热点题材☆ ◇300600 国瑞科技 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:核电核能、风电、智能机器、军民融合、储能、商业航天
风格:连续亏损、专精特新、小盘国企、微小盘股
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2025-11-13│储能 │关联度：☆☆☆
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公司为新能源船研制的集装箱式储能系统已于报告期内完成交付并装船调试，已拿到电池模
组、电池包、BMS的CCS型式认可证书，集装箱式储能系统的CCS产品认可证书
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2025-06-03│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司航天自动化系统产品主要涉及操作仿真训练系统、科研教学系统、半实物仿真模拟系统
、地面控制系统、数据处理系统等，2024年航天自动化系统实现营业收入1008.14万元
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2025-03-19│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司配套生产的水下机器人成功通过了各项试验，满足了各项验证指标，并数次成功参与的
海洋科学调查工作。
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2024-09-05│风电 │关联度：☆☆☆
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公司研制的水下吸力锚多锚组远程遥控装置成功于海上风电场施工
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2022-06-20│核电核能 │关联度：☆☆☆
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公司正式收到江苏苏中开关厂有限公司发来的首份3＋5台核1E断路器供货订单。
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司长期坚持军民结合，优势互补的原则，充分利用军工技术，设施和人才优势开发军民两
用技术，培育和发展高新技术产业，实现科技成果工程化应用。公司不断拓展民品市场，已确立
了军民产业结合的优势地位，其所开发的船舶电气，自动化系统等产品广泛应用于中外民用船舶
及国内军用船舶。
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2026-04-23│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有141.89万股(占总股本比例为：0.48%)
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2026-04-23│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有141.89万股(占总股本比例为：0.48%)
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2025-04-23│海工装备 │关联度：☆☆☆
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公司自成立以来一直专注于船舶及海洋工程电气、自动化设备及其系统集成等技术的研发
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2024-07-24│海上风电 │关联度：☆☆☆
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公司研制的水下吸力锚多锚组远程遥控装置成功于海上风电场施工
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-05-07│国产航母 │关联度：☆☆☆
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公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商，是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统
及其系统集成的研发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。公司主要产品包括：船舶配
电系统及船舶机舱自动化系统等。
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2019-10-17│无人船 │关联度：☆☆☆
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2019年9月24日在互动平台表示，公司参与无人船项目的研制。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-08-11│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2026-08-11│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-11公司AB股总市值为：30.31亿元
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2026-04-22│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负且2026-03-31财报归母净利润均为负
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2026-01-14│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
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1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
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2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
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今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
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2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
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1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
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2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
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据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
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2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
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据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
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2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
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工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
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2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
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英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
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2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
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中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
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2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
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克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
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2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
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5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
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2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
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近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
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2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
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4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
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2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
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1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
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2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
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中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
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2022-06-20│去年新接订单量创2013年以来新高 海军国防装备需求放量
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中国船舶工业行业协会公布的我国船舶工业运行数据显示，今年前五个月，我国船舶工业生
产经营逐步企稳回升。截至5月底，手持船舶订单量10220万载重吨，同比增长20.2%。
2021年船舶行业全年新接订单量达1.2亿载重吨，同比增长77%，创2013年以来新高。
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2019-06-06│“雪龙2”号极地科考破冰船开启航行试验
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2019年6月6日报道，近日，“雪龙2”号极地科学考察破冰船开启船舶航行试验。根据此前
建造计划，“雪龙2号”将于2019年上半年交付使用。装备了国际先进海洋调查和观测设备的“
雪龙2号”，将成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。
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2018-05-14│首艘国产航母开始海试 相关公司望受市场关注
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据怀新投资报道，2018年5月13日清晨，我国首艘国产航母缓缓驶离位于中船重工大船集团
的码头，开始海试。据悉，海上试验主要检测验证动力系统及推进系统等设备的可靠性和稳定性
。专家表示，首艘国产航母从设计到建造全部由我国自主完成，性能将全面提升，标志着我国已
掌握了建造中型航母以及后续更大型航母的能力。随着航母海试的展开及后续的交付，我国航母
编队体系建设有望加速，中航光电、瑞特股份等相关公司将受益。
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2017-09-26│国务院印发《国家技术转移体系建设方案》
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国务院日前印发《国家技术转移体系建设方案》（以下简称《方案》），明确提出了加快建
设和完善国家技术转移体系的总体思路、发展目标、重点任务和保障措施，部署构建符合科技创
新规律、技术转移规律和产业发展规律的国家技术转移体系，全面提升科技供给与转移扩散能力
。
据新华社2017年9月26日报道，《方案》强调，要深入实施创新驱动发展战略，激发创新主
体活力，加强技术供需对接，优化要素配置，完善政策环境，发挥技术转移对提升科技创新能力
、促进经济社会发展的重要作用，为加快建设创新型国家和世界科技强国提供有力支撑。
《方案》明确了两步走的建设目标：到2020年，适应新形势的国家技术转移体系基本建成，
互联互通的技术市场初步形成，市场化的技术转移机构、专业化的技术转移人才队伍发展壮大，
技术、资本、人才等创新要素有机融合，技术转移渠道更加畅通，面向“一带一路”沿线等国家
的国际技术转移广泛开展，有利于科技成果资本化、产业化的体制机制基本建立；到2025年，结
构合理、功能完善、体制健全、运行高效的国家技术转移体系全面建成，科技成果的扩散、流动
、共享、应用更加顺畅。
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2017-09-18│军民融合发展高技术装备成果将集中亮相北京
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据新华社报道，从中央军委装备发展部了解到，第三届军民融合发展高技术装备成果展览暨
论坛活动将于18日至24日在北京举行。这是当前国内武器装备军民融合领域最具权威性、综合性
、示范性的一项国家级展览和论坛活动。包括连续3年位居全球超级计算机榜首的“神威·太湖
之光”、龙芯系列自主可控高性能处理器、高精度原子钟、自主水下机器人等在内的一大批军民
融合发展高技术装备成果，2017年9月18日起将集中在北京亮相。
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2017-09-07│第五届科博会将发布近千项目 军民融合成最大亮点
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第五届中国（绵阳）科技城国际科技博览会7日在四川绵阳开幕。本届科博会以“军民融合
科技创新 开放合作”为主题，吸引了40多个国家和地区数百家知名企业、2万余名专业嘉宾参
会。会上将发布科技成果、专利、项目等近1000项，12个科技成果项目进行路演。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │常熟市国瑞科技股份有限公司是国企浙江省二轻集团有限公司控股的混合所│
│ │有制企业，股票代码300600，其前身是常熟瑞特电气股份有限公司。公司位│
│ │于江苏省常熟虞山高新技术开发区，是专业从事船舶及海洋工程电气，自动│
│ │化设备及其系统集成研发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。 │
│ │公司注册资本29705.22万元，占地88000平方米，科研生产用房面积56000平│
│ │方米，配备先进的柔性加工生产线和齐全的试验、测试设备，以“数字化设│
│ │计、数字化管理、数字化生产”为客户提供优质产品和服务。 │
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│产品业务 │报告期内，公司主营业务未发生改变，公司主要产品包括：船舶配电系统、│
│ │船舶机舱自动化系统及航天自动化系统等。公司的产品主要包括中压配电板│
│ │、主配电板、应急配电板、岸电箱、分配电箱、组合启动屏、磁力起动器、│
│ │电工试验板、航空直流电源、逆变电源、变频器、不间断电源、充放电装置│
│ │及可控直流电源模块等。公司产品主要涉及机舱监测报警系统、电机集中监│
│ │控装置、船舶远程状态监测管理系统、臭氧消毒保鲜装置、驾驶室控制台、│
│ │智能照明控制系统、机舱组合报警系统、舱室浸水报警装置、通用报警系统│
│ │、冷库呼叫系统、病员呼叫系统、轮机员语音呼叫系统等。公司航天自动化│
│ │系统产品主要涉及操作仿真训练系统、科研教学系统、半实物仿真模拟系统│
│ │、地面控制系统、数据处理系统等。 │
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│经营模式 │1.销售模式 │
│ │公司为船东、造船厂、船舶设计院等供应船舶配电系统、船舶机舱自动化系│
│ │统，为科研院所等供应航天自动化系统。历经30多年发展，公司已经形成了│
│ │丰富的客户网络、业务渠道、合作伙伴，并树立了良好的口碑。公司通过上│
│ │述渠道可以获取大量的经营信息，并不断寻找潜在客户，向潜在客户推荐公│
│ │司的产品和服务，努力开拓新客户。 │
│ │公司销售模式为直销，不设经销商。公司的营销团队和技术团队定期走访传│
│ │统客户和业务伙伴，为客户介绍新的产品，及时了解客户的需求，并积极引│
│ │导客户的需求。同时，公司的营销团队密切跟踪市场动态和客户需求，一旦│
│ │发现经营信息，营销团队和技术团队即与客户建立密切的沟通，准确了解客│
│ │户意图，为客户提供技术方案、设备选型等服务和帮助，加快将客户意图转│
│ │换成订单。公司的营销团队在营销过程中，注重发挥公司电气自动化全船打│
│ │包的优势，以点带面，积极争取销售规模的最大化。 │
│ │公司营销人员和技术人员负责与客户洽谈合作意向，再与客户签订技术协议│
│ │后参与竞标。公司中标后与客户签订销售合同，以销定产。 │
│ │2.研发模式 │
│ │公司始终坚持科技创新驱动，以市场需求为导向，专注自主研发，并利用与│
│ │知名高校、科研院所等建立的产学研合作平台进行合作研发，包括共建机构│
│ │、联合开发与项目合作等，并不断加大科技创新力度、研发投入与人才引进│
│ │，不断提升产品技术含量，充分挖掘技术附加值。 │
│ │3.采购模式 │
│ │公司实行集中采购与订单采购相结合的模式，以订单采购为主，定期进行合│
│ │格供方考核，严格控制供应商准入管理，切实保障物料的质量与到货的及时│
│ │性，并不断优化采购渠道，有效控制采购成本。公司制定了《外部供方能力│
│ │评价和管理程序》、《采购管理办法》及《采购控制程序》等规章制度对采│
│ │购过程实施有效管理，因特殊原因选择名录以外的供应商，应办理审批手续│
│ │后方可临时采购。公司产品为非标类产品，采取“以销定产”的生产模式，│
│ │原材料及零部件等物资的采购也基本采用“以产定购”的采购模式，而部分│
│ │通用型的原材料或零部件，如铜板、铜排、电线电缆、小型继电器、接线端│
│ │子及门锁铰链等，会采取一定的库存采购。 │
│ │4.生产模式 │
│ │公司产品以定制为主，通常按照“以销定产”的生产模式，主要根据客户订│
│ │单要求和中标项目排程制定生产计划，组织产品生产、软件平台开发和项目│
│ │设计、施工。对于部分结构件的喷漆、电镀锌等工序则采用外协加工方式完│
│ │成。公司也积极探索由定制化转向小批量化、标准化、模块化，提高相关产│
│ │品的集成度、可复制性与推广应用程度，不断优化生产模式。 │
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│行业地位 │国内主流船舶制造商认可的船用电气与自动化系统供应商 │
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│核心竞争力 │（一）市场和行业资源优势 │
│ │公司在舰船配套行业积累了深厚的资源优势。公司以舰船电器配套产品为起│
│ │点，经过多年深耕，与科研院所及各大船厂建立了长期稳定的合作关系。凭│
│ │借过硬的产品质量和优质服务，公司在舰船配套领域赢得了广泛的市场认可│
│ │和良好声誉。在民用船舶市场，公司自2005年起重点开拓海事、海监、渔政│
│ │等公务船及工程船领域，成功开发了一批定位中高端的优质客户群，进一步│
│ │巩固和提升了市场地位。 │
│ │（二）相对完善的技术创新体系 │
│ │经过多年积累，公司已建立起相对完善的技术创新体系，打造了一支专业扎│
│ │实、结构合理的技术团队，涵盖电气、自动化、软件、电力电子、结构等多│
│ │个领域。公司始终坚持自主创新，产品体系不断拓展，覆盖从元器件到成套│
│ │设备、再到船舶系统集成的完整产业链，广泛应用于公务船、海洋工程船、│
│ │海洋平台及各类民用船舶。与此同时，公司积极与国内知名高校开展产学研│
│ │合作，密切关注船舶电气及自动化领域的前沿发展，持续开展相关技术的深│
│ │入研究。 │
│ │（三）船舶电气产品全链条生产能力 │
│ │公司现有生产用厂房面积约84395平方米，主要设置了钣金车间、机加工车 │
│ │间、成套车间、开关车间、PCB车间、计算机车间、喷塑车间和UUV车间等。│
│ │公司作为专业的舰船电气设备制造商，配置有行业内较为齐全的数字化生产│
│ │制造设备，从整体加工能力来看，具备生产非标及标准化电气产品的能力，│
│ │也能满足部分特殊产品的生产需求，初步具备了船舶电气产品全链条生产能│
│ │力。 │
│ │（四）行业领先的质量与检测体系 │
│ │公司于1998年建立质量体系，并通过中国船级社ISO9002质量体系的第三方 │
│ │认证，于2003年通过中国新时代公司GJB9001质量体系的第三方认证，公司 │
│ │生产的产品均满足相应的规范，通过“CCS”、“LK”、“DNV”、“GL”、│
│ │“ABS”、“BV”、“NK”、“LR”等中外船级社的检验。 │
│ │公司拥有获得中国合格评定国家认可委员会实验室认证的CNAS实验室，检测│
│ │中心具备机械环境、气候环境、电磁环境、温升和防护等级等项目的试验能│
│ │力，检测对象包括专用设备和系统、船舶设备、专用设备这三大类别。 │
│ │测试车间具有大容量三相低压电源、大容量单相低压电源、合成回路直流分│
│ │断试验设备、大功率电阻负载、各种规格断路器保护特性调试检验设备等电│
│ │性能检测设备；具有大型步入式恒温室、冲击试验台、振动试验台、高低温│
│ │环境试验箱、湿热试验箱、盐雾试验箱、防护等级试验室、电磁兼容试验室│
│ │、压力试验设备等环境试验设备。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入276,898,421.27元，与上年基本持平，扣非归母│
│ │净利润-69,712,196.07元，同比下降120.88%，经营活动产生的现金流量净 │
│ │额33,001,663.77元，同比增长5,021.04%。 │
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│竞争对手 │寺崎电气设备有限公司、镇江赛尔尼柯电器有限公司、镇江康士伯船舶电气│
│ │有限公司、浙江永宏电器有限公司、温州市博弘电器有限公司、锦州北方航│
│ │海仪器有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：全年研发费用投入2001.58万元，占营业收入比重7.23%，研发投入强│
│营权 │度持续提升，新增发明专利6项、实用新型专利8项、外观专利2项、软件著 │
│ │作权28项，参与编制国家标准3项、行业标准4项。截至2025年底，公司累计│
│ │拥有软件著作权148项、集成电路布图2项、专利101项，另有46项专利申请 │
│ │正在审查过程中。 │
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│核心风险 │军工订单拓展不及预期；募投项目实施不及预期。 │
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│投资逻辑 │公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商，同时布局航天自动化系统领域│
│ │，是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产│
│ │、销售及综合技术服务的高新技术企业。公司主要产品包括：船舶配电系统│
│ │及船舶机舱自动化系统等。船舶电气与自动化行业的上游行业包括电子元器│
│ │件、电机、继电器、断路器及船用配电装置中的零部件和关键部件加工业；│
│ │下游行业主要为造船业、航运业、海洋石油勘探业、拥有监管船舶的政府部│
│ │门及海军等。 │
│ │本公司下游主要为船舶和海洋工程装备制造业，因此直接受该行业周期性变│
│ │化影响。其中，民用船舶制造业中商用运输船主要受世界贸易发展形势、航│
│ │运市场周期性波动和国际大宗商品价格等因素影响，下游配套行业亦随之呈│
│ │现明显的周期性特征。而民用船舶制造业中的公务船、海工船则主要受国家│
│ │海洋战略影响，与国民经济周期性变化相关度不大。海洋工程装备产业则主│
│ │要受全球能源价格波动尤其是石油价格波动影响。 │
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│消费群体 │造船业、航运业、海洋石油勘探业、拥有监管船舶的政府部门及海军等 │
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│消费市场 │内销、外销 │
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│主营业务 │公司致力于创建受社会尊敬、让员工自豪、中国最具竞争力的国际一流的海│
│ │事电气、自动化产品和系统解决方案提供商。作为船舶电气与自动化系统专│
│ │业供应商，是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研│
│ │发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。 │
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│主要产品 │船舶配电系统、船舶机舱自动化系统及航天自动化系统等 │
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│增持减持 │ST瑞科2024年11月20日公告，公司股东龚瑞良与深圳高申资产管理有限公司│
│ │（代表“高申子淩1号私募证券投资基金”）于2024年11月19日签署股份转 │
│ │让协议，龚瑞良拟将其持有的公司1494.3525万股股份（占上市公司股份总 │
│ │数的5.08%）以5.704元/股的价格，通过协议转让的方式转让给深圳高申资 │
│ │产管理有限公司（代表“高申子淩1号私募证券投资基金”）。 │
│ │国瑞科技2025年6月6日公告，公司股东龚瑞良计划公告日起15个交易日后的│
│ │3个月内，以集中竞价或大宗交易方式减持公司股份882.7034万股（占公司 │
│ │总股本比例3%）。截至公告日，龚瑞良持有公司股份6394.3525万股，占公 │
│ │司总股本的21.73%。 │
│ │国瑞科技2025年10月30日公告，公司股东龚瑞良计划公告日起15个交易日后│
│ │的3个月内，以集中竞价或大宗交易方式减持公司股份882.7034万股（占公 │
│ │司总股本比例3%）。截止公告日，龚瑞良持有公司股份5526.8503万股，占 │
│ │公司总股本的18.78%。 │
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│实控人或控股│瑞特股份2020年8月21日公告，公司收到中国证券登记结算有限公司深圳分 │
│股东变更 │公司出具的《证券过户登记确认书》，龚瑞良、苏州瑞特投资有限公司与浙│
│ │江省二轻集团有限责任公司（简称“二轻集团”）（6694.65万股股份，占 │
│ │公司总股本的22.54%）的股份过户登记手续已完成，过户日期为8月20日。 │
│ │公司的控股股东由龚瑞良变更为二轻集团，公司实际控制人变更为浙江省国│
│ │资委。 │
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│行业竞争格局│2025年，全球船舶工业持续处于高位景气运行区间，行业绿色化、智能化转│
│ │型加速推进，我国船舶工业依托全产业链优势，稳步推进高质量发展，核心│
│ │运营指标表现稳健，继续保持全球领先地位。根据中国船舶工业行业协会统│
│ │计（CANSI）显示，2025年1-12月，我国造船完工量5369万载重吨，同比增 │
│ │长11.4%，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6% │
│ │，占世界总量的69.0%；截至12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长│
│ │31.5%，占世界总量的66.8%。2025年，船舶工业经济运行主要呈现以下几个│
│ │特点： │
│ │1.“量质齐升的中国造船业”吸引全球市场 │
│ │我国船企国际竞争力持续领跑，行业发展呈现量质齐升态势。根据中国船舶│
│ │工业行业协会（CANSI）统计，2025年我国造船完工量、新接订单量和手持 │
│ │订单量以载重吨计分别占全球总量的56.1%、69.0%和66.8%，新接订单量和 │
│ │手持订单量均创我国造船历史最好水平，三大指标已连续16年保持全球首位│
│ │。 │
│ │2025年我国船舶出口金额550.8亿美元，出口船舶占全国造船完工量、新接 │
│ │订单量、手持订单量的比重分别为89.3%、88.2%和92.4%，国际船东纷纷将 │
│ │订单投向中国船厂，订单覆盖欧洲、东南亚、北美、中东等多个地区。 │
│ │2.绿色船舶成为中国船舶工业新名片 │
│ │2025年生效的FuelEU法规要求进入欧盟水域的船舶使用的能源年平均温室气│
│ │体强度需低于91.16gCO?e/MJ，2025-2029年实现2%的减排目标，这一强制性│
│ │门槛直接倒逼全球船东加速淘汰老旧运力，转向新能源船舶。面对甲醇、氨│
│ │、氢、LNG等多路线并行的技术迭代浪潮，中国船企凭借前瞻布局成功抢占 │
│ │市场先机。我国自主设计研发的氨、甲醇、氢等新型燃料动力系统，以及搭│
│ │配储能电池的混合动力系统，可有效满足内河、近海、远洋船舶及海工平台│
│ │对高性能、绿色低碳先进发动机的迫切需求，标志着中国在绿色船舶动力领│
│ │域实现全域布局与关键性突破。 │
│ │根据中国船舶工业行业协会（CANSI）统计，报告期内，新接绿色船舶订单 │
│ │国际市场份额达到69.2%，覆盖了从LNG、甲醇到氨燃料等主要船型，成功抢│
│ │占了全球航运减排的市场先机。中国船企不仅在国内市场占据主导，更获得│
│ │国际头部船东认可，赫伯罗特等全球领先航运公司已与中国船厂签约订造甲│
│ │醇双燃料集装箱船，进一步印证了中国在全球船舶绿色转型中的核心地位。│
│ │3.造船强国带动产业链发展 │
│ │船舶工业作为落实制造强国、交通强国和海洋强国战略的关键支撑，其持续│
│ │发展标志着中国制造业正从“规模优势”向“体系优势”跃升。船舶制造涉│
│ │及钢铁、机械、电子、化工等数十个行业，一艘大型运输船需带动数千家供│
│ │应商协同，中国造船业“走出去”实质是整个制造业产业链的集体“出海”│
│ │，有效带动上下游产业协同发展。同时，造船业手持订单饱满、市场份额领│
│ │先，不仅提升了企业生产规模效应、降低生产成本，还增强了中国制造业在│
│ │全球产业链中的话语权和议价能力，为企业投入资金进行技术升级、优化产│
│ │品结构提供了稳定预期，也向全球展现了中国制造业的韧性和竞争力，为全│
│ │球产业链供应链稳定提供了有力支撑。 │
│ │4.国内产业政策助推船舶配套市场 │
│ │国家先后颁布《关于拓展绿色贸易的实施意见》《关于推动内河航运高质量│
│ │发展的意见》《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指│
│ │导意见》《交通运输部等六部门关于推动内河航运高质量发展的意见》《交│
│ │通运输部关于进一步明确交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策有关适用│
│ │问题的通知》等政策文件，推动老旧船舶更新、高端船海装备发展，将有力│
│ │推动产业发展。 │
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│行业发展趋势│1.安全生产管理压力 │
│ │船舶行业安全生产形势整体向好，但局部地区和部分企业仍存在一些问题和│
│ │隐患。随生产任务激增，工人加班与交叉作业增多，疲劳作业及安全风险显│
│ │著加剧，尤其在油漆喷涂、动火、高空、密闭空间及吊装等关键环节隐患突│
│ │出。同时，随着行业发展，新员工数量攀升，其经验不足、安全意识薄弱、│
│ │风险辨识能力低，叠加企业安全培训滞后等问题亟待解决。 │
│ │2.履约交付能力挑战 │
│ │船舶行业整体手持订单同比持续攀升，产能负荷处于高位运行，交付压力不│
│ │断增加。同时，随着超大型集装箱船、汽车运输船、双燃料船舶等高端船型│
│ │的批量建造，船舶企业生产运营复杂度显著提升，对船舶企业在生产调度、│
│ │供应链保障及市场接单等方面的综合运营能力提出更严苛挑战。 │
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│行业政策法规│《2024-2025年节能降碳行动方案》、《关于加快推动制造业绿色化发展的 │
│ │指导意见》、《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指│
│ │导意见》、《关于推动内河航运高质量发展的意见》、《关于拓展绿色贸易│
│ │的实施意见》、《5G规模化应用“杨帆”行动升级方案》、《交通运输部等│
│ │六部门关于推动内河航运高质量发展的意见》、《外部供方能力评价和管理│
│ │程序》、《制造业企业数字化转型实施指南》、《交通运输部关于进一步明│
│ │确交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策有关适用问题的通知》 │
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│公司发展战略│公司的愿景是成为全球领先的船舶及海事电气自动化解决方案提供商，为船│
│ │舶行业提供高效、可靠、绿色、智能的电气自动化产品和服务，成为长三角│
│ │国企混合所有制改革典范企业。 │
│ │围绕这一愿景，公司将以“高端化、绿色化、智能化、国产化”为导向，紧│
│ │密对接国家科技创新战略及绿色船舶产业发展要求，持续聚焦船舶电气核心│
│ │赛道，构建具有可持续竞争力的技术壁垒，推动公司实现高质量发展。在机│
│ │制建设方面，公司将进一步完善科技创新工作机制，坚持自主研发为核心、│
│ │合作引进为补充、生态共建为支撑的发展路径，充分整合内外部创新资源，│
│ │加速创新成果向产品竞争力的有效转化。同时，强化高端智库支撑，深化与│
│ │科研院所、行业研究机构的战略合作，积极联动技术专家与领军人物组建专│
│ │项研发团队，围绕新能源船舶电气技术、船舶智能化控制等前沿领域开展协│
│ │同攻关，着力突破行业核心技术瓶颈。在产品层面，公司将持续推进产品迭│
│ │代升级，优化提升现有基础型船舶电气配套产品的性能、可靠性与适配性，│
│ │夯实市场竞争力；同时，加大对高附加值产品的研发投入，重点开发具备专│
│ │利壁垒、掌握核心技术、具备市场竞争门槛的高端船舶电气产品，进一步丰│
│ │富产品矩阵，巩固公司在船舶配套领域的核心地位，助力全球航运业向绿色│
│ │低碳和智能化方向转型。 │
│ │未来，公司希望成为国内船舶电气自动化领域的领军企业，推动船舶行业向│
│ │智能化、绿色化、可持续方向迈进，加快国际化步伐，助力全球航运业高质│
│ │量发展。 │
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│公司日常经营│（一）持续推进战略转型 │
│ │2025年，面对行业发展机遇，公司聚焦船舶电气赛道，以“绿色化、智能化│
│ │、高端化、国产化”为导向，持续提升核心竞争力。公司管理层深入市场一│
│ │线开展调查研究，围绕“十五五”发展目标，编制中长期发展规划，从市场│
│ │定位、技术路线、产品体系、能力建设、组织变革及企业文化等多方面进行│
│ │系统谋划，推动资源向高潜力、战略性新兴业务集中，推动企业由传统“配│
│ │电设备供应商”向“解决方案提供商与行业生态构建者”转型。同时，聚焦│
│ │新能源船舶、智能装备等前沿赛道，积极拓展市场订单以夯实发展基础，通│
│ │过实践积累完善产品体系、提升市场适配能力，为后续优化产品结构、聚焦│
│ │高附加值业务筑牢根基。 │
│ │（二）千方百计开拓市场 │
│ │公司推动市场拓展向设计院前端及终端船东延伸，市场布局从国内纵深拓展│
│ │至国际。在国际市场方面，公司与知名设备商、船企、主流船东及船舶服务│
│ │公司等建立合作关系，使国瑞品牌进入国际海事供应链体系；在国内市场方│
│ │面，公司划分华南、华北两个大区，对重点客户实行清单化管理和定点跟进│
│ │，与知名船企建立了互信合作关系，锁定多个项目。与此同时，公司对内部│
│ │管理体系、组织架构进行全面调整优化，压缩管理层级，提升组织效能，促│
│ │进以项目为中心的流程协同和资源整合，推动考核激励机制调整，内生动能│
│ │积厚成势。通过上述举措，公司市场基础不断夯实、业务后劲不断积蓄。 │
│ │（三）聚力培育多元业务 │
│ │在巩固拓展传统业务的同时，公司积极优化业务结构，围绕绿色产品、智能│
│ │装备、航空航天、轨道交通等领域培育新增长点，加快构建多元化、高竞争│
│ │力的业务组合。在航空航天领域，结合市场需求完善产品与技术能力，年内│
│ │新签订单显著提高；在轨道交通领域，深化与行业重点客户的合作，推广自│
│ │主可控的薄膜电容产品，潜力逐步显现；在绿色智能船舶领域，公司突破新│
│ │能源船核心设备、系统集成等关键技术，研发建造全国首艘入级CCS、获智 │
│ │能航行“N”符号的64TEU纯电动内河集装箱船“青电001”号，初步打造自 │
│ │主可控的产品谱系，正式进入新能源船赛道。 │
│ │（四）强化科技创新提质 │
│ │公司坚持以创新驱动发展，系统推进技术升级与产品迭代。通过与外部创新│
│ │主体深化合作，形成创新合力，推动重点项目落地，完成了“领雁”项目薄│
│ │膜电容、直流断路器及绝缘监测装置等产品的研发；迭代升级高压开关柜等│
│ │系列产品，攻克大功率直流配电板水冷单元柜的温升难题；推动新能源船舶│
│ │“三电系统”完成省首台（套）装备入库，完成了船用集装箱电池、能量管│
│ │理系统（EMS）、推进遥控系统的研制与CCS认证，相关产品入选浙江省首台│
│ │套重大装备认定。全年研发费用投入2001.58万元，占营业收入比重7.23%，│
│ │研发投入强度持续提升，新增发明专利6项、实用新型专利8项、外观专利2 │
│ │项、软件著作权28项，参与编制国家标准3项、行业标准4项。截至2025年底│
│ │，公司累计拥有软件著作权148项、集成电路布图2项、专利101项，另有46 │
│ │项专利申请正在审查过程中。 │
│ │（五）筑牢筑实安全底线 │
│ │公司坚持合规办企、不断加强合规管理，持续加强对采购、销售、资金等重│
│ │点领域的合规审查与风险预警，将合规要求嵌入业务流程，通过专题培训与│
│ │制度宣贯提升全员合规意识。同时，开展综合监督，完善大监督体系，推动│
│ │审计、纪检、法务、财务等监督力量协同配合，提升监督效率，保障重点工│
│ │作有序推进。公司严守安全底线，落实安全生产责任，开展内部风险排查治│
│ │理，联合属地主管部门、消防大队等开展机械设备、登高作业、消防等安全│
│ │演练，并组织开展“大家来找茬”“安全知识竞赛”等系列活动，筑牢全员│
│ │安全意识。 │
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│公司经营计划│2026年是“十五五”规划的开局之年，也是国瑞科技深化转型、实现高质量│
│ │发展的关键一年。面对新形势、新任务，公司将聚焦主责主业，全力攻坚突│
│ │破，深化改革创新，推动公司发展迈上新台阶。 │
│ │1.优化业务结构与客户质量 │
│ │公司将进一步优化产品结构与客户结构，聚焦高附加值业务及优质客户资源│
│ │，着力增强整体盈利能力与市场竞争力，切实维护全体股东的长远利益。公│
│ │司将深化与大客户的战略合作，持续提升综合服务质量，推动订单向系列化│
│ │、批量化方向发展；同时，不断优化客户拓展、体系重构、技术对接、场地│
│ │建设及流程设计等各项工作，稳步推动业务高质量发展。 │
│ │2.持续强化科技创新 │
│ │结合市场需求和成本控制要求，对现有产品进行迭代升级；围绕行业发展方│
│ │向和国产替代需求，开展新产品研发攻关；布局未来发展领域，提前储备前│
│ │沿技术；加强对外合作，积极引进关键技术。着力构建自主可控、梯次衔接│
│ │的产品体系，重点在船舶电力推进、智能系统集成等领域培育核心产品，提│
│ │升公司的科技竞争力和市场影响力。 │
│ │公司将抢抓新能源船舶行业发展机遇，加快从配套参与向项目主导转型。以│
│ │全国首艘入级CCS并获得智能航行“N”符号的内河64TEU纯电动集散两用船 │
│ │等项目为示范引领，一方面重点打造以新能源船舶“三电”系统（电池、电│
│ │机、电控）为核心的系列化产品与技术体系；另一方面积极联合产业链上下│
│ │游企业，协同构建一体化全产业链合作生态，持续提升在新能源船舶领域的│
│ │系统集成能力与市场竞争力。 │
│ │3.人工智能赋能产业发展 │
│ │公司将积极推动人工智能技术与产业发展深度融合，全面赋能产品创新、市│
│ │场营销、研发设计、企业管理与智能制造各环节，以数字化、智能化驱动高│
│ │质量发展。在产品创新方面，将AI技术融入智能航行系统、智能监控设备等│
│ │产品，提升产品智能化水平与运行可靠性；在市场营销方面，运用AI技术挖│
│ │掘内外部数据，实现市场需求与行业趋势精准预测，提升报价效率与市场响│
│ │应能力；在研发设计方面，整合设计经验、标准规范等知识资源，持续提升│
│ │研发效率与产品成熟度；在企业管理方面，推动AI与ERP系统深度融合，构 │
│ │建覆盖全业务流程的智能管理平台，建立数据驱动的决策体系，实现项目进│
│ │度、物料交付、成本管控等环节的智能监测与风险预警，推动管理模式向数│
│ │据智能驱动转型；在智能制造方面，顺应定制化、标准化生产趋势，以重点│
│ │车间为试点推进智能排产应用，提升生产效率与精益化水平，为公司持续健│
│ │康发展注入新动能。 │
│ │4.着力推进改革提质增效 │
│ │公司将持续深化内部改革，坚持问题导向与目标导向相结合，聚焦项目管理│
│ │、售后服务等关键运营领域，系统推进提质增效各项工作。通过不断优化业│
│ │务流程、完善管控体系、强化责任落实、健全激励约束机制，不断提升管理│
│ │精细化水平，全面增强运营效率与核心管理效能，为公司高质量发展筑牢管│
│ │理根基。同步，公司将完善技术、采购、生产、售后全链条协同降本机制，│
│ │以价值创造为核心，多措并举推动综合运营成本优化。通过技术迭代优化，│
│ │提升产品制造工艺水平，降低单位产品制造成本；通过采购集中管控，优化│
│ │供应商体系，提升议价能力，稳定物料采购价格，降低采购成本；通过精益│
│ │生产，优化生产排班、提升设备利用率，减少生产损耗，全面提升生产效率│
│ │；通过服务模式创新，优化售后服务流程，提升服务响应速度与服务质量，│
│ │降低售后运营成本。 │
│ │5.切实守住安全发展底线 │
│ │严格落实安全生产责任制，深入开展隐患排查治理，提升本质安全水平。健│
│ │全覆盖经营、投资、财务、法律、合规、舆情等方面的全面风险防控体系，│
│ │加强动态监测，提升应急处置能力。持续强化保密管理，确保国家秘密和商│
│ │业秘密安全，为公司稳健运营提供保障。 │
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│公司资金需求│公司下属财务部门基于各成员企业的现金流量预测结果，在公司层面持续监│
│ │控公司短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监控│
│ │是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，│
│ │以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1.安全生产管理压力 │
│ │船舶行业整体手持订单同比持续攀升，产能负荷处于高位运行，安全管理和│
│ │交付压力不断增加。随着高端船型批量建造，船舶企业生产运营复杂度提升│
│ │，对其生产调度、供应链保障及市场接单等综合运营能力提出了更高要求。│
│ │行业安全生产形势整体平稳，但部分企业仍存在安全隐患。受生产任务激增│
│ │影响，工人加班及交叉作业增多，疲劳作业带来的安全风险有所加剧。 │
│ │2.核心人才短缺，用工紧张制约行业发展。2025年船舶行业订单保持较高规│
│ │模，人才供给与行业发展需求不相匹配，存在一定的人才缺口，中高级技能│
│ │人才供给相对不足，智能化设备操作等相关专业人才供给较为紧张。可能会│
│ │对部分船厂船舶交付进度产生一定影响。同时，船舶制造作业环境相对艰苦│
│ │，难以吸引新生代从业者，进一步加剧了人才供给的紧张局面。 │
│ │3.国际贸易保护主义冲击，订单稳定性受到一定影响。2025年，部分国家通│
│ │过相关条款对中国造船及航运业采取歧视性政策，对中国建造、运营的船舶│
│ │征收额外费用，短期内可能导致中国造船舶运营成本上升，竞争力受到一定│
│ │削弱。 │
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