热点题材☆ ◇300428 立中集团 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、含可转债、锂电池、稀土永磁、特斯拉、雄安新区、新能源车、新材料、汽车
拆解、钠电池、一体压铸、低空经济
风格:融资融券、券商重仓、专精特新
指数:创业300、创业200
【2.主题投资】
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2025-02-13│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司车轮板块业务完成比亚迪工厂认证并开始报价。
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2024-12-02│汽车拆解 │关联度：☆☆☆
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公司提升同拆解方的合作深度与效率，在现有的拆解、熔炼、加工的模式上
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2024-04-23│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司研发生产的航空航天级特种中间合金已间接在国外某飞行汽车公司的电动飞机(“空中
出租车")上得到应用。
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2023-08-16│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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立中转债(123212)于2023-08-16上市
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2022-06-10│一体压铸 │关联度：☆☆☆☆
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公司是铝基中间合金全球龙头企业，可用于一体化压铸
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2022-01-10│稀土永磁 │关联度：☆☆☆
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公司与稀土中心签署《共建研发中心(第二期)的协议》
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2022-01-07│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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公司拟使用自筹资金投资建设新能源锂电新材料项目
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2022-01-05│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司航空航天级高品质钛合金和高温合金用中间合金是主要研发的产品之一
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2021-11-01│钠电池 │关联度：☆☆☆
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拟投资建设的氟化钠（电子级）产能将作为钠离子电池材料端的技术储配
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2021-07-27│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司与北京航空航天大学共建“河北省航空航天金属材料工程技术研究中心”、“北京航空
航天材料科学院四通材料制作所”、“北航国际科技合作项目工作站”和“四通新型金属材料院
士工作站”，共同从事航空航天用中间合金和新型复合材料的研究。中心已经成功研制出航空航
天铝稀土晶粒细化类中间合金，并能够批量生产。
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2021-02-05│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司为特斯拉直接供应商；公司从事钻研铝合金车轮轻量化，已获得特斯拉供应商代码
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2020-07-28│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆☆
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注册地址：河北省保定市清苑县发展西街359号。办公地址：河北省保定市清苑县望亭乡东
安村。
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2024-10-28│定向增发 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2024-10-28公告：定向增发预案已实施,预计募集资金721.80万元。
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司再生铸造铝合金材料产品主要客户包括长安马自达
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2022-06-09│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司车轮板块业务完成比亚迪工厂认证并开始报价
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆
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公司航空航天级高品质钛合金和高温合金用中间合金是主要研发的产品之一
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2021-01-13│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已经成为蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等多家新兴造车企业的供应商，并获得特斯拉
的供应商代码。
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2024-09-30│券商重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,券商重仓持有398.00万股(7287.38万元)
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2021-11-04│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-05-31│不可再生的重要战略性矿产资源，稀土供需结构出现显著变化
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机构指出，稀土供需结构出现显著变化，4月镨钕氧化物由过剩转为短缺，轻稀土供需大幅
改善，而重稀土中的铽仍存在过剩，但过剩程度减小。镝的过剩程度也有所减小。国金证券指出
，由于历经2021-2022年高价，海外矿供应已面临瓶颈，考虑目前价格已跌入较低位置、进口矿
经济性显著降低，判断2024年稀土进口很难维持2023年高基数，2024年1-2月份稀土进口量如期
同比显著下滑；持续低价亦严重压缩稀土再生产业利润，后续扩张受限。
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2024-01-25│特斯拉新型紧凑型跨界车或2025年年中开始生产
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据媒体报道，四名知情人士透露，特斯拉(Tesla)已告知供应商，希望在2025年年中开始生
产一款代号为“红木”(Redwood)的新型大众市场电动汽车，其中两人将该车型描述为紧凑型跨
界车。银河证券研报认为，2023年中国汽车市场温和复苏。2024年新产品供给增多拉动需求增长
，出口市场持续放量。中国制造走向世界，出海成为行业新β机遇。2024年出口市场增量主要围
绕两方面，一是以成熟产品出口，及未来当地建厂、技术输出出口，二是零部件厂商通过绑定海
外主机厂，配套产品实现增长，以特斯拉产业链墨西哥零部件生产厂商为代表。
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2023-11-16│Cybertruck即将交车，产业链或深度受益于特斯拉销量增长
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Cybertruck即将交车，特斯拉已正式发出Cybertruck交付活动邀请函，该活动将于11月30日
在得州超级工厂举行。Cybertruck定位硬派高端电动皮卡，与目前市场上颇具代表性的电动皮卡
车型相比，特斯拉在外观上具有与众不同的科技感，且各项性能均衡，具有高中低3种不同配置
，极具竞争力。华福证券预计美国2025年电动皮卡销量33.5万辆，3年CAGR为115%，Cybertruck2
024、2025年分别交付10、20万辆，市占率为53%、60%。太平洋证券指出，Cybertruck产业链公
司整体与特斯拉其他车型类似，Cybertruck前期于Fremont及奥斯汀工厂生产，远期或于墨西哥
工厂生产，短期暂无国产计划，因此特斯拉北美出海产业链有望深度受益于Cybertruck销量增长
。部分企业已于美国或墨西哥建立生产基地，相较于国内生产出口具有节省关税、快速响应、配
合密切等优点。
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2023-09-25│丰田公开一体化压铸技术，有望催化行业加速发展
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据报道，在特斯拉宣布一体压铸技术取得新突破之后，全球销冠汽车公司丰田近日也公开了
其开发的车身一体压铸成型技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产工序和成本，从而在难
以通过传统制造方式盈利的电动车领域提高利润。一体化压铸以更少的零部件、更低的组装成本
和简化的生产线大幅提升效率降低生产成本，并可以大幅减轻车辆重量，能更好的满足新能源汽
车的轻量化等方面需求。
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2023-09-18│特斯拉取得新突破，一体化压铸工艺渗透率有望加速提升
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据媒体援引知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，这将是特斯拉在未来
十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动
汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸称一个整体，而非仅压铸约400个零部件。据悉，这一新
技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布
该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，
并将工厂空间减少40%。消息人士指出，有了这项新技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始
开发一款汽车，而目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。一体压铸的特点是生产高效，降
低成本。
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2023-07-13│第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID2023）举办
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由中国机械工程学会铸造分会携手德国纽伦堡国际博览集团共同举办的第十七届上海国际压
铸暨有色铸造展（CID2023）于7月12日至14日在上海举办。本届展会以“迈向大压铸时代的协同
发展与创新”为主题，将“一体化压铸”元素融入本届展会，特设“未来已来”一体化压铸主题
馆。
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2023-07-07│丰田26年投放的电动车将采用一体化压铸技术
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丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本
竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEVFactory”总裁加藤武郎就此表示：“零部
件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电
动汽车以外的车型。
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2023-04-17│一体化压铸迎利好提振，行业年增速达230%
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4月14日盘后，汽车一体化压铸等板块迎来利好提振，工信部等三部门推动铸造和锻压行业
高质量发展，其中提到掌握一批具有自主知识产权的核心技术，一体化压铸成形等先进工艺技术
实现产业化应用。券商指出，一体化压铸符合汽车轻量化趋势，可以实现生产成本、土地成本和
人工成本三重降本。预计2025年国内一体化压铸零部件市场空间将达到348.4亿元，2021-2025年
CAGR（复合年均增长率）为230.9%。
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2023-02-13│比亚迪秦DM-i售价杀进10万以内，一体化压铸降本成必然趋势
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2月10日，秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本)
，官方指导价9.98万—14.58万元。其中，55KM领先型价格进入10万元以内。目前新能源汽车价
格竞争加剧，降本诉求强烈，主机厂通过一体化压铸降本将成为必然趋势。一体化压铸作为车身
制造技术及工艺的创新方案，渗透率正处于快速攀升的阶段。券商人士指出，一体化压铸的发展
前提为单车规模化生产以及需求的高确定性，过去两年众多主机厂完成初步布局，今年行业进展
有望加速。
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2022-09-02│汽车销售旺季来临 部分零部件厂商订单已排到明年
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据报道，近段时间，随着汽车市场的恢复，国内汽车零部件行业也进入生产旺季。记者在安
徽走访时发现，有企业24小时全线生产，订单已经排到了明年。
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2021-12-10│新能源车渗透率超两成 单车用铝量比非纯电动汽车高40%
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乘联会数据显示，11月新能源乘用车市场零售达37.8万辆，同比涨122.3%，环比涨19.4%，1
1月新能源车国内零售渗透率20.8%（10月为18.8%），1-11月渗透率13.9%（去年同期为5.8%）。
由于新能源汽车的轻量化需求明显，新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车，根据Ducker
Frontier的数据，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206kg，纯电动汽车的单车用铝量为292kg
，高出非纯电动汽车42%。其中汽车铝合金板是增速最高的零部件。
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2021-03-11│水泥、电解铝或将优先纳入全国碳交易市场
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财联社记者从相关渠道获悉，拥有良好碳排放数据基础的水泥、电解铝行业将可能优先纳入
全国碳交易市场。除电力已纳入外，石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸、航空剩余七大
行业，将在“顺利对接、平稳过渡”的基调下逐步纳入全国碳市场。
机构指出，水泥行业是二氧化碳排放的重点行业，占社会二氧化碳总排放量的16%。目前我国水
泥熟料排碳因子距离巴黎协议2050目标仍需压减12%，距离国际能源署2030预计均值需压减7%。
碳中和对于水泥行业供给端影响体现为总产能压缩和集中度提升。总供给来看，技术性减排和产
能政策的结构性减排，都会加快落后产能退出，压缩水泥行业整体产能。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大│
│ │业务。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司建立稳定的原料供应渠道，并与主要供应商建立了长期稳定的合作关系│
│ │。公司主要根据与客户的合同、订单编制生产计划，生产部门按照生产计划│
│ │中的原材料需求报至采购部门。公司对每种原材料都设有安全库存，主要原│
│ │材料包括电解铝和再生铝：①电解铝市场价格透明，公司与供应商通常以协│
│ │商议价的方式签署合同，采购价格主要参考长江有色金属网、上海期货交易│
│ │所、伦敦金属交易所等市场价格。此外，公司对部分原材料价格进行锁定，│
│ │应对价格波动风险。②公司对外采购的再生铝因质量、种类、价格参差不齐│
│ │，公司收购时根据成分、种类、形状、洁净度、出成率实验等综合情况再参│
│ │考各地再生铝及铝合金市场报价，一般是按照电解铝市场价格乘以一定的系│
│ │数确定。公司对关键物料和重要物料实行100%来料检验，对非关键物料，实│
│ │行来料抽检。关键物料和重要物料从供应商选择、物料认定、合同履行、日│
│ │常管理等方面，均采用了标准化、系统化，多层质量控制的采购模式，建立│
│ │了完善的供应商开发体系、供应商管理体系和与之紧密结合的质量保证体系│
│ │及物流保证体系。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采取以销定产的生产模式，即根据客户订单要求，制定生产计划。│
│ │生产部门根据订单品种、规格、型号、数量、技术质量标准、交货日期，结│
│ │合实际情况，下达生产任务，组织生产。生产部门定期对生产情况进行统计│
│ │分析，针对生产中出现的各类问题，快速反应、迅速行动，协调销售部门、│
│ │采购部门、技术部门召开生产协调会，解决问题。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司中间合金产品的销售需要以技术服务为支撑，公司的销售系统不仅为客│
│ │户提供日常工艺及质量维护服务，而且能根据客户需求提供定制服务，协助│
│ │设计满足其要求的产品方案和技术支持。公司通过不断满足客户个性化、多│
│ │元化的需求，使双方的合作关系得到进一步的巩固和加深。 │
│ │公司的铸造铝合金材料的销售模式分为直接向客户销售铸造铝合金锭（液）│
│ │和接受客户委托代为加工铸造铝合金收取加工费两种模式，在直接向客户销│
│ │售铝合金锭（液）业务中，根据产品种类、元素成分、生产工艺技术进行议│
│ │价销售；在接受客户委托代为加工铸造铝合金业务中，公司根据接收的原材│
│ │料实际情况、工艺难易程度与客户协商确定加工费金额。 │
│ │公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车厂提供铝合金车轮产品，公 │
│ │司在成为汽车厂潜在供应商后可参与项目报价，获得项目授予后，通过与汽│
│ │车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进行设计制作的方│
│ │式完成产品设计，以及后续的样品试做和订单交付。公司铝合金车轮AM市场│
│ │主要采取零售商方式销售。公司经过考察，选择零售商作为长期合作伙伴，│
│ │选择条件是零售商在当地市场拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户│
│ │群体和较大份额的市场占有率。公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主│
│ │品牌产品并与零售商签署框架性供货协议，获得零售商订单。 │
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│行业地位 │中国知名的中间合金生产企业之一 │
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│核心竞争力 │（一）产业链优势 │
│ │公司现有功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮三大业务│
│ │板块。近年来公司加快内部资源整合，优势互补，形成了规模实力强大的轻│
│ │合金新材料和汽车轻量化零部件的跨国集团公司。 │
│ │（二）规模和区域优势 │
│ │公司拥有规模实力强大的生产基地，以及全球化、多元化的产能布局和销售│
│ │网络，规模和区域优势明显。 │
│ │1、在功能中间合金新材料领域，公司产销规模始终处于行业领先地位。 │
│ │2、在再生铸造铝合金材料领域，公司经过四十年的发展，已成为我国最大 │
│ │的再生铸造铝合金生产企业之一，业务规模行业领先。 │
│ │3、在铝合金车轮领域，由于汽车制造业具有行业集中度高、采购规模大的 │
│ │特点，需要更有实力的、更稳定的供应商为其配套。 │
│ │4、在新能源锂电新材料领域，公司新建项目主要从事锂电池电解质和氟化 │
│ │盐系列产品的生产，涵盖六氟磷酸锂（LiPF6）、双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）│
│ │、电子级氟化钠（NaF）、氟化盐及其他氟盐产品产能。 │
│ │（三）技术创新优势 │
│ │公司拥有完整的产业技术链优势，各产业技术研发平台相互合作，协同发展│
│ │，将持续提升公司的研发水平，使公司保持行业领先地位。 │
│ │1、在功能中间合金新材料领域，公司的中间合金产品研发拥有得天独厚的 │
│ │再生铸造铝合金、变形铝合金材料和铝合金车轮协同研发、实验、应用平台│
│ │。公司技术研发中心现有博士、专家、硕士等50多人组成的研发团队，产品│
│ │研发能力处于行业领先地位。 │
│ │2、在再生铸造铝合金材料领域，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业 │
│ │核心技术的突破，高度重视自主研发和技术创新，并形成了自身独有的核心│
│ │技术优势。 │
│ │3、在铝合金车轮领域，公司是行业内唯一一家从铝合金材料研发制造、模 │
│ │具研发制造、工装设备研究制造到车轮产品设计、仿真分析、制造工艺研发│
│ │、数字信息化应用为一体的企业。研发中心拥有300多名专家技术人员，先 │
│ │后成立了国家级企业技术中心、省级技术创新中心、省级企业技术中心，国│
│ │家认证实验室和博士后创新实践基地。 │
│ │4、在新能源锂电新材料领域，公司在一期上注重实际生产技术的精进，专 │
│ │家技术团队在现有的成熟产线上进行全自动化改造和综合利用，提高产品质│
│ │量，降低成本，增加竞争优势，作为行业内的后来者实现后来居上的可能。│
│ │（四）创新的业务模式以及客户资源优势 │
│ │1、在功能中间合金新材料领域，公司实行“国际研发、中国制造、全球销 │
│ │售”的业务发展模式，充分利用公司资本市场的优势，加大技术研发，人才│
│ │培养，规模投入，实现了技术前沿化，产能规模化，制造现代化，产品高端│
│ │化，客户定制化，服务系统化。 │
│ │2、在再生铸造铝合金材料领域，公司凭借雄厚的研发实力、先进的生产工 │
│ │艺和设备、丰富的行业经验、稳定的产品质量、及时的供货速度、完善的客│
│ │户服务体系，积累了众多大型优质客户资源，并形成了稳定的长期合作关系│
│ │。 │
│ │3、在铝合金车轮领域，公司凭借着行业领先的技术优势和产品质量优势， │
│ │实现了技术研发国际化，产品开发同步化，生产制造全球化，品种规格多样│
│ │化，工厂运营智能化，销售服务快速化，得到了全球众多著名汽车主机厂的│
│ │认可，并与之建立了长期稳定的战略合作关系。优质的客户资源帮助公司提│
│ │高了盈利能力和抗风险能力，丰富的客户资源亦帮助公司积累了与不同类型│
│ │客户的配套经验，进一步提升了公司的业务竞争力。 │
│ │4、在新能源锂电新材料领域，依托公司的产业链优势和新能源客户资源， │
│ │公司生产的氟化盐产品实现了公司产业链的纵向延伸，形成了公司内部的协│
│ │同化发展。 │
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│经营指标 │2023年度，公司共实现营业收入234亿元，较去年同期增长9.33%；实现归属│
│ │于上市公司股东的净利润为6.06亿元，较去年同期增长22.98%。 │
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│竞争对手 │深圳市新星轻合金材料股份有限公司、江西永特合金有限公司、南京云海特│
│ │种金属股份有限公司、湖南金联星特种材料股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：截止本报告期，公司在功能中间合金新材料领域现拥有27项发明专利│
│营权 │、78项实用新型专利、3项外观设计专利、62项省科技成果、多项非专利技 │
│ │术及储备和研发产品项目。公司在铸造铝合金材料、变形铝合金材料领域拥│
│ │有有效授权专利327件，其中发明专利61件、实用新型专利255件、外观设计│
│ │专利11件。公司在铝合金车轮领域现拥有有效专利650项，其中：授权发明 │
│ │专利48项、实用新型529项和外观设计73项。截止本报告期末，公司在锂电 │
│ │新材料领域现拥有15项实用新型专利。 │
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│核心风险 │关联交易风险，主要原材料价格变动的风险，新产品、新技术研发风险，汇│
│ │率风险 │
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│投资逻辑 │1、在功能中间合金新材料领域，公司产销规模始终处于行业领先地位。规 │
│ │模化的产能配置将进一步巩固公司的行业和市场地位，增加公司的知名度和│
│ │影响力，降低生产成本，扩大利润空间。 │
│ │2、在再生铸造铝合金材料领域，公司经过四十年的发展，已成为我国最大 │
│ │的再生铸造铝合金生产企业之一，业务规模行业领先。 │
│ │3、在铝合金车轮领域，由于汽车制造业具有行业集中度高、采购规模大的 │
│ │特点，需要更有实力的、更稳定的供应商为其配套。公司的铝合金汽车车轮│
│ │产销量全国领先，在中国、泰国、美国、韩国、巴西和墨西哥拥有多家子公│
│ │司，全球化的生产基地和销售服务机构有助于公司更好的为客户提供优质、│
│ │专业的配套服务，助力了公司与客户之间稳定的合作关系，提高了公司的盈│
│ │利能力和抗风险能力。 │
│ │4、在新能源锂电新材料领域，公司新建项目主要从事锂电池电解质和氟化 │
│ │盐系列产品的生产，涵盖六氟磷酸锂（LiPF6）、双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）│
│ │、电子级氟化钠（NaF）、氟化盐及其他氟盐产品产能。 │
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│消费群体 │汽车、高铁、航空航天、电力电器、消费电子、工业铝型材、食品医药包装│
│ │等中高端铝加工行业领域 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│项目投资 │投建新能源锂电新材料项目:立中集团2021年8月2日公告，公司拟使用自筹 │
│ │资金投资建设新能源锂电新材料项目，项目总投资为12亿元。项目分两期建│
│ │设，一期项目建设期为2021年11月至2023年3月；二期项目建设期为2023年4│
│ │月至2024年8月。项目生产的六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂产品能够缓解新 │
│ │能源汽车客户锂电池材料的供应短缺问题。 │
│ │投建新能源车零部件和车轮智慧工厂项目：立中集团2023年2月15日公告， │
│ │公司全资子公司包头盛泰汽车零部件制造有限公司、四通（包头）稀土新材│
│ │料有限公司与包头市东河区人民政府签署了《投资协议书》，拟在东河区投│
│ │资建设年产500万件新能源车轻量化零部件智慧生产线项目、年产150万只绿│
│ │色超轻质铝合金车轮智慧生产线项目。本次投资8.1亿元，其中固定资产投 │
│ │资约4.05亿元，流动资金约4.05亿元。500万件新能源车轻量化零部件项目 │
│ │：计划2023年2月份开始立项，项目分三期进行建设，2025年12月全部建成 │
│ │投产。150万只车轮智慧工厂项目：计划2024年1月份开始立项，2025年12月│
│ │全部建成投产。 │
│ │立中集团2023年12月29日公告，公司子公司立中车轮于近日收到某高端智能│
│ │电动汽车零部件定点通知函，立中车轮被确定为该项目的定点单位，项目预│
│ │计2025年上半年开始量产，项目生命周期五年，预计项目周期内销售金额约│
│ │8.4亿元。项目预计将对公司未来的经营业绩产生积极影响。 │
│ │立中集团2024年6月13日公告，公司子公司天津立中、立中墨西哥于近日分 │
│ │别收到某国际知名豪华车企（简称“客户1”）和某国际知名车企（简称“ │
│ │客户2”）铝合金车轮项目的定点通知。客户1项目预计2026年8月开始量产 │
│ │，项目生命周期9年，预计项目周期内销售金额约81.99亿元；客户2项目预 │
│ │计2026年3月开始量产，项目生命周期6年，预计项目周期内销售金额约9.56│
│ │亿元。客户1、客户2预计项目周期内销售额合计约91.55亿元。项目预计将 │
│ │对公司未来的经营业绩产生积极影响。 │
│ │立中集团2024年6月20日公告，公司全资子公司天津新立中合金集团有限公 │
│ │司于近日获得某重要战略客户关于一体化压铸铝合金材料的项目定点。项目│
│ │预计于2024年7月1日开始执行，项目期为2024年7月1日至2027年6月30日， │
│ │项目周期内销售量约7.5万吨，交易金额预计超15亿元。项目到期前1个月无│
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