热点题材☆ ◇300008 天海防务 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高端装备、风电、一带一路、智能机器、垃圾分类、人工智能、军民融合、航
运概念、数字孪生、天然气、海洋经济、军贸概念
风格:融资融券、基金独门、定增预案、近期新低、专精特新
指数:创质量、创业小盘
【2.主题投资】
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2025-11-25│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司高度重视相关智能技术在船艇上的应用，公司已交付的特种无人船艇已使用公司自主研
发的无人智能系统；
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2025-06-13│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司船海工程业务板块设计的饱和潜水支持船（DSV）、设计及建造海洋测量船等项目均可
以搭载水下机器人（ROV），防务装备业务板块有水下机器人集成应用相关的业务。
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2025-05-08│军贸概念 │关联度：☆☆☆
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公司完成了巴基斯坦海军测量船的设计任务，子公司大津重工完成了巴基斯坦海军测量船的
建造任务
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2025-04-18│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司船海工程板块海外客户主要集中在欧洲，公司承接的部分船舶设计、建造项目系一带一
路重点项目
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2025-03-14│海洋经济 │关联度：☆☆☆☆
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公司是军用海洋防务商,主要海工装备产品有水下无人自主航行器(AUV)系列产品、投弃式温
深探测系统(XBT)、主被动声呐等,为水下探测体系、立体海防体系等需求提供整体解决方案
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2024-11-05│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司的主要产品为运输船舶、海工船舶、其他特种船舶、舰船产品配套，还有车用天然气加
注业务、天然气贸易、天然气运输、能源类大宗物资贸易
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2024-09-19│风电 │关联度：☆☆☆
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公司当前涉及海上风电产业的主要有海上风电场建设安装工程所需的自升式风机安装平台、
大型基础起重船舶、大型风机部件运输船等专用船舶的设计业务和建造业务等,相关业务订单充
足，市场占有率较高。
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2022-06-13│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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公司目前正在参与数字孪生战场、数字孪生训练和数字孪生装备相关领域的预先研究课题，
并与相关单位共同推进数字孪生国防应用研究。
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2022-01-10│天然气 │关联度：☆☆☆
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公司的清洁能源业务包括天然气销售和天然气应用业务
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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2017年报告期内，公司加快了与金海运的融合步伐，提升了相关产品的升级与系统集成能力
，推动产品实现从轻型化向重型化、从单一装备到集成化的转变，为实现新的飞跃式发展创造条
件。与此同时，公司还正利用自身及金海运现有的军工产业的资质、市场及技术优势，打造国内
首个具有示范意义的军民融合科技产业园，形成集设计、制造以及服务覆盖全军防务需求的各种
装备，形成规模化产业。
2016年6月29日晚间公告，公司于当日与泰州医药高新技术产业园
区管委会签订框架协议，双方将合作在泰州医药高新技术产业园区设立江苏天海防务军民融合科
技产业园公司。产业园利用公司及其控股子公司现有的军工产业的资质、市场及技术优势，设计
、制造以及服务覆盖全军防务需求的各种装备，形成规模化产业。
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2021-11-01│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是国内规模最大、实力最强的专业民用船舶与海洋工程设计企业
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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主营船海工程EPC业务
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2020-08-28│垃圾分类 │关联度：☆
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公司官网披露天海防务签约环境实业30TEU（LNG）生活垃圾运输船总承包项目。
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2026-06-27│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2025-08-27公告成立并购基金：九江市绿色智慧船舶港航产业基金（有限合伙）（暂定
）。
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2026-06-27│定向增发 │关联度：☆☆☆
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公司2026-06-27公告：定向增发预案股东大会通过,预计募集资金10.000亿元。
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2023-05-16│太赫兹技术 │关联度：☆☆☆
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公司正致力于太赫兹引信、水下安防针对性设备研制，共同打造合作共赢的创新生态。
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2023-02-06│无人飞艇 │关联度：☆☆☆
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公司有无人飞艇相关产品。
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2022-04-26│海上风电 │关联度：☆☆☆
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公司有承接海上风电作业平台的设计以及EPC（设计、建造及交付总承包）项目，并已成功
交付数个风电作业平台设计和EPC项目
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2021-11-01│邮轮 │关联度：☆☆
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旗下佳豪游艇从事游艇销售及自有游艇租赁，并拥有游艇俱乐部
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2021-10-18│海工装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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主营船海工程EPC业务
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2026-07-17│近期新低 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-07-17创新低：5.6元
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2026-06-27│定增预案 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2026-06-27公告定增方案被股东大会通过
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2026-03-31│基金独门 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,公司仅出现在富国基金管理有限公司旗下基金的投资前10名股票中
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2022-08-23│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-10-18│国家能源局将推进风电高质量跃升发展
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国家能源局新能源和可再生能源司司长在北京国际风能大会上表示，下一步，国家能源局将
坚持从中国国情和实际出发，锚定碳达峰碳中和目标，加强顶层设计，推进风电高质量跃升发展
。一是推动海上风电平稳有序发展。尽快出台深海远海上风电开发建设相关政策，积极推动近海
海上风电规模化发展，组织开展深远海海上风电示范，通过支持技术和模式创新，推动海上风电
持续降本增效，不断提高经济性。二是加速农村能源绿色低碳转型。三是深化推进国际技术与产
能合作。
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2023-10-16│广东7GW省管海上风电项目竞配落地
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近日，广东省7GW省管海上风电项目竞配确认落地。根据此前广东各地启动竞配公示项目，
其中包括湛江徐闻东一&二700MW（400MW+300MW）、阳江三山岛一二三四五六3GW（6*500MW）等
。竞配要求中明确，需在省印发开发建设方案后一年内完成核准，核准后两年内海上开工建设，
开工后两年内全容量建成并网。广东此前推出2023年海风竞配，总计竞配省管7GW+国管8GW（16G
W），明确了省管与国管海域规划，随着目前7GW省管海域竞配的落地，广东海风进展提速。
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2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
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1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
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2023-09-28│6G重大创新成果发布，2028年前后或将全面商用
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由中关村泛联移动通信技术创新应用研究院联合举办的“6G协同创新研讨会”在北京举行。
中关村泛联院首席科学家、中国移动集团首席专家在研讨会上正式发布了“科技部6G专项项目-6
G网络架构及关键技术”创新成果。太赫兹通信作为实现6G愿景的关键技术，已得到全球通信业
认可。此前，美国联邦通信委员会（FCC）投票，一致决定开放面向未来6G网络服务的“太赫兹
”频谱，用于创新者开展6G技术试验。中国移动首席执行官在半年度业绩会上表示，6G对5G来讲
是一个跳跃性的技术发展，由产业链上下共同做好技术演进和平台应用的储备，初步判断应该在
2028年前后全面商用。中国信通院预测，到2040年，6G各类终端连接数相比2022年增长超过30倍
，月均流量增长超过130倍，最终为6G带来“千亿级终端连接数，万亿级GB月均流量”的广阔市
场发展空间。
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2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
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今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
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2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
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1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
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2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
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据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
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2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
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据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
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2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
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工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
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2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
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英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
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2023-07-12│今年全球乘邮轮出游游客或超2019年
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根据国际邮轮协会近期发布的一项研究报告，2023年全球乘邮轮出游的游客预计将达3150万
人次，这将超过2019年的近3000万人次。美国荷美邮轮公司一名高管表示，今年以来，客人预订
的时间比往年任何时候都要早，目前公司接到的订单已经排到了2024年。国际邮轮协会预测，未
来全球搭乘邮轮出游的游客数量还将进一步增加，预计2024年这一数字将达到3600万人次，2025
年将超过3700万人次。
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2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
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中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
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2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
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克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
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2023-06-13│江苏大丰800MW海上风电项目海缆采购启动招标
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据中国三峡电子采购平台消息，江苏大丰800MW海上风电项目海缆采购启动招标。本次招标
为江苏大丰800MW海上风电项目35kV集电线路海缆、220kV送出海缆采购。
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2023-05-30│《关于新时代广东高质量发展的若干意见》发布，大力发展海上风电等清洁能源
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广东省委、广东省人民政府发布关于新时代广东高质量发展的若干意见，其中提出，加快形
成绿色低碳生产生活方式。深入推进工业、建筑、交通等领域绿色低碳转型。大力发展海上风电
、光伏发电等清洁能源。
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2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
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5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
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2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
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近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
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2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
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4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
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2023-04-26│欧洲九国召开峰会促北海风电建设
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近日，欧洲九国（德国、法国、爱尔兰、丹麦、荷兰、卢森堡、比利时、英国和挪威）领导
人将于比利时沿海城市奥斯坦德会面，商讨如何扩大北海风力发电。北海峰会九国的目标是在本
十年末建成足够多的北海风电设施，装机容量可达130吉瓦。而到2050年，装机容量还将增加一
倍以上，达到300吉瓦。
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2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
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1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
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2023-04-03│交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》
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交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》。其中提出，先暂定上海、深圳
邮轮港口，后续视情况增加。暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和
市场情况等适时优化调整。中国是世界上最具潜力的国际邮轮出发地和目的地市场。方案的印发
利好中国邮轮行业的复苏和健康发展。
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2023-03-28│中国首座深远海浮式风电平台启航，海上风电板块或迎机遇
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26日中国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”在广东珠海福陆码头启航前往海南文昌海
域，这标志着中国深远海风电关键技术取得重大进展，海上油气开发迈出进军“绿电时代”的关
键一步。“海油观澜号”装机容量7.25兆瓦，将安装于距海南文昌136公里的海上油田海域。投
产后，风机年发电量将达2200万千瓦时，用于油气生产，每年可节约燃料近1000万立方米天然气
，减少二氧化碳排放2.2万吨。海上风电走向深远海大势所趋，漂浮式风电是深远海主要技术。
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2023-03-21│国资委支持中央军工企业做强做优做大
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3月20日，国资委党委召开扩大会议。会议强调，要努力为提高一体化国家战略体系和能力
多作贡献，积极服务战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一体运用，以更大力度鼓
励支持中央军工企业做强做优做大，指导中央企业立足自身所能积极支持国防军队建设，助力实
现国家战略能力最大化。
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2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
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中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
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2023-02-20│大兆瓦风机安装或无船可用，海上风电安装船明显供不应求
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据国家能源局委托水电总院牵头开展的全国深远海海上风电规划，全国共将布局41个海上风
电集群，预计深远海海上风电总容量约达290GW。海上风电行业的高速发展将大幅带动全球海上
风电专业船舶产业。2022年，尽管受到新冠疫情和地缘政治局势紧张的持续影响，传统造船厂和
船舶买家都遭受了前所未有的打击。然而，海上风电行业的投资却刷新了历史纪录，与之相关的
新船订单总金额高达62亿美元。到2030年，预计全球海上风电项目将出现爆炸式增长，全球海上
风电项目的数量将增长160%以上，服务于该行业的新造船项目投入将达到260亿美元（约1782亿
元）。
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2023-02-16│1月招标环增超180%，海上风电或成未来十年行业主要增长极
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据记者粗略统计，1月风电招标规模达11.97GW，同增21%，环增62%。其中海风招标规模1.80
GW，同降14%，环增181%。近期多项目取得进展，标志漂浮式海风来到示范项目到产业化的关键
节点。机构人士表示，深远海风电开发规划开发潜力大，预计深远海风电将成为未来十年风电主
要增长极，并成为东部用电大省核心供电来源。
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2023-02-09│广东将打造粤东粤西两个千万千瓦级海上风电基地
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广东省人民政府印发《广东省碳达峰实施方案》提出，规模化开发海上风电，打造粤东粤西
两个千万千瓦级海上风电基地，适度开发风能资源较为丰富地区的陆上风电。券商指出，目前，
风机平均中标价格基本稳定，随着2023年新旧项目订单大量落地，预计风电行业将迎来“大年”
。
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2022-09-05│船厂订单饱满+钢材成本下降，盈利能力改善
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8月31日，中国船舶集团旗下大船集团，联合中船贸易再次承接波兰船东PZM公司4艘37000吨
大湖型散货船建造项目。这标志着大船集团已获得该船东8艘大湖型散货船订单，目前该船型手
持订单量跃居世界第二。中信建投表示，静寂10年后，新一轮造船上行周期已开启。当前头部船
厂排产已至2025年以后，甚至2027年，本轮新船价格上升幅度近30%，行业供需缺口持续扩大的
背景下，预计本轮新船价格有望再创新高。
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2022-08-26│价格连续21个月上涨，航运超级大周期拉动上游产品订单爆发
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航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。
今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月
份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）
也已实现连续21个月上涨。
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2022-07-12│造船订单排期已至2026年
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近日，一家造船公司在接受记者采访时表示，公司订单饱满，订单排期已到2026年，船厂满
负荷运转，工人实行三班倒。一边频获大额订单，一边快速交付新船，面对火热的需求，各大船
企正开足马力忙生产。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │天海融合防务装备技术股份有限公司始创于2001年，2009年在深交所创业板│
│ │上市，是国内首家船舶综合科技类上市企业，上海民营百强企业。公司秉承│
│ │“技术引领、水陆并举、军民融合、智能绿色”的发展战略，坚持“以信立│
│ │企、科技报国、以人为本、臻于至善”的愿景，致力创新发展，以诚信与实│
│ │力，构建企业的发展之道。 │
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│产品业务 │主营业务涉及船海工程、防务装备、新能源三大业务领域，主要涵盖以下业│
│ │务：（1）船海工程研发设计、船舶建造及技术咨询和监理业务，具体包括 │
│ │海洋施工平台、起重船等海工船舶，多用途船、灵便型散货船、小型集装箱│
│ │船等运输船，以及养殖工船等特种船等各类船舶的设计、建造业务，及国内│
│ │外各类船舶的监理业务；（2）特种防务船艇、海上应急救援、水域安防监 │
│ │测及船舶智能化设备的研制与销售；（3）新能源应用技术研发和系统集成 │
│ │、天然气车船加注站点运营、能源贸易、新能源“船港航和水上文旅”业务│
│ │开发等业务；（4）船舶租赁及船舶EPC运营业务。 │
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│经营模式 │（一）船海工程业务 │
│ │1）采购模式 │
│ │船海工程相关业务的采购主要包括：1、技术研究、产品开发、工程设计业 │
│ │务过程中所需的外购计算分析软件、绘图软件、三维建模软件、办公软件、│
│ │技术服务外协；2、建造业务中所需的设备、物资材料、劳务、工程分包， │
│ │以及维持正常业务所需的固定资产，如办公用计算机和服务器、科研开发所│
│ │需的工具和设备等。 │
│ │2）经营模式 │
│ │公司的设计团队专业配备完整，技术手段齐备，为客户提供项目方案设计、│
│ │工程造价估算、基本设计、详细设计、施工设计、工程技术指导等服务，覆│
│ │盖船舶与海洋工程全部设计过程，根据客户的需求提供特定的专业服务。 │
│ │3）销售模式 │
│ │公司船海工程业务的客户对象主要为国内外的各类船东和船厂，公司部分项│
│ │目通过招投标方式获取订单，部分项目与客户直接签订销售合同，还有部分│
│ │项目通过船舶中介与客户接洽协商后签约。 │
│ │（二）防务装备业务 │
│ │1）采购模式 │
│ │防务装备板块子公司的采购内容主要包括科研及生产所需的原材料、外协件│
│ │，以及相关固定资产，如生产和检验设备、办公用计算机、科研生产所需的│
│ │量具工具等。 │
│ │2）生产模式 │
│ │生产项目流程分为生产策划阶段、生产制造阶段、使用服务阶段等。生产策│
│ │划阶段：由生产部组织销售、技术、采购、质量等部门进行生产策划安排；│
│ │生产制造阶段：原料采购、外协，加工生产，装配，检验，客户验收；使用│
│ │服务阶段：产品交付并进行技术培训和售后技术服务。 │
│ │3）销售模式 │
│ │防务装备板块各公司为客户提供设计方案、装备研制、售后服务等全方位服│
│ │务。产品分为民品和军品两大类，民品和部分军品的获取订单方式为公开招│
│ │标、邀请招标、竞争性谈判。 │
│ │防务装备板块各公司采用以市场需求为主导的直销模式。 │
│ │（三）新能源业务 │
│ │1）采购模式 │
│ │大宗物资贸易在全国范围开展业务，主要向各供应商结合供货周期、仓储条│
│ │件等因素，按照比价比质的方式进行采购。 │
│ │2）运营模式 │
│ │加气站的运营模式：交接和结算以流量计或码单结算，每月进行汇总、确认│
│ │及付款。 │
│ │大宗物资贸易运营模式：主要有两种，一是与供应商签订定量采购合同或年│
│ │度合作协议；二是与下游客户签订销售合同或年度合作协议，收取一定比例│
│ │的履约保证金后根据客户需求向供应商采购货物取得货权，客户在约定时间│
│ │内付款提货。 │
│ │船舶加注的运营模式：子公司通过与客户（船厂或船东方）达成的船舶燃气│
│ │（LNG、甲醇等）加注协议，按约定的时间将加注设备和加注的燃料运至加 │
│ │注点，组织专业加注人员进行加注。加注作业完成后，按约定进行结算、确│
│ │认和付款。 │
│ │佳豪新能的运营模式：以新能源船舶设计和整船架构搭建为核心，为客户提│
│ │供系统性的综合解决方案。 │
│ │3）销售模式 │
│ │加气站的销售模式：CNG加气站主要服务于出租车。区域内多家出租车公司 │
│ │均与子公司签订了长期合作协议，约定由子公司为出租车公司所属车辆提供│
│ │天然气加注服务，并根据实际加注量获取相应加气费用；LNG加气站主要服 │
│ │务于物流企业的大型集卡车，一部分物流企业与公司签订了长协，其余都是│
│ │社会车辆，加气站根据市场价格进行销售。 │
│ │大宗贸易的销售模式：充分评估客户征信，选择生产型需求企业及长期合作│
│ │的中大型贸易公司为重点客户。 │
│ │船舶加注的销售模式：通过对客户船舶的燃气销售和加注服务获取燃气销售│
│ │款和加注技术服务费。 │
│ │佳豪新能的销售模式：通过与船东前期的技术交流、方案设计和项目对接，│
│ │围绕船型需求和应用场景提供整体解决方案，推动客户需求转化为项目订单│
│ │。 │
│ │（四）船舶运营业务 │
│ │公司通过开展船舶租赁及运营业务，深入主要市场和应用场景终端，进一步│
│ │构建和加强公司船舶与海洋工程全产业链领先核心优势，实现向船舶租赁及│
│ │运营领域布局和发展的长期战略。 │
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│核心竞争力 │（1）技术积累和创新实力 │
│ │天海防务是上海市技术中心、上海市专精特新小巨人企业，上海市设计引领│
│ │示范企业，上海市专利工作示范企业，上海市民营企业总部企业、上海市云│
│ │制造服务平台应用示范企业、上海市创新型企业、中国潜水打捞行业协会副│
│ │会长单位及水下安防专业技术委员会依托单位、中国船舶工业行业协会理事│
│ │单位、中国造船工程学会理事单位、上海船舶工业行业协会理事单位、上海│
│ │船舶与海洋工程学会理事单位、上海技术市场协会理事单位等。公司多次承│
│ │担国家重点船舶项目的设计任务，多次参与国家重点科研项目，多项产品为│
│ │行业首创和行业领先并获得国际先进和国内领先科技评价，多次获得省部级│
│ │科技进步奖项，拥有含专利、软件著作权在内的各类知识产权近600项，通 │
│ │过了QHSE管理体系、民用船舶设计服务及知识产权管理体系认证。公司民船│
│ │设计业务被授予“上海品牌”。公司和子公司建立了较为完整的军辅船和军│
│ │贸船设计、总装、维修、配套以及特种防务装备研制的技术积累和业务架构│
│ │能力。 │
│ │（2）设计制造一体化服务能力 │
│ │公司始终深耕船舶产业，坚持以设计为引领、以服务为核心，逐步向产业链│
│ │上下游拓展，形成设计、制造、监理一体化的业务发展模式，成为行业中的│
│ │独具特色的、具备全产业链服务能力的船舶科技企业。公司综合实力雄厚，│
│ │设计、监理、咨询、船舶建造、装备制造等业务之间既可以独立运行，亦可│
│ │以相互支持，形成强大的协同效应。通过业务间的紧密协同，充分发挥各自│
│ │优势，形成协同合力，为客户提供从设计到建造的个性化、一体化综合解决│
│ │方案和优质服务，为企业和客户创造持续价值。公司运营的船舶资产，进一│
│ │步完善了船舶行业产业链，有利于新技术研发成果的试验与应用，为公司长│
│ │远发展注入了新的动力。 │
│ │（3）团队和人才优势 │
│ │公司通过自主培养和积极引进相结合的方式，构建合理的人才结构；核心骨│
│ │干团队均是具有长期从业经验的专业人才，具备丰富的工程实践经验和优秀│
│ │的技术理论基础，具备凝聚力和进取心；公司历来注重技术创新、产品创新│
│ │、服务创新，多次承担国家重点船舶设计任务以及国家重点科研项目，为员│
│ │工创造了良好的发展平台及持续发展的空间；公司建立了科学的绩效考核机│
│ │制，通过提升骨干员工的待遇，设立持股计划等方式留住人才、培养人才，│
│ │发挥骨干人才的积极性和创造性；公司业务饱满、产品类型不断丰富，为员│
│ │工的持续发展提供了良好的平台，公司核心团队和骨干员工队伍稳定。 │
│ │（4）行业合作及战略整合优势 │
│ │公司坚持市场化和国际化发展道路，奉行开放、合作、共赢的发展理念，长│
│ │期与国内外航运企业、研究院所、高等院校、主流船级社、先进系统和设备│
│ │制造厂商等广泛深入合作，推动新技术应用和新产品开发。通过广泛的行业│
│ │合作，提升技术、拓展市场、强化品牌、培养人才，汇聚行业智慧，促进公│
│ │司发展。船舶工业作为国家战略性重点行业，承载着国家“绿色发展”、“│
│ │一带一路”、“内河航运高质量发展”、“建设海洋强国”以及“深海经济│
│ │”等宏观战略的重要使命。公司发展战略紧密契合国家战略和行业转型升级│
│ │方向，构建了以“一体两翼”为核心的业务格局，实现了船海工程、防务装│
│ │备、新能源产业三大业务板块的协同发展。同时，公司稳步整合行业优质资│
│ │源，不断提升整体运营实力，为后续的可持续发展奠定了坚实的基础，并打│
│ │开了广阔的发展空间。 │
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│经营指标 │2025年，公司的营业收入为451,850.18万元，同比增长14.53%；归属于母公│
│ │司净利润29,838.06万元，同比增长115.37%。 │
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│竞争对手 │中国船舶及海洋工程设计研究院（708 所）、上海船舶研究设计院 │
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│品牌/专利/经│品牌：“佳豪设计”、“大津建造”及“佳豪监理”等品牌；“天海防务”│
│营权 │、“大津重工”品牌。 │
│ │专利：2025年，公司船海工程板块共计44件发明专利、342件实用新型专利 │
│ │、2件外观设计专利获得国家知识产权局授权，另有总计54项各类专利完成 │
│ │申报。2025年，金海运获得国家发明专利授权3件、实用新型专利授权2件，│
│ │申请并获受理实用新型专利1件。公司多项产品为行业首创和行业领先并获 │
│ │得国际先进和国内领先科技评价，多次获得省部级科技进步奖项，拥有含专│
│ │利、软件著作权在内的各类知识产权近600项，通过了QHSE管理体系、民用 │
│ │船舶设计服务及知识产权管理体系认证。公司防务装备业务资质齐全，子公│
│ │司金海运共获得国家专利授权108件，其中实用新型专利72件，外观专利4件│
│ │，发明专利14件，国防发明专利19件，拥有软件著作权10件。 │
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│投资逻辑 │公司坚持“技术引领、研制一体、军民融合、智能绿色”的发展理念，是行│
│ │业内独具特色的集船舶设计、监理与建造为一体的综合解决方案提供商、先│
│ │进的研发与制造供应商、新能源综合服务运营商。公司为上海市技术中心、│
│ │上海市专精特新企业，上海市设计引领示范企业，上海市专利工作示范企业│
│ │，上海市民营企业总部企业。公司多项产品为行业首创和行业领先并获得国│
│ │际先进和国内领先科技评价，多次获得省部级科技进步奖项，拥有含专利、│
│ │软件著作权在内的各类知识产权近600项，通过了QHSE管理体系、民用船舶 │
│ │设计服务及知识产权管理体系认证。 │
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│消费群体 │国内外的各类船东和船厂；出租车公司、物流企业的大型集卡车、社会车辆│
│ │；中大型贸易公司 │
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│消费市场 │国内收入、国外收入 │
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│主营业务 │船海工程、防务装备、新能源三大业务 │
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│主要产品 │船舶与海洋工程研发设计、技术咨询及监理，以及建造业务；空投救助艇、│
│ │船载工作艇、巡检无人艇、水面无人测量船、水域救援装备（救生平台、救│
│ │援艇、抛投器、潜水装备、救捞器具等）、水域拦阻网、智能船舶系统、船│
│ │用配套设备及特种试验装置等；关键部件及核心系统集成、EPC项目管理及 │
│ │相关工程/技术服务等、新能源补给站点运营、合同能源管理、能源类产品 │
│ │贸易及船舶运营、租赁及贸易等 │
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│收购中型造船│天海防务2017年12月5日公告，公司拟以7.8亿元收购江苏大津重工有限公司│
│企业 │（简称“大津重工”）100%的股权。大津重工是江苏省中型规模的造船企业│
│ │，具有军工二级保密资质。承诺方承诺，大津重工2018年至2022年实现的经│
│ │审计的净利润分别为7000万元、9330万元、11956万元、12104万元和12343 │
│ │万元。 │
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│对外投资 │上海佳豪2014年12月17日公告，公司拟出资6000万元，与上海农村商业银行│
│ │股份有限公司等投资设立“长江联合金融租赁有限公司”，公司持股比例为│
│ │6%。融资租赁公司成立后，将切入长江经济带重点产业发展领域和上海科技│
│ │创新中心建设领域，以适合于融资租赁业务为主导的包括但不限于医疗器械│
│ │设备、标准化船舶、工程机械设备、基础设施及其延伸产业金融租赁业务为│
│ │主攻方向。 │
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│并购基金 │上海佳豪2016年2月26日公告，公司与深圳市瑞业数金资产管理有限公司就 │
│ │双方设立并购投资基金事项签订了《设立佳豪瑞业军工防务并购投资基金的│
│ │合作框架协议》。并购投资基金总规模定为10个亿,首期的出资总额（即全 │
│ │体合伙人对并购投资基金的出资总额）为人民币3.5亿元。并购投资基金存 │
│ │续期为5年。并购投资基金以军民融合为主题的军工高端装备、军工信息化 │
│ │、军工新材料等为主要投资方向。 │
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│行业竞争格局│1、船舶行业 │
│ │2025年，中国造船企业经历了地缘政治冲击、贸易格局变化与绿色技术前景│
│ │不明等前所未有的外部考验。2025年全球造船接单量下滑，一方面与2024年│
│ │市场历史性的高基数有关，另一方面与市场需求端的要素变化有关：第一，│
│ │2025年初美国对全球加税所引发的贸易壁垒限制，给海运需求带来不利影响│
│ │。同时叠加美国301调查及相关“港口费”预期，进一步影响了市场信心。 │
│ │第二，IMO“净零框架”投票延期、替代燃料供给能力与经济性问题让市场 │
│ │再次产生观望情绪。 │
│ │在全球市场回落的大背景之下，中国造船业的表现仍然较为亮眼。据工业和│
│ │信息化部消息，2025年我国造船业三大指标继续领跑全球，国际市场份额连│
│ │续16年保持世界第一。克拉克森于1月7日发布的数据显示，2025年全年，全│
│ │球累计新船订单成交量为2036艘5643万修正总吨（CGT），按CGT计比2024年│
│ │的7678万CGT下降27%。中国造船业三大指标中，造船完工量5369万载重吨，│
│ │同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占 │
│ │全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31│
│ │.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高。 │
│ │2、防务装备行业 │
│ │随着全球地缘政治形势的复杂化和国际安全环境的严峻化，各国对国防建设│
│ │的重视程度不断提升，防务装备行业市场需求持续增长。我国坚持国防建设│
│ │与经济建设协调发展方针，根据国防需求和国民经济发展水平，合理确定国│
│ │防支出规模。 │
│ │3、新能源行业 │
│ │2025年我国能源供需总体宽松，政策支撑有力，新型能源体系建设稳步推进│
│ │，为经济回升向好提供坚实保障。全球船舶产业加速向绿色智能转型，新能│
│ │源船舶按应用场景形成差异化技术路线：内河航运以电动为主，远洋航运以│
│ │氨燃料、甲醇燃料为主。我国内河新能源船舶推广应用规模与水平全球领先│
│ │。截至2025年底，长江干线在建新能源船舶约500艘，其中LNG动力船舶占比│
│ │超80%，电池动力、甲醇动力船舶亦实现批量应用。目前内河新能源船舶呈 │
│ │现“多种能源并行、梯次推进”格局，短途以纯电池动力为主，干线形成LN│
│ │G、甲醇、氢能多元发展路线。智能航行、能效监测、船岸协同等系统逐步 │
│ │普及，显著提升运营效率与安全水平。 │
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│行业发展趋势│1、船舶行业 │
│ │自党的十八大提出“海洋强国”战略以来，国家对海洋的重视持续深化。20│
│ │25年3月《政府工作报告》提出“大力发展海洋经济，建设全国海洋经济发 │
│ │展示范区”，对发展海洋经济作出重要部署，推动深海探测、资源开发、装│
│ │备制造全产业链协同发展。2026年3月发布的《国民经济和社会发展第十五 │
│ │个五年规划纲要》，将船舶工业列为“推动重点产业提质升级”的产业之一│
│ │，明确提出“做强做优精品钢材基地、一流石化基地、高端船舶和海洋工程│
│ │装备基地”。指明要“加强海洋开发利用保护，坚持陆海统筹，提高经略海│
│ │洋能力，加快建设海洋强国，走出一条具有中国特色的向海图强之路”。各│
│ │类海洋工程船舶是开发海洋的重要装备，深海装备制造与配套技术领域有望│
│ │迎来新一轮发展机遇。 │
│ │在国家政策支持、全球造船市场持续繁荣的同时，船舶行业也面临着美国关│
│ │税政策及“301”调查等可能引发世界经济贸易形势变化、全球供应链加速 │
│ │重构、航运市场周期性波动、政治博弈和地缘冲突等因素影响。此外造船业│
│ │务受到钢材、汇率、劳动力短缺及人工成本上涨、安全生产及环保风险等压│
│ │力和挑战。 │
│ │2、防务装备行业 │
│ │从预算投入来看，2026年“两会”期间公布的2026年全国一般公共预算安排│
│ │国防支出1.94万亿元，较上年执行数增长6.9%，国防投入稳健增长。尽管近│
│ │十年，我国国防预算占GDP比重维持在1.2%-1.3%的较低水平，处于世界大国│
│ │低位，但建军百年目标、实战化演训、装备更新等因素，对国防预算增长提│
│ │出客观需求，预计未来我国国防预算绝对值将稳步提升。 │
│ │2025年“两会”政府工作报告中提及“打好实现建军一百年奋斗目标攻坚战│
│ │”,以2035年基本实现国防和军队现代化为纲领，推动装备信息化、智能化 │
│ │升级；2025年政府工作报告首次将深海科技上升为新兴产业国家战略，防务│
│ │装备行业信息化、现代化、智能化是在新质生产力要求下的发展趋势。2026│
│ │年3月发布的《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，明确提出“ │
│ │如期实现建军一百年奋斗目标高质量推进国防和军队现代化”，要求“加快│
│ │无人智能作战力量及反制能力建设”，推动军民融合深度发展。海洋是未来│
│ │防务领域的重点方向，对海洋无人装备与海洋防务装备建设需求有可能提升│
│ │，特种无人船艇、水域救援及安防装备、智能船舶系统及特种装备的需求预│
│ │期会有所增加。 │
│ │3、新能源行业 │
│ │国家及地方海事部门从产能布局、建造规范、配套设施、安全监管等方面构│
│ │建全方位支撑体系，保障行业规范发展。未来内河电动船舶有望规模化推广│
│ │，远洋航运加快向零碳转型，替代燃料船舶订单持续增长，技术路线日趋多│
│ │元，同时仍需破解基础设施、成本及安全等挑战。 │
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│行业政策法规│《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则》、《甲醇燃料加注船舶技术与检验│
│ │暂行规则》、《关于推动海洋经济高质量发展若干政策的通知》、《关于推│
│ │动未来产业创新发展的实施意见》、《国民经济和社会发展第十五个五年规│
│ │划纲要》、《国家“十四五”纲要》、《关于推动内河航运高质量发展的意│
│ │见》、《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版）》 │
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│公司发展战略│2026年是公司启动新战略规划的首年，公司将以“服务国家战略，成为领航│
│ │全球的船海科技产业集团”为愿景，践行“恒信、融合、卓越、共赢”的价│
│ │值观，以“134”发展战略展开工作。 │
│ │一个目标：打造领航全球的船海科技产业集团。 │
│ │三大业务体系：以研发创新为抓手，围绕海洋及江河水域，打造船海工程、│
│ │防务装备及新能源三大业务体系，发挥协同效应，实现联动发展。 │
│ │四大支柱：通过完善内控及公司治理、强化科技创新、提升运营效益、推进│
│ │团队建设四大战略举措的实施，为企业健康高效运行和实现战略目标提供有│
│ │力保障。 │
│ │其中，船海工程板块的业务战略为“重研发、调结构、创特色、提效益”，│
│ │以高端船舶和新型海洋装备研发为核心，强化技术创新、定制化服务的竞争│
│ │优势；加强主动营销，全方位布局国际市场，塑造全球知名品牌；坚持设计│
│ │指导生产的理念，发挥产业协同效应；以高品质的服务，为客户创造价值。│
│ │结合外部市场动态变化，走差异化竞争路线，深耕国内外船东，提高市场知│
│ │名度；发挥船海工程设计建造一体化优势，以中小型运输船、高端海工装备│
│ │为核心产品，进一步提高核心产品市场占有率并确保领先地位；持续推进精│
│ │益生产模式，强化过程管理，积极开展降本增效工作，提升整体盈利能力。│
│ │在符合国家战略要求、顺应行业发展变化趋势的基础上，为客户提供更加全│
│ │面、专业的船海工程研发设计、建造及监理服务。 │
│ │防务装备板块的业务战略为“定准位、差异化、重技术、优生产”，基于防│
│ │务装备产业特点及民营企业角色定位，充分发挥机制及产业链优势，准确把│
│ │握客户需求，寻找差异化的产品领域及竞争赛道；通过技术创新培育在细分│
│ │领域的技术优势，打造技术领先、具有独特市场优势的核心产品；对已有一│
│ │定市场优势的产品持续研发迭代，保持竞争优势。服务国家战略要求，持续│
│ │加强特种无人船艇、海空立体救援及安防装备、智能船舶系统及特种装备业│
│ │务的研发力度，从技术研发、客户拓展、产品拓展等方面多方位提升能力，│
│ │降低经营及竞争风险。 │
│ │新能源板块的业务战略为“重创新、强拓展、外合作、拓领域”。紧跟政策│
│ │走向，布局新能源技术及智能化在船舶领域应用，通过与船海工程板块、防│
│ │务装备板块在新能源领域客户资源及服务等方面的充分协同。践行“设计引│
│ │领建造”理念，推进新能源船舶产品的标准化、模块化生产；开创跨界融合│
│ │的全新水上文旅产品品类，加强资源整合，推动生态搭建，强化人才队伍建│
│ │设，推动重点项目开发，实现产业落地。践行“设计引领建造”理念，推进│
│ │新能源船舶产品的标准化、模块化生产。围绕“货船港航云”及“水上文旅│
│ │”，聚焦于江河、库湖、近海，实现新能源船舶智能产品在多领域应用与推│
│ │广。 │
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│公司日常经营│(1)船海工程设计建造总承包业务： │
│ │报告期内，船海工程设计建造总承包业务实现收入与毛利率同步增长，推动│
│ │经营业绩同比提升。 │
│ │公司深耕系列船与海工船两大市场，绿色散货船、多用途船等系列船订单持│
│ │续增长，海洋工程施工平台、新型打桩船等海工船也实现连续接单。公司坚│
│ │持轻资产扩张路径，构建“四基地一配套两中心”生产运营模式，有效提升│
│ │产能。全年紧盯生产任务目标，充分整合各基地资源，通过推行标准化、模│
│ │块化生产流程，突破传统串行工程模式，实现并行同步建造，显著提升生产│
│ │效率和船舶交付能力。坚持技术引领生产，统筹设计资源，完善各基地工艺│
│ │所对生产建设的支持作用，增强核心竞争力。推动EPC系统的深化应用，逐 │
│ │步覆盖全周期流程，完成成本系统建设与标准化数据库搭建，为精益生产提│
│ │供数字化支撑，提升整体运营质量和效率。 │
│ │(2)船海工程设计技术服务业务： │
│ │2025年度，公司船海工程设计技术服务订单稳步增长，手持订单涵盖多种船│
│ │型，包括各种吨位的灵便型散货船、多用途干货船、化学品船、新能源集装│
│ │箱船、大型浮式发电船、大型打桩船、新型渔业养殖工船等。本报告期，设│
│ │计技术服务业务工作稳步开展，业务收入同比上升。 │
│ │同时，公司研发设计业务继续推进主流干散货船产品优化升级，以及甲醇电│
│ │池混合动力江海直达船型、替代燃料加注船舶、浮式风电安装船舶、大型海│
│ │底电缆敷设船、深海采矿船等新船型和新技术的研究开发工作，做了技术和│
│ │市场储备。 │
│ │(3)防务装备及产品业务： │
│ │2025年度，公司不断深化军民两用产品的技术升级和科技创新工作，持续加│
│ │大对特种无人船艇和水下安防装备的产品研发。本报告期，公司防务装备及│
│ │产品业务营收同比下降，主要是因为公司调整业务结构，推动产品集成项目│
│ │向自主研发生产项目转变。公司通过自主研发，成功交付多艘特种及民用智│
│ │能无人船艇项目，业务毛利率稳中有升。 │
│ │(4)能源业务： │
│ │2025年度，公司能源业务营业收入同比增加，综合毛利率保持平稳。营收增│
│ │长主要因为新能源船舶试航加注、海上风电及油气相关的综合海事服务等业│
│ │务量有所提升。 │
│ │公司已签订15000t醇电混动多用途船型详细设计订单、以及核心系统集成、│
│ │EPC项目管理及相关技术工程服务合同。同时加大了对“船用配电、能量管 │
│ │理、智能能效监测及甲醇供给”等关键技术研发与系统集成的投入，为后续│
│ │深耕新能源船舶领域做好技术储备。 │
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│公司经营计划│2026年是天海防务制定新的战略规划、同时继续提质增效的一年。公司将围│
│ │绕最新国家战略及政策走向，结合行业趋势、公司竞争优势及经营情况制定│
│ │新的业务规划。继续加强研发投入，做好产品迭代和市场推广；持续通过加│
│ │强生产系统和流程优化，提高生产和管理效率，实现精细化管理，按时保质│
│ │完成在手订单；探索多种业务模式，实现年度经营目标和工作计划。 │
│ │1、船海工程板块：强化设计业务，深耕船海工程EPC业务，强化海工及新能│
│ │源船舶优势。 │
│ │（1）聚焦高端技术领域的研发，加快产品结构升级 │
│ │持续加大高端、绿色、智能、新型船舶研制力度，提升高附加值、系列船产│
│ │品占比，通过绿色低碳船型、智能化方向实现突破发展，巩固海工船舶设计│
│ │建造优势，全面提升市场竞争力，在产业结构调整中占领先机。 │
│ │（2）降本提效，强化内部协同，发挥全产业链布局优势 │
│ │顺应国家发展新质生产力的要求，公司将通过推进精益化生产、推动数字化│
│ │、智能化改造等多种方式，持续优化生产流程，加强成本管控，提高生产效│
│ │率。利用船海工程业务全产业链布局优势，打破经营壁垒，释放经营活力，│
│ │提升服务深度和广度，促进各业务板块联动发展，提高盈利能力。 │
│ │（3）实施具有特色的差异化战略，构筑特色化竞争优势 │
│ │公司将继续着力在产品技术差异化、产品价值差异化、服务体验差异化等三│
│ │个方面打造独具特色的竞争优势，强化“佳豪设计”、“大津建造”及“佳│
│ │豪监理”等品牌优势。 │
│ │2、防务装备板块：紧跟国家战略，强化科技创新，在船艇、海洋应急救援 │
│ │研发优势基础上，打造公司特种无人船艇、海空立体救援及安防装备、智能│
│ │船舶系统及特种装备等产品优势。 │
│ │（1）精准定位业务领域，打造差异化竞争优势 │
│ │以公司整体设计能力为依托，以服务近海防务、作业船艇需求及防救装备需│
│ │求为核心，重点发展国家战略所需要的特种无人智能船艇、海空立体救援及│
│ │安防装备及水域安防监测装备等产品。 │
│ │（2）建立研发创新机制，培育高质量发展核心引擎 │
│ │积极引进技术研发人才，结合防务产品发展趋势，向信息化、现代化、智能│
│ │化的方向发展。积极开展与军工院所的合作，推进研制成果的应用，实现产│
│ │业化落地。重点加大对特种无人船艇、水域安防装备、智能船舶系统等重点│
│ │产品的研发和拓展力度，加强对无人智能系统、水域安防核心产品的研发体│
│ │系能力建设。 │
│ │（3）提升装备生产制造能力 │
│ │随着防务装备产品结构的变化升级，以及国家对重点装备自主可控的要求，│
│ │对公司生产制造能力提出了更高的要求。公司将加大防务装备产品生产、试│
│ │验和检测能力建设，提升智能化、数字化技术在制造端的应用，持续优化生│
│ │产组织流程、更新设备和技术，不断提升和保障生产制造能力。 │
│ │3、新能源板块：把握新能源发展机遇，发挥既有技术、渠道、客户优势， │
│ │推进水域新能源技术以及相关服务。 │
│ │公司在新能源业务发展具体举措包括： │
│ │（1）积极推进新能源船舶绿色智能产品在多领域应用与推广 │
│ │（2）以核心产品推动新能源船舶相关产品和系统解决方案 │
│ │（3）强化LNG能源传统业务的运营，拓展LNG动力综合服务业务。 │
│ │（4）拓展综合服务及国际业务 │
│ │4、内部管理提升 │
│ │2026年，公司将进一步提升内部管理水平。公司将完善治理，加强董事会、│
│ │独立董事监督作用，提升治理水平；持续加强内控体系建设，提高风险管控│
│ │能力，确保经营合规、稳健；培养人才，进一步优化人才结构和梯队建设，│
│ │适应三大板块发展需求；紧跟市场，提升“天海防务”、“佳豪设计”、“│
│ │大津重工”品牌知名度，持续加强符合市场需求船型的设计和制造能力，力│
│ │争获取更多优质订单；降本增效，完善考核与激励措施制度，促进上市公司│
│ │持续健康发展。 │
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│可能面对风险│1、行业周期及国际政策风险 │
│ │全球船舶与海工市场具有强周期性，受全球经济、贸易格局、航运周期及国│
│ │际海事监管政策影响显著。2025年度，受美国关税政策影响，世界新船成交│
│ │量先抑后扬，而中国造船业展现韧性，继续领跑世界，新造船市场逐步从“│
│ │高速增长”向“平稳发展”过渡。船舶与海洋工程业务为公司核心业务之一│
│ │，未来该业务发展水平及盈利能力受制于相关国际政策及市场周期性影响。│
│ │对此，公司一方面通过扩展船海工程业务品类增加订单，另一方面积极推进│
│ │人工智能、机器人等新兴技术在船海工程领域的应用，通过技术创新，不断│
│ │提升管理能力，开展降本增效活动，以应对国际市场周期性及国际政策变化│
│ │所带来的风险。 │
│ │2、贸易保护及供应链风险 │
│ │当前国际贸易保护主义、区域供应链重构等因素仍在持续，可能影响全球航│
│ │运格局与船舶配套产业链稳定，并间接影响造船市场。公司船舶设计及建造│
│ │业务面向全球市场，目前海外客户主要分布在欧洲、东南亚等地，受美国关│
│ │税政策影响相对有限。公司部分船舶配套设备系统等由全球供应，船舶建造│
│ │业务的生产和交付在一定程度可能会受到贸易、关税等政策的影响。对此，│
│ │公司将关注国际贸易及关税政策变化，通过调整市场策略、加强供应链安全│
│ │管理、拓展新业务、优化成本结构等方式降低外部环境潜在的不利影响。 │
│ │3、汇率波动风险 │
│ │受国际政治、宏观经济、货币政策等因素影响，近年来汇率波动较大。公司│
│ │的汇率风险主要产生于公司的出口订单，主要以美元、欧元计价，因船舶建│
│ │造周期较长，汇率波动会导致外币资产和负债价值存在不确定性，进而影响│
│ │公司经营业绩。对此，公司将持续控制风险，合理运用远期结售汇、外汇套│
│ │期保值等工具，持续优化外币资产负债结构，通过合理安排回款与结汇节奏│
│ │，降低汇率波动风险。 │
│ │4、客户违约风险 │
│ │受国际地缘冲突、贸易政策变化、行业周期性波动等宏观不确定因素影响，│
│ │部分客户可能出现资金紧张、融资困难的情况，进而出现延期支付、延缓交│
│ │船、调整合同等情况，存在一定的客户违约风险。对此，公司将进一步强化│
│ │客户资信调查、加强合同管理、项目过程管理，提高客户的违约成本，加强│
│ │合同履行的预警监控，保证在手订单交付。 │
│ │5、成本波动风险 │
│ │公司实行订单式生产，且建造周期较长，钢材、机电设备等主要原材料及人│
│ │工成本易受市场波动影响，导致公司在建产品成本变动，直接对公司项目毛│
│ │利率与整体盈利水平产生影响。对此，公司将通过管理提升，开展项目成本│
│ │精细化管理，在保证项目进度的基础上，持续优化设计与生产工艺，实现降│
│ │本增效，降低成本波动带来的风险。 │
│ │6、安全生产风险 │
│ │造船行业为劳动密集型行业，生产环境复杂是其显著特征。随着公司在手订│
│ │单的增多，用工量也持续提升，各个关键作业环节中可能存在安全隐患的风│
│ │险。对此，公司制定了《安全生产管理制度》，严格实施安全生产管理，并│
│ │通过了船舶制造企业安全生产标准化（二级）的认证。同时，公司也持续对│
│ │新员工安全生产意识、安全生产能力进行培训、宣贯，做到进一步降低安全│
│ │生产风险。 │
│ │7、业绩补偿风险 │
│ │（1）根据《重整框架协议》及其补充协议、《重整计划》的约定，以及大 │
│ │信会计师事务所出具的业绩承诺实现情况审核报告，公司控股股东隆海重能│
│ │未完成业绩承诺，应于2024年7月29日履行现金补偿义务。公司董事会于202│
│ │4年7月、8月向控股股东隆海重能发出《关于隆海重能业绩补偿事项的提示 │
│ │函》、《关于隆海重能业绩补偿事项提示函之二》，督促其履行业绩补偿义│
│ │务，并对其业绩补偿计划、履约保障等情况进行书面反馈。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2026-2028年）股东回报规划：公司将实施积极的利润分配政策，可以采 │
│ │取现金方式、股票方式、现金与股票相结合或者法律允许的其他方式分配利│
│ │润，并优先采用现金分红的方式，利润分配不得超过累计可分配利润的范围│
│ │，不得损害公司持续经营能力。 │
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│重大合同 │天海防务2020年9月15日公告，公司全资子公司大津重工佳豪船海、武汉船 │
│ │用机械有限责任公司（简称“武汉船机”）作为联合卖方，与买方天津中睦│
│ │科技有限公司（简称“天津中睦”）于近日签订了《700吨自升式海上风电 │
│ │作业平台设计、建造及交付联合体总承包合同》，约定为天津中睦设计、建│
│ │造并交付一艘700吨自升式海上风电作业平台，合同预估金额为28300.00万 │
│ │元；其中，大津重工和佳豪船海的合同额预估为18800.00万元，占公司2019│
│ │年度经审计营业收入的31.9%，根据项目进度，预计将对公司2020年、2021 │
│ │年的经营业绩产生积极作用。合同船舶的交付日期为2021年6月30日。 │
│ │天海防务2021年2月2日公告，公司全资子公司大津重工近日与买方签订《52│
│ │00DWT多用途干货船建造合同（船体号：DJHC6050—DJHC6053、DJHC6055—D│
│ │JHC6056）》（简称“前六份合同”），《5200DWT多用途干货船建造合同（│
│ │船体号：DJHC6057—DJHC6062）》（简称“后六份合同”）共十二艘5200DW│
│ │T多用途干货船建造合同，前六份合同的金额总计4416万欧元，折合约34489│
│ │万元；后六份合同的金额总计4446万欧元，折合约34723万元。根据项目进 │
│ │度，预计将对公司2021年至2023年的经营业绩产生积极作用。 │
│ │天海防务2021年2月24日公告，公司全资子公司大津重工签订四艘8000吨干 │
│ │货船建造合同及补充协议，四艘船舶的合同金额分别为1000万美元，总计40│
│ │00万美元，折合约25834万元，占公司2019年度经审计营业收入的43.83%； │
│ │四艘船舶的合同有效期均至2023年2月28日。此外，大津重工与上海瓯洋海 │
│ │洋工程有限公司于近日签订两艘118米甲板运输船建造及交付承包合同，两 │
│ │艘船舶的合同金额分别为6499万元，总计12998万元，占公司2019年度经审 │
│ │计营业收入的22.05%。以上六份合同预计将对公司2021年至2023年的经营业│
│ │绩产生积极作用。 │
│ │天海防务2021年11月27日公告，公司收到全资子公司大津重工的通知，获悉│
│ │大津重工与德国Schiffahrtskontor tom Worden GmbH & Co. KG通过网络形│
│ │式签订了4艘《5900DWT多用途船建造合同》和备选4艘《5900DWT多用途船建│
│ │造合同》。单船价格为1110万美元，共计8艘船总价为8880万美元，折合约5│
│ │6707.68万元，占公司2020年度经审计营业收入的108.31%，预计将对公司20│
│ │22年至2025年的经营业绩产生积极作用。 │
│ │天海防务2022年3月17日公告，公司全资子公司江苏大津重工有限公司拟与 │
│ │江苏新扬子造船有限公司、江苏天虹船舶进出口有限公司作为联合卖方与德│
│ │国H.Vogemann Reederei Services Gmb H&Co.KG签订4艘《40000DWT散货船 │
│ │建造合同》，单船价格为2930万美元，4艘船总价为11720万美元，折合人民│
│ │币约74651.71万元，占公司2020年度经审计营业收入的142.59%。合同履约 │
│ │时限至2024年10月16日，加优惠期30天。根据项目进度，预计将对公司2022│
│ │年至2024年的经营业绩产生积极作用。 │
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│资产重组 │上海佳豪2015年8月20日发布重组预案，公司拟以13.96元/股的价格非公开 │
│ │发行5000万股股份并支付现金6.57亿元收购金海运100%股权，交易价格为13│
│ │.55亿元。金海运主要从事高性能高分子材料制品、海空装备产品的研发、 │
│ │生产及销售。目前，金海运持有武器装备科研生产许可证、军工保密二级资│
│ │质和总装备部武器承制单位资质，并通过军工产品质量体系认证。产品主要│
│ │包括高性能高分子材料制品和海空装备产品，广泛应用于海上救生救助和军│
│ │事特种用途，客户为军方及公务部门。承诺方承诺，标的资产2015年、2016│
│ │年和2017年实现的经审计的净利润（扣非前后孰低）累计不低于28743万元 │
│ │，此外，公司拟以13.96元/股的价格非公开发行不超过7893.98万股股份募 │
│ │集配套资金不超过110199.96万元，用以支付发行费用、交易对价并补充上 │
│ │海佳豪、金海运流动资金。 │
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│战略合作协议│上海佳豪2014年12月18日公告，公司与巴富仕国际控股有限公司签订了战略│
│ │协议，公司拟收购其持有的上海新巴富仕游艇有限公司（简称""新巴富仕""│
│ │）51%的股权。满足以下条件时公司将开始启动收购程序：目标公司在未来 │
│ │三年内订购上海佳豪10艘双体游艇，暂定每艘价格为700至800万元；目标公│
│ │司已完全接手原公司（巴富仕游艇有限公司）游艇销售、游艇俱乐部会员服│
│ │务；目标公司在协议生效后的一年内净利润达到1000万元，并保证此后每年│
│ │保持30%至50%的增长率；目标公司年净利润达到2000万元以上。新巴富仕为│
│ │上海地区规模最大的会员制游艇俱乐部，拥有专业的游艇技术团队、经营团│
│ │队及服务团队，以打造国际性高端商务平台为目标，已建成全国性的游艇营│
│ │销服务网络。此次合作有利于公司增强游艇营销体系，完善游艇产业链的布│
│ │局。 │
│ │合作做大做强军贸事业：天海防务2017年9月29日公告，公司与江苏大津重 │
│ │工有限公司（简称“大津重工”）、保利科技有限公司（简称“保利科技”│
│ │）签订了《战略合作协议》。根据协议，各方共同合作开拓国际军贸、海洋│
│ │工程与大型船舶、中小型船舶市场、各类钢结构、能源装备、特种成套设备│
│ │等市场；保利科技加大对公司各类军辅船等核心军贸产品的市场开发力度，│
│ │保利科技可在充分利用公司现有军品研发技术优势、生产能力及维修养护能│
│ │力的基础上，共同建立军贸产品研发中心及货源基地；公司下属金海运公司│
│ │及拟建设的江苏天海军民融合科技产业园专注军民两用技术的转化研发，配│
│ │套设备及特种装备的研制生产；公司为保利科技市场开发提供必要的技术支│
│ │持，经营支撑；公司可充分利用保利科技的国际合作资源和综合军贸优势，│
│ │通过引进技术开展国际间技术合作。各方共同开拓国内外军民用市场，扩大│
│ │公司军贸产品的市场份额，为客户提供全生命周期的产品维保服务，共同做│
│ │大做强军贸事业。 │
│ │天海防务2021年12月27日公告，公司与上海朱光亚战略科技研究院（简称“│
│ │朱光亚研究院”）签署了《合作框架协议》，聚焦太赫兹、痕量探测等技术│
│ │科技转化，致力于太赫兹高速通讯、太赫兹引信、水下安防针对性设备研制│
│ │。朱光亚研究院已形成该技术的相关专利，达到成果转化阶段，公司与其合│
│ │作，拟将该技术运用于水面无人艇及艇载（水下发射）无人机协同高速通信│
│ │、特种装备高抗干扰引信、水下机器人爆炸物及特种目标痕量探测安防等相│
│ │关产品的研发及应用业务。协议有效期限三年。 │
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│增发股份 │上海佳豪2013年11月13日发布发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金│
│ │预案。购买资产方面，公司拟通过非公开发行股份和支付现金相结合的方式│
│ │，购买沃金石油持有的沃金天然气100%的股权和捷能运输80%的股权，并募 │
│ │集配套资金。标的资产整体作价2.6亿元，其中85.50%对价总额通过发行股 │
│ │份的方式支付，14.50%以现金支付。为此，公司拟以每股8.64元的价格向沃│
│ │金石油发行预计不超过2572.92万股。沃金石油承诺的标的资产2014年、201│
│ │5年和2016年实现的经审计的净利润分别不低于2000万元、2600万元和3380 │
│ │万元。 │
│ │募集配套资金方面，公司拟以7.78元/股的发行价格非公开发行股份募集配 │
│ │套资金，拟募集资金总额不超过5,500万元，发行股份数量不超过7,069,408│
│ │股。募集资金将用于支付本次交易中的现金对价，支付本次交易税费等费用│
│ │，补充沃金天然气和捷能运输的运营资金以及在建项目建设资金，实施业务│
│ │整合，以提高本次交易的整合绩效。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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