热点题材☆ ◇300696 爱乐达 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、无人机、军民融合、新材料、大飞机、低空经济、商业航天
风格:融资融券、户数减少
指数:创业300、创质量、创业200
【2.主题投资】
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2024-07-10│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司持续打造低空经济起落架系统、燃油系统等通用产品研发设计能力。
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2024-06-24│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司持有成都希瑞方晓52%的股权，标的致力于高分子材料应用的企业。
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2024-05-31│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司专注于航空航天制造领域，主要从事军用\民用飞机零部件、航空发动机零件和航天大
型结构件的精密制造，以及航空飞机燃油系统类装机成品的设计研发
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2023-02-27│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司目前已完成了某无人机机翼、挂飞吊舱组件产品装配，公司无人机产能主要供应客户为
中航无人机公司以及相关军机主机厂
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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成都爱乐达航空制造股份有限公司主营业务为从事军用飞机和民用客机零部件的精密加工业
务主要产品为肋、梁、接头、支座、框、应急门、扰流片、副翼、机轮舱、地板梁。公司曾获获
得中航工业下属飞机制造单位“优秀供应商”荣誉。
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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航空零件加工龙头，参与了30余型号、上万项产品的研产
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2020-02-20│大飞机 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事军用飞机和民用客机零部件的精密加工业务；为中航工业下属飞机制造单位主
要供货商之一；承接了C919机头和机身部位相关机加零部件。
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2024-04-23│客户依赖 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31，第一大客户占营业收入比例为91.35%
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2024-03-25│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2023-11-21公告成立并购基金：成都交子爱航创业投资合伙企业（有限合伙）。
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2023-01-30│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司客户覆盖中航工业下属多家军机主机厂、成飞民机，以及一批航空装备主修厂和多家科
研院所。经过十余年潜心经营，公司已与上述客户建立了广泛而深入的合作关系。公司产品得到
客户一致认可，并多次获得中航工业下属飞机制造单位“优秀供应商”荣誉
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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航空零件加工龙头，参与了30余型号、上万项产品的研产
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2024-09-30│户数减少 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30股东户数相对于2024-06-30变动-34.0521%
【3.事件驱动】
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2024-07-02│我国首个商业航天发射场已具备执行发射能力
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海南商业航天发射场30日正式宣布已具备执行发射能力，这意味着历经短短两年时间，该发
射场现在已经能够承接火箭发射业务并实现商业化运营，今年下半年，该发射场将迎来首次火箭
发射。该发射场是我国首座商业航天发射场，航天科技、航天科工和星网集团参与了该发射场项
目的实施。华泰证券李聪认为，商业航天发射场的竣工将有效提升我国商业航天火箭发射产能，
对我国卫星互联网等卫星星座建设有明显的促进作用。
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2024-05-10│国产大飞机进入批量生产与交付阶段，行业有望从1到100迈入发展黄金期
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机构指出，国产大飞机进入批量生产与交付阶段，有望从1到100迈入发展黄金期。日前，南
方航空业绩说明会上，公司董秘陈威华表示，南航董事会已审议通过100架C919购买议案，根据
与商飞沟通结果，预计8月引进第一架飞机。信达证券表示，发展大飞机对国民经济增长具有带
动效应，大飞机产业链蓄势待发。根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市
场。2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。浙商证券测算，预计
2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。
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2023-10-12│中国东航增订100架C919，大飞机产业链迎高速发展期
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据中国商飞官网，2023年9月28日，东方航空与中国商飞在沪签署购机协议，东航增订100架
C919，商飞斩获迄今最大单笔C919订单。大订单标志着C919大规模、大机队商业运营有望全面开
启，国产大飞机产业链从1到100迈入发展黄金期。
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2023-09-25│波音上调客机需求预期，大飞机产业链或将受益
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近日，波音公司发布《当前民用航空市场展望》。在中国远高于全球平均水平的经济发展和
国内航空旅行增长的推动下波音小幅上调对未来20年中国新的商用飞机需求的预测，由去年预测
的8485架上调至8560架。在2042年前，中国民航机队规模将增长一倍以上，达到近9600架飞机。
据民航局数据，8月旅客运输规模再创历史新高，国内航线旅客运输量较2019年同期增长11.2%，
国际航线旅客运输量恢复至2019年同期的52.0%。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2023-01-04│美国军费预算创19年最高增速，军工仍保持较高景气度
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近日，头号军事强国美国发布2023财年国防预算，较2022财年显著增长。12月6日，美国参
众两院通过了总额达8579亿美元的2023财年国防预算，较2022年的7530亿美元增长近14%，规模
上来看自2015年以来美国军费预算逐年增长，增速上来看2023财年的14%增速为19年以来的最高
增速。除了美国，在国际局势的日益紧张背景下，各国军费或持续提升。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-11-30│再传“捷报”！ C919大型客机获颁生产许可证
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11月29日，中国商飞公司“大飞机”微信号发布消息称，中国民航局于29日向中国商飞公司
颁发C919大型客机生产许可证（PC）。
中国商飞表示，取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，
标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
同日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。 T5测试完成后，
包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机
即将交付运行。
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2022-11-09│C919再获330架确认订单！
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11月8日，珠海航展上中国商飞公司与多家飞机租赁公司签署了总共330架国产飞机的确认订
单协议，其中包括300架C919飞机和30架计划投向海外市场的ARJ21飞机。此前，中国商飞已与东
航签署5架C919飞机，首架将于今年12月交付，其余四架计划于明年交付。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2022-07-25│中国C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务
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中国商飞公司7月23日消息，C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力
向取证冲锋，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利。
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2022-03-07│军费稳步增长 军工行业高景气度有望延续
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2022年我国军费预算为1.45万亿元，同比增长7.1%，增幅较2021 年上升0.3个百分点，系20
19年以来首次增幅破7%。近年来我国军费增长与GDP增长基本保持同步。按照2022年GDP增长目标
5.5%左右测算，军费占GDP比例为1.2%左右，与世界主流水平的2.4%还有较大差距。
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2021-09-17│国产大飞机进入密集试飞！商用交付在即
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日前，C919客机生产许可审定委员会（PCB）召开中间会议，标志着C919飞机批生产工作取
得了阶段性进展，是C919项目的又一个重要里程碑。同时，PCB审查了中国商飞关于C919飞机批
量生产的报告，中国商飞C919有望在今年年底前获得认证。中国商飞现在计划于2021年底前完成
交付首架C919客机。首架飞机的启动客户是东方航空。
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2021-07-19│航发动力进行大额现金管理 印证航空产业高景气
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航发动力（600893）最新公告，以46亿元购买银行结构性存款，该金额相当于公司一季报资
产负债表当中“货币资金”的103.64%。
此前公司已上调与财务公司的关联交易存款限额，由去年的40亿元增至100亿元，或预示今年公
司产销量有望大幅提升。若大额现金管理为甲方客户预付款到账，各歼击机主机企业预付款到账
额度有望接近千亿规模，航空产业链高景气度正在持续兑现。
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2021-06-21│新一代隐身战斗机列阵空军 航空产业链景气提升
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空军有关部门负责人18日表示，国产新一代隐身战斗机歼-20列阵人民空军多支英雄部队。
“十四五”期间是实现2027年“建军百年奋斗目标”的关键时期，军工行业进入景气度加速上行
期，行业产能正在扩张，众多优质细分领域的基本面将持续向好，股权激励等改革利好也有望逐
渐显现。
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2020-03-11│国产客机ARJ21第二条生产线首次生产试飞 民机国产化再获进展
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据央视新闻，我国自主研制生产的ARJ21支线客机完成第二条生产线首次生产试飞。
ARJ21客机是中国商飞研制的70至90座级双发动机中短航程支线客机，从2002年开始研发，历经1
5年投入商业运营。业内人士表示，国产客机的研发与制造将推动我国整体工业能力和水平实现
升级，带动上下游产业部门整体提升，以大飞机、航空发动机为代表的高端制造产业具备极大的
发展潜力。
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2019-11-18│李克强考察南昌航空城 在首款国产大飞机C919装配厂勉励员工们
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李克强11月15日上午考察南昌航空城。李克强来到洪都集团，考察飞机制造情况。他在首款
国产大飞机C919装配厂勉励员工们专心钻研。他说，制造业迈上中高端需要数以千万计的技能人
才。飞机要绝对安全、舒适、有竞争力，前提是保证质量，实现高质量发展，希望你们用心血把
飞机捧出来、飞上天。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│核心竞争力 │1.技术优势：全面掌握了适合铝合金、钛合金及不锈钢等航空材料加工的一│
│ │系列工艺技术和参数。公司具有较强的精密加工实力。 │
│ │2.产品优势：“军民融合，一体两翼”协调发展优势，高水平的生产管理及│
│ │质量控制优势，综合成本优势、行业先入优势，客户合作优势。 │
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│竞争对手 │明日宇航、驰达飞机、西子航空、沈阳国泰飞机制造有限公司、成都交大普│
│ │尔实业有限公司、成都航飞航空机械设备制造有限公司、成都德坤航空设备│
│ │制造有限公司 │
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│消费群体 │航空工业主机厂商。 │
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│消费市场 │四川区域、四川以外区域 │
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│公司发展战略│公司立足航空领域，坚持“军民融合，一体两翼”的发展思路，主要从事军│
│ │用飞机和民用客机零部件的精密加工业务，生产模式以根据客户规定参数及│
│ │来料，受托加工为主，公司致力于成为世界知名的航空零部件加工制造企业│
│ │。 │
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│公司经营计划│随着募投项目的建成达产，公司产能将得到大幅提升、特殊工艺处理环节的│
│ │缺失得到完善，综合实力将进一步提高，公司将会依托现有业务和上市公司│
│ │优势，加大与主机厂和科研机构之间的航空零部件加工研发合作，进一步确│
│ │立企业竞争优势。 │
│ │此外，公司还将进一步开展航空零部件材料、设备和工艺方面的技术研发工│
│ │作，同时加强与有关科研机构和高等院校等的合作。 │
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│可能面对风险│行业政策和市场风险；经营风险；财务风险；泄密和失密风险等。 │
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│股权激励 │爱乐达2019年2月24日发布限制性股票激励计划，公司拟向123名激励对象授│
│ │予200万股限制性股票，授予价格为11.34元/股。本次授予的限制性股票自 │
│ │授予日起满一年后分三期解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%。主要解锁 │
│ │条件为：以2018年营业收入为基数，2019年至2021年营业收入增长率分别不│
│ │低于30%、50%、70%。 │
│ │爱乐达2023年1月9日发布限制性股票激励计划，公司拟授予不超过300万股 │
│ │限制性股票，其中首次向不超过179名激励对象授予285.3万股，授予价格为│
│ │13.39元/股；预留14.7万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年│
│ │后分三期解锁，解锁比例分别为30%、30%、40%。主要解锁条件为：第一个 │
│ │归属期公司需满足下列两个条件之一：①以公司2022年营业收入为基数，20│
│ │23年-营业收入不低于2022年基数的105%；②以公司2022年净利润为基数，2│
│ │023年净利润不低于2022年基数的105%。第二个归属期公司需满足下列两个 │
│ │条件之一：①以公司2022年营业收入为基数，2023-2024年营业收入累计值 │
│ │不低于2022年基数的225%；②以公司2022年净利润为基数，2023-2024年净 │
│ │利润累计值不低于2022年基数的225%。第三个归属期公司需满足下列两个条│
│ │件之一：①以公司2022年营业收入为基数，2023-2025年营业收入累计值不 │
│ │低于2022年基数的360%；②以公司2022年净利润为基数，2023-2025年净利 │
│ │润累计值不低于2022年基数的360%。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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