热点题材☆ ◇300680 隆盛科技 更新日期：2025-06-14◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、卫星导航、节能环保、特斯拉、智能机器、燃料电池、无人机、无人驾驶、新
能源车、氢能源、热管理、毫米雷达、6G概念、华为汽车、小米汽车、人形机器、低空经
济、商业航天
风格:回购计划、基金增仓、专精特新、专项贷款
指数:创质量、创业小盘
【2.主题投资】
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2025-03-13│低空经济 │关联度：☆☆☆
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在飞行汽车项目业务，公司子公司电机定转子铁芯目前已经有样件供货。
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2024-12-16│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司有人形机器人灵巧手抓取
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2024-12-02│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司与市产研院共建了无锡市首家企业主导类新型研发机构，重点围绕低空飞行器、人形机
器人核心零部件等领域开展前沿应用研究。
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2024-11-19│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司已进入某外资电动汽车及能源公司、星驱动力、比亚迪供应链，为吉利银河、 帝豪，
领克 06、07、08、Model 3、Model Y、方程豹等车型提供驱动电机铁芯产品
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2024-11-06│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司协同联合汽车电子进入长安、理想、小米、蔚来、上汽、奇瑞、光束汽车等车企供应链
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2024-10-14│6G概念 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司超精密加工件用于5G、6G周边设备。
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2024-07-10│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司部分产品在无人驾驶涉及的相关领域已经开展供货业务。
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2024-07-09│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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子公司微研精工涉及毫米波雷达相关产品，主要围绕精密冲压等开展业务。
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2024-04-23│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司微研中佳主要产品涉及航空航天、无人机等产
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2024-04-04│商业航天 │关联度：☆☆
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子公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2024-04-04│国防军工 │关联度：☆☆
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子公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2023-12-28│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司微研精工在汽车热管理系统项目中，已承接联合汽车电子的部分热管理系统
零部件，并和国内知名电动车车企关于热管理系统进行紧密对接
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2023-10-23│氢能源 │关联度：☆☆☆
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新能源车零部件板块，针对燃料电池部分，公司针对上海捷氢、博世、亿华通等定向开发的
氢气切断阀、氢气喷射阀、EAC空气压缩泵半总成等，均进入小批量产阶段。公司十万只商用车
重卡天然气大流量喷嘴已交付博世。
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2023-09-08│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司微研精密与华为在汽车零部件产品有相关合作
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2022-08-29│节能环保 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产与销售。
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2022-01-10│卫星导航 │关联度：☆☆
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孙公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司在新能源汽车燃料电池关键零部件技术正在积极推进中。
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆
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全资子公司新能源汽车二代驱动电机平台项目提供的马达铁芯产品获其生产件批准程序（PP
AP）审核通过。
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2024-06-04│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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子公司微研精工智能座仓精密冲压零部件项目已进入批产阶段。
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2024-05-15│比亚迪概念 │关联度：☆☆
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公司目前给比亚迪弗迪动力进行产品配套
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2024-04-04│星链卫星 │关联度：☆☆
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子公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2024-02-05│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2024-01-17公告成立并购基金：青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业（有限合伙）。
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2022-01-13│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产与销售，产品主要包括E
GR阀、控制单元（ECU）、传感器、电子节气门、EGR冷却器等。
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2022-01-10│尾气治理 │关联度：☆☆☆
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公司已经积极争取并实现了新客户哈尔滨东安汽车动力股份有限公司国六标准EGR阀的量产
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2022-01-10│太空互联网 │关联度：☆☆
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孙公司无锡微研中佳精机科技有限公司目前主要围绕航天卫星、商用卫星等的精密零件及成
套组件开展业务。
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2021-11-03│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司马达铁芯样品已通过联合汽车电子有限公司认证，主要为大众MEB、蔚来汽车、日产尼
桑、博世汽车、广汽集团及电咖新能源汽车驱动电机。
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2020-06-04│国六概念 │关联度：☆☆☆
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公司已经积极争取并实现了新客户哈尔滨东安汽车动力股份有限公司国六标准EGR阀的量产
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2025-06-03│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过20000万元(500万股),回购期:2024-12-16至2025-12-15
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2025-04-25│基金增仓 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-03-31,基金持仓2627.18万股(增仓1779.47万股),增仓占流通股本比例为10.31%
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2024-11-29│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年11月28日公告，无锡隆盛科技拟回购金额不低于人民币1亿元且不超过2亿元，资金来
源为自有资金及专项贷款，贷款银行为中国建设银行无锡分行，贷款资金不超过1亿元
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2023-08-02│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部国家级专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2025-04-16│全国各地政策催化不断，机构看好低空产业落地加速
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华鑫证券研报指出，2023年12月，中央经济工作会议提出要打造包括低空经济在内的若干战
略性新兴产业，2024年全国两会低空经济首次出现在政府工作报告中，随后各地也陆续出台了低
空经济的政策，政策催化不断，产业落地有望加速。根据中国民用航空局发布的数据显示，到20
25年中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元，市场空间广
阔，低空经济有望迎来快速发展期。
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2024-01-18│五部门开展“车路云一体化”应用试点，智能网联汽车增量空间巨大
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1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关
于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。推动智能
化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化
”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通
安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。
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2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，有望逐步取代机械式底盘
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特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知，助推行业智能驾驶配置率提升，
进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求，从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出，
基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要
条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
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2022-11-17│非道路国四标准下月实施，叠加国六标准升级
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根据生态环境部规定，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW
）非道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。此外，自2021年7月1日起，全国
范围重型柴油车开始执行国六a限值要求；自2023年7月1日起，全国范围轻型柴油车及重型柴油
车排放标准将进一步提升至国六b。
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2022-05-30│工信部提出组织新一轮新能源汽车下乡活动
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工业和信息化部召开提振工业经济电视电话会议，部党组书记、部长肖亚庆出席会议并讲话
。会议要求，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽
车、家电等大宗商品消费。
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2021-03-19│旺季如期启动 国六重卡将上涨2-5万元
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今年1-2月，四川和重庆地区的重卡经销商销售情况总体呈上升趋势，部分品牌上升尤为明
显，国五车型仍是销量主力。对于3月份的重卡销量，他们均持乐观态度。与此同时，经销商陆
续布局国六，价格将上涨2-5万元不等。针对今年全年重卡市场走势，上述经销商都持有一个共
同的观点：上半年重卡销量仍有上升空间，下半年销量将处于下降通道。
机构指出，国内尾气催化系统升级带来投资机会更多会集中在产业链的中游材料环节。在重柴“
国六”标准即将落地的风口期，推荐关注三类材料的投资机会：（1）蜂窝陶瓷：尾气催化系统
材料中市场空间较大，进口替代空间大。（2）沸石分子筛：“国六”柴油车催化剂技术路径升
级，由钒基改为沸石分子筛，国内市场增量空间大。（3）车用尿素：兼具化工与消费属性，“
国六推动”“消费认知升级”，车用尿素有望放量。
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2020-10-16│汽车新标准稳步实施 机构发声：全产业链行业增量近千亿级别
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根据国家发改委等11部门此前发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，轻型汽
车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
此外，根据生态环境部计划，今年12月1日起，凡不满足标准第四阶段要求的非道路移动机械不
得生产、进口、销售，排放标准开始向国四切换。2021年7月1日起，新售重型柴油车也将开始实
施国六a阶段标准。
业内人士表示，国五标准下汽油车尾气后处理装置主要采用汽油机三元催化器，国六标准下需要
增加汽油机颗粒捕集器；柴油车在国五标准下主要采用柴油机选择性催化还原器，国六标准下需
要增加柴油机氧化催化器、柴油机颗粒捕集器。随着汽柴油车辆国六标准的实施，尾气后处理行
业有望迎来高速增长期，根据测算，在国六标准带动下，预计2020-2022年我国尾气后处理市场
空间分别为669、770、816亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │本公司产业链布局清晰，上游主要涵盖钢材、机加工件等基础原材料与部件│
│ │供应环节，下游主要对接汽车整车制造企业，以及发动机、电机制造等企业│
│ │。公司秉承“创无止尽、绿动未来”的发展理念，依托持续的技术研发创新│
│ │，现主要聚焦在三大板块业务“汽车发动机废气再循环（EGR）系统、新能 │
│ │源电驱动铁芯板块、精密零件板块”上发力。与此同时，公司积极拓展业务│
│ │边界，不断开拓新产品、新客户及新市场，前瞻性布局航空航天及低空经济│
│ │产业链、人形机器人等领域，持续探索多元化发展路径。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采购的原材料主要包括钢材、机加工件、冲压件、电子元器件、塑料件│
│ │等。公司原材料采购主要为直接采购。公司在综合考虑订单情况、生产计划│
│ │、安全库存的基础上制定采购计划。公司通常与合格供应商签订年度采购框│
│ │架合同，以订单方式实施具体采购计划，保证公司生产顺利进行。公司制定│
│ │了供应商管理的相关制度，建立健全了供应商管理制度和管理流程。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要按“以销定产”的方式根据客户订单制定生产计划，同时对通用件│
│ │和标准件按最高、最低储备原则准备适量的库存。在产品的研发设计遵循通│
│ │用化、标准化、模块化设计的原则，核心部件加工及装配、软件加载、总成│
│ │装配、检测等关键工序上坚持自主制造，并优化提高生产系统的柔性，同时│
│ │对基层零部件的生产通过定制化采购方式完成，公司具有深度合作的完善供│
│ │应链，由于产品零部件通用程度较高，加工市场发达、替代性强，定制化零│
│ │部件采购可以适应公司零部件品种多样、小批量多批次的特点，有效降低生│
│ │产准备投入，提高生产加工灵活性和资产利用率，增加风险承受能力。通过│
│ │上述模式，公司可以在保证公司产品竞争力的同时，最大程度提高公司的生│
│ │产能力，以精益生产的原则来最大程度满足客户的产品多样性准时化需求。│
│ │3、销售模式 │
│ │公司主要以直销方式向汽车整车及发动机/电机制造商进行销售。汽车整车 │
│ │及发动机/电机制造企业一般对零部件供应商实行合格供应商管理模式，意 │
│ │向供应商需要通过严格的研发、质量、供货能力等多方面评价、经多轮次考│
│ │核后方能进入客户的合格供应商名单。 │
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│行业地位 │发动机废气再循环系统国内龙头 │
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│核心竞争力 │1、多元化产品及规模化优势 │
│ │公司自创立起，便扎根汽车发动机废气再循环（EGR）系统领域，专注于产 │
│ │品的研发、生产及销售，凭借深厚的技术底蕴与持续的研发投入，构建起行│
│ │业领先的EGR系统技术体系，并在行业中占据重要地位。为顺应行业的发展 │
│ │趋势，于2018年度收购了全资子公司微研精工。公司作为汽车产业一级供应│
│ │商，与二级供应商微研精工实现产业链上下游的深度融合。此次收购，不仅│
│ │推动公司在传统汽车零部件产业链上纵向延伸，更助力其在新能源汽车关键│
│ │零部件产业链实现横向拓展。整合后，微研精工以精密模具技术为核心，专│
│ │注精密冲压和注塑产品的研发、生产及销售，不断丰富精密零部件产品线。│
│ │而隆盛新能源则通过前期在母公司体内的成功孵化和培育，于2021年正式成│
│ │立，专精于新能源驱动电机铁芯产品的生产制造。至此，公司完成产业格局│
│ │的重大升级，从单一的柴油商用车EGR业务，拓展为发动机废气再循环（EGR│
│ │）系统、新能源汽车驱动电机铁芯、汽车精密零部件三大核心业务板块协同│
│ │发展的格局。 │
│ │2、品牌和客户优势 │
│ │报告期内，公司凭借卓越的产品质量、优质的服务水平和出色的交付能力，│
│ │荣获东安动力“最佳质量奖”、慕贝尔“最佳合作奖”、日立安斯泰莫“优│
│ │秀供应商”、联合汽车电子“优秀供应商”、星驱动力“卓越交付奖”、北│
│ │京卫星制造“优秀供应商”、银河航天“优秀供应商”等荣誉。展望未来，│
│ │公司及下属企业将持续贯彻“高端定位、精品工程”的项目策略，发挥产业│
│ │链及下游客户趋同优势，凝聚各方力量，进一步拓展产品领域与市场空间，│
│ │致力于将公司打造成为具备高附加值供应商。 │
│ │3、技术创新与研发优势 │
│ │公司及全资子公司微研精工、隆盛新能源均属于国家级高新技术企业，同时│
│ │，公司还是国家专精特新小巨人企业、江苏省产教融合型试点企业，微研精│
│ │工则是江苏省专精特新企业。 │
│ │在研发平台建设方面，公司拥有“江苏省柴油发动机废气再循环（EGR）系 │
│ │统工程技术研究中心”等研发平台。2024年12月，公司成立隆盛唯睿，积极│
│ │构建平台型研发模式，整合政府、高校及海外资源，聚焦新质生产力领域的│
│ │技术创新，推行精准研发策略，搭建自主创新、研发合作与研发孵化平台，│
│ │逐步形成科技资源聚集优势，实现技术及业务双轮驱动。 │
│ │4、智能制造优势 │
│ │公司为了提升生产效率，推行智能化工厂建设，打造基于数字化制造和自动│
│ │化设备的生产系统，提升公司核心竞争力。公司及控股子公司荣获“江苏省│
│ │先进EGR系统产品智能制造车间”“江苏省新能源汽车电控系统精密冲压成 │
│ │型柔性智能制造车间”“江苏省新能源汽车高效驱动电机铁芯智能制造车间│
│ │”等称号。 │
│ │在硬件方面，公司引入多条行业标杆的高精度自动化生产线及精密制造检测│
│ │系统，整车试验台架、发动机试验台架、日本AIDA高速高精密冲床、激光焊│
│ │接设备、瑞士夏米尔慢走丝设备、瑞士Hauser坐标磨、瑞士夏米尔精密电火│
│ │花、瑞士夏米尔精密慢走丝、精密平面磨、四轴加工中心等； │
│ │在软件方面，公司引入了PLM、ERP、SRM、WMS和MES等信息化工具，在智能 │
│ │制造的实现过程中，这些工具各司其职又相互协作，共同推动了制造业的智│
│ │能化转型。 │
│ │5、人才优势 │
│ │公司以高技能人才素质开发为核心，通过“内部培养”+“外部引进”双轮 │
│ │驱动模式，构建技能专精型、知识研发型、复合型团队，夯实人才团队根基│
│ │，精准契合公司高速发展的需求。公司内部在各板块均聚集了一大批专业技│
│ │术人才，形成了较为成熟稳定的研发技术团队，借助公司多年积累的研发设│
│ │计和产品工程化经验，有效缩短了新品开发周期和生产周期，能够及时满足│
│ │客户的多元化产品需求，具有客户响应速度优势。 │
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│经营指标 │在全体员工的齐心协力下，2024年度实现营业总收入239,732.71万元，较上│
│ │一年度同比增长31.21%；归属于上市公司股东的净利润达到22,436.28万元 │
│ │，同比增幅高达52.81%。 │
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│竞争对手 │格华纳、皮尔博格、德尔福、三菱电机、大陆集团、日本京滨、宜宾天瑞达│
│ │汽车零部件有限公司、浙江九隆机械有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期末，公司及控股子公司新增54项授权专利技术。截至2024年12│
│营权 │月，公司及控股子公司授权状态为有效的专利数约400项、软件著作权11件 │
│ │。 │
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│投资逻辑 │公司坚定不移地推进大客户市场战略，与汽车整车及发动机、电机制造行业│
│ │等头部企业建立起长期稳定的战略合作伙伴关系。同时，公司凭借多元化板│
│ │块互联互动的核心竞争力，进一步增加客户采购品类，增强与现有客户的合│
│ │作粘性。公司始终秉持客户需求至上的原则，针对重大项目成立快速响应小│
│ │组，高效服务，同时构建隆盛集团营销组织形式，提高销售管理能力，开发│
│ │更多客户资源，扩大公司的市场规模及影响力。 │
│ │公司产品应用领域也实现全面拓展，从最初的商用车领域，延伸至柴油商用│
│ │车、乘用汽油车、乘用混合动力汽车、非道路工程机械、天然气商用车等下│
│ │游汽车市场。近年来，公司前瞻布局新兴领域，将业务触角延展到航空航天│
│ │精密零部件、人形机器人行业，进一步推动产品多元化布局。 │
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│消费群体 │汽车整车制造企业，以及发动机、电机制造等企业 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│行业竞争格局│1、公司所处汽车行业发展情况 │
│ │2024年，我国汽车产销量双超3100万辆，分别完成3128.2万辆和3143.6万辆│
│ │，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创历史新高，产销总量连续16年居全│
│ │球第一。其中：乘用车市场表现尤为突出，产销量均突破2700万辆，同比增│
│ │长均在5%以上，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；新能源汽车继续保持│
│ │快速增长，产销量均突破1000万辆，市场占有率超过40%，迎来高质量发展 │
│ │阶段。 │
│ │（1）商用车市场情况 │
│ │新能源商用车累计销量达到57.89万辆，同比大幅增长88.72%；天然气车辆 │
│ │销量为26.38万辆，同比增长17.90%，同样展现出增长态势。从整体来看， │
│ │商用车市场基本面稳定，年销量基本维持在350-400万辆区间。 │
│ │（2）乘用车市场情况 │
│ │2024年全年，乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长│
│ │5.2%和5.8%，连续2年保持在2500万辆以上水平。2024年，中国品牌乘用车 │
│ │共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率│
│ │比上年提升9.2个百分点。 │
│ │2024年，新能源汽车继续担当增长引擎，新能源汽车产销分别达到1288.8万│
│ │辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，正式迈入千万辆时代。2024年新│
│ │能源汽车渗透率约为40.9%，较2023年提高9.3个百分点。总体来看，新能源│
│ │汽车市场从“追求规模”转向“追求效率”，行业整合加速，市场集中度进│
│ │一步提升。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.│
│ │4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分│
│ │点。插电式混合动力插混与增程式电动车的增速尤为突出，成为推动整体销│
│ │量增长的重要动力。2024年插混车型销量514.1万辆，同比增速为83.3%，占│
│ │比40.0%；纯电车型销量771.9万辆，同比增速15.5%。 │
│ │2、公司潜力业务板块相关行业情况 │
│ │2.1航空航天精密制造行业情况 │
│ │2024年、2025年政府工作报告均特别提及“商业航天”“低空经济”。2025│
│ │年政府工作报告更是明确指出，要“推动商业航天、低空经济等新兴产业安│
│ │全健康发展”，这使得商业航天、低空经济再次成为关注焦点。 │
│ │2.2机器人行业情况 │
│ │近年来，全球掀起人形机器人的发展浪潮，中国从《“十四五”机器人产业│
│ │发展规划》《“机器人+”应用行动实施方案》《人形机器人创新发展指导 │
│ │意见》等政策相继出台，到2025年政府工作报告首提“智能机器人”战略，│
│ │国家层面为产业发展锚定了清晰方向，注入了强劲动力。 │
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