热点题材☆ ◇300440 运达科技 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高铁、智能机器、职业教育、虚拟现实、无人驾驶、人工智能、储能、数字孪
生、AI智能体
风格:近期新高、股权转让、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2026-01-13│AI智能体 │关联度：☆☆☆
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公司正式发布运达Agent平台，驱动核心产品智能化升级，如部署“AI检修专家助手”以构
建人机协同作业体系，显著提升检修查询响应速度与作业效率。
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2024-09-18│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司自主研发的无人驾驶仿真综合培训系统、列车逻辑控制单元(LCU)、走行部故障监测、
无人区安全防护系统、360°图像外观检测系统、巡检机器人、列车智能运维平台等已在部分无
人驾驶全自动运行线路上投入使用。
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2024-09-02│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司作为轨交智能系统供应商，人工智能技术已广泛应用公司业务中
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2024-06-28│储能 │关联度：☆☆☆
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公司储能业务目前涉及城市轨道交通再生制动能量吸收超级电容型储能装置业务、智能牵引
供电解决方案再生制动能量利用及储能装置业务
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2023-06-15│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司开发“列车智能巡检机器人”是我公司“智慧车辆段”业务板块的最新产品。
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2022-11-03│职业教育 │关联度：☆☆
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公司向轨交类院校销售模拟仿真实训系统产品，覆盖驾驶仿真、车辆检修、牵引供电、通信
信号、运输指挥、综合运营等应用场景
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2022-01-05│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司完成收购西安维德40%股权;西安维德业务长期致力于空乘训练设备的研发和制造
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2021-11-16│虚拟现实 │关联度：☆☆☆
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运达科技从事轨道交通领域，VR相关产品有：轨道交通综合运营仿真培训、调度作业仿真培
训系统、车站值班员作业仿真培训系、铁路救援起重机仿真培训系、列车驾驶仿真培训系统、列
车驾驶仿真器。
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2020-03-12│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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2018半年报报告期内，公司积极与广州地铁集团有限公司、广州轨道交通产业投资发展基金
（有限合伙）进行合作洽谈设立合资公司，为公司开辟城轨列车智能运维领域做准备。合资公司
将依托公司雄厚研发实力和广州地铁丰富的城轨列车运维经验，立足于十余年来双方在城轨列车
状态集成感知、部件故障智能诊断、数字孪生应用等技术研究成果，开创性地实现城轨列车运行
数据、状态数据、环境数据的采集与耦合，以此驱动虚拟列车模型，实现城轨列车健康状态与服
役能力的评估与预测。
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2019-09-04│高铁 │关联度：☆☆☆☆
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公司致力于运用信息技术提供轨道交通机务运用安全相关的技术和解决方案,为轨道交通提
供更安全、更高效的营运保障。公司主要产品包括轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监
测与控制设备、机车车辆整备与检修作业控制系统等轨道交通设备及信息化服务相关产品,产品
核心价值是保障轨道交通运营安全。公司作为一家专注于轨道交通领域的高新技术企业,公司业
务涉及轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备、机车车辆整备与检修作业控
制系统等一系列软、硬件产品的研发、生产及安装调试,拥有上述产品的核心技术,大部分技术在
行业内处于领先水平。公司的核心技术人员和管理人员在过去多年的研发积累中,开发了多项具
有完全自主知识产权的轨道交通机务运用安全系统相关产品。
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2025-05-14│智能物流 │关联度：☆☆☆
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铁路运输业务领域，持续完善偏载轨道衡、高速超偏载等核心产品功能，并深度融合信息化
、物联网及人工智能技 术，打造具有行业领先水平的智慧货场和新一代智慧物流解决方案
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2024-10-16│西部大开发 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址为四川省成都市郫都区高新区康强四路99号
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆
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公司完成收购西安维德40%股权;西安维德业务长期致力于空乘训练设备的研发和制造
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2026-05-07│近期新高 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2026-05-07创新高：19.5元
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2025-08-15│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司转让10.00%股权给智象达行（成都）科技合伙企业（有限合伙）。
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2020-03-31│基建迎来新时代 未来两年望密集交付通车
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近日，发改委批复合肥2020-2025年城市轨交建设规划、粤港澳大湾区2000 亿城际铁路项目
合同正式签约、深圳至江门铁路可研报告获国铁集团、 广东省政府联合批复。城际高速铁路和
城际轨道交通属新基建范畴，增加或提前建设轨交项目或是应对新冠疫情对经济影响的重要措施
之一。
机构对全国近670条城轨线路进行整理，及客流、通车密度等数据的全面梳理：预计到2020-2021
年通车里程将分别为1285.60、1379.80公里，2020年同比增速高达31.5%；2015-2017年新开工线
路有望在未来两年密集交付通车。
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2019-05-15│打造先进智慧城市轨道交通 一系列新技术将获应用
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2019年5月14日消息，交通运输部党组书记杨传堂14日在北京轨道交通指挥中心等处开展调
研和座谈，强调要加强技术能力创新，打造先进智慧城市轨道交通。据机构测算，截至去年底，
城市轨交的投资额、在建里程等指标均创历史新高。相关智能设备生产商有望充分受益。公司方
面，东方网力旗下产品在高铁和轨交车载PIS市场保持领先地位；佳都科技不久前中标广州地铁
项目，“城市交通大脑”成功案例获关注；运达科技主营轨交运营仿真培训系统等产品。
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2019-03-13│数字孪生技术引发市场关注 重构工业互联网体系
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2019年3月10日，一架载有149名乘客的波音737-MAX8在埃塞俄比亚坠毁，波音公司成为全球
的焦点。
波音737-MAX堪称“最受欢迎”机型，迄今订单已经超过5000架，数字孪生（DigitalTwin）
技术就是缔造这个奇迹的高科技之一。
数字孪生技术最早由美国国防部提出，指在信息化平台内，充分利用物理模型、传感器、历
史数据等模拟物理实体、流程或系统。
简单说，就是利用镜像原理，以数字化技术创建物理实体的虚拟模型，借助数据来模拟实体
在现实环境中的行为，即仿真生产。实体和这个数字模型犹如一对双胞胎，故称为“数字孪生”
。
目前，数字孪生技术已经被广泛应用于制造业、航空航天等领域，进行产品的研发和维护等
。
结合人工智能（AI）技术，数字孪生将迎来新的发展期，并已经开始在智慧城市等更多行业
实现应用。
Gartner在其发布的“2019年十大战略性技术趋势”报告中指出，决定性的突破将使得这些
技术在未来5年内产生破坏性创新，并带来商业机遇。数字孪生就是十大技术之一。
“预计到2022年，超过三分之二实施物联网的公司将在生产中部署至少一个数字孪生技术。
”Gartner研究副总裁Benoit Lheureux近日表示。据Gartner调研，目前仅有13%部署物联网的企
业/组织应用数字孪生，但62%的企业/组织计划使用该项技术。
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2018-06-07│首条民资控股高铁批复 铁路投融资改革提速
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2018年6月6日据中证资讯报道，日前，杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计获浙江省发改委
批复，杭绍台铁路是国家首批社会资本投资铁路示范项目之一。随着铁路改革推进，铁路行业相
关公司有望迎来红利。上市公司中，运达科技收购成都货安完善公司在轨道交通领域的布局；辉
煌科技主要产品包括铁路信号集中监测系统、城轨综合监控系统、机车综合无线通信设备等。
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2016-11-24│世界首列新能源空铁在成都试运行
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2016年11月24日消息，世界第一列以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车”在成
都投入试运行。这是最近在巴铁、云轨等新治堵神器出现后，又一新型交通系统开始投入试运行
。
新能源空铁项目是四川中唐空铁集团发起并投资，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室
牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等七家大型国营企业，以及中唐空铁集团大唐
新能源公司组建成新能源空铁产、学、研一体化协同项目平台，并由西南交通大学中国科学院院
士、西南交通大学首席教授翟婉明担任总设计师。
新能源空铁是以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识
产权的新型现代交通系统。该系统采用新能源、新材料、新设计、集成若干相关成熟技术建造。
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2016-03-16│中长期铁路网规划方案近期上报
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2016年3月16日消息，近日，发改委基础司副司长任虹主持召开铁路建设项目前期工作联络
员会议。会上，任虹提及近期中长期铁路网规划修编方案将上报国务院审批。业内人士表示，从
长期看将推动整个行业发展，可关注轨道交通产业链标的。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │成都运达科技股份有限公司（简称“运达科技”）起源于1992年创立的西南│
│ │交通大学校办企业，于2015年4月登陆深圳证券交易所上市（股票代码：300│
│ │440）。公司秉承“让交通更安全高效”的使命，致力于为轨道交通业务领 │
│ │域提供智能解决方案及服务，是国内领先的少数拥有核心自主知识产权和生│
│ │产能力的高科技企业之一。公司目前约有千余名员工，业务遍及十余个国家│
│ │和地区。 │
│ │多年来，运达坚持以专业的服务及高效的管理，快速响应并引领客户需求。│
│ │基于深厚的产品与技术积淀，运达集结顶尖团队，贯彻落实“3351”战略规│
│ │划：面向国铁、城轨、院校“3”大客户群体，深入探索机车车辆、牵引供 │
│ │电、铁路运输“3”大业务板块，从实际应用场景出发，顶层设计智慧培训 │
│ │、智能运维、智慧车辆段、智慧牵引供电、智能货运“5”大系统解决方案 │
│ │，一站式解决轨道交通业务领域的多项难题，打造“1”个运维服务战略重 │
│ │点业务，全国设立200余个网点，24小时为用户提供高质高效的服务。 │
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│产品业务 │公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产│
│ │品未发生重大变化，业务面向国铁（含高速铁路、普速铁路、地方地铁、城│
│ │际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）、职业院校三│
│ │大客户群体，产品线布局涉及机车车辆业务板块、牵引供电业务板块、铁路│
│ │运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智│
│ │慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及运维服务│
│ │。公司主要产品为轨道交通提供更加安全、高效的运营保障。 │
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│经营模式 │（1）销售模式 │
│ │公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司│
│ │进行分区管理，分区销售。公司产品的销售主要通过参与招投标方式取得，│
│ │少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后│
│ │服务，并将售后服务列入到公司质量控制管理体系。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │公司通过参加招标的方式取得订单，在取得订单后与客户进行详细沟通，深│
│ │入充分了解客户需求，并结合客户需求制定满足客户需求的解决方案。公司│
│ │根据客户的需求组织内部开展产品软硬件研发、BOM编制、采购、生产、出 │
│ │厂检验以及现场安装及调试，最终完成项目验收后交与客户。公司根据铁路│
│ │和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后，按照客户订单数量安排生│
│ │产。本公司产品大部分为自主生产，少量产品涉及委外加工。另外，根据合│
│ │同要求，公司有部分产品由客户负责安装，无须公司参与。 │
│ │（3）采购模式 │
│ │公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料│
│ │需求计划实施采购，依据材料使用及采购特性而采用不同的采购方式，主要│
│ │包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，│
│ │其中招标采购又可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动│
│ │既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 │
│ │公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周│
│ │期价格变动较大的物料，业务部门作出相应的物料需求计划，并按公司提前│
│ │备料管理办法执行。 │
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│行业地位 │轨交信息化龙头企业之一 │
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│核心竞争力 │科研底蕴精英团队 │
│ │公司起步于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有30余年│
│ │的行业积淀，曾多次获得国家级、省部级科技进步奖项。公司深耕轨道交通│
│ │信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和│
│ │技术积累。公司设立了院士（专家）工作站，是西南交通大学研究生培养基│
│ │地，拥有8个博士团队及享受国务院政府特殊津贴专家、成都轨交产业链优 │
│ │秀人才、金熊猫人才等专业人才，技术人员整体占比超过70%。 │
│ │公司具备成熟的人才培养体系，并已形成专业人才梯队储备。公司针对所处│
│ │行业专业性较强、人才培养周期较长等特点，面向重点轨交院校优秀毕业生│
│ │开展“千帆工程”培养计划，持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和│
│ │解决方案经理）体系建设，同时，通过完善培训体系、晋升体系和绩效反馈│
│ │等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价值观落地，以提升员工的│
│ │成长感、成就感和归属感。 │
│ │自主创新技术引领 │
│ │公司源于高校实验室，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战│
│ │略，勇于突破，善于创新，将技术优势视为公司的立身之本，通过技术创新│
│ │引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心的企业竞│
│ │争力。先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家企业技术中心、国家│
│ │知识产权优势企业等荣誉称号，荣获数十项国家级、省部级技术奖项，并作│
│ │为行业代表参与多项国际国内标准制订，是四川省第一批“高新技术企业”│
│ │、成都市第一批轨道交通产业重点配套企业。 │
│ │公司坚持核心技术自主研发，并以客户需求和前沿技术为导向投入研发。公│
│ │司注重中长期技术储备，针对未来五年产业发展趋势提前布局预研技术。公│
│ │司注重新技术的吸收与整合，通过校企合作、项目合作和资本合作等方式加│
│ │强战略储备，保持公司的竞争地位。 │
│ │智慧产业厚积薄发 │
│ │公司在轨道交通行业耕耘数十年，积累了众多项目经验和业务数据，锻炼了│
│ │一支专业、高效的研发与服务团队，为客户提供业内领先的智慧轨交解决方│
│ │案，屡屡创下各项首（台）套记录。服务的客户群体已覆盖国铁集团全部18│
│ │个铁路局、主要城市的城轨交通运营单位和主要轨道交通院校等。公司注重│
│ │平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共性需求进行汇总，通过底│
│ │层平台技术将定制化开发需求标准化，形成规模效应，在业务数据和算法案│
│ │例不断增长的同时，保障产品的开发、交付和维护效率。 │
│ │品质先行品牌可信 │
│ │公司产品覆盖国铁、城轨、职业院校三大客户群，并已在轨道交通运营、安│
│ │全和服务等多方面应用，产品可靠性和稳定性得到市场认可。公司将产品品│
│ │质视为生命线，严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精│
│ │益求精的制造、完善的管理体系，保障产品质量安全。公司通过ISO/TS2216│
│ │3体系认证复审并达到银牌标准，表明企业质量管理体系达到国际先进水平 │
│ │。 │
│ │公司在全国拥有超过200家服务网点，长期参与春运、暑运等重大保障任务 │
│ │，坚持以品质交付和匠心服务赢得市场口碑，获评GB/T27922-2011商品售后│
│ │服务评价体系五星级认证，在激烈的市场竞争中形成了“产品+服务”的销 │
│ │售模式，客户满意度获得极大提升。 │
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│经营指标 │2025年，公司总资产244,166.08万元，归属于上市公司股东的净资产167,58│
│ │1.14万元；2025年，公司实现营业收入119,589.80万元，较上年同期增长21│
│ │.42%；实现归属于上市公司股东的净利润8,705.02万元，较上年同期增长。│
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│竞争对手 │易华录、世纪瑞尔、键桥通讯 │
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│品牌/专利/经│公司产品覆盖国铁、城轨、院校三大客户群，并已在轨道交通运营、安全和│
│营权 │服务等多方面应用，对产品可靠性和稳定性具有较高要求。公司将产品品质│
│ │视为生命线，严把品控力度，全员参与质量工作，以安全可靠的设计、精益│
│ │求精的制造、完善的管理体系，保障产品质量安全。 │
│ │公司坚持以品质交付和匠心产品赢得了市场口碑，在激烈的市场竞争中形成│
│ │了“产品+服务”的销售模式，客户满意度获得极大提升。 │
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│核心风险 │1、应收账款余额较大的风险 │
│ │公司客户主要为各铁路局及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大│
│ │城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，│
│ │且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政│
│ │或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。│
│ │2、技术和产品开发风险 │
│ │本公司产品开发很重要的一个因素是长期研发经验的积累。由于我国轨道交│
│ │通行业已经进入快速成长期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，│
│ │但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投│
│ │入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术│
│ │水平落后于未来的技术发展。 │
│ │3、市场相对集中的风险 │
│ │司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。如果未来铁路市│
│ │场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的│
│ │经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 │
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│投资逻辑 │公司是一家轨道交通智能系统供应商，先后获评国家级专精特新“小巨人”│
│ │企业、国家企业技术中心、国家知识产权优势企业、国家工程中心产业化基│
│ │地、国家级服务型制造示范企业等荣誉称号。多次荣获包括国家重大技术装│
│ │备成果奖、国家教委科技进步奖、四川省科技进步奖、铁道部科学技术进步│
│ │奖等数十项国家级、省部级荣誉奖项。多次参与国际及国内行业相关标准制│
│ │定，是国内领先的少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业│
│ │之一。 │
│ │公司产品线布局全面，其中智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供│
│ │电、智能货运和运维服务已实现对轨道交通行业多个应用场景的覆盖，填补│
│ │了产业链中多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可│
│ │或缺的组成部分，与主机厂、科研院所以及运营单位长期协作、合作共享，│
│ │致力于让轨道交通更安全高效。 │
│ │公司业务遍布国内50多个城市，产品应用于全国所有铁路局、机务段、主要│
│ │城市轨道交通运营企业和主要轨道交通职业院校。 │
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│消费群体 │国铁（含高速铁路、普速铁路、地方地铁、城际铁路等）、城轨（含地铁、│
│ │轻轨、有轨电车、市域铁路等）、职业院校三大客户群体 │
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│消费市场 │西南、华北、华南、华中、华东、东北、西北 │
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│主营业务 │智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供│
│ │电解决方案、智能货运解决方案 │
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│主要产品 │智慧培训、智能运维、智能牵引供电、智慧车辆段、智能货运、维保服务 │
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│收购恒信电气│运达科技2017年3月10日公告，公司拟以17989.62万元收购湖南恒信电气有 │
│部分股权 │限公司（简称“恒信电气”）89.9481%的股权。恒信电气的主营业务属于轨│
│ │道交通领域，主要产品为轨道交通再生制动能量吸收装置和牵引变电所接地│
│ │装置。恒信电气研发、生产的电阻耗能型、逆变回馈型、电阻/逆变混合吸 │
│ │收型轨道交通再生制动能量吸收装置已成功应用于全国多个地方的地铁线路│
│ │中，是行业内产品齐全、经验丰富的设备制造商。承诺方承诺，恒信电气20│
│ │17年至2019年的扣非净利润分别不低1400万元、1800万元、2200万元。 │
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│行业竞争格局│随着国民经济稳健复苏、高质量发展纵深推进，全社会综合交通运输需求持│
│ │续升级。轨道交通作为城市与区域发展的骨架、经济循环流转的动脉，始终│
│ │与国家重大战略同频共振，在“碳达峰、碳中和”“一带一路”、新型城镇│
│ │化等重大国家战略中，发挥着不可或缺的作用。公司主营业务为轨道交通智│
│ │能系统研发、生产、销售及一体化解决方案服务，产品与服务主要应用于干│
│ │线铁路（高速铁路、普速铁路）、城市轨道交通、城际铁路、市域（郊）铁│
│ │路、地方铁路及专用线等轨道交通领域，主要客户群体为中国国家铁路集团│
│ │有限公司（以下简称“国铁集团”）及下属路局集团、国家能源集团、各地│
│ │方城市轨道交通运营公司、全国轨道交通类职业院校、轨道交通建设与运维│
│ │相关单位等。 │
│ │在国家铁路领域，2025年全国铁路固定资产投资9015亿元，同比增长6%，投│
│ │资规模保持高位运行。国铁集团聚焦国家战略，全年投产新线3109公里，其│
│ │中高速铁路2862公里，建设成效显著。截至2025年底，全国铁路营业里程达│
│ │到16.5万公里，其中高速铁路5万公里，路网规模与质量居世界首位。《“ │
│ │十五五”规划纲要（2026—2030年）》明确，2030年全国铁路营业里程将达│
│ │18万公里左右，其中高速铁路6万公里左右，铁路复线率和电气化率分别提 │
│ │升至64%和78%，基本建成世界一流现代化铁路网，贯通“八纵八横”高铁主│
│ │通道。 │
│ │在城市轨道交通领域，城轨交通是适配城镇化发展、缓解城市交通拥堵、兼│
│ │顾经济发展与生态环保的重要载体，后续将紧扣地方经济发展需求，围绕城│
│ │镇化率提升主线有序推进。截至2025年底，我国内地共有58个城市开通运营│
│ │城市轨道交通线路382条，运营里程13071.58公里，运营规模稳居全球第一 │
│ │。2025年全年新增城轨交通运营里程910.8公里，新增线路18条，后通段或 │
│ │延伸段32段，新开通车站569座。其中，全自动运行线路新增491.99公里， │
│ │占全年新增总里程的54.02%，且全部达到无人驾驶最高等级GoA4级。至“十│
│ │四五”期末，城轨运营总里程突破1.3万公里，年均新增投运里程超1000公 │
│ │里。当前我国城轨行业已迎来大规模设备更新改造窗口期，据统计，国内运│
│ │营超10年线路达190条，里程约7200公里，涉及约40个城市；其中运营15年 │
│ │以上的线路达90条，里程3200公里，涉及约15个城市。此类老旧线路核心设│
│ │备已接近或达到设计使用寿命，更新改造需求已较为迫切。同时，随着运营│
│ │年
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