热点题材☆ ◇300473 德尔股份 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、锂电池、特斯拉、智能机器、燃料电池、汽车电子、新能源车、氢能源、固态
电池、热管理、华为汽车
风格:即将解禁、定增股、重组股、小盘非融
指数:创业小盘
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-25│机器人概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与国内机器人厂商合作，对机器人本体二次开发，用于产线智能化升级。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-21│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的全资子公司卡酷思为特斯拉的Model Y（七座版）、New Model Y和Cybertruck等多款
车型供应降噪、隔热及轻量化产品，是其稳定成熟的供应商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-11-19│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司固态电池中试线项目目前在有序推进中。公司后续在中试线跑通后，会根据客户、产品
开发进度和市场需求，实施量产线建设。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-20│氢能源 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
在氢燃料电池电堆中，双极板和膜电极是最核心且成本占比最高的部件，公司通过开发高性
能的双极板及膜电极技术，生产具有核心竞争力的产品，该产品已开展试制工作并验证生产工艺
和产品性能。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-20│汽车热管理 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已开发新能源汽车热管理系统的重要零部件电子水泵
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│国防军工 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与嵩航科技共同投资设立上海德迩航空科技有限公司(持股60%）)，致力商用飞机零部
件国产化及相关核心技术的研发与创新
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│燃料电池 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司日本全资子公司主要业务是对全固态电池(ASSB)、氢燃料电池电堆等产品的研究和开发
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-11-12│华为汽车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的泵类产品已通过直供金康新能源汽车有限公司配套用于华为汽车的新能源电驱动系统
。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司陆续成功开发自动变速箱油泵、PEPS等新产品，满足中高档乘用车和要求转向助力较大
的电动车。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营汽车零部件系统的供应，产品包括降噪、隔热及轻量化产品、电机、电泵及机械泵
类产品、电控及汽车电子类产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-06-28│固态电池 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司自主研发世界前瞻的全固态电池项目，主要特征为采用氧化物电解质材料利用涂布制造
技术开发大尺寸（24V/48V）、中尺寸氧化物全固态电池。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-02-13│定增破发 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司2026-02-13公告：公司增发股上市日期为2026-02-26，最近解禁日为2026-08-26,其定
增价为31.710,截止2026-08-11,其最新收盘价为22.960，小于其该股最近的定增价格。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与长安汽车的合资公司长安福特有合作关系，为其提供适用于电驱动总成的具有冷却、
润滑作用的电子油泵产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-07-06│传感器 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在氢能领域布局的产品主要有氢气传感器，研发的氢泄漏检测传感器已进入小批量试产
阶段。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-14│华为概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的泵类产品已通过直供金康新能源汽车有限公司配套用于华为汽车的新能源电驱动系统
。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-10│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的泵类产品除配套于比亚迪传统车型外，自从2021年起，公司生产的电子水泵控制器产
品已为比亚迪新能源车批量供货。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-12│噪声防治 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前在隔音、降噪及轻量化类产品领域保持全球领先地位，持续服务于宝马、戴姆勒奔
驰和奥迪、福特等全球知名车企，公司产品即可用于传统燃油车，又可用于新能源汽车。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与嵩航科技共同投资设立上海德迩航空科技有限公司(持股60%）)，致力商用飞机零部
件国产化及相关核心技术的研发与创新
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-08-11│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为活跃小盘非融精选个股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-02-25│即将解禁 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2026-08-26有股份解禁，占总股本比例为1.51%
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-02-13│定增股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司2026-02-13公告定增方案已实施
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-12-20│并购重组股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司重组已实施完成
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2025-07-18│低空经济成重要应用场景，固态电池产业化拐点在即
──────┴───────────────────────────────────
据新华网报道，阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技16日在上海签署采购协议，订单
金额10亿美元，用于采购350架E20 eVTOL，这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。
孚能科技在互动平台表示，上海时的科技是公司重要客户，公司向其独家供应配套于E20机型的
第二代半固态eVTOL电池。此外，公司全固态电池产品后续亦有望应用于eVTOL、人形机器人等领
域。国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形
机器人等领域的特殊需求。
──────┬───────────────────────────────────
2025-02-26│近期固态电池相关催化不断，分析师称固态电池仍被市场低估
──────┴───────────────────────────────────
2025年中国固态电池技术创新与产业化研讨会将于2025年3月26-28日举办。近日，固态电池
相关消息不断。2月24日消息，梅赛德斯-奔驰开启全固态电池路测，能量密度450瓦时/千克。2
月11日消息，现代汽车下月发布“梦想”全固态电池试点生产线。在新能源汽车、低空经济等多
个领域，固态电池展现出巨大应用潜力和市场价值。光大证券研报称，市场低估了全固态电池在
人形机器人、低空经济需求放量后，对安全及续航方面的支持。下一阶段看全固态电池固态电解
质&硫化锂的量产与降本。国盛证券杨润思表示，诸如机器人和无人机等场景的诞生，对电池的
高容量以及整体的轻量化有更高的要求，而固态电池的高能量密度能很好的契合这部分的需求，
推动固态电池产业进展加速。
──────┬───────────────────────────────────
2024-10-31│比亚迪三季度营收2011亿元，同比增长24%，营收首次超过特斯拉
──────┴───────────────────────────────────
比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉。比亚迪今日公布三季报，第三季度营业
收入2011亿元，同比增长24%；而特斯拉10月24日公布了该公司的2024财年第三季度财报，报告
显示，特斯拉汽车第三季度总营收为251.82亿美元（约1800亿元人民币），与去年同期的233.50
亿美元相比增长8%。
──────┬───────────────────────────────────
2024-04-03│中国科学家研发高比能氢混动力电源，解决工业级无人机续航难题
──────┴───────────────────────────────────
日前从中国科学院大连化学物理研究所获悉，该所能源催化转化全国重点实验室主任陈忠伟
带领科研团队自主研发的高比能氢混动力电源适配工业级无人机近期试飞成功，这项科研成果将
有效解决工业级无人机续航时间短的瓶颈问题。陈忠伟表示，该团队研发的高比能氢混动力电源
的比能量达每千克600瓦时，可应用环境温度范围为零下20摄氏度至40摄氏度。氢能作为一种清
洁的二次能源，在全球能源低碳转型的大背景下，成为能源结构的重要组成部分和新型电力系统
的有力补充。据《中国氢能产业展望报告》预测，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，
产业规模将达到4.6万亿元。
──────┬───────────────────────────────────
2024-03-26│智己L6将搭载超快充固态电池，固态电池或迎大规模装车元年
──────┴───────────────────────────────────
智己联席CEO刘涛发文称，智己L6将在准900V超强性能平台基础上，推出首个量产上车的超
快充固态电池，实现超1000公里续航。与液态锂电池相比，固态电池具备高安全性、高能量密度
、体积小、耐低温等优势。丰田、宝马、大众、蔚来、长安、比亚迪、上汽、广汽、赛力斯等国
内外车企，均在加速布局固态电池技术路线。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国全
固态电池产学研协同创新平台成立大会上表示，全固态电池是下一代电池技术竞争的关键制高点
，预计2030年有望实现产业化。华西证券杨睿表示，近期多家企业固态电池在性能提升、量产进
度等方面不断推进，有望加速（半）固态电池的产业化进程。据GGII预计，2024年固态电池（半
）有望实现大规模装车，全年装机量有望超过5GWh。新技术的持续开发将带来相关材料环节的突
破和变化，率先布局固态电池及相关产业链的厂商有望受益于产业化进程加快。
──────┬───────────────────────────────────
2024-01-17│技术研发不断取得新突破，氢燃料电池车有望实现跨越式增长
──────┴───────────────────────────────────
据媒体报道，麻省理工大学（MIT）电动汽车团队近日探索推出了全新的氢基试验台，演示
了氢动力电动摩托车原型，并开源相关代码，欢迎其他汽车开发人员测试交流，共同推进氢动力
产品的研发。参考国家能源局、发改委联合发布的《氢能产业中长期规划 (2021-2035年)》，20
25年全国燃料电池汽车保有量需达到5万台，而根据国内20个氢能发展主要省市规划，2025年燃
料电池汽车保有量将达10.88万台。市场分析认为，随着政策力度加大、技术研发取得新突破和
规模效应带来降本，产业链有望打开新蓝海，实现跨越式增长。
──────┬───────────────────────────────────
2024-01-15│燃料电池汽车产销创历史新高 ，2024年行业将进入放量提速期
──────┴───────────────────────────────────
中汽协公布12月燃料电池汽车产销数据，12月FCV产销约1300、1500辆，同比增长98.8%、14
9.1%，23年全年约5600、5800辆，同比增长55.3%、72.0%。FCV产销创历史新高，单月首次破千
。中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示，随着廉价氢气供应的增加和
储运成本的降低，燃料电池汽车的经济性将进一步提高，有望在交通领域实现大规模应用。国金
证券指出，伴随各地政策细则出台与补贴落地，FCV产销有望持续高增长，2024年氢能及燃料电
池行业将进入放量提速期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-12-19│日本计划斥巨资推动氢能普及，全球需求将增至目前的10倍
──────┴───────────────────────────────────
据日本媒体报道，日本政府计划在15年内投入3万亿日元（约合人民币1500亿元）用来推动
氢能源的普及。据了解，截止到11月，日本共有161个加氢站，其中大约三分之一集中在首都圈
地区。氢具备能源和原料的双重属性，是实现深度脱碳的必然选择。国际氢能源委员会认为，21
世纪人类要进入氢时代，预测2050年全球氢能源需求将增至目前的10倍，同时2050年全球氢能产
业链产值将超过2.5万亿美元。
──────┬───────────────────────────────────
2023-12-05│核心系统成本比2020年下降80%，氢能产业进入发展提速的关键期
──────┴───────────────────────────────────
工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业
进入发展提速的关键期。工信部数据显示，1-11月，我国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增
长35%。在技术方面，燃料电池系统成本下降到每千瓦3000块钱，比2020年降低了80%。截至2022
年年底，根据NDANEV的统计数据，五大示范城市群累计接入氢燃料汽车10564辆，其中2022年氢
燃料电池车新增接入2827辆，年均增长率为32.73%。国金证券指出，氢燃料电池电池汽车市场化
进程加速，2025年政策规划突破10万辆。根据各地政策目标推广量统计，2025年氢燃料电池汽车
保有量超10万台，以2021年氢燃料电池汽车保有量约9000台为基准测算，则2021-2025年示范期
内车辆年复合增速达90.6%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-19│L4级别自动驾驶存巨大的系统性机会，线控底盘有望迎发展机遇
──────┴───────────────────────────────────
明势资本合伙人焦腾表示，新能源汽车有巨大的系统性机会，主要围绕智能化和人工智能两
大核心。到2028年前，包括特斯拉、理想汽车等行业头部的智能电动车企业，将全面实现L4级别
的自动驾驶。从智能驾驶商业化角度而言，L3与L4为分水岭，L4级别除了解放驾驶人的双手外，
也解放双眼，用户会产生更多的娱乐需求，推动产生更多的商业化路径，同时由于出行服务成本
的降低，未来无人出租车或成出行首选。券商指出，线控底盘为L4自动驾驶必选项，汽车智能化
、电动化变革为线控底盘提供机遇，线控底盘确定性高。线控底盘核心模块线控悬架、线控转向
、线控制动都有较高的单车价值量。据盖世汽车预测，三大方向在2022-2026年均有不低于20%的
市场规模成长。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-28│生态环境部正在推动工业噪声纳入排污许可管理
──────┴───────────────────────────────────
噪声污染是公众关注度较高的环境问题，生态环境部有关负责人在例行新闻发布会上介绍，
正在推动工业噪声纳入排污许可管理。目前生态环境部已经出台了工业噪声排污许可证申请与核
发的技术规范，完成了排污许可平台相关的功能开发，为工业噪声纳入排污许可管理做好了准备
。此外，生态环境部还将严格噪声污染防治措施要求。在铁路、轨道交通、公路等项目环评审批
中，推动优化选址选线，采取隧道等无害化穿越方式；针对机场噪声污染防治等问题也正在研究
制定相关政策文件。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-13│问界新M7正式发布并开启交付，华为汽车产业链迎机遇
──────┴───────────────────────────────────
问界新M7于9月12日正式发布，并开启交付。新M7搭载HUAWEIDATS2.0，综合续航达1300公里
，纯电续航超过240公里。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-04│日本团队开发全固态电池制造方法，可降低大规模生产成本
──────┴───────────────────────────────────
日本的科学家团队开发出了一种制造全固态电池的新方法，可以降低大规模生产成本。该方
法由东京工业大学的研究小组开发，可以让电池材料在制造过程中暴露在空气中，固体电解质无
需特殊设备即可用作涂层，从而减少对昂贵设备的需求。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-30│多家制造商纷纷押注全固态电池，行业成长曲线或迎指数级增长
──────┴───────────────────────────────────
全固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池。当前，多家汽车制造商纷纷押
注全固态电池，如丰田公司将在2027年推出搭载全固态电池的电动汽车；宝马公司承诺2025年前
推出搭载全固态电池的电动汽车原型。相比液态电池，固态电池具备更高能量密度、更高安全性
、更长循环寿命、更好低温性能等多种性能优势。能量密度方面，固态电池可做到400wh/kg以上
，是现有液态电池的两倍。2020年三星于NatureEnergy首发硫化物全固态电池，该电池采用NCM8
11高镍正极+硫化物固态电解质+银-碳复合负极的结构，能量密度超400Wh/kg，同时三星已干法
电极、等静压、压制转印等技术均有技术储备。据报道，三星SDI正在与多家汽车制造商就2027
年全固态电池的量产进行谈判。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-14│生态环境部要求将工业噪声纳入排污许可证管理
──────┴───────────────────────────────────
近日，生态环境部就《关于开展工业噪声排污许可管理工作的通知（征求意见稿）》公开征
求意见，截止时间为7月20日。《通知》指出，地方生态环境部门应全面梳理本行政区域内工业
噪声纳入排污许可管理的排污单位基本情况，合理安排工作计划，根据噪声达标排放要求核发排
污许可证，确保在“十四五”期间依法全部将工业噪声纳入排污许可证管理。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-11│丰田公司固态电池技术获重大突破，有效提高电池耐久性
──────┴───────────────────────────────────
世界第二大汽车制造商丰田公司周二表示，已经在电池技术上取得了重大突破，能够将电池
的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。据了解该公司已经开发
出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间
为10分钟或更短。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-07│新型固态电解质开发成功，固态电池迎发展机遇
──────┴───────────────────────────────────
据中国科学技术大学消息，该校马骋教授开发出一种新型固态电解质，其综合性能与目前最
先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-04│单车价值量显著提升，线控底盘蓝海市场蓄势待发
──────┴───────────────────────────────────
工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》。其中指出，汽车行业重点聚焦线控转
向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统等。线控底盘的核心特点在于可
实现“人机解耦”，同时具备高精度、高安全性、高响应速度等优势。券商分析指出，线控底盘
相较传统底盘单车价值量显著提升，其中典型线控制动/线控转向系统ASP中枢或将分别增长1000
/2000元，随渗透率快速提升，预计2030年国内线控底盘市场规模达1420亿元，2022-2030年CAGR
达22.1%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-03│三星SDI今年将生产全固态电池样机
──────┴───────────────────────────────────
日前，三星SDI社长透露，“今年，我们已经完成了全固态电池中试线的建设，准备在下半
年生产样机。”他还指出，“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备，包括完成直径46
毫米圆柱形电池的‘M线’。”
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-28│《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》在联合国会议获表决通过
──────┴───────────────────────────────────
近期，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）第190次会议在瑞士召开。会议期间，由中国
、美国、韩国和日本共同牵头修订的UNGTRNo.13《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》经各缔
约方投票表决，获得全票通过。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-24│Maxell或将成全球首家量产大容量固态电池厂商
──────┴───────────────────────────────────
日本电池大厂Maxell将在今年夏天开始量产使用于产业机械等用途的大容量全固态电池，将
成为全球第一家量产大容量全固态电池的厂商。目前行业尚处于半固态向全固态发展的阶段，半
固态电池基本满足当前商业化应用需求，有望率先实现量产，根据技术发展和市场需求逐步调整
向全固态迭代。2023-2025年，半固态电池有望获得大量的整车系统层级的试验数据，预计半固
态电池的商业化转折点会在2024-2025年，2030年全固态电池实现商业化应用。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-22│国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船下水
──────┴───────────────────────────────────
据三峡集团消息，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水
。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，将用于三峡库区交通、巡查、应急等工
作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达20
0公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-20│正极材料新型技术路线，充分释放全固态电池潜力
──────┴───────────────────────────────────
近日，中国科学技术大学马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线，可
以大幅提升复合物正极中的活性物质载量，从而更充分地发挥出全固态锂电池在能量密度上的潜
力。研究成果发表于国际著名学术期刊《自然-通讯》。此次研究中，马骋课题组采用非常规的
材料设计思路，选择氯化物，而非氧化物，构筑了一种全固态锂电池的新型正极材料——氯化钛
锂。目前国内的各大企业积极创新，不断推进固态电池的产业化发展。氯化物正极材料的发现，
或将推动固态电池的发展。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-07│宝马氢燃料电池车即将试用，有望催动产业链发展
──────┴───────────────────────────────────
从宝马集团获悉，BMWiX5Hydrogen氢燃料电池车项目进入下一阶段，近100辆BMWiX5Hydroge
n氢燃料电池车组成的试点车队将在全球进行车辆展示与试用，试点车队将于今年来到中国。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-16│固态电池领军企业新品将正式下线，行业商业化转折点渐近
──────┴───────────────────────────────────
总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区，首
条生产线设计产能1GWh，目前正在调试，预计近期首批半固态电池将在郫都工厂正式下线。机构
人士分析指出，2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，2022年蔚来
发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型，预计半固态电池的商业化转折
点会在2024-2025年，2030年全固态电池实现商业化应用。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-13│利好政策密集催化，自动驾驶产业链受益
──────┴───────────────────────────────────
自动驾驶产业近日频获政策支持。据不完全统计，1月9日以来无锡、北京、广州、浙江等地
都出台了相关鼓励政策。同时，自动驾驶相关进展如火如荼。武汉市政府近日与百度签署合作协
议，推进无人驾驶政策在武汉市实现全域开放；天津市河北区将建成全长3.1公里的中心城区首
条无人驾驶示范路段；北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室预计今年上半年实现“整车无人
”载客商业化试点。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-07│蔚来150度半固态电池将于今年上半年推出
──────┴───────────────────────────────────
在蔚来(NIO)媒体沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，今年将进一步扩建换
电站的规模，比此前宣布的400座更多。此外，150度的半固态电池将于今年上半年推出。
──────┬───────────────────────────────────
2022-10-14│NASA固态电池重大突破 能量密度约为特斯拉4680电池两倍
──────┴───────────────────────────────────
美国航空航天局（NASA）近日表示其研发的航空用固态电池取得了重大突破。NASA在其官方
网站介绍，NASA目前所研发成功的固态电池的能量密度达到了500Wh/kg，几乎是目前最好的电动
汽车电池能量密度的两倍——特斯拉公司的4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。
──────┬───────────────────────────────────
2022-09-11│能量密度竞赛升级 动力电池新赛道加速“固”化
──────┴───────────────────────────────────
孚能科技9日发布包括半固态电解质的软包电芯技术，为向固态电池过渡作准备。辉能科技
、国轩高科等公司日前也纷纷宣布固态电池巨额投资项目和研发进展。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-04│实现无人驾驶的关键载体，线控底盘正处于大规模商业化前夜
──────┴───────────────────────────────────
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月起施行，意味着智能网联汽车行业正步入发展
快车道。分析师指出，线控底盘作为新能源汽车和智能汽车两条赛道的交汇点，在新能源加速渗
透及智能化升级趋势下有望迎来规模爆发期。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │德尔股份，是集汽车部件研发、制造和销售于一体的汽车零部件系统综合提│
│ │供商，2015年在深交所上市。 │
│ │（股票代码：300473） │
│ │公司紧跟汽车智能化、集成化、轻量化的发展趋势，形成了以降噪（NVH） │
│ │、隔热及轻量化产品；电泵、电机及机械泵类产品；电控、汽车电子类产品│
│ │为主导核心产品的产业格局。同时，公司不断丰富产品线，积极推进新能源│
│ │汽车相关产品及业务板块协同发展，提升公司行业竞争力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │1、降噪（NVH）、隔热及轻量化产品 │
│ │2、电机、电泵及机械泵类产品 │
│ │3、电控、汽车电子类产品 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司的新产品采用自主研发和合作研发模式。公司整合研发技术资源，构建│
│ │了国际化、平台化的研发体系，可以满足客户多层次需求。公司通过重点优│
│ │化研发流程与强化仿真模拟分析，提高了新产品的研发效率和质量，缩短了│
│ │新产品的研发周期，可高效响应客户新产品开发要求。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司制定了完善的采购管理制度，对采购过程实施有效管理，严格按照采购│
│ │制度规定进行采购和商务谈判。公司依据IATF16949：2016质量管理体系中 │
│ │供应商管理要求，严格按照供应商资质认证、原材料验证试用等一系列程序│
│ │来遴选优质供应商，以确保公司生产制造所需原材料的稳定供应。 │
│ │公司按照采购供应商定点流程及采购件目标成本核算流程，选择供应商和确│
│ │定物料价格，保障供应商选择和物料定点、定价公正规范。公司利用ERP系 │
│ │统实现对客户需求的管理，并生成物料的采购需求和计划。物料到达公司后│
│ │，ERP系统会生成相应单据，确保物料供应全流程闭环、可追溯、受监管。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司整合了成熟的生产技术与设备体系，拥有高精度数控机床与自动化的装│
│ │配线，并灵活运用柔性化生产策略，满足市场多元化需求。公司采取内部生│
│ │产和外部加工相结合的生产模式，核心部件的生产和关键工艺的制定由公司│
│ │自主完成，毛坯原材料和非关键加工环节由外部供应商完成。同时公司也根│
│ │据相应产品的高日产量、客户的临时需求、运输风险等因素，对产成品保持│
│ │一定的安全库存量，确保供货的连续性以及对客户突发需求的应对能力。 │
│ │4、质量模式 │
│ │公司通过风险评估的方法识别风险，优化研发阶段的质量控制；通过优化制│
│ │造过程的预防控制，建立标准化的质量改进体系和工作方法，使公司生产制│
│ │造系统始终保持在受控、稳定和高效的运行状态；通过导入实施精益六西格│
│ │玛生产质量管理体系及生产现场评估和物流管理评估，建立分层过程审核机│
│ │制，确保质量管理体系持续运行的有效性。 │
│ │公司编制了质量管理手册，通过过程管理保障质量。具体而言，公司通过识│
│ │别内外部需求，制定质量目标，明确职责和权限，配置资源，提供产品和服│
│ │务（含设计开发）。除此之外，本地工厂可根据客户所在地法律法规及要求│
│ │，制订适用本地工厂要求的文件，作为质量管理体系的补充，实现可持续性│
│ │改进。 │
│ │5、销售模式 │
│ │公司采取直销模式，向整车厂、一级零部件供应商，以及其他领域客户直接│
│ │提供产品，并根据客户滚动订单需求灵活安排生产、组织交付。为降低对单│
│ │一客户、订单或技术的依赖风险，公司始终坚持客户与产品的优化组合战略│
│ │，满足多元化客户群体的需求。 │
│ │公司建立了完备的销售网络，通过欧洲、北美和国内本地化的生产和销售网│
│ │点布局，与客户及时沟通，充分满足客户的本地化供货和售后服务要求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内汽车电泵龙头 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）研发创新能力 │
│ │1、研发平台优势 │
│ │公司打造了一支具备平台化技术创新能力的研发队伍。公司研发中心分布在│
│ │美国、德国、奥地利、日本，以及上海、深圳、阜新、常州等多个国家和地│
│ │区，能够及时跟踪国内外整车厂商的前沿技术动态与行业趋势，为新产品研│
│ │发提供广阔视野与前瞻方向。公司建立了高效的项目管理机制和研发管理体│
│ │系，通过跨部门项目小组和矩阵式管理等模式，统筹技术研发审核与项目周│
│ │期管控，优化管理流程的同时缩短项目开发周期，强化项目进度管控，全过│
│ │程监督成果交付。此外，充沛且先进的硬件资源配置也为公司持续提升研发│
│ │创新能力提供了坚实保障。公司在全球范围内拥有通过DINENISO/IEC17025 │
│ │：2008体系认证的材料实验室，以及通过DINENISO/IEC17025：2018认证的 │
│ │中央实验室及整车半消声室及零部件隔声套组试验室。在国内，公司拥有通│
│ │过了ISO/IEC17025：2018体系认证的国家级试验室，能完成电机、电泵及机│
│ │械泵类产品的性能测试和耐久性验证，已构建机、电、液跨专业协同的集成│
│ │化、系统化产品开发平台。 │
│ │2、技术优势 │
│ │针对汽车降噪、隔热、轻量化、电池阻燃、电池组电磁屏蔽等场景，公司始│
│ │终以客户实际需求为核心导向，凭借对相关材料特性的深入理解，通过成型│
│ │、化学反应或工艺组合等多种方式，为客户形成个性化的解决方案。 │
│ │依托泵类产品的长期技术积累与投入，公司形成了深厚的精密机械加工能力│
│ │，具备高精度齿轮等核心零部件的自制能力。同时，公司掌握了在机、电、│
│ │液跨专业平台上协同化、集成化和系统化进行新产品开发的技术，具备机电│
│ │液一体化产品的定制化开发能力，为下游客户提供转向、换挡离合、启停、│
│ │冷却、润滑、蓄能、举升、辅助刹车等各类解决方案。 │
│ │公司的电控及汽车电子类产品具备智能化、集成化、适配性良好等特性。公│
│ │司自主研发的执行电机控制单元，融合先进矢量控制算法、高集成智能功率│
│ │驱动等核心技术，具备控制精度高、动态响应快、可靠性强等优势，已批量│
│ │供货头部新能源汽车客户。公司车身电子产品线，整合了先进的区域集成控│
│ │制能力，具有高集成度、高国产化率和强兼容性等优势，为多家下游客户批│
│ │量供货中。同时，公司在持续推进波纹防夹控制技术、长滑轨无刷双电机同│
│ │步控制技术的工程化应用，并对集成乘员分类系统开展前瞻性预研，进一步│
│ │强化车身电子产品竞争力，拓展自身技术优势。 │
│ │（二）国际化布局、本地化供货及优质客户资源优势 │
│ │公司已构建全球化的产销网络。在海外，公司于美国、墨西哥、德国、斯洛│
│ │伐克、西班牙、比利时、波兰、奥地利等国家设有产销基地，主要为宝马、│
│ │梅赛德斯-奔驰、特斯拉、福特、通用、大众、保时捷、奥迪等客户提供配 │
│ │套服务；在国内，公司则在阜新、常州、安庆、深圳、天津、沈阳、长春等│
│ │地布局产销基地，满足Stellantis、长城、上汽、广汽、江铃、北汽、红旗│
│ │、奇瑞、小鹏、比亚迪、零跑、一汽解放、中国重汽及北汽福田等客户需求│
│ │。 │
│ │（三）质量管控优势 │
│ │在产品、工艺研发阶段，公司通过影响因素的并行集成，就先期考虑产品整│
│ │个生命周期中从概念形成到产品终结的多种影响因素，缩短产品开发时间，│
│ │提高产品设计质量，使产品在上市前就做到整体成本最优化。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司实现营业收入543,884.49万元，同比增长11.43%；实现归属于│
│ │上市公司股东的净利润15,707.37万元，同比增长181.08%；实现归属于上市│
│ │公司股东的扣除非经常性损益的净利润10,788.32万元，同比增长314.67%。│
│ │收入区域结构方面，2025年公司来自海外市场的收入为370765.69万元，同 │
│ │比增长10.69%，占总体收入比例为68.17%；国内市场的收入为173118.80万 │
│ │元，同比增长13.06%，占比为31.83%。产品结构层面，公司降噪、隔热及轻│
│ │量化，电机、电泵及机械泵，以及汽车内饰三大类产品分别实现收入349055│
│ │.67万元、133199.83万元和52630.40万元，同比分别增长9.18%、9.97%和44│
│ │.42%，占总收入比例分别为64.18%、24.49%和9.68%。产品类型而言，公司 │
│ │配套新能源汽车产品实现收入63663.57万元，同比增长46.93%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │德国ZF、日本捷太格特公司、南京采埃孚、北京永信、浙江万安 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司已获得授权专利481项，在申请专利数量107项，│
│营权 │已获软件著作权73项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │新产品拓展不及预期的风险；汽车市场销量不及预期的风险；收购标的业绩│
│ │不达预期的风险；募投项目建设不及预期的风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是一家综合性汽车零部件系统集成供应商，产品稳定可靠，凭借较强的│
│ │研发创新能力、质量管控能力和市场开拓能力，具备较强的市场竞争力。公│
│ │司与众多国内外客户建立了合作关系，其中海外客户主要包括宝马、梅赛德│
│ │斯-奔驰、Stellantis、大众、保时捷、奥迪、福特、通用及特斯拉等，国 │
│ │内客户主要包括长城、上汽、广汽、江铃、北汽、红旗、奇瑞、小鹏、比亚│
│ │迪、零跑、一汽解放、中国重汽及北汽福田等。 │
│ │自2018年起公司开始固态电池研发，经过多年积累，公司研发的固态电池具│
│ │备了较好的安全性和耐高温性能，且工艺流程简单、易于批量生产，在储能│
│ │、动力、消费、电动工具和数据中心等下游新兴领域具有广泛的市场空间。│
│ │2025年6月，德迩新能源技术(湖州)有限公司成立。 │
│ │具身智能机器人领域，公司于2025年10月份成立了上海德迩象网机器人有限│
│ │公司，组建了具身智能机器人研发团队，以拓展机器人领域的研发和应用。│
│ │目前，公司与国内某机器人厂商合作，以公司海外工厂生产线为机器人应用│
│ │场景，在对机器人本体进行针对性训练和二次开发，目标是对海外工厂的产│
│ │线进行智能化和自动化升级，未来技术成熟后，公司也可向其他企业进行市│
│ │场推广。此外，公司隔热降噪材料、高性能工程塑料结构件、电机、电控、│
│ │固态电池、高精度齿轮等产品，具备应用于具身智能机器人领域的能力，公│
│ │司在积极拓展相关产品在该领域的应用。具身智能机器人相关业务尚处于研│
│ │发阶段，目前尚未形成收入，对本报告期生产经营未产生重大影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │整车厂、一级零部件供应商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内、境外 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │降噪、隔热及轻量化类产品、电机、电泵及机械泵类产品、电控及汽车电子│
│ │类产品 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │降噪、隔热及轻量化类产品、电机、电泵及机械泵类产品、汽车内饰类产品│
│ │、电控及汽车电子类产品 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增持减持 │德尔股份2024年9月11日公告，公司股东鼎宏实业计划公告日起15个交易日 │
│ │后的三个月内，通过集中竞价交易方式减持公司股份合计不超过49.82万股 │
│ │，即不超过公司总股本的0.33%。截至公告披露日，鼎宏实业持有公司股份8│
│ │03.5975万股，占公司当前总股本比例5.32%。 │
│ │德尔股份2025年6月9日公告，公司股东戊戌15号基金计划公告日起15个交易│
│ │日后的三个月内以大宗交易方式减持本公司股份累计不超过300.00万股（占│
│ │本公司总股本比例1.987%）。截至公告日，戊戌15号基金持有公司股份1235│
│ │.11万股（占公司总股本比例8.18%）。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目投资 │拟约3亿元投建新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目：德尔 │
│ │股份2025年6月4日公告，公司董事会会议及监事会会议审议通过议案，同意│
│ │公司与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订《投资合作协议》，在织里│
│ │镇投资建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目。项目计划│
│ │投资总额约3亿元。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│收购汽车零部│德尔股份2017年4月26日公告，公司拟收购上海旭岛汽车零部件有限公司（ │
│件公司 │简称“标的公司”）100%的股权，本次交易估值不超过1.2亿元。标的公司 │
│ │的经营范围包括汽车零部件的生产、加工、销售。承诺方承诺，标的公司20│
│ │17年经审计的归属于母公司股东的扣非净利润不低于1500万元。本次交易有│
│ │利于公司在新能源汽车市场的资源布局,优化产业结构，进一步提高公司的 │
│ │核心竞争力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│1、全球汽车市场发展态势 │
│ │根据乘联会数据，2025年全球汽车销量为9647万辆，同比增长约5%。其中，│
│ │中国汽车销量增长约9%，是拉动2025年全球汽车销量增长的主要动力，欧洲│
│ │地区汽车销量同比有所回落,北美地区销量小幅增长。根据研究机构EVTank │
│ │和伊维经济研究院数据，2025年全球新能源汽车销量为2354.2万辆，同比增│
│ │长29.1%，其中中国新能源汽车销量同比增长28.6%，占全球新能源汽车比例│
│ │达到70.3%，欧洲和美国新能源汽车销量分别为377.0万辆和160.0万辆，同 │
│ │比增速分别为30.5%和1.7%。 │
│ │2、国内汽车市场发展态势 │
│ │2025年中国新能源汽车销量增长驱动国内汽车市场整体向好，汽车出口也保│
│ │持较快增长。根据中国汽车工业协会统计，2025年我国汽车产销量分别达到│
│ │3453.1万辆和3440.0万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新 │
│ │高，已连续17年稳居全球第一，产销规模连续三年保持在3000万辆以上。乘│
│ │用车作为汽车消费主体，持续支撑市场整体增长，2025年产销分别完成3027│
│ │.0万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。其中，新能源乘用车销 │
│ │量达1553.7万辆，同比增长26.4%，占乘用车总销量比重达51.6%，成为拉动│
│ │乘用车市场增长的核心动力。2025年我国商用车市场回暖向好，产销分别完│
│ │成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12.0%和10.9%。其中，新能源商用│
│ │车全年实现销量95.4万辆，同比增长65.0%，占商用车总销量比例达到22.2%│
│ │，是商用车市场增长的主要驱动力。全年我国汽车出口709.8万辆，同比增 │
│ │长21.1%，出口规模持续攀升，其中新能源汽车出口达261.5万辆，同比增长│
│ │一倍，是拉动出口的主力因素。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│汽车零部件制造行业是汽车工业发展的重要组成部分，汽车工业的竞争很大│
│ │程度上是汽车零部件产品技术、品质和成本的综合竞争。我国汽车零部件制│
│ │造行业经过几十年的快速发展，已形成全球规模最大、品类齐全、配套完整│
│ │的汽车零部件产业体系，并深度融入全球供应链，成为全球重要的生产和供│
│ │应基地。行业发展趋势而言，国内外汽车产业电动化转型持续深化，整车企│
│ │业对电池、电机、电控等核心零部件的要求不断提高。政府相关部门亦出台│
│ │了一系列的新能源汽车产业相关政策，从技术创新、标准制定、绿色低碳、│
│ │安全法规等多维度引导产业发展。固态电池作为下一代汽车动力电池主流技│
│ │术路线，成为行业研发与产业化布局的焦点，当前正向高安全、高比能、长│
│ │循环等方向发展。在国家政策引导和产业链上下游企业协同参与下，固态电│
│ │池行业逐步规范有序，配套能力持续提升，产业化进程有序推进。电机技术│
│ │，在向更高的效率和功率密度方向演进和迭代，电控系统则更加集成化、智│
│ │能化、系统化，电池、电机及电控技术的持续发展，共同推动新能源汽车综│
│ │合性能提升。 │
│ │汽车零部件企业切入具身智能赛道，是汽车零部件行业发展的新趋势。国家│
│ │明确提出推动具身智能等产业成为新的经济增长点，并先后将具身智能写入│
│ │《政府工作报告》和“十五五”规划纲要。汽车零部件企业布局具身智能领│
│ │域，一方面，得益于国内外头部机器人公司的战略引领，带动供应链体系同│
│ │步发展。另一方面，汽车零部件企业在精密制造、机电集成等方面有技术积│
│ │累，与机器人零部件需求存在较高的协同性，其技术能力可迁移至电池、电│
│ │机、电控、减速器、轻量化结构件等零部件领域，也可进一步延伸至机器人│
│ │本体的研发与制造。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司将秉承“聚焦主业，前瞻布局”的指导思想，以产品和技术创新为驱动│
│ │，巩固行业市场地位。在发展方向上，公司将顺应汽车行业电动化、智能化│
│ │发展趋势，进一步拓展新能源市场，打造增长新引擎，推动企业由传统制造│
│ │型向创新型、科技型企业转型升级。在经营策略上，坚持以市场为导向，抓│
│ │住市场发展机遇，持续强化研发创新能力，不断优化产品矩阵，加快产品迭│
│ │代升级。公司将持续深耕海内外市场，稳步提升国际市场占有率，不断夯实│
│ │国内业务布局，实现长期可持续、高质量发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（1）降噪、隔热及轻量化类产品 │
│ │业务收入稳步增长，其中，公司供应欧洲客户的电池阻燃产品供货量和收入│
│ │增长显著；受益于北美部分客户需求带动，墨西哥圣米格尔工厂收入提升；│
│ │此外，通过组织结构扁平化、决策流程精简化和决策依据数据化三位一体的│
│ │管理优化举措，实现了该业务板块管理费用的有效管控和运营效率的提升，│
│ │以上因素共同驱动该板块业绩提升。 │
│ │（2）电机、电泵及机械泵类产品 │
│ │收入实现攀升，主要受益于客户订单增加，公司新投产能释放，以及销量增│
│ │长。公司目前在持续推进电机产品的迭代和性能升级，自主研发的新一代电│
│ │机产品，采用模块化设计，适配多种混动变速箱及高效自动变速器。 │
│ │（3）汽车内饰类产品 │
│ │实现收入52630.40万元，同比增长44.42%。汽车座舱智能化、舒适化、美观│
│ │化的发展趋势，给汽车内饰领域带来广阔的发展机遇。公司汽车内饰类产品│
│ │具有较强的市场竞争力，报告期内销量和收入均显著提升，有效带动板块整│
│ │体业绩增长。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│2026年，公司将以年度经营目标为指引，坚持“技术创新、结构优化、持续│
│ │发展”的经营理念，一方面加强国内外市场开拓，继续强化公司新能源领域│
│ │业务布局；另一方面，继续降本增效，进一步提升公司经营和管理效率；第│
│ │三方面，持续推进各类新产品的开发和新技术孵化。 │
│ │1、继续加大市场开拓力度，强化新能源领域布局 │
│ │公司将继续加大国内外市场开发力度，深挖存量客户合作潜力，不断拓展新│
│ │客户，多措并举拓宽营销渠道，提升市场拓展深度与广度。具体方向上，公│
│ │司将继续强化新能源领域布局，拓展新能源产品的覆盖范围和深度。 │
│ │2、多管齐下，推动降本增效，提升盈利能力 │
│ │公司将深化内部管理效能的提升，通过流程精简、管理制度优化等多种措施│
│ │，有效管控整体费用支出。业务层面，持续推动产品的迭代升级和成本优化│
│ │；公司将发挥汽车内饰业务的注塑和模具开发能力优势，通过赋能电机、电│
│ │泵业务的注塑结构件配套，以及降噪、隔热及轻量化业务的模具开发配套，│
│ │实现内部协同和降本增效。 │
│ │3、稳步推进新产品开发和前沿技术孵化 │
│ │公司将加快推进新一代电机、固态电池、电池防火涂层、电芯压缩垫、电驱│
│ │单元声学罩等新产品的开发和市场导入，持续丰富和优化公司产品布局，提│
│ │升产品竞争力。 │
│ │固态电池作为公司重点发展方向之一，公司将持续推动电池材料体系迭代，│
│ │生产工艺的优化，积极拓展固态电池在储能、动力等新兴领域的客户。 │
│ │针对具身智能等前沿领域，依托国内具身智能机器人研发团队，以对海外工│
│ │厂产线实施智能化升级为目标，公司将有序推进具身智能机器人的操作数据│
│ │采集、本体训练和二次开发等工作。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│公司高度重视现金流的管理和监控，在总部层面进行现金流预算管理，定期│
│ │监控关键指标，持续监控短期和长期的资金需求；同时，公司加强营运资本│
│ │管理，定期跟踪客户应收账款、加强库存管理以提高资金利用率，减少资金│
│ │占用；另外，公司也积极开拓融资渠道，兼顾长短期资金需求及资金成本，│
│ │优化融资结构以降低现金流风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、业绩波动风险 │
│ │多方面因素可能会导致公司业绩的波动，如行业竞争加剧、市场需求下滑、│
│ │原材料价格波动和国际贸易环境变化等。行业竞争加剧可能会导致公司零部│
│ │件产品价格面临下行压力，进而对公司相应产品的收入和盈利能力产生不利│
│ │影响。汽车零部件产品的市场需求受到宏观经济波动、技术迭代、产业政策│
│ │调整等因素影响，进而可能影响公司产品销量。公司生产需采购多种原材料│
│ │，地缘政治冲突、国际贸易关税政策变化、供需错配等多种因素都可能会引│
│ │发原材料价格波动，进而影响公司生产成本。 │
│ │针对市场竞争压力，公司通过持续降本以及不断提升产品的质量，以增强产│
│ │品核心竞争力。针对市场需求下降的风险，公司以前瞻性的研发布局为基础│
│ │，通过研发一代、应用一代的产品战略，推动新技术产业化转化，持续完善│
│ │公司产品矩阵，满足多元化客户需求。原材料方面，公司通过集中采购、精│
│ │细化供应链管理，以及多元化供应渠道，尽可能降低原材料价格波动对成本│
│ │端的影响。总体而言，公司通过降本增效、研发成果转化及供应链精细化管│
│ │理等多项举措，以保障公司业绩的稳健性。 │
│ │2、质量风险 │
│ │伴随着汽车产业的发展，消费者对于汽车的安全性、可靠性提出了更高的要│
│ │求。由于汽车零部件行业新产品的开发和验证周期较长、影响因素较多，公│
│ │司研发的新产品存在质量达不到设计标准，以及产业化落地不及预期，或无│
│ │法通过客户终验证的风险。 │
│ │为避免发生上述质量风险，公司会持续提升产品质量和品牌信誉。在生产过│
│ │程中，公司通过大量增加在线检测手段，采取预防措施，实时监控设备和产│
│ │品的状态，确保产品一直处于稳定的生产环境中，从而保障产品质量的安全│
│ │性和可靠性。针对新产品产业化落地的不确定性，公司通过多种举措进行应│
│ │对，首先，公司有严格的管理流程和方法，通过对关键研发节点和研发过程│
│ │的把控，尽可能消除产品开发过程中的不确定性因素，保障新产品验证的顺│
│ │利通过。其次，公司通过与客户同步研发的方式，力争在客户需求早期阶段│
│ │即深度参与项目，强化与客户的合作粘性。此外，根据实际开发情况，通过│
│ │仿真模拟分析、实车路试等方法的运用，在产品投放市场前完成产品质量的│
│ │测试，把风险提前释放。 │
│ │3、现金流风险 │
│ │公司现金流受原材料采购、产成品库存和研发投入等多方面因素影响。为了│
│ │满足整车厂的订单，公司一方面需要提前采购原材料以安排生产，另一方面│
│ │还需要根据整车厂要求，在指定的仓库准备产成品的安全库存。汽车零部件│
│ │行业竞争激烈，公司为了不断发展并保持市场竞争力，需要储备新技术、开│
│ │发新产品，因此在前期阶段需在研发项目和设备配套等方面进行大量资金投│
│ │入，进而占用公司现金流。另外，国内外宏观环境及汽车行业市场波动和原│
│ │材料价格波动等都可能会影响公司产品收入和毛利润，进而影响现金流。 │
│ │4、新产品和新技术开发风险 │
│ │汽车零部件行业高性能化、轻量化、智能化等发展趋势下，整车端技术迭代│
│ │加快，对汽车零部件企业的新产品或者新技术的开发提出了更高的要求。公│
│ │司如果不能紧跟行业趋势，保持技术和产品的领先性，将降低公司产品的市│
│ │场竞争力，并面临丢失市场份额的风险。 │
│ │5、国际贸易风险 │
│ │国际政治和经济形势日益复杂，可能对公司出口业务产生不利影响。一方面│
│ │，各贸易体之间如果针对整车或者零部件进出口加征关税，可能会直接影响│
│ │某些国家或者地区整车或零部件需求，进而影响公司产品在对应国家的销量│
│ │；另一方面，如果终端客户和公司共同承担关税的相关约定发生不利变化，│
│ │导致公司承担关税金额增加，亦将对公司的盈利能力、现金流造成不利影响│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司可采取现金、股票或二者相结合的 │
│ │方式分配股利，其中优先以现金分红方式分配股利。公司在无重大投资计划│
│ │或重大现金支出发生的情况下，且公司具备现金分红条件的，应当采用现金│
│ │分红进行利润分配，以现金形式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润│
│ │的20%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股份锁定承诺│公司实际控制人李毅，控股股东德尔实业，股东美国福博承诺：自公司股票│
│ │上市之日起36个月内，不转让或者委托他人管理其本次公开发行股票前已直│
│ │接或间接持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。公司股东鼎宏实业│
│ │、复星控股、上汽福同、磐石容银、通鼎集团、德智和投资、翼勇实业、平│
│ │怡信息、周家林、张瑞、王学东、宋耀武、韩颖承诺：自公司股票上市之日│
│ │起12个月内，不转让或者委托他人管理其本次公开发行股票前已直接或间接│
│ │持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│重组收购资产│德尔股份2017年1月10日发布重组预案，公司拟以现金约19.37亿元收购阜新│
│加码汽车零部│佳创100%股权、阜新佳创全部债权，从而实现对德国CCI公司的收购。CCI公│
│件业务 │司一直主要从事声学控制及隔热性产品的研发、生产和销售，其中95%的产 │
│ │品应用于汽车领域，主要包括汽车减振降噪产品、绝热产品、结构加强零部│
│ │件等，另少量应用于消费品和工业领域。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增发股票 │定增募资投入汽车部件建设项目等：德尔股份2020年6月19日发布定增预案 │
│ │，公司拟非公开发行不超过3400万股股份，募集资金总额不超过9亿元，扣 │
│ │除发行费用后拟用于：1）机电一体化汽车部件建设项目，拟投入募集资金3│
│ │8214.66万元。2）汽车电子产业化项目，总投资22186.48万元，拟投入募集│
│ │资金18766.37万元。3）新型汽车部件产业化项目，总投资14625.15万元， │
│ │拟投入募集资金13018.97万元。4）归还银行贷款，拟投入募集资金2亿元。│
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|