热点题材☆ ◇300851 交大思诺 更新日期：2025-06-25◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:高铁、智能交通、一带一路、无人驾驶
风格:微盘股、高校背景、小盘非融
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-05-07│智能交通 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品能够应用于轨道交通领域自动驾驶，其中国内首条采用完全自主知识产权、全自动
运行的轨道交通线路（燕房线）就使用的我司应答器系统产品。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的基于功率输出的列车自动驾驶控制方法已应用于货运列车自动驾驶。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-04-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要产品有应用在一带一路沿线部分国家的铁路和城市轨道交通线路，如雅万高铁、中
老铁路、越南河内吉灵—河东线地铁项目等
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-08-16│高铁 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品轨道电路读取器主要客户群体为列控系统集成商、铁路“四电”工程总承包商及各
铁路局
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-31│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要为比亚迪供应应答器系统产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-07-17│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
交大思诺:【871196:2017-03-23至2020-04-21】于2020-07-17在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-06-24│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为活跃小盘非融精选个股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-06-24│微盘股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-06-24公司AB股总市值为：23.47亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-12│高校背景 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司高管、股东及核心技术人员绝大部分担任过北京交大教师。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2025-01-03│2025年全国铁路预计投产新线2600公里，轨交设备有望延续高景气状态
──────┴───────────────────────────────────
据国铁集团消息，2025年全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，力争完成
基建投资5900亿元，投产新线2600公里。到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其
中高铁6万公里左右，全国1、2、3小时铁路出行圈和1、2、3天快货物流圈全面形成。此前中办
、国办发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，指出适度超前开展交通基础设施
建设，加快建设国家综合立体交通网主骨架。近期越南/中吉乌铁路/迪拜轨交项目推进，中国轨
交产业链出海逻辑持续得到验证。华泰证券倪正洋指出，轨交设备行业直到2028年会维持新增需
求稳中有升，更新改造逐步推进的高景气状态，建议关注龙头公司。
──────┬───────────────────────────────────
2024-08-20│动车组高级修招标量较2023年大幅增长，行业订单放量高增全年有望超预期
──────┴───────────────────────────────────
机构研报指出，近日，国铁集团发布2024年第二批动车组高级修采购项目招标公告，共招标
动车组五级修302组，四级修146.625组，三级修24组。2024年至今国铁集团共招标动车组五级修
509组，四级修268.25组，较2023年全年分别同比+371.3%/+136.9%。浙商证券邱世梁表示，2010
-2014年年均新增动车组数量较2007-2009年翻倍增长。订单方面，截至目前，中国中车2024年公
告的2次高级修合同金额合计为284.6亿元，较去年公告金额已增长99%。中国中车于2024年3月、
7月公告签订高级修合同，分别为147.8亿元、136.8亿元，2023年公告高级修合同总额为142.8亿
元（23年1月和10月分别公告高级修合同金额为70.1、72.7亿元）。高级修订单放量高增，全年
有望超预期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
──────┴───────────────────────────────────
中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-18│动车组招标量同比去年全年增近80%
──────┴───────────────────────────────────
近日，国铁采购平台披露动车组招标信息不断。8月11日、14日，国铁采购平台披露23年第
二次动车组高级修招标公告，合计招标166组。8月14日，国铁采购平台披露第二次动车组招标公
告，时速160公里复兴号动力集中动车组（长/短编组、高原型）合计招标148组。券商表示，动
车组新增招标方面，年初以来两次招标量已达251组，同比去年全年增长79%。从数量上看，本次
招标是今年以来合计招标量已达251组，同比去年全年增长79%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
──────┴───────────────────────────────────
5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
──────┴───────────────────────────────────
近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
──────┴───────────────────────────────────
3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
──────┬───────────────────────────────────
2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
──────┴───────────────────────────────────
今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │2001年6月6日，思诺有限由北方交大与自然人邱宽民、徐迅、赵林海、赵胜│
│ │凯、张民、赵明共同投资设立，注册资本70万元，其中北方交大以货币出资│
│ │7万元，自然人邱宽民、徐迅、赵林海、赵胜凯、张民、赵明分别以货币出 │
│ │资30.1万元、10.5万元、5.6万元、5.6万元、5.6万元、5.6万元。2001年5 │
│ │月21日，中鉴会计师事务所有限责任公司出具了《开业登记验资报告书》（│
│ │中鉴验字(2000)第2203号），确认截至2001年5月21日，思诺有限全体股东 │
│ │已足额缴纳出资额70万元，出资方式均为货币。2001年6月6日，北京市工商│
│ │行政管理局海淀分局向思诺有限核发了《企业法人营业执照》（注册号：11│
│ │01081274076)。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主营业务为轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产│
│ │、销售及技术支持，主要体现为产品的系统设计及软硬件开发和产品实现的│
│ │全流程管控。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司坚持自主研发、自主创新，掌握产品核心技术。公司研发内容主要为系│
│ │统设计和软硬件开发，并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。在研发过程│
│ │中，研发部门负责具体研发设计工作；验证确认部门进行验证、测试和确认│
│ │；安全质量部门对研发的全流程进行管理，主要负责配置管理、质量管理和│
│ │功能安全管理。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司的采购工作主要由计划采购部负责，采购的原材料主要包括通用电子元│
│ │器件、结构件、PCB等；此外，公司还会向外协厂商进行采购。 │
│ │对于原材料采购，公司采取询价采购的方式，以客户订单及客户需求计划为│
│ │基础，结合采购周期、生产计划及市场供求情况，从合格供应商清单中选择│
│ │合适供应商进行采购，合理优化库存。对于外协的采购，公司主要以外协厂│
│ │商的生产能力为依据选择外协厂商，基于历史合作情况，公司目前已与多家│
│ │外协厂商形成较为稳定而良好的合作关系。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司采取自主生产为主，外协辅助相结合的方式，以销定产，制定生产计划│
│ │，组织产品生产。根据产品类型及其涉及到的相关工艺流程，公司生产分为│
│ │核心板卡生产和整机生产。 │
│ │对于核心板卡生产，公司采购通用电子元器件、结构件、PCB等通用原材料 │
│ │，自主生产完成电子产品通用的板卡焊接工序，公司检验并进行软件烧录，│
│ │形成加载有核心软件的板卡。生产完成的核心板卡一方面作为机车信号CPU │
│ │组件的产成品，直接销售给合作工厂，并授权合作工厂进行机车信号产品整│
│ │机的硬件生产和销售；另一方面作为应答器系统和轨道电路读取器的核心组│
│ │件，进入后续整机生产组装环节。 │
│ │整机生产组装环节属于关键生产制造环节，公司主要采取自主生产与外协工│
│ │厂共同协作的方式完成，公司向外协厂商提供加载有核心软件的板卡，外协│
│ │厂商按照公司制定的技术标准和生产计划负责其他硬件制造，并完成整机组│
│ │装，公司负责产品的检验和最终销售。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司采用直接销售的方式。对于长期合作的列控系统集成商，如交控科技、│
│ │通号设计院、和利时等，通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议；│
│ │对于铁路“四电”工程总承包商、各铁路局，主要通过投标方式获取业务，│
│ │投标流程为：客户发布招标信息—报名参与投标—提交投标方案—招标方组│
│ │织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货合同。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内有竞争力的列车控制安全设备提供商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）主要核心竞争力 │
│ │1、自主创新优势 │
│ │公司始终专注自主研发，持续创新。公司拥有一支国内一流的开发列控系统│
│ │关键设备的核心研发团队，包括国内较早期一批信号相关专业博士，为研发│
│ │创新提供有力的技术指导和支持。 │
│ │基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献，公司共获得国家科技进步二等│
│ │奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。此外，公司及公司相关人员主│
│ │持或参与编制了《运基信号[2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应 │
│ │用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0》、《TJ/D│
│ │W164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、《TB/T3484-2017列│
│ │控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》等 │
│ │多部行业技术标准。 │
│ │2、品牌优势 │
│ │公司是国内较早专注于轨道交通列控系统关键设备研发的企业，经过20多年│
│ │的自主研发设计、组织生产、销售及技术支持已在业内积累了良好的品牌和│
│ │声誉。公司持续对现有产品进行完善和改进，不断提高产品的安全性、可靠│
│ │性和可用性，并根据轨道交通行业的市场需求研发新产品，推动产品升级，│
│ │进一步提升公司品牌影响力。 │
│ │3、经验积累优势 │
│ │公司经过多年技术积累、研发创新和大量现场应用验证的交叉反复，积累了│
│ │产品运用的丰富数据和对信号行业的深刻理解。因此，公司能够凭借丰富的│
│ │研发经验和产品应用经验，在保障产品安全性、可靠性的前提下，更好地应│
│ │对不同的产品使用环境，提高客户的运行效率，同时提升产品的可用性、可│
│ │维护性，提升用户体验。 │
│ │4、客户优势 │
│ │公司凭借产品的安全性、可靠性、可用性和服务的及时性，积累了丰富的客│
│ │户资源。在铁路领域，公司客户包括中国中铁、中国铁建等主要工程总承包│
│ │商，中国通号、和利时等主要列控系统集成商和各铁路局等终端用户；在城│
│ │市轨道交通领域，公司客户包括交控科技、南京恩瑞特、众合科技等主要列│
│ │控系统集成商。公司与上述客户建立了较为稳定的合作关系，产品和服务得│
│ │到客户认可，有利于公司的持续发展。 │
│ │5、安全管控优势 │
│ │轨道交通信号关键设备与行车安全密切相关，对产品安全性有较高的要求。│
│ │公司专注于列控系统关键设备的研发，自成立之初就将安全理念贯彻到公司│
│ │各业务环节，在产品研发设计、验证确认、产品生产、检验检测等各环节坚│
│ │持安全和质量管控，对产品的安全性负责。 │
│ │在产品方面，公司应答器系统、机车信号产品和轨道电路读取器均获得了国│
│ │际独立第三方颁发的国际最高级别安全等级SIL4安全评估证书；在人员管理│
│ │方面，公司注重内部质量安全控制人员的培养，目前已有多名安全技术相关│
│ │人员获得了功能安全认证机构德国莱茵（TüV莱茵）考核并颁发的“TüV莱│
│ │茵功能安全工程师”证书。 │
│ │公司坚持安全为先的理念，贯彻全流程安全管控，充分保障公司产品的安全│
│ │性和可靠性，在安全管理方面形成自身的竞争优势。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2024年，公司实现营业收入3.37亿元，较上年同期下降6.23%；营业成本1.0│
│ │8亿元，较上年同期下降4.61%，主要原因为项目的开通进度不及预期，应答│
│ │器产品收入下降较多，应答器产品全年实现销售收入1.86亿元，较上年同期│
│ │下降23.03%；实现归属于上市公司股东的净利润0.49亿元，较上年同期下降│
│ │42.82%，主要原因为本期营业收入下降导致毛利下降及本期计提坏账准备较│
│ │多。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司及控股子公司现有专利180项，其中发明专利151│
│营权 │项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是行业领先的列控系统关键设备供应商，通过二十多年的持续稳健经营│
│ │与持续创新，在行业中已积累了良好的品牌和声誉；公司每年投入大量资源│
│ │用于新产品、新技术的研究开发与应用，相关产品已构建较强的技术壁垒。│
│ │2001年，公司创始人邱宽民、徐迅等人作为我国最早研制成功的数字化通用│
│ │式机车信号的主要设计者，创立公司并率先实现数字化通用式机车信号产品│
│ │的产业化规模生产，目前，中国国铁集团下设的18个全部铁路局集团公司均│
│ │装备有公司机车信号产品。2007年，公司成功研制出轨道电路读取器（TCR │
│ │）并应用于我国首条高速铁路京津城际，该设备是当时京津城际高铁列控系│
│ │统中唯一完全国内自主研发的车载设备。2008年成功研制出国内首套具有完│
│ │全自主知识产权的应答器系统，打破了国外技术垄断，目前，公司应答器系│
│ │统产品已覆盖全国大部分的高铁线路、动车所和几十条城市轨道交通地铁线│
│ │。2021年，公司产品列车运行监控装置（LKJ）获得《铁路产品认证证书》 │
│ │，目前公司是国内LKJ系统仅有的三家合格供应商之一。 │
│ │基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献，公司共获得国家科技进步二等│
│ │奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。此外，公司及公司相关人员主│
│ │持或参与编制了《运基信号[2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应 │
│ │用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0》、《TJ/D│
│ │W164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、《TB/T3484-2017列│
│ │控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》等 │
│ │多部行业技术标准。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │城轨、普铁、高铁等领域 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │华北地区、华东地区、华南地区、西北地区、西南地区、东北地区、华中地│
│ │区 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│（1）城市轨道交通市场 │
│ │近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通│
│ │行业发展。 │
│ │《2020年国务院政府工作报告》提出重点支持“两新一重”，《中共中央关│
│ │于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议│
│ │》明确提出“加快城市群和都市圈轨道交通网络化”，城市轨道交通作为“│
│ │新基建”之一获得国家重点支持。 │
│ │2022年12月底，国家发改委印发了《“十四五”扩大内需战略实施方案》，│
│ │方案指出，倡导节约集约的绿色生活方式，发展城市公共交通，完善城市慢│
│ │行交通系统，加快推动轨道交通在机动化出行中的占比，加快交通基础设施│
│ │建设，提高超大城市中心城区轨道交通密度，完善城市路网。 │
│ │新线建设方面，根据中国城市轨道交通协会在2025年1月1日发布的《2024年│
│ │中国内地城轨交通线路概况》，截至2024年12月31日，中国内地累计有58个│
│ │城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12168.77公里。其中，2024年 │
│ │新增城轨交通运营线路953.04公里。 │
│ │（2）铁路市场 │
│ │2023年4月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中 │
│ │国国家铁路集团有限公司联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（20│
│ │23—2027年）》提出，到2027年，全国铁路营业里程达到17万公里左右，其│
│ │中高速铁路5.3万公里左右，普速铁路11.7万公里左右。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│（1）城市轨道交通市场 │
│ │除新线建设外，早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以适应运│
│ │营需求，2024年6月13日，中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通 │
│ │既有线改造指导意见》提出“要梳理各设备设计寿命和使用情况，对涉及安│
│ │全的车站与行车设备结合使用期限和运行状态进行改造，提高车辆和设备系│
│ │统的整体质量技术水平和安全可靠性。”预计到2030年，我国有将近85条轨│
│ │道交通线路进入信号系统改造周期，线路总长度约2500公里。 │
│ │（2）铁路市场 │
│ │2023年4月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中 │
│ │国国家铁路集团有限公司联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（20│
│ │23—2027年）》提出，到2027年，全国铁路营业里程达到17万公里左右，其│
│ │中高速铁路5.3万公里左右，普速铁路11.7万公里左右。 │
│ │根据国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，纲要提出了中│
│ │国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美│
│ │好蓝图，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右 │
│ │。另外，国家几大城市圈规划将极大推动市域铁路的建设。2022年6月21日 │
│ │，国家发展改革委印发《“十四五”新型城镇化实施方案》，明确提出“建│
│ │设城市群一体化交通网，加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路│
│ │和市域（郊）铁路建设，有序推进成渝地区双城经济圈和其他重点城市群多│
│ │层次轨道交通建设，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000│
│ │公里”。 │
│ │根据2025年2月28日国铁集团发布的《2024年统计公报》，截至2024年底， │
│ │全国铁路营业里程16.2万公里，其中高铁4.8万公里，高铁里程占比29.63% │
│ │，2024年度，全国铁路固定资产投资完成8506亿元，投产新线3113公里，其│
│ │中高速铁路2457公里。 │
│ │尽管我国铁路里程总量已取得快速增长，但网络密度和人均里程与发达国家│
│ │仍有差距，因而远期来看，中国铁路市场前景依然广阔。除新线建设外，“│
│ │十一五”和“十二五”前期开通运营的8000多公里高速铁路陆续进入大修改│
│ │造期，普速铁路新建里程逐渐增多，因此国内铁路行业正处于新建为主向新│
│ │建与升级改造并重转变的阶段。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《铁路运输基础设备生产企业审批办法》、《中国城市轨道交通既有线改造│
│ │指导意见》、《中国铁路总公司铁路专用产品认证管理办法》、《铁路安全│
│ │管理条例》、《新时代交通强国铁路先行规划纲要》、《中长期铁路规划20│
│ │20-2035》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十四五 │
│ │”新型城镇化实施方案》、《“十四五”扩大内需战略实施方案》等 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司将抓住未来轨道交通信号市场快速发展的机遇，围绕列车运行控制系统│
│ │，紧密把握列车行车安全需求，充分发挥公司自成立以来在机车信号、应答│
│ │器系统等列控系统关键设备方面积累的成熟经验和技术优势，在ATP列控系 │
│ │统、大数据方向进行业务拓展，实现基于列控系统关键设备的多元化产业链│
│ │的延伸，壮大企业规模，力争将公司建设为具有国际竞争力的列控系统集成│
│ │商。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│1、“精准营销+服务赋能”双轮驱动，推进市场运营体系升级 │
│ │报告期内，营销中心在“精准营销+服务赋能”双轮驱动的引领下，全面推 │
│ │进市场运营体系的转型升级。 │
│ │在精准营销方面，营销中心凭借深度的市场洞察与精细的客户画像分析，精│
│ │准定位目标市场。通过深入剖析市场趋势和客户多元需求，进一步细分目标│
│ │市场，构建起一套差异化明显的营销策略体系，有效提升了营销的精准性与│
│ │有效性。此外，还大力加强内容营销，以提升品牌价值，增强客户对品牌的│
│ │情感认同与价值共鸣。 │
│ │在服务赋能方面，全力打造覆盖客户全生命周期的服务生态链。建立完善客│
│ │户档案管理系统，实现了从售前技术咨询、售中方案优化到售后快速响应的│
│ │全流程闭环管理。营销中心将“以客户为中心”的核心价值观融入每个服务│
│ │环节，对客户需求高度敏锐，能迅速响应并妥善解决客户问题。同时，报告│
│ │期内，持续加强营销团队的专业化建设，重点强化营销人员的产品知识深度│
│ │培训、服务技能专项提升以及沟通技巧专业锤炼，致力于打造一支业务精湛│
│ │、高效协同的营销服务团队。 │
│ │2、专注技术攻坚，多域协同支撑发展 │
│ │报告期内，思诺研究院围绕核心任务，秉持专注钻研精神，全力投入技术攻│
│ │坚工作，在多个重点项目取得显著进展，为公司长远发展提供坚实支撑。 │
│ │在货运列车自动驾驶（LATO）系统研发及试验领域，思诺研究院完成货运列│
│ │车自动驾驶（LATO）系统总体技术方案编制、专家评审与发布等关键工作，│
│ │为后续设备研发筑牢了根基，同时也顺利完成临哈线试验项目立项，为后续│
│ │货运列车自动驾驶技术的产业化应用奠定了基础，为公司开拓市场创造有利│
│ │条件。 │
│ │在普速铁路列控系统研发进程中，相关工作思诺研究院稳步推进，牵头圆满│
│ │完成《基于应答器和LKJ的列控系统总体技术要求》团标（标准号：T/VSTR0│
│ │17-2024）编制和发布，推动行业规范化发展。在普速列控系统技术升级探 │
│ │索上，与参股公司北京北交信通科技有限公司携手，针对400MHz数字无线通│
│ │信技术在LKJ系统的应用开展全方位攻坚，完成需求分析、方案设计、实验 │
│ │室搭建与验证。联合专业团队积极开展GSM-R网络相关工作，完成GSM-R网络│
│ │实验室测试环境建设并开展GPRS通信性能测试，为普速列控系统应用无线通│
│ │信技术升级提供技术储备。 │
│ │在人工智能技术应用研究探索方面，思诺研究院重点关注AI机器人在铁路站│
│ │场应用方向，开展机器人在编组场作业中的应用研究，完成系统设计、机器│
│ │人样机选型和定制等工作；开展机器人在车务上水作业中的应用研究，完成│
│ │现场需求调研、初步方案设计等工作。 │
│ │3、鼎故革新，创新成果持续夯实 │
│ │报告期内，研发中心以创新驱动为核心，聚焦现有产品技术攻关与成果转化│
│ │，在项目管理、团队建设、技术突破等多方面持续发力。 │
│ │4、夯实合规根基，完善公司治理结构 │
│ │在制度建设层面，为促使公司法人治理结构更为完善，切实落实独立董事制│
│ │度改革的相关要求，充分发挥独立董事在公司治理中的效能，维护中小股东│
│ │及利益相关者的权益，公司对《董事会议事规则》《独立董事工作制度》《│
│ │董事会审计委员会工作细则》等公司治理制度作出了相应的修订，并制定了│
│ │《独立董事专门
|