热点题材☆ ◇300719 安达维尔 更新日期：2025-11-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高端装备、碳纤维、国产软件、无人机、虚拟现实、军民融合、信创、大飞机
、低空经济、军工信息、商业航天
风格:高市盈率、扣非亏损
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2024-11-05│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司表示目前在现有产品平台的基础上正拓展无人机产品及相关服务
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2024-07-22│国产软件 │关联度：☆☆☆
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子公司北京安达维尔信息技术有限公司自研的SIPDM超越集成产品研发管理信息系统是由公
司技术人员自主设计及编写代码，属于国产软件。
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2024-04-25│军工信息化 │关联度：☆☆
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公司测控设备包括电源拖动台、航电系统“铁鸟”试验台架、综合顶装车、发动机辅助安装
车、故障数据模拟发生软件、无人机通用分布式自动化测试系统软件等产品先后实现中标或交付
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2024-03-11│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司座椅、导航类产品及内饰产品已配套相关通用直升机。
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2023-12-12│信创 │关联度：☆☆☆
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公司的全资子公司北京安达维尔信息技术有限公司基于公司先进的理念和系统管理流程，打
造了SIPDM-V2.0超越集成产品研发管理信息系统
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2022-08-29│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为航空机载设备研制、航空机载设备维修和测控设备研制等
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2022-08-17│虚拟现实 │关联度：☆☆
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公司有基于虚拟现实（VR）与半实物仿真技术的装备操作模拟训练系统。
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2022-06-16│碳纤维 │关联度：☆☆
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公司全资子公司天津耐思特瑞科技有限公司主营业务涉及碳纤维产品、高性能纤维及复合材
料制造。
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司主营有航空机载设备研制、航空机载设备维修、测控设备研制、飞机加改装、信息技术
和航材贸易等业务
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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北京安达维尔科技股份有限公司是集航空机载设备研制、航空机载设备维修、测控设备研制
、飞机加改装和航材贸易等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。公司为军方、商业航空
、通用航空及航空制造企业等用户提供系统化航空产品及相关技术保障的解决方案。目前公司及
下属子公司已经取得包括CAAC维修许可证、EASA维修许可证书、FAA维修许可证书、零部件制造
人批准书、航材分销商证书、国军标质量管理体系认证证书、保密资格认证、武器装备科研生产
许可证、装备承制单位资格名录认证等在内的一系列资质证书，具备开展民机和军机机载设备研
制及维修、测控设备研制、飞机加改装等业务所需的完整资质。
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2020-11-16│高端装备 │关联度：☆☆☆
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北京安达维尔科技股份有限公司是集航空机载设备研制、航空机载设备维修、测控设备研制
、飞机加改装和航材贸易等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。
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2020-02-17│大飞机 │关联度：☆☆
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2019年9月5日互动平台回复称公司已有产品在向ARJ21提供配套服务，未来公司会努力做出
更多可供客户选择的产品
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆
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公司曾中标成飞分布式敏捷测试设备
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2021-10-18│通用航空 │关联度：☆☆☆☆
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主营业务包含航空机载设备维修
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2025-10-31│高市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2025-10-31,公司市盈率(TTM)为：464.88
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2025-10-30│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2025-09-30公司归母净利润为56.71万元，扣非净利润为-107.63万元
【3.事件驱动】
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2024-10-17│低空经济产业落地加速，全球低空经济论坛2024年年会将于11月27-28日在京举
│行
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据媒体报道，第二届全国低空经济（苏州）产业创新博览会将于10月18日至20日在阳澄国际
电竞馆举办，旨在构建一个集理论研讨与创新展示于一体的低空经济产业交流协作平台，推动领
军企业、优质项目对接落地，构建携手共进、合作共赢的低空经济生态圈。据介绍，本次博览会
共规划“会、展、赛、研”四大主要板块，并举办精彩纷呈的互动活动，将全面展示低空经济最
新成果。此外，2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会将于11月2日至4日在南昌举行，全球低空
经济论坛2024年年会将于11月27-28日在京举行。
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2024-05-15│国产大飞机C919将首次境外商业飞行，产业链有望受益
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据媒体报道，国产大飞机好消息接踵而来。C919商业飞行即将满一周年，将于6月1日启动香
港-上海包机航班，就此实现首次境外商业飞行。C919明年可能飞得更远，直接“入欧”，目前
已向欧洲航空安全局申请了准飞的审查申请。天风证券认为，目前C919订单饱满，且在基本型的
基础上不断推出改型，或在技术与量产方面较为成熟，预计商飞近两年处于C919产能快速爬坡期
，产业链有望受益。建议关注产业链配套及国产化投资机会。
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2023-01-10│航空复苏带动维修业务爆发，行业拐点可能会出现在一季度
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当航空运输业走向复苏，航空维修业也迎来了机遇。在福建厦门某航空维修基地，聚集了10
家航空维修企业，覆盖了飞机大修、发动机和飞机其他零件、部件等等维修业务。目前，这些企
业几乎都在满负荷地运转着。有上市公司在机构调研中指出，飞机部件的维修主要受飞机飞行次
数、部件使用寿命等因素的影响，它们之间是有一个正向的关系，飞行次数越多，其维修量也会
随之增加。随着疫情防控政策的调整，国内及国际航班也在逐渐恢复，春节期间航班数预计会有
大幅度的增长，预测拐点可能会出现在第一季度。
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2022-11-07│中国航材与空客签署140架空客飞机批量采购协议
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中国航材消息，2022年11月4日，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客
公司在北京签署了140架空客飞机的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机
，总价值约170亿美元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京安达维尔科技股份有限公司是集机载设备研制、航空维修、测控及智能│
│ │设备研制、工业软件研发等为一体的航空航天领域解决方案综合提供商。公│
│ │司成立于2001年，是在中关村国家自主创新示范区内注册的高新技术企业，│
│ │于2017年在深交所创业板成功上市。安达维尔依托中关村顺义园以及毗邻首│
│ │都机场的地理优势，为客户提供高标准、高质量的产品和服务。 │
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│产品业务 │安达维尔经过二十余年发展，持续不断拓展能力范围、扩大产品线规模，目│
│ │前已经发展成集航空机载设备研制、航空维修、测控及保障设备研制等业务│
│ │为一体的航空技术解决方案综合提供商，近年来持续推动传统业务发展的同│
│ │时，逐步拓展了智能设备研制与工业软件开发等新业务。 │
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│经营模式 │公司主要为民用航空与防务领域的设计、制造、运行与维护部门提供系统设│
│ │备和部件级的产品服务与解决方案。公司坚持通过多元化产品线布局，持续│
│ │提升研发及快速响应客户的能力，以及自建复合材料制造能力，加强对供应│
│ │链和价值链进行质量把控，使得公司产品与服务已在多个细分领域建立领先│
│ │优势。另外，公司推出工业软件与智能设备解决方案，将公司业务拓展至其│
│ │它新兴领域，为公司的发展提供支撑。 │
│ │民用航空与防务装备的研制，具有过程复杂、流程严谨和产品生命周期长的│
│ │特点。公司的经营活动主要围绕装备研制的各环节与流程展开，以核心产品│
│ │和服务平台为支撑，整合研发、生产、测试、销售及售后等关键环节。这种│
│ │全流程协同模式使我们能够率先应用前沿技术、快速实现创新成果转化、持│
│ │续推出具有市场竞争力的新概念产品。 │
│ │1、研发模式 │
│ │公司不断推出新的产品，对成熟产品、技术与工艺进行持续改进，对产品平│
│ │台与核心技术进行持续投入。公司依照集成产品开发（IPD）的思想，经过 │
│ │长期实践与不断优化，形成了一套完整的产品开发流程体系。该系统不仅实│
│ │现了产品开发流程的固化，同时通过全面分析，将市场需求和全特性要求转│
│ │化为产品定义和详细设计输入，有效保证了研发活动的成果及效率。 │
│ │公司建立了平台化的产品开发策略，通过设计的平台化、模块化，提高定制│
│ │产品的标准化程度、开发速度和使用效能。公司结合对行业趋势、市场格局│
│ │和价值链组成的研究，集中研发资源投向精品项目、关键技术能力和关键材│
│ │料等领域，及时捕捉客户需求并建立预研项目，在若干细分行业领域和价值│
│ │链的关键环节提前布局，不断推出领先市场和满足用户需求的产品。 │
│ │公司以客户需求为导向，以打造精品项目为原则，追求市场与财务的双重成│
│ │功。此外，针对未来需要重点布局的产品、技术和工艺，公司积极利用内外│
│ │部资源，采用内部业务孵化、技术资产引进与对外股权投资等多种形式获取│
│ │关键能力。 │
│ │2、销售模式 │
│ │公司产品与服务主要采用直销方式，直接对接客户的装备采办、研发设计、│
│ │生产试验和工程技术等专业部门。公司设有营销管理部，总体负责销售管理│
│ │工作。在事业部及子公司层面，设有销售中心及市场部，负责各层面的售前│
│ │和售后工作。对于重大项目及复杂的集成产品，公司会设立专项小组，提供│
│ │全面的产品解决方案。 │
│ │工业软件领域，由于客户覆盖的行业领域和地理范围较广，公司采用直销与│
│ │渠道相结合的销售模式。公司主要负责重点行业、标杆客户和大客户的推广│
│ │与实施，后续随着产品迭代升级，公司将针对不同行业进行销售模式的创新│
│ │与探索，积极与各合作伙伴共建软件生态。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司在价值链上掌控研发设计、系统集成、关键工艺和持续服务等价值较高│
│ │的生产环节，在生产过程上主要从事总装生产、系统集成、试验验证、适航│
│ │取证、产品交付及关键工艺制造。公司建立了高效的生产计划与执行流程，│
│ │结合相应的管理信息系统，保障小批量、高质量和定制化等特点的生产任务│
│ │。为应对公司未来航空维修、复合材料结构件制造、保障与仿真模拟训练设│
│ │备等业务增长所带来的生产设施需求，公司正在推进天津园区的建设，以便│
│ │更好地保障工艺质量、试验验证、总装测试与产品交付等生产各环节。 │
│ │4、供应链管理模式 │
│ │公司致力于建立高效的供应链管理体系，并充分借助与国内外飞机制造商等│
│ │企业的交流合作机会，提升公司的质量体系和供应链管理标准。根据不同业│
│ │务特点，对标准化产品、定制化产品和航空维修服务，建立了差异化的管理│
│ │体系，确保不同类型业务单元的质量、交付、成本和监管等多重目标的达成│
│ │。此外，对于采购量较大的物料，如复合材料，公司通过建立自主生产的能│
│ │力，确保关键物料的供货与质量稳定。 │
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│行业地位 │公司为国内军用直升机抗坠毁座椅核心供应商 │
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│核心竞争力 │（一）战略与文化优势 │
│ │公司始终坚持以“成为高瞻远瞩公司”作为企业目标，立足企业长远发展，│
│ │运用系统性的研究和分析方法，采取内生增长为主、内生增长与外延增长并│
│ │举的发展方式，进行统筹规划和决策。公司十分注重战略规划的制定与执行│
│ │，滚动制定公司层面和业务层面的战略规划，逐层战略解码，制定各业务的│
│ │年度经营计划，并根据内外部的形势变化，定期对战略规划与执行情况进行│
│ │评估和必要的调整。 │
│ │（二）技术产品优势 │
│ │1、机载设备 │
│ │公司是国内排名前列的航空座椅与客舱设备制造商，拥有包括航空座椅在内│
│ │的多个在细分领域领先的产品线。公司掌握包括95%生存率抗坠毁技术、动 │
│ │态仿真和人机功效等核心技术和工艺，并拥有完整的飞机客舱系统设备产品│
│ │线，包括厨房、盥洗室、内饰结构和客舱照明等品类，并具备提供客舱整体│
│ │解决方案的能力。 │
│ │2、航空维修 │
│ │公司从事飞机部件维修业务20余年，是国内知名的第三方航空部件维修企业│
│ │，综合实力居行业前列。目前已获得CAAC、FAA、EASA、JMM和防务维修服务│
│ │商等资质，拥有2,300余项CAAC批准项目，能力覆盖波音、空客、巴航工业 │
│ │和中航工业等主流飞机制造商的30多种机型。 │
│ │3、测控及保障设备研制 │
│ │公司凭借对飞机系统设备的深入了解，以及对国内外先进概念的推广应用，│
│ │结合在设备研发和维修过程中积累的丰富实践经验，形成了较强的系统集成│
│ │能力，已成为专业的测控、保障与训练装备供应商。 │
│ │4、智能设备研制 │
│ │公司的智能设备研制业务，目前主要聚焦于民用航空与防务领域装备研发、│
│ │生产与保障现场的垂直领域应用。 │
│ │5、工业软件开发 │
│ │公司通过长期以来在民用航空与防务领域的管理实践，将积累的开发方法、│
│ │研发流程和工业知识数字化，形成了SIPDM超越集成产品研发管理信息系统 │
│ │。 │
│ │（三）系统集成的能力优势 │
│ │公司在民用航空与防务领域的业务，覆盖了装备研发生产全寿命周期，包括│
│ │提供解决方案、产品设计、软件开发、制造测试、运营维护和模拟训练等。│
│ │公司拥有包括机械、电子、电气、仪表、材料、自动化和软件等在内的跨学│
│ │科技术团队，具备很强的系统集成能力。同时，公司涉足民用与防务两个市│
│ │场，依托军民两用技术协同发展机制，相互融合、借鉴互补，不断为客户提│
│ │供超出预期的产品，形成了快速拓展市场及客户的竞争优势。 │
│ │（四）适航认证经验优势 │
│ │适航认证是一项极其复杂且严谨的工作，它要求产品在设计、制造、测试等│
│ │各个环节都必须达到严格的适航安全和性能标准，是航空产品市场化必不可│
│ │少的环节。企业能够快速高效地完成适航认证工作，将获得更为广阔的发展│
│ │机遇。公司凭借在航空领域广泛的技术能力及深厚的技术积累，目前已完成│
│ │多款产品的独立适航认证，能为客户提供包括航空座椅、客舱内饰、客舱照│
│ │明、航空厨房插件等多款产品。 │
│ │（五）流程管理优势 │
│ │自上市以来，公司在市场营销、研发设计、生产制造、质量控制、供应链和│
│ │人力资源等方面，全面落实和固化了过程管理理念，建立并持续完善了八大│
│ │管理体系。公司借鉴了华为的集成产品开发（IPD）和卓越绩效管理等理念 │
│ │，充分发挥组织协调和流程分工的统合综效功能，打造高效能组织。同时，│
│ │公司强调信息技术应用与具体业务流程的契合，使管理过程更能反映实际业│
│ │务，通过开发管理软件，实现管理输出。 │
│ │（六）客户资源优势 │
│ │公司在航空及防务领域拥有广泛的客户。公司秉持“以客户为中心，追求最│
│ │高客户满意度”的服务理念，与客户紧密合作，共同创造价值。在市场竞争│
│ │方面，公司凭借突出的自主研发能力、快速的市场反应机制以及优质的服务│
│ │水平，积累了众多优质客户，树立了良好的市场口碑和品牌形象，为公司不│
│ │断拓展业务奠定了坚实基础。 │
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│经营指标 │2024年，公司累计营业收入63278.54万元人民币，归属于上市公司股东的净│
│ │利润1382.72万元人民币。其中，机载设备研制业务实现营业收入32816.10 │
│ │万元，同比下降34.11%；航空维修服务实现营业收入18672.84万元，同比增│
│ │长2.02%；测控与保障设备研制业务实现营业收入4509.18万元，同比下降62│
│ │.12%；技术服务及其他实现营业收入7280.41万元，同比增长43.38%。 │
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│竞争对手 │深圳市多尼卡电子技术有限公司、泰雷兹、柯林斯、北京飞机维修工程有限│
│ │公司、广州飞机维修工程有限公司、武汉航达、航新科技、航新科技、航天│
│ │测控、华力创通 │
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│品牌/专利/经│经营权：公司从事飞机部件维修业务20余年，综合实力居行业前列。目前已│
│营权 │获得CAAC、FAA、EASA和防务维修服务商等资质。 │
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│投资逻辑 │民航维修方面，公司具备CAAC、FAA、EASA和JMM等完整的维修许可证书及体│
│ │系，维修能力基本覆盖所有主流机型，是国内知名的第三方航空部件维修企│
│ │业。民机制造方面，公司是民机机载设备国产化的先行者，也是中国商飞合│
│ │格供应商。公司不仅拥有系列化航空厨房插件CTSOA证书，同时拥有成熟的 │
│ │系列化民机客舱PMA产品。自2019年开始，公司已向商飞交付超过100套航空│
│ │厨房插件产品，取得了良好的市场反馈。后续，公司将持续开拓国产大飞机│
│ │在国内外市场的配套机会。同时，公司积极向EASA申请航空厨房插件的相关│
│ │许可，目前EASA已受理公司ETSOA取证申请。 │
│ │公司从事飞机部件维修业务20余年，是国内知名的第三方航空部件维修企业│
│ │，综合实力居行业前列。目前已获得CAAC、FAA、EASA、JMM和防务维修服务│
│ │商等资质，拥有2300余项CAAC批准项目，能力覆盖波音、空客、巴航工业和│
│ │中航工业等主流飞机制造商的30多种机型。 │
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│消费群体 │国内各飞机制造商、航空器操作使用单位及分系统研发生产单位 │
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│消费市场 │华北地区、西北地区、东北地区、华南地区、华东地区、西南地区、华中地│
│ │区、境外地区 │
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│主营业务 │民用航空与防务领域的设计、制造、运行与维护部门提供系统设备和部件级│
│ │的产品服务与解决方案 │
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│主要产品 │机载设备、航空维修、测控及保障设备 │
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│项目投资 │安达维尔2023年8月3日公告，公司董事会会议和监事会会议分别审议通过议│
│ │案，同意与天津港保税区管理委员会签订《投资合作协议》，拟在天津港保│
│ │税区投资5.05亿元，建设安达维尔天津航空装备研发生产基地，旨在扩大公│
│ │司在机载设备、航空维修、测控及地面保障设备研制、智能制造等主营业务│
│ │的规模发展，通过项目的实施形成公司京津一体化发展格局。一期拟计划投│
│ │资约3亿元，二期拟计划投资2.05亿元，拟建项目计划建设周期四年，力争 │
│ │三年内建设完成。 │
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│行业竞争格局│近年来，我国经济社会发展面临的内外部环境正经历深刻变革，大国间竞争│
│ │全方位加剧，国际间贸易和投资持续萎缩，全球化向区域化转型，加速了全│
│ │球产业链的重构，国际间往来合作的空间收窄，风险和不确定性日益增加。│
│ │在直面风险挑战的同时，我国发展的战略机遇期也呈现出新的时代特征。激│
│ │烈的国际竞争形势加速国内自主创新，国防和军队现代化建设需求持续释放│
│ │，政策与市场红利叠加形成发展势能，民用航空与防务领域的高端装备制造│
│ │不断推动新产业、新模式、新动能的发展，成为国家安全与经济增长的重要│
│ │战略支点。 │
│ │公司业务涵盖民用航空与防务两大领域：民用航空主要服务商业航空和通用│
│ │航空客户，防务领域则主要服务军用航空及航天客户。作为国家战略性新兴│
│ │产业的重要组成部分，这两大领域不仅体现了国家的经济实力与工业能力，│
│ │更是国防安全与地缘政治竞争的关键支柱。当前，全球主要大国在该领域的│
│ │竞争日趋激烈，提升民用航空及防务领域的综合实力，既能强化国家安全，│
│ │又能为国民经济和现代交通运输体系提供核心支撑。 │
│ │商业航空作为国家高质量发展的重要战略支柱，在构建安全高效的人员流动│
│ │体系与供应链保障通道方面发挥着不可替代的关键作用。中国民航局在“十│
│ │四五”规划中确立了“一二三三四”总体工作思路，将持续构建现代化机场│
│ │体系，系统布局航空运输航线网络，完善生产运行保障机制，加大支持力度│
│ │，打造完整的航空产业链。在2025年全国民航工作会议中强调，2025年是“│
│ │十四五”规划收官之年，是“十五五”规划谋划之年，要“紧扣交通强国战│
│ │略目标，始终坚持在综合交通运输体系建设发展大局下，谋划和推动民航工│
│ │作，着力推动民航业高质量发展，全面完成‘十四五’规划目标任务，为实│
│ │现‘十五五’良好开局打牢基础”。在国家战略引领及政策全面支持背景下│
│ │，传统商业航空运输将在2025年继续迎来深化发展的机遇。 │
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│行业发展趋势│我国是全球为数不多的具备完整航空与防务体系的国家，正处于跨越“中等│
│ │技术陷阱”的关键阶段。近年来内外部环境出现了前所未有的深刻变化，产│
│ │业链、工业链自主可控与核心技术能力的掌握被提到了空前的高度，国家持│
│ │续鼓励抢占新兴产业制高点，国产化趋势与需求日益显著。随着民航的复苏│
│ │及国家要打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业的要求│
│ │，公司所处的民用航空及防务领域将继续保持高质量发展态势。 │
│ │1、公司核心业务领域 │
│ │（1）民用航空 │
│ │民用航空方面，根据中国商用飞机有限责任公司发布的《中国商飞公司市场│
│ │预测年报（2024-2043）》，预计到2043年，中国将新引进9323架民航飞机 │
│ │，机队规模达到10061架，规模增加一倍以上，机队数量占全球机队数的20.│
│ │1%，并有望成为全球最大的单一航空运输市场。2024年全行业全年共完成运│
│ │输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨│
│ │，同比分别增长25%、17.9%、22.1%，较2019年分别增长14.8%、10.6%、19.│
│ │3%，进入新发展周期，回归自然增长。公司经过20余年的发展，在航空维修│
│ │业务领域已形成了包括资质、能力、质量、周期与客户等方面的独特优势，│
│ │结合复合材料维修能力的开发，有望在航空维修领域保持持续增长与领先优│
│ │势。 │
│ │（2）防务领域 │
│ │中国已经连续多年位列全球第二大防务市场，2025年中央一般公共预算国防│
│ │支出17846.65亿元，同比增长7.2%，连续多年保持增长。这一增长主要得益│
│ │于国防现代化的持续推进，以及国际安全形势的复杂变化促使各国加大国防│
│ │投入。随着国防投入的持续加大，中国防务领域在航空、航天、舰船、地面│
│ │兵装等领域取得了显著的技术突破，推动了装备性能的大幅提升，新一代战│
│ │斗机、运输机、直升机的相继列装不仅提升了我国国防实力，也推动了军工│
│ │市场的发展。未来，随着国际形势的变化和新技术的不断涌现，中国防务领│
│ │域将继续保持稳定增长，为国家安全和经济发展提供有力支撑。 │
│ │2、公司拓展业务领域 │
│ │（1）智能设备 │
│ │2024年1月，工业和信息化部等七部门下发《关于推动未来产业创新发展的 │
│ │实施意见》，其中提出重点推进未来制造产业发展，并在前瞻部署新赛道中│
│ │指出发展智能制造。根据《中国智能制造产业发展报告（2023-2024年度） │
│ │》显示，2020年中国智能工厂市场规模8560亿元，预计未来几年中国智慧工│
│ │厂行业仍将保持10%以上的年均增速，到2025年，中国智慧工厂行业市场规 │
│ │模有望超1.4万亿，智能设备具备广阔的市场空间。 │
│ │（2）工业软件 │
│ │近年来我国工业制造领域数字化和智能化呈现快速增长的态势，根据IDC公 │
│ │司于2024年发布的《中国核心工业软件市场预测（2023-2027）》和《中国P│
│ │LM市场分析及厂商份额》两份报告，中国核心工业软件市场规模约为622亿 │
│ │元人民币，年复合增长率约为20%；传统产品生命周期管理软件（PLM）市场│
│ │规模约为33.1亿元人民币，年复合增长率约为15%；传统质量管理系统（QMS│
│ │）市场在2022年的价值为145亿美元，预计到2030年将达到261亿美元，从20│
│ │24年到2030年的复合年增长率为8.1％；同时，中国CRM市场正处于成长期，│
│ │预计到2026年市场规模将达到385亿元，年复合增长率约为20%。 │
│ │我国数字化装备和工业软件产业规模全球占比仍较小，但市场增长速度远高│
│ │于全球平均
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