热点题材☆ ◇300825 阿尔特 更新日期：2026-08-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能交通、充电桩、智能机器、燃料电池、汽车电子、无人驾驶、人工智能、新能源车、
芯片、氢能源、数字孪生、汽车芯片、换电概念、东数西算、一体压铸、数据要素、算力
租赁、减速器、华为汽车、新型工业、多模态AI、飞行汽车、人形机器、低空经济、车联
网、智谱AI、AI智能体、DeepSeek
风格:融资融券、股东减持、连续亏损
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2025-11-14│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司研发设计多级别车型，拥有丰富的数据及模型积累，服务80余家客户。
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2025-07-25│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司在汽车电动化、网联化、智能化等方向均已进行前瞻布局，已承接了多款L4级别自动驾
驶车型开发项目。
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2025-07-09│汽车芯片 │关联度：☆☆☆
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公司与中菱国际合资成立了四川芯世纪，主要从事芯片研发支持、生产、贸易以及相关技术
咨询和服务。
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2025-06-18│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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以DeepSeek为基座，公司开发了面向汽车设计行业的垂类知识模型，该模型深度融合公司多
年积累的行业级知识库，全面覆盖外观设计、结构工程、材料科学、性能验证等核心领域，为工
程师提供精准、权威的知识赋能
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2025-06-10│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司将基于各类机器人的应用场景，提供定制化机器人解决方案，开发包含人形机器人在内
的多种机器人品类。
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2025-06-06│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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阿尔特积极深耕于智能网联汽车研发领域，已掌握全栈的电子电气架构研发、SOA软件研发
以及智能化关键软硬件研发等系列核心技术
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2025-06-05│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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公司将基于Omniverse构建一体化研发设计平台与仿真训练平台，可用于机器人数字孪生体
构建，在模拟环境下结合AI设计能力，完成机器人本体设计工作
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2025-04-14│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司与中菱国际合资成立的四川芯世纪科技有限公司主要从事芯片研发支持、生产、贸易以
及相关技术咨询和服务。
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2025-02-05│AI智能体 │关联度：☆☆☆
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五大工具模型包括汽车产品定义大模型、汽车造型设计大模型、CAD生成大模型、智能仿真
大模型和性能测试反演大模型；三种通用智能体包括属性管理智能体、数智设计智能体和敏捷设
计智能体。
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2024-10-28│智谱AI │关联度：☆☆☆
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公司已与无锡开悟、智谱华章建立战略合作关系，就建设”阿尔特AI创新赋能中心”与无锡
开悟开展多方位合作，就汽车行业垂直大模型研发的系列事项与智谱华章开展多方位合作。
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2024-07-27│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司在氢能源汽车的研发设计已具备相关技术储备，可根据技术发展和业务需要随时切入氢
能源赛道，此外，已完成基于氢燃料电池的新一代智能物流车底盘预研并进入动力匹配和底盘平
台的搭建工作
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2024-06-17│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司积极深耕于智能网联汽车研发领域，已掌握全栈的电子电气架构研发、SOA软件研发以
及智能化关键软硬件研发等系列核心技术。
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2024-06-12│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行
汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新
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2024-03-28│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行
汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。
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2024-03-27│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景
运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。
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2023-12-22│多模态AI │关联度：☆☆☆
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公司研发的面向汽车研发领城的垂直模型属于多模态大模型。
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2023-11-06│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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10月30日，华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部迟林春总裁带领华为智能汽车
团队访问阿尔特汽车，双方就智能汽车技术展开了深入的交流与探讨，并就共同开展海外合作达
成了共识
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2023-11-01│算力租赁 │关联度：☆☆☆
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公司以高性能AI服务器+1B网络交换机+存储系统为核心架构，建设成200PFOps算力的智算中
心
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2023-10-24│东数西算 │关联度：☆☆☆
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公司拟以“高性能A服务器+8网路交换机+存储系统为核心架构，建设成200PFlops算力的智
算中心
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2023-10-10│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司已率先将AI技术引入汽丰研发多个环节，并通过建立AI创新赋能中心，汽车研发领域垂
直大模型等前瞻布局
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2023-09-28│新型工业化 │关联度：☆☆☆
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公司已率先将AI技术引入汽车研发多个环节，并通过建立AI创新赋能中心、汽车研发领域垂
直大模型等前瞻布局
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2023-03-14│换电概念 │关联度：☆☆
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公司与宁德时代、壁虎科技签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘、新能
源汽车换电业务等领域的产业生态联盟，打造强强联手、合作共赢的商业闭环。
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2023-03-08│一体压铸 │关联度：☆☆
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公司研发的Rubik平台已引入一体化铸造技术，将传统机舱纵梁、扭力盒、副车架等零部件
“多件合一”，简化了车身制造工艺，提升了制造效率及制造精度，并且实现减重。一体化铸造
技术同样面临车辆事故维修成本高的问题，为降低维修成本，Rubik平台根据事故车辆损伤、维
修的频度进行了分离式、可独立更换式的结构设计。
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2022-09-19│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司目前已掌握新能源汽车用减速器、耦合器及增程器等核心零部件相关技术并为部分客户
实现量产供货。
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2022-05-07│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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2020年半年报披露：在自动驾驶相关技术的研发方面，公司主要进行了特定区域内的自动驾
驶的技术研究。研究内容包括：多传感器融合感知技术、线控底盘技术、路径规划及定位技术等
，开发成果包括自动驾驶功能模型、通用化的算法平台以及自动驾驶功能规范，完成了多台自动
驾驶功能样车，可进行自动驾驶功能的模型优化、测试、体验。针对特定场景需求的无人驾驶车
型已完成造型及总布置冻结，目前正在进行结构设计及供应商预定点，已经初步具备为客户提供
低速场景下自动驾驶设计和自动驾驶车型改制方案的能力。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司服务于汽车生产企业，主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相
关的技术服务，可为客户提供全流程的整车设计开发方案，是目前国内技术领先的独立汽车设计
公司。
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2021-10-26│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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公司进行燃料电池动力性、经济性研究。公司已能够进行燃料电池系统的基本选型匹配，以
及动力性经济性计算。
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2021-10-22│充电桩 │关联度：☆
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公司有进行关于电池快换系统的研究设计及充电桩的造型设计。
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2025-06-05│智能物流 │关联度：☆☆☆
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在4月 23 日开幕的上海国际车展上，阿尔特汽车与卡尔动力正式达成战略合作，双方将共
同研发面向末端物流配送和城市快递配送的智能运输机器人
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2023-11-30│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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国内许多合资汽车生产企业也是公司的长期合作客户，如一汽大众、东风日产、东风本田、
广汽本田、长安铃木等
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2023-11-06│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司有智能座舱控制器产品。
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2023-01-18│比亚迪概念 │关联度：☆☆
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公司继续加大市场营销支持力度。与客户N、某国际品牌汽车制造公司、比亚迪等多个新老
客户有新项目签约。
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2021-08-19│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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在电动车研发产业化升级方面，公司还与宁德时代、日本伊藤忠商社达成战略合作，将利用
三方的优势资源开展商用电动车研发和日本市场的业务开拓。
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2020-08-24│小鹏汽车概念│关联度：☆☆
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公司的客户有小鹏汽车
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2020-07-31│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司参与研发和设计了理想ONE车型。
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2020-05-07│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司向蔚来汽车、车和家、小鹏汽车提供设计服务
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2020-04-01│北汽新能源概│关联度：☆☆
│念 │
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公司向北汽新能源提供设计服务
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2020-03-27│转板A股 │关联度：☆☆☆
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阿尔特:【836019:2016-03-23至2020-01-16】于2020-03-27在深交所上市
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2026-08-14│股东减持 │关联度：☆☆☆☆
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公司股东近一个月内累计减持-485.20万股
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2026-04-28│连续亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负
【3.事件驱动】
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2024-08-05│无人驾驶行业利好催化不断，板块有望走出向上行情
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工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春8月2日
介绍，工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府将于10月联合举办“2024世界智能网联汽
车大会”。野村证券表示，政策面上，各地促进无人驾驶汽车商业化落地的利好政策频出；商业
应用方面，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、
深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。智能汽车有望走出向上行情。
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2024-04-02│华为布局飞行机器人，低空经济想象空间逐渐打开
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据媒体报道，据国家知识产权局公告，华为技术有限公司申请一项名为“飞行机器人“，公
开号CN117755470A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本申请提供一种飞行机器人包括气
囊和围绕气囊设置的四个第一推进器。随着政策扶持力度加大和技术进步，中国低空经济市场正
步入高速发展通道，有望在未来几年内实现万亿级市场规模的爆发。招商证券研报认为，低空经
济的融合性在主体上体现为一种“组合式”经济形态，其核心是航空器与各种产业形态的融合和
应用场景的持续开拓，即“低空+”。如“低空+农林”“低空+电力”“低空+物流”“低空+医
疗”“低空+游览”等。随着应用场景的持续拓展以及加强对消费和使用端的引导，降低消费门
槛，低空经济的想象空间将会逐渐打开。
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2023-12-04│宁德时代已实现技术突破，滑板底盘或随高阶自动驾驶发展迎来井喷
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宁德时代首席科学家吴凯透露，目前宁德时代旗下时代智能开发的滑板底盘已实现技术突破
，与合作伙伴首发的B级轿车已完成黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试，可实现75%的电池包成组效
率，续航里程突破1000公里。据亿欧汽车观察，L1/L2级别的ADAS功能在未来10年内都将保持50%
渗透率，而L3及以上高等级自动驾驶将在2025年左右实现商业化落地，2035年迎来井喷期，滑板
底盘等相关产业链有望受益于高阶自动驾驶快速增长。
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2023-11-30│英伟达扩大自动驾驶中国团队，其生态合作伙伴有望全面受益
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英伟达在其微信公众号发布消息称，正在扩大其自动驾驶中国团队。招聘的岗位包括规划与
控制、系统集成、地图和实测等，共计约25人。英伟达的自动驾驶生态系统包括了数百家汽车制
造商、卡车制造商、班车公司、一级供应商、传感器制造商、软件公司、地图公司和初创公司。
英伟达的智能驾驶芯片，占国内前装NOA（自动辅助导航驾驶）市场超50%。今年，比亚迪进一步
扩大了与英伟达的合作，两家企业的共识是未来的汽车是可编程的。英伟达扩大自动驾驶中国团
队的举措将进一步加强其在中国市场的布局，与英伟达合作的相关公司也将有望因此受益。
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2023-08-08│电子电气架构成为各家车企竞逐点，整车架构演进催生黄金赛道
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智能化主导的新能源汽车下半场，电子电气架构逐步成为汽车产品核心技术。日前，零跑汽
车发布了中央集成式电子电气架构LEAP3.0，并命名为“四叶草”，未来基于该架构研发的车型
将拥有更高的集成度，可以实现无感OTA、个性化功能集成等。随着整车电子电气产品应用的增
加，单车ECU数量激增，分布式电子电气架构由于算力分散、布线复杂、软硬件耦合深、通信带
宽瓶颈等缺点而无法适应汽车智能化的进一步发展，正向中央计算迈进。电子电气架构相当于汽
车的“神经系统”，逐步成为汽车产品的一个核心技术。券商认为，智能化功能的日渐增加使得
汽车电子架构必将迈向中央集成，特斯拉引领此变革，其它车企正进行整车电子架构的快速迭代
，整车架构演进与多核异构大算力芯片催生域控制器这一黄金赛道。
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2023-08-07│智能化开启城市辅助驾驶NOA元年
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随着新能源汽车发展进入“智能化”下半场，各大车企之间的竞争焦点开始转向城市NOA。
《2022年汽车行业报告：城市NOA重新定义智能汽车》指出，2023年搭载NOA的汽车总量或将为70
万辆，2025年可能将达到348万辆。其中，支持城市NOA功能的车型占比将从2023年的17％迅速上
升到70％。券商指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉
FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用
户接受度三重拐点。
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2023-06-05│5月中国汽车经销商库存预警指数位于荣枯线之上
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中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInve
ntoryAlertIndex）显示，2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4个百分
点，环比下降5.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。
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2023-02-21│车用操作系统开源计划发布，智能驾驶迎机遇
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近日，中国汽车工业协会软件分会发布中国车用操作系统开源计划。本次开源的车用操作系
统内核，将采用微内核技术路线，针对智能驾驶在实时性和安全性方面的要求进行创新设计，进
一步提升操作系统的性能。按计划，首个车用操作系统原创微内核开源版本将在2023年5月正式
发布。
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2021-11-16│阿维塔首款产品正式亮相 明年三季度量产交付
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15日，由长安汽车联合华为、宁德时代打造的全新高端品牌阿维塔举行发布会，旗下首款车
型“阿维塔11”正式亮相，预计明年三季度实现量产并完成首批交付，未来五年将推出四款新车
。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │阿尔特汽车技术股份有限公司(股票代码:300825)成立于2007年，总部位于 │
│ │北京国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司、中国独立│
│ │汽车设计领军品牌。主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源│
│ │汽车研发等。 │
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│产品业务 │公司整车及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊 │
│ │场景专用的新能源车/燃油车整车及平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研 │
│ │发。 │
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│经营模式 │公司研发业务的服务模式主要包括两类：一是委托研发服务，客户将汽车研│
│ │发业务委托给公司，公司根据工作内容和工作指标，收取项目开发费用；二│
│ │是技术支持服务，公司委派研发工程师参与客户的研发项目开发并提供技术│
│ │咨询服务，并按项目所需研发工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时│
│ │，收取工时费用。 │
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│行业地位 │是目前国内技术领先的独立汽车设计公司 │
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│核心竞争力 │（一）技术实力业内领先 │
│ │1、深耕汽车研发核心技术，拥有近两千项技术专利 │
│ │公司始终重视技术研发与创新。截至报告期末，公司拥有1,987项专利及79 │
│ │项著作权，其中发明专利179项，实用新型专利1,756项，外观设计专利52项│
│ │；专利较2024年末增长3.65%，其中发明专利增长39.84%。 │
│ │2、二十余年行业积累沉淀，具备丰富的车型数据和法规标准数据库 │
│ │公司整车研发业务覆盖A0-C级多级别车型，以及轿车、SUV、MPV、VAN类车 │
│ │等多品类车型，研发的车型均已形成完善的造型、工程数据，在仿真、环境│
│ │舱模拟等数字化方面，也具有丰富的数据及模型积累。 │
│ │3、构建全栈自研能力，智能化软硬件多项关键技术处于行业领先水平 │
│ │在软件开发领域，公司以SOA服务化模式打通车、云能力，能够支撑场景化 │
│ │应用的快速落地，重塑汽车功能场景，落地“软件定义汽车”的发展理念 │
│ │（二）高标准人才团队配置 │
│ │1、高配置的研发技术人员 │
│ │截至报告期末，公司共有员工2,220人，其中本科及以上学历1,719人，占公│
│ │司总人数的77.43%。作为前瞻技术驱动的科技创新企业，公司始终坚持外部│
│ │招聘与内部培养相结合的模式，持续提升中高级工程师在团队中的占比。尤│
│ │其在电动车开发、智能网联、整车平台等核心方向，持续加大人员储备力度│
│ │，同时高度重视汽车垂类模型及应用开发、数字资产建设、机器人等前沿技│
│ │术领域的专业人才布局。 │
│ │2、高水平的国际化团队 │
│ │公司成立以来，始终将全球化战略深植发展基因，在人才建设领域构建“本│
│ │土培育+全球引智”的人才机制，将现代化人才梯队打造与国际专家专业力 │
│ │量引进相融合。公司已组建了一支国际级汽车研发专家团队，团队汇聚了来│
│ │自欧系、美系、日韩等各世界著名汽车企业及汽车研发公司的资深专家，在│
│ │整车架构、造型研发、新能源汽车研发及智造产品等领域形成显著优势。海│
│ │外专家的加盟、技术人才的引进与培育，让公司能够更及时地把握海外市场│
│ │的前沿动态与发展趋势，助力公司布局海外市场，进一步提升整体研发水平│
│ │。 │
│ │（三）整车全栈式服务能力 │
│ │1、汽车研发全产业链覆盖 │
│ │公司是行业领先的前瞻技术驱动型企业，专注提供独立整车研发及系统解决│
│ │方案，业务已覆盖产品定义、造型研发、整车工程、同步工程、软件开发、│
│ │性能开发、整车试制、试验验证等整车研发全产业链环节，是国内独立整车│
│ │研发“交钥匙”服务的开创者。 │
│ │2、乘用车、商用车等全平台覆盖 │
│ │公司在乘用车、商用车开发领域，已构建六大模块化物理平台，其中乘用车│
│ │领域布局IEPA、IEPB及IEPB2.0三大平台，实现A0至C级车型全维度覆盖，可│
│ │兼容Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多元车型开发；商用车 │
│ │领域布局ISEM、IEVS、IEVM三大平台，可适配智能BUS、微卡、大中小VAN、│
│ │厢式货车、无人驾驶平板车等多样化商用场景。 │
│ │3、软硬件配套协同 │
│ │公司凭借多年整车研发服务的积淀，构建起覆盖软硬件领域的全链条技术能│
│ │力。 │
│ │（四）具备国际化视野，海外市场拓展优势显著 │
│ │1、全球化研发网络布局，国际化能力突出 │
│ │目前，公司的海外合作伙伴已拓展至多家日系、欧系厂商，主要承接新能源│
│ │整车开发或新能源汽车智造项目。基于各地区子公司运营基础与本土化服务│
│ │能力，公司正将经过验证的“研发+智造”模式向全球市场复制，为不同区 │
│ │域市场提供定制化研发支持，实现从单一市场突破到全球化技术赋能的战略│
│ │升级。 │
│ │2、深耕海外渠道布局，全面加码出海战略 │
│ │公司依托广泛成熟的海外渠道网络，持续提速全球化出海进程。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入97,515.31万元，同比增长0.43%；归属于上市公│
│ │司股东的净利润为-25,029.19万元。 │
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│竞争对手 │泛亚技术中心、延锋汽车、爱达克中国、同捷科技、长城华冠、龙创设计、│
│ │奥杰股份 │
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│品牌/专利/经│品牌：报告期内，公司荣获第七届金辑奖“最佳出海实践奖”，并亮相东京│
│营权 │车展，品牌国际影响力与行业地位持续提升。 │
│ │专利：截至报告期末，公司拥有1,987项专利及79项著作权，其中发明专利1│
│ │79项，实用新型专利1,756项，外观设计专利52项；专利较2024年末增长3.6│
│ │5%，其中发明专利增长39.84%。 │
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│核心风险 │一、汽车行业波动导致发行人未来业绩下滑的风险。二、新能源汽车产业政│
│ │策变化风险。三、市场竞争风险。四、客户相对集中风险。五、人才流失的│
│ │风险。六、技术泄密风险。七、税收风险。 │
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│投资逻辑 │公司在国内汽车研发领域居于行业领先地位，是国内首批高新技术企业、工│
│ │信部认证的国家级工业设计中心、AUTOSAR全球联盟高级会员，同时也是北 │
│ │京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京市百强企业高精尖百强│
│ │。 │
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│消费群体 │整车企业 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、汽车智造产品 │
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│主要产品 │新能源汽车整车设计、燃油汽车整车设计、核心零部件 │
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│增持减持 │阿尔特2025年7月18日公告，公司实际控制人宣奇武及其一致行动人刘剑计 │
│ │划公告日起15个交易日后的3个月内（即2025年8月8日至2025年11月7日），│
│ │通过集中竞价和大宗交易方式合计减持公司股份不超过1465.6279万股（占 │
│ │公司总股本比例为2.94%，占剔除公司回购专用证券账户中的股份数量后的 │
│ │总股本比例为3%）。截至公告日，上述股东合计持有公司股份7522.9051万 │
│ │股（占公司总股本比例为15.11%，占剔除公司回购专用证券账户中的股份数│
│ │量后的总股本比例为15.4%）。 │
│ │阿尔特2026年4月20日公告，公司股东珺文银宝计划公告日起15个交易日后 │
│ │的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份不超过822.8007万 │
│ │股（占公司总股本比例为1.66%，占剔除公司回购专用证券账户中的股份数 │
│ │量后的总股本比例为1.7%）。截至公告日，珺文银宝持有公司股份822.8007│
│ │万股（占公司总股本比例为1.66%，占剔除公司回购专用证券账户中的股份 │
│ │数量后的总股本比例为1.7%）。 │
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│对外投资 │阿尔特2023年9月5日公告，公司与日本上市公司菱三株式会社的全资子公司│
│ │中菱国际贸易（上海）有限公司于2023年9月4日签署《关于设立合资公司的│
│ │合资合同书》，探讨采用合资公司的形式开展半导体以及电子零部件相关研│
│ │发及销售等业务。拟投资合资企业的注册资本为5000万元。其中，阿尔特的│
│ │出资额为3,000万元，出资比例为60%；中菱国际的出资额为2000万元，出资│
│ │比例为40%。本次设立合资公司，预计将对公司本年度及未来年度的经营成 │
│ │果产生积极影响。 │
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│行业竞争格局│在中国经济高质量发展的过程中，汽车产业的战略性支柱作用日益凸显，已│
│ │成为拉动内需、推动实体经济转型升级的核心引擎。“十四五”期间，汽车│
│ │行业实现年产销规模超3000万辆、出口跃居世界第一的突破，电动化、智能│
│ │化与网联化深度融合，形成了产业领先优势，作为数字经济与实体经济融合│
│ │的典型领域，汽车产业也成为新质生产力发展的重要应用场景，为现代化产│
│ │业体系建设注入了强劲动力。 │
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│行业发展趋势│展望2026年，以旧换新政策将向常态化演进，进一步强化产业压舱石作用；│
│ │汽车出海有望维持向上态势，依托电动化、智能化红利，叠加海外市场供给│
│ │缺口，逐步成为产业增长的重要支柱；智能化的重要性持续提升，在智驾技│
│ │术加速平权的趋势下，智能水平已成为居民购车消费的重要影响因素。此外│
│ │，具身智能逐渐成为产业发展的第二增长曲线，2026年预计将成为其技术迭│
│ │代与产业链优化的关键拐点。 │
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│行业政策法规│《人工智能赋能制造业重点行业转型指引》、《“人工智能+制造”专项行 │
│ │动实施意见》、《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》 │
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│公司发展战略│面对汽车行业电动化、智能化、全球化变革，公司坚定推进“国际化、科技│
│ │化、数字化”转型，致力成为全球领先的汽车科技创新企业，为全球客户提│
│ │供全栈解决方案。国际化方面，公司将深化出海战略，巩固现有海外业务根│
│ │基，重点开拓东南亚、欧洲等新兴市场。以海外重点项目为支点，输出“交│
│ │钥匙”全流程技术服务及各类智造产品；科技化方面，公司将以技术创新为│
│ │核心引擎，聚焦人工智能领域，迭代升级数智化整车研发平台、智能仿真工│
│ │具等核心应用，赋能整车开发全流程转型升级；数字化方面，公司将以全流│
│ │程数字化转型为抓手，深化数字化系统全场景应用，搭建统一管理平台，实│
│ │现内部运营线上化、标准化，提升运营效率与协同质量。 │
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│公司日常经营│（1）稳健拓展研发业务基本盘，多领域延伸业务范围 │
│ │报告期内，公司把握汽车产业智能化、电动化的关键转型期，持续夯实研发│
│ │业务基本盘，围绕重点客户、重点项目与核心能力建设协同推进。客户层面│
│ │，公司一方面继续深化与本田、丰田、日产、广汽、东风、一汽、江铃等核│
│ │心客户的战略合作，持续提供涵盖整车研发、造型研发、性能测试、工程研│
│ │发等环节的全价值链服务，持续筑牢在传统优势客户中的业务根基；另一方│
│ │面，积极拓展欧系合资及外资客户，推动客户结构向多元化、国际化演进，│
│ │为研发业务的可持续增长注入新动能。 │
│ │（2）全球客户认可度稳步提升，研发+智造双轮驱动海外业务拓展 │
│ │报告期内，公司稳步推进出海战略，海外业务布局持续深化，全球客户认可│
│ │度与品牌影响力进一步提升。 │
│ │（3）持续推进量产交付工作，智造业务实现阶段性突破 │
│ │报告期内，公司着力推动智造业务产业化落地，在部分产品的量产导入和客│
│ │户开拓方面取得阶段性突破。 │
│ │（4）打造垂类模型及智能体集群，深度赋能汽车研发数智化升级 │
│ │报告期内，公司加速推进人工智能技术在汽车研发全场景中的落地应用，围│
│ │绕研发、仿真、知识管理、校核分析等环节，系统性打造垂类模型及智能工│
│ │具，推动研发体系向数智化方向升级。2025年，公司已发布AI绘图工具“太│
│ │乙”、AI风阻智能体“御风”、研发知识大模型“圆方”及AI+DMU校核分析│
│ │工具“方寸”，并同步推进Omniverse仿真平台的建设与应用，建立起面向 │
│ │汽车研发全流程的数智化工具矩阵。相关工具和平台的落地，能够有效提升│
│ │方案生成效率、优化工程分析流程、强化知识复用能力，并为公司构建数智│
│ │化汽车研发体系奠定了坚实的技术底座。 │
│ │整体而言，公司在人工智能领域的能力建设，已从研发场景延伸至组织运营│
│ │全维度，不仅有效提升了内部研发与管理效率，更逐步转化为对外服务能力│
│ │和差异化竞争优势，成为推动公司业务转型升级、构建长期核心竞争力的战│
│ │略支点。 │
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│公司经营计划│1、研产协同发力，筑牢双业务发展根基 │
│ │在研发业务方面，2026年公司将锚定稳存量、拓增量的核心方向，一方面持│
│ │续深化与国央企主机厂、外资车企、合资车企的合作，紧盯核心储备项目关│
│ │键节点，严格把控项目进度、质量与成本，确保各项目按计划达成交付目标│
│ │，以优质项目交付积累行业口碑，支撑业务持续增长；另一方面，积极拓展│
│ │新的合作场景，探索与新兴领域企业的合作，拓展业务边界，通过多元合作│
│ │模式提升业务粘性与增长潜力，助力公司汽车研发业务板块在新的一年实现│
│ │质效双升。 │
│ │在智造业务方面，公司将以量产突破为核心目标，一方面聚焦项目全流程管│
│ │控，在保障产品质量稳定达标的基础上，持续优化生产工艺与成本结构，确│
│ │保相关产品如期实现规模化交付。同时，继续推进芜湖阿尔特产能建设，完│
│ │善布局与团队配置，保障核心客户供货需求；另一方面，针对减速器、PDU │
│ │、OBC、DCDC、甲醇增程器等其他产品，公司将积极开展市场推广工作，力 │
│ │争斩获更多量产订单，夯实业务增长根基。 │
│ │2、推进全球化业务布局，拓展多种商业模式 │
│ │2026年，公司将继续围绕汽车行业“研发服务+智造产品”两大业务板块协 │
│ │同推进出海战略，系统构建全球化业务网络，以供应链开拓、客户深耕与市│
│ │场拓展为发力点，多措并举挖掘优质客户资源，推动业务对接与合作落地，│
│ │进一步完善全球市场布局。 │
│ │3、聚焦前沿领域，推动技术创新商业化落地 │
│ │为满足行业新趋势下研发需求的变革，公司将一方面持续加大创新投入，聚│
│ │焦智能网联关键领域，推进研发项目落地与专利申报，夯实汽车研发核心技│
│ │术根基，并基于既有禀赋向具身智能领域探索业务机会，逐步建立新的业务│
│ │成长曲线；另一方面着力通过人工智能构建差异化优势，从单点工具起步，│
│ │逐步建立起数智化汽车研发体系，重点构建覆盖全业务链的垂直领域智能体│
│ │集群，重点突破造型智能生成、智能仿真及性能反演等技术，同时通过沉淀│
│ │数据资产、盘活工业数据，深化人工智能在研发全流程的应用，迭代核心技│
│ │术平台，稳步推进内部数智化转型落地，以扎实的技术创新驱动业务升级和│
│ │商业化落地。 │
│ │4、深化精细化管理，提升全链条经营效能 │
│ │2026年，公司将立足核心业务，推动管理方式精细化升级，通过优化资源配│
│ │置、强化运营效能，实现经营效率改善。首先，公司将着力推进研发业务项│
│ │目管理流程优化与制造业务生产工艺升级，对项目工时、供应链采购等业务│
│ │关键要素动态管控，形成降本增效良性循环；其次，公司将聚焦存量资产盘│
│ │活，着力推进技术资产产品化落地，挖掘核心客户需求，整合海内外渠道，│
│ │全面提升资产运营效率；此外，公司将重点丰富业务形态与商业模式，着力│
│ │推进研发业务向“研发+智造”模式转型升级，加强上下游生态协同，构建 │
│ │全链条价值体系，增强业务抗风险能力与可持续增长潜力。 │
│ │5、强化人才战略支撑，打造高韧性人才队伍 │
│ │2026年，公司将立足业务发展与全球化布局需求，系统推进人才“引、育、│
│ │用、留”全链条管理，通过优化人才结构、强化组织效能，实现人力资本价│
│ │值提升。首先，公司将着力构建多元化人才引进通道，聚焦智能网联、人工│
│ │智能技术、海外市场开拓及智造产品等关键领域，引进高层次技术人才与国│
│ │际化复合型人才，同时深化与高校、科研院所的合作，形成可持续的人才蓄│
│ │水池；其次，公司将重点完善内部人才储备与梯队建设机制，推行关键岗位│
│ │后备计划与轮岗锻炼制度，加速青年骨干成长，确保核心技术与管理岗位有│
│ │序接替；此外，公司将丰富人才培养与发展体系，搭建分层分类的培训平台│
│ │，同时优化薪酬激励与职业发展双通道，继续推行员工持股计划和股权激励│
│ │计划，增强人才归属感与长期留任意愿，为业务转型升级提供坚实的人才保│
│ │障。 │
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│公司资金需求│财务部门通过监控现金余额、可随时变现的有价证券以及对未来12个月现金│
│ │流量的滚动预测，确保公司在所有合理预测的情况下拥有充足的资金偿还债│
│ │务。同时持续监控公司是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供│
│ │足够备用资金的承诺，以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1、新能源汽车产业政策变化的风险 │
│ │在全球汽车新能源转型浪潮中，中国汽车产业正面临机遇与挑战交织的新阶│
│ │段：一方面受益于政策引导与市场先发优势，国内新能源汽车渗透率持续攀│
│ │升，产销量连续多年稳居全球首位；另一方面，本土市场激烈竞争促使车企│
│ │加速出海布局，通过组建产业联盟、跨国并购、技术合作等方式开拓海外市│
│ │场。作为产业链上游企业，政策调整或市场波动可能对公司订单获取与业务│
│ │稳定性造成潜在影响。 │
│ │2、市场竞争的风险 │
│ │随着消费者对汽车内外饰研发、驾乘体验与智能化水平的需求升级，整车研│
│ │发行业竞争持续加剧。我国整车研发企业发展时间相对较短，较同行业国际│
│ │头部企业仍有一定差距。但伴随技术能力提升，公司业务正逐步向高附加值│
│ │领域渗透，直接与国际头部汽车研发公司在高端领域进行竞争。与此同时，│
│ │本土同业与主机厂自研团队的技术实力逐步增强，将推动行业竞争维度向技│
│ │术深度与创新速度转移，企业将面临更激烈的市场竞争压力。 │
│ │3、人才流失的风险 │
│ │汽车研发行业是典型的知识密集型和技术密集型行业，优秀的汽车研发人才│
│ │属于行业的稀缺资源，导致行业内对于人才的争夺日益加剧。公司成立以来│
│ │一直重视技术人才队伍的建设，近年来，公司技术人才队伍保持稳定，流失│
│ │率较低，但由于汽车研发行业的技术骨干人员整体偏少，且当前汽车市场对│
│ │于汽车研发人才的需求逐渐增加，如果核心技术人员外流，将对公司的持续│
│ │技术创新能力产生一定的不利影响。 │
│ │4、技术开发风险 │
│ │公司在研发及智造领域已构建起包含多项原创技术的研发体系，拥有一支构│
│ │成合理、技术全面、研发能力过硬的技术团队。公司开展的自研项目均聚焦│
│ │行业前沿领域，多个在研产品或研发内容是行业首创，因缺乏成熟市场参照│
│ │存在成果转化不确定性。部分方向具有极大应用前景，但市场竞争较激烈，│
│ │公司技术与产品若未跟上竞争对手，或虽有一定优势但较快被竞争对手超越│
│ │，将造成公司研发成果商业化推广不及预期等风险。 │
│ │5、海外订单执行的风险 │
│ │公司在加速推进全球化战略布局过程中，通过设立海外子公司等方式布局业│
│ │务出海，并已获得了部分海外订单。在子公司经营过程中，或海外订单执行│
│ │过程中，可能面临地缘政治博弈、贸易壁垒升级、汇率波动及产品认证标准│
│ │差异等系统性风险，进而对公司业务发展带来一定影响。 │
│ │6、股权分散的风险 │
│ │截至报告期末，宣奇武先生直接持有公司5,549,521股股份，刘剑女士直接 │
│ │持有公司1,996,400股股份，阿尔特咨询（宣奇武先生和刘剑女士控制的公 │
│ │司）直接持有公司54,279,548股股份，宣奇武先生及其配偶刘剑女士直接或│
│ │间接控制公司共计12.41%股权，为公司的实际控制人。如果后续公司实际控│
│ │制人持有公司股份的比例下降，或其他股东持股比例不断提升，可能会导致│
│ │实际控制人对公司的控制力减弱，影响公司的治理结构，进而给公司业务或│
│ │经营管理等带来一定影响。 │
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│股权激励 │阿尔特2024年11月12日发布限制性股票（第一类及第二类）激励计划，公司│
│ │拟授予700万股限制性股票，其中首次向207名激励对象授予650万股（第一 │
│ │类325万股，第二类325万股），授予价格为6.13元/股；预留（第一类限制 │
│ │性股票或第二类限制性股票）50万股。首次授予的限制性股票自首次授予日│
│ │起满15个月后分三期解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%。主要解锁条件 │
│ │为：第一个解除限售期，2025年度营业收入较2024年增长率不低于40%；第 │
│ │二个解除限售期，2026年度营业收入较2024年增长率不低于110%；或2026年│
│ │度营业收入较2025年增长率不低于40%；第三个解除限售期，2027年度营业 │
│ │收入较2024年增长率不低于170%；或2027年度营业收入较2026年增长率不低│
│ │于40%。 │
│ │阿尔特2026年4月20日发布限制性股票激励计划，公司拟向375名激励对象授│
│ │予795万股限制性股票，授予价格为4.5元/股。本次授予的限制性股票自授 │
│ │予日起满一年后分2期解锁，解锁比例分别为50%/50%。主要解锁条件为：第│
│ │一个归属期，以2025年营业收入为基数，2026年营业收入增长率不低于15% │
│ │。第二个归属期，以2025年营业收入为基数，2027年营业收入增长率不低于│
│ │30%；或以2026年营业收入为基数，2027年营业收入增长率不低于15%。 │
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│重大合同 │阿尔特2022年3月16日公告，公司与本田技研工业株式会社签署《四轮轿车 │
│ │技术许可合同》，许可公司使用其技术进行相关车型开发。本田将其拥有的│
│ │车型研发所需专利技术、相关车型数据、图纸等许可公司用于相关车型开发│
│ │；公司基于本田许可的相关技术进行开发，并由公司指定合作方制造、销售│
│ │相关车型，本田则按照销售车型净收入收取提成费用。 │
│ │阿尔特2022年4月12日公告，公司与某国际品牌汽车制造公司（以下简称“ │
│ │客户”）签署了《开发委托合同》，就新能源车型开发相关工作进行委托，│
│ │合同金额为7000万元。截至公告日，阿尔特与该客户在连续12个月内签订日│
│ │常经营合同累计金额达到4.53亿元，占公司2020年度经审计主营业务收入的│
│ │55.32%。本次合同的签署将对公司2022年度及未来经营业绩产生积极的影响│
│ │。 │
│ │阿尔特2023年10月28日公告，公司与YAMATOINDUSTRYCO.,LTD.拟签署《采购│
│ │合同》，YAMATO拟向公司采购五十铃电动系统套件和三菱CANTER电动系统套│
│ │件，预计总金额538300万元（含增值税）。供货期：2024年至2026年。若合│
│ │同正常履行，将对公司本年度及未来年度的经营成果具有积极影响。 │
│ │公司及控股子公司签署日常经营重大合同：阿尔特2024年12月31日公告，公│
│ │司及控股子公司上海领锐与AIM株式会社（简称“AIM”）共同签署《AIMEVM│
│ │量产采购合同》。AIM委托公司及上海领锐共同承接组织AIMEVM的整车生产 │
│ │制造，合同总金额按项目总订单量纲测算约为人民币47000万元。合同期限 │
│ │自2024年12月26日起（含当日）至2030年12月31日。若能够顺利履行，预计│
│ │将对公司未来经营成果具有积极影响。 │
│ │签署约2.135亿元技术开发合同：阿尔特2025年6月6日公告，公司与某全球 │
│ │知名企业（简称“客户Z”）签署技术开发合同。客户Z委托公司研究开发某│
│ │新能源车型整车开发项目，项目研究开发费用不含税金额约为21357.31万元│
│ │。若本次合作顺利展开预计对公司本年度经营业绩产生积极影响。 │
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│战略合作 │阿尔特2022年11月21日公告，公司与宁德时代新能源科技股份有限公司、深│
│ │圳壁虎新能源汽车科技有限公司签署战略合作框架协议，各方一致同意在滑│
│ │板式底盘、新能源车业务及新能源汽车换电业务领域开展合作。协议经交易│
│ │各方加盖合同章后于2022年11月18日起生效，至2026年12月31日止。若协议│
│ │顺利履行，将对公司本年度及未来年度的经营成果具有积极影响。 │
│ │阿尔特2023年4月3日公告，4月1日，公司与马来西亚上市公司征阳集团SUNS│
│ │URIABERHAD签署了《谅解备忘录》。双方拟在马来西亚进行投资，在电动汽│
│ │车及其相关产品领域开展研发创新，打造马来西亚自主品牌的电动汽车。以│
│ │此为契机，双方将共同成立汽车设计与创新中心，形成集汽车设计、制造、│
│ │营销，前沿技术研究，人才培育等于一体的研发中心和运营基地，致力于拓│
│ │展马来西亚、东南亚其他国家及更多海外市场。 │
│ │阿尔特2023年9月1日公告，公司与YAMATO就日本电动汽车改制、通用锂电池│
│ │模组的开发、汽车零部件小型化、轻量化开发等业务合作进行了协商研讨，│
│ │并签署《基本意向书》。有效期为2年。若意向书正常履行，将对公司本年 │
│ │度及未来年度的经营成果具有积极影响。 │
│ │阿尔特2023年12月1日公告，公司与智能院集团本着诚信、平等、互利的原 │
│ │则，经友好充分协商，就深度开展算力资源共建共享、算力租赁与算力调度│
│ │交易合作及算力生态合作等相关内容，于2023年11月30日签署了《智算中心│
│ │战略合作框架协议》，以共同遵守。公司可借助智能院集团的政府及市场资│
│ │源，充分利用自身在研发设计方面的积淀和AI技术方面的深层次应用优势，│
│ │整合智能算力和汽车研发的上下游产业链资源，打造汽车研发融合人工智能│
│ │的生态环境，进一步赋能阿尔特汽车产业链AI战略的落地实施。协议有效期│
│ │2年。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
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