热点题材☆ ◇300581 晨曦航空 更新日期：2025-04-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、无人机、军民融合、商业航天
风格:融资融券、高市盈率、专精特新、最近情绪
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2022-01-10│无人机 │关联度：☆
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公司主营产品包括无人机
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司立足于航空领域，主营业务为研发，生产，销售航空机电产品及提供相关专业技术服务
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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西安晨曦航空科技股份有限公司主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业
技术服务，主要产品及服务涉及航空惯性导航、航空发动机电子及无人机领域。
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆
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公司主营包含航空发动机电子产品-航空发动机参数采集器
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2025-01-21│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于上市公司股东的净利润为-2460万元至-1900万元，与上年同
期相比变动幅度为-527.51%至-430.19%。
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2023-02-06│无人飞艇 │关联度：☆☆☆
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公司有无人飞艇相关产品。
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2021-10-20│航空发动机 │关联度：☆☆
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公司主营包含航空发动机电子产品-航空发动机参数采集器
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2021-10-20│通用航空 │关联度：☆☆
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公司主营包含航空发动机电子产品-航空发动机参数采集器
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2025-04-15│高市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-15,公司市盈率(TTM)为：411.55
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2025-04-09│最近情绪指数│关联度：☆☆☆☆☆
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市场情绪参考标的。
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-02-27│美团无人机商业化运营在即，低空经济发展驶入快车道
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美团无人机团队宣布其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获得了该部门颁发
的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》，该审定结果意味着美团无人
机具备了成为一家城市级货运航空公司的资质能力，初步开启商业化运营等工作。市场人士认为
，未来，随着劳动力人口红利的消退以及工业用无人机的渗透率不断提升，无人机市场十分广阔
。
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2022-06-29│长坡厚雪的万亿超级赛道，航空发动机产业开启10年以上黄金成长期
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航空发动机，被称为“工业之花”，约占飞机整机价值量的20%~30%，其设计研发水平、制
造工艺直接影响飞机的性能及可靠性。“十四五”我国开启军机放量，对发动机的需求激增，商
用航空发动机年均千亿市场急需自主可控。航空发动机产业具备长周期的成长性，其中“十四五
”复合增速约20%-25%。
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2021-10-27│全军装备工作会议召开
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10月25日至26日召开的全军装备工作会议提出，要加紧推进“十四五”规划任务落实，加紧
构建武器装备现代化管理体系，全面开创武器装备建设新局面；全力以赴加快武器装备现代化，
在新的起点上推动我军武器装备建设再上一个大台阶。
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2021-07-20│国内首个全域低空飞行试点获批
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2021年7月17日，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份。
今年7月16日，湖南（国际）通用航空产业博览会举行，共发布新技术及新产品1100余项。有317
家企业参展，签约合作项目46个，合同金额达208.6亿元，涵盖通用航空制造、机场基础设施、
增值服务等领域。7月17日，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份，将在3000米以下低空空
域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累经验，为全国低空空
域开放提供理论依据。
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2021-03-22│投资额迭创新高 军工行业高景气有望延续
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随着两会的顺利召开及“十四五”规划纲要的正式出台，军工行业正在迎来历史机遇：十四
五规划将全面推进武器装备现代化，加强机械化信息化智能化融合发展，全面加强练兵备战，加
强了对军工消耗品的需求，带来武器装备的提质补量。
3月5日，全国两会公布2021年度国防预算为13553.43亿元（约2090亿美元），比2020年增长6.8
％，绝对值数额创新高。机构指出，“十四五”是军工行业前所未有的快速发展期，军工行业趋
势将持续向好，目前部分上游军工企业在2020年业绩预告中已经表现出了明显的高增长，行业高
景气度也正在开启兑现，“基本面驱动”才是未来板块上涨的核心动能，在军费稳健增长的支撑
下，行业高景气有望延续。
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2021-03-05│军工领域多项任务迎来突破 两会或将公布2021年最新国防预算
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全国政协委员、中国航天科技集团一院运载火箭专家姜杰院士日前在接受采访时表示，今年
我国航天发射次数将超过40次，全年发射次数和数量将再创新高；多型长征系列火箭联手共同开
启的空间站建设任务，系我国航天史上首次。
2月23日，国资委表示将推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业领域集中，加
大对国防军工、能源资源粮食供应等领域的投入。机构指出，按过去惯例，两会即将公布2021年
最新国防预算。回顾2016-2020年，国防军费同比增速分别为7.6%/7%/8.1%/7.5%/6.6%，结合我
国跨越式武器装备的发展战略，预计2021年起军费增速有望超过“十三五”阶段。
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2020-11-26│中央军事重磅会议召开 军工板块业绩改善可期
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中央军委军事训练会议25日召开，指出要加强战略谋划和顶层设计，扎实推进军事训练转型
。要强化战训一致，联合训练，加速提升一体化联合作战能力。要加强新装备新力量新领域训练
，发展先进训练手段和方法，大幅提高训练科技含量。
军工板块有望进入业绩兑现期。“十四五”期间，由于型号定型、瓶颈突破、衍生型号改型成功
等多因素影响，多型号主战武器装备即将进入大批次放量或正式批产阶段，订单下发量或将远高
于往年。受益于航空高端材料类产品交付增加，钛材、碳纤维行业内不少公司三季度业绩已出现
大幅增长。部分主机厂的三季报已出现预付款增加和合同负债增长，行业整体的订单改善需要今
年年报和明年一季报来印证。我国将进入跨越式武器装备发展阶段，合同金额有望伴随装备现代
化升级而提升。新一代航空装备、精确打击武器、无人装备、新型海洋装备等有望成为跨越式发
展的主要方向。
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2020-01-06│无人机“斩首行动”闪耀资本市场 A股相关概念股值得关注
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特朗普下令对伊朗伊斯兰革命卫队高级指挥官苏莱曼尼实施“斩首行动”，并成功定点清除
。此次行动在资本市场引发大幅波动，黄金突破1550美元，油价大涨4%。而美国实施“斩首”的
武器也引起了资本市场的关注。
据分析，此次直接对苏莱曼尼实施“斩首”的，是美军一架由通用原子航空系统生产的MQ-9“收
割者”无人侦察机。市场方面，美股军工级无人机相关上市公司诺斯罗普格鲁曼收盘逆势大涨5.
43%，创下近3个月以来新高。
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2018-03-05│军民融合重磅会议召开
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新华社北京2018年3月2日电中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央军民融合发展
委员会主任习近平3月2日上午主持召开十九届中央军民融合发展委员会第一次全体会议并发表重
要讲话。他强调，党的十九大强调要坚定实施军民融合发展战略，形成军民融合深度发展格局，
构建一体化的国家战略体系和能力。我们要深入贯彻党的十九大精神，增强使命感和责任感，真
抓实干，紧抓快干，不断开创新时代军民融合深度发展新局面。
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2017-08-05│三年投资近3000亿 广州要打造国际航空枢纽
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据一财网报道，作为我国三大航空中心之一，广州正在加快打造世界级的国际航空枢纽。20
17年8月4日广州空港经济区举行招商引资政策推介暨企业交流会，首次公布空港经济区招商引资
“7+1”系列鼓励政策。2017年至2019年，广州国际航空枢纽和临空经济示范区在基础设施、航
空维修、航空物流等领域计划推动重点项目76个，项目总投资2998.15亿元。
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2017-07-18│2017年全国民航年中工作会召开
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2017年7月17日，2017年全国民航年中工作会议在京召开。民航局局长冯正霖作年中工作报
告，回顾民航2017上半年主要工作和取得的成绩，明确2017下半年民航工作的重点任务。他强调
，要坚持稳中求进，确保安全底线，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。民航局副局长董志毅
主持会议。
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2017-04-26│两部委征集民参军军转民目录
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2017年“军转民”目录则聚焦新一代信息技术、智能制造、高端装备、新材料、新能源与环
保、应急救援及公共安全等领域。要求具有较高的技术成熟度，可直接或经适应性开发后应用在
民用领域；较同类民用技术和产品有一定优势或特色，具有较好转化和产业化前景。
具体来看，新一代信息技术领域包括电子基础元器件、新型光电产品、高端通用芯片、先进
传感器、基础软件、基于互联网的制造业技术以及智慧城市、智慧医疗等方面的技术和产品信息
。目录对基于互联网的制造业技术作了专门举例，工业云、工业大数据、工业电子商务、信息物
理系统、行业系统解决方案等都成为目录征集的范畴。
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2017-02-17│军民融合顶层设计文件将发布
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2017年2月17日消息，从有关人士处获悉，今年有关部门将出台一揽子政策加速推进军民融
合深度发展。顶层设计方面，国防工业军民融合指导意见和军民融合“十三五”规划有望发布。
有关部门正在论证设立军民融合产业基金，加快培育若干民参军骨干企业。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司立足于航空领域，主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相│
│ │关专业技术服务，主要产品及服务涉及航空惯性导航、航空发动机电子及无│
│ │人机领域。其中，航空惯性导航产品包括挠性捷联惯性综合导航系统、光纤│
│ │捷联惯性综合导航系统、激光捷联惯性综合导航系统、压电捷联惯性综合导│
│ │航系统和导航计算机组件；航空发动机电子产品包括航空发动机参数采集器│
│ │、飞控计算机和航空发动机电子控制系统等。 │
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│经营模式 │公司的盈利模式 │
│ │作为具有自主研发能力、自主知识产权以及独立产品系列的公司，主要盈利│
│ │模式分两种：一是产品销售模式，二是专业技术服务模式。 │
│ │（1）产品销售模式 │
│ │产品销售模式为本公司主要的盈利模式。 │
│ │公司设立以来一直专注于航空机电产品的研发、生产及销售。通过多年的发│
│ │展与积累，公司在上述领域形成了较强的技术实力和品牌知名度，公司开发│
│ │的多种型号主导产品已定型列装多种型号飞机。 │
│ │根据销售客户的不同，公司产品销售可分为三类：第一类是直接销售系统产│
│ │品给主机厂商，主机厂商主要将本公司系统产品用于整机一次配套，例如：│
│ │本公司向主机厂商销售惯性综合导航系统；第二类是销售产品给其他厂商，│
│ │其他厂商主要将本公司产品用于二、三次配套，公司不直接交货给主机厂商│
│ │；第三类是销售产品给军方及其他平台用户，主要作为备件。根据军方用户│
│ │规定，整机产品在列装后必须配备一定数量的主要备件，因此在公司产品装│
│ │备飞机后，对应整机交付的用户会向公司采购一定数量的备件，此外，本公│
│ │司的产品一般提供2年的质保期，质保期结束后，公司为产品维修均提供有 │
│ │偿服务，这会为公司带来维修销售收入。 │
│ │（2）专业技术服务模式 │
│ │军方用户有明确的研发思路，对符合发展方向的技术研究会给予相应的研发│
│ │经费。对于研发单位而言，取得研制合同并研制成功一方面可以获得相应技│
│ │术研发收入，同时也有可能获得后续产品定型后的采购订货。本公司作为整│
│ │机配套单位，能够直接承接国内军方的研发业务，同时也会承接主机厂商的│
│ │研发业务，对于承接的研发业务公司均会与客户签订项目研发合同，合同详│
│ │细约定研究内容、研究进度、研究成果的验收与交付、成果约定、款项与支│
│ │付、保密等事项。 │
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│行业地位 │国内军用直升机惯导的主要配套民参军厂商 │
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│核心竞争力 │1、发行人拥有一定的技术积累 │
│ │公司具有体系完备、独立自主的核心技术，攻克了大量算法、硬件、软件以│
│ │及环境适应性等方面的难题。公司注重研发投入，并紧跟市场前沿，不断进│
│ │行技术创新。公司将依托已有航空电子、导航控制及动力三大业务方向的发│
│ │展，在巩固已有产品市场，充分提高技术基础的同时，持续发展惯性器件、│
│ │航空电子、智能导航、飞行控制、自动测试、航空发动机数字控制、航空发│
│ │动机及其零部件、无人机总体、大型直升机动力平台、航空大数据分析等多│
│ │个专业方向，使公司持续拥有较大的技术规模及较强的技术竞争力。 │
│ │2、技术知识产权的自主性 │
│ │公司技术和管理团队的核心骨干具有航空导航、控制、电子、机械等专业多│
│ │年产品研制和生产的从业经验。公司现有生产技术人员三百多人，拥有良好│
│ │的人员储备。 │
│ │公司航空惯性导航技术开发团队是由惯性领域从业经验平均在20年以上的中│
│ │坚力量带领一批年轻骨干队伍组成，在惯性导航技术领域攻克了大量算法、│
│ │硬件、软件以及环境适应性等方面的难题，逐步积累了具有独立知识产权的│
│ │关键技术系列。 │
│ │公司航空发动机电子技术开发团队在发动机电子系统领域开发出数模混合采│
│ │集、数字化处理以及综合显示技术。同时，顺应信息化、数字化武器升级的│
│ │趋势，团队结合已经掌握的飞行控制技术和发动机参数采集技术两大关键技│
│ │术，将航空发动机控制技术由原来的机械液压式控制改进升级为全权限数字│
│ │式电子控制。 │
│ │3、灵活的机制 │
│ │国家近年来下发多个文件，均鼓励非公有制经济进入国防科技工业领域，充│
│ │分发挥非公有制经济灵活的机制优势，与军工领域的先进技术结合，产生更│
│ │大的协同效应。公司设立以来便一直专注于航空制造领域，致力于航空设备│
│ │的电子信息化，经过多年发展，基本形成民营机制结合军工科技的可持续经│
│ │营体系。 │
│ │4、客户资源 │
│ │报告期内，公司主要产品均为军品，最终用户为国内军方。军品采购有一套│
│ │完整的体系，进入军品市场需要较长时间的技术积累和各项认证，且根据军│
│ │品采购的相关规定，纳入军品采购体系的产品均需要定型，一旦定型进入军│
│ │方采购体系，代表该型号产品的主要配套及重要供应商等均相对固定，不能│
│ │随意变动。对于军品供应商而言，该定型产品的市场相对确定，公司拥有相│
│ │对稳定的客户资源。 │
│ │5、丰富的产品线 │
│ │公司是国内少数同时拥有航空技术信息化中最关键的导航、控制、通讯、航│
│ │空计算机等核心技术的企业。在此基础上，公司逐渐形成了丰富的产品线。│
│ │首先，作为报告期公司营业收入的主要来源，公司在惯性导航领域形成了包│
│ │括挠性捷联惯性综合导航系统、光纤捷联惯性综合导航系统、激光捷联惯性│
│ │综合导航系统、压电捷联惯性综合导航系统在内的，以惯性导航技术为核心│
│ │的涵盖多类型导航需求的产品型谱。在航空发动机电子领域，公司在技术成│
│ │熟的航空发动机参数采集器基础上，自主研发成功了航空发动机电子控制系│
│ │统，拓展了公司业务范围。此外，公司在掌握惯性导航和飞控技术的相关核│
│ │心之后，进一步融合了多传感器的惯性导航技术和飞行控制技术，成功开发│
│ │了无人机系统。无人机系列产品的研发成功，进一步扩展了公司产品线。 │
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│经营指标 │2023年，公司营业收入23,335.04万元，较上年同期23,308.23万元上升0.12│
│ │%；营业利润708.24万元，较上年同期3,861.82万元下降81.66%；利润总额7│
│ │04.20万元，较上年同期3,861.02万元下降81.76%；归属于上市公司的股东 │
│ │净利润575.42万元，较上年同期3,567.90万元下降83.87%。 │
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│竞争对手 │中航动力 │
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│品牌/专利/经│专利：截止报告期末，公司拥有注册商标四项，发明专利一项，实用新型专│
│营权 │利十七项，软件著作权三十五项。 │
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│核心风险 │交付结转周期；价格与最终审定价格差异导致收入、成本及业绩波动的风险│
│ │；客户较为集中的风险。 │
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│投资逻辑 │公司从2001年开始便被国家科委认定为高新技术企业，2002年通过GJB9001-│
│ │2001质量体系认证。以惯性导航技术为例，系统技术和算法是惯性技术的重│
│ │要核心，晨曦航空除实现常规静态对准和导航技术外，还研制出在动态多环│
│ │境复杂情况下的对准技术，并形成了一系列算法软件成品，使得导航系统能│
│ │在运动条件下完成对准，上述导航系统应用到武器平台能够发挥更大作用，│
│ │提高武器平台的自动化和信息化水平，较大提升了武器系统的作战效能。 │
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│消费群体 │航空惯性导航、航空发动机电子及无人机领域 │
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│消费市场 │华北地区、东北地区、华东地区、西北地区、西南地区、华南地区、华中地│
│ │区 │
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│行业竞争格局│（1）航空惯性导航技术水平及技术特点 │
│ │现代航空惯性导航技术水平不仅代表了一个国家在导航领域的高、精、尖科│
│ │技水平，而且还是一项综合性很强的学科。 │
│ │“高”代表高科技的航空惯性导航系统有两大关键部分：一是核心的惯性导│
│ │航算法和微小信号误差模型建立，二是核心惯性传感器（以陀螺为代表）。│
│ │先进的惯性导航算法运用是一个国家导航理论水平和研究成果的重要体现；│
│ │陀螺方面，目前比较有代表性的是光学陀螺和MEMS陀螺。光学陀螺（即激光│
│ │陀螺和光纤陀螺）是根据萨格纳克效应原理，利用光子在空间的旋转感测惯│
│ │性参量的技术，是狭义相对论和电磁学的具体应用形式；而MEMS陀螺是将机│
│ │械结构和电子部件在晶体中微观实现，也是半导体高端技术的体现。 │
│ │（2）航空发动机电子技术水平及技术特点 │
│ │航空发动机参数采集及航空发动机控制系统在设计上面临着巨大挑战。首要│
│ │的挑战是发动机个体之间性能的差异以及同一台发动机在不同时间段所表现│
│ │的性能差异。虽然发动机性能和可靠性一直在不断提升，然而两台性能完全│
│ │一样的发动机是不存在的，所以发动机控制系统不仅必须具备能处理发动机│
│ │及其部件性能缓慢衰退的问题，还要能处理发动机在修理后所带来的性能突│
│ │变的问题，这就是所谓的自我调整（或自我校正）能力；由于用户在使用现│
│ │场碰到一些新问题时，通常寄希望于通过发动机控制系统来解决，发动机控│
│ │制系统另一个重大挑战便是适应现场修改调整的能力；发动机控制系统设计│
│ │上还需要承担发动机监控功能，也就是说监控系统必须和控制系统一起密切│
│ │地工作，对工作信号进行采样并对发动机及其部件的健康状态作出评估，同│
│ │时安装在发动机上的传感器、执行机构和控制器都要求具有双重或者三重余│
│ │度，因此需进行大量的交叉通道通讯和容错逻辑设计。控制系统和监视系统│
│ │的共同协调是设计上最为本质的要求。航空发动机应用的环境特点要求其具│
│ │备高可靠性、高抗干扰能力、适应严酷使用环境、良好的维修性和体积小、│
│ │重量轻等特点，这对作为航空发动机核心部件的电子控制产品提出很高的技│
│ │术和性能要求，因此，航空发动机电子控制系统是一个国家航空电子产业理│
│ │论研究水平、科技应用水平、加工制造水平等技术的综合体现。 │
│ │（3）无人机技术水平及技术特点 │
│ │目前，我国无人机发展起步较晚，投资不足，与国外差距较大，这为本公司│
│ │发展无人机技术提供了有利的时机和空间。 │
│ │我国中、低速无人机与国外差距主要表现在几个方面：一是设计理念上注重│
│ │机体而不重视航电设备和系统；二是各项相关技术的集成度不够高，即各个│
│ │功能模块大多数是分立式系统，整体还没有形成独立的集成式系统；三是无│
│ │人机的自主飞行能力不够，人工智能程度不高。这些差距是我们发展无人机│
│ │技术的动力，也为我们指明了发展方向。 │
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│行业发展趋势│世界主要经济体增速呈现同步放缓态势，逆全球化、贸易保护主义不断抬头│
│ │。国内经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，但面临的内外形势依│
│ │旧严峻复杂，挑战和风险空前加大，迫切需要通过科技创新、制度创新、扩│
│ │大内需、多元化出口培育新动能。同时国家持续推进减税降费、改善营商环│
│ │境、市场化改革等举措激发市场主体活力，预计未来将继续巩固和拓展改革│
│ │成效。 │
│ │随着国家对国防力量不断投入，我国的军工行业发展迅速，伴随着国家对军│
│ │品行业的自主研制能力需求不断提升，给国内军工行业未来发展带来重要机│
│ │遇。同时国家进一步扩大军工开放，推出了包括推动军品科研生产能力结构│
│ │调整、扩大军工单位外部协作、推进武器装备科研生产竞争、鼓励非传统配│
│ │套协作单位参与等一系列政策支持，也给与公司类似的企业带来了更多机会│
│ │。 │
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│公司发展战略│晨曦航空肩负富国强军的神圣使命，凭着对航空事业的一腔热血，瞄准国家│
│ │战略需求，坚持以自主创新为企业发展源动力，致力于以先进的航空电子、│
│ │导航控制及动力技术为核心，独特的系统思维理念为牵引进行战略性、前瞻│
│ │性技术及产品开发，结合横向系统级跨界融合创新持续发展及纵向各细分专│
│ │业深度研究探索，将公司建设成为具有持续自主科技创新与发展能力的百年│
│ │航空高科技企业。 │
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│公司日常经营│报告期公司航空惯性导航产品收入整体较上年同期下降13.20%。其中，航空│
│ │惯性导航产品中光纤捷联惯性导航系统较上年同期增加4109.92万元，增幅8│
│ │9.07%，主要系报告期获得某型光纤捷联惯性导航系统的产品订单较上年同 │
│ │期有所上升；导航计算机组件收入较上年同期上升214.08万元，增幅6.43% │
│ │，主要系报告期该类产品的系统改装型号较上年同期增加所致。航空惯性导│
│ │航产品中激光捷联惯性导航系统收入较上年同期下降6598.01万元，降幅77.│
│ │18%，主要原因系报告期航材备件合同订单较上年同期减少，另某两型激光 │
│ │惯性导航系统研制及小批量生产已完成，尚未进入批量生产阶段，从而导致│
│ │激光捷联惯性导航系统收入较上年同期下降。航空惯性导航产品中挠性捷联│
│ │惯性综合导航系统收入与上年同期基本持平。 │
│ │报告期航空发动机电子产品收入较上年同期下降32.71%。其中，航空发动机│
│ │参数采集器收入较上年同期下降307.79万元，降幅21.85%；飞控计算机收入│
│ │较上年同期下降658.81万元，降幅42.59%，主要系报告期公司获得航空发动│
│ │机电子产品的订单较上年同期下降所致。 │
│ │报告期其他产品收入较上年同期上升452.54万元，增幅44.53%。公司其他产│
│ │品收入主要包括天线、驾驶仪语音器、电源适配器、航空发动机喷嘴等。其│
│ │他产品收入上升主要系报告期喷嘴、天线等产品的销售订单增加所致同较上│
│ │年同期减少。 │
│ │报告期专业技术服务收入较上年同期下降461.76万元，降幅36.01%。主要系│
│ │报告期达到收入确认标准的研制合同较上年同期减少，从而使得专业技术服│
│ │务收入有所下降。 │
│ │报告期其他业务收入较上年同期上升3352.60万元，增幅1342.70%，主要系 │
│ │公司报告期维修产品验收交付完成较上年度增加，从而使得其他业务收入大│
│ │幅增加。 │
│ │公司一直注重研发投入，紧跟市场前沿，围绕航空电子、航空动力及航空器│
│ │三大业务方向不断进行技术创新与研究开发。自主研制的发动机数字控制系│
│ │统已完成某项目演示验证，并已经迭代更新了两代，是国内少有的掌握从执│
│ │行机构、控制总体、发动机试车到发动机总体全部技术的厂家。公司自主研│
│ │制
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