热点题材☆ ◇300407 凯发电气 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能电网、铁路基建、安防服务、智能交通、充电桩、一带一路、智能机器、职业教育、
雄安新区、垃圾分类、无人驾驶、智慧城市、信创
风格:海外业务、专精特新、小盘非融
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-10│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司联合研发的牵引变电站巡检机器人已经在多座变电站运行
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2024-09-12│信创 │关联度：☆☆☆
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公司与国内部名企业答署了国产化服务器和设作系统的路合作协议，在此平台上研制的适用
于变电站自动系统SCDA已经通过了国产信创的认证。
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2024-07-10│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司积极参加区块链相关技术交流会议等且在智慧城市和智能交通领域的已经具备相关的技
术储备并且已经落地实施，相关软件均为凯发独立自主的知识产权。
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2024-06-14│智能电网 │关联度：☆☆☆
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公司一直关注智能电网相关技术和产品在电力系统的应用，并进行了深入的研究。
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2024-05-27│充电桩 │关联度：☆☆☆
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德国子公司在执行的是德国铁路充电桩示范项目。
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2023-07-07│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司在完成了天津第一条全自动无人驾驶的地铁6线二期综合监控系统的项目的前期设计、
生产采购、供货安装、调试及验收等各项工作。
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2022-10-28│职业教育 │关联度：☆☆
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公司仿真教学实训系统可为铁路及城轨职工提供相关技能培训，实训系统设备被国内多个院
校采购
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2022-04-25│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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公司位于天津，一直专注轨道交通自动化领域，轨道交通由铁路和城市轨道交通两大部分构
成，公司经营范围包括：铁路、城市轨道交通及电力系统自动化产品、综合监控系统、工业自动
化系统。主营业务为铁路供电及城市轨道交通自动化设备和系统的研发、生产、销售与技术服务
，通过提供智能化、系统化的产品以及专业化、精细化的技术服务，为轨道交通运营提供完善的
自动化解决方案。公司是“国家**计划重点高新技术企业”。
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2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司目前已有一带一路国家项目
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2021-10-28│安防服务 │关联度：☆☆☆☆
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产品包括综合监控系统、视频安全监控系统
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2021-10-28│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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公司自创立以来一直专注于轨道交通自动化领域,主营业务为铁路供电及城市轨道交通自动
化设备和系统的研发、生产、销售与技术服务。公司致力于轨道交通领域自动化技术的应用与创
新,通过提供智能化、系统化的产品以及专业化、精细化的技术服务,为轨道交通提供完善的自动
化解决方案。公司产品体系较为完整,在铁路供电综合自动化系统、供电调度自动化系统,城市轨
道交通综合监控系统、综合安防系统等方面都具有先进的技术、成熟的产品和成功实施大型项目
的经验。公司在轨道交通自动化领域已经具有较高的知名度和市场占有率,成为国内轨道交通自
动化设备知名厂商之一。
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2021-01-21│垃圾分类 │关联度：☆☆☆
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公司与烟台市莱山区城市管理局签订了“生活垃圾分类-智慧管理平台建设项目”政府采购
合同
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2020-12-18│智慧城市 │关联度：☆☆☆
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2019年3月30日公司在互动平台称：公司的智慧城市业务板块目前主要包括城市管理信息平
台、综合能源管理系统及智能建筑系统三方面。
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2024-10-25│中铁系 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,中国铁路通信信号集团有限公司持有3668.69万股(占总股本比例为：11.53
%)
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2024-05-17│人民币贬值受│关联度：☆☆☆☆
│益 │
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公司境外经营主体营收占比80.90%。
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2022-11-11│京津冀 │关联度：☆☆☆
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公司位于天津，主营铁路、城市轨道交通等领域自动化控制系统。
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2020-04-20│磁悬浮 │关联度：☆☆
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公司在长沙和北京曾参与过有关磁悬浮的项目
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2019-09-09│滨海新区 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事铁路、城市轨道交通及电力系统自动化产品、综合监控系统、工业自动化系统
、机车车辆辅助控制系统的销售。
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2025-03-28│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2024-08-30│海外业务 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-06-30地区收入中:境外占比为82.54%
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-05-24│住建部提出2025年基本实现垃圾分类全覆盖
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23日，住建部表示，力争到今年年底前，地级及以上城市居民小区垃圾分类覆盖率达到90%
以上，2025年底前基本实现垃圾分类全覆盖。下一步将抓紧填补空白点、完善薄弱点，使垃圾分
类法律法规体系更加科学完备、协调统一。
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2022-03-07│长三角铁路今年计划建设投资686亿
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从中国铁路上海局集团获悉，今年长三角铁路建设投资保持高位运行，目前下达投资计划68
617 元，将继续发挥有效投资关键作用，支撑国家重大战略实施，补齐基础设施领域短板，保障
劳动力稳定就业，扩大国内有效需求，发挥铁路行业在"六稳"六保"中的基础性作用。
2022年，长三角铁路计划开通湖杭铁路，有序推进井南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等
17个项目工程建设。铁路作为国家关键性基础设施，具有投资量大、建设项目施工周期长，用工
规模大，产业链条长、促进社会经济发展作用明显等特点，被认为是拉动经济增长的"火车头"。
目前，长三角铁路在建工程项目已全面复工复产，稳投资效果逐步显现，产业链带动作用明显。
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2017-06-07│雄安新区建设要推动交通率先突破
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2017年6月7日消息，据中证资讯报道，日前河北省委召开常委会(扩大)会议强调，扎实推进
京津冀协同发展，稳扎稳打做好雄安新区规划建设各项工作。要继续推动交通、生态、产业三个
先行领域率先突破。6月5日天津市副市长赵海山透露：“从雄安新区到天津要建一条新的高铁，
一直到滨海新区。”发改委此前批复的京津冀地区城际铁路网规划显示，新的路网全部规划估算
投资约2470亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，主营业务为│
│ │电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发、生产和销售，以│
│ │及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业务，具备为客户提供从│
│ │咨询设计到交付全套解决方案的能力。 │
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│经营模式 │订单生产 │
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│行业地位 │国内轨道交通自动化领域的重要企业 │
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│核心竞争力 │1、自主创新优势 │
│ │公司自成立以来，始终坚持自主创新的发展战略，专注于轨道交通领域相关│
│ │自动化设备的研发、生产和销售，目前已经形成比较完善的产品体系，形成│
│ │了电气化铁路与城市轨道交通两大经济来源。公司积极与高校和科研院所开│
│ │展合作，加快科技成果向生产力的转化。与此同时结合凯发轨道交通产业化│
│ │基地项目，建设国内一流实验室、开发工具及装备的硬件设施配备，为技术│
│ │创新营造更好的环境和条件。 │
│ │2、核心团队优势 │
│ │公司有一支具有卓越领导能力、丰富的专业经验和极强凝聚力的优秀管理团│
│ │队。很多管理人员不仅是优秀的企业管理者和领导者，还是电气自动化领域│
│ │的专家，具有近二十年的电气自动化领域的从业经历。丰富的专业知识加上│
│ │长期在轨道交通领域从业的经历，使他们对行业发展的判断、产品的技术发│
│ │展方向的把握具有独到的见解，使得管理团队能够对公司更准确的定位并制│
│ │定高瞻远瞩、符合公司自身特点的发展战略。从公司成长之初到步入现今的│
│ │快速发展阶段，公司的管理团队保持了极高的人员稳定性，这为公司今后的│
│ │长期发展提供了强有力保障。 │
│ │3、行业先发及品牌优势 │
│ │公司是国内较早进入轨道交通领域为其提供自动化系统等产品的企业之一。│
│ │公司历来重视品牌建设，凭借优质的产品性能、良好的技术支持和及时的售│
│ │后服务赢得了客户的认可，多次荣获核心客户颁发的“优秀供应商”称号，│
│ │并被国家工信部评为“全国工业品牌培育示范企业”和国家级“专精特新”│
│ │小巨人企业。子公司天津华凯电气有限公司荣获第十二届中国创新创业大赛│
│ │（初创组）优秀企业及天津市创新创业大赛高端装备制造领域初创组一等奖│
│ │，该公司研发的“城轨柔直智慧能源管控系统”荣获2023年德国纽伦堡国际│
│ │发明展金奖。“Keyvia凯发?”已经成为行业领域内的知名品牌。 │
│ │RPS是一家具有百余年行业经验，主要从事电气化铁路、高速铁路及城市轨 │
│ │道交通牵引供电系统设计、相关设备制造、系统集成和咨询服务的专业公司│
│ │。RPS在牵引供电业务方面已经积累了丰富的项目经验，目前其技术水平和 │
│ │市场占有率在德国轨道交通领域处于行业前列。 │
│ │4、产品体系优势 │
│ │公司在轨道交通自动化领域产品种类较为完善，产品体系完整，在轨道交通│
│ │的牵引供电自动化系统、一次供电系统、调度自动化系统、综合监控系统、│
│ │视频监控系统、机车车辆控制系统、城市轨道交通柔性直流牵引供电系统、│
│ │刚性接触网系统等方面都有先进的技术、成熟的产品以及大型项目成功运行│
│ │的项目经验。德国RPS承继了原德国保富在接触网业务、供电系统业务的核 │
│ │心竞争优势及品牌影响力，拥有全系列德联邦铁路接触网系统（包括高速铁│
│ │路）以及AC、DC供电相关技术和产品，具有系统设计、初步设计、深化设计│
│ │、安装、督导及系统集成等能力。 │
│ │5、行业标准制定者优势 │
│ │凭借多年的技术积累与业务创新，公司已成为国内同行业企业中技术标准的│
│ │制定者之一。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一步强化公司的核│
│ │心竞争力。 │
│ │6、良好的产学研合作及成果转化机制优势 │
│ │公司历来注重研发人员的培养和研发水平的提升，通过产品研发、自主学习│
│ │和合作交流等多种方式，不断提升公司整体研发实力和自主创新能力，并与│
│ │清华大学、西安交大、南开大学、天津大学、慕尼黑工业大学、石铁大等高│
│ │校院所开展持续的技术合作和交流，形成了良好的产学研合作及成果转化机│
│ │制。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入200,073.66万元，较去年同期增长4.55%；实现 │
│ │营业利润11,113.24万元，较去年同期增长7.35%；利润总额11,122.33万元 │
│ │，较去年同期增长9.09%；归属于上市公司股东的净利润9,630.73万元，较 │
│ │去年同期增长8.22%。 │
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│竞争对手 │交大许继、国电南自、国电南瑞、北京国际系统控制有限公司、山东科汇电│
│ │力自动化有限公司、南京恒星自动化设备有限公司、交大光芒、和利时、同│
│ │方股份、宝信软件、英飞拓、赛为智能、海康威视、苏州科达、警视达、珠│
│ │海南自、北京太格 │
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│品牌/专利/经│品牌：子公司天津华凯电气有限公司荣获第十二届中国创新创业大赛（初创│
│营权 │组）优秀企业及天津市创新创业大赛高端装备制造领域初创组一等奖，该公│
│ │司研发的“城轨柔直智慧能源管控系统”荣获2023年德国纽伦堡国际发明展│
│ │金奖。“Keyvia凯发?”已经成为行业领域内的知名品牌。 │
│ │专利：公司联合中国铁路设计集团公司共同申报的《高速铁路牵引供电系统│
│ │智能运维关键技术及应用》项目荣获天津市科技进步二等奖，获得授权专利│
│ │11项，授权软著56项。 │
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│核心风险 │轨交投资不及预期，产品经竞争加剧。 │
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│投资逻辑 │凭借多年的技术积累与业务创新，公司已成为国内同行业企业中技术标准的│
│ │制定者之一。公司全程参与国铁集团八统一标准的制定工作，参与了《轨道│
│ │交通-地面装置-直流开关设备》、《电气化铁路牵引变电所综合自动化系统│
│ │装置》、《铁路电力变配电所综合自动化系统装置》、《能源互联网系统》│
│ │、《轨道交通地面装置直流保护测控装置》、《智能牵引供电系统广域保护│
│ │测控系统》等国家或行业标准的制定。同时，德国RPS目前有多人入选国际 │
│ │电工委员会（IEC）（5人）、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）（13人） │
│ │和德国电工与电子标准化委员会会员（DKE）（8人），另外德国RPS是德国 │
│ │电气化铁路期刊的主编单位。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一│
│ │步强化公司的核心竞争力。 │
│ │公司是国内较早进入轨道交通领域为其提供自动化系统等产品的企业之一。│
│ │鉴于铁路及城市轨道交通与国民经济息息相关且对安全性的要求极高，因此│
│ │铁路主管部门及轨道交通运营单位对供应商的选择非常严格，行业本身具有│
│ │严苛的技术实力及丰富的运行经验壁垒。作为国内最早研制铁路牵引供电综│
│ │合自动化系统和城轨综合监控系统的专业企业之一，公司在行业内已建立了│
│ │较为领先的市场地位和稳定的客户资源。近年来，公司先后参与了国内百余│
│ │项普速铁路建设项目、70余条高速铁路建设项目以及170余条城市轨道交通 │
│ │建设项目，业务领域不仅覆盖国内主要干线铁路和42个城市，还通过德国RP│
│ │S在欧洲特别是德国市场占有领先地位。同时，公司历来重视品牌建设，凭 │
│ │借优质的产品性能、良好的技术支持和及时的售后服务赢得了客户的认可，│
│ │多次荣获核心客户颁发的“优秀供应商”称号，并被国家工信部评为“全国│
│ │工业品牌培育示范企业”和国家级“专精特新”小巨人企业。子公司天津华│
│ │凯电气有限公司荣获第十二届中国创新创业大赛（初创组）优秀企业及天津│
│ │市创新创业大赛高端装备制造领域初创组一等奖，该公司研发的“城轨柔直│
│ │智慧能源管控系统”荣获2023年德国纽伦堡国际发明展金奖。“Keyvia凯发│
│ │?”已经成为行业领域内的知名品牌。 │
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│消费群体 │全国各铁路公司；欧洲、亚洲、北美、澳洲等地区的多个国家 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│行业竞争格局│1、市场供求状况 │
│ │2023年，我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里；34个项目建│
│ │成投产、102座客站投入运营，完成铁路基建投资6800亿元。截至2023年底 │
│ │，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。2023年在建城 │
│ │市轨道交通线路总长5671.65公里，当年运营线路长度净增长866.65公里， │
│ │全年共完成建设投资5214.03亿元，同比下降4.22%，年度完成建设投资总额│
│ │连续3年回落，城市轨道交通建设进入平稳发展期，预计未来两年新投运线 │
│ │路与2023年基本持平，“十四五”末城市轨道交通投运线路总规模趋近1300│
│ │0公里。 │
│ │3、本行业与上、下游行业之间的关联性 │
│ │轨道交通装备制造业上游行业为电气元件、电气组件、绝缘材料、有色金属│
│ │、电子设备制造业、电子信息技术行业及工程材料行业等。其中，电子设备│
│ │产品包括前端采集设备、传输设备、控制设备、显示设备、存储设备等；电│
│ │子信息技术行业主要包括电子元器件、集成电路、接插件等；工程材料行业│
│ │最主要的产品是机柜和管线槽，主要原材料是钢铁和阻燃塑料。因此电子元│
│ │器件、绝缘材料、有色金属、计算机设备、网络设备的价格波动对本行业有│
│ │一定影响。下游行业主要是轨道交通行业，包括铁路和城市轨道交通两个行│
│ │业。铁路和城市轨道交通的发展对轨道交通装备制造行业的发展有较强的带│
│ │动作用。 │
│ │（二）境外所处行业情况 │
│ │1、德联邦铁路（DB）基础设施投资将进一步大幅增长以及RPS面临的机遇和│
│ │挑战 │
│ │根据德联邦铁路2023年3季度新发布的基础设施投资预算，2023-2030年德国│
│ │境内铁路基础设施投资将在原有预算的基础上增加合计450亿欧元的投资， │
│ │平均每年增加约56亿欧元，较原预算平均每年增长约45%。 │
│ │为完成新的基础设施投资预算，提高管理效率，DBStation＆Services公司 │
│ │将与DBNetze合并，合并后的公司命名为InfraGo公司，InfraGo将于2024年6│
│ │月正式运营。 │
│ │与此同时，德联邦铁路也在寻求业务模式创新，目前德联邦铁路接触网施工│
│ │模式是安排夜间“天窗”组织施工作业，虽不影响正常的交通运输，但效率│
│ │极低。为简化管理流程和提升接触网工程施工效率，德联邦铁路计划将法兰│
│ │克福至曼海姆电气化提速改造工程作为第一个示范工程项目，采用按区段集│
│ │中全封闭施工作业模式，该项目计划于2024年6月招标。该方式可大幅度提 │
│ │升土建改造和接触网工程作业效率，大幅度缩短工期。新的接触网工程作业│
│ │模式能最大限度发挥德国RPS机械化施工优势，有利于提升德国RPS的新增订│
│ │单承接能力、整体施工作业效率和经营业绩水平。 │
│ │当然，德联邦铁路新的基础设施投资预算和业务模式创新，对德国RPS来说 │
│ │是机遇，也是挑战。一方面，目前RPS人力资源储备（特别是项目经理和接 │
│ │触网工程施工人员）不足，需要加大新员工招聘（特别是工程施工人员）和│
│ │员工培训力度，培养更多的项目经理和熟练的施工人员；由于工期紧、作业│
│ │量大，需要各专业更为密切的配合，但现有施工企业对新的施工模式都缺乏│
│ │经验，因此对RPS亦存在一定的挑战。 │
│ │2、德国RPS2023年继续保持稳健经营 │
│ │自2022年2月乌克兰危机爆发以来，欧洲通货膨胀较严重，员工工资上涨。 │
│ │德国RPS也面临前所未有的挑战。针对上述情况，德国RPS采取各种可行措施│
│ │予以积极应对，整体来看，材料价格的波动和员工工资的上涨对德国RPS202│
│ │3年整体经营业务未造成严重不利影响。 │
│ │报告期内，德国RPS新增订单2.35亿欧元，实现营业收入1.90亿欧元，营业 │
│ │利润1185.57万欧元，期末在执行合同3.95亿欧元，较上年均有较大幅度增 │
│ │长。 │
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│行业发展趋势│1、铁路市场发展平稳、结构转型预期明确 │
│ │铁路作为国家重要基础设施和大众交通工具，对我国经济发展有着巨大的经│
│ │济效益、社会效益和环境效益。2023年，全国铁路完成固定资产投资6800亿│
│ │元，同比增长7.5%；投产新线3637公里，其中高铁2776公里。2021年12月9 │
│ │日，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出：│
│ │“以加快建设交通强国为目标，构建现代综合交通运输体系，为全面建设社│
│ │会主义现代化国家提供战略支撑。到2025年，综合交通运输基本实现一体化│
│ │融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效│
│ │率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。展望2035年，│
│ │便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家│
│ │综合立体交通网基本建成”。“十四五”时期我国新增铁路营业里程约1.9 │
│ │万公里，铁路市场总投资额预计达到3.5万亿元，国内铁路基础设施建设将 │
│ │处于相对较高水平。同时期，我国将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里│
│ │程3000公里，铁路专用线建设投资总额预计也将达8000亿元。而随着我国铁│
│ │路运营里程的不断增长，既有线路改造在铁路投资中的比重逐步加大。前期│
│ │开通运营的1.1万多公里高速铁路陆续进入技术改造期，普速铁路将重点围 │
│ │绕既有线电气化改造、标准提升和扩能改造等持续推进通道项目改建，国内│
│ │铁路行业正处于新建为主向新建与升级改造并重的阶段。 │
│ │2、绿色城轨及智慧城轨给公司带来新的机遇 │
│ │城市轨道交通是城市交通的重要组成部分，具有运力大、能耗低、产业带动│
│ │效应大等技术经济优势。 │
│ │截至2023年12月31日，全国31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共│
│ │有56座城市开通城轨，运营里程10879.15公里，运营车站达到7149座。2023│
│ │年，我国内地共有27座城市新增52条（段）城市轨道交通线路，运营里程达│
│ │到875.91公里，新增运营车站503座。新增滁州1座轨道交通城市；全国有19│
│ │个省/市，30条轨道交通线路（段）开工，新开工里程925.15公里，包含车 │
│ │站388座，总投资额超过5761.66亿元。从国内城市轨道交通行业来看，“十│
│ │四五”时期，我国预计新增城市轨道交通运营里程3000公里，与“十三五”│
│ │规划新增运营里程持平。到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市│
│ │将超过50个，其中上海和北京将分别形成1000公里以上的城市轨道交通线网│
│ │，“十四五”时期预计将维持较高投资水平。随着城镇化进程加快，二三线│
│ │城市交通客流量迅速增长，一线城市郊区线网加密需求不断增加，市域快轨│
│ │、跨坐式单轨、自动导向轨道交通等中小运量城轨制式发展需求将逐步释放│
│ │，我国城市轨道交通行业处于稳定发展时期。在投资预期相对稳定的同时，│
│ │国家对城市轨道交通降低能耗、绿色低碳的节能减排目标更为明确和迫切。│
│ │继2020年3月发布《智慧城轨发展纲要》后，中国城市轨道交通协会于2022 │
│ │年8月颁布实施《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》，力争通过“ │
│ │三步走”发展战略，实现城轨交通“碳达峰”“碳中和”目标，建成绿色城│
│ │轨。具体来看，第一步：2025年，城轨交通绿色转型初见成效，综合能耗强│
│ │度比2020年下降10%以上，牵引能耗强度较2020年下降10%以上；第二步：20│
│ │30年，城轨交通绿色转型取得显著成效，综合能耗强度比2020年下降15%以 │
│ │上，牵引能耗强度较2020年下降15%以上；第三步：2060年，全面完成城轨 │
│ │交通绿色转型，全面建成绿色低碳发展体系，全行业实现碳中和，高水平建│
│ │成近零排放的绿色城轨，成为全球绿色交通引领者。同时，上述行动方案提│
│ │出了全面推广成熟节能技术应用，包括供能侧车站和场段利用光伏发电等绿│
│ │色新能源技术、采用网络化双向变流牵引供电技术以及能源管控技术等，为│
│ │具有相关技术储备的企业带来了新的市场空间。 │
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│行业政策法规│《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《加快建设交通强国五年│
│ │行动计划(2023-2027年)》、《智慧城轨发展纲要》、《中国城市轨道交通 │
│ │绿色城轨发展行动方案》 │
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│公司发展战略│公司在2024年将继续深耕轨道交通领域，持续加大研发投入，积极探索行业│
│ │前沿技术，努力开拓海外市场，通过境内外的技术协作、产品引进与输出、│
│ │项目合作等方式持续提升公司整体竞争实力，以一流的服务、可靠的产品和│
│ │先进的技术，持续赋能轨道交通领域，努力成为轨道交通供电领域的世界级│
│ │领军企业。 │
│ │同时，公司将积极响应“数字中国”和“双碳”目标，把握新兴市场和技术│
│ │的发展机遇，加大力度开拓综合能源、智慧教育、智慧城市、新型电力系统│
│ │等新兴市场，坚持创新引领，将公司在轨道交通领域积累的核心技术和项目│
│ │经
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