热点题材☆ ◇300733 西菱动力 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、无人机、军民融合、新能源车、氢能源、大飞机、小米汽车、商业航天
风格:基金独门、预计扭亏
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2025-03-13│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司是小米和奇瑞的合格供方
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2025-03-12│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司高度重视无人机业务的发展，一方面继续开展无人机零部件加工业务，另一方面积极推
进无人机整机组装业务
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2025-02-14│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司为理想汽车提供涡轮增压器。
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2024-12-19│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司的轴类件生产，包括航空起落架、翼面转动机构零件，也包括航空发动机机匣、叶轮、
叶盘和军用弹体的热处理和数控加工。
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2024-10-31│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司在军品及民用航空零部件领域，主要业务模式为受托加工，加工产品类别包括航空结构
件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、弹体等
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2024-09-18│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司已建立完善的民用航空零部件生产、质量及技术管理体系。
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2024-03-05│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司氢燃料电池空压机系统的开发，处于项目开发中期，目前进展顺利
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司军工事业部规划有中大型航空航天结构件、小型航空航天结构件、系统件、轴类件以及
钣金件等五个车间
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2024-12-19│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司的轴类件生产，包括航空起落架、翼面转动机构零件，也包括航空发动机机匣、叶轮、
叶盘和军用弹体的热处理和数控加工。
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2024-12-19│通用航空 │关联度：☆☆☆
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公司的轴类件生产，包括航空起落架、翼面转动机构零件，也包括航空发动机机匣、叶轮、
叶盘和军用弹体的热处理和数控加工。
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2024-10-16│西部大开发 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址为四川省成都市青羊区腾飞大道298号
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司汽车零部件领域目前主要产品包括连杆总成、凸轮轴总成、皮带轮总成以及涡轮增压器
，产品可以应用混合动力汽车，公司主要客户包括长安汽车、吉利汽车、比亚迪等
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2023-01-30│成飞概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司已与行业主要客户建立了广泛而深入的合作关系，目前收入主要来自于成飞集团及其下
属单位，客户覆盖中航工业下属多家军机主机厂、成飞民机等多家民用客机分承制厂，以及一批
航空装备主修厂和多家科研院所
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2023-01-18│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司在凸轮轴总成、 曲轴扭转减震器、 连杆总成等产品有供货比亚迪。
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2022-06-27│理想汽车概念│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为理想汽车提供涡轮增压器。
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2025-01-22│预计扭亏 │关联度：☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于上市公司股东的净利润为5000万元至5500万元，与上年同期
相比变动幅度为147.31%至152.04%。
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2024-09-30│基金独门 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-09-30,公司仅出现在华安基金管理有限公司旗下基金的投资前10名股票中
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │（1）汽车零部件主要产品 │
│ │公司汽车零部件业务模式为汽车零部件产品的研发、生产与销售，产品主要│
│ │包括涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成，主要应用于燃│
│ │油汽车及混合动力汽车。高温合金生产线采用快速主动充型工艺，可广泛应│
│ │用于航空、航天、航海、军工等领域，报告期主要产品为涡壳。 │
│ │（2）军品及航空零部件主要产品 │
│ │在军品及民用航空零部件领域，公司主要业务模式为受托加工，加工产品类│
│ │别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，应用于民用飞机│
│ │、军用飞机、弹体等。 │
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│经营模式 │（1）汽车零部件业务 │
│ │1）销售模式：公司采用直销模式，产品主要向国内主机厂配套销售，部分 │
│ │产品销往国外。对于新产品订单，公司获取订单主要有三种方式：第一种是│
│ │邀请招标的方式，客户研发部门或技术部门在综合评判其供应商体系内各家│
│ │供应商的生产能力及技术研发能力后，经双方进行技术交底并商议价格，最│
│ │终选定公司作为某款产品的供应商，直接按图生产或进行同步研发后生产；│
│ │第二种是通过公开招标并按图开发的方式，此种方式下客户会提供相对完整│
│ │的设计图，公司中标后按照客户的要求进行生产；第三种是公司作为补充的│
│ │供应商得到订单的方式。此种情况是指在公司已经通过技术评定进入某客户│
│ │合格供应商体系的情况下，如果某款产品因需求量逐渐增大或原供应商出现│
│ │了产品质量问题等情况，客户从分散风险、保障供应的角度出发，从其合格│
│ │供应商体系中直接选取公司作为补充供应商，按照原产品技术标准和质量要│
│ │求供货。公司产品作为汽车发动机的关键零部件，产品在得到主机厂的认可│
│ │并批量配套供应主机装配之前，需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、│
│ │跑机试验、小批量供货等一系列的过程，具有较长的开发量产周期。对以往│
│ │年度既有产品的订单，公司会在原有供货合同条款的基础上，与客户进行新│
│ │的年度订单谈判，并最终确定当年度订单。 │
│ │2）生产模式：公司曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品有从毛 │
│ │坯的锻造、铸造、粗加工、精加工等较为完整的工艺处理能力。涡轮增压器│
│ │建设了铸造、焊接、总装等生产线。公司生产过程采用专业化的管理模式，│
│ │分为铸造、锻造、粗加工、精加工、涡轮增压器焊接与总装、涡壳铸造等生│
│ │产线或车间。公司围绕销售计划制定生产计划并结合市场预期进行合理生产│
│ │备货。公司通常在年初根据年度综合经营计划、年度销售计划及上年成品库│
│ │存量，制定年度生产计划。生产部门根据每月销售计划、成品安全库存标准│
│ │，并结合当月成品库存量和下月预测订单量，编制月生产计划。各生产工段│
│ │根据月生产计划和生产能力状况等诸多因素制定周生产计划。 │
│ │3）采购模式：公司建立了完善的采购管理体制，设立了采购中心实行统一 │
│ │集中采购，参考国际先进经验，制定了供应商选择评定和管理控制程序，对│
│ │供应商实行有效的选择、考核和管理。公司涡轮增压器、曲轴扭转减振器、│
│ │连杆总成、凸轮轴总成等产品主要原材料包括产品毛坯、钢材、废钢、球铁│
│ │等原材料，产品所需的毛坯一部分通过公司自建的铸造和锻造生产线生产满│
│ │足需要，一部分通过外协采购的方式满足客户需要，钢材、废钢、球铁等原│
│ │辅材料则主要通过外购。公司涡轮增压器业务主要包含研发和总装，产品总│
│ │装所需主要零部件包括中间体组件、电子执行器、涡壳、压壳等，根据涡轮│
│ │增压器型号、性能要求筛选合格供应商并经过开发试制合格后进行批量采购│
│ │。 │
│ │（2）军品及航空零部件业务经营模式 │
│ │1）销售模式：公司销售采用直销方式。主要销售流程为：首先进入相关客 │
│ │户的合格供应商目录，再通过比选及竞争性谈判等方式取得订单。根据客户│
│ │的订单要求以及发放的原材料、数模、图纸等安排生产，生产完成后进行出│
│ │厂检验，再通过公司自行运输或物流运输方式交付给客户，客户进行入厂检│
│ │验。 │
│ │2）生产模式：在航空零部件生产方面，公司在生产上采用订单式生产的模 │
│ │式，生产组织按客户来料及排产计划进行，加工完成后向客户交付。 │
│ │3）采购模式：公司军品及民用航空零部件为来料加工，不涉及原材料采购 │
│ │，需公司自行采购的材料主要为各种刀具、切削液、导轨油等辅料，在公开│
│ │市场容易取得，供应充足稳定，且公司采购金额较小，一般采用就近、性价│
│ │比优选原则向相关单位采购。 │
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│行业地位 │汽车发动机配套连杆等汽车零配件供应商 │
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│核心竞争力 │1、市场竞争格局及行业地位 │
│ │（1）汽车零部件 │
│ │在汽车发动机零部件凸轮轴总成、曲轴扭转减震器、连杆总成领域相关领域│
│ │，有着宁波拓普集团股份有限公司、麦特达因（苏州）汽车部件有限公司、│
│ │云南西仪工业股份有限公司、广东四会实力连杆有限公司、蒂森克虏伯发动│
│ │机系统（大连）有限公司等参与市场竞争，市场集中度不高，一线汽车品牌│
│ │的发动机零部件供应市场主要被外资企业和少数先进本土企业占领。 │
│ │公司是我国先进的发动机零部件智能制造企业，与广汽丰田、一汽丰田、吉│
│ │利汽车、理想汽车、长城汽车、比亚迪、通用、三菱汽车、通用五菱、康明│
│ │斯、一汽轿车、江淮、北汽福田、马来西亚宝腾、韩国斗山、舍弗勒等大量│
│ │知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作关系，在行业内具备了较高的市场│
│ │地位和较强的综合竞争能力。 │
│ │（2）军品及航空零部件 │
│ │中国航空零部件加工行业围绕中航工业及其下属单位以及中国商飞依靠地域│
│ │优势进行产业布局，形成以内部配套企业为主，科研机构、合资企业和民营│
│ │企业有效补充的市场格局，具有地域性强、行业客户集中度较高以及单一客│
│ │户依赖性较强的特点。在公司所处地域范围内包含了成都爱乐达航空制造股│
│ │份有限公司、四川明日宇航工业有限责任公司、成都航飞航空机械设备制造│
│ │有限公司等众多以航空零部件加工业务为主的企业。 │
│ │2、核心优势 │
│ │（1）技术研发优势 │
│ │公司拥有一支经验丰富、技术过硬、高素质的研发管理队伍，涉及材料、机│
│ │械设计、精密加工、模拟仿真等多个专业领域，具备从产品概念设计到样件│
│ │生产和过程实验验证能力，经过十多年的持续积累，公司已经形成了大量工│
│ │艺技术储备，先后开发生产了数百个规格型号的凸轮轴总成、连杆总成、曲│
│ │轴扭转减振器及涡轮增压器产品并取得了一系列拥有自主知识产权的核心技│
│ │术。 │
│ │（2）市场网络优势 │
│ │经过多年的市场运营，目前公司已经形成了一支经验丰富的市场营销团队，│
│ │并与众多下游客户形成了长期的合作伙伴关系。随着下游客户市场需求的稳│
│ │步增长，公司市场规模持续扩张，现已在凸轮轴、连杆、曲轴扭转减振器、│
│ │涡轮增压器等主要产品领域占据了重要的市场地位。在军工及航空零部件领│
│ │域，公司与国内各主要飞机制造厂商均保持了良好的客户关系，通过市场开│
│ │拓，客户基础与客户结构多元化均得到增强。 │
│ │（3）精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势 │
│ │公司主要的汽车零部件产品从毛坯铸造开始至最终成型产品，均实现了自主│
│ │设计、精密铸造、精密锻造、加工和生产，是目前全国少数具备精密铸造、│
│ │精密锻造、加工一体化生产能力的企业之一，该优势有效保障了毛坯的供应│
│ │，确保了质量。 │
│ │公司通过提高产品设计精度、工艺技术进步、提高自动化水平、实施平台生│
│ │产、推行全员质量成本控制和精益生产等方式，确保对成本的精确控制，不│
│ │断地降低产品成本，具有成本领先优势。公司对产品成本的精确控制，确保│
│ │了公司的主导产品在与外资企业竞争时具有价格优势，特别是针对主机厂的│
│ │批量产品时，公司相对于外资零部件厂商具有更强的成本优势。 │
│ │（5）产品与质量优势 │
│ │公司产品包括曲轴扭转减振器、连杆总成和凸轮轴总成、涡轮增压器等，与│
│ │一般的单一发动机零配件制造商相比，公司产品覆盖面更广、产业链延伸更│
│ │长，因此综合竞争实力和抗风险能力更强。公司各类产品系列在主机市场的│
│ │开发中，相互拉动，为四个产品进入或整体进入主机配套体系提供了便利。│
│ │公司通过了IATF16949质量管理体系、GJB9001C2017武器装备质量管理体系 │
│ │认证，拥有由数百台加工中心、进口精密磨床等专业生产设备组成的先进生│
│ │产线以及国内外先进检测设备；各生产线运行稳定，生产人员对生产工艺运│
│ │用良好，产品检测规范，产品质量严格把关，公司产品品质优良、成品率高│
│ │。 │
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│经营指标 │2023年，报告期涡轮增压器总成产品年销量93.29万台，实现营业收入78780│
│ │.97万元，同比增长175.27%。2023年度公司航空零部件加工业务收入8594.7│
│ │5万元，同比下降48.65%，其中子公司鑫三合航空零部件业务营业收入4089.│
│ │08万元，同比下降66.62%。 │
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│竞争对手 │宁波拓普集团股份有限公司、麦特达因（苏州）汽车部件有限公司、湖北广│
│ │奥减震器制造有限公司、云南西仪工业股份有限公司、常州远东连杆集团有│
│ │限公司、广东四会实力连杆有限公司、蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限│
│ │公司、河南中轴控股集团股份有限公司、重庆西源凸轮轴有限公司 │
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│品牌/专利/经│经过十多年的持续积累，公司已经形成了大量工艺技术储备，先后开发生产│
│营权 │了上百个规格型号的凸轮轴总成、连杆总成和曲轴扭转减振器产品并取得了│
│ │一系列拥有自主知识产权的核心技术专利，截止2017年12月31日公司共有40│
│ │项专利，其中发明专利2项。 │
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│投资逻辑 │公司是我国先进的发动机零部件智能制造企业，与广汽丰田、一汽丰田、吉│
│ │利汽车、理想汽车、长城汽车、比亚迪、通用、三菱汽车、通用五菱、康明│
│ │斯、一汽轿车、江淮、北汽福田、马来西亚宝腾、韩国斗山、舍弗勒等大量│
│ │知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作关系，在行业内具备了较高的市场│
│ │地位和较强的综合竞争能力。 │
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│消费群体 │燃油汽车及混合动力汽车；航空、航天、航海、军工等领域 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│行业发展趋势│1、汽车零部件行业 │
│ │汽车零部件行业发展受宏观经济整体需求、国家政策以及汽车行业发展的影│
│ │响。2023年中国宏观经济呈现稳定恢复、结构向好发展态势，国内生产总值│
│ │增长5.20%。国家出台支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、促进 │
│ │老旧汽车报废、更新和二手车消费、优化汽车限购管理、支持老旧汽车更新│
│ │消费、加强新能源汽车配套设施建设等政策促进汽车消费。根据中国汽车工│
│ │业协会数据，2023年中国汽车行业全年整体呈现低开高走、逐步向好的特点│
│ │，产销首次突破3000.00万辆，分别达到3016.10万辆和3009.40万辆，同比 │
│ │分别增长11.60%和12.00%。 │
│ │2023年新能源汽车产销持续快速增长，产销量分别达到958.70万辆和949.50│
│ │万辆，同比分别增长35.80%和37.90%，市场占有率提升至31.60%。在新型能│
│ │源车型中，2023年纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%；插电式混合│
│ │动力汽车销售280.40万辆，同比增长84.70%；燃料电池汽车销售0.6万辆， │
│ │同比增长72.00%。汽车动力由传统化石能源向新型能源转型，日益电动化、│
│ │智能化，新能源车渗透率逐年提升，对传统动力汽车及相应产业链构成了竞│
│ │争压力；造车新势力纷纷进入汽车行业，价格竞争日益激烈，对产业链各环│
│ │节的成本管控均提出了更高要求。 │
│ │涡轮增压器能够增强汽车动力、提高燃油效率，符合环保和节能的要求。近│
│ │年涡轮增压器开始由中高端车型向经济型车型渗透，配置率逐渐提升，混合│
│ │动力汽车广泛使用涡轮增压器以提升汽车动力，涡轮增压器市场规模呈现增│
│ │长态势。 │
│ │2、航空零部件行业 │
│ │在航空零部件领域，国防装备及民用航空业务需求是航空零部件加工行业发│
│ │展的主要推动力，行业发展受国家政策及客户采购计划影响较大。报告期受│
│ │航空零部件客户采购计划和定价政策调整影响，公司航空零部件加工业务下│
│ │滑，产能利用率降低，盈利能力减弱。 │
│ │在民用航空领域，中国国产航空产业不断取得进步，国产大飞机C919开始商│
│ │业化运营、订单不断增加，推动产业链需求持续增加，为民用航空零部件产│
│ │业带来持续成长机遇。随着客户采购的恢复，公司预计航空零部件加工业务│
│ │将逐步恢复。 │
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│行业政策法规│《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（2023年第14号）、《关于│
│ │进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）│
│ │、《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《关于促进│
│ │汽车消费的若干措施》、汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》 │
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│公司发展战略│公司以“追求完美、创造卓越、成就最佳”为理念，汽车发动机零部件与军│
│ │品及民用航空零部件并驾齐驱，加强市场开发稳定传统业务、扩大涡轮增压│
│ │器市场份额，加强采购成本控制，优化工艺，推动产品研发创新和多元化，│
│ │推动公司产品由汽车发动机零部件领域向汽车电动空调压缩机、EPS电机、 │
│ │刹车电机等领域延伸。 │
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│公司日常经营│（1）新型能源利用、电动化、智能化成为汽车行业发展趋势，新能源汽车 │
│ │尤其是纯电动汽车市场渗透率的提升为传统化石能源汽车及其相关零部件行│
│ │业的发展带来了挑战。公司充分发挥客户资源优势、各产品市场协同发展，│
│ │拓展广汽集团、北汽动力、奇瑞、理想等新客户，扩大了客户基础。报告期│
│ │凸轮轴总成、连杆总成、曲轴减震器等传统产品营业收入60995.75万元，同│
│ │比微降1.05%，基本保持稳定； │
│ │（2）报告期涡轮增压器总成产品年销量93.29万台，实现营业收入78780.97│
│ │万元，同比增长175.27%。为保障客户产品供应及扩大市场占有率，报告期 │
│ │对客户涡轮增压器产品进行价格优惠，供应链体系初步建立、采购成本较高│
│ │，产品毛利率有所降低。随着公司涡轮增压器总成装配量产规模扩大、供应│
│ │链议价能力显著提升，公司制定了涡轮增压器总成零部件采购降本计划，公│
│ │司预计未来涡轮增压器总成产品在产销量进一步提升的同时，产品盈利能力│
│ │将得到增强。 │
│ │（3）受军用航空零部件客户采购计划延迟和定价政策调整影响，2023年度 │
│ │公司航空零部件加工业务收入8594.75万元，同比下降48.65%，其中子公司 │
│ │鑫三合航空零部件业务营业收入4089.08万元，同比下降66.62%。随着客户 │
│ │采购的恢复，公司预计军用航空零部件加工业务将会逐步恢复。报告期民用│
│ │航空市场需求持续复苏，中国航空工业持续进步、国产大飞机C919投入商业│
│ │化运营，中国民用航空工业具备较大的增长潜力，公司民用航空零部件业务│
│ │保持良好发展。 │
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│公司经营计划│（1）扩大涡轮增压器总成产能，2024年投产产能达到160万台/年；启动40 │
│ │万台/年涡轮增压器总成装配线建设，至2025年公司涡轮增压器总成装配产 │
│ │能达到200万台/年； │
│ │（2）以芜湖西菱新动能科技有限公司、芜湖西菱电磁机电科技有限公司等 │
│ │平台为基础推进公司新产品研发使公司汽车零部件产品矩阵由发动机领域向│
│ │汽车电动空调压缩机、EPS电机、刹车电机等领域延伸； │
│ │（3）在军品及航空零部件领域，军用航空零部件与民用航空零部件业务并 │
│ │举，推进客户结构和业务订单多元化，紧抓中国国产航空工业成长机遇，促│
│ │进公司航空零部件业务稳定发展； │
│ │（4）服务好现有优质客户，加强市场开发，巩固曲轴扭转减振器、连杆总 │
│ │成和凸轮轴总成等产品的市场份额，提升产能利用率，保障传统产品持续稳│
│ │定。 │
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│可能面对风险│（1）市场风险 │
│ │汽车发动机零部件和航空零部件市场需求受宏观经济环境、国家政策及行业│
│ │发展影响较大，如果公司不能有效应对市场需求的变化，将会对公司经营产│
│ │生较大影响。在军品航空零部件业务领域，虽然公司客户及市场多元化取得│
│ │一定成效，但市场客户仍然较为集中，收入较为依赖成飞集团及其下属公司│
│ │业务板块，如果未来客户战略调整、公司业务被取代，将对公司航空零部件│
│ │业务造成重大不利影响。对此，公司将密切关注宏观经济、行业形势的变化│
│ │，紧跟市场趋势，加强市场开拓，适时调整经营策略，继续推进军工及航空│
│ │零部件客户结构多元化，不断提高经营效率，加强成本管控，保持公司在市│
│ │场中的整体竞争优势。 │
│ │（2）税收优惠政策发生变化的风险 │
│ │公司属于四川省科学技术厅、四川省财政厅、国家税务总局四川税务局认定│
│ │的高新技术企业，持有编号为GR202151000371的高新技术企业证书；根据《│
│ │中华人民共和国企业所得税法》（中华人民共和国主席令63号)、《关于延 │
│ │续西部大开发企业所得税政策的公告》（财政部税务总局国家发展改革委公│
│ │告2020年第23号），公司及公司子公司动力部件、鑫三合、西菱新动能及西│
│ │菱鸿源符合西部大开发企业所得税优惠政策，可按照15%的优惠税率缴纳企 │
│ │业所得税。若公司及子公司不能继续享受高新技术企业及子公司西部大开发│
│ │税收优惠政策，则公司不能继续按照15%优惠税率而需按照25%税率缴纳企业│
│ │所得税，对公司利润水平与经营业绩产生一定的影响。对此，公司将不断进│
│ │行研发投入，以创新推动公司发展，增强公司的盈利能力。 │
│ │（3）原材料市场价格波动风险 │
│ │公司原材料主要有圆钢、废钢、覆膜砂、混炼胶、镍等，原材料成本占主营│
│ │业务成本的比重较高。公司所采购原材料的价格遵循随行就市的定价原则，│
│ │主要原材料市场价格的波动会对公司的生产成本与经营业绩产生影响。对此│
│ │，公司将不断加强原材料库存管理、优化供应商结构、拓宽原材料供应渠道│
│ │，加强与供应商沟通及产品成本控制，降低原材料价格波动的影响。 │
│ │（4）技术创新与产品研发不足的风险 │
│ │公司自设立以来致力于汽车发动机关键零部件的研发与生产，拥有曲轴扭转│
│ │减振器核心技术、连杆核心技术、凸轮轴核心技术及铸造核心技术等汽车零│
│ │部件精密加工核心技术，在该领域具有雄厚的专业制造技术及丰富的制造经│
│ │验。若未来公司研发能力不能持续提升或不能准确把握相关产品的发展趋势│
│ │进行必要的技术创新，可能造成公司的技术创新滞后、技术储备不足而失去│
│ │研发领域的相对优势地位，进而面临因无法提供适应市场需求的产品而影响│
│ │公司长期经营业绩的风险。对此，公司将持续投资于新技术、新产品的研究│
│ │开发，推动公司生产技术革新和新产品市场应用，推动公司持续稳定发展。│
│ │（5）汽车行业变革的风险 │
│ │目前包括中国在内的世界主要国家均在大力发展新能源汽车，近年来中国新│
│ │能源汽车产销量增长较快，市场渗透率快速提升。公司汽车零部件业务目前│
│ │的主导产品为汽车发动机零部件，主要应用于包括混合动力在内的内燃机汽│
│ │车，如果未来新能源汽车特别是纯电动车在较短的时间内占据了市场的主导│
│ │地位，而公司未及时采取适当的应对措施实现产品的转型，则本公司的经营│
│ │将会受到重大不利影响。对此，公司坚持汽车零部件与军品及民用航空零部│
│ │件并重的业务战略，开发混合动力等新能源汽车零部件，推动产品研发创新│
│ │和多元化，推动公司产品由汽车发动机零部件领域向汽车电动空调压缩机、│
│ │EPS电机、刹车电机等领域延伸，增强公司核心竞争力，保持公司经营的稳 │
│ │定性，为公司长远发展打下基础。 │
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│股权激励 │西菱动力2024年3月23日发布限制性股票激励计划，公司拟授予258.942万股│
│ │限制性股票，其中首次向不超过97名激励对象授予231万股，授予价格为7.4│
│ │4元/股；预留27.942万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后│
│ │分三期解锁，解锁比例分别为30%、40%、30%。主要解锁条件为：2024年-20│
│ │26年营业收入（指标权重=40%）分别不低于20亿元、25亿元、30亿元；2024│
│ │年-202
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