热点题材☆ ◇300680 隆盛科技 更新日期：2025-02-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、卫星导航、节能环保、特斯拉、智能机器、燃料电池、无人机、无人驾驶、新
能源车、氢能源、热管理、毫米雷达、6G概念、华为汽车、小米汽车、人形机器、商业航
天
风格:业绩预升、回购计划、近期新高、近期强势、养老金、专精特新、专项贷款
指数:创质量、创业小盘
【2.主题投资】
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2024-12-16│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司有人形机器人灵巧手抓取
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2024-12-02│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司与市产研院共建了无锡市首家企业主导类新型研发机构，重点围绕低空飞行器、人形机
器人核心零部件等领域开展前沿应用研究。
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2024-11-19│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司已进入某外资电动汽车及能源公司、星驱动力、比亚迪供应链，为吉利银河、 帝豪，
领克 06、07、08、Model 3、Model Y、方程豹等车型提供驱动电机铁芯产品
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2024-11-06│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司协同联合汽车电子进入长安、理想、小米、蔚来、上汽、奇瑞、光束汽车等车企供应链
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2024-10-14│6G概念 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司超精密加工件用于5G、6G周边设备。
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2024-07-10│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司部分产品在无人驾驶涉及的相关领域已经开展供货业务。
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2024-07-09│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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子公司微研精工涉及毫米波雷达相关产品，主要围绕精密冲压等开展业务。
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2024-04-23│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司微研中佳主要产品涉及航空航天、无人机等产
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2024-04-04│商业航天 │关联度：☆☆
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子公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2024-04-04│国防军工 │关联度：☆☆
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子公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2023-12-28│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司微研精工在汽车热管理系统项目中，已承接联合汽车电子的部分热管理系统
零部件，并和国内知名电动车车企关于热管理系统进行紧密对接
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2023-10-23│氢能源 │关联度：☆☆☆
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新能源车零部件板块，针对燃料电池部分，公司针对上海捷氢、博世、亿华通等定向开发的
氢气切断阀、氢气喷射阀、EAC空气压缩泵半总成等，均进入小批量产阶段。公司十万只商用车
重卡天然气大流量喷嘴已交付博世。
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2023-09-08│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司微研精密与华为在汽车零部件产品有相关合作
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2022-08-29│节能环保 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产与销售。
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2022-01-10│卫星导航 │关联度：☆☆
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孙公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司在新能源汽车燃料电池关键零部件技术正在积极推进中。
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆
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全资子公司新能源汽车二代驱动电机平台项目提供的马达铁芯产品获其生产件批准程序（PP
AP）审核通过。
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2024-10-29│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司归属母公司净利润同比增长58.22%
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2024-06-04│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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子公司微研精工智能座仓精密冲压零部件项目已进入批产阶段。
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2024-05-15│比亚迪概念 │关联度：☆☆
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公司目前给比亚迪弗迪动力进行产品配套
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2024-04-04│星链卫星 │关联度：☆☆
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子公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2024-02-05│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2024-01-17公告成立并购基金：青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业（有限合伙）。
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2022-01-13│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产与销售，产品主要包括E
GR阀、控制单元（ECU）、传感器、电子节气门、EGR冷却器等。
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2022-01-10│尾气治理 │关联度：☆☆☆
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公司已经积极争取并实现了新客户哈尔滨东安汽车动力股份有限公司国六标准EGR阀的量产
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2022-01-10│太空互联网 │关联度：☆☆
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孙公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2021-11-03│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司马达铁芯样品已通过联合汽车电子有限公司认证，主要为大众MEB、蔚来汽车、日产尼
桑、博世汽车、广汽集团及电咖新能源汽车驱动电机。
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2020-06-04│国六概念 │关联度：☆☆☆
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公司已经积极争取并实现了新客户哈尔滨东安汽车动力股份有限公司国六标准EGR阀的量产
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2025-02-18│近期强势 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-02-18,20日涨幅为：49.55%
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2025-02-18│近期新高 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2025-02-18创新高：34.88元
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2025-02-05│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过20000万元(500万股),回购期:2024-12-16至2025-12-15
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2025-01-24│业绩预升 │关联度：☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于上市公司股东的净利润为21000万元至24000万元，与上年同
期相比变动幅度为43.03%至63.46%。
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2024-11-29│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年11月28日公告，无锡隆盛科技拟回购金额不低于人民币1亿元且不超过2亿元，资金来
源为自有资金及专项贷款，贷款银行为中国建设银行无锡分行，贷款资金不超过1亿元
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2024-09-02│养老金持股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-06-30，基本养老保险基金一六零一一组合持股比例占公司总股本的1.04%
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2023-08-02│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部国家级专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-01-18│五部门开展“车路云一体化”应用试点，智能网联汽车增量空间巨大
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1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关
于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。推动智能
化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化
”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通
安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。
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2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，有望逐步取代机械式底盘
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特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知，助推行业智能驾驶配置率提升，
进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求，从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出，
基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要
条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
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2022-11-17│非道路国四标准下月实施，叠加国六标准升级
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根据生态环境部规定，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW
）非道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。此外，自2021年7月1日起，全国
范围重型柴油车开始执行国六a限值要求；自2023年7月1日起，全国范围轻型柴油车及重型柴油
车排放标准将进一步提升至国六b。
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2022-05-30│工信部提出组织新一轮新能源汽车下乡活动
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工业和信息化部召开提振工业经济电视电话会议，部党组书记、部长肖亚庆出席会议并讲话
。会议要求，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽
车、家电等大宗商品消费。
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2021-03-19│旺季如期启动 国六重卡将上涨2-5万元
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今年1-2月，四川和重庆地区的重卡经销商销售情况总体呈上升趋势，部分品牌上升尤为明
显，国五车型仍是销量主力。对于3月份的重卡销量，他们均持乐观态度。与此同时，经销商陆
续布局国六，价格将上涨2-5万元不等。针对今年全年重卡市场走势，上述经销商都持有一个共
同的观点：上半年重卡销量仍有上升空间，下半年销量将处于下降通道。
机构指出，国内尾气催化系统升级带来投资机会更多会集中在产业链的中游材料环节。在重柴“
国六”标准即将落地的风口期，推荐关注三类材料的投资机会：（1）蜂窝陶瓷：尾气催化系统
材料中市场空间较大，进口替代空间大。（2）沸石分子筛：“国六”柴油车催化剂技术路径升
级，由钒基改为沸石分子筛，国内市场增量空间大。（3）车用尿素：兼具化工与消费属性，“
国六推动”“消费认知升级”，车用尿素有望放量。
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2020-10-16│汽车新标准稳步实施 机构发声：全产业链行业增量近千亿级别
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根据国家发改委等11部门此前发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，轻型汽
车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
此外，根据生态环境部计划，今年12月1日起，凡不满足标准第四阶段要求的非道路移动机械不
得生产、进口、销售，排放标准开始向国四切换。2021年7月1日起，新售重型柴油车也将开始实
施国六a阶段标准。
业内人士表示，国五标准下汽油车尾气后处理装置主要采用汽油机三元催化器，国六标准下需要
增加汽油机颗粒捕集器；柴油车在国五标准下主要采用柴油机选择性催化还原器，国六标准下需
要增加柴油机氧化催化器、柴油机颗粒捕集器。随着汽柴油车辆国六标准的实施，尾气后处理行
业有望迎来高速增长期，根据测算，在国六标准带动下，预计2020-2022年我国尾气后处理市场
空间分别为669、770、816亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司属于汽车零部件行业，自设立以来长期致力于发动机节能减排领域，主│
│ │要从事发动机节能减排部件的研发、生产和销售，主要产品包括EGR阀、传 │
│ │感器、电子节气门、EGR冷却器、控制单元（ECU）。公司主营业务兼顾柴油│
│ │、汽油市场，目前以柴油市场为主。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采购的原材料包括机加工件、冲压件、电子元器件、塑料件等。公司原│
│ │材料采购主要为直接采购。公司在综合考虑订单情况、生产计划、安全库存│
│ │的基础上制定采购计划。公司通常与合格供应商签订年度采购框架合同，以│
│ │订单方式实施具体采购计划，保证公司生产顺利进行。 │
│ │公司制定了供应商管理的相关制度，建立健全了供应商管理制度和管理流程│
│ │。公司采购部根据《供方管理控制程序》考核供应商资质，审查供应商的质│
│ │量一致性、保证能力、稳定持续供货能力，将经评审合格的供应商列入合格│
│ │供方名录；公司定期对合格供应商进行绩效评定，根据供方业绩评定结果动│
│ │态管理合格供方名录。公司严格执行《采购控制程序》，确保所采购的物资│
│ │符合规定的质量要求，采购部根据此程序负责供方的定点和控制管理；技术│
│ │中心负责采购产品的技术标准编制，提供采购物资的规范标准；质保部负责│
│ │采购物资的进货检验，建立和保管进货检验记录。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用“哑铃型”的经营模式，以产品的研发设计和市场的开拓维护为重│
│ │心，在生产环节中注重核心工序的自主制造和装配检测。公司综合考虑生产│
│ │成本经济性和产品质量稳定性来安排产品生产，在产品的研发设计、核心部│
│ │件加工及装配、软件加载、总成装配、检测等关键工序上坚持自主制造，同│
│ │时对基础零部件的生产通过定制化采购方式完成。由于产品零部件通用程度│
│ │较高、加工市场发达、替代性强，定制化零部件采购可以适应公司产品零部│
│ │件品种多样、小批量多批次的特点，有效降低生产准备投入，提高生产加工│
│ │灵活性和资产利用效率，增加风险承受能力。通过上述模式，公司可以在保│
│ │证公司产品竞争力的同时最大程度提高公司的生产能力，充分满足客户的产│
│ │品需求。公司根据客户提供的年度、月度采购计划，并综合考虑安全库存情│
│ │况等因素，制定生产计划。公司生产过程严格执行《制造过程控制程序》，│
│ │生产部负责制定生产计划并对在制品进行现场管理，技术中心提供技术和工│
│ │艺指导文件配合实施生产，制造车间依据生产计划具体组织生产，质保部严│
│ │格遵循首检、巡检和最终检验的产品质检程序。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司主要以直销方式向汽车整车及发动机制造商进行销售。汽车整车及发动│
│ │机制造企业一般对零部件供应商实行合格供应商管理模式，意向供应商需要│
│ │通过严格的研发、质量、供货能力等多方面评价、经多轮次考核后方能进入│
│ │客户的合格供应商名单。公司针对不同客户给予差异化的信用政策，综合客│
│ │户的资金实力、经营情况、经营规模及合作时间长短、历年订单和回款情况│
│ │给予一定的信用回款周期，信用期一般为60天至120天。 │
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│行业地位 │发动机废气再循环系统国内龙头 │
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│核心竞争力 │1、客户资源优势 │
│ │公司长期致力于汽车零部件发动机节能减排领域，为下游客户提供符合柴油│
│ │机动车减排需要和汽油机动车节能需要的废气再循环处理方案。通过大型客│
│ │户的严格认证和长期积累的品质信赖，公司主要产品已配套多个国内主要汽│
│ │车及发动机制造商。 │
│ │2、研发与技术优势 │
│ │产品研发是公司生存发展的重要保障，也是公司保持行业领先地位的基础要│
│ │素。公司是国家**计划重点高新技术企业、江苏省民营科技企业。近年来，│
│ │公司主导制定了柴油机废气再循环气动EGR阀（JB/T11796-2014）、柴油机 │
│ │废气再循环真空调节器（JB/T11797-2014）、柴油机选择性催化还原系统第│
│ │7部分氮氧化物传感器（JB/T11880.7-2014）、柴油机废气再循环（EGR）电│
│ │动阀（JB/T12337-2015）等多项行业标准。公司“'LS'系列发动机废气再循│
│ │环EGR系统”被中国机械工业联合会、中国机械工程学会联合评定为中国机 │
│ │械工业科学技术奖二等奖。 │
│ │公司长期致力于发动机废气再循环（EGR）系统的研发，建有经江苏省科技 │
│ │厅认定的江苏省柴油发动机废气再循环（EGR）系统工程技术研究中心，以 │
│ │及经江苏省发改委、江苏省经济和信息化委员会等部门联合认定的江苏省企│
│ │业技术中心。公司研发团队通过主持或参与国家部委、省（市）以及企业自│
│ │身的研发课题或者产业化项目，进一步积累研发经验和产业化经验，自主研│
│ │发了大量的非专利技术和专利技术。公司承担的主要项目有国家科技部**计│
│ │划项目、国家高技术研究发展计划（863计划）项目、江苏省科技支撑计划 │
│ │项目、工信部行业标准制定项目等。公司研发的“电动EGR阀”、“电控VE │
│ │分配泵用ECU控制器”、“真空调节器”、“EGR冷却器模块”和“柴油电子│
│ │节气门”等被江苏省科学技术厅评定为高新技术产品。 │
│ │3、同步开发优势 │
│ │公司拥有一支具备多年研发经验的科研团队，长期致力于发动机废气再循环│
│ │（EGR）领域的产品研究开发工作。 │
│ │凭借丰富的产品线、快速的反应能力以及专业的技术支持，客户可以在研发│
│ │初期，选择最适合发动机的EGR阀、传感器、冷却装置及在匹配标定过程中 │
│ │的全程技术支持。公司在柴油、汽油发动机领域客户的长期合作中形成了良│
│ │性互动，通过持续的同步开发，与优质客户共同成长。 │
│ │4、质量管理优势 │
│ │公司从设立以来极为重视自身产品质量，建立了包括质量管理、质量检验、│
│ │售后服务等在内的一整套完整的质量保证体系。公司的质量管理优势体现在│
│ │内部质量控制和外部质量控制两方面。 │
│ │凭借严格的质量管理体系及较强的执行力度，公司通过了ISO/TS16949：200│
│ │9质量管理体系认证，主要产品受到包括江铃汽车（000550）、庆铃汽车（H│
│ │K.1122）、福田汽车（600166）、上汽通用五菱汽车股份有限公司、南京依│
│ │维柯汽车有限公司等知名汽车制造商，以及东风康明斯发动机有限公司、新│
│ │晨动力（HK.1148）、云内动力（000903）等知名发动机制造商的广泛认可 │
│ │，在行业内具有很强的质量竞争优势。 │
│ │5、产品线优势 │
│ │公司一直以来致力于提供EGR系统化的解决方案，公司产品线覆盖EGR系统的│
│ │各个环节。在柴油发动机领域，公司主要产品包括适应国家排放标准的气动│
│ │、电动EGR阀类产品，适应非道路柴油发动机的ECU控制单元，行业领先水平│
│ │的管式、板翅式EGR冷却器，以及配套使用的压力、温度、气体类传感器等 │
│ │；在汽油发动机领域，公司主要产品包括适应国家排放标准的各类电动EGR │
│ │阀类产品，行业领先水平的板翅式EGR冷却器装置，以及高精度的各类传感 │
│ │器等产品。丰富的产品线，能够给客户提供完整的EGR解决方案，同时也满 │
│ │足了不同客户的使用需求。目前，国内EGR企业大部分以提供单项EGR系统部│
│ │件为主，能够提供全套EGR系统产品线的企业仍在少数。完备的产品线优势 │
│ │使公司在产品定价及销售策略制定时，具备一定的灵活性，便于公司老客户│
│ │的维系及新客户的开发。 │
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│经营指标 │报告期内，公司主要产品中，汽车零部件行业产量和销量分别为1,270,924 │
│ │台套、1,411,104台套，分别同比增减-18.17%、-9.92%，产销率111.02%。 │
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│竞争对手 │格华纳、皮尔博格、德尔福、三菱电机、大陆集团、日本京滨、宜宾天瑞达│
│ │汽车零部件有限公司、浙江九隆机械有限公司 │
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│品牌/专利/经│公司研发团队通过主持或参与国家部委、省（市）以及企业自身的研发课题│
│营权 │或者产业化项目，进一步积累研发经验和产业化经验，自主研发了大量的非│
│ │专利技术和专利技术。2017年度，公司新获授权专利25件，其中发明专利4 │
│ │件，实用新型专利21件。 │
│ │公司研发的“电动EGR阀”、“电控VE分配泵用ECU控制器”、“真空调节器│
│ │”、“EGR冷却器模块”和“柴油电子节气门”等被江苏省科学技术厅评定 │
│ │为高新技术产品。 │
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│消费群体 │汽车整车生产商。 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│公司发展战略│隆盛科技将在2018年继续深化实施“精品工程”战略。继续巩固和引领中国│
│ │汽、柴油EGR产业。在保证市场需求的同时，从设备和内部流程上，真正建 │
│ │立产品可追溯体系，进一步提升产品质量。抓住排放法规有效实施的机遇，│
│ │进一步规范企业运行的同时实现业绩的增长。2018年度，是非道路T4项目和│
│ │国六项目的密集期，因排放标准进一步提高，主要的项目特点为标定周期长│
│ │、标定费用高、后续切换难度大等特点，成为第一配置将为后续的市场占有│
│ │率带来重大意义。从2018年开始，公司将重点围绕EGR阀/ETC/冷却器等EGR │
│ │系统、模块化产品进行发展，紧抓排放升级带来的重大机遇，实现业绩的增│
│ │长。 │
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│公司日常经营│1、市场营销工作 │
│ │（1）柴油产品处于排放标准国V升级切换期，收入存在阶段性下降。 │
│ │（2）电子节气门产品为柴油国V、国VI市场发展提供良好支撑。 │
│ │（3）非道路移动机械市场稳中求进。 │
│ │（4）柴油机国六排放标准执行可期。 │
│ │（5）汽油市场处于调整期。 │
│ │2、技术创新工作 │
│ │目前，公司针对柴油国五板块产品的开发工作已基本完成，并等待进入批产│
│ │状态；国六产品新项目也在不断拓展中，相关研发、实验和匹配工作均在有│
│ │条不紊的推进。汽油机板块项目也取得了一定程度的进展，江铃股份、上汽│
│ │乘用车等项目均在开发匹配过程中。柴油非道路三阶段产品进入批产状态，│
│ │目前公司项目研发团队正全面进入国六及非道路国四项目的匹配工作中。 │
│ │EGR冷却器产品具备完全批产能力。其中汽柴油发动机用翅片式冷却器基本 │
│ │开发完成。汽油EGR冷却器产品进入客户配试阶段。 │
│ │RCV汽油增压器电磁阀产品研发成功，并已经进入上汽乘用车配套体系。座 │
│ │椅传感器研发成功，并已经进入五菱、海马汽车、江铃汽车配套体系。 │
│ │汽柴油国六产品：如BPV阀、LP-EGR阀、BLDC无刷大扭矩阀、EGR
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