热点题材☆ ◇300807 天迈科技 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:物联网、卫星导航、智能交通、充电桩、智能穿戴、雄安新区、无人驾驶、人工智能、新
能源车、大数据、乡村振兴、百度概念、数据中心、冷链物流、东数西算、高压快充、数
据要素、车联网、AI智能体
风格:定增预案、连续亏损、近期新低、重组预案、低安全分、控制变更、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-11│AI智能体 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司将智能体引入智能调度解决方案中
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-12│物联网 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司首发募投项目“物联网产业园建设项目”已于2021年完工结项，主要用于生产智能公交
相关系统的硬件设备
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-08│高压快充 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司研发的液冷超级快充桩，最大支持600kw快速充电，可以满足多种车型的充电需求。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-08-30│智能穿戴 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为公交企业提供的主动安全预警与管理解决方案，包含有智能穿戴终端，可以实时监测
公交驾驶员心率、血氧等健康信息，还可以通过穿戴设备向驾驶员发送公交运营调度信息
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-06-28│雄安新区 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在雄安新区与当地国网公司合作，主要围绕在大规模电动车友好接入电网方面的研究，
并参与建设了首个基于站网互动理念，集成充电、储能、AGV自动泊车等技术的示范性充电站
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-15│卫星导航 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在北斗技术的应用上有成熟的方案，天迈多款车载终端设备，都具备北斗定位等功能
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-08-23│数据要素 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司自主研发的大数据分析挖掘与应用系统，在对车辆位置信息、运营信息、客流、仪表信
息、能耗信息等海量数据进行清晰分析处理
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-08-11│乡村振兴 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司开发了城乡客运一体化客货邮融合平台
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-03-06│人工智能 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司智能驾驶相关产品侧重于公交的场景化应用，主要产品包括基于视觉和毫米波雷达的智
能识别产品、基于V2X的车路协同产品、驾驶员行为分析系统及辅助刹车系统等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-08-09│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司运用无人驾驶领域的最新成果，成功开发了营运车辆主动安全辅助驾驶系统，通过雷达
、摄像头等传感器设备感知周围环境、监测行驶状态和司机的驾驶状态，提醒驾驶员注意行车安
全、避免发生事故。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-07│冷链物流 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与凯雪冷链共同投资设立了郑州冷智电子电子科技有限公司，合作开发智慧冷链业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-03-09│数据中心 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司建设有云计算大数据中心，为各地中小公交提供云平台服务，同时也为各地公交企业建
设公交自己的私有云数据中心。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-03-02│东数西算 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已搭建了交通云中心，基于商业Openstack云平台软件和混合云数据管理软件搭建了交
通云平台，单台云主机最高可提供200核的CPU处理能力、700G的内存计算能力和最高100M独立公
网带宽处理能力，并采用高性能分布式存储实现多副本数据存储，数据安全性达99.999%。天迈
交通云平台为客流分析排班、AI视频分析及大数据挖掘应用提供资算例资源，并为全国上百家中
小公交企业客户提供云资源+行业应用系统于一体的融合云平台，涵盖智能调度云、客流分析排
班云、车辆运行主动安全云、智能充电管理云等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│大数据 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
目前公司正将公交业务开发中形成的车联网和大数据等技术向出租、物流等领域拓展，努力
成为为城市公共交通等领域提供行业监管和企业运营智能化集合解决方案的提供商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│车联网 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-11-01│智能交通 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司招股说明书显示，自设立以来一直专注于智能交通领域，参与多项智能交通行业标准的
制定。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-28│充电桩 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
经营范围包括充电桩的技术开发、技术咨询、技术服务;充电设备的生产与销售
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-22│新能源车 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已开发专用于新能源车辆的充电桩运营管理系统和新能源车的远程监控和故障诊断系统
。
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-05-11│百度概念 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与百度签订合作框架协议，公司将加入百度Apollo智能交通生态，双方将形成关于车路
协同、智能信控、智能网联、自动驾驶的联合解决方案
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-07│定向增发 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司2026-05-07公告：定向增发预案董事会通过。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-07-11│萝卜快跑 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与百度在2020年签署合作协议，深度参与百度Apollo计划
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-02-29│智能物流 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司智慧物流解决方案由城市货运配送行业管理平台、城市货运配送企业管理平台组成，可
实现为管理部门进行行业管理、分析、决策提供依据，为物流企业信息化、智能化、可视化、运
营管理提供手段
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-06│智能座舱 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司有商用车智能座舱系列产品。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-10-19│移动支付 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司形成了以车联网应月为主、城市公共交通整体解决方案为拳头产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-03-20│ERP概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司研发的云服务和大数据平台、ERP系统等软件平台，均支持国产操作系统和数据库，符
合信创的要求。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-01-11│电子后视镜 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司开发的“电子后视镜盲区监测系统”，是基于光学图像处理、流媒体技术、视频存储、
CAN数据传输等技术于一体的新型车载产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-10-31│数字乡村 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司开发了城乡客运一体化客货邮融合平台，该平台具有车辆定位、运行监控、安全管理、
出行信息服务、运单管理等模块，有助于规范城乡客运公司运营管理与行车安全，为乘客提供综
合信息服务，同时通过客货邮融合模式，打造城乡公交“集约共享、融合发展”的运营新模式。
目前城乡一体化客货邮融合管理平台已经在部分县级公交企业试运行。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-14│网约车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司研发的出租车监管服务平台解决方案可实现对网约车监管、大数据分析、服务质量信誉
考评、多媒体监控等功能。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-13│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与比亚迪合作主要集中在公共交通领域，公司向比亚迪销售公交车用车载设备。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-26│疫情监测 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为公交企业开发有“乘客出行实名登记系统”，一车一码，追溯重点疑似人员的同车人
员，及时通知乘客，避免风险进一步扩散，为抗击疫情提供支援，为安全公交出行提供助力。公
司开发的TM6158智能车载收费终端，支持识别健康码、实现卡码合一。乘客刷卡自动监测健康码
状态，扫码自动监测健康码状态，并实现场所码扫码功能，满足市民便捷出行需求。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与华为的合作协议，主要基于5G技术共同参与郑州公交智能化和信息化建设
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-06│EDR概念 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司研发生产有针对公交、出租、两客一危等商用车的智能车载设备及管理平台软件，可以
实现汽车行驶数据的采集、存储和上传。
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-05-07│人脸识别 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品有关人脸识别的产品主要有主动安全智能防控系统和公交支付产品，主动安全智能
防控系统，可实现对驾驶员行为的实时监控和预警，保障行车安全。
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-12-19│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
天迈科技:【831392:2014-12-02至2019-11-19】于2019-12-19在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-17│微小盘股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-07-17公司AB股总市值为：22.73亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-17│低安全分 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司安全分为57
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-17│近期新低 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2026-07-17创新低：33.21元
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-03│并购重组预案│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司发行股份购买,协议转让上海芬能自动化技术股份有限公司100%股权,上海芬能自动化技
术股份有限公司96.45%股权
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-05-07│定增预案 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司2026-05-07公告定增方案被董事会通过
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-27│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负且2026-03-31财报归母净利润均为负
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-01-07│控制权变更 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
海南大成瑞信投资合伙企业(有限合伙)已转让上市公司14.81%的股份给苏州工业园区启辰衡
远股权投资合伙企业（有限合伙）。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-08-02│小鹏发布了全新的S5液冷超充站/桩且已经开始部署
──────┴───────────────────────────────────
据行业媒体报道，小鹏AI智驾技术发布会上，官方发布了全新的S5液冷超充站/桩，且已经
开始部署。据悉，小鹏S5液冷超充桩峰值充电功率可达800千瓦，比华为液冷超充（640千瓦）还
要高，最大输出电流800A、电压1000V，可实现1秒充电超过1公里，5分钟可补电超过300公里，
并且S5充电桩插枪启动速度小于13秒，还采用了超国标安全配置，更为安全。与传统风冷模式相
比，液冷模式具有安全性高、充电快、寿命长、运维成本低等特点，以华为600KW全液冷方案为
例，虽然初期投资成本相对较高，但是可以减少二次投资，全生命周期成本TCO下降约40%。
──────┬───────────────────────────────────
2024-06-27│小米汽车首次开放了城市辅助驾驶
──────┴───────────────────────────────────
6月25日，小米汽车正式推送了1.2.2版本，其中最大的变化就是首次开放了城市辅助驾驶。
这也是小米在6月末给出关于智驾的最大惊喜。事实上，早在四月份，雷军就宣称小米将在智驾
技术上跻身第一梯队，要在4月份开启内测，5月份开启包括北京、上海、广州、深圳等在内的十
城，8月份全国可用。在特斯拉和华为等头部车企引领下，汽车智能化加速发展。华泰证券分析
指出，智能驾驶或将在2024年迈入加速发展阶段，在降本和技术升级驱动下，L2向标配化发展，
L3加速上车。国内主机厂努力在2023~2024年加速城市NOA的落地，2024年NOA落地节奏和实际体
验将是主机厂重要的竞争差异点。在技术+渗透率+政策多重驱动下看好智能驾驶产业链的投资机
遇。
──────┬───────────────────────────────────
2024-05-07│3474平方公里！智能网联车全城“开跑”
──────┴───────────────────────────────────
5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行，杭州将在全国率先开放全
市八城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，实现全市建成区全覆盖，服务人口
超1000万。国内智驾市场正迎来三大拐点，技术上，“BEV+Transformer+数据闭环”新架构2023
年开始上车，使得不依赖高精地图的城区领航成为可能；商业化上，预计各车企的城区领航功能
将于2023年四季度起密集落地，且部分不再依赖高精地图；政策上，近期L3政策密集落地，后续
有望持续升温。据中国信通院预计，到2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-21│文远知行获无人驾驶商业化试点通知书
──────┴───────────────────────────────────
11月17日，文远知行获得北京市智能网联汽车政策先行区乘用车“车内无人、车外远程”出
行服务商业化试点通知书，获准在北京亦庄开展车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费。
资料显示，文远知行是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋三地自动驾驶牌照的企业。新财富上榜
分析师、民生证券吕伟研报认为，智能汽车作为重要单元之一，加速智慧交通和智慧城市产业发
展。自动驾驶技术将推动整个车联网和路网基建行业的发展，为实现车路协同奠定基础。随着高
级自动驾驶汽车的试点不断扩大、行业标准不断清晰化、法律法规不断完善，以及渗透率的提升
，认为会带来整体的投资性机会，包括OS+终端、Tier1厂商、零部件等企业的机会。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-09│上海中心城区即将试点自动驾驶公交，商用车自动驾驶商业化落地加速
──────┴───────────────────────────────────
据澎湃新闻报道，上海今年还将进一步拓展浦东新区自动驾驶测试道路场景，在金桥、浦东
机场等区域提供更大范围、更多场景测试环境。持续深化智能网联汽车测试场景布局，探索自动
驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，加速推进智能网联汽车规模化的示范运营。在中心
城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。据不完全统计，第三季度国内多个省市公开了超
30个自动驾驶产业相关政策，包括产业发展规划、车辆测试与应用管理规范、商业化试点管理办
法等。方正证券10月21日报告指出，随着L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地，城市NOA的应
用加速，高阶辅助驾驶正逐渐走向标配。得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶下半场
来临，商用车自动驾驶率先进入商业化运营阶段。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-06│搭载率逼近30%，智能网联从“偏科”到“全能”战役打响
──────┴───────────────────────────────────
从早期的智能座舱（斑马、比亚迪DiLink），到后来的智能驾驶（理想、小鹏的NOA），再
到今年刮起的中央计算、驾舱一体风潮，汽车智能化正在从偏科走向全域智能化的关键周期。高
工智能汽车研究院发布独家数据，2023年1-9月，中国市场前装同时标配搭载智能座舱+车联网+O
TA+智能辅助驾驶（L2为基线）交付新车416.29万辆，同比增长67.64%，前装搭载率升至28.09%
。长城国瑞证券指出，当前汽车产业正发生百年来最深刻的变革，电动化仅仅是序幕，智能化、
网联化则被认为是未来竞争的焦点，在政策、市场、技术三方共振的作用下，预计国内V2X产业
链将面向黄金10年的战略机遇期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
──────┴───────────────────────────────────
近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
──────┴───────────────────────────────────
近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-27│交通运输部将推进可持续交通发展，智能交通迎机遇
──────┴───────────────────────────────────
交通运输部副部长表示，交通运输部将在基础设施、运输服务、创新驱动、绿色低碳、国际
合作五个方面发力，全力推进可持续交通发展。一是在基础设施方面，加快建设现代化高质量综
合立体交通网。二是着力提升服务品质和效率。交通运输部将加快发展旅客联程运输，推动运输
服务多元化。三是大力发展智慧交通和智慧物流。四是推进交通绿色低碳转型。交通运输部将加
快运输结构调整，推动大宗货物的“公转铁、公转水”，大力发展铁水联运、江海直达运输。五
是深化交通运输国际合作交流。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-14│特斯拉汽车将取消实体后视镜，电子后视镜迎发展机遇
──────┴───────────────────────────────────
特斯拉CEO马斯克在X平台再次重申，特斯拉未来的汽车将不需要实体测视镜及后视镜。国内
车企近日发布的阿维塔12车型也取消了传统外后视镜，改为了电子版。电子后视镜通过摄像头加
车内显示屏幕来实现观察后方和侧向车辆，由于摄像头尺寸较小，且可具有较宽广的视角，能有
效提高行车安全性。同时，电子后视镜可进一步降低风阻系数，提升续航参数。随着车企的积极
推动及相关法律法规的落地，电子后视镜市场迎来发展机遇。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-07│百度称到2025年将实现L4级自动驾驶规模化运营
──────┴───────────────────────────────────
9月5日，在武汉召开的智能网联汽车创新与应用发展论坛上，百度集团资深副总裁表示，高
级别自动驾驶已经在中国部分城市复杂道路上真正运行。百度预测，到2025年，在中国的某个城
市，将实现L4级别规模化运营，让无人驾驶跨越鸿沟，走入寻常百姓家，而自动驾驶技术将成为
跨越鸿沟的“桥梁”。券商认为，在智能驾驶渐进式的发展路径下，L3功能正加速落地，高速到
城市场景正不断拓展，在政策、技术、成本端三大核心因素驱动下，智能驾驶拐点逐渐显现，现
阶段重点看好智能化重点布局的整车企业与智能化产业链核心零部件企业。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-06│FSD进入正式规模化推送前夜，智能驾驶将迎来“ChatGPT时刻”
──────┴───────────────────────────────────
特斯拉近日不仅将FSD降价到1.2万美元，还去掉了城市街道自动驾驶功能后面的“即将推出
”字样，这意味着该功能已正式推出，该功能可让车辆在复杂的城市环境中自动驾驶。经过3年
测试，特斯拉FSD在算法、数据、硬件等各方面皆已构筑坚实壁垒。虽仍属L2+产品，但或已初步
具备L3能力，且用户评价整体向好。在北美地区，FSD已来到正式落地阶段，有望于下一代V12版
本正式摘掉Beta，并向更大范围的消费者渗透。特斯拉FSD进入中国虽时间未定，但趋势愈发明
确。券商指出，FSD入华后，若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规
模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
──────┴───────────────────────────────────
在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
──────┴───────────────────────────────────
日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-30│一季度中国广义新能源乘用车智能座舱批发量达110万辆，市场渗透率领先全球
│平均水平
──────┴───────────────────────────────────
Canalys发文称，2023年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量
达110万辆，市场渗透率达82.7%，领先于全球74.3%的平均水平。新势力品牌在智能座舱领域取
得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的角度出发，不断挖掘满足用户需求，如极致
的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平
。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-29│华为、中国移动联合完成5G车联网技术验证
──────┴───────────────────────────────────
近日，在中国移动研究院的组织下，华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完
成基于5G商用网（全Uu空口）的车联网摸底测试，空口端到端通信平均时延小于17ms，测试结果
符合预期，标志5G商用网络承载车联网业务成为可能。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-14│机构预计26年全球自动驾驶车辆销售规模达8930万辆
──────┴───────────────────────────────────
市场研究机构IDC预测，2025年全球网联汽车销售规模为7830万辆，5年复合增长率将达到11
.5%。2026年全球自动驾驶车辆销售规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-07│马斯克发帖正开发“特斯拉FSD AI”最后一块拼图以实现完全自动驾驶
──────┴───────────────────────────────────
马斯克近日在“X”平台上发布贴文，其中提到特斯拉目前正在开发"FSD AI拼图上的最后一
块拼图——“车辆控制”，有望今年年底实现完全自动驾驶。马斯克所宣称的“完全自动驾驶”
即L4、L5级自动驾驶，凭汽车内置的算法，无需驾驶员控制车辆，车辆自己便能够完成一系列驾
驶任务。行业媒体Electrek认为，马斯克这句话表明，特斯拉公司计划更多地依赖AI来控制车辆
，而不是依靠硬编码指令来加速特斯拉FSD的落地过程。券商指出，特斯拉自动驾驶技术领先的
原因，在于其已构建全闭环、自成长的AI数据体系。另外，特斯拉“端到端”的自动驾驶方案目
标，主要是以道路场景图像作为输入，控制参数作为输出。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-27│两项车联网技术国家标准征求意见
──────┴───────────────────────────────────
由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会组织起草的汽车推荐性国家标准《
基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统技术要求及试验方法》和《智能网联汽车自动驾驶系
统设计运行条件》已完成征求意见稿。随着智能网联汽车产业的发展，车联网技术成为高级别自
动驾驶不可或缺的重要支撑。机构预计，车联网市场将从2021年的2126亿元增长到2026年的8000
亿元，网联汽车渗透率将在2030年达到56%，前景广阔。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-24│华为云发布自动驾驶开发平台
──────┴───────────────────────────────────
7月21日，华为云自动驾驶开发平台正式发布，该平台基于盘古大模型和ModelArtsAI开发生
产线。目前，该平台已经在长安、一汽等多个车企以及矿用卡车、港口ART、专线物流重卡等商
用车场景中应用。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-20│一季度中国新能源乘用车L2搭载率升至62.2%，无人驾驶商业化服务提速
──────┴───────────────────────────────────
Canalys发文称，2023年第一季度，中国（含进口）新能源乘用车前装标配L2辅助驾驶批发
量82.6万辆，搭载率提升至62.2%。其中，前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。对于
终端市场，借助在电动化、智能化领域布局的先发优势，自主品牌领跑市场，在智能辅助驾驶平
台规划与落地上领先合资品牌。在标配L2+新车销量排名前十的品牌中，自主品牌占有9个位置，
占L2+总装量的93.6%，其中新势力品牌总装量达70.6%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-11│北京正式开放自动驾驶“车内无人”商业化试点
──────┴───────────────────────────────────
北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点阶段。企业在达到相应要求后，可在北京市
智能网联汽车政策先行区内，面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。迄今，先行区内无
人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里，商业化试点累积订单量150多万人次。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶
──────┴───────────────────────────────────
在2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆
炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进
一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变
化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-06│苹果首款自动驾驶汽车即将问世
──────┴───────────────────────────────────
分析师DanielIves日前表示，苹果首款自动驾驶汽车AppleCar即将问世，预计将于2026年上
市。他指出，关于AppleCar的唯一问题是何时推出，而非会否推出。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-27│华为、百度等AI大模型厂商频推智能座舱产品
──────┴───────────────────────────────────
百度Apollo汽车智能化业务上月展示以文心大模型为基础的新一代AI智舱探索成果。据介绍
，小度车载语音SDK目前已在比亚迪、吉利、极氪、福特、林肯等31个汽车品牌的134个车型上实
现量产，累计搭载超700万辆。上海车展期间，商汤、华为等拥有大模型的厂商相继推出智能座
舱产品，AI大模型的落地，将加速赋能座舱语音助手向“AI智能管家”升级，有望推动座舱人机
主动式交互时代的到来。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-24│华为MetaERP全球上线，ERP行业国产替代迎来良机
──────┴───────────────────────────────────
5月22日，华为心声社区公开华为MetaERP替换幕后，华为宣布5月中旬，华为花费15小时完
成了全球88个子公司全栈自主可控的MetaERP切换，华为称，此次成功切换标志着MetaERP已具备
全球化能力。据了解，此次切换涉及华为亚太、欧洲、中东中亚、南部非洲、拉美5个地区部、6
个账务共享中心、75个国家合计88家子公司，业务涵盖ICT、华为云、终端等多个产业。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-19│《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》即将实施，汽车电子后视镜迎爆发式
│增长
──────┴───────────────────────────────────
国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将于2023年7月1日
正式开始实施，这一新国标新增了“摄像机-监视器系统（CMS）”、“视镜和CMS双功能系统”
等内容。新规的实施意味着汽车即将可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-25│华为官宣已实现ERP领域自主可控，或将加速ERP国产化进程
──────┴───────────────────────────────────
华为官宣已实现ERP领域自主可控，完成了面向未来的下一代云原生企业核心商业系统MetaE
RP的研发，并已实现旧ERP系统的替换，目前MetaERP并不对外，仅在华为内部使用。外界更关注
的是，华为推出自研MetaERP后对整个ERP行业的影响。机构表示，ERP国产替代将是中长期趋势
，华为入局反映了中国ERP市场仍存有巨大的潜在增长空间。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-21│工信部支持三地创建国家级车联网先导区
──────┴───────────────────────────────────
工信部近日明确支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区
。湖北（襄阳）先导区的主要任务和目标是：结合5G和智慧城市建设，在主城区规模部署蜂窝车
联网C-V2X网络，实现重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升；发挥产业基础优
势，加强技术创新和产品研发，构建丰富实用的车联网应用场景，有效发展车载终端用户；深化
政策和制度创新，探索健康可持续的建设运营模式等。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-29│阿里云联合高德地图推出新款车路协同解决方案
──────┴───────────────────────────────────
阿里云联合高德地图推出“高速云”车路协同解决方案。基于北斗卫星定位、高德SDK导航
能力和多级云控等能力，新方案率先在4/5G公网环境实现车路协同高精度导航，以路侧感知与位
置预测算法来代替车载感知能力，实现99%以上的感知覆盖率，95%的事件识别准确率，97%以上
的车辆动态位置连续性。车路协同的建设可通过V2X实时传输远端信息，有效补足单车感知能力
的补足。在构建智慧交通体系政策的支持下，各地已纷纷开启试点区项目，未来随着自动驾驶渗
透率的持续提升，国内智能网联汽车“云管端”建设有望进一步加速。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │郑州天迈科技股份有限公司（股票代码：300807）是智慧交通和智慧充电综│
│ │合解决方案提供商，十多年来一直秉承“科技创新、服务交通”的理念，紧│
│ │紧围绕“智慧交通”这一主题进行深入研究，积极运用新产品和新理念，为│
│ │全球400多个城市、700余家交通运输企业和行业管理部门提供产品服务和技│
│ │术支持，拥有行业先进，国内一流的核心技术、核心产品，得到了社会的积│
│ │极认可和用户的广泛信任，走出了一条波澜壮阔的创新和发展之路！ │
│ │天迈科技致力于智能交通行业的发展和技术的进步，成立至今，参与了近30│
│ │项智能交通行业标准的制定，获得231项国家专利,是高新技术企业、河南省│
│ │技术创新示范企业、省级企业技术中心、河南省工程技术研究中心、河南省│
│ │工程研究中心、郑州市博士后创新实践基地。通过了IATF16949管理体系认 │
│ │证、ISO9001质量管理体系认证、ISO20000信息技术服务管理体系认证、ISO│
│ │27001信息安全管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、3C中国国家强 │
│ │制性产品认证、知识产权管理体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认│
│ │证，并被认定为AAA级信用单位。 │
│ │目前天迈科技已形成以车联网应用为主、城市交通整体解决方案为拳头产品│
│ │，同时为智慧公交、汽车电子、智慧充电、智慧出租、综合交通、智慧市政│
│ │等领域提供整体解决方案和咨询服务的业务结构，业务范围覆盖全球400多 │
│ │个城市、700余家交通运输企业和行业管理部门，市场占有率处于行业前列 │
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主营业务为基于车联网、卫星定位、人工智能、大数据、云计算等技术│
│ │，为城市智能交通提供综合解决方案。公司当前业务领域以智能公交为主，│
│ │主要产品包括智能公交系列产品、商用车智能座舱、新能源充电等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │公司拥有独立、完整、适合自身发展的原材料采购、研发、生产及产品销售│
│ │体系，形成了自身的盈利模式。公司的主要盈利模式是依托公司在公交领域│
│ │的深厚经验，承接各地方公交企业、政府机构对公交系统进行智能化改造的│
│ │方案需求，并向客车生产厂商销售智能车载终端设备。 │
│ │2、采购和生产模式 │
│ │公司的采购模式分为“按需采购”和“集中采购”两种。公司总体实行“以│
│ │销定产”的生产模式，因此主要原材料采用“按需采购”模式，少数通用件│
│ │采用“集中采购”模式，以获得成本上的优势。 │
│ │公司的生产采用以销定产的模式，即根据订单情况来确定生产计划和组织安│
│ │排生产。公司具备生产现有所有品种产品的能力，生产方式为自主生产，并│
│ │根据客户不同的进度需求和现有的生产能力，来合理安排公司的生产活动。│
│ │3、销售模式 │
│ │公司的主要客户包括公交企业、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供定│
│ │制化的解决方案以满足其个性化需求，因此公司销售模式以直销为主。首先│
│ │通过对目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按照客户的个性需│
│ │求定制产品；此后，通过现场推介公司的产品及成功案例展示公司的研发制│
│ │造能力，聚焦公司产品、服务给客户带来的价值增值；最终通过公开招标或│
│ │者商务谈判达成销售协议。此外，公司重视行业展会，每年拨出专项经费参│
│ │展，扩大公司的影响力，并积极与各方合作，整合各方的资源和优势，增加│
│ │公司产品的市场份额。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │智能交通（ITS）解决方案的领先企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、技术创新优势 │
│ │公司始终将研发创新作为发展的核心驱动力，持续加大投入力度，已建立起│
│ │一支高素质的研发团队，研发人员占比约50%，近三年年均研发投入占营业 │
│ │收入比重逾25%。依托这一坚实基础，公司在卫星定位导航、车联网、云计 │
│ │算等领域积累了深厚的技术底蕴，并深度融合物联网、大数据、视频算法与│
│ │人工智能等前沿技术，坚持自主研发与开放创新并重，成功构建起一套高效│
│ │、智能的综合性交通信息感知与采集体系，为智能交通产品的开发提供了强│
│ │有力的技术支撑。 │
│ │2、产品生态优势 │
│ │公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，将“科技创新、服务交通”│
│ │作为公司的发展理念。经过20年努力和发展，已经全面打通智能公交领域的│
│ │各个环节，建立并完善了智能公交建设的生态体系，形成了“云、管、端”│
│ │信息服务架构的核心竞争力。相比而言，同行业竞争对手大多只有一个或两│
│ │个子系统及硬件产品，没有建立起公交行业完善的产品体系，不能有效解决│
│ │系统融合的问题，不能真正实现公交智能化、信息化管理。 │
│ │3、行业经验优势 │
│ │公司深耕智能交通领域二十余载，始终专注于公交行业的数字化转型与智慧│
│ │升级。凭借对公交运营场景的深刻洞察，我们不仅积累了丰富的行业实践经│
│ │验，更精准把握了公交企业在管理、服务与运营中的核心痛点。在此基础上│
│ │，我们将前沿技术与行业实际需求深度融合，致力于打造高度契合公交企业│
│ │业务场景的智能化产品与解决方案。从智能调度到安全监管，从乘客服务到│
│ │数据分析，我们的产品体系全面覆盖公交运营关键环节，真正实现技术赋能│
│ │行业，助力公交企业提质增效，推动城市公共交通的智慧化发展。 │
│ │4、客户资源优势 │
│ │公司凭借二十年专业服务公交行业的成功经验，为全国多地公交企业提供了│
│ │智能化公交系统和服务，取得了良好的示范效应。公司每年有计划地开发新│
│ │客户，并与新老客户建立稳定的长期合作关系，客户数量和全国覆盖面逐步│
│ │扩大。目前，公司累计为400多个城市、近700家交通运输企业和行业管理部│
│ │门提供产品服务和技术支持，且由于公司产品覆盖公交企业全业务流程，因│
│ │此客户满意度较高，流失率较低。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司主营业务经营稳健，实现营业收入1.6亿元，与上年同期基本 │
│ │持平；归属上市公司股东的净利润亏损2793.01万元，较2024年度大幅减亏5│
│ │2.91%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │易华录；海信网络；蓝泰源；蓝斯股份；鸿隆电子。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至2023年底，公司共拥有674项知识产权，其中发明专利47项，实 │
│营权 │用新型专利113项，外观专利133项，软件著作权381项，成立至今参与了30 │
│ │余项智能交通行业标准的制定，获得《CMMI成熟度五级证书》。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │公交行业波动的风险和成长性风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司20年来深度聚焦于智能公交领域，已形成覆盖公交运营全流程的产品生│
│ │态，拥有深厚的市场基础和客户资源。智能公交调度系统及系列产品、公交│
│ │收银系列产品市场、基于客流大数据分析的公交排班系统市场占有率位居行│
│ │业前列。 │
│ │公司始终将研发创新作为发展的核心驱动力，持续加大投入力度，已建立起│
│ │一支高素质的研发团队，研发人员占比约50%，近三年年均研发投入占营业 │
│ │收入比重逾25%。依托这一坚实基础，公司在卫星定位导航、车联网、云计 │
│ │算等领域积累了深厚的技术底蕴，并深度融合物联网、大数据、视频算法与│
│ │人工智能等前沿技术，坚持自主研发与开放创新并重，成功构建起一套高效│
│ │、智能的综合性交通信息感知与采集体系，为智能交通产品的开发提供了强│
│ │有力的技术支撑。 │
│ │公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，将“科技创新、服务交通”│
│ │作为公司的发展理念。经过20年努力和发展，已经全面打通智能公交领域的│
│ │各个环节，建立并完善了智能公交建设的生态体系，形成了“云、管、端”│
│ │信息服务架构的核心竞争力。相比而言，同行业竞争对手大多只有一个或两│
│ │个子系统及硬件产品，没有建立起公交行业完善的产品体系，不能有效解决│
│ │系统融合的问题，不能真正实现公交智能化、信息化管理。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │公交企业、客车制造厂以及政府部门 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │利用车联网、卫星定位、人工智能、大数据等核心技术，为城市公共交通提│
│ │供全栈式智能化解决方案 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │智能调度系统、车辆远程监控系统、智能公交收银系统、新能源充电监控系│
│ │统、出租车运营监管系统、软件产品及其他 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│实控人或控股│控股股东、实控人拟发生变更7日起复牌：天迈科技2025年1月7日公告，公 │
│股东变更 │司控股股东郭建国及其一致行动人郭田甜、海南大成瑞信投资合伙企业（有│
│ │限合伙）（合称“转让方”），与苏州工业园区启瀚创业投资合伙企业（有│
│ │限合伙）（简称“苏州启瀚”）正式签署《股份转让协议》，苏州启瀚作为│
│ │普通合伙人暨执行事务合伙人拟设立的并购基金（简称“启明基金”）拟协│
│ │议收购转让方持有的合计1775.6720万股公司股份，占公司股份总数的26.1%│
│ │。权益变动完成后，启明基金将取得公司1775.6720万股股份及对应表决权 │
│ │（占公司总股本的26.1%），为公司第一大股东，结合《股份转让协议》中 │
│ │的相关安排及原实际控制人郭建国出具的《不谋求上市公司控制权的承诺函│
│ │》，公司控股股东将由郭建国变更为启明基金，公司实际控制人将由郭建国│
│ │、田淑芬夫妇变更为邝子平。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│智能公交依赖于车联网、云计算、大数据、通信等技术实现车辆定位、运营│
│ │计划、驾驶员行为、客流量等数据的实时采集、存储、处理和分析，涉及多│
│ │种技术应用和创新能力；同时还要深刻理解公交行业的运营特点和市场需求│
│ │，产品落地的难度较高，行业整体门槛较高。 │
│ │智能公交市场比较分散，行业集中度较低，地域性强，行业巨头缺乏。行业│
│ │竞争对手主要包括大型系统集成商、智能车载硬件厂商等。大型系统集成商│
│ │拥有资金和研发优势，但普遍缺乏对行业规律和公交运营特点的深刻理解，│
│ │产品和方案往往难以完全契合客户需求；硬件设备生产商大多只有一个或两│
│ │个子系统及硬件产品，没有建立起公交行业完善的产品体系，不能有效解决│
│ │系统融合的问题，不能真正实现公交智能化、信息化管理。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务│
│ │业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展│
│ │密不可分，是一项重大的民生工程。优先发展城市公共交通是党中央、国务│
│ │院作出的战略部署，是加快建设交通强国、缓解城市交通拥堵、实施碳达峰│
│ │碳中和的重要工作。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平│
│ │稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、保障广大│
│ │人民群众基本出行权益至关重要。智能公交是车联网、5G、大数据、人工智│
│ │能等新技术与交通运输深度融合的新兴业态，是提升综合交通质量和效率的│
│ │重要手段，是未来公共交通发展的必然模式，对缓解日益严重的交通拥堵问│
│ │题有着重大的意义。 │
│ │2024年12月1日起，《城市公共交通条例》正式施行，《条例》明确，城市 │
│ │人民政府是发展城市公共交通的责任主体。国家实施城市公共交通优先发展│
│ │战略，坚持公共交通的公益属性，综合采取规划、土地、财政、金融等方面│
│ │措施，保障城市公共交通发展，增强城市公共交通竞争力和吸引力。该条例│
│ │对于我国城市公共交通行业的发展具有深远的战略意义和广泛的现实影响，│
│ │它将有力推动公共交通供给能力的提升、行业秩序的规范、智能化的发展以│
│ │及绿色交通体系的构建等多个方面的发展进程。 │
│ │目前一二线城市公交信息化水平较高，但三四线城市以及县域公交智能化和│
│ │信息化水平较低，随着技术的进步和应用的普及，智能公交系统的功能将更│
│ │加丰富和完善。随着公交数据要素驱动的行业向服务化转型，将会重构传统│
│ │公共交通行业的商业模式。依托海量车辆运行、客流分布、出行行为等数据│
│ │资产，智慧公交企业从单纯提供软硬件产品的"供应商"，逐步升级为以数据│
│ │服务为核心的"出行解决方案服务商"。另外，随着城镇化的推进、双碳战略│
│ │的实施、公共领域车辆全面电动化以及新基建和城乡交通运输一体化等政策│
│ │的推动，智能公交行业迎来了新的行业增量和模式创新机会。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《城市公共交通条例》、《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费│
│ │品以旧换新政策的通知》、《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴│
│ │实施细则》、《“人工智能+交通运输”的实施意见》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│一方面将继续聚焦智能公交主业，加速产品体系的整合，逐步淘汰低毛利及│
│ │落后业务。深度融合前沿技术，打造高附加值、高技术壁垒的核心产品，推│
│ │动新兴技术在公交调度、安全管控、出行服务等场景的应用，构建数据驱动│
│ │的一体化智能解决方案，全面提升产品技术水平与核心竞争力。另一方面，│
│ │优化资产结构和业务布局，挖掘市场需求，探索创新业务，力争为公司开辟│
│ │第二主业，形成“稳健主业+高成长第二主业”的双轮驱动资产结构，提升 │
│ │公司盈利能力和投资者回报能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│2025年，公司主营业务经营稳健，实现营业收入1.6亿元，与上年同期基本 │
│ │持平；归属上市公司股东的净利润亏损2793.01万元，较2024年度大幅减亏5│
│ │2.91%。业务方面，聚焦高附加值产品和核心业务板块，主动调整低毛利产 │
│ │品线，提升主营业务盈利能力，综合毛利率较上年同期有所改善。管理方面│
│ │，加强应收账款管理和费用支出，现金流状况明显改善，应收账款坏账风险│
│ │持续下降，信用减值损失同比明显减少。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│2026年是天迈科技迈入新发展阶段的第一年。董事会将重点从以下几个方面│
│ │开展工作： │
│ │1、聚焦主业，提质增效 │
│ │董事会将督促管理层加快产品结构的优化升级，巩固智能公交主业的市场地│
│ │位，打造高附加值、高技术壁垒的核心产品，优化收入结构。同时，持续优│
│ │化成本结构，严控各项费用支出，通过供应链优化和生产流程再造，降低采│
│ │购成本和生产损耗。继续强化应收账款管理，加大回款催收力度。力争尽快│
│ │实现扭亏为盈，重塑市场信心。 │
│ │2、完善激励机制，激发组织活力 │
│ │新一届董事会将着手推动建立更加市场化的薪酬与绩效考核体系，探索实施│
│ │更具吸引力的激励机制，吸引和留住核心人才，打造一支专业化、职业化的│
│ │管理团队。同时建立更加扁平化、敏捷化的业务单元架构，优化研发、市场│
│ │、交付的协同流程，提升对客户需求的响应速度。 │
│ │3、严守合规底线，保护股东权益 │
│ │作为上市公司，合规运作是生命线。董事会将继续严格遵守监管机构的各项│
│ │规定，认真学习各项监管规则、规范信息披露，加强内部控制建设，坚决维│
│ │护公司及全体股东的合法权益。 │
│ │4、加强投资者关系与市值管理 │
│ │2026年，董事会将把投资者关系管理提升到新的高度。我们将建立常态化的│
│ │投资者沟通机制，定期组织反向路演等活动，主动邀请机构投资者和分析师│
│ │走进天迈，深入了解公司。同时，我们将密切关注二级市场动态，努力提升│
│ │公司市值与内在价值的匹配度。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│为控制该项风险，本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并│
│ │采取长、短期融资方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与│
│ │灵活性之间的平衡。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运│
│ │资金需求和资本开支。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│（1）公交行业波动的风险 │
│ │公司近年来一直专注于智能公交领域，目前产品主要应用于公共交通行业，│
│ │公交行业发展和智能交通投入对公司具有重大影响。城市公共交通属于公共│
│ │事业，受政府财政影响较大，如果政府部门对城市公共交通建设投入减少，│
│ │将会影响智能公交行业的景气度，从而对公司的盈利能力产生不利影响。 │
│ │（2）业绩亏损的风险 │
│ │报告期内，公司净利润出现亏损。未来公司能否扭转业绩亏损的局面，受到│
│ │宏观经济环境、产业政策、技术创新、人才培养、资金投入、市场推广、企│
│ │业管理等诸多因素影响。因此，如果公司不能积极采取有效措施应对，提高│
│ │公司的竞争力和盈利能力，公司可能存在业绩继续下滑的风险。 │
│ │（3）市场竞争加剧的风险 │
│ │近年来受多种因素影响，行业需求出现萎缩，公司所面临的市场竞争加剧。│
│ │如果公司在市场竞争中不能有效提升专业技术水平，不能充分利用现有的市│
│ │场影响力，无法在当前市场高速发展的态势下迅速扩大自身规模并增强资金│
│ │实力，公司将面临较大的市场竞争风险，有可能导致公司的市场地位出现下│
│ │滑，进而公司将面临利润水平下滑的风险。 │
│ │（4）技术人员流失的风险 │
│ │公司所从事的智能公交以及基于该业务与技术进行的业务拓展，涉及到软件│
│ │、硬件等多领域产品的研制与开发，属知识与技术密集型行业。公司重视人│
│ │才的引进与培养，但如果人才竞争的加剧导致不能维持技术人员队伍的稳定│
│ │和不能吸引优秀技术人才加盟，则会对公司业务的发展产生不利的影响。 │
│ │（5）收入季节性风险 │
│ │公司主要客户为各地公交企业及客车生产厂商，终端客户主要是各地公交企│
│ │业，通常受其年度采购预算及审批周期影响，公交企业的采购业务在下半年│
│ │进行招标、验收和项目结算较多，因此，公司销售收入一般下半年，尤其是│
│ │第四季度较高。公司整体的销售收入在上、下半年呈现不均衡性，而费用发│
│ │生则相对均衡，导致公司上半年营业收入通常不及全年的二分之一，存在季│
│ │节性波动风险。 │
│ │（6）应收账款回收风险 │
│ │目前公司应收账款余额较高。公司的客户主要为各地公交企业、行业监管部│
│ │门和大型客车厂商，客户信用较好，但是如果公司未能采取有效措施控制应│
│ │收账款规模，或者客户资金紧张不能及时付款，可能导致回款情况存在不确│
│ │定性，会影响公司经营性现金流入，对公司经营产生不利影响。如公司采取│
│ │的收款措施不力或客户信用发生变化，公司应收账款发生坏账的风险将加大│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│战略合作 │天迈科技2020年5月9日公告，公司与北京百度网讯科技有限公司（简称“百│
│ │度”）共同签署了《合作框架协议》。双方在智能交通、自动驾驶、智能网│
│ │联的大背景下，共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过│
│ │度，共同为智能交通、自动驾驶、智能网联领域提供全面、系统、可靠的解│
│ │决方案。合作期限为一年。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|