热点题材☆ ◇300681 英搏尔 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、汽车电子、新能源车、MCU芯片、减速器、飞行汽车、低空经济
风格:融资融券
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2024-11-25│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司与亿航智能设备（广州）有限公司签署了《战略合作协议》，双方将共同致力于发展在
城市空中交通（Urban Air Mobility）的低空经济领域中eVTOL产品动力系统的研发及产业化。
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2024-11-20│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司与亿航智能设备（广州）有限公司签署了《战略合作协议》，双方将共同致力于发展在
城市空中交通（Urban Air Mobility）的低空经济领域中eVTOL产品动力系统的研发及产业化。
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2024-11-11│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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英搏转债(123249)于2024-11-11上市
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2024-09-02│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司已构建起新能源汽车驱动总成、电源总成、电机、电控单体等产品的货架式产品矩阵，
其中减速器部件，由公司与上游供应商联合设计开发，上游供应商组织生产制造。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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目前公司的产品以电控为主，此外还有车载充电机、DC-DC转换器和电子油门等，这些产品
广泛运用于新能源汽车、小型纯电动车、场地电动车等领域，替代了进口产品。
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆
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公司主营汽车电子产品,CID系统技术行业领先
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2021-07-21│MCU芯片 │关联度：☆☆☆
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公司MCU（电机控制器）、电机、OBC（车载充电机）、DC/DC、高压配电盒等动力系统核心
模块产品都是自主研发并批产的。公司产品线较为齐全，可以实现多种产品系列的组合配套供应
，并取得了较多整车厂客户的认可和配套应用。
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2024-10-29│定向增发 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2024-10-29公告：定向增发预案已实施,预计募集资金3450.36万元。
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司电源系统产品有配套包括长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、Vinfast等众多车企
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2022-01-05│电机 │关联度：☆☆☆
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公司专注于电动车辆电机控制系统技术自主创新与产品研发
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2020-11-20│横琴新区 │关联度：☆☆☆
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办公地址为广东省珠海市香洲区高新区科技六路7号。
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2019-10-24│北汽新能源概│关联度：☆☆
│念 │
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在新能源汽车领域，和康迪、众泰新能源等老客户保持了良好的稳定的合作关系，同时新开
拓的北汽新能源、江淮等客户，实现了批量供货。
【3.事件驱动】
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2023-09-27│华为全液冷超充充电桩在多城市落地
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在华为全联接大会上，华为展出全液冷超充解决方案，其中液冷超充主机720kW，通过“功
率池化和智能功率调度”，支持超充、快充灵活配置；单路最大输出功率600kW，最快实现“一
秒一公里”。华为“液冷超充”充电桩近日在桂林、深圳、重庆、杭州、张家口、四川甘孜州等
多地陆续落地。华为的全液冷超级充电桩采用了颠覆性的全液冷技术，这一技术在电池充电和散
热方面都有显著的优势，是新能源汽车领域的一项重要创新。
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2023-08-18│宁德时代发布4C超充电池
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近日，宁德时代发布了“神行超充电池”，该电池为磷酸铁锂材料，并号称是全球首款磷酸
铁锂4C超充电池。据发布会现场介绍，神行超充电池通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续
航、全温域闪电快充和高安全等性能，能实现700公里以上的续航里程，在-10℃的低温环境下也
可实现30分钟充至80%。该款电池可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”并将于2023年
底量产，2024年一季度上市。
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2023-06-27│快充技术成车企与电池厂共识，800V平台车型量产带来多环节升级
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随着电动汽车渗透率攀高，充电效率提升诉求也不断增加。基于800V平台超充技术加速落地
，除理想外，小鹏、阿维塔已量产800V超充车型，充电倍率可达到3C以上；龙头电池厂宁德时代
“麒麟电池”亦可支持4C以上快充。
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2023-03-09│埃安发布夸克电驱，电机功率密度100%
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近日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱。据介绍，夸克电驱动能以极小的
体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。券商指出，电
驱动系统是电动车的“心脏”，预计2025年市场空间将超3000亿，多电机化和轻混是预期差主要
来源。
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2022-09-22│超快充量产车小鹏G9正式发布，车企争相抢滩800V高压技术
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9月21日晚间，小鹏汽车-W(09868)旗下首款中大型豪华SUV—小鹏G9正式上市，CEO何小鹏表
示，小鹏G9为全球充电最快的量产电动车，可实现“充电5分钟，续航超200公里”，新车将于20
22年10月底开始正式交付。近年来，以800V为代表的高压快充技术方向，逐渐成为了车企争相抢
滩的焦点，机构预计2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿元和878亿元
。
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2022-08-22│深圳福田发放5000万元汽车消费补贴
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深圳福田区正式发布《2022年福田区第二轮汽车消费补贴活动暨“欢乐夏日 尽在福田”之
欢购爱车活动实施细则》，根据细则，个人消费者于2022年8月20日至10月31日期间，在参加活
动的汽车经销企业处购买小汽车新车，就可获得5000-20000元不等的汽车消费补贴。
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2022-08-02│高压快充路线受青睐，小鹏G9采用800V碳化硅高压电驱平台
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据报道，小鹏G9将于8月启动预订，9月正式上市。该款车亮点之一是采用了800V SiC（碳化
硅）高压电驱平台，可达到95%的高效输出，综合续航里程提升5%+，还能使得补能效率大大增加
，充电5分钟续航可增加200公里。
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2022-04-06│3月国内新能源汽车交付数据大幅改善
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据报道，近日国内新能源车企相继公布3月交付数据，与2月受春节假期影响增速放缓相比，
3月交付量环比大幅改善，多家车企创下记录以来最好业绩。造车新势力数据持续靓丽，小鹏汽
车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车交付量均突破1万辆，其中零跑汽车首次月交付量超过1万辆
，环比增长高达193%。小鹏汽车交付量更是达到15414辆，环比增长148%，一季度累计销量为345
61辆，同比增长159.08%。哪吒汽车3月交付12026台，一季度汽车累计交付30152台，同比增长30
5%。此外，理想、未来等交付数据也均有改善。
与此同时，传统车企也在新能源汽车领域持续发力。广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安3月
份交付数据亮眼，达20317辆，同比增长189%。比亚迪发布的3月产销快报显示，公司新能源汽车
3月销量10.5万辆，同比增长3.33倍。本年累计销量已达到28.63万辆，同比暴增422.97%。值得
注意的是，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首
家停产燃油车的车企。
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2018-12-19│新建纯电动乘用车项目调整为备案制 产业链公司受关注
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2018年12月18日消息，发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动乘用车项目
调整为备案制，自2019年1月10日起施行。业内表示，政策加强汽车产业投资方向引导，优化燃
油汽车和新能源汽车产能布局，明确产业鼓励发展的重点领域，新能源汽车投资有望加码，锂电
设备厂商受益明显。上市公司中，科恒股份拟收购深圳誉辰、诚捷智能，打造锂电设备全线龙头
。璞泰来锂电涉笔涂布机绑定ATL/CATL龙头客户，位居国内第三。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │英搏尔深耕新能源汽车动力系统近二十年，是国内少数同时具备新能源汽车│
│ │电驱系统和电源系统自主研发、生产能力的领军企业，拥有成熟的动力系统│
│ │解决方案以及丰富的产品类型。创新的“集成芯”技术方案具有高效能、轻│
│ │量化、低成本等显著优势。 │
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│经营模式 │（1）产品研发模式 │
│ │产品研发：公司根据国内外新能源汽车的技术发展趋势，结合车企客户配套│
│ │需求，进行新能源汽车动力系统（驱动总成、电源总成及电机、电控）产品│
│ │平台化开发或进行创新技术储备。 │
│ │公司实施产品开发主要经历以下几个阶段：新产品概念的提出与批准、新产│
│ │品开发项目的策划、新技术与新工艺的预研、产品的设计开发与验证、过程│
│ │的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。 │
│ │项目开发：公司利用先进的技术和产品为客户提供系统解决方案，在满足车│
│ │企各阶段评审要求后，项目开发团队与车企客户进行共同产品开发、实验检│
│ │测、送样测试、产线规划等工作，满足客户项目开发节点，保障项目导入量│
│ │产。 │
│ │（2）销售模式 │
│ │公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为车企与大型零部件集成商。通│
│ │过同车企的交互，获取车企具体项目需求，结合公司的技术和解决方案，参│
│ │与客户项目的竞标，提供高质量的解决方案和优质的服务，获取客户项目定│
│ │点。 │
│ │公司按照合同履行订单交付，对重点客户派遣常驻销售专员进行现场服务，│
│ │并做好车企后续车型项目的需求跟踪。 │
│ │（3）采购模式 │
│ │公司采购部门联合技术中心、质量中心，持续为战略供应商赋能，提升公司│
│ │的交付及成本控制能力。并根据项目和订单需求，开展审核评估工作，持续│
│ │优化供应商资源。采购部根据销售中心和计划管理部的需求预测和排产计划│
│ │，适时调整供货计划，实现敏捷交付。 │
│ │（4）生产模式 │
│ │公司采用订单式生产模式组织生产。公司根据客户下达的订单组织生产，完│
│ │成整个生产流程，实现对外销售。 │
│ │公司坚持自主研发道路，根据客户动态多样性需求，进行产品升级和工艺革│
│ │新，形成多项业内领先的核心技术，推动了新能源汽车产业发展。 │
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│行业地位 │公司的电机电控产品在行业处于一线品牌地位 │
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│核心竞争力 │1、专利技术及研发团队 │
│ │公司自成立以来，持续专注于电动车辆动力系统产品的研发、生产和销售，│
│ │始终将自身定位为创新驱动型企业，坚持走自主研发、技术创新之路。研发│
│ │投入是公司发展的重要保障。报告期，公司研发费用投入14564.93万元，占│
│ │当期营业收入的7.42%。截至2023年12月31日，英搏尔的技术研发成果有已 │
│ │授权专利176件，其中发明专利35件，实用新型专利136件，外观设计专利5 │
│ │件，软件著作权24件。还有已申请未授权发明专利37件，实用新型专利10件│
│ │。其中核心技术PEBB（电力电子集成）申请了5项PCT国际发明专利，叠层母│
│ │排核心底层技术已获得美、日、欧、新加坡、印度尼西亚、马来西亚国家授│
│ │权，EMC专利获得美国与欧洲授权。 │
│ │2、产品创新及技术优势 │
│ │公司聚焦新能源汽车动力系统，凭借多年的技术积累，推动产品集成化发展│
│ │，目前已成为国内新能源汽车领域少数同时具备驱动系统和电源系统两大产│
│ │品矩阵的领先企业，在驱动系统、电源系统、六合一动力系统和电机控制器│
│ │产品等方面优势明显。 │
│ │3、优质产能扩建，自动化程度提升 │
│ │公司拥有珠海基地6.5万m2动力总成一体化生产厂房，为引领新能源汽车行 │
│ │业技术迭代和满足客户快速升级的智能化、自动化生产要求，对珠海生产基│
│ │地进行技术改造及自动化装备投入，已基本建成更高程度自动化的电控、电│
│ │源系统、扁线电机、动力总成总装产线，具备年产百万台套产品的生产能力│
│ │。 │
│ │为更好的贴近客户生产基地和实现公司不同品类产品的高效平台化产品生产│
│ │管理，公司在山东设立了电动车辆驱动系统和电源系统的生产基地，进一步│
│ │完善公司的产能布局和品类管理，增强公司的行业竞争力。 │
│ │为满足大客户战略的产能储备要求，稳固市场地位和竞争优势，公司启动可│
│ │转债融资，建设高标准动力总成自动化车间项目，该项目将进一步提高生产│
│ │自动化水平，满足B级、C级车型动力系统需求，优化公司的客户结构。 │
│ │4、一流的实验验证能力和国际资质认证 │
│ │公司拥有珠海、上海两大研发中心，同时在北京、深圳设有研发部，具备完│
│ │善的汽车零部件V型开发流程，为匹配不断升级的客户需求，全面提高公司 │
│ │产品的研发、实验及验证能力，增强服务多客户多项目的并行开发能力，正│
│ │全力推进珠海研发中心项目建设。 │
│ │5、解决方案领先，应用领域广泛 │
│ │公司是国内少数同时具备新能源汽车驱动系统和电源系统两大产品自主研发│
│ │、生产的领先企业，能够紧跟新能源汽车市场需求，推动产品快速创新、优│
│ │化升级，为车企提供质量可靠、成本可控的动力系统产品。公司量产经验丰│
│ │富，能快速响应整车企业的差异化需求，得到众多车企的认可，获得了良好│
│ │的行业口碑。公司在乘用车领域，拥有吉利汽车、上汽系、东风、奇瑞、长│
│ │安、长城、小鹏等车企客户；商用车和非道路车辆领域，拥有北汽福田、杭│
│ │叉集团、湖南星邦等客户，并且获得吉利远程商用车、林德叉车、诺力叉车│
│ │、比亚迪电摩等项目定点。 │
│ │公司产品具有小型化、轻量化、集成化等优势，伴随着农机、勘探、船舶、│
│ │低空飞行器等行业电动化时代的到来，公司产品应用领域还将进一步拓展。│
│ │随着我国新能源汽车和相关领域电动化的不断发展，巨大的市场需求将催生│
│ │世界级的动力系统龙头企业，公司致力于成为行业领先者。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入19.63亿元，同比下降2.12%；实现归属于上市公│
│ │司股东的净利润8,236.15万元，同比上升234.33%；归属于上市公司股东的 │
│ │扣除非经常性损益的净利润为3,142.24万元，同比增长208.51%。 │
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│竞争对手 │蓝海华腾、深圳大地和、汇川技术、上海大郡、上海电驱动 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2023年12月31日，英搏尔的技术研发成果有已授权专利176件， │
│营权 │其中发明专利35件，实用新型专利136件，外观设计专利5件，软件著作权24│
│ │件。还有已申请未授权发明专利37件，实用新型专利10件。其中核心技术PE│
│ │BB（电力电子集成）申请了5项PCT国际发明专利，叠层母排核心底层技术已│
│ │获得美、日、欧、新加坡、印度尼西亚、马来西亚国家授权，EMC专利获得 │
│ │美国与欧洲授权。 │
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│核心风险 │技术研发未能取得进一步突破；新能源汽车政策变化影响行业发展的风险；│
│ │市场竞争不断加剧。 │
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│投资逻辑 │公司拥有电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品，具有功率密度│
│ │高、体积小、重量轻、成本优势明显等特征，产品在乘用车、商用车和非道│
│ │路车辆领域均有成熟产品应用，广受客户认可。公司在新能源汽车电源产品│
│ │、驱动总成、多合一驱动总成、电机控制器总销量方面均位居国内第三方供│
│ │应商前列，公司主要产品所在细分领域的行业地位如下： │
│ │（1）电源总成产品 │
│ │根据产业媒体NE时代统计数据显示，2023年公司在车载电源总成的装机量为│
│ │45.52万台，居国内市场Tier1供应商前3名。 │
│ │（2）驱动总成产品 │
│ │公司“集成芯”驱动系统产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀│
│ │创新成果”奖、“动力总成电气化”金辑奖。 │
│ │（3）六合一动力系统 │
│ │公司凭借六合一动力系统产品多项技术创新和国内领先的量产交付能力，和│
│ │华为等优秀企业，共同获得产业媒体NE时代颁发的国内多合一电驱动领先企│
│ │业奖项。 │
│ │（4）电机控制器 │
│ │①混动车型电机控制器 │
│ │混动系统通常包括内燃机、电池、电机和电机控制器等组成部分，通过灵活│
│ │智能的控制策略实现能量的优化利用，公司依托在电机控制器产品领域的创│
│ │新技术，成功配套上汽通用五菱混动车型。此外，公司与上汽大通，一汽大│
│ │众，吉利等均有项目推进。 │
│ │②纯电车型电机控制器 │
│ │在A级及以上级别车型中，公司均配套驱动总成产品。单体电机控制器主要 │
│ │搭载A00级新能源汽车，公司配套客户车型包括上汽通用五菱的五菱宏光MIN│
│ │I-EV、奇瑞冰淇淋、吉利熊猫mini、长安糯玉米等，拥有良好的市场占有率│
│ │。 │
│ │（5）新能源商用车、非道路车辆方面 │
│ │公司与北汽福田、杭叉、湖南星邦等细分行业龙头企业达成合作，并且完成│
│ │了吉利远程商用车、林德叉车、诺力叉车、比亚迪电摩等项目定点。 │
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│消费群体 │新能源商用车、非道路车辆等领域 │
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│对外投资 │英搏尔2023年9月14日公告，公司拟与罗伯特博世国际投资股份公司（简称 │
│ │“RBINT”）和博世（中国）投资有限公司（简称“博世中国”）共同成立 │
│ │合资公司。合资公司的注册资本为10000万元，公司以现金认缴出资额5000 │
│ │万元，占注册资本的50%。合资公司的经营期限为合资公司成立之日起30年 │
│ │。本次投资预计对公司未来发展将产生积极影响。 │
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│行业竞争格局│我国新能源汽车产业经过多年不懈发展，形成较为完备的供应链和自主可控│
│ │的产业体系，在产业规模和智能化等方面取得领先优势，我国新能源汽车产│
│ │销量持续保持高速增长的态势。与此同时，车企不断加快技术迭代，为消费│
│ │者推出更具吸引力的车型，在推动了新能源汽车销量增长的同时，市场不断│
│ │向头部集中，加速了新能源汽车行业新的竞争格局形成。 │
│ │此外，国务院国资委在两会期间表示将对长安、东风、一汽三家央企进行新│
│ │能源业务板块的单独考核，重点考核技术、市场占有率、未来发展前景等。│
│ │这一考核方式的转变，将激发“国家队”更大潜能，对新能源汽车市场竞争│
│ │格局的形成产生重要影响。 │
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│行业发展趋势│展望2024年，新能源汽车行业竞争仍将较为激烈，车企对产品创新、产能规│
│ │模和成本控制等能力均提出了更高要求。在新能源汽车动力系统领域，集成│
│ │化、小型化、轻量化成为行业主要发展趋势。与此同时，为提高新能源汽车│
│ │的快捷充电和产品寿命，车企纷纷推出满足800V系统架构的长质保车型，对│
│ │扁线油冷电机、基于第三代半导体（SiC/GaN）电机控制器、车载充电机等 │
│ │新能源汽车动力系统核心零部件提出了更高的技术要求。 │
│ │展望未来，伴随着农机、勘探、船舶、低空飞行器等行业电动化时代的到来│
│ │，动力域产品的下游应用领域还将进一步拓展，尤其是低空经济赛道有望为│
│ │新能源汽车产业链打开全新成长空间。在政策支持、车企产品创新和产业链│
│ │降本的共同驱动下，新能源汽车市场仍将快速发展。在满足产品可靠性的前│
│ │提下，充足的产能储备、先进的自动化制造能力、符合客户高度集成化需求│
│ │的产品（轻量化、小体积）和具有较强成本控制能力的动力系统（驱动总成│
│ │和电源总成）供应商，能更好的满足车企竞争的需求，把握快速发展的机遇│
│ │期。 │
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│行业政策法规│《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《关于支持新能源汽│
│ │车贸易合作健康发展的意见》 │
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│公司发展战略│公司作为主要的第三方动力系统集成商，秉承“聚焦客户的挑战和压力，提│
│ │供有竞争力的动力域解决方案和服务，持续为客户创造最大价值，为社会承│
│ │担更多责任”的使命，专注新能源产业，致力于成为“世界一流”的新能源│
│ │产业动力域整体解决方案提供者，为实现人类社会低碳节能、绿色可持续发│
│ │展做出贡献。 │
│ │（1）战略方向 │
│ │我国新能源汽车产业在电动化方向要实现弯道超车，需要在核心技术和关键│
│ │零部件领域实现自主可控。除车身和电池外，核心技术和关键零部件主要集│
│ │中在电驱动系统和电源系统。公司专注于电机、电机控制器、车载充电机等│
│ │核心部件的创新研发，进而在驱动总成、电源总成等集成产品上形成系统级│
│ │的优势。已建成可覆盖新能源汽车A00至C级全系列车型的货架式产品矩阵，│
│ │“集成芯”技术平台为公司驱动系统产品和电源系统产品走向标准化供应及│
│ │其他应用领域拓展奠定了坚实基础。 │
│ │公司将聚焦于做好新能源汽车动力域配套产品，核心任务就是为整车厂提供│
│ │质量可靠、成本可控、具备国际竞争力的动力系统关键零部件。在保障主营│
│ │业务高质量发展的同时，公司将前瞻布局新兴领域，谋求新的业务发展增长│
│ │极。 │
│ │（2）战略目标 │
│ │未来3-5年，公司将专注于新能源产业，成为新能源汽车及其它电动化领域 │
│ │的动力域整体解决方案的引领者。 │
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│公司日常经营│（1）“聚焦大客户”战略 │
│ │新能源汽车行业头部聚集效应逐渐形成，公司实时调整经营策略，组建以研│
│ │发、销售、项目管理为主体的“铁三角团队”，深入客户现场，协同作战，│
│ │及时有效的对接客户需求，快速响应项目进度，努力获取车型定点。同时对│
│ │于战略客户和战略项目的获取，公司建立了差异化的激励机制，激发团队的│
│ │活力。经过一年的努力，目前已成功获得一汽大众、东风、长安、广汽、上│
│ │汽系、吉利等多个项目的实质性进展，为公司的快速发展奠定了基础。 │
│ │（2）构建专业技术平台，持续提升产品力 │
│ │报告期内，公司在驱动系统领域完成了基于180/200扁线电机平台的第三代 │
│ │“集成芯”产品量产导入，在吉利、上汽系、东风等多个项目上实现了批量│
│ │生产，且自动化率达到了国内一流水平；同时也完成了基于800V高压架构的│
│ │油冷驱动系统的开发与验证，为后续中高端车型提供了较好的解决方案。 │
│ │报告期内，公司在电源系统领域完成了基于功能安全架构的11kW平台的开发│
│ │，并实现了批量生产和海外销售；同时也完成了基于800V高压架构的第三代│
│ │电源平台的产品开发与产线建设，自动化率达到了96%；已获得了上汽系、 │
│ │东风系、吉利等多个车型的定点。 │
│ │报告期内，公司进一步完善了基于IATF16949及ASPICE标准的IPD（产品开发│
│ │流程）的优化，同时也取得了（驱动系统、电源系统）ASPICELevel3双认证│
│ │；进一步完善了PLM（产品生命周期管理）系统，打通了研发中心产品数据 │
│ │、产品开发流程及工程变更流程的线上协同管理，有效提升了研发协同效率│
│ │、产品数据质量及工作质量。 │
│ │（3）强化装备技术实力，升级自动化生产能力 │
│ │报告期内，在驱动领域完成了扁线电机定子、转子及冲压自动化的产线建设│
│ │，建立了年产30万套的供应能力，确保客户旺季交付需求。在电源领域完成│
│ │了第三代电源平台产品的全自动生产线建设，自动化率高达96%，年产能30 │
│ │套，为持续稳定的向客户交付高质量的电源产品奠定坚实基础。 │
│ │（4）推进全面质量管理建设，推动质量管理体系上台阶 │
│ │报告期内，公司围绕“项目维度的全流程拉通”，强化“变更管理”，围绕│
│ │“物料全流程”、“产品开发全流程”和“制造全流程”三大主线，在夯实│
│ │设计评审、新器件认证、可靠性认证、新产品导入、制程拦截和市场质量“│
│ │六层防护网”的基础上，推进全面质量管理建设，推动质量管理体系上台阶│
│ │。 │
│ │（5）深化人力资源变革，提升管理效率 │
│ │报告期内，围绕公司战略方针，对人力资源业务进行系统梳理，启动人力资│
│ │源变革项目，逐步推进公司职位职级、任职资格、薪酬绩效体系建设，实现│
│ │组织、人才、管理的快速孵化复制，助力公司高速发展。 │
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