热点题材☆ ◇300589 江龙船艇 更新日期：2026-08-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、一带一路、燃料电池、粤港澳、无人驾驶、军民融合、绿色电力、海洋经济
风格:融资融券、专精特新
指数:创业小盘
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-12-15│绿色电力 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司充分利用厂区屋顶资源，报告期内，新铺设了中山二厂光伏工程，目前公司在中山一厂
、中山二厂及珠海厂区屋顶铺设约5.3万多平方米光伏发电工程，有效利用了太阳能资源，并节
约了电费支出
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-11-13│燃料电池 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司承建的国内首艘500kw氢燃料电池动力工作船，是公司在新能源船艇领域的又一次重要
突破，推动氢能源技术在内河船舶上的探索与应用，助力我国氢能船舶产业发展。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-06-23│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司5G-AI智能无人艇的研发项目目前已结题，本项目采用铝合金双体船型，搭载着水质传
感和机械臂，具有自动导航、远程驾驶功能，可以在50米的距离内自动识别障碍物
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-14│海洋经济 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在特种作业船艇领域，自主研发消防作业船、航标维护船、风电运维船、科考试验船、
引航艇等专业船型
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-12-02│粤港澳 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司位于广东省珠海市金湾区平沙镇珠海大道8028号研发楼，从事公务执法船艇、旅游休闲
船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2017年12月15日，公司与尼日利亚OceanMarineSolutionLtd.签订"35米铝合金巡逻船"建造
协议，标志江龙船艇的执法船产品将批量进入以尼日利亚为代表的西非国家市场。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要产品按照用途可分为旅游休闲船艇、公务执法船艇。中国海警局后勤装备部是公司
主要客户之一，公司具备生产海警船艇的资质和能力。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
国内知名的高性能多材质符合船艇设计生产企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-28│重大合同 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2026-05-28发布，江龙船艇：关于签订重大销售合同的公告
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-01-12│无实控人 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-01-12,公司无实控人且无控股股东
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-11-01│邮轮 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
国内船艇小龙头，国内为数不多可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船艇
的企业之一;公司产品涵盖旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作业船艇，广泛用于客运、旅游
、公务执法等领域
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-18│海工装备 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
国内知名的高性能多材质符合船艇设计生产企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-11-20│专精特新 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
──────┴───────────────────────────────────
1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
──────┴───────────────────────────────────
今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
──────┴───────────────────────────────────
1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
──────┴───────────────────────────────────
据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
──────┴───────────────────────────────────
据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
──────┴───────────────────────────────────
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
──────┴───────────────────────────────────
英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-12│今年全球乘邮轮出游游客或超2019年
──────┴───────────────────────────────────
根据国际邮轮协会近期发布的一项研究报告，2023年全球乘邮轮出游的游客预计将达3150万
人次，这将超过2019年的近3000万人次。美国荷美邮轮公司一名高管表示，今年以来，客人预订
的时间比往年任何时候都要早，目前公司接到的订单已经排到了2024年。国际邮轮协会预测，未
来全球搭乘邮轮出游的游客数量还将进一步增加，预计2024年这一数字将达到3600万人次，2025
年将超过3700万人次。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
──────┴───────────────────────────────────
中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
──────┴───────────────────────────────────
克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
──────┴───────────────────────────────────
5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
──────┴───────────────────────────────────
近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
──────┴───────────────────────────────────
4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
──────┴───────────────────────────────────
1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-03│交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》
──────┴───────────────────────────────────
交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》。其中提出，先暂定上海、深圳
邮轮港口，后续视情况增加。暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和
市场情况等适时优化调整。中国是世界上最具潜力的国际邮轮出发地和目的地市场。方案的印发
利好中国邮轮行业的复苏和健康发展。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-21│国资委支持中央军工企业做强做优做大
──────┴───────────────────────────────────
3月20日，国资委党委召开扩大会议。会议强调，要努力为提高一体化国家战略体系和能力
多作贡献，积极服务战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一体运用，以更大力度鼓
励支持中央军工企业做强做优做大，指导中央企业立足自身所能积极支持国防军队建设，助力实
现国家战略能力最大化。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
──────┴───────────────────────────────────
中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-26│价格连续21个月上涨，航运超级大周期拉动上游产品订单爆发
──────┴───────────────────────────────────
航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。
今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月
份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）
也已实现连续21个月上涨。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-19│五部门：大力发展邮轮旅游 推动三亚建设国际邮轮母港
──────┴───────────────────────────────────
8月18日，工信部等五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，意
见提出，充分利用国内现有船舶设备配套能力，加强邮轮游艇和旅游客船通用和专用配套设备研
发。以满足游艇大众消费需求为重点，大力发展中小型游艇，推动国内游艇细分消费市场发展。
鼓励游艇骨干企业与高校院所在游艇领域合作创立高水平创新载体，争取在大众化游艇、新能源
游艇等研发设计上实现重大突破。推动游艇产业创新发展，建设一批适合大众消费的游艇示范项
目，鼓励和引导开展各类游艇赛事活动等。大力发展邮轮旅游。推动三亚建设国际邮轮母港，推
进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州、广州等地邮轮旅游发展，打造一批国际一流的
邮轮旅游特色目的地。鼓励按照国家有关规定开展邮轮旅游创建示范工作。
──────┬───────────────────────────────────
2021-11-02│军工板块行业景气度持续提升
──────┴───────────────────────────────────
截至10月30日，军工板块102家上市公司2021年前三季度实现营业收入3893亿元，同比增长1
9.26%，归母净利润280.14亿元，同比增长22.38%。军工板块三季报业绩稳健增长，行业景气度
持续提升。
──────┬───────────────────────────────────
2018-08-17│知识产权军民融合确定首批试点地方 促进资源整合
──────┴───────────────────────────────────
2018年8月16日据上证资讯报道，据人民网报道，国家知识产权局办公室与中央军委装备发
展部办公厅日前联合发布通知，确定江苏省、福建省、山东省、湖南省、广东省、重庆市、四川
省等为首批知识产权军民融合试点地方。试点期限为期3年，自2018年8月至2021年7月。申万宏
源指出，军民融合本质上是对军民领域资源的合理配置和充分利用，对军工行业及个股的历史进
行复盘，可以发现，军民融合往往能提升业绩和市值、助推军工牛市行情。
──────┬───────────────────────────────────
2018-07-25│军民融合主题展将举行 产业步入双向发展期
──────┴───────────────────────────────────
2018年7月24日据上证资讯报道，据媒体报道，“2018第三届中国（深圳）军民融合协同创
新主题展”将于26日举行。展出涵盖了航空航天、新材料、通信、装备及后勤和信息及软件系统
5大类。广发证券认为，军民融合可加速我军信息化建设，同时产生更强的经济效益。“军转民
”领域重点关注大飞机、船舶动力、商业航天板块的军工集团下属上市公司。“民参军”领域关
注船舶动力、碳纤维材料、机载检测设备板块的优质公司。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │江龙船艇科技股份有限公司是A股上市企业，成立于2003年，总部位于广东 │
│ │省中山市，旗下拥有珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司，已形成公务执│
│ │法、旅游休闲、特种作业、新能源船等四大主营业务板块，是国内同时具备│
│ │钢质、铝合金及复合材质船艇研发生产能力的中小型高性能船艇细分领域的│
│ │骨干企业。江龙以科技创新为引领，拥有丰富的船型设计数据库和高端专业│
│ │人才,并拥有甲级船舶设计资质，被国家级行业协会认定为“钢—铝船舶研 │
│ │发生产基地”，获得了“国家高新技术企业”、“国家绿色工厂示范企业”│
│ │、“国家博士后科研工作站”等多项荣誉与资质，拥有专利数百项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、│
│ │生产和销售，为客户提供从应用设计、产品制造到维修保养等全方位的个性│
│ │化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合船艇供应商。公│
│ │司主要产品按照用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇产│
│ │品，按动力源可分为新能源船艇、传统能源船艇。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司生产产品所需的主要原材料包括钢材、铝材、树脂、胶衣、玻璃纤维等│
│ │；主要设备包括发动机、发电机、齿轮箱、通导设备、电力推进系统、信息│
│ │化产品等，其余辅助及装饰用品如家具、五金配件等。公司产品的用料主要│
│ │差别体现在船型设计、制造工艺和集成技术的差异上。 │
│ │原材料、设备及辅助材料的采购是公司产品质量控制和成本控制的关键环节│
│ │。公司建立了较为完善的供应商管理体系、原材料、设备质量检验制度和严│
│ │格的供应商资格评审制度。公司整个采购运作模式在ISO9001质量规范的框 │
│ │架下进行，原材料、设备和辅助材料均直接向国内外供应商及其经销商采购│
│ │。 │
│ │公司采购方式分为专船专用材料采购和常备材料采购。专船专用材料包括发│
│ │动机、通导设备等，由公司技术部门根据销售订单来制定专船专用材料采购│
│ │清单。常备材料包括五金件，棉等。公司技术部门和供应链中心根据原材料│
│ │供应市场特点和自身实际情况确定常备材料采购安全库存表，由仓库根据安│
│ │全库存制定采购清单。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采取“订单生产”的生产模式，根据订单组织生产，同时接受客户│
│ │、船舶检验部门对船艇设计和建造过程的检验。公司获取订单后，由项目部│
│ │编制项目建造计划，其中包含技术、生产、质量、采购等部门的工作。船艇│
│ │从技术中心设计开始，根据客户技术要求进行总体设计，包括船体、轮机、│
│ │电气、内装设计等专业，将确认的总体设计报送船舶检验部门审批；待审批│
│ │通过后，技术中心再进行生产设计，并给生产部下达生产设计图纸；采购部│
│ │根据建造计划编制设备、材料纳期计划；生产部门在建造过程中，按照船舶│
│ │检验部门要求进行报验。船艇下水后，还需进行一系列性能试验来验证船艇│
│ │的各项性能，如系泊试验、倾斜试验、航行试验等；最后通过船舶检验部门│
│ │合格检验，并取得法定证书。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司主要通过招投标及合同谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户│
│ │销售产品。直销模式与订单生产模式相互补充，可以减少与用户沟通的中间│
│ │环节，及时、高效地了解市场动态；同时直销模式也有利于客户资源管理、│
│ │技术交流、订单执行、货款回收等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内知名的高性能多材质符合船艇设计生产企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）持续的技术创新能力 │
│ │公司已形成面向未来的持续创新机制，坚持以市场为导向，精准捕捉客户潜│
│ │在需求，将绿色化、智能化技术成果深度融入船艇设计。通过不断迭代优化│
│ │，主力船型在快速性、耐波性与节能减排方面实现性能跃升。2024年8月， │
│ │公司获评广东省“省级制造业单项冠军企业”，标志着技术创新实力获得权│
│ │威认可，进一步巩固了在高性能船艇领域的核心竞争力。 │
│ │（二）优秀的船艇研发设计能力 │
│ │公司构建了行业领先的数字化设计体系。专业的研发设计团队与先进软硬件│
│ │深度融合，拥有涵盖各类高性能船艇的丰富船型数据库资源。目前，我司已│
│ │完全掌握从方案设计、技术设计、详细设计到生产设计的全流程自主设计能│
│ │力。作为国内少数具备完整设计链条的船艇制造企业，这一能力显著缩短了│
│ │产品开发周期，有效控制了全生命周期成本，为公司持续赢得高端市场份额│
│ │提供了决定性技术支撑。 │
│ │（三）良好的市场口碑 │
│ │公司始终秉持着“成就客户、铸就品牌”的经营理念，通过提供高质量的产│
│ │品和卓越的售后服务，成功赢得了广泛的市场认可和良好的口碑。这种积极│
│ │的市场反馈不仅促进了品牌的扩散效应，还为公司带来了与客户多次合作的│
│ │宝贵机会。 │
│ │（四）完善的供应商管理体系 │
│ │公司积极推进供应链信息化建设，打通采购、检验、仓储、交付全链路数据│
│ │，实现管理流程智能化、集成化、协同化，显著提升供应链响应效率与交付│
│ │保障能力，为公务执法船、旅游观光船、特种作业船等多品类产品高质量交│
│ │付提供坚实支撑。 │
│ │（五）齐全的产品结构 │
│ │公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的公务执法船艇、旅游休闲船艇│
│ │和特种作业船艇，如巡逻艇、执法艇、渔政船、缉私艇、客运船、岛际交通│
│ │船、观光游览船、豪华游艇、海钓船、文旅平台、消防船、科考船、风电运│
│ │维船、引航船、车客渡船、拖船、工程船、客滚船、趸船、挖泥船、海洋清│
│ │洁船、养殖工船等。此外，公司还通过船艇材料的技术创新，使产品类型进│
│ │一步丰富，如碳纤维船艇、钢-玻璃钢复合船艇、铝合金-玻璃钢复合船艇、│
│ │钢-铝合金复合船艇等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇 │
│ │以及多材质复合船艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作│
│ │业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但提高了公司的抗风险能力，而且有│
│ │助于公司进一步拓展市场空间。 │
│ │（六）先进的绿色制造理念 │
│ │公司坚持以科技创新和技术进步为支撑，顺应船艇产业升级，全面推行绿色│
│ │制造，将绿色理念贯穿船艇制造全产业链和产品全生命周期，推动产品设计│
│ │生态化、生产过程清洁化、能源利用高效化。通过应用氢燃料电池、纯电、│
│ │甲醇燃料动力等新能源动力技术，使公司船艇实现低碳排放、零碳排放，践│
│ │行绿色制造的理念。2017年江龙船艇通过了工业和信息化部绿色工厂认证。│
│ │（七）先进的生产设施和设备 │
│ │公司是国内建造中小型船艇设施最好、最完善的企业之一，所有产品均在室│
│ │内建造。拥有生产车间18座，并对标国际一流的船艇企业配置生产设备，可│
│ │满足钢质、铝合金及复合材质船艇的建造需求。 │
│ │公司海洋先进船艇智能制造基地由主车间、辅助车间，码头三部分构成，主│
│ │车间建设规模3万多平方米，有生产车间5座，仓库1间，1000吨级舾装泊位3│
│ │个，泊位总长270米，上下排采用一台最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机 │
│ │。辅助车间建设规模1.2万平方米，主要用于船用零部件的加工。海洋先进 │
│ │船艇智能制造基地有效保障了公司船舶上下排作业效率，为公司高效、规模│
│ │化建造高品质船艇提供了坚实的硬件支撑与产能保障。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年公司营业收入为702688513.20元，同比减少59.37%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │太阳鸟、深圳市海斯比船艇科技股份有限公司、常州玻璃钢造船厂有限公司│
│ │、珠海市琛龙船厂有限公司、江门市海星游艇制造有限公司、显利造船有限│
│ │公司、东莞杰腾造船有限公司、中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限│
│ │公司、同方江新造船有限公司、英辉南方造船有限公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│品牌：公司旅游休闲船艇系国内知名品牌之一，公司深度契合国家交通强国│
│营权 │、交旅融合发展战略，紧扣水上旅游经济发展需求，在旅游休闲船艇领域构│
│ │建起覆盖高速客船、客滚船、豪华游船、迷你邮轮、钓鱼艇、游艇等全品类│
│ │船型矩阵，以“绿色+科技+体验”为核心竞争力，持续引领行业变革，助力│
│ │文旅经济提质增效与低碳旅游高质量发展。公司始终秉持着“成就客户、铸│
│ │就品牌”的经营理念，通过提供高质量的产品和卓越的售后服务，成功赢得│
│ │了广泛的市场认可和良好的口碑。采取措施：公司始终秉持着“成就客户、│
│ │铸就品牌”的经营理念，通过提供高质量的产品和卓越的售后服务，成功赢│
│ │得了广泛的市场认可和良好的口碑。 │
│ │专利：截至2025年12月31日，拥有有效实用新型专利、发明专利、外观专利│
│ │248项，多项技术及产品成功填补国内相关领域空白。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是国内高性能船艇细分领域的领军企业，已形成公务执法、旅游休闲、│
│ │特种作业三大产品类别，公司拥有广东省甲级船舶设计资质，同时具备钢质│
│ │、铝合金及复合材质船艇研发、生产能力，先后荣获国家级“绿色工厂”“│
│ │高新技术企业”“专精特新小巨人企业”“知识产权示范企业”，省级“工│
│ │业设计中心”“企业技术中心”“制造业单项冠军企业”等荣誉和资质，并│
│ │建有博士后科研工作站。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │巡逻防务、港口引航、水产养殖、海工作业等多个领域 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │华南地区、华东地区、华北地区、中国境内其他地区、中国港澳台、中国境│
│ │外、其他业务 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │公务执法船艇、旅游休闲船艇、特种作业船艇 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增持减持 │江龙船艇2024年12月19日公告，公司董事龚重英计划在公告日起15个交易日│
│ │后的3个月内以集中竞价或大宗交易方式减持本公司股份不超过376.2236万 │
│ │股（占本公司总股本比例0.9962%）。截至公告日，龚重英持有公司股份150│
│ │4.8947万股（占本公司总股本比例3.9847%）。 │
│ │江龙船艇2025年11月14日公告，公司控股股东、实际控制人晏志清计划公告│
│ │日起15个交易日后的3个月内以集中竞价或大宗交易方式减持本公司股份不 │
│ │超过755.3359万股（占本公司总股本2%）。截至公告日，晏志清持有公司股│
│ │份5228.3624万股（占公司总股本比例13.8438%）。 │
│ │江龙船艇2026年3月7日公告，公司董事赵盛华计划公告日起15个交易日后的│
│ │3个月内以集中竞价方式或大宗交易方式减持本公司股份不超过377.6679万 │
│ │股（占本公司总股本比例1%）；股东龚重英计划减持公司股份不超过282.17│
│ │02万股（占本公司总股本比例0.7471%）。截至公告日，赵盛华持有公司股 │
│ │份1855.3571万股（占公司总股本比例4.9127%）。龚重英持有公司股份1128│
│ │.6810万股（占本公司总股本比例2.9886%）。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│中国船舶工业行业协会《2025年船舶工业经济运行分析》指出，2025年是“│
│ │十四五规划”的收官之年，我国船舶工业继续保持稳中向好、稳中求进、稳│
│ │中提质的发展态势，三大造船指标保持合理区间波动，国际市场份额继续保│
│ │持领先，船舶出口金额持续增长。但全球性地缘政治冲突和逆全球化发展所│
│ │带来的不确定性对船舶行业高质量发展的影响仍然存在。2025年，全国造船│
│ │完工量5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，同比下│
│ │降4.6%。12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。我国造船完│
│ │工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69.0%│
│ │和66.8%。据多家国际机构经济展望数据预计，预计2026年全球经济将保持 │
│ │稳定增长，全球造船完工量将保持在1.2亿载重吨水平，新接订单量将在1.2│
│ │亿载重吨，手持订单量保持在3.5亿载重吨以上；我国造船完工量将在6000 │
│ │万载重吨以上，新接订单量比上年略有下降，手持订单量保持在2.5亿载重 │
│ │吨以上。同时，面对当前地缘政治冲突、贸易保护主义所带来的挑战和不确│
│ │定性影响，我国造船企业保交船、快交船、交好船的压力不断增大，并且随│
│ │着船企生产任务量的快速增加，船厂安全生产面临的挑战愈加严峻。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│据联合国和世界银行等多家国际机构发布的最新经济展望，预计2024年全球│
│ │经济增速将进一步放缓，加上地缘冲突不断等因素影响，全球航运业和造船│
│ │业将面临更多挑战，但随着行业脱碳进程加快，对新造船市场将产生积极作│
│ │用。综合分析，预计2024年全球造船完工量将保持在1亿载重吨的历史较高 │
│ │水平，新接订单量将在8000万-1亿载重吨，手持订单量保持在2亿载重吨以 │
│ │上；我国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量约5500万载重吨，│
│ │手持订单量保持在1.3亿载重吨以上。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《2030年前碳达峰行动方案》、《水运“十四五”发展规划》、《关于加快│
│ │内河船舶绿色智能发展的实施意见》、《关于加快推进深远海养殖发展的意│
│ │见》、《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》、《关于释放旅游│
│ │消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》、《船舶制造业绿色发展行动│
│ │纲要（2024—2030年）》、《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《绿│
│ │色低碳转型产业指导目录（2024年版）》、《关于加力支持大规模设备更新│
│ │和消费品以旧换新的若干措施》、《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实│
│ │施细则》、《关于推动内河航运高质量发展的意见》、《中华人民共和国国│
│ │民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司未来将以高质量发展、扭亏增盈为核心目标，全面推进业务结构优化、│
│ │生产模式升级、盈利能力提升，确立标准化、批量化、规模化为核心转型方│
│ │向，聚焦高毛利、可复制、抗周期的优质业务赛道，推动资源向核心业务集│
│ │中，逐步收缩非核心、低毛利、高定制化的国内非标项目，构建可持续、稳│
│ │盈利、抗风险的业务发展新格局。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（1）实现新能源船艇技术在公司三大主营业务的全覆盖 │
│ │公司积极布局新能源船艇领域，截至2025年12月31日，已成功交付新能源船│
│ │艇18艘，全面覆盖公务执法船艇、旅游休闲船艇、特种作业船艇三大主营业│
│ │务，形成纯电动力，柴电混合动力、甲醇燃料动力及氢燃料动力等多元化能│
│ │源技术体系。2025年，公司除了继续推进新能源旅游休闲船艇外，还成功交│
│ │付了集美大学20米级氢燃料电池实验船“集大氢动1”号、江苏省首艘柴电 │
│ │混合动力交通执法艇“苏交巡001”、广东省航道系统纯电动巡标快艇等新 │
│ │能源特种船、公务船，并打开了深圳市新能源船艇市场。 │
│ │（2）海外市场拓展成效显著 │
│ │国际事业部成立以来，公司在海外业务开拓、质量管控、供应链采购等方面│
│ │稳步推进、成效突出。2025年，公司成功推动挪威MoenMarinAS再次激活2艘│
│ │养殖工作船订单，金额合计0.93亿元人民币；新签香港特别行政区政府5艘 │
│ │铝合金港口巡逻船订单，合同总额1.14亿元人民币；同时签约香港国际机场│
│ │东莞空港中心2艘70米高速货轮、菲律宾2艘双体客船等多个重点项目。上述│
│ │订单中，香港特别行政区政府、菲律宾JOMALIASHIPPINGCORP.、挪威MoenMa│
│ │rinAS等均为老客户复购，充分体现公司产品品质与综合服务能力获得海外 │
│ │客户高度认可，进一步彰显了江龙船艇在高端专业船艇、公务执法船艇、旅│
│ │游休闲船艇、高难度特种作业船艇设计建造领域的国际竞争力，海外订单的│
│ │持续落地，有效对冲了国内订单波动带来的经营压力，为公司国际化战略纵│
│ │深推进、国际业务规模化发展奠定了坚实基础。 │
│ │（3）修船业务规模快速扩张 │
│ │公司依托毗邻港澳的区位优势、齐全的修造资质、良好的场地条件以及与船│
│ │东方长期积累的合作基础，大力拓展船舶维修与保养业务。2025年船舶维修│
│ │与保养业务快速增长，市场份额大幅提升，已成为公司新的业绩增长点。 │
│ │（4）夯实数字化底座，全链路业务贯通成效显著 │
│ │2025年，公司紧扣信息化建设规划，夯实基础，取得阶段性成果，圆满完成│
│ │U9C、供应商管理系统（携客云）、定制化数据管理平台、仓储管理系统（ │
│ │唯智WMS）四大系统的上线调试与落地运行工作，同步完成OA系统升级优化 │
│ │，依托集成技术实现五大业务系统全面联动、数据互通。 │
│ │（5）资质与体系建设持续完善，核心竞争力不断夯实 │
│ │2025年，公司持续完善生产经营资质、质量管理体系、安全生产标准化及知│
│ │识产权体系建设，新获取了一级Ⅱ类钢质一般船舶生产许可资质，原有各类│
│ │资质均持续有效。通过强化体系运行、工艺优化与过程管控，产品质量稳定│
│ │性、交付效率与客户满意度持续提升，为公司承接高端船艇、特种船艇及海│
│ │外大型订单提供了坚实保障。 │
│ │（6）提质增效控风险，供应链保障能力全面提升 │
│ │2025年，供应链中心围绕公司战略部署，扎实推进降本增效、流程优化、风│
│ │险防控与团队建设，各项工作成效显著。 │
│ │在人员精简情况下，采购效率有明显提升；通过价格审查、战略合作、技术│
│ │协同、海外直采及跨部门联动等多元举措，降本成果突出；持续优化供应商│
│ │结构，新增供应商91家，建立了供应链风险闭环管理机制；大力推进库存盘│
│ │活，有效遏制库存积压；U9系统全面上线，优化资金统筹效率；报关清关效│
│ │率持续提升，通关时效优于行业平均水平。 │
│ │（7）公司订单情况 │
│ │2025年公司新签订单不含税金额7.06亿元，同比下降28.11%，在手订单不含│
│ │税金额14.39亿元，同比下降1.91%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│1、以标准化、批量化生产为核心转型方向，打造两大核心业务主线 │
│ │公司将全面变革传统制造模式，以产品标准化、设计模块化、生产流程化为│
│ │抓手，提升生产效率、降低制造成本、稳定项目毛利，重点围绕挪威项目、│
│ │海工项目两大主线集中发力，形成可复制、可扩张的批量业务体系。 │
│ │（1）以挪威项目为标杆，构建海外标准化批量业务范本 │
│ │依托与挪威MoenMarinAS等海外优质客户的长期合作基础，以养殖工作船等 │
│ │成熟产品为载体，建立从设计、采购、建造到交付的全流程标准化体系，打│
│ │造海外批量订单的标杆项目。通过标准化作业提升交付效率、严控项目成本│
│ │，形成可快速复制的海外业务模式，持续扩大海外高端批量订单规模，提升│
│ │海外业务盈利水平。 │
│ │（2）以海工项目为突破，开辟第二增长曲线 │
│ │重点布局海上辅助作业装备、特种运维船舶、工程作业平台等高潜力产品，│
│ │同步推进生产场地适应性升级改造，匹配海工装备建造标准与工艺要求，打│
│ │造海工业务专项能力，形成公司新的规模与利润增长点。 │
│ │2、深度拓展海外市场，构建全球化营销与交付体系 │
│ │将海外市场作为公司规模增长、利润提升、对冲国内周期波动的核心战略市│
│ │场，坚持高端化、区域化、批量化、品牌化拓展路径，构建覆盖广、粘性强│
│ │、交付稳的全球化业务体系。 │
│ │（1）稳固核心市场，深化老客户复购 │
│ │持续深耕香港、挪威等成熟核心市场，巩固与香港特区政府、挪威MoenMari│
│ │nAS等优质客户长期合作，以高品质、快交付、强服务提升客户粘性，推动 │
│ │老客户持续批量复购，筑牢海外业务基本盘。 │
│ │（2）开拓新兴市场，扩大全球覆盖 │
│ │以国际事业部为中心，加快布局欧洲、中东、东南亚、南亚、非洲、大洋洲│
│ │等市场，建立区域销售与服务网络，深化与国际船贸公司合作，参与国际专│
│ │业展会，强化品牌曝光与市场渗透。重点推广高速巡逻艇、混合动力执法船│
│ │、引航艇、双体客船等优势标准化产品，快速打开增量市场。 │
│ │（3）推进海外业务本地化与体系化 │
│ │建立适配海外项目的设计、采购、生产、报关、交付、售后全流程体系，优│
│ │化海外订单成本与风险管控，提升海外项目回款率与盈利质量。推动海外业│
│ │务从“零散接单”向“批量订单、系列产品、长期合作”升级，实现海外市│
│ │场规模化、可持续增长。 │
│ │3、大力拓展修船业务，构建稳利增收的重要支撑 │
│ │将修船业务提升至战略支柱业务地位，依托公务船维保高峰、港澳船舶直航│
│ │维修政策红利及公司区位、资质、技术优势，推动修船业务规模化、专业化│
│ │、高端化发展，打造华南地区具有核心竞争力的船舶维修保障基地，形成与│
│ │新造船业务旺季互补、淡季托底的良性格局。 │
│ │（1）抢抓公务船维保市场机遇，做大存量业务 │
│ │2015年以来投入使用的公务船已集中进入维修、保养与大修周期，市场需求│
│ │持续释放。公司将聚焦广东、广西、海南、福建四大核心区域，深度覆盖海│
│ │事、渔政、海关、公安等执法系统，提供全周期维修、保养、改装、升级及│
│ │应急抢修一体化服务，打造高粘性、高复购的公务船维修业务体系，持续扩│
│ │大市场份额。 │
│ │（2）依托港澳政策优势，开拓高端维修新赛道 │
│ │充分发挥毗邻港澳的区位优势，抢抓港澳船舶直航入境维修政策机遇，凭借│
│ │无需拖航、即靠即修、快速交付的差异化竞争力，重点开拓港澳籍公务船、│
│ │高速客船、工作船等高附加值维修业务，打造高端船舶维修品牌，提升修船│
│ │业务整体利润率。 │
│ │（3）推进修船业务标准化与体系化运营 │
│ │持续完善修船业务报价、工期、质量、成本全流程管控体系，深化联合经营│
│ │模式，扩大业务覆盖与接单能力。推动修船与新造船资源共享、客户协同、│
│ │技术互通，将修船业务打造为现金流稳定、利润贡献可靠、抗周期能力强的│
│ │核心业务，为公司整体扭亏增盈提供坚实支撑。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│本公司保持管理层认为充分的现金及现金等价物并对其进行监控，以满足本│
│ │公司经营需要，并降低现金流量波动的影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、产品质量风险 │
│ │船艇是关系到人员生命财产安全和舒适度的重要装备。公司客户特别是政府│
│ │采购系统的用户，对船艇产品的安全性能、社会影响方面特别敏感。因此，│
│ │如果公司产品质量出现重大缺陷，将会严重影响到公司的社会形象和多年积│
│ │攒起来的市场口碑。 │
│ │2、研发设计及技术滞后的风险 │
│ │船艇设计是船舶建造过程中最重要的环节，其决定了船艇最终的技术性能和│
│ │经济性能；而持续的技术创新也是公司保持核心竞争力的关键所在，关系着│
│ │公司在激烈竞争中的市场地位。如果公司的船艇设计能力薄弱且无法持续创│
│ │新，则无法适应市场和客户的需求，缺乏竞争优势。 │
│ │3、人力成本上涨的风险 │
│ │船艇属于大型定制化产品，其设计建造是一项较为繁杂的系统性工程，对生│
│ │产管理人员的依赖性也较强。随着国内物价水平的持续上涨，公司员工的薪│
│ │酬水平呈不断上升趋势。未来，公司如果不能有效化解人力成本上涨的压力│
│ │，则将面临盈利能力下降的风险。 │
│ │4、外汇波动风险 │
│ │随着公司国际业务的不断扩张，在日常经营过程中会涉及外币业务，公司收│
│ │汇额占营业收入的占比较高，汇率波动会对公司经营业绩造成影响。 │
│ │5、供货周期延长、成本增加及供应商质量的风险 │
│ │随着船舶行业进入新周期，船舶行业订单大量增加，供应商供货压力增大，│
│ │再加上国际航运不稳定，公司采购设备到货时间有延长的风险；同时若供应│
│ │商产品质量不达标，将会产生返工、误工、索赔及售后等额外成本，进一步│
│ │影响公司经济效益。 │
│ │6、宏观经济与市场竞争加剧风险 │
│ │全球及国内宏观经济存在不确定性，若未来出现经济增长放缓和市场需求下│
│ │滑，将影响整个造船业的发展，进而对公司的经营业绩和财务状况产生不利│
│ │影响。另外，在中小型船舶市场上，国企并购重组频繁，形成新的竞争格局│
│ │，存在竞争加剧的风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2026-2028年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票、现金和股票相 │
│ │结合或者法律允许的其他方式分配利润，利润分配不得超过累计可分配利润│
│ │的范围，不得损害公司的可持续发展能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│重大合同 │江龙船艇2023年2月23日公告，公司于2023年2月21日与芜湖市文化旅游投资│
│ │有限公司、芜湖市交通投资有限公司签订《128米趸船采购项目采购合同》 │
│ │，合同金额11280.0595万元，占公司2021年度经审计营业收入的16.33%。合│
│ │同成功实施预计将对公司未来1-2年经营业绩产生积极影响，若项目顺利实 │
│ │施，将打破公司产品的最大尺度记录，为后续进军100米以上高性能船艇市 │
│ │场奠定基础，将有利于提升公司特种作业船艇系列产品的市场占有率和品牌│
│ │影响力。 │
│ │江龙船艇2023年3月28日公告，公司于2023年3月24日收到与客户A签署的订 │
│ │购合同原件，合同金额8673.09万元，占公司2021年度经审计的营业收入的1│
│ │2.56%。合同成功实施预计将对公司未来1-2年经营业绩产生积极影响。 │
│ │江龙船艇2024年10月30日公告，公司于与MoenMarinAS（简称“买方”）签 │
│ │订了《SHIPBUILDINGCONTRACT》，总合同金额629,487,603元人民币，占公 │
│ │司2023年度经审计营业收入的53.04%，合同标的为12条钢铝工作船，其中(N│
│ │abCat21x12m)型号6条、(NabCat24x13m)型号3条、(NabWork26x12m)型号3条│
│ │。合同为总合同，针对每条钢铝工作船，双方还需要基于总合同签订船舶订│
│ │单。船舶订单交付时间：船舶订单生效后16个月内。船舶订单如成功实施预│
│ │计将对公司未来1-2年经营业绩产生积极影响。 │
│ │签订1.39亿元销售合同：江龙船艇2025年1月1日公告，公司于2024年12月31│
│ │日与广州公交集团客轮有限公司签订《广州公交集团客轮有限公司三艘新能│
│ │源观光游览船建造采购项目》合同书，合同总金额13880万元，占公司2023 │
│ │年度经审计营业收入的11.7%。合同成功实施预计将对公司未来1-2年经营业│
│ │绩产生积极影响。 │
│ │与福建省海洋与渔业执法总队签订7299万元销售合同：江龙船艇2025年10月│
│ │15日公告，公司于2025年10月13日与福建省海洋与渔业执法总队签订了《政│
│ │府采购货物买卖合同（试行）》（以下简称“合同”），合同总金额为7299│
│ │万元人民币。若项目顺利实施，将有利于提升公司公务执法船艇系列产品的│
│ │市场占有率和品牌影响力，预计对公司未来的经营业绩产生积极影响。 │
│ │签订1840万美元海工船销售合同：江龙船艇2026年5月13日公告，公司于202│
│ │6年5月12日与THONGYONGOFFSHOREPTELTD.签订2份《SHIPBUILDINGCONTRACTF│
│ │ORCONSTRUCTIONOFVESSEL》（简称“合同”），合同标的为2艘海工船，合 │
│ │同总金额为1840万美元（按2026年5月12日人民币汇率中间价1美元对人民币│
│ │6.8426元折算约1.26亿元人民币），占公司2025年度经审计营业收入的17.9│
│ │2%。交付时间：第1艘2027年9月15日交付；第2艘2027年12月15日交付。 │
│ │全资子公司签订2714万美元重大销售合同：江龙船艇2026年5月29日公告， │
│ │公司全资子公司江龙船艇国际有限公司于2026年5月28日与PHOENIXONEPTE.L│
│ │TD.,和PHOENIXTWOPTE.LTD.,分别签订1份《SHIPBUILDINGCONTRACTFORCONST│
│ │RUCTIONOFONEANCHORHANDLING/TUG,SUPPLYVESSEL》（以下简称“合同”） │
│ │，合同标的为2艘起锚/拖曳、供应船，2份合同合计总金额为2714万美元（ │
│ │约合人民币1.85亿元），占公司2025年度经审计营业收入的26.36%。交付时│
│ │间：第1艘不晚于2027年9月30日；第2艘不晚于2027年11月30日。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目中标 │中标安徽芜湖128米趸船采购项目：江龙船艇2023年1月30日公告，公司收到│
│ │全国公共资源交易平台（安徽省芜湖市）芜湖市公共资源交易中心于1月28 │
│ │日发布的《128米趸船采购项目中标通知书》，中标金额为1.128亿元，占公│
│ │司2021年度经审计营业收入的16.33%。若项目顺利实施，将打破公司建造船│
│ │艇的最大尺度记录，标志着公司制造能力的进一步增强。 │
│ │中标1.39亿元新能源观光游览船建造采购项目：江龙船艇2024年12月27日公│
│ │告，公司于2024年12月26日收到招标人广州公交集团汽车服务有限公司发来│
│ │的广州公交集团客轮有限公司三艘新能源观光游览船建造采购项目（标包1 │
│ │、标包2、标包3）3份《中标通知书》，中标合计金额为13880万元，占公司│
│ │2023年度经审计营业收入的11.7%。项目顺利实施，将对公司未来的经营业 │
│ │绩产生积极影响。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|