热点题材☆ ◇300424 航新科技 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、含可转债、无人机、虚拟现实、军民融合、大飞机、低空经济、商业航天
风格:近期弱势、海外业务
指数:无
【2.主题投资】
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2024-03-11│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司以通航维修为切入点，探索空域安全和低空飞行提供服务保障的各类产业机会。
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2024-01-30│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司通航及民航飞机维修服务方面维修能力涵盖40多种民航、30多种军用和通航飞机
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2022-09-27│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司营业务包括机载设备维修服务
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2022-08-18│虚拟现实 │关联度：☆☆
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公司基于虚拟现实技术，形成航空保障虚拟训练、保障辅助支持、现场信息化管理等航空保
障训练与维修辅助能力
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2022-07-01│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司机载电子设备研制能力应用到民航领域，正式成为商飞ARJ21-700的某机载设备供应商
。
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2022-01-10│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司机载设备主要覆盖直升机与无人机
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务之一是航空机载设备维修
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2020-08-18│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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航新转债(123061)于2020-08-18上市
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2024-11-20│人民币贬值受│关联度：☆☆☆
│益 │
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公司境外营业收入占比为71.41%。
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2024-06-04│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司为航空发动机提供健康管理产品和服务。
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆
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公司与成飞有设备研制业务合作
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2022-09-27│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司营业务包括机载设备维修服务
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2024-11-22│近期弱势 │关联度：☆☆☆
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截止2024-11-22,20日跌幅为：-20.01%
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2024-08-29│海外业务 │关联度：☆☆☆
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截止2024-06-30地区收入中:境外占比为71.41%
【3.事件驱动】
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2024-08-13│C919或有望2025年获欧盟认证
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据报道，7月欧洲航空安全局（EASA）在上海对国产大飞机C919开展实地检查并给出“积极
反馈”。中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。EASA在7月访问期
间不仅操作和评估了飞行模拟机，还第二次登上了C919客机检查驾驶舱和客舱。这是EASA适航符
合性验证四个步骤中的第三步，今年晚些时候或明年初C919还可能进行试飞。自2023年5月商业
运营以来，已有7架C919客机在5条国内航线上，运送了超30万人次的乘客。
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2024-05-23│广东发布低空经济重磅政策，产业链商业化落地速度或超预期
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广东省人民政府办公厅印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》
。总体目标到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点
支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。方案还提到，通过政
府投资基金等方式支持低空产业发展，探索通过市场化方式组建专项基金，引导更多资金投向低
空经济重点领域。支持头部企业以市场化方式实施并购重组，推进行业整合升级。
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2023-07-25│长春航空展即将举办
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2023年空军航空开放活动·长春航空展计划于7月26日至30日在吉林长春举办。空军歼-20、
歼-16、运油-20、直-20、无侦-10等一批具有代表性的装备，将集中亮相。活动共设置空军馆、
航空工业馆、航空航天制造配套馆、航空装备暨综合服务馆、吉林省航空航天产业馆、航空航天
文创科普体验馆、航空航天沉浸式体验馆等7个室内展馆，展馆总面积达3.06万平方米，较上届
增幅56.1%。
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2023-03-21│国资委支持中央军工企业做强做优做大
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3月20日，国资委党委召开扩大会议。会议强调，要努力为提高一体化国家战略体系和能力
多作贡献，积极服务战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一体运用，以更大力度鼓
励支持中央军工企业做强做优做大，指导中央企业立足自身所能积极支持国防军队建设，助力实
现国家战略能力最大化。
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2023-01-10│航空复苏带动维修业务爆发，行业拐点可能会出现在一季度
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当航空运输业走向复苏，航空维修业也迎来了机遇。在福建厦门某航空维修基地，聚集了10
家航空维修企业，覆盖了飞机大修、发动机和飞机其他零件、部件等等维修业务。目前，这些企
业几乎都在满负荷地运转着。有上市公司在机构调研中指出，飞机部件的维修主要受飞机飞行次
数、部件使用寿命等因素的影响，它们之间是有一个正向的关系，飞行次数越多，其维修量也会
随之增加。随着疫情防控政策的调整，国内及国际航班也在逐渐恢复，春节期间航班数预计会有
大幅度的增长，预测拐点可能会出现在第一季度。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2018-12-17│浙江舟山波音737完工和交付中心交付首架飞机
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2018年12月15日，美国波音公司与中国商飞在浙江舟山共同设立的波音舟山737完工和交付
中心正式交付首架飞机，中国国际航空公司接收了这架飞机。
据了解，这架交付的飞机为737MAX8机型，首先在美国华盛顿州伦顿工厂进行组装，之后在
舟山工厂进行完工。
波音舟山737完工和交付中心是波音公司首个在海外设立的此类工厂，占地40余公顷，由浙
江省舟山市负责建设，目前已基本落成，从奠基到完成首架交付仅用时19个月。
波音方面表示，从该工厂交付的所有飞机均将为737MAX家族机型，工厂实现完全产能时员工
人数将达到300人左右，飞机首先在位于美国华盛顿州的波音737伦顿工厂进行总装，然后飞往舟
山进行内饰安装、喷漆、客户试飞和交付活动。
下一步完工中心的工作内容将逐步拓展，其中喷漆工作将在完工中心设施中的三个喷漆机库
内完成。完工以后，飞机将被转交给毗邻的波音交付中心进行最后阶段试飞和客户接收活动。
波音最新的民机市场展望预测，中国将成为全球最大的民航市场，未来20年中国将需要7690
架新飞机，价值1.2万亿美元。此外，中国还将需要超过1.5万亿美元的航空服务以支持机队的发
展。舟山工厂的建成投产将更加贴近国内客户，预期交付能力将达到每年约100架737MAX。
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2017-09-25│军民融合一揽子政策获审议通过
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2017年9月22日中央军民融合发展委员会第二次全体会议召开。此次会议指出，国防科技工
业是军民融合发展的重点领域。会议强调，后勤建设，军民融合资源丰富、潜力巨大。会议还提
出要促进军地资源共建共享、抓好体制机制建设等内容。
会议还审议通过了《“十三五”国防科技工业发展规划》、《关于推动国防科技工业军民融
合深度发展的意见》、《“十三五”期间推进军事后勤军民融合深度发展的实施意见》、《经济
建设与国防建设密切相关的建设项目贯彻国防要求管理办法（试行）》等文件。
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2017-06-23│军民融合专项行动计划发布
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2017年6月22日消息，近日，国防科工局发布《2017年国防科工局军民融合专项行动计划》
，计划提出，在强化顶层设计方面，要继续推进国防科技工业军民融合发展相关政策和规划印发
实施，落实全面创新改革试验工作，推动军工融入区域经济发展；在深化“民参军”方面，将着
力促进资本层面的“民参军”，并围绕投资、税收、准入等领域，继续优化有利于民营企业发展
的政策环境；在推进军转民方面，将大力加强军工技术成果转化，调动社会积极性发展军工高技
术产业，并提出支持赣南等原中央苏区振兴发展；在促进军民资源共享方面，将重点推进航天资
源军地共享共用，开放一批军工计量仪器设备，继续开展国家公共服务平台建设、军民协同创新
机制建设和军民标准通用化等工作；在军工自主可控发展方面，要求立足社会资源，实施“319
”专项行动、军工高端制造装备创新工程和专用软件自主化行动等；在动员和应急方面，提出加
强生产动员和保障能力建设，推动完善核应急体系。
《专项行动计划》指出，深化国有军工企业投资主体多元化改革。完善政策环境，编制《涉
军企事业单位改制重组上市及上市后资本运作军工事项审查申报指南》。深入推进军工企业混合
所有制改革，组织3家首批试点单位实施混合所有制改革，配合发展改革委遴选第二批试点单位
并组织实施;继续推进军工企业股份制改造，加快军工资产证券化进程。股份、景嘉微、火炬电
子等。
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2017-01-23│中央军民融合发展委员会成立
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中共中央政治局2017年1月22日召开会议，决定设立中央军民融合发展委员会；审议《中央
政治局常委会听取和研究全国人大常委会、国务院、全国政协、最高人民法院、最高人民检察院
党组工作汇报和中央书记处工作报告的综合情况报告》。
会议决定，设立中央军民融合发展委员会，由习近平任主任。中央军民融合发展委员会是中
央层面军民融合发展重大问题的决策和议事协调机构，统一领导军民融合深度发展，向中央政治
局、中央政治局常务委员会负责。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │经过长期的技术积累和不断创新，航新科技业务已覆盖设备研制及保障、航│
│ │空维修及服务两大领域。 │
│ │设备研制及保障业务领域：主要涵盖机载设备研制、检测设备研制、飞机加│
│ │改装业务、大数据业务；航空维修及服务业务领域：主要涵盖部件维修保障│
│ │、整机维修保障（包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷涂）、│
│ │航空资产管理业务。 │
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│经营模式 │作为一家国内专注于航空机载设备综合运营保障服务商，持续致力于开发满│
│ │足用户需要的产品及解决方案，打造敏捷保障系统、构建飞机综合诊断技术│
│ │+数据服务产品生态圈，努力将公司打造成集航空机载设备研制、航空机载 │
│ │设备维修、检测设备研制等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。公│
│ │司集研发设计、生产制造、销售、服务为一体，以品牌为根本、技术为核心│
│ │、服务为基础的经营模式，向客户提供优质的机载设备、检测设备，或向客│
│ │户提供飞机加改装服务、飞机及部附件维修及航空资产管理服务并收取费用│
│ │。 │
│ │设备研制业务的收入主要有两个来源：一是来源于产品量产、配装所带来的│
│ │收益；二是来源于项目科研经费；加改装业务主要依托于公司机载设备的配│
│ │装，同时也承接客户的其他加改装任务；以人工智能、智慧综保和信息化系│
│ │统为重点业务方向，向其他业务领域拓展。飞机及部附件维修、航空资产管│
│ │理服务业务是通过向客户提供高质量的维修服务及高性价比的航空资产租赁│
│ │、销售等服务获取收益。 │
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│行业地位 │国内优秀的机载设备及检测设备研制维修商之一 │
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│核心竞争力 │（一）市场优势 │
│ │1、设备研制及保障 │
│ │航新科技是国内的专业机载设备及检测设备研制商之一，与国内多家龙头科│
│ │研、制造企业均已建立战略合作伙伴关系，与主要客户也一直保持着长期良│
│ │好的合作关系。 │
│ │2、航空维修及服务 │
│ │航新科技作为国内同时拥有CAAC（中国）、FAA（美国）、EASA（欧洲）等 │
│ │适航体系认证的航空维修企业，在飞机维修领域有二十多年的维修经验，与│
│ │众多国内外知名航空公司建立了战略合作伙伴关系，是波音公司在华授权维│
│ │修服务商，也是国内较早开辟海外市场的第三方维修企业。 │
│ │（二）技术优势 │
│ │1、机载设备 │
│ │航新科技在机载设备研制方面具备成熟的技术能力，与国内主要的发动机研│
│ │制厂所、飞机研制厂所、国内知名高等院校都建立了密切的战略合作关系，│
│ │逐渐掌握了自动变频率采集、多点数据采集、模块化设计等尖端技术，已为│
│ │客户配套多个机型的飞行参数及语音记录系统、综合数据采集与信息处理系│
│ │统、完好性与使用监测系统等，为保证飞机的飞行安全、日常维护、事故判│
│ │读等发挥了重要作用。 │
│ │2、检测设备 │
│ │航新科技是国内自动检测设备研制重点单位之一，按照最先进标准IEEE1641│
│ │、1671和标准化、通用化、模块化的要求研制检测设备。通过系统硬件平台│
│ │单元标准化，平台积木式组合化，实现硬件平台通用化和用户不同需求的结│
│ │合；通过将合成仪器技术运用到检测设备，使检测设备的体积减少1/3以上 │
│ │，并提高了系统可靠性；自主研制通用面向信号软件开发平台，实现了TPS │
│ │无代码开发和标准化及TPS的跨平台使用和开发，缩短了研发周期。 │
│ │3、航空维修和航空资产管理 │
│ │在机载设备维修领域，航新科技拥有各种高性能航空维修设备，先后引进用│
│ │于波音、空客全系列电子、电气、机械部附件测试的IRIS2000、ATEC5000、│
│ │ATEC6000、ATEC60A综合自动测试设备，拥有国际最新的大流量测试设备、 │
│ │液压自动测试设备，自主研发了VATE6000综合板级深度维修测试系统，VATE│
│ │7000、VATE8000大型自动测试系统，及使用于TCAS、DFDAU、FMC等部品的专│
│ │用板级测试设备，用于REU、FCC等部品的测试设备，在计算机控制系统、通│
│ │讯导航系统、自驾控制系统、陀螺仪表系统、发动机仪表系统、座舱调节系│
│ │统、电源系统、电气部附件、液压部附件、气动部附件等产品上都具备深度│
│ │维修能力，是Boeing、CIRCOR、KIDDE、GARMIN、ECA、KANNAD、CSAFE、HON│
│ │EYWELL等授权维修中心。 │
│ │（三）管理团队和技术人才优势 │
│ │公司始终聚焦于机载设备研制及航空维修服务领域的开拓耕耘，经过二十八│
│ │年的创新发展，公司管理团队积累了丰富的机载设备研制、检测设备研制、│
│ │飞机加改装、飞机维修及服务等管理经验。 │
│ │（四）产业优势 │
│ │航新科技在立足于原有设备研制及保障优势基础上，在航空装备产业内围绕│
│ │直升机安全性体系和综合保障体系建设，提升直升机的安全性、提高维护维│
│ │修效率、降低直升机在全寿命周期的使用维护成本，已向固定翼机安全性体│
│ │系和综合保障体系的研究方向发展，并在其关键技术领域取得了重大突破。│
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│经营指标 │2022年，公司实现营业收入139,691.72万元，比上年同期增加20.41%；实现│
│ │归属于上市公司股东的净利润2,703.36万元，比上年增加5.88%。 │
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│竞争对手 │珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（珠海MTU）、四川斯奈克玛航 │
│ │空发动机维修有限公司（SSAMC）、厦门太古飞机维修工程有限公司（TEACO│
│ │）等OEM厂家合资企业，北京飞机维修工程有限公司（AMECO）、广州飞机维│
│ │修工程有限公司（GAMECO）、中国东方航空工程技术公司、海特高新、武汉│
│ │航达 │
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│核心风险 │宏观经济持续下行；机队数量增长不及预期；公司业务拓展不及预期。 │
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│投资逻辑 │在机载设备研制方面，公司是国内领先的飞行参数记录系统及首家装机鉴定│
│ │的直升机完好性与使用监测系统（HUMS）供应商，基于HUMS研究技术成果，│
│ │结合工程应用经验成功拓展装备健康管理管理与预测系统和发动机健康管理│
│ │等健康管理领域的机载设备。公司部分产品已成为国内飞机部附件重要供应│
│ │来源之一，产品具备可靠性高、通用性强等特点，并具有核心的知识产权，│
│ │具备较高的市场地位、占有较高的市场份额。 │
│ │在检测设备研制方面，公司是国内交付数量最多、使用用户最多、保障水平│
│ │最高的测试设备生产研制企业，公司是最早进入该行业的公司之一，技术领│
│ │先，在市场上占据主导地位。 │
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│消费群体 │航空企业 │
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│消费市场 │华东地区、华北地区、华南地区、东北地区、西南地区、西北地区、华中地│
│ │区、境外 │
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│增持减持 │航新科技2024年9月28日公告，公司原控股股东黄欣拟自公告日起15个交易 │
│ │日后的3个月内（即2024年10月28日至2025年1月27日）以集中竞价或大宗交│
│ │易的方式减持本公司股份不超过474.0072万股，即不超过公司总股本比例的│
│ │1.98%。截至公告日，黄欣持有公司股份474.0072万股，占公司股份总数比 │
│ │例为1.98%。 │
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│项目投资 │航新科技2023年11月16日公告，公司及控股子公司天弘航空科技有限公司（│
│ │以下合称“乙方”）拟与南昌经济技术开发区管理委员会（以下简称“甲方│
│ │”）签署《项目进区合同书》，双方就在甲方区域投资建设航空资产管理及│
│ │航材保障中心项目达成一致，乙方将在南昌经济技术开发区设立控股子公司│
│ │作为项目运营主体。项目总投资32亿元，分二期建设，一期投资20亿元，主│
│ │要建设发动机维修库房和发动机保税中心、航材保税中心、支援保障中心、│
│ │维修附楼、生产区、办公区、宿舍区等；项目二期投资12亿元，主要建设飞│
│ │机拆解、维修机坪、航空研发基地、维修机库、航材库、发动机维修车间、│
│ │航材保障中心及民机业务总部等。 │
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│行业竞争格局│我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大│
│ │湾区、国内国际双循环等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机战略，│
│ │为我国民用航空业的发展带来稳定的政策预期。波音预测，未来20年中国将│
│ │需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占到全部交│
│ │付量的74%。对于宽体飞机的需求也将高达1780架，这将使中国的宽体机队 │
│ │规模扩大到当前的三倍，同期将有230架新造货机和500架改装货机的需求。│
│ │中国目前拥有世界民航机队的15%，到2038年，该比例预计将增加到18%，这│
│ │一增长趋势将使中国在未来十年中成为世界上最大的航空市场，同时会产生│
│ │3900亿美元的维修和工程服务需求。与此同时，国内中小航空公司发展迅猛│
│ │，基于其企业规模和成本控制要求，需要能够提供一体化航材综合保障的供│
│ │应商，形成新的市场格局和航空维修及服务模式。 │
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│行业发展趋势│按照中国制造业发展规划的行动纲领指示，要大力推动重点领域的突破，对│
│ │于航空装备领域，要加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际│
│ │合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化│
│ │。开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。 │
│ │随着现代科学技术的飞速发展，大量高新技术成果已应用到装备系统中，传│
│ │统的人工检测维护手段已经无法满足现代化装备的支持保障要求，导致自动│
│ │测试必要性的提升。而自动测试是保障电子设备运行状态的基础，其必要性│
│ │也将显著提升。 │
│ │我国航空装备大数据技术和应用处于起步阶段，还没有成型的系统投入使用│
│ │，在航空装备大数据领域尚有大量的未知等待探索，市场潜力非常巨大。 │
│ │我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大│
│ │湾区、国内国际双循环等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机战略，│
│ │为我国民用航空业的发展带来稳定的政策预期。 │
│ │党中央、国务院高度重视虚拟现实产业发展。《中华人民共和国国民经济和│
│ │社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》将“虚拟现实和增强现│
│ │实”列入数字经济重点产业，提出以数字化转型整体驱动生产方式、生活方│
│ │式和治理方式变革，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。 │
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│行业政策法规│《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标│
│ │纲要》、《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划（2022-2026）》 │
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│公司发展战略│航新科技以航空科技服务，保障飞行安全，打造敏捷保障系统、构建飞机综│
│ │合诊断技术+数据服务产品生态圈，以机载设备研发与制造、测试设备研发 │
│ │与制造、航空维修与航材保障、飞机系统加改装、数据分析应用与服务为主│
│ │业，形成具有航新特色的自主式一体化保障模式，在飞机健康管理体系建设│
│ │和维修综合保障体系建设中取得重要地位，并向相关领域拓展。 │
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│公司日常经营│公司研制生产的机载设备及系统主要包含飞行参数及语音记录系统、综合数│
│ │据采集与信息处理系统、直升机完好性与使用监测系统（HUMS）、装备健康│
│ │管理系统(PHM)、发动机健康管理系统(EHM)、数据打印机、实时监控管理组│
│ │件（RTMU）、无线快速转录记录器（WQAR）等。目前应用于国内多种型号的│
│ │直升机、固定翼飞机及发动机，其主要销售客户为国内主要飞机总装单位及│
│ │其他飞机使用单位。 │
│ │公司研制生产的测试设备主要包括综合测试设备（ATE）、便携式检测设备 │
│ │、通用小型检测仪、STAR系列合成仪器、民用航空自动测试设备、VR/AR应 │
│ │用业务，以及软件产品、特种维修辅件和工装夹具业务等其他自动测试相关│
│ │产品。 │
│ │公司可为用户提供涵盖飞行参数记录系统、防撞雷达、气象雷达、多普勒系│
│ │统及数据链等加改装工程全套解决方案，具有多种机型、多种机载设备等成│
│ │功加改装经验。 │
│ │公司基于航空数据的使用管理和综合保障业务为核心，以在研项目为基点，│
│ │重点进行飞行数据的二次开发，构建并积累模型库、算法库、软件模块库，│
│ │逐步形成系统（平台）开发能力。 │
│ │飞机及部附件维修及航空资产管理方面，公司在广州、上海、天津、哈尔滨│
│ │、成都、香港、欧洲、非洲均有布局，具备二千二百多项航空电子项目、约│
│ │三万项航空机械项目、超三万个件号的维修能力；维修能力涵盖各主要机型│
│ │和各种部附件。 │
│ │包括基地维修、航线维护、飞机内饰改装和飞机喷涂等。目前拥有4条维修 │
│ │服务线和1条飞机涂装服务线，可同时满足5架窄体飞机的基地维修需求，主│
│ │要维修机型A320系利和B737系列等。 │
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│公司经营计划│a)全面完成董事会制定的2023年经营目标 │
│ │b)市场营销方面：根据公司战略规划，持续维护现有客户的良好合作关系，│
│ │扎实推进市场开拓工作，探索新形势下市场营销的新理念、新模式和新举措│
│ │。 │
│ │c)产品研发方面：在公司战略方针指导下，全力推进新产品的研发进程，形│
│ │成多元化的产品线布局，集中优势资源对核心技术进行攻关。 │
│ │d)航空维修及服务业务方面：提升市场的开拓创新和精细化管理能力，推动│
│ │精品项目形成新的业务增长点 │
│ │e)财务管理方面：进一步推进信息化管理，完善各项财务管理制度，加强内│
│ │控管理，做好成本管控与风险管理工作。 │
│ │f)人力资源管理方面：完善人力资源制度建设，优化绩效与薪酬激励制度。│
│ │g)供应链方面：强化竞争性采购制度执行，有效降低项目成本及减少公司经│
│ │营风险。 │
│ │h)
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