热点题材☆ ◇300011 鼎汉技术 更新日期：2026-10-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:高铁、高端装备、一带一路、智能机器、雄安新区、人工智能、储能、电池回收、热管理
、热泵概念、高压快充、低空经济
风格:连续亏损
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2025-11-10│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司推出铁路货检无人机智能巡检系统，应用于昆明铁路物流中心。
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2024-06-28│储能 │关联度：☆☆☆
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公司再生制动能量利用系统解决方案包括超级电容储能系统和逆变回馈系统，超级电容储能
系统为公司自主研发，由双向DC/DC变流器和超级电容柜组成
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2024-06-11│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司的抛光机器人和分选机器人已经在工业领域实现应用。
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2023-11-10│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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公司参股江西环锂，涉足动力电池回收领域。
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2023-06-28│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司为车辆高端装备主流供应商，轻量化、智慧环保产品引领创新。
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2023-05-17│高压快充 │关联度：☆☆
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公司提供轨道交通车辆充电机，具有高压快充方面的技术储备。
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2023-03-27│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司深耕货检领域十余年， 率先将人工智能引入货检领域
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2022-11-02│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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子公司开发的热管理机组已在山河智能新一代新能源工程样车上实现装车， 并通过了测试
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2022-08-16│热泵概念 │关联度：☆☆☆
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公司在互动易平台表示，公司的CO2冷媒空调变频热泵技术属于空气能热泵中的一种类型，
该技术利用逆卡诺循环原理，从车辆外环境空气中吸收热量，对进入车内的空气加热。
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2021-01-16│高铁 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要从事轨道交通电源系统的研发、生产、销售与技术支持服务业务,拥有完全自主知
识产权的轨道交通电源产品。是轨道交通电源系统领域的龙头企业。轨道交通信号智能电源系统
是公司的核心产品,占比80%以上;随着市场认知度的提高,公司通信电源和电力操作电源将成为新
的利润增长点。公司拥有覆盖轨道交通信号智能电源全系列产品的自主核心技术,技术水平处于
行业领先地位,接近发达国家先进轨道交通能源装备技术水平。公司具有完全自主知识产权的各
种高频开关电源模块、智能监控模块和信号电源系统智能监控软件。2011年公司获得5项专利证
书,6项软件著作权,6项软件产品登记,向国家知识产权局提交包括5项发明专利的共19项专利申请
。拥有面向全国铁路、城轨最健全的立体营销网络及服务网络的覆盖在轨道交通领域,与同行企
业相比,公司具有最健全的营销网络覆盖。
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2019-12-13│一带一路 │关联度：☆☆☆
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鼎汉技术2018年中报显示，公司成功中标海外地铁项目超过1.7亿，是公司积极践行“一带
一路”倡议的成功经验及重大进展，为公司紧抓轨道交通高端装备“走出去”战略机遇实现国际
化布局奠定良好基础。
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2019-07-01│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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公司位于北京，是一家从事轨道交通各类电气及其自动化系统等高端装备的研发、生产、销
售、安装和维护的高新技术企业，产品已覆盖轨道交通车辆、电务、工务、供电、运营等专业领
域，成为综合轨道交通设备供应商。公司实现了从地面设备供应商向车辆核心部件供应商的战略
转型，不仅提高了公司综合毛利率，而且拓展了百亿级市场空间。公司积极拓展轨交新产品，轨
交线产品持续完善。公司在研的轨交新产品地铁制动储能系统、动车组辅助电源和动车组空调系
统的研发和推广持续稳步推进。公司将进一步加快公司在轨道交通智能制造等相关领域的拓展，
持续丰富公司在轨交领域的产业布局。
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-05-29│语音技术 │关联度：☆☆☆
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公司孙公司鼎汉奇辉在智能语音领域主要是针对轨道交通行业智能广播、人机交互、故障听
诊等应用场景进行语音合成、语音识别、声纹识别、自然语言处理等技术研发，目前具备基于轨
道交通知识库的自然语言处理能力。
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2022-06-06│广东国资改革│关联度：☆☆☆☆☆
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公司实控人为广州市人民政府
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2021-11-01│民营银行 │关联度：☆
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2016 年 12 月 21 日，公司收到北京中关村银行股份有限公司筹备工作组转发的《中国银
监会关于筹建北京中关村银行股份有限公司的批复》（银监复[2016]424 号）及《北京银监局关
于北京中关村银行股份有限公司有关股东资格的批复》（京银监复[2016]716 号），同意在北京
市筹建北京中关村银行，银行类别为民营银行。同意北京鼎汉技术股份有限公司作为北京中关村
银行股份有限公司股东的资格，认购该行总股本 2.25%的股份。
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2020-11-12│磁悬浮 │关联度：☆☆☆
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2020年4月22日公司在互动平台称：公司信号智能电源系统、屏蔽门/安全门系统已在磁悬浮
列车车站中获得应用。
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2018-11-19│国资入股 │关联度：☆☆☆
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鼎汉技术2018年11月13日公告，广州轨交基金拟通过受让公司实际控制人顾庆伟持有的公司
5.3%股权、受让新余鼎汉持有的公司4.7%股权，成为公司的战略股东，并为公司长期健康稳定发
展提供支持。交易价格为5.69元/股。广州轨交基金是广州地铁集团、广州产业投资基金管理有
限公司牵头发起设立的专门针对轨道交通产业领域投资的私募基金，对公司未来经营有着长期积
极的影响。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-08-24│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-31、2026-06-30财报归母净利润为负
【3.事件驱动】
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2022-06-01│国务院：支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券
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国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知发布，提出六个方面33项具体政策措施
及分工安排。通知提出，支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券。
2022年一季度，全国铁路固定资产投资完成1065亿元，同比增长3.1%，为历史上一季度铁路投资
极值。其中3月份投资达502亿元，同比增长6.79%。
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2019-06-13│我国首条智能高铁京张高铁全线轨道贯通
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2019年6月12日上午，京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准
确落在清华园隧道的枕木上，精调之后，轨距误差在正负1毫米之内。铺轨历时7个月后，被誉为
中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。
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2019-05-10│巴菲特看好的行业，中国有公司创造了历史最好成绩！
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2019年5月10日消息，近日，年近90岁的“股神”巴菲特，在一年一度的伯克希尔哈撒韦股
东大会上，回答了投资者55个问题，其中谈及一家护城河很高的行业公司--BNSF，一家铁路运营
公司!
巴菲特对这家公司的护城河赞不绝口，吧啦吧啦说了好几分钟。
BNSF公司运营北美洲最大的铁路之一，拥有51500公里的运营网络，遍及美国的28个州和加
拿大的2个省。BNSF每年运送超过500万个集装箱和拖车，也被公认为世界最大的铁路多式联运承
运公司。
巴菲特当年为何看上这家又老又破的铁路公司呢?其中有着四大长期逻辑：
第一，护城河。铁路网有天生的垄断性，这是巴菲特非常喜欢的特质。
第二，成本优势。铁路相对于卡车长途运输，成本优势很突出。
第三，技术进步。铁路货运占美国货运市场份额从1980年的35%增加到2000年的41%，车辆平
均载重增加了15.1%。同时，运行成本却下降了60%，线路维修成本下降了42%，劳动生产率提高
了2.71倍。
第四，环保优势。铁路运输在能源消耗上的成本优势，其实也是环保优势。BNSF告诉客户，
用铁路运输100吨货物运输行驶1000英里，会比用卡车减少45%的温室气体排放。
巴菲特看好的此类铁路公司，中国也有一家，而且品质更胜一筹!
在完成一轮升级改造后，中国这家公司正焕发出澎湃动力。2018年这家公司的业绩也创造出
了历史最好成绩!
多位铁路人士向记者表示，随着中国铁路建设的不断升级，中国铁路运营的“拐点”正在到
来。
巴菲特在股东大会上表示，在中国市场的投资已经很理想，但未来15年还可能有更大的部署
。
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2019-01-21│各省基建投资计划出炉
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2019年1月21日消息，随着各地今年政府工作报告出炉，备受资本市场关注的各地2019年固
定资产投资或重点项目投资计划也纷纷浮现。
记者梳理发现，已有9省市发布今年重点项目投资计划，涉及投资总规模接近25万亿元。
从各省披露的内容来看，“铁公机”、“电气水”等传统基建、重大产业项目、生态环保项
目等仍是各地投资主要领域。
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2019-01-11│创新中心建设方案通过论证 轨道交通“中国力量”添翼
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2019年1月11日消息，记者昨日从工业和信息化部获悉，国家先进轨道交通装备创新中心建
设方案近日通过专家论证。
工信部副部长罗文认为，此时组建先进轨道交通装备创新中心，对于我国轨道交通装备领域
进一步增强自主创新能力，摆脱对外技术依赖，增强国际竞争力，意义深远、使命艰巨。
罗文就下一步抓好创新中心建设提出了四点要求：一是明确中心定位，抓好关键共性技术研
发。提升我国轨道交通装备制造业技术水平和核心竞争力，实现一批“领跑”型关键核心技术突
破。二是抓好资源整合，进一步汇聚行业创新资源。以资本为纽带，形成行业协同创新的生态体
系。三是瞄准短板弱项，加强产业发展的辐射带动能力建设。弥补创新链条中从实验室样品到生
产线产品中的短板和弱项，建立成果转化扩散机制，支持行业发展，推动轨道交通装备“走出去
”。四是推动模式创新，形成可持续发展的商业模式。在技术服务、技术转让、知识产权运用等
方面进行积极探索，逐步实现自主经营、自负盈亏、自我造血、自我发展。
记者了解到，2016年初，中国中车旗下核心子公司中车株机等12家单位启动创新中心组建。
2018年3月，湖南省经信委正式行文向工信部提交了国家级制造业创新中心申报材料。
该创新中心的发展目标是成为推动世界轨道交通创新发展的中国力量。初期将通过优化创新
环境，形成可推广的经验，带动湖南株洲轨道交通产业产值突破2000亿元；中期形成完整的技术
研发、标准体系和试验验证三大技术体系，成为国内轨道交通装备原始创新示范基地；远期开发
形成一批重大装备，成为全球轨道交通装备发展的创新引领者。
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2018-12-26│中国铁路年底开通10条新线 高铁里程将达2.9万公里
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2018年12月25日消息，随着杭黄高铁25日开通运营，中国铁路将在一周内密集开通10条新线
，新增高铁营业里程约2500公里，全国高铁营业里程将达到2.9万公里，为2018年献上“收官大
礼”。
据中国铁路总公司负责人介绍，2018年底，京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔
滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路
、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等10条新线即将开通运营，新增高铁营业
里程约2500公里，阜新、朝阳、承德、通辽、牡丹江、日照、连云港、盐城、雅安、丽江等多个
城市首开动车，铁路部门安排开行新增动车组列车276.5对。
随着这批新线的开通，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全
国铁路共开行动车组列车日常线2847.5对、周末线221.5对、高峰线382.5对，对应日常运行图开
行动车组列车2847.5对、周末运行图开行动车组列车3069对、高峰运行图开行动车组列车3451.5
对，高铁运输能力较调图前提升约9%。
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2018-12-10│这条高铁太能赚钱了！年收入将突破300亿元大关
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2018年12月5日，原国家工商行政管理总局网站发布了最新一批《工商总局企业名称核准公
告》，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称出现在已核准名单内。
名称核准通过后，中国铁路总公司将正式更名为“中国国家铁路集团有限公司”。本次中国
铁路总公司的更名完成，标志着铁路公司制改革最后一步完成，这为京沪高铁的下一步运营也提
供了支撑。
按照计划，中国铁路又将迎来一轮运行图调整。在客运量持续增长带动下，中国最赚钱的京
沪高铁肯定会“水涨船高”。
去年京沪高铁收入已经逾295亿元，记者保守估计，2018年京沪高铁有望突破300亿元大关。
而如坊间传闻，京沪高铁有IPO可能性，那么这条“盈利奶牛”的高铁，注定将更引来更多关注
。
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2018-11-21│发改委批复多个高铁项目 投资规模超千亿元
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2018年11月21日消息，近期国家发展改革委密集批复了多个高铁项目，投资规模超千亿元。
与此同时，发展改革委还明确表示，进一步加强重大项目储备，进一步加快推进重大项目前期工
作。
近期，发展改革委批复了包头至银川铁路银川至惠农段、上海经苏州至湖州段、重庆至黔江
等三个高铁项目可研报告，总里程529.14公里，总投资1031.65亿元。本周发展改革委还公布了
《关于乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告的批复》，该项目总投资421.14亿元。
今年前三季度，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目147个，总投资6977亿元。10
月份，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目9个，总投资918亿元。这意味着今年已批复
的固投项目规模已经接近8000亿元。
国家统计局数据显示，1至10月，全国固定资产投资同比增长5.7%，其中基础设施投资增长3
.7%，增幅有所回升。10月份单月基建投资增速出现了年内的首次反弹。
记者还从中国铁路总公司获悉，前10月全国铁路固定资产投资累计完成额6331.29亿元，距
完成今年全年7320亿元的计划只有1000亿元的差距。
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2018-08-22│各地掀起城市轨道交通建设热潮 后期规划有望于近期获通过
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2018年8月22日消息，随着城市轨道审批重启，地铁建设热潮再起。杭州、重庆、广州、南
京、石家庄、乌鲁木齐等多个城市正加快地铁工程建设，一些早先获批的项目也于近日开工。同
时，西安、厦门、武汉、徐州等地的后期轨道建设规划正在国家发改委审批之中，部分有望于近
期获得通过。
多地城轨项目有望获批
暂停一年后，国家发改委上月重启了城市轨道交通项目审批。7月30日，总投资787.32亿元
的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。半个月后，8月14日，总投资约950亿元的苏州
市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）获得批复。
这让其他等待审核的城市看到了希望。据8月15日召开的杭州市综合交通会议透露，杭州机
场轨道快线正在国家发改委审核，下一步将由住建部会签意见，力争8月底获得国家发改委批复
，年底前开工建设。
西安市地铁三期规划的审批也在紧锣密鼓地进行。8月6日至8日，受国家发改委委托，上海
市隧道工程轨道交通设计研究院主持召开了西安地铁三期建设规划专家评估会，专家组认为“规
模基本合适、方案总体合理、环境影响和社会风险可控、资本金比例符合要求”。
第一轮地铁建设已过大半的徐州市，正在谋划第二轮建设。该市发改委投资和基础产业处负
责人表示，第二轮城轨建设规划已上报国家发改委，目前正在加紧对接工作，争取年底前取得批
复。
8月13日，太原市长信箱在回答市民提问时表示，《太原市轨道交通建设规划调整（2015-20
23年）》已报至国家发改委待批。依据批复时间，2号线二期工程适时开工建设。
据了解，目前在国家发改委待批城轨项目建设的城市还有厦门、福州、武汉、合肥等。
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2018-07-20│超级高铁正式落户中国 5股有望受益
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2018年7月19日报道，，铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）举行“真空管道超级高铁研发产
业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国
超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。根据协议，铜仁市政府与HTT公司将分别
以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。据悉，
双方将在铜仁市建一条10公里长的超级高铁线路。
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2018-05-02│100%中国研发全球首套高铁自动驾驶系统即将现场试验
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2018年5月1日，据中证资讯报道，由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾
驶系统（C3+ATO）顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得
重大突破——高铁的自动驾驶时代到来了！这项关键技术0801的突破，完全是中国自主研发取得
的，核心技术和产品100%国产化，并建立了中国的技术标准！可关注众合科技、世纪瑞尔等。
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2018-04-27│中国启动智能高铁关键技术综合试验
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2018年4月26日据怀新投资报道，今年3月以来，中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全
面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”。一系列综合试验是对智能高速铁路的列车编组、牵
引控制系统、调度指挥系统、通讯信息系统和安全保障系统的一次综合集成试验。试验成果将为
京张高铁、京雄城际等智能铁路建设提供技术支撑。具备相关关键技术的公司，有望参与到本次
智能高铁综合试验及后续智能高铁的建设。辉煌科技、鼎汉技术等或受益。
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2018-01-04│高铁新线年投产里程将大增
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据中证资讯报道，2018年1月2日，中国铁路总公司工作会议在京召开。会议明确2018年全国
铁路固定资产投资安排7320亿元；投产新线4000公里，相较于2017年初时规划2100公里大增超九
成，远超市场预期。
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2017-10-27│我国加快谋划交通强国建设顶层设计
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交通强国战略研究已取得阶段性成果，下一步交通运输部将进一步深化研究，厘清思路，加
快研究谋划交通强国建设的顶层设计和“施工方案”，研究提出交通强国内涵、战略目标、战略
任务、实施路径和保障体系等，搭建交通强国建设的“四梁八柱”政策框架体系。
这是交通运输部新闻发言人吴春耕在2017年10月26日举行的例行新闻发布会上透露的信息。
他表示，初步考虑，经过努力，至2035年，进入现代化交通强国行列；到本世纪中叶，全面进入
现代化交通强国前列，支撑我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。
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2017-10-17│中国制造地铁首次出口美国
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随着一声响亮汽笛,中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车昨日
（2017年10月16日）下线,预计将在12月份运抵美国,成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备
。“长客造”波士顿地铁,是国内首批依照美国标准生产的地铁车辆,车辆结构强度、控制安全、
质量管理体系等方面均采用美国标准。车辆采用全新平台,正向设计、自主研发,整车具有完全自
主知识产权。
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2017-08-15│中铁总再购百列复兴号
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据财新报道，继2017年4月中国铁路总公司首次采购中国标准动车组50列后，近日中铁总再
采购中国标动104列，中国标动自获得型号合格证以来，采购已达154列。本次“复兴号”采购价
格位于1.70亿-1.72亿元/列区间，104列采购总价共178亿元左右。
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2017-08-02│深圳5条地铁线获批 5年后全部建成通车
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据深圳新闻网报道，2017年8月1日，记者从深圳市规划国土委获悉，2017年7月国家批复深
圳轨道四期建设规划包括6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.
9公里，项目总投资约为1344.5亿元。预计2022年可全部建成通车，届时深圳市城市轨道运营里
程约580公里。
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2017-07-27│京沪高铁开展复速试验 9月中旬复兴号望提速运营
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2017年7月27日从新华视点获悉，27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，
在京沪高铁开展时速350公里体验运营。4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐
州间实现往返。中国铁路总公司透露，预计九月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“
复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。
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2017-07-07│新型高科技高铁动车今日亮相
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据中新网消息，2017年7月7日上午10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的
CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。
据悉，该动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有
完全自主知识产权的列车网络控制系统，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统，国产
化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗风沙动车组，设计运行时速为250Km/h。
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2017-06-29│五部委支持市郊铁路建设
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2017年6月28日，发改委等五部委印发《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》，提出
要拓展投融资渠道，建立政府投入、各类金融机构和社会资本相互支持的多层次、多元化投融资
体系。
在创新投融资模式方面，《意见》提出加强政策引导，政府在安排资金时加大对市域（郊）
铁路的支持力度。完善激励机制，鼓励社会资本全面参与市域（郊）铁路投资、建设、运营、管
理等各个环节。
同时，要充分发挥市域（郊）铁路具备稳定现金流的优势，拓展资金来源，探索吸引保险资
金、企业年金等长期资本参与市域（郊）铁路发展。积极支持通过企业债券、公司债券、非金融
企业债务融资工具等方式融资。鼓励金融租赁公司研发适合市域（郊）铁路特点的金融产品，采
用直接租赁、售后回租等形式提供融资服务。
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2017-06-26│“复兴号”动车组今日首发
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据央视报道，2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、
达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今天起，“复兴号”将率先在京沪高
铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。今后铁路总公司
还将逐步安排“复兴号”中国标准动车组系列产品在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客出
行提供更多选择。
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2017-06-07│雄安新区建设要推动交通率先突破
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2017年6月7日消息，据中证资讯报道，日前河北省委召开常委会(扩大)会议强调，扎实推进
京津冀协同发展，稳扎稳打做好雄安新区规划建设各项工作。要继续推动交通、生态、产业三个
先行领域率先突破。6月5日天津市副市长赵海山透露：“从雄安新区到天津要建一条新的高铁，
一直到滨海新区。”发改委此前批复的京津冀地区城际铁路网规划显示，新的路网全部规划估算
投资约2470亿元。
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2017-04-18│铁总正式提出雄安新区铁路建设发展规划
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据铁道报报道，2017年4月14日上午，中国铁路总公司、河北省主要领导同志共赴规划建设
中的雄安新区，就推进雄安新区铁路规划建设举行会谈。中铁总总经理陆东福表示，根据雄安新
区总体规划，铁路部门将加强规划对接，科学把握战略定位，进一步深化优化铁路建设规划，推
动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密
衔接，促进多种交通方式融合发展，为雄安新区建设提供可靠的交通基础设施保障。
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2017-04-05│中印尼合作雅万高铁项目全面实施
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由中国与印尼企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包(EPC)合同，2017年4月4日傍晚
由中印尼高铁公司(KCIC)与中印尼高铁承包商联合体(HRSCC)各企业代表，在印尼首都雅加达正
式签署。
中国驻印尼大使谢锋、印尼总统府幕僚长德登出席签字仪式，共同见证这一重要时刻。
这标志着中国与印尼铁路合作取得重要进展，雅万高铁这一“一带一路”建设早期重要成果
进入全面实施阶段。
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2017-02-14│铁路今年新开工项目将达35个
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2017年2月14日消息，今年铁路建设投资仍将维持高位。从权威人士处了解到，今年铁路新
开工项目将达35个，计划投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里，石济客专、
武九客专、西成客专、宝兰客专等项目将在今年开工建设。
据经济参考报2月14日消息，中国铁路总公司提出的2017年铁路建设计划任务是，全国铁路
行业投资保持去年规模，全面完成国家下达的固定资产投资计划。这意味着今年的铁路投资仍将
超过8000亿元，并有望再创新高。
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2016-11-29│京津冀地区城际铁路网规划获批
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记者2016年11月28日从国家发改委获悉，为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推进京津冀
区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网络，国家发改委原则同意京津冀地区
城际铁路网规划修编方案，初步估算投资约2470亿元。
具体来看，规划范围为北京市、天津市和河北省，目标以“京津、京保石、京唐秦”三大通
道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区
与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和
产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
规划具体内容为，到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区
铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁
路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里
，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适
时启动。
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2016-11-24│世界首列新能源空铁在成都试运行
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2016年11月24日消息，世界第一列以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车”在成
都投入试运行。这是最近在巴铁、云轨等新治堵神器出现后，又一新型交通系统开始投入试运行
。
新能源空铁项目是四川中唐空铁集团发起并投资，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室
牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等七家大型国营企业，以及中唐空铁集团大唐
新能源公司组建成新能源空铁产、学、研一体化协同项目平台，并由西南交通大学中国科学院院
士、西南交通大学首席教授翟婉明担任总设计师。
新能源空铁是以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识
产权的新型现代交通系统。该系统采用新能源、新材料、新设计、集成若干相关成熟技术建造。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京鼎汉技术集团股份有限公司成立于2002年6月，是一家从事轨道交通多 │
│ │种电气化高端装备及智慧化解决方案研发、生产、销售和维护的高新技术企│
│ │业。2009年，鼎汉技术在深圳证券交易所上市，成为中国第一批创业板上市│
│ │企业（股票代码：300011）。公司现部署营销及服务平台遍布全国50多个城│
│ │市以及德国、法国等地，覆盖国内众多轨道交通线路，海外应用业绩覆盖30│
│ │多个国家和地区。中国研发总部设在广州，在德国卡塞尔设立海外研发中心│
│ │，员工数量超过1,600人。 │
│ │公司旗下产品划分为轨道交通地面电气装备、车辆电气装备、智慧化解决方│
│ │案三大类，覆盖信号智能电源、轻量化中高频辅助电源、智慧环保车辆空调│
│ │、智能检测、屏蔽门、特种线缆、轨交专用UPS、智慧车站等30余项产品和 │
│ │系统方案，在多个细分市场占据行业领先地位。 │
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│产品业务 │公司主要业务为轨道交通多种电气化高端装备研发、生产、销售和维护及提│
│ │供智慧化解决方案，同时根据客户需求提供其他配套产品和服务。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │采购范围：根据公司经营指标及业务范围进行物料及设备采购，包括且不限│
│ │于不锈钢、铜、电子元器件、成品板、结构件、电气设备等物料。 │
│ │采购管理：公司采用“以销定产”和“以产定购”的采购模式，根据年末预│
│ │测下一年度的销售业绩指数，研发部与产品部制定所需物料清单，采购部门│
│ │与其他相关部门共同参与制定利时利面的年度采购计划。组织质量管理部、│
│ │研发部、产品部等多部门按照产品类型及产品性质对供应商灵活开展季度或│
│ │年度评级、供应商资质审核等，依据评级和审核结果，采购部实时筛除低质│
│ │量供应商，建立《合格供应商名录》。充分发挥公开招标采购机制，进行多│
│ │方比较引入竞争，在选取高质量原料的条件下有效降低采购成本。 │
│ │采购架构：公司采购分为供应商管理与采购执行两部分，供应商管理包括供│
│ │应商开发、认证和绩效管理；主要以招标采购方式完成采购执行，包括采购│
│ │计划制定、采购订单履行、采购入库管理等，通过控制各项采购环节，以避│
│ │免程序漏洞。 │
│ │2、生产模式 │
│ │生产计划：公司在中国与德国拥有多个生产基地，充分利用S＆OP流程工具 │
│ │和CRM、ERP系统等数字化信息内部服务平台制定、管理、传输生产需求，市│
│ │场部、采购部、产品部及相关业务部门实时整合信息并有效传递至生产部门│
│ │进行生产管理。生产计划主要分为三层：（1）依据S＆OP及公司年度销售总│
│ │量制定全面的年度生产计划；（2）每月定期确认S＆OP及要货计划，以确定│
│ │未来月度生产；（3）基于月度生产计划，结合物料、生产文档情况，细化 │
│ │分解为周、日生产计划，下发至生产基地车间，及时满足客户要货需求。 │
│ │生产模式：公司采用“自主生产+委托加工”的生产模式。其中，核心工艺 │
│ │与高技术安装、整合、加工工序由公司自主完成；劳动密集型、工艺简单的│
│ │低附加值生产环节采用委托加工方式，公司制定了“质量表现卓越，用户体│
│ │验一流”的质量方针，倡导和追求零缺陷管理与持续改进的质量文化，追求│
│ │更快的速度、更好的质量、更高的效率、更低的成本。 │
│ │3、营销模式 │
│ │国内营销模式：公司设立大区代表处和主机厂代表处作为横向营销管理单元│
│ │，与各子公司、业务线纵向销售单元共同构成对接最终用户和中间用户的矩│
│ │阵式网状销售与服务平台，覆盖所有轨道交通线路。平台基于公开招标信息│
│ │，结合客户需求实时快速响应，售前、售中体系联合启动，第一时间提供满│
│ │足各级客户需求的产品解决方案，售后体系全周期跟踪产品使用情况，保障│
│ │产品安全、稳定运行。 │
│ │境外销售模式：一方面，公司通过具备资质的总包商平台对外提供产品及服│
│ │务，参与国际竞争；另一方面，公司通过德国全资孙公司SMART与海外业主 │
│ │进行直接业务合作。SMART与国外各主机厂具有长期、广泛的合作基础，将 │
│ │协助公司进一步打开国际市场，加强对国际轨道交通市场的拓展能力。 │
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│行业地位 │在多个细分领域占据技术领先地位 │
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│核心竞争力 │1、国资领航、优势赋能，引领上市公司高质量发展 │
│ │党的十八大以来，党中央高度重视发展混合所有制经济，混合所有制经济已│
│ │成为放大国有资本功能、引导社会资本投向、有效整合行业资源的重要途径│
│ │。2021年8月18日，公司积极响应国家政策导向，顺利完成混合所有制改革 │
│ │，正式成为国有控股上市公司。国有资本依托自身优势，通过业务资源导入│
│ │、信贷支持、项目协同、管理与人才输入等多种方式，在资金、业务、资源│
│ │、治理等多维度为公司赋能。公司依托现有产品体系与多年技术积累，紧抓│
│ │行业发展机遇，实现产业联动、优势互补、合作共赢。 │
│ │2025年12月，公司完成向控股股东工控资本发行股份事项，国有资本实力进│
│ │一步增强，股权结构持续优化，为公司高质量发展提供更强有力支撑。未来│
│ │，公司将充分发挥国有控股上市公司的体制优势、资源优势与治理优势，持│
│ │续提升核心竞争力，奋力推动公司做强做优做大。 │
│ │2、科学治理、机制完善，为可持续性发展保驾护航 │
│ │科学有效的公司治理，是企业做强、做优、做稳、做久的重要基石。公司严│
│ │格遵循证监会、深交所各项监管要求，立足自身实际，持续构建“国有资本│
│ │控制力—市场机制灵活力—上市公司规范力”协同发力的治理格局，致力打│
│ │造以国有资本为根基、市场化效率为驱动、上市公司规范运作为保障的混合│
│ │所有制改革标杆。 │
│ │3、专注创新、匠心本质，建立起具有行业影响力的品牌 │
│ │公司始终坚持创新驱动发展的理念，通过“技术深耕+应用创新”的方式， │
│ │依托年均超过一亿元的高水平研发投入，构筑起轨道交通高端装备制造与智│
│ │慧化解决方案技术领先的核心竞争力“护城河”，并不断在关键细分领域持│
│ │续创新突破：其中信号电源产品持续迭代，通过引入双总线架构技术、树状│
│ │拓扑配电技术、智能运维技术等，不断引领该产品在行业内的技术革新。 │
│ │4、深挖精研、敏捷高效，具备卓越的响应客户需求能力 │
│ │当前，全球正处于新一轮科技革命和产业变革的加速推进期，安全、高效、│
│ │绿色、智能的轨道交通装备将成为行业发展的主导方向，以智能化、绿色化│
│ │、轻量化、模块化、高安全性等为特征的新型轨道交通产业逐步形成，公司│
│ │深耕轨道交通行业，围绕“以客户为中心”方针，通过构建系统化的竞争优│
│ │势，形成了从需求识别、技术研发到柔性交付、服务保障的全链条高效协同│
│ │能力。 │
│ │公司已建立起对接最终用户和中间用户的矩阵式网状销售与服务平台，覆盖│
│ │所有轨道交通线路，结合客户需求实时快速响应，售前、售中体系联合启动│
│ │，第一时间提供满足各级客户需求的产品解决方案；公司研发平台整合性能│
│ │测试、敏捷开发、AI协同等技术手段，为满足客户节能降耗、智能运维等定│
│ │制化需求提供保障，通过“研-产-销”联动机制，实现技术方案与实施交付│
│ │的高效转化；公司供应链系统充分利用CRM、ERP等信息化系统，实现从需求│
│ │输入到生产交付的全流程可视化管控，柔性生产线及质量保障体系为满足行│
│ │业客户各类订单需求提供有效支撑；公司完善的售后维修及运营维护服务体│
│ │系，通过“现场+线上”的方式7×24小时快速响应客户需求，以专业的技术│
│ │团队及设备仪器、规范的服务流程及质量保障体系，提升客户体验及黏性。│
│ │公司通过营销端的需求深挖、研发端的技术精研、供应链的高效协同及服务│
│ │端的敏捷响应，能够为客户提供兼具创新性、可靠性和经济性的综合解决方│
│ │案，持续赋能轨道交通行业高质量发展。 │
│ │5、聚焦战略、高效执行，打造高质量发展新引擎 │
│ │公司已完成轨道交通领域“地面到车辆、增量到存量、走向国际化”的战略│
│ │转型，在长期实践中构建起支撑产品跨界拓展、资源高效协同的成熟商业模│
│ │式与核心能力体系，形成了前瞻科学的战略规划能力、一以贯之的战略定力│
│ │与高效稳健的落地执行能力，为持续拓展业务边界奠定坚实基础。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入17.25亿元，同比增长8.67%，其中公司重点布局│
│ │的智慧储能、智能仓储、热管理的新产品实现收入超过1,060万元，维护维 │
│ │修、备品备件销售等后市场业务实现收入超过4亿元，收入结构战略性优化 │
│ │；归属于上市公司股东的净利润-1,518.24万元，同比下降236.58%，由盈转│
│ │亏。 │
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│竞争对手 │深圳市汇业达通讯技术有限公司、深圳科奥信和北京承力电源 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司拥有专利155项（其中发明专利66项、实用新型 │
│营权 │专利70项、外观设计专利19项），软件著作权322项。报告期内公司新获得 │
│ │专利共15项，新增软件著作权共45项。 │
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│核心风险 │铁路投资下滑风险；公司新产品开拓低于预期。 │
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│投资逻辑 │公司作为国家高新技术企业，已构建起涵盖技术研发、产品认证、标准制定│
│ │、生产制造的全方位竞争优势；同时，公司借助深耕轨道交通装备领域二十│
│ │余年的经验与底蕴，在创新驱动发展战略纵深推进的关键之年，公司产品以│
│ │“数字化转型、绿色化变革、智能化突破”为主线，坚持智能化、绿色化与│
│ │融合化发展，实现了从“技术攻坚”到“场景落地”多点跨越，在多个细分│
│ │赛道形成了深厚的技术积淀与行业壁垒。 │
│ │信号智能电源系统干线铁路市场占有率第一位； │
│ │信号智能电源系统城市轨道交通市场占有率第一位； │
│ │铁路、城轨客车空调（含变频式空调）市场领跑者，产品应用超过35年，供│
│ │货超过50000套；创新高性能轻量化车辆辅助电源方案提供商，拥有超过30 │
│ │年技术积累，丰富车辆电气解决方案应用，全球在网运行设备超过8000套；│
│ │动车、高铁特种电缆市场应用位于行业前列，持续供货20年，高铁供货超过│
│ │9000辆； │
│ │深耕货检领域十余年，率先将人工智能引入货检领域。 │
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│消费群体 │轨道交通车辆等专业领域 │
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│消费市场 │国内、海外 │
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│主营业务 │轨道交通多种电气化高端装备研发、生产、销售和维护及提供智慧化解决方│
│ │案，同时根据客户需求提供其他配套产品和服务 │
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│主要产品 │智慧化解决方案、地面电气装备、车辆电气装备 │
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│收购控股公司│鼎汉技术2017年11月9日公告，公司以自有资金及借款共计2.58亿元收购辽 │
│剩余股权 │宁奇辉电子系统工程有限公司（简称“奇辉电子”）剩余39.43%股权。本次│
│ │交易完成后，奇辉电子将成为公司的全资子公司。奇辉电子是一家专注于铁│
│ │路行业信息化建设、软件开发、智能分析、视频监控等领域的高新技术企业│
│ │。奇辉电子深耕于铁路信息化建设领域，与公司软件及检测产品在业务渠道│
│ │、技术开发等方面产生互补，本次交割完成后，奇辉电子将成为公司新的利│
│ │润增长点。 │
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│行业竞争格局│“十四五”期间，我国轨道交通行业深入贯彻落实交通强国战略，高质量发│
│ │展取得显著成效。我国交通固定资产投资规模持续维持高位，五年累计完成│
│ │投资约18.8万亿元，国家综合立体交通网主骨架基本贯通，“六轴七廊八通│
│ │道”核心网络连接了全国超80%的县级行政区，服务了约90%的经济和人口总│
│ │量。在国家铁路领域方面，铁路不仅实现了网络规模的持续扩大，更在核心│
│ │技术自主可控、装备智能化绿色化转型等方面取得显著突破，截至2025年末│
│ │，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁里程突破5.04万公里，继续│
│ │保持全球领先地位。城市轨道交通方面，全国开通运营城市轨道交通的城市│
│ │达到54个，运营里程超过1.1万公里，居世界首位，日均客运量超9000万人 │
│ │次，枢纽机场轨道交通接入率提升至83.3%。 │
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│行业发展趋势│1、轨道交通行业仍蕴含巨大的发展潜力 │
│ │“十五五”时期，轨道交通行业仍蕴含着巨大发展潜力。轨道交通行业正处│
│ │在从规模扩张向质量效益转型的关键阶段，发展方向将由“量”向“质”转│
│ │变，发展阶段由“建”向“运”延伸，这为轨道交通装备制造及信息化运维│
│ │创造了广阔的市场空间与转型机遇。市场方面，新建线路主通道的贯通与城│
│ │市群城际铁路建设将继续释放增量市场，同时大的既有线路存量也将迎来大│
│ │规模更新改造周期，在“存量设施数智化改造”政策引导下，信号、通信、│
│ │供电、车辆等系统的升级换代需求将持续旺盛。行业转型方面，随着“人工│
│ │智能+”行动及绿色化转型的深入，业主单位对装备的智能化水平、能耗表 │
│ │现、全生命周期可靠性提出了更高要求，将持续推动产品向高端化、智能化│
│ │、绿色化迭代，以适应技术标准升级和市场选择的新变化。国产替代化方面│
│ │，国铁集团强调“十五五”时期要实现关键领域核心技术持续突破，推动关│
│ │键零部件国产化替代；高铁技术国际标杆地位更加稳固，将为掌握核心技术│
│ │、具备自主研发能力的企业带来结构性机遇。 │
│ │2、新能源、人工智能、智能制造等新兴行业处于发展的关键阶段 │
│ │近年来，公司积极布局新能源、人工智能、智能制造等新兴业务领域，已陆│
│ │续推出工业机器人、新能源商用车及工程机械热管理系统、储能热管理系统│
│ │、自动化立体仓库、低空巡检系统等一系列新产品，培育形成多元增长动能│
│ │。“十五五”规划明确提出加快发展新质生产力、前瞻布局未来产业，公司│
│ │相关业务布局与国家产业导向高度契合，为未来持续高质量发展奠定坚实基│
│ │础。 │
│ │在新能源领域，随着新能源乘用车向高压快充、长续航、高安全方向升级，│
│ │推动热管理机组朝着集成化、高效化、智能化加速迭代；工程机械电动化渗│
│ │透率持续提升，对热管理系统的可靠性、环境适应性、能耗控制提出更高要│
│ │求，为专用热管理机组带来广阔市场空间。同时，储能产业规模化发展，带│
│ │动储能系统热管理需求快速增长，安全温控、高效散热、长循环寿命成为核│
│ │心技术方向。 │
│ │在AIDC领域，技术转型正从成本中心向创新中心深刻转变。随着人工智能大│
│ │模型训练与推理需求持续增长，国内领先互联网企业持续加大资本投入，算│
│ │力基础设施建设加速推进。行业发展趋势推动能源基础设施变革升级，传统│
│ │供电与散热架构已难以满足高算力密度发展需求，HVDC、SST、储能、液冷 │
│ │等先进技术方案，已成为保障高效算力基础设施安全、稳定、高效、绿色运│
│ │行的关键支撑。 │
│ │在智能制造领域，人工智能与先进制造业深度融合，我国制造业正加速向数│
│ │字化、智能化、绿色化转型，智能制造成为新型工业化核心支撑。工业机器│
│ │人向高精度、高可靠、协同化方向升级，规模化部署持续提速，广泛覆盖生│
│ │产制造 │
│ │全流程。智能化立体仓库等智慧物流系统快速普及，推动仓储环节向高密度│
│ │、自动化、柔性调度升级，提升空间利用率与供应链效率。 │
│ │低空经济作为立体化经济形态的重要增长极，正迎来从蓝图规划到实际落地│
│ │的关键转折期。在政策的积极引导下，低空经济在无人机巡检、空中监测等│
│ │轨道交通行业拓展应用方面的潜力逐步显现，应用场景从试点示范向规模化│
│ │运行稳步过渡，有望为轨道交通行业带来新的增长动力。 │
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│行业政策法规│《2024—2025年节能降碳行动方案》、《中华人民共和国国民经济和社会发│
│ │展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《新时代交通强国铁路先行│
│ │规划纲要》、《交通强国建设纲要》、《交通运输大规模设备更新行动方案│
│ │》、《铁路机车车辆目录》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《扩大内│
│ │需战略规划纲要（2022—2035年）》、《推动铁路行业低碳发展实施方案》│
│ │、《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》 │
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│公司发展战略│在全球能源转型加速与数字经济浪潮的双重驱动下，轨道交通行业正经历一│
│ │场深刻的绿色化、智能化变革。面对行业从“增量扩张”向“存量提质”与│
│ │“运维增效”转变的新阶段，公司紧密围绕国家“交通强国”、“双碳”战│
│ │略，以“创新引领、技术驱动”为核心，坚定推进“轨道交通基本盘+新兴 │
│ │业务加速器”的“1+N”同心多元化发展战略。公司不仅在传统优势领域持 │
│ │续巩固领先地位，更深度聚焦新能源、人工智能、智能制造等关联产业，致│
│ │力于通过系统性技术壁垒的构建，为客户提供全生命周期的高效、低碳、智│
│ │慧解决方案，矢志成为全球领先的电气装备与数字化服务提供商。 │
│ │公司以“绿色化”与“智能化”为两大核心抓手，将研发资源向节能降碳与│
│ │智慧运维领域深度聚焦。在绿色化方面，公司不仅持续精研产品可靠性、安│
│ │全性与高效能转化，更通过推出如PV2Rail轨道交通光伏电源等创新产品， │
│ │直接推动可再生能源在轨道交通电网中的应用，为行业减排注入新动力。在│
│ │智能化方面，公司面向广阔的“后市场”，积极推动大数据、人工智能技术│
│ │与运维场景融合，成功落地了多项智慧化检测与运维产品，这些解决方案能│
│ │够实现对设备运行状态的实时监测与故障风险预测，从而实现精准维修、降│
│ │低损耗，从全生命周期维度助推能源消耗的进一步降低。 │
│ │为确保“创新引领、技术驱动”的发展理念得以落实，公司持续夯实制度与│
│ │管理基础。公司充分发挥混合所有制的独特优势，对内强化内控体系与精细│
│ │化管理，保障运营稳健；对外则最大限度地激发协同创新活力，以灵活高效│
│ │的机制响应市场变化，推动新技术、新产品的快速产业化。公司深信，唯有│
│ │坚持“科技是第一生产力”，并深入践行“共创、共赢、共享”的发展理念│
│ │，才能为公司在绿色低碳转型道路上实现高质量发展提供坚实保障，最终推│
│ │动轨道交通行业迈向更绿色、更智能、更高效的未来。 │
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│公司日常经营│（1）深耕市场提质增效，巩固行业领先地位 │
│ │2025年，公司持续优化营销体系建设，强化国内外市场拓展与深度耕耘，不│
│ │断挖掘市场潜力。国内市场紧扣轨道交通智能化、绿色化改造需求，积极参│
│ │与设备更新与运维服务项目，持续提升产品竞争力、市场占有率与客户满意│
│ │度，巩固轨道交通领域优势地位。海外市场积极服务国家“一带一路”倡议│
│ │与轨道交通装备“走出去”战略，依托核心技术与全链条服务能力，构建“│
│ │全域协同、内外联动”的国际化市场体系，持续提升全球市场交付能力与品│
│ │牌影响力。2025年，公司实现新增订单18.50亿元；截至报告期末，在手订 │
│ │单21.15亿元，为未来持续经营奠定坚实基础。 │
│ │①优化营销平台，提升市场拓展效能 │
│ │②深耕市场布局，强化产品与服务双升级 │
│ │（2）强化创新驱动发展，构筑核心技术竞争力 │
│ │公司始终秉持创新驱动发展理念，保持稳定研发投入，紧跟行业技术趋势与│
│ │国家战略方向，聚焦轨道交通核心技术攻关，同时积极拓展新能源、人工智│
│ │能、智能制造等新兴领域应用。公司设立科技创新委员会，搭建专业研发实│
│ │验室，优化研发资源配置，推动创新链与产业链深度融合，促进科技成果高│
│ │效转化与产业化，不断提升自主创新能力与行业引领力。 │
│ │截至报告期末，公司拥有专利155项（其中发明专利66项、实用新型专利70 │
│ │项、外观设计专利19项），软件著作权322项。报告期内研发投入12437.51 │
│ │万元，持续推动产品向高端化、智能化、绿色化升级，为核心技术突破与新│
│ │质生产力培育提供了坚实保障。 │
│ │①搭建创新平台，畅通科技成果转化链条 │
│ │②突破关键技术，加快培育新质生产力 │
│ │（3）完善公司治理，赋能企业高质量发展 │
│ │公司坚守国资底色、恪守上市规范，以国资赋能强根基、以治理优化提效能│
│ │、以合规风控守底线，持续完善公司治理体系，提升治理水平，为企业高质│
│ │量发展保驾护航。2025年度，公司规范运作成效显著，斩获多项荣誉：荣获│
│ │中国上市公司协会“2025上市公司内部控制优秀实践案例”“2025上市公司│
│ │董事会最佳实践案例”证书、2025年度上市公司最佳ESG实践奖、同花顺最 │
│ │佳投关奖、第二十届中国上市公司董事会“金圆桌奖”优秀董事会奖；信息│
│ │披露工作荣获2024-2025年度深圳证券交易所A级评价。 │
│ │①国资赋能，强化资本与资源协同 │
│ │②治理优化，筑牢规范运作根基 │
│ │③合规风控，健全全链条防控体系 │
│ │2025年，公司全面风险管理与内部控制建设迈上新台阶，同时着力推进合规│
│ │管理体系建设，实现合规与风控、内控深度融合，构建全链条防控体系。报│
│ │告期内，公司聚焦风险防控核心需求，系统完成风险评估，科学设立多维度│
│ │风险预警指标，搭建起权责清晰、响应及时的风险预警机制，在风险识别、│
│ │研判等环节取得初步成效，为稳健运营筑牢防线。 │
│ │立足国有上市公司合规要求，公司推动合规管理体系与业务流程深度融合，│
│ │从制度建设、风险识别、监督问责等多维度强化合规风险管控，有效应对内│
│ │外部经营环境日趋复杂带来的各类潜在风险。 │
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│公司经营计划│1、组织提效体系：精简协同，降本赋能 │
│ │公司将针对组织提效、降本赋能与产供销协同，推动总部职能向战略管控、│
│ │财务管控和风险监督核心聚焦，借助数字化中台建设提升管理效率，全面落│
│ │实绩效定薪与优绩优酬机制，开展高潜人才盘点及骨干培养，优化人才结构│
│ │。同时，公司建立“三费”全程数字化监控与预警体系，计划引入AI成本分│
│ │析工具，对生产、采购、运维等环节进行深度数据挖掘，实现异常成本的实│
│ │时识别与管控，并针对亏损业务单元实施靶向治理和闭环督导。在产供销协│
│ │同方面，公司深化S＆OP机制运行，搭建集成供应链数据平台，强化市场需 │
│ │求、生产计划与物料采购的动态联动，构建供应商分级管理与绩效评估体系│
│ │，推进战略合作，持续优化采购成本。 │
│ │2、市场突破体系：深耕存量，开拓增量 │
│ │公司将持续深入巩固轨道交通核心市场优势，通过在既有产品中融入智能诊│
│ │断和预测性维护功能，提升客户黏性与产品附加值，同时加快高技术壁垒新│
│ │品推广，实现技术差异化竞争优势。在国家铁路及维保后市场方面，公司依│
│ │托系统集成与总包资质，组建专项团队，推进从设备供应商向系统解决方案│
│ │商转型；打造“智能检测+专业维保”服务产品包，并探索长期服务合约模 │
│ │式。在国际化业务方面，公司借力国资股东及国内主机厂海外网络，从“坐│
│ │船出海”向“联合出海”转变，重点布局“一带一路”沿线及欧洲车辆更新│
│ │改造市场，建设本地化服务能力，力争实现海外订单突破。在国内营销体系│
│ │优化上，公司改革考核激励机制，将订单质量、回款率与毛利率纳入核心指│
│ │标，强化营销投入产出管理，激发前线团队获取优质订单的积极性，推动市│
│ │场份额和业务质量稳步提升。 │
│ │3、技术引领体系：聚焦主业、拓展新赛道，以“AI+”构建长期核心竞争力│
│ │公司坚持“固本与拓新”双轮驱动，确保对新一代高铁平台等国家级战略项│
│ │目的资源投入与精准交付，推动核心产品规模化销售和附加值提升。同时，│
│ │公司深化人工智能、大数据等前沿技术在研发设计、柔性生产、智能排产及│
│ │现代运维中的应用，提升研发效率、优化制造成本和交付周期。基于电力电│
│ │子、热管理、智能检测等技术积累，公司系统规划核心技术外溢与跨界创新│
│ │，积极探索“AI+高端制造”在复杂工业环境中的应用，积极探索低空、零 │
│ │碳园区、智慧交通等新兴场景，力求将前瞻性技术布局培育为未来战略性新│
│ │业务和增长极，为公司中长期发展构建坚实技术护城河。 │
│ │4、资本运作体系：产融结合、优化配置 │
│ │公司将持续推进资本运作体系建设，聚焦产融结合与资源优化配置，提升资│
│ │金使用效率，动态优化债务结构，合理运用金融工具降低综合财务成本。面│
│ │向符合国家战略发展方向、有利于公司新质生产力培育以及优势资源复用的│
│ │新兴领域，积极甄选具备核心技术或关键市场的潜在并购与投资标的，审慎│
│ │推进投资孵化与产业生态建设，为公司转型升级和中长期可持续发展提供动│
│ │能。 │
│ │5、风控护航体系：稳健经营、防范风险 │
│ │公司将持续强化风控护航体系建设，坚持稳健经营与风险防控并重，全面提│
│ │升经营安全保障能力。在经营风险管控方面，公司计划建立覆盖客户全生命│
│ │周期的信用动态评估模型，并将评审嵌入合同签订流程，升级回款专项工作│
│ │组职能，对重大应收款项实行总经理负责制，配套激励与约束机制。持续完│
│ │善全业务链条的内控体系，重点加强国际业务和新兴业务的法律合规审查，│
│ │同时建设符合等保要求的工业数据安全平台，保障研发与运营数据资产安全│
│ │。严格执行“以销定产、以收定支”的运营要求，利用信息化手段监控库存│
│ │周转，建立呆滞物料定期处理机制，将经营性净现金流作为核心绩效指标，│
│ │确保利润增长有坚实的现金流支撑。 │
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│可能面对风险│1、宏观经济及行业环境变化带来的下降风险 │
│ │公司所处的轨道交通装备制造产业，产业规模、发展速度与国家宏观经济形│
│ │势、中国国家铁路集团有限公司固定资产投资规模及政策密切相关。当宏观│
│ │经济波动、轨道交通产业投资规模下降或政策转向，将对公司的市场环境和│
│ │发展空间造成诸多不利影响，给公司经营发展带来风险。 │
│ │2、集团化整合、核心人才流失带来的管理风险 │
│ │公司通过“内生+外延”并驱方式，现已发展成为拥有多家国内外子公司的 │
│ │产业集团。集团化运作方式对公司内部文化融合、资源整合、技术开发、市│
│ │场开拓等方面都提出更高要求，对技术人才和管理人才的需求不断增加。未│
│ │来，如果公司集团化管控能力薄弱，集团管理体系调整滞后，无法适应公司│
│ │规模迅速扩大带来的变化，不能持续吸引和培养更加优秀的技术人才和管理│
│ │人才，则会对公司可持续发展带来不利影响。 │
│ │3、竞争加剧、毛利率降低的风险 │
│ │产品生命周期一般可分为四个阶段，即导入期、成长期、成熟期和衰退期，│
│ │每个阶段的竞争策略、价格策略、毛利率水平存在较大差异。未来，随着轨│
│ │道交通行业市场化程度不断提升，传统轨道交通装备市场趋于饱和，原材料│
│ │价格持续上涨，公司将面临市场竞争加剧、销售价格下降、毛利率降低的风│
│ │险。 │
│ │4、应收账款不断增加带来的流动性风险 │
│ │随着公司收入规模和应收账款规模不断增长，保证充足的流动性已成为公司│
│ │稳定、可持续发展的重中之重。公司主要客户是中国中车各车辆主机厂、各│
│ │铁路路局、各城市轨道交通运营公司等，历史上较少发生坏账损失。未来，│
│ │公司应收账款数额的不断增加、客户结构及账龄结构改变，可能造成公司资│
│ │金周转速度与运营效率降低，造成流动性风险和坏账损失。 │
│ │5、国际化发展的风险 │
│ │2017年，公司收购了德国子公司SMART。SMART的主要资产和日常经营管理均│
│ │在德国，在法律法规、会计税收制度、商业惯例、企业文化等方面与国内存│
│ │在较大差异。公司的国际化发展战略，可能因对国际规则不了解、国际化人│
│ │才储备不足等存在较大不确定性。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024年-2026年）股东回报规划：公司采用现金、股票或者现金与股票相 │
│ │结合的方式分配股利。在满足现金分红条件下，公司最近三年以现金方式累│
│ │计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的百分之三十。公司董│
│ │事会可以根据公司的盈利及资金状况提议公司进行中期现金分红。公司在经│
│ │营情况良好，并且董事会认为公司股票价格与公司股本规模不匹配、发放股│
│ │票股利有利于公司全体股东整体利益时，可以在依据上述现金分红条件提出│
│ │现金分红预案的同时，提出股票股利分配预案。 │
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│资产重组 │鼎汉技术2014年3月20日发布重组预案，公司拟以14.95元/股的价格向阮寿 │
│ │国、阮仁义合计发行不超过5083.6120万股股份收购其持有的海兴电缆100% │
│ │股权，海兴电缆100%股权交易总价为8.72亿元。海兴电缆专门从事机车电缆│
│ │的研发、生产、销售和服务，其产品主要应用于机车车辆的电力传输、电气│
│ │装置控制及信号传送。该公司产品能够满足动车组、城轨、地铁、普通机车│
│ │、客车等多种车辆需求。交易对方承诺，海兴电缆2014年至2016度实现的净│
│ │利润分别不低于7900万元、8400万元、9180万元。此外，公司拟向顾庆伟、│
│ │阮寿国、阮仁义等共8名特定投资者非公开发行股份募集配套资金，拟发行 │
│ │价格为14.95元/股，拟发行数量为749.1635万股，募集配套资金总额11,200│
│ │万元，用于补充本公司流动资金。本次重组后，公司的产品布局将延伸至机│
│ │车电缆领域，成为国内动车组（含高铁）、地铁车辆特种电缆的优质供应商│
│ │，从单纯的“地面产品供应商”转变为“车辆装备供应商”。（2014年7月1│
│ │1日经证监会审核获得无条件通过） │
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│项目中标 │鼎汉技术2016年2月4日公告，公司参与了了“贵阳市轨道交通1号线工程屏 │
│ │蔽门/安全门设备采购及安装项目”的投标，投标报价约6292万元，并被定 │
│ │位项目预中标单位。 │
│ │中标设备集成采购项目：鼎汉技术2021年8月2日公告，公司全资子公司广鼎│
│ │装备中标“重庆轨道交通4号线二期（唐家沱-石船）车辆设备集成采购项目│
│ │”，项目中标金额为5119.9848万元（含税），预计将对公司后续经营业绩 │
│ │产生积极的影响。 │
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│增发股份 │鼎汉技术2016年1月21日发布定增预案，公司拟向顾庆伟、侯文奇和国联鼎 │
│ │汉技术1号集合资产管理计划以25.04元/股的价格非公开发行不超过1798万 │
│ │股股份，募集资金总额预计不超过45021.92万元，全部用于补充流动资金。│
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
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