型机机轮新装机试飞成功；2024年下半年，某型机机轮完成状态│
│ │鉴定，某三型飞机机轮完成试飞验证并具备鉴定条件，某型机机轮刹车装置│
│ │新装机试飞成功，其余若干型号研制工作进展顺利。同时，刹车控制系统、│
│ │机轮温度压力及冷却装置已拓展至更多型号上。此外，某型号全电刹车系统│
│ │完成装机试飞。 │
│ │在起落架着陆系统方面，2024年实现收入8362.24万元，同比大增1766.18% │
│ │。报告期内，公司完成某型机起落架鉴定工作，并已开始批产交付；完成某│
│ │型机的批生产审查，为2025年的批产交付工作奠定基础；完成某两型飞机起│
│ │落架的放飞评审，正在开展试飞验证，2025年即将实现小批产交付；完成某│
│ │航天项目无人机的起落架交付和试验，开拓了航天系统无人机的市场，并在│
│ │开展后续项目的合作。与此同时，公司的控股孙公司天津全顺金属表面处理│
│ │有限公司军民两用大型飞机起落架的表面处理生产线已正式投产使用，其能│
│ │够满足波音747系列、空客380系列、商飞929系列及军机等大型飞机起落架 │
│ │科研、生产和维修项目的表面处理工艺。伴随着公司多种型号起落架产品达│
│ │到重要应用节点，天津全顺的起落架表面处理能力将有利于公司降本增效，│
│ │同时为各项起落架产品的科研、生产和交付进度提供有力的保障。 │
│ │刹车盘方面，2024年实现营业收入6582.93万元，同比下降65.80%。报告期 │
│ │内，虽然国防军工行业订货需求量有阶段性调整，但公司刹车盘业务在新产│
│ │品、新工艺、新装备上持续发力，多型号军机刹车产品实现装机首飞。公司│
│ │基于碳纤维多维多角度坯体结构设计技术，购置了碳盘预制体编织生产线，│
│ │通过优化坯体单元层间短纤维的含量和针刺密度提高了垂直于单元层的纤维│
│ │含量，实现刹车盘导热率趋于各向同性，同时将碳盘预制体成本降低了1/3 │
│ │。碳碳复合材料核心工艺CVD沉积上，进一步研究大型沉积炉内部压力场分 │
│ │布特点，通过模套工装设计和设备压力自动补偿功能实现内部压力场的均匀│
│ │控制，最终突破大型沉积炉质量一致性沉积技术，解决碳碳复合材料沉积的│
│ │质量稳定
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