热点题材☆ ◇300540 蜀道装备 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:充电桩、燃料电池、氢能源、储能、工业气体、天然气、车联网
风格:业绩预升、拟减持、专精特新、小盘国企
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2024-06-19│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司向数字交通公司提供高速公路智慧杆，用于高速公路路面监控、路网信息收集、车路协
同等相关软硬件系统搭载
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2024-01-20│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司已发生的充电桩业务主要基于蜀道集团内部产业协同业务，已开发投产具有自主知识产
权的集成式充电站(桩)
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2023-12-05│燃料电池 │关联度：☆☆☆☆
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公司已具备制氢、氢液化、氢储运及加注等氢能源装备的设计、制造一站式解决方案提供能
力，并正探索研究氢燃料电池等技术和产品应用。
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2022-08-16│氢能源 │关联度：☆
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2019年3月19日在互动平台表示，公司具备制氢技术研发能力、氢液化技术研发能力、氢储
运及加注技术等相关技术的储备，并具备开发和生产部分相关设备的能力，但目前暂无相关项目
落地或合同签署。
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2022-06-08│储能 │关联度：☆☆
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公司核心技术为深冷技术，采用深冷技术将气体液化，将电能转化为冷能储存
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2021-11-01│工业气体 │关联度：☆☆
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四川交投实业拟提供资金，用于公司工业气体投资及运营、氦气投资及运营、氢能源投资及
运营以及其他特种气体投资及运营等
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2018-08-24│天然气 │关联度：☆☆☆
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公司长期致力于气体低温液化与分离技术工艺的研究，专注于天然气液化及液体空分领域
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2024-10-16│西部大开发 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址为四川省成都市郫都区现代工业港北片区同善桥路569号
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2024-06-27│智慧灯杆 │关联度：☆☆☆
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公司向数字交通公司提供高速公路智慧杆，用于高速公路路面监控、路网信息收集、车路协
同等
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-03-28│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2025-03-14│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-03-14公告减持计划,拟减持116.00万股,占总股本0.70%
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2025-01-25│业绩预升 │关联度：☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于上市公司股东的净利润为6000万元至7800万元，与上年同期
相比变动幅度为83.79%至138.93%。
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2024-10-14│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-08-20│车路云一体化应用示范项目接连获批，该领域大规模建设序幕已经拉开
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从今年初五部门发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作通知，到7月首
批20座应用试点城市名单公布，仅仅半年时间，“车路云一体化”便从过去的封闭测试行至先导
应用阶段。过去几个月，多地政府相继开跑“车路云一体化”赛道，北京、武汉、长春、福州、
鄂尔多斯等首批试点名单在列城市的应用示范项目接连获批。华鑫证券指出，车路云产业链分布
广泛，车路云城市智慧路端基础设施的市场规模约为4047亿元，高速公路智慧路侧规模在中性估
计下达1327亿元，云端的市场空间为295.81亿元。随着20个试点城市名单公布，各地项目将陆续
开启招标建设，车路云一体化大规模建设的序幕已经拉开，行业即将迎来快速发展期。
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2024-05-23│成都强势发力氢能商用车产业
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近日，成都市经济和信息化局等9部门关于印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及
推广应用行动方案（2024—2026年）》的通知。《行动方案》提出，成都将加快形成以氢燃料电
池商用车为主的汽车产业新质生产力，进一步提升氢燃料电池商用车产业显示度和竞争力，抢占
国内氢燃料电池商用车产业新赛道。根据《行动方案》相关部署，到2026年力争全市氢燃料电池
商用车产业规模超过200亿元，累计推广应用不少于3000辆，力争建成各类加氢站20座。
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2024-03-28│正星氢电多款核心国产化加氢设备亮相氢能展
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由中国氢能联盟、国家能源集团、中电联共同主办的2024中国国际氢能及燃料电池产业展览
会在北京·中国国际展览中心盛大启幕。正星氢电作为中国领先的加氢基础设施解决方案供应商
，展出了多款硬核产品，包括自主创新研发生产的PLC智能控制加氢机、集成式增压加氢装置等
多款核心国产化重点产品设备。2023年中国氢能行业在制氢、储氢、加氢等多个环节均实现较快
发展。光大证券研报指出，随着上游电解槽技术商业化不断推进，中游加氢站积蓄发展力量，输
氢管道与储氢设备不断更新，下游氢车示范应用不断落地。到2050年，我国氢能供应端市场规模
将达到1.3万亿元。
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2024-03-15│重型车辆液氢储供技术取得重大突破，氢能新赛道或加速发展
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据报道，记者13日从中国航天科技集团六院获悉，由该院101所牵头开展的重型车辆液氢储
供关键技术研究取得重要突破，项目历时3年完成了车载液氢储供系统7项关键技术攻关。据悉，
该攻关团队通过该项目实现了液氢储供系统与重型车辆燃料电池动力系统及整车的集成应用，解
决了重型卡车电动化动力性能和续航里程两大难题。据介绍，一辆49吨柴油重卡排放的二氧化碳
相当于40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡相比，每辆液氢重卡每年可减少碳排放140吨，可
实现长途重载车辆零排放。液氢领域发展势头良好，国内企业纷纷布局。近年来液氢领域的国产
化程度提升，多家国内企业纷纷上马液氢制备项目以及核心装备制造项目。华福证券表示，伴随
着我国企业液氢制备与装备项目的持续推进，预计将助力我国氢能产业的快速发展。
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2022-12-20│迎接绿氢时代，全球首台单体产氢量2000Nm3/h装备下线
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近日，全球首台单体产氢量2000Nm3/h水电解制氢装备在邯郸下线。此举标志着我国绿氢行
业水电解制氢装备与技术取得国际性突破，为大规模绿氢制取提供了新的解决方案。该装备由中
国船舶集团第七一八研究所旗下中船(邯郸)派瑞氢能科技有限公司自主研发，是围绕我国氢能高
质量发展重大需求研制的重要装备。
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2021-12-14│冬奥会将投入数百辆氢燃料大巴车 有望成为展示氢能产业的重要舞台
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按照冬奥组委信息，冬奥会期间将在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车。张
家口市近日召开冬奥氢能能源保障工作调度会，听取制氢、加氢、运氢等冬奥会氢燃料电池汽车
燃料保障情况汇报，指出要精准测算冬奥会用氢需求，加快推进制氢厂、制氢项目建设进度，进
一步提升制氢能力。
2021年3月发布的“十四五”规划将氢能产业列为前瞻谋划的六大未来产业之一，在国家层面政
策的指导下，我国多个省市地区已经推出一系列政策，支持氢能产业的发展。
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2021-11-23│车企纷纷加强氢能源汽车布局
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随着全球加大节能减排和环境保护力度，氢能源再次成为工业和交通领域的宠儿。如今，越
来越多的车企都开始在氢能源路线上发力。今年4月，丰田旗下第二代氢燃料电池车MIRAI正式上
线，850公里的续航引爆氢能源话题；8月，戴姆勒集团发力商用氢能重卡，梅特赛斯奔驰GenH2
，其续航能力超过1000公里；9月，现代汽车提出全面转向氢能计划。
中国氢能联盟预计，到2030年，中国氢能市场规模有望达4300万吨，其中“绿氢”的占比将从20
19年的1%提高到10%，市场规模将增长近30倍。普华永道预测，2050年全球用氢量达到5.3亿吨，
这意味着整个人类的能源终端消耗中将有10%-15%是氢能。
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2021-10-25│碳达峰碳中和中央层面总体部署亮相 氢能发展再获关注
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《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》10月24日发布。作为碳
达峰碳中和“1+N”政策体系中的“1”，意见为碳达峰碳中和这项重大工作进行系统谋划、总体
部署。到2025年，绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，重点行业能源利用效率大幅提升。到
2030年，经济社会发展全面绿色转型取得显著成效，重点耗能行业能源利用效率达到国际先进水
平，二氧化碳排放量达到峰值并实现稳中有降；到2060年，绿色低碳循环发展的经济体系和清洁
低碳安全高效的能源体系全面建立，能源利用效率达到国际先进水平，非化石能源消费比重达到
80%以上。
《意见》就确保如期实现碳达峰、碳中和作出全面部署，充分彰显了我国推进绿色低碳转型和高
质量发展的巨大勇气、坚定信心和空前力度，充分展现了我国积极参与和引领全球气候治理的大
国担当。其中，要求加强氢能生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化应用。中国氢能联
盟预计，到2030年，中国氢能市场规模有望达4300万吨，其中“绿氢”的占比将从2019年的1%提
高到10%，市场规模将增长近30倍。
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2021-09-23│我国首套吨级氢液化系统研制成功 可用作运载火箭燃料
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近日，我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。
这意味着今后我国的运载火箭将可使用国产液氢作为燃料。此次系统调试过程中，我国自主研制
的氢液化系统按计划顺利完成开车、生产及自动停机复温程序，累计连续稳定生产35小时，产出
液氢35.55立方米。设计液氢产能为每天1.7吨，调试过程中实测满负荷工况产量为每天2.3吨，
达到预期目标。这套系统解决了一系列关键技术，实现了90%以上国产化。
近两年国内液氢产业正加快发展节奏，进入今年以来，液氢国家标准、企业项目布局均有了进展
。在民用液氢领域，包括航天科技集团六院101所、北京中科富海低温科技有限公司、江苏国富
氢能技术装备股份有限公司等企业都已经掌握了成熟的氢液化设计流程。今年5月，我国出台了
《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三项国家
标准，将于11月1日起实施。
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2020-11-11│发改委：督促尽快完成储气能力建设目标 补齐储气设施短板
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据发改委网站10日消息，评督司联合委内运行局、价格司等和国家能源局油气司、住建部城
建司组成5个督导组，于10月中下旬赴天津、辽宁等10省份开展天然气储气设施建设和运行情况
专项督导。下一步，评督司继续会同有关单位督促指导地方尽快完成储气能力建设目标，补齐储
气设施短板，确保相关设施发挥储气调峰作用，确保人民群众温暖过冬。
加快天然气储气基础设施建设，是稳定天然气供应的重要举措。储气能力建设的加快，有利于天
然气行业发展及终端应用设备的推广。
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2020-11-03│国办：推进加氢基础设施建设 探索建设氢燃料运输管道
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国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求推进加氢基础设施
建设。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。开展
高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道
，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。
作为连接上游氢气和下游燃料汽车用户的纽带，加氢站是大规模发展燃料电池车的基本条件，近
年来，全球加氢站数量持续增长。据统计，截至2019年底，全球加氢站保有量接近450座。其中
，中国加氢站数量迅速增加，截至2020年1月已建成61座。
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2020-11-02│近两年消费量大增 十月以来LNG价格一路水涨船高
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供暖季临近，国内LNG价格9月份启动上行后，一路水涨船高。截至10月29日，液化天然气（
LNG）全国出厂均价为3723.42元/吨，对比国庆节后第一个工作日上涨976.97元/吨，涨幅为35.5
7%。
分析认为，国庆节后，北方内蒙等地开始出现集中供暖，天然气需求量开始增加，各地城燃补库
需求回升，预计短时间内LNG市场稳中上行。
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2020-10-16│全球首套液态加氢站装置亮相 推广前景看好
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10月14日，由中国科学院大连化学物理研究所、中科院大连化学物理研究所张家港产业技术
研究院、中科液态阳光（苏州）氢能科技发展有限公司合作开发的全球首套“液态阳光加氢站”
一体化装置示范成功，并通过中国产业发展促进会组织的专家鉴定。液态阳光加氢站集成度高，
可实现多元共站，具有推广前景。
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2020-10-14│多地积极申报氢能“以奖代补”示范城市 行业订单有望加速释放
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在氢能“以奖代补”方案细则落地后，目前地方申报示范城市积极性很高。据记者了解，北
京、山东、广东等多地城市群组队意愿较浓，上海单独申报的可能性较大。多位业内人士告诉记
者，基于当地自身条件以及配套等考虑，目前多地偏向联合申报。随着示范城市推进，预计未来
批量订单有望加速释放，有核心技术且具备一定规模的企业将占据先发优势。
分析认为，考虑到技术和成本问题，通过发展商用车实现规模化生产，降低燃料电池车成本，同
时带动加氢站等配套设施建设，后拓展至乘用车领域的先商后乘发展路径更适合我国国情，利好
氢能源燃料电池产业链。
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2018-11-14│北美天然气创下四年新高
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2018年11月14日消息，近期，与国际油价跌跌不休相反，天然气价格却居高不下，甚至创出
四年新高。
因库存低于去年同期且冬季需求量增大，北美天然气价格近期快速上涨，一度创下四年新高
，13日也延续涨势。
截至北京时间13日20时14分，美国NYMEX天然气期货主力合约价格报3.998美元/百万英热单
位，上涨5.52%，触及四年来的新高。而从上周到13日，天然气价累计已上涨了20.4%。
金联创天然气分析师孙雪莲对上证报记者表示，因美国近期遭遇寒流天气，住房和商业需求
增加，因而天然气价格上涨。这对国内市场影响将主要体现在进口LNG资源采购成本方面。
对于未来天然气消费量，申万宏源证券公用事业及环保行业首席分析师刘晓宁表示，在“煤
改气”、政策鼓励燃料升级以及能源清洁化等多重利好之下，预计未来三年天然气需求量增速不
低于10%。
在他看来，环保压力下，天然气消费提升大势所趋，加快调峰储气设施建设也迫在眉睫。
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2018-07-31│我国天然气产供储销体系建设加快
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据新华社2018年7月30日消息，国家能源局发展规划司司长李福龙30日表示，我国天然气产
供储销体系建设加快。
“协调境内外资源增加供应，已落实的2018年天然气供应增量比上年大幅增长，并且向大气
污染防治重点地区倾斜。”李福龙在当日召开的国家能源局新闻发布会上说，加快推进天然气管
网互联互通重点工程和环渤海地区天然气储运体系建设，构建“全国一张网”格局，力争今冬明
春向北方地区增供量大于去冬今春增量。
李福龙表示，天然气上游供气企业储气能力建设规划和方案正在加快制定。城中村、城乡结
合部、棚户区燃气设施改造稳步实施。北方清洁取暖稳步实施，各地陆续明确年度工作计划和实
施方案。按照“以气定改”的原则，因地制宜稳步推进“煤改气”。张家口、内蒙古风电供暖工
程加快推进。
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2018-07-19│巨头纷纷入局 冷链物流市场规模将达千亿级
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据央视财经报道，随着电子商务的迅猛发展，各大电商平台也加大了生鲜产品的供应，研究
机构数据显示，2017年生鲜电商市场交易规模为1418亿元，预计2018年交易规模将达到2158亿元
。近年来，阿里、腾讯、京东等电商平台纷纷进入，不断加码冷链物流和生鲜供应链投资，使得
生鲜电商行业快速发展。有数据显示，未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。
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2017-07-21│我国天然气市场化定价改革再进一步
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2017年7月20日，上海石油天然气交易中心与中海石油气电集团有限责任公司浙江销售分公
司举办LNG（液化天然气）夏季专场交易，在线上通过公开竞价确定销售价格，这在国内属于首
次。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司以深冷装备制造为核心,以交通装备制造为支撑,积极拓展气体投资运营│
│ │、清洁能源投资运营等业务。 │
│ │深冷装备制造:公司长期致力于气体低温液化与分离技术工艺的研究,专注于│
│ │天然气液化及液体空分领域,现有主营业务是为客户提供天然气液化与液体 │
│ │空分工艺包及处理装置,主要产品包括:天然气液化装置、焦炉气液化装置、│
│ │煤层气液化装置、空气分离装置、化工尾气和轻烃回收装置、氧氮液化装置│
│ │、HYCO分离装置、LNG/L-CNG加气站、氢加注站、大型低温液体储槽、增压 │
│ │透平膨胀机组等。 │
│ │交通装备制造:公司依托自身制造集成优势,以及蜀道集团和蜀道交通服务集│
│ │团交通资源优势,积极深入开展了相关产业协同业务,主要产品包括:综合能 │
│ │源站(油气电光氢)、充电站(桩)、加气站、智慧灯杆等。 │
│ │气体投资运营、清洁能源投资运营:依托公司在天然气、液体空分的传统技 │
│ │术优势,积极拓展气体投资运营、清洁能源运营业务,生产、销售的主要产品│
│ │包括氦气、氮气、液化天然气(LNG)。 │
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│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │报告期内,深冷装备制造服务方面:公司主要通过为客户提供LNG装置和液体 │
│ │空分装置获得收入。公司的产品为非标准化产品,需根据用户的需求进行针 │
│ │对性的流程计算、产品设计,并安排核心部机的生产计划及原材料、配套件 │
│ │的采购,安排外协厂商组织标准化部机产品的制造和供应,因此本公司在经营│
│ │上采用以销定产的模式,产品直接销售给用户。 │
│ │交通装备制造服务方面:公司通过自主设计、集成的方式,积极构建产研结合│
│ │机制与行业相关优质公司开展全面合作,构建公司在交通装备制造方面的研 │
│ │发、生产能力,采取"技术引进+代加工+使用自有品牌"的方式,快速构建公司│
│ │业务提供能力,满足产业协同业务需求。 │
│ │2、采购模式 │
│ │深冷装备制造服务方面:本公司采购内容主要包括原材料及配套部件和部机 │
│ │。原材料的采购及下料由公司统一进行。配套部件和部机的采购依据与用户│
│ │签订的合同进行,合同中明确指定采购内容的,按合同约定执行;合同中未约 │
│ │定的,由本公司根据生产需要自行组织采购。 │
│ │交通装备制造服务方面:公司的采购部门根据生产计划、销售预测等因素制 │
│ │定采购计划,确定需要采购的物料种类、数量、质量标准、交货时间等信息 │
│ │。根据公司的采购政策和流程,通过招标、询价、竞价等方式筛选合适的供 │
│ │应商,确定好供应商后,采购部门与供应商签订采购合同,明确双方的权利和 │
│ │义务、交货时间、付款方式等信息。 │
│ │3、生产模式 │
│ │深冷装备制造服务方面:公司LNG装置、液体空分装置的生产模式相似,在签 │
│ │署合同及技术协议后,由公司技术部负责完成工艺流程设计计算以及各子系 │
│ │统产品的设计,转入生产制造流程。装置的生产制造流程有两种模式,一部分│
│ │核心部件如LNG冷箱、液体空分装置中的膨胀机、精馏塔及冷箱等设备在公 │
│ │司本厂区内完成产品的制造与检验。 │
│ │交通装备制造服务方面:公司的生产部门根据生产计划和原材料的供应情况,│
│ │制定生产调度方案,合理安排生产流程和工人分配。 │
│ │4、销售模式 │
│ │深冷装备制造服务方面:公司采取直销模式进行销售,通过参与招投标或协议│
│ │谈判的方式直接和客户达成产品销售意向。公司直接和客户签订销售合同, │
│ │将产品销售给客户,完成经济利益、产品所有权和风险的转移,客户不为公司│
│ │提供销售推广服务,不与公司签订经销及其他形式的销售推广协议。 │
│ │交通装备制造服务方面:公司的市场部门进行市场调研,了解市场需求和竞争│
│ │情况,制定销售策略和销售目标;公司通过直销将产品销售到市场;根据产品 │
│ │的市场定位、质量水平、成本和竞争情况等因素,制定合理的销售价格,确保│
│ │产品的市场竞争力和盈利水平。 │
│ │5、研发创新模式 │
│ │深冷装备制造服务方面:公司通过建立鼓励科研创新的奖励机制及完善的技 │
│ │术创新管理体系,提高研发人员的积极性和创造性,不断提升内部人员的技术│
│ │能力。公司引进行业专业技术人才,组织核心技术人员到国外参观学习,为公│
│ │司保持技术优势奠定了坚实的基础。公司不断努力攻克核心技术和关键难题│
│ │,使企业创新能力得到大幅提高,提升了公司的经济效益和核心竞争力。 │
│ │交通装备制造服务方面:公司在技术研发方面持续投入,加强研发团队建设, │
│ │探索新的技术路径和应用方向。公司可以通过自主研发、联合研发、技术转│
│ │移等方式,获取前沿技术和知识产权,提高企业的创新能力。公司在产品设计│
│ │和开发方面加强创新,根据市场需求和用户反馈,不断优化产品性能和质量, │
│ │提高产品的差异化竞争力和市场占有率。 │
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│行业地位 │业内屈指可数的天然气液化产业链一站式解决方案提供商 │
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│核心竞争力 │1、技术领先优势 │
│ │公司拥有天然气液化、深冷空分(含全液体空分)、富甲烷气提纯液化、化工│
│ │尾气制电子特气等核心工艺包技及成套装置的设计、制造能力,同时在深冷 │
│ │液体储能、LNG冷能利用、氢液化、氢储运及加注、氦气提取及液化等领域 │
│ │拥有大量前端技术储备并制造了部分试验装置和样机,深冷技术研发实力和 │
│ │运行业绩在行业内处于领先水平。 │
│ │报告期截止日,公司及子公司共拥有专利授权113项,其中发明专利授权33项,│
│ │实用新型专利授权80项;拥有软件著作权9项。 │
│ │2、行业先发优势与业绩领先优势 │
│ │经过多年积淀,公司为客户持续不断地提供了大量LNG装置和液体空分装置, │
│ │逐步建立了处理能力范围广、气源类型多样、工艺全面、性能优良的项目业│
│ │绩优势。公司具备日处理600万方LNG装置和日产量1000吨液体空分装置的设│
│ │计和制造能力,其技术竞争力在国内处于领先水平。公司的专利技术液态甲 │
│ │烷洗涤工艺在煤/天然气制合成气、焦炉气等原料气提纯氢气、CO并联产LNG│
│ │的装置中达到了氢气纯度和CO收率双高的国际水平,在焦炉综合尾气制乙二 │
│ │醇联产LNG项目中优势明显。 │
│ │公司开发的小型LNG撬装设备因工艺气适应广泛,装置负荷调节范围大,能耗 │
│ │低,结构紧凑等优点在市场上得到用户的广泛好评,已成为标准化定型产品, │
│ │是边远、孤立气井开发回收放散气的优选装置。公司全资子公司深冷科技研│
│ │发的三层金属大型LNG产品全容罐,因绝热效果佳,安全性能好,在行业内得到│
│ │高度认可。 │
│ │3、团队优势 │
│ │公司核心技术团队成员在低温制冷行业都有十五年以上工艺包设计、设备设│
│ │计、管道、结构设计、膨胀机设计、控制系统设计及技术管理经验,覆盖了 │
│ │低温制冷、化工工艺、化工装备、机械制造、流体动力机械、电气、自动化│
│ │、焊接、材料加工等相关专业。技术团队专业性强、经验丰富、组织管理严│
│ │谨、凝聚力强,同时建立了有效的人才晋升通道。公司加强专业化高层次人 │
│ │才引进力度,建立猎聘机构优质服务供应商库,按业务发展需求积极推进氢能│
│ │源、气体投资、LNG贸易等领域的专业化高层次人才,择优引进技术研发、设│
│ │备调试、质量体系、项目管理、安全管理、财务、投融资等领域紧缺人才和│
│ │一线技能人才,丰富招聘渠道,择优配置核心人才。 │
│ │4、品牌与资源优势 │
│ │依托蜀道集团资源和背景,充分发挥自身技术优势,积极进行多赛道业务拓展│
│ │。在交通装备制造方面已形成完整的LNG/CNG加注、氢加注、集成充电装置 │
│ │等产品的生产和供应能力。与控股股东相关方展开紧密合作,积极打造油气 │
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