热点题材☆ ◇300719 安达维尔 更新日期：2026-09-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高端装备、碳纤维、国产软件、无人机、虚拟现实、军民融合、信创、大飞机
、飞行汽车、低空经济、军工信息、商业航天
风格:基金独门、连续亏损、专精特新、微小盘股
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2025-12-10│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司与多家eVTOL主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品上签订了研制合同或合作意向
书。
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2024-11-05│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司表示目前在现有产品平台的基础上正拓展无人机产品及相关服务
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2024-07-22│国产软件 │关联度：☆☆☆
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子公司北京安达维尔信息技术有限公司自研的SIPDM超越集成产品研发管理信息系统是由公
司技术人员自主设计及编写代码，属于国产软件。
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2024-04-25│军工信息化 │关联度：☆☆
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公司测控设备包括电源拖动台、航电系统“铁鸟”试验台架、综合顶装车、发动机辅助安装
车、故障数据模拟发生软件、无人机通用分布式自动化测试系统软件等产品先后实现中标或交付
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2024-03-11│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司座椅、导航类产品及内饰产品已配套相关通用直升机。
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2023-12-12│信创 │关联度：☆☆☆
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公司的全资子公司北京安达维尔信息技术有限公司基于公司先进的理念和系统管理流程，打
造了SIPDM-V2.0超越集成产品研发管理信息系统
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2022-08-29│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为航空机载设备研制、航空机载设备维修和测控设备研制等
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2022-08-17│虚拟现实 │关联度：☆☆
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公司有基于虚拟现实（VR）与半实物仿真技术的装备操作模拟训练系统。
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2022-06-16│碳纤维概念 │关联度：☆☆
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公司全资子公司天津耐思特瑞科技有限公司主营业务涉及碳纤维产品、高性能纤维及复合材
料制造。
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司主营有航空机载设备研制、航空机载设备维修、测控设备研制、飞机加改装、信息技术
和航材贸易等业务
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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北京安达维尔科技股份有限公司是集航空机载设备研制、航空机载设备维修、测控设备研制
、飞机加改装和航材贸易等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。公司为军方、商业航空
、通用航空及航空制造企业等用户提供系统化航空产品及相关技术保障的解决方案。目前公司及
下属子公司已经取得包括CAAC维修许可证、EASA维修许可证书、FAA维修许可证书、零部件制造
人批准书、航材分销商证书、国军标质量管理体系认证证书、保密资格认证、武器装备科研生产
许可证、装备承制单位资格名录认证等在内的一系列资质证书，具备开展民机和军机机载设备研
制及维修、测控设备研制、飞机加改装等业务所需的完整资质。
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2020-11-16│高端装备 │关联度：☆☆☆
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北京安达维尔科技股份有限公司是集航空机载设备研制、航空机载设备维修、测控设备研制
、飞机加改装和航材贸易等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。
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2020-02-17│大飞机 │关联度：☆☆
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2019年9月5日互动平台回复称公司已有产品在向ARJ21提供配套服务，未来公司会努力做出
更多可供客户选择的产品
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2026-06-15│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司天津园区投产，拓展复合材料维修业务，包括发动机短舱部件（进气道、风扇整流罩、
反推等），促进航空维修增长。
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆
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公司曾中标成飞分布式敏捷测试设备
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2021-10-18│通用航空 │关联度：☆☆☆☆
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主营业务包含航空机载设备维修
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2026-09-15│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-09-15公司AB股总市值为：30.23亿元
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2026-08-28│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-31、2026-06-30财报归母净利润为负
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2026-06-30│基金独门 │关联度：☆☆☆
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截止2026-06-30,公司仅出现在长盛基金管理有限公司旗下基金的投资前10名股票中
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2026-01-14│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-10-17│低空经济产业落地加速，全球低空经济论坛2024年年会将于11月27-28日在京举
│行
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据媒体报道，第二届全国低空经济（苏州）产业创新博览会将于10月18日至20日在阳澄国际
电竞馆举办，旨在构建一个集理论研讨与创新展示于一体的低空经济产业交流协作平台，推动领
军企业、优质项目对接落地，构建携手共进、合作共赢的低空经济生态圈。据介绍，本次博览会
共规划“会、展、赛、研”四大主要板块，并举办精彩纷呈的互动活动，将全面展示低空经济最
新成果。此外，2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会将于11月2日至4日在南昌举行，全球低空
经济论坛2024年年会将于11月27-28日在京举行。
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2024-05-15│国产大飞机C919将首次境外商业飞行，产业链有望受益
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据媒体报道，国产大飞机好消息接踵而来。C919商业飞行即将满一周年，将于6月1日启动香
港-上海包机航班，就此实现首次境外商业飞行。C919明年可能飞得更远，直接“入欧”，目前
已向欧洲航空安全局申请了准飞的审查申请。天风证券认为，目前C919订单饱满，且在基本型的
基础上不断推出改型，或在技术与量产方面较为成熟，预计商飞近两年处于C919产能快速爬坡期
，产业链有望受益。建议关注产业链配套及国产化投资机会。
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2023-01-10│航空复苏带动维修业务爆发，行业拐点可能会出现在一季度
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当航空运输业走向复苏，航空维修业也迎来了机遇。在福建厦门某航空维修基地，聚集了10
家航空维修企业，覆盖了飞机大修、发动机和飞机其他零件、部件等等维修业务。目前，这些企
业几乎都在满负荷地运转着。有上市公司在机构调研中指出，飞机部件的维修主要受飞机飞行次
数、部件使用寿命等因素的影响，它们之间是有一个正向的关系，飞行次数越多，其维修量也会
随之增加。随着疫情防控政策的调整，国内及国际航班也在逐渐恢复，春节期间航班数预计会有
大幅度的增长，预测拐点可能会出现在第一季度。
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2022-11-07│中国航材与空客签署140架空客飞机批量采购协议
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中国航材消息，2022年11月4日，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客
公司在北京签署了140架空客飞机的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机
，总价值约170亿美元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京安达维尔科技股份有限公司是集机载设备研制、航空维修、测控及智能│
│ │设备研制、工业软件研发等为一体的航空航天领域解决方案综合提供商。公│
│ │司成立于2001年，是在中关村国家自主创新示范区内注册的高新技术企业，│
│ │于2017年在深交所创业板成功上市。安达维尔依托中关村顺义园以及毗邻首│
│ │都机场的地理优势，为客户提供高标准、高质量的产品和服务。 │
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│产品业务 │安达维尔经过二十余年发展，持续不断拓展能力范围、扩大产品线规模，目│
│ │前已经发展成集航空机载设备研制、航空维修、测控及保障设备研制等业务│
│ │为一体的航空技术解决方案综合提供商，近年来持续推动传统业务发展的同│
│ │时，逐步拓展了智能设备研制与工业软件开发等新业务。 │
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│经营模式 │公司主要为民用航空与防务领域的设计、制造、运行与维护部门提供系统设│
│ │备和部件级的产品服务与解决方案。公司充分发挥深耕航空航天领域二十多│
│ │年的技术及客户资源积累，不断通过内生式增长模式，拓展事业部、二级公│
│ │司及产品种类，引领主营业务的发展。公司通过事业部制管理模式，跟研与│
│ │自研相结合的技术发展路径，维修与产品制造业务相互支持，国内外技术应│
│ │用相互融合的方式，丰富了多元化的业务布局，目前公司产品与服务已在多│
│ │个细分领域建立领先优势，并不断通过技术迭代及成本管控，强化竞争优势│
│ │，适应航空航天良好的发展趋势。同时，公司充分利用丰富客户资源，将工│
│ │业软件以防务领域为核心方向大力向市场进行推广，为公司的发展提供支撑│
│ │。 │
│ │民用航空与防务装备的研制，具有过程复杂、流程严谨和产品生命周期长的│
│ │特点。公司的经营活动主要围绕装备研制的各环节与流程展开，以核心产品│
│ │和服务平台为支撑，整合研发、生产、测试、销售及售后等关键环节。这种│
│ │全流程协同模式使公司能够率先应用前沿技术、快速实现创新成果转化、持│
│ │续推出具有市场竞争力的新概念产品。 │
│ │1、研发模式 │
│ │公司不断推出新的产品，对成熟产品、技术与工艺进行持续改进，对产品平│
│ │台与核心技术进行持续投入。公司依照集成产品开发（IPD）的思想，经过 │
│ │长期实践与不断优化，形成了一套完整的产品开发流程体系。该系统不仅实│
│ │现了产品开发流程的固化，同时通过全面分析，将市场需求和全特性要求转│
│ │化为产品定义和详细设计输入，有效保证了研发活动的成果及效率。 │
│ │公司建立了平台化的产品开发策略，通过设计的平台化、模块化，提高定制│
│ │产品的标准化程度、开发速度和使用效能。公司结合对行业趋势、市场格局│
│ │和价值链组成的研究，集中研发资源投向精品项目、关键技术能力和关键材│
│ │料等领域，及时捕捉客户需求并建立预研项目，在若干细分行业领域和价值│
│ │链的关键环节提前布局，不断推出领先市场和满足用户需求的产品。 │
│ │公司以客户需求为导向，以打造精品项目为原则，追求市场与财务的双重成│
│ │功。此外，针对未来需要重点布局的产品、技术和工艺，公司积极利用内外│
│ │部资源，采用内部业务孵化、技术资产引进与对外股权投资等多种形式获取│
│ │关键能力。 │
│ │2、销售模式 │
│ │公司产品与服务主要采用直销方式，直接对接客户的装备采办、研发设计、│
│ │生产试验和工程技术等专业部门。公司设有营销管理部，总体负责销售管理│
│ │工作。在事业部及子公司层面，设有销售中心及市场部，负责各层面的售前│
│ │、售中和售后工作。对于重大项目及复杂的集成产品，公司会设立专项小组│
│ │，提供全面的产品解决方案。 │
│ │工业软件领域，公司以防务领域客户为切入点，通过提供IPD快捷落地及数 │
│ │智化方案服务，积极向防务领域内非超大型研发企业推广。后续随着产品迭│
│ │代升级，公司将帮助更多适配和客户快速落地IPD理念，帮助客户更好地应 │
│ │对差异化竞争、低成本、研发费用、研发周期及产品质量这五类研发痛点。│
│ │3、生产模式 │
│ │公司在价值链上掌控研发设计、系统集成、关键工艺和持续服务等价值较高│
│ │的生产环节，在生产过程上主要从事总装生产、系统集成、试验验证、适航│
│ │取证、产品交付及关键工艺制造。公司建立了高效的生产计划与执行流程，│
│ │结合相应的管理信息系统，保障了小批量、高质量和定制化等特点的生产任│
│ │务。 │
│ │4、供应链管理模式 │
│ │公司致力于建立高效的供应链管理体系，并充分借助与国内外飞机制造商等│
│ │企业的交流合作机会，提升公司的质量体系和供应链管理标准。 │
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│行业地位 │公司为国内军用直升机抗坠毁座椅核心供应商 │
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│核心竞争力 │（一）战略与文化优势 │
│ │公司始终坚持以“成为高瞻远瞩公司”作为企业目标，立足企业长远发展，│
│ │运用系统性的研究和分析方法，采取内生增长为主、内生增长与外延增长并│
│ │举的发展方式，进行统筹规划和科学决策。公司十分注重战略规划的制定与│
│ │执行，每年滚动制定公司层面和业务层面的战略规划，逐层战略解码分解制│
│ │定各业务部门的年度经营计划，并根据内外部的形势变化以季度为单位对战│
│ │略规划与执行情况进行评估和必要的调整。 │
│ │公司非常重视企业文化的塑造，尤其强调企业文化对企业发展的引领和对日│
│ │常运营的支撑作用。公司的企业文化建设始终顺应公司的发展阶段，将企业│
│ │文化融入各个流程与环节，内化于组织内部和员工内心。随着公司的不断发│
│ │展，企业文化也在不断积累、凝练和升华，持续为公司打造学习型组织和高│
│ │效能团队提供动力和源泉。 │
│ │（二）技术产品优势 │
│ │1、机载设备研制 │
│ │公司是国内排名前列的航空座椅与客舱设备制造商，拥有包括航空座椅在内│
│ │的多个在细分领域领先的产品线。 │
│ │2、航空维修 │
│ │安达维尔从事飞机部件维修业务20余年，是国内知名的第三方航空部件维修│
│ │企业，综合实力居行业前列。 │
│ │3、智能设备研制 │
│ │公司凭借对飞机系统设备的深入了解，以及对国内外先进概念的推广应用，│
│ │结合在设备研发和维修过程中积累的丰富实践经验，形成了较强的系统集成│
│ │能力，已成为专业的测控、保障与训练装备供应商。 │
│ │4、工业软件开发 │
│ │公司通过长期以来在民用航空与防务领域的管理实践，将积累的开发方法、│
│ │研发流程和工业知识数字化，形成了SIPDM超越集成产品研发管理信息系统 │
│ │。 │
│ │（三）系统集成的能力优势 │
│ │公司在民用航空与防务领域，形成了覆盖装备研发生产全寿命周期的业务，│
│ │可提供包括解决方案、研发设计、软件开发、总装测试、试验验证、运营维│
│ │护和模拟训练等多方面的服务，拥有包括机械、电子、电气、仪表、材料、│
│ │自动化和软件等在内的跨学科技术团队，具备极强的系统集成能力。公司同│
│ │时涉足民航与防务两个市场，利用军民两用技术协同发展，互补借鉴、相互│
│ │融合，不断为客户提供超出预期的产品，形成了快速拓展市场及客户的竞争│
│ │优势。 │
│ │（四）适航认证经验优势 │
│ │公司凭借在航空领域广泛的技术能力及深厚的技术积累，在国内已完成包括│
│ │航空座椅、客舱内饰、客舱照明、航空厨房插件等多款产品的独立适航认证│
│ │，其中航空厨房插件更是获得了国内首个欧洲航空安全局颁发的ETSOA技术 │
│ │标准规范批准书，表明公司产品在中国民航局及欧洲航空安全局均获得高度│
│ │认可。公司在技术平台建设、工程验证、鉴定试验和适航审查过程中具备丰│
│ │富的实践经验，并先后在广州、成都成立全资子公司，形成了北京、广州及│
│ │成都三地同时开展机载产品适航认证的工作模式，能够以更快的速度完成机│
│ │载产品适航认证。 │
│ │（五）流程管理优势 │
│ │自上市以来，公司在市场营销、研发设计、生产制造、质量控制、供应链管│
│ │理和人力资源等方面，全面落实和固化了过程管理理念，建立并持续完善了│
│ │八大管理体系。公司借鉴IPD和卓越绩效管理等理念，充分发挥组织协调和 │
│ │流程分工的统合综效功能，打造高效能组织。同时，公司强调信息技术应用│
│ │与具体业务流程的契合，使管理过程更能反映实际业务，通过开发管理软件│
│ │，实现管理输出。 │
│ │（六）客户资源优势 │
│ │公司在航空及防务领域拥有广泛的客户。公司秉持“以客户为中心，追求更│
│ │高客户满意度”的服务理念，与客户紧密合作，共同创造价值。在市场竞争│
│ │方面，公司凭借突出的自主研发能力、快速的市场反应机制以及优质的服务│
│ │水平，积累了众多优质客户，树立了良好的市场口碑和品牌形象，为公司不│
│ │断拓展业务奠定了坚实基础。 │
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│经营指标 │2025年，公司累计营业收入67962.87万元，归属于上市公司股东的净利润-5│
│ │69.78万元人民币。其中，机载设备研制业务实现营业收入25555.47万元， │
│ │同比下降22.13%；航空维修服务实现营业收入20261.67万元，同比增长8.51│
│ │%；智能设备研制业务实现营业收入13900.16万元，同比增长208.26%；工业│
│ │软件及其他实现营业收入8245.58万元，同比增长13.26%。与去年同期相比 │
│ │，公司营业收入同比虽然增长了7.4%，但营业收入中产品结构同比存在差异│
│ │，导致毛利率同比有所下降；报告期内，公司进一步加大了机载设备的研发│
│ │投入，整体研发费用维持高比例；同时，公司收到的政府补助同比减少，且│
│ │公司因天津园区建设投入，导致银行借款增加，从而导致财务费用同比增加│
│ │。 │
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│竞争对手 │深圳市多尼卡电子技术有限公司、泰雷兹、柯林斯、北京飞机维修工程有限│
│ │公司、广州飞机维修工程有限公司、武汉航达、航新科技、航新科技、航天│
│ │测控、华力创通 │
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│品牌/专利/经│经营权：公司从事飞机部件维修业务20余年，综合实力居行业前列。目前已│
│营权 │获得CAAC、FAA、EASA和防务维修服务商等资质。 │
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│投资逻辑 │1、民用航空 │
│ │在商业航空领域，公司定位于部件维修服务商及机载设备制造商，为航空公│
│ │司、航空维修企业及飞机制造商等客户提供服务与产品。民航维修方面，公│
│ │司具备CAAC、FAA、EASA和JMM等完整的维修许可证书及体系，维修能力基本│
│ │覆盖所有主流机型，是国内知名的第三方航空部件维修企业。民机制造方面│
│ │，公司是民机机载设备国产化的先行者，也是中国商飞合格供应商，先后获│
│ │得中国民航局与欧洲航空安全局颁发的CTSOA与ETSOA技术标准规范批准书，│
│ │并与上海飞机制造有限公司签订约4.97亿元的销售框架合同，成功将自有品│
│ │牌航空厨房插件产品应用于国内外主流飞机上，取得了良好的市场反馈。后│
│ │续，公司将持续加大航空厨房插件在商飞某两型机线装市场及国内保有飞机│
│ │改装市场的推广力度，并积极开展国外飞机制造商的供应商培育工作，力争│
│ │打开国际市场，与国际化OEM同台竞技。 │
│ │在通用航空领域，公司可为通用航空飞机生产制造、使用及运营单位提供包│
│ │括航空座椅、客舱内饰、舱内照明、高度表、备份飞行显示器等产品及加改│
│ │装服务，以及相应的CTSOA、MDA与STC等证书的适航取证服务。随着国家及 │
│ │地方层面的政策相继出台，通用航空及低空空域改革逐步取得实质性进展，│
│ │公司通航相关业务将迎来良好发展环境。2025年，公司全面拓展了低空领域│
│ │业务，在座椅、内饰、空调、舱内照明等机载设备业务上与多家客户形成合│
│ │作，研制工作进展顺利并完成了部分样机交付。未来，公司还将进一步探索│
│ │与低空领域客户在智能设备、工业软件、复合材料结构件等方面的合作空间│
│ │。 │
│ │2、防务领域 │
│ │在防务领域，公司作为国内领先的综合解决方案提供商，始终致力于为各主│
│ │机厂所、航空器操作使用单位及分系统研发生产单位等核心客户提供全生命│
│ │周期的产品和技术服务。经过二十余年的技术积累与创新突破，公司先后研│
│ │制出航空座椅、客舱设备、导航设备、直升机机载训练系统、复材构件等丰│
│ │富的机载产品，以及测控系统、综合保障装备、模拟训练系统等集成解决方│
│ │案在内的完整的智能设备产品，并能配套提供部件维修及改装服务。同时，│
│ │公司建立并完善了研发管理体系和创新机制，拥有多项自主知识产权及核心│
│ │技术，在多个细分技术领域形成了显著的领先优势。作为防务产业链中专业│
│ │化程度高、市场认可度强的优质民营供应商，公司已与重点客户建立了长期│
│ │稳定的合作关系。公司通过持续优化产品结构、提升服务能级，为客户提供│
│ │定制化、多层次的系统解决方案。 │
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│消费群体 │国内各飞机制造商、航空器操作使用单位及分系统研发生产单位 │
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│消费市场 │华北地区、西北地区、东北地区、华南地区、华东地区、西南地区、华中地│
│ │区、境外地区 │
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│主营业务 │民用航空与防务领域的设计、制造、运行与维护部门提供系统设备和部件级│
│ │的产品服务与解决方案 │
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│主要产品 │机载设备、航空维修、智能设备、工业软件 │
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│项目投资 │安达维尔2023年8月3日公告，公司董事会会议和监事会会议分别审议通过议│
│ │案，同意与天津港保税区管理委员会签订《投资合作协议》，拟在天津港保│
│ │税区投资5.05亿元，建设安达维尔天津航空装备研发生产基地，旨在扩大公│
│ │司在机载设备、航空维修、测控及地面保障设备研制、智能制造等主营业务│
│ │的规模发展，通过项目的实施形成公司京津一体化发展格局。一期拟计划投│
│ │资约3亿元，二期拟计划投资2.05亿元，拟建项目计划建设周期四年，力争 │
│ │三年内建设完成。 │
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│行业竞争格局│近年来，我国经济社会发展面临的内外部环境正经历深刻变革，大国间竞争│
│ │全方位加剧，国际贸易和投资持续萎缩，全球化向区域化转型，加速了全球│
│ │产业链的重构，国际往来合作的空间收窄，风险和不确定性日益增加。在直│
│ │面风险挑战的同时，我国发展的战略机遇期也呈现出新的时代特征。激烈的│
│ │国际竞争形势加速国内自主创新，国防和军队现代化建设需求持续释放，政│
│ │策与市场红利叠加形成发展势能，民用航空与防务领域的高端装备制造不断│
│ │推动新产业、新模式、新动能的发展，成为国家安全与经济增长的重要战略│
│ │支点。 │
│ │公司业务涵盖民用航空与防务两大领域：民用航空主要服务商业航空和通用│
│ │航空客户，防务领域则主要服务军用航空及航天客户。作为国家战略性新兴│
│ │产业的重要组成部分，这两大领域不仅体现了国家的经济实力与工业能力，│
│ │更是国防安全与地缘政治竞争的关键支柱。当前，全球主要大国在该领域的│
│ │竞争日趋激烈，提升民用航空及防务领域的综合实力，既能强化国家安全，│
│ │又能为国民经济和现代交通运输体系提供核心支撑。 │
│ │商业航空作为国家高质量发展的重要战略支柱，在构建安全高效的人员流动│
│ │体系与全球供应链保障通道方面发挥着不可替代的关键作用。2026年全国民│
│ │航工作会议明确指出，中国民航局已圆满完成“十四五”规划各项目标，当│
│ │前进入“十五五”规划开局起步关键阶段，工作重心锚定交通强国建设目标│
│ │，提出2026年核心发展指标与智慧化、绿色化转型任务。国产飞机制造产业│
│ │实现规模化突破，2025年C919安全载客超400万人次，截至2026年3月底三大│
│ │航C919机队达34架，运营表现稳定，“十五五”规划纲要明确推进C919产能│
│ │提升、C929攻关等重点任务，在国家战略引领、规划布局与商飞某型飞机规│
│ │模化运营三重驱动下，商业航空正迈向质效双升、自主可控的高质量发展新│
│ │阶段。 │
│ │通用航空产业是国家重点支持的战略性新兴产业。2024年3月27日，工信部 │
│ │、科技部、财政部及中国民航局联合发布了《通用航空装备创新应用实施方│
│ │案（2024—2030年）》，提出“到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特│
│ │征的通用航空产业发展新模式基本建立……通用航空装备全面融入人民生产│
│ │生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模”。20│
│ │26年政府工作报告中，首次将低空经济列为新兴支柱产业，2026年全国民航│
│ │工作会议强调促进通用航空与低空经济高质量发展，在顶层法律、标准、规│
│ │划三重驱动下，低空经济正从试点探索全面迈入商业化、产业化落地的关键│
│ │窗口期，向着2030年万亿级市场规模目标加速迈进。 │
│ │防务领域是构建与我国国际地位相匹配、与国家安全和发展需求相适应的国│
│ │防实力的重要基础。党的二十大报告强调“加快把人民军队建成世界一流军│
│ │队”，要“增加新域新质作战力量比重，深入推进实战化军事训练”。全国│
│ │“十五五”规划纲要中提出，“如期实现建军一百年奋斗目标，高质量推进│
│ │国防和军队现代化”“推进新域新质作战力量规模化、实战化、体系化发展│
│ │”。2026年3月十四届全国人大四次会议公布2026年中央一般公共预算国防 │
│ │支出1.94万亿元，同比增长6.9%，连续多年保持增长。 │
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│行业发展趋势│当前我国内外部发展环境正面临深刻而复杂的变化，地缘政治演变深刻影响│
│ │国内经济发展，风险与挑战并存、不确定因素增加，与此同时，新一轮科技│
│ │革命和产业革命正加速突破，经济保护主义在全球范围内对国际经贸秩序造│
│ │成影响。为了在激烈的国际竞争中赢得战略主动，突破瓶颈、补强短板，党│
│ │中央在“十五五”规划建议中提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济│
│ │上，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，在推动传统产业提质升级│
│ │的同时，着力打造新兴支柱产业、前瞻布局未来产业，明确提出要实施产业│
│ │创新工程，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集│
│ │群发展，并通过完善产业生态、开展大规模应用示范行动，推动新兴产业实│
│ │现规模化、体系化跃升，这也为公司未来相当长一段时间的发展提供了新的│
│ │机遇。 │
│ │1、民用航空 │
│ │民用航空方面，根据中国商用飞机有限责任公司发布的《中国商飞公司市场│
│ │预测年报（2025-2044）》，预计到2044年，中国将新引进9,736架民航飞机│
│ │，机队规模达到10,787架，规模增加一倍以上，机队数量占全球机队数的21│
│ │.2%，并有望成为全球最大的单一航空运输市场。2025年全行业全年共完成 │
│ │运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2 │
│ │万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%，较2019年分别增长26.6%、16.7%│
│ │、35.1%，进入新发展周期，回归自然增长。公司经过20余年的发展，在航 │
│ │空维修业务领域已形成了包括资质、能力、质量、周期与客户等方面的独特│
│ │优势，结合复合材料维修能力的开发，有望在航空维修领域保持持续增长与│
│ │领先优势。 │
│ │C919大型客机自2023年6月开启常态化商业运行，截至2026年3月已累计承运│
│ │旅客突破500万人次，累计安全飞行超10万小时，国产民机全面进入规模化 │
│ │生产和运营的新时代。公司航空厨房插件系列产品已成功进入中国商飞某两│
│ │型机的选型目录，与多家航司完成选型协议，并与上海飞机制造有限公司签│
│ │订了4.97亿元的销售合同。同时，公司将充分发挥北京、广州、成都三地适│
│ │航认证优势，大力推进其他相关机载产品的取证工作，力争在商飞机型配套│
│ │以及航空产品国产化进程中发挥更大作用。 │
│ │2、防务领域 │
│ │中国已经连续多年位列全球第二大防务市场，2026年中央一般公共预算国防│
│ │支出1.94万亿元，同比增长6.9%，连续多年保持增长。这一增长主要得益于│
│ │国防现代化的持续推进，以及国际安全形势的复杂变化促使各国加大国防投│
│ │入。随着国防投入的持续加大，中国防务领域在航空、航天、舰船、地面兵│
│ │装等领域取得了显著的技术突破，推动了装备性能的大幅提升，新一代战斗│
│ │机、运输机、直升机的相继列装不仅提升了我国国防实力，也推动了军工市│
│ │场的发展。未来，随着国际形势的变化和新技术的不断涌现，中国防务领域│
│ │将继续保持稳定增长，为国家安全和经济发展提供有力支撑。 │
│ │3、工业软件 │
│ │近年来我国工业制造领域数字化和智能化呈现快速增长的态势，根据IDC公 │
│ │司于2024年发布的《中国核心工业软件市场预测（2023-2027）》和《中国P│
│ │LM市场分析及厂商份额》两份报告，中国核心工业软件市场规模约为622亿 │
│ │元人民币，年复合增长率约为20%；其中传统产品生命周期管理软件（PLM）│
│ │、传统质量管理系统（QMS）、客户关系管理系统（CRM）均具备快速增长的│
│ │市场需求。我国数字化装备和工业软件产业规模全球占比仍较小，但市场增│
│ │长速度远高于全球平均水平，中国市场将是一个持续快速成长和具备长期成│
│ │长性的市场。 │
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│行业政策法规│《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》、《民用航空法（修│
│ │订草案）》 │
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│公司发展战略│公司始终坚持“以航空航天为主业”，致力于成为在航空、航天及相关领域│
│ │拥有多元化产品与业务的高瞻远瞩公司。公司采取内生增长与外生增长并举│
│ │的策略，尤其注重前沿技术的领先应用，通过不断推出在细分领域市场领先│
│ │的产品，丰富公司的产品组合，在提升整体抗风险能力的同时，实现规模与│
│ │盈利能力的双重增长。民用航空方面，公司将积极响应国家战略号召，加大│
│ │航空机载设备国产化替代研发力度，通过BFE与SFE产品并举及系列化发展的│
│ │方式，逐步为商业及通用航空客户提供低成本的国产化替代产品。防务业务│
│ │方面，公司将继续提升存量配套业务与产品的竞争力，同时结合行业发展趋│
│ │势和自身竞争优势，重点发展未来短时间内迫切需要且具备技术迁移潜力的│
│ │产品，布局“实装、虚拟与构造（LVC）”训练系统、自动化测试设备、无 │
│ │人与弹载导航设备等基于“共性技术”的延伸产品，快速响应市场需求、突│
│ │出自身能力优势，拓展市场与客户，从而实现公司的业务发展。 │
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│公司日常经营│1、机载设备研制 │
│ │报告期内，机载设备研制业务营业收入25555.47万元，占主营业务收入37.6│
│ │%，同比下降22.13%，其中民航领域机载设备业务是增长的，但占比较高的 │
│ │防务领域机载设备业务是下降的，主要因为防务领域受型号订单调整及型号│
│ │定型延后的影响，导致该类业务营收下降。 │
│ │报告期内，民航市场方面，公司航空厨房插件产品顺利进入中国商飞某两型│
│ │机的选型目录。另外，公司已启动了冰箱、面包机与胶囊咖啡机等新型厨房│
│ │插件的产品开发。与此同时，公司全力推动广州与成都两家子公司的PMA产 │
│ │品开发与适航取证进度，先后完成近30个件号的PMA产品的取证并开始在报 │
│ │告期内形成业务收入。低空经济方面，公司先后在eVTOL座椅、空调、内饰 │
│ │及灯光系统等多个项目完成研制合同签订，相关研制工作积极推进，部分样│
│ │机产品已完成交付。 │
│ │防务市场方面，某型直升机95%生存率抗坠毁座椅顺利完成全部试验科目； │
│ │某货舱装载与空投系统翻转式地板侧导轨完成首飞评审，多个无人机与弹载│
│ │高度表型号完成鉴定试验；完成了空调制冷系统、货运系统、K8NG航电系统│
│ │（含塔康）、惯性测量单元等多个战略项目论证立项，并逐步开始推进相关│
│ │研制工作，为公司中长期战略发展提供支撑保障。 │
│ │2、航空维修 │
│ │报告期内，航空维修业务营业收入20261.67万元，占主营业务收入29.81%，│
│ │同比增长8.51%，主要得益于民航业的持续复苏、公司民航维修市场拓展及 │
│ │内部运营管理能力提升，以及复合材料维修业务的迅速成长。 │
│ │报告期内，公司完善了质量体系，建立了EASAPARTIS管理程序，更新了SMS │
│ │信息管理系统，并进一步拓展和深化了航材采购的渠道，推进维修项目开发│
│ │工作。公司已完成多个新项目取证，扩展了复合材料结构件维修能力，新增│
│ │包括发动机整流罩、反推与尾椎的复材维修项目开发，并积极推动商飞某两│
│ │型机的维修能力建设。 │
│ │3、智能设备研制 │
│ │报告期内，智能设备研制业务营业收入13900.16万元，占主营业务收入20.4│
│ │5%，同比增加208.26%，主要系公司完成了前期参与的多个智能测试设备的 │
│ │交付验收，实现了收入的显著增长。 │
│ │报告期内，公司先后获得某大型飞机制造商的总装线自动化测试技改项目合│
│ │同，完成了LVC地面站位训练系统、大型货运固定翼无人机铁鸟试验台与直 │
│ │升机旋翼桨毂测试系统等项目的交付工作，启动包括通用自动化测试设备（│
│ │ATE）、通用测试系统软件平台与下一代集成测试设备等项目的开发。 │
│ │近年来，公司基于自身优势，充分利用地面设备“同源性”强的特点，通过│
│ │需求牵引与联合研发的模式，面向基层用户实际的迫切需求，创新性地引入│
│ │前沿装备保证体系概念和设计理念，推动了多个重要项目研制与市场推广。│
│ │随着项目的逐渐落地，将大幅度拓展公司在航空航天地面装备领域的业务规│
│ │模，形成全新的系列化保障与仿真模拟训练设备产品平台。 │
│ │4、工业软件开发 │
│ │报告期内，公司持续推广IPD快捷落地及数智化方案服务，完成了SIPDM3.0 │
│ │三期功能开发，以及部分特性模块的优化。另外，进一步加强了学术宣讲与│
│ │渠道拓展工作，先后举办了多场“超越集成产品研发管理系统软件研讨会”│
│ │，同步开启全国性的市场渠道布局与建设工作。 │
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│公司经营计划│1、打造战略级产品平台，强化降低成本设计 │
│ │2026年，公司将根据战略规划要求，继续加强各核心产品平台技术能力建设│
│ │，包括民机客舱设备、机载环控与散热系统、弹载导航部件、通用自动化测│
│ │试设备（ATE）与复合材料透波结构件等项目。公司持续推动关键研发与销 │
│ │售人员的引进，提升技术人员的能力，完善技术人员梯队建设与技术经验传│
│ │承。在天津园区规划建设研发试验基础设施与仪器设备，提高自主研发试验│
│ │能力。进一步推进产品共用基础模块（CBB）建设，提升CBB复用程度，降低│
│ │产品研发成本并提升研发效率；加强知识产权管理和自身研发流程和信息化│
│ │管理系统的优化，推进未来战略及产品平台的论证工作，通过综合性的举措│
│ │推动公司技术创新能力不断提升。 │
│ │与此同时，公司将重点推进国外飞机制造商的线装设备（SFE）供应商添加 │
│ │、货运装载与投放系统部件、动力驱动单元（PDU）与货运管理系统的研发 │
│ │，实装、虚拟与构造训练系统（LVC）的功能提升与进一步部署，以及“超 │
│ │越”软件（SIPDM）适航等特性模块的开发等工作。大力推进降低成本设计 │
│ │，包括材料、工艺与供应链降低成本替换与CBB复用等措施，持续加强研发 │
│ │项目全过程成本管控，加强评审管理、防止研发反复，完善研发绩效考核方│
│ │案。促进研发效率提高的同时，确保各产品平台成本竞争力的提升。 │
│ │2、深挖客户需求，全面拓展业务领域 │
│ │公司将继续提升营销体系效率，加强基于解决方案的销售过程管理，持续拓│
│ │展新产品平台与新客户的边界，推进民机机载设备国产化替代的产业链合作│
│ │，完善销售体系考核与激励措施，补充和引进战略销售人才与国际化销售人│
│ │才，充分利用现有客户及渠道资源，在加大信息技术拓展力度的同时，推动│
│ │软件生态建设与覆盖全国的区域性业务网络规划。 │
│ │3、坚持质量为先，推进卓越绩效管理改进 │
│ │公司持续推动供应链管理、质量管理与技术开发联动，提升产品与物料质量│
│ │管理水平，强化PDCA循环在质量管理中的理念。丰富和完善故障模式库（FM│
│ │ECA）和相应的检查手段，强化质量管理工具尤其是统计学质量控制工具的 │
│ │应用，提升统计质量控制管理水平。持续推进年度卓越绩效提升项目，全面│
│ │识别管理与质量改进机会并实施改进，持续提升质量管理水平与管理竞争力│
│ │。 │
│ │4、引进战略人才，打造高效能组织 │
│ │公司将重点保证商业拓展和技术开发等关键核心岗位的战略人才引进，完善│
│ │核心人才激励体系、细化员工培训管理、优化人力资源管理流程。通过开展│
│ │训练有素的工作，打造高效能组织，以保障战略规划的落地。 │
│ │5、持续强化成本控制，打造成本竞争优势 │
│ │成本竞争力将会是未来很长一段时间航空、航天及相关领域的关键竞争力之│
│ │一，公司将持续加强全面预算管理与业财融合，推进落地降低成本设计、供│
│ │应链成本优化、招采流程改进、强化费用管控等制度的执行。 │
│ │6、推动天津园区投产运营 │
│ │公司根据战略规划及日常经营发展需求，为满足业务发展对生产厂房等设施│
│ │的需求、打造成本竞争力以及提升研发技术团队稳定性等要求，结合天津空│
│ │港地区的成本优势、成熟的航空产业集群优势，以及其友好的人才落户政策│
│ │对促进公司人员稳定性的优势，公司启动了天津园区项目建设工作，目前项│
│ │目一期建设已顺利完成，预计于2026年上半年开始投入使用，公司需在2026│
│ │年做好新园区的投产运营，确保募投项目产值的顺利转化。 │
│ │7、再融资工作的顺利完成 │
│ │中国证监会在2026年2月4日出具了《关于同意北京安达维尔科技股份有限公│
│ │司向特定对象发行股票注册的批复》（证监许可〔2026〕223号），正式批 │
│ │复公司向特定对象发行股票的注册申请。 │
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│公司资金需求│公司加大应收账款的管理，包括将回款责任落实到人，加大对销售人员的考│
│ │核力度，加强与客户的对账沟通，尽快完成结算的必要条件准备工作，全方│
│ │位促进应收账款的回款；同时，加强与银行等金融机构的合作，通过流动资│
│ │金及固定资产贷款方式保障资金需求；另外，推进再融资相关工作的开展，│
│ │以缩短募投项目实施的资金需求带给日常经营压力的周期。公司将组合使用│
│ │前述方式来规划和筹措资金，从而确保日常经营及投资建设的资金需求。 │
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│可能面对风险│1、业务拓展短期内未达预期的风险 │
│ │风险说明：当前公司工业软件研发业务正处于市场推广和培育发展的关键期│
│ │，技术竞争力正在持续建立中；民航机载设备多个PMA产品已完成取证正处 │
│ │于市场推广关键阶段，航空厨房插件国外飞机制造商的供应商培育工作已经│
│ │展开；智能设备研制业务也积极在向多个应用领域和客户进行推广，短期内│
│ │可能面临业务增长相对较慢、未达增长预期的风险。 │
│ │2、高端人才缺失的风险 │
│ │风险说明：人才资源是企业生存和发展必备的核心资源，特别是随着知识经│
│ │济的到来，人才对企业发展的推动作用日益明显，人才资源对企业的重要性│
│ │更加突出。随着未来公司多项新业务和新客户的拓展，需要更多专业的技术│
│ │人才、市场和管理人才的加入，以支撑公司战略发展规划。 │
│ │3、新产品研发风险 │
│ │风险说明：防务领域产品研制需经过立项、方案论证、工程研制、设计定型│
│ │和批量生产等阶段，从研制到实现销售的周期较长，研发投入高、研发风险│
│ │大。如果公司产品平台升级迭代的节奏无法领先其他同行业企业，可能导致│
│ │公司失去已有的竞争优势，则前期投入的研发费用无法收回，对公司未来业│
│ │绩持续增长带来不利影响。 │
│ │4、维修业务采购风险 │
│ │风险说明：近年来全球航材供应链情况极其不稳定，国外OEM航材供应商均 │
│ │出现了不同程度的限制采购情况，再叠加关税因素的影响，可能因备件采购│
│ │问题导致公司出现维修成本增加、维修周期增长或部分项目流失的风险。 │
│ │5、知识产权风险 │
│ │风险说明：核心技术优势以及持续研发能力是公司的核心竞争力，是公司保│
│ │持技术领先和市场竞争优势的关键因素。公司拥有多项核心技术，若公司在│
│ │经营过程中因核心技术信息保管不善、核心技术人员流失等原因导致核心技│
│ │术泄露，将对公司业务发展和研发进程造成不利影响。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024-2026年）股东回报规划：公司采用现金、股票以及现金和股票相结 │
│ │合以及法律、法规允许的其他方式进行股利分配，并积极推行以现金方式分│
│ │配股利。在满足前述利润分配政策的现金分红条件时公司每年以现金方式分│
│ │配的利润应不低于当年实现的可供分配利润的20%，最近三年以现金方式累 │
│ │计分配的利润不少于该三年实现的年均可供分配利润的30%。结合公司生产 │
│ │经营情况及可持续发展规划，综合考虑公司可供分配利润、公积金、现金流│
│ │以及每股净资产的摊薄等情况，董事会认为发放股票股利有利于公司及全体│
│ │股东整体利益时，可以提出采用发放股票股利的方式进行利润分配的预案。│
│ │具体分红比例由公司董事会审议通过后，提交股东大会审议决定。 │
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│股权激励 │安达维尔2021年1月12日发布限制性股票激励计划，公司拟授予1205万股限 │
│ │制性股票，其中首次向77名激励对象授予1005万股，授予价格为19.21元/股│
│ │；预留200万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满3年后分4期解锁 │
│ │，解锁比例分别为25%、25%、25%、25%。主要解锁条件为：2023年度至2026│
│ │年度经审计净利润分别不低于2亿、2.4亿、2.8亿、3.2亿。 │
│ │安达维尔2022年8月10日发布限制性股票激励计划，公司拟向92名激励对象 │
│ │授予222.2万股限制性股票，授予价格为6.01元/股。本次授予的限制性股票│
│ │自授予日起满18个月后分三期解锁，解锁比例分别为30%、30%、40%。主要 │
│ │解锁条件为：2023年度至2025年度经审计净利润分别不低于1.5亿、1.8亿、│
│ │2.16亿。 │
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│重大合同 │全资子公司与上海飞机制造有限公司签订销售框架合同：安达维尔2026年3 │
│ │月11日公告，公司全资子公司北京安达维尔民用航空技术有限公司与上海飞│
│ │机制造有限公司签订《ARJ21新支线项目和C919大型客机项目批产厨房插件 │
│ │采购框架合同》。合同的签订，旨在明确双方在国产大飞机部件供应协作中│
│ │的具体权利与义务。该合同约定的采购货物的总价款不超过4.97亿元（不含│
│ │税）。 │
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│项目中标 │预中标2.55亿元项目：安达维尔2023年9月12日公告，公司全资子公司北京 │
│ │安达维尔航空设备有限公司成为陆航某系统机载部分项目预中标（成交）供│
│ │应商，中标金额25532.2124万元，占比达公司2022年度经审计营业收入的61│
│ │.89%。项目的实施将对公司2023年经营业绩产生积极影响。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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