热点题材☆ ◇300851 交大思诺 更新日期：2024-04-13◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、一带一路
风格:送转潜力、高校背景、小盘非融
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-04-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要产品有应用在一带一路沿线部分国家的铁路和城市轨道交通线路，如雅万高铁、中
老铁路、越南河内吉灵—河东线地铁项目等
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-08-16│铁路基建 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品轨道电路读取器主要客户群体为列控系统集成商、铁路“四电”工程总承包商及各
铁路局
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-07-17│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
交大思诺:【871196:2017-03-23至2020-04-21】于2020-07-17在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-04-12│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为活跃小盘非融精选个股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-10-27│送转潜力 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2023-09-30，公司每股未分配利润5.18，公司每股资本公积7.65
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-12│高校背景 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司高管、股东及核心技术人员绝大部分担任过北京交大教师。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
──────┴───────────────────────────────────
中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-18│动车组招标量同比去年全年增近80%
──────┴───────────────────────────────────
近日，国铁采购平台披露动车组招标信息不断。8月11日、14日，国铁采购平台披露23年第
二次动车组高级修招标公告，合计招标166组。8月14日，国铁采购平台披露第二次动车组招标公
告，时速160公里复兴号动力集中动车组（长/短编组、高原型）合计招标148组。券商表示，动
车组新增招标方面，年初以来两次招标量已达251组，同比去年全年增长79%。从数量上看，本次
招标是今年以来合计招标量已达251组，同比去年全年增长79%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
──────┴───────────────────────────────────
5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
──────┴───────────────────────────────────
近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
──────┴───────────────────────────────────
3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
──────┬───────────────────────────────────
2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
──────┴───────────────────────────────────
今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │2001年6月6日，思诺有限由北方交大与自然人邱宽民、徐迅、赵林海、赵胜│
│ │凯、张民、赵明共同投资设立，注册资本70万元，其中北方交大以货币出资│
│ │7万元，自然人邱宽民、徐迅、赵林海、赵胜凯、张民、赵明分别以货币出 │
│ │资30.1万元、10.5万元、5.6万元、5.6万元、5.6万元、5.6万元。2001年5 │
│ │月21日，中鉴会计师事务所有限责任公司出具了《开业登记验资报告书》（│
│ │中鉴验字(2000)第2203号），确认截至2001年5月21日，思诺有限全体股东 │
│ │已足额缴纳出资额70万元，出资方式均为货币。2001年6月6日，北京市工商│
│ │行政管理局海淀分局向思诺有限核发了《企业法人营业执照》（注册号：11│
│ │01081274076)。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支│
│ │持 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司坚持自主研发、自主创新，掌握产品核心技术。公司研发内容主要为系│
│ │统设计和软硬件开发，并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。在研发过程│
│ │中，研发部门负责具体研发设计工作；验证确认部门进行验证、测试和确认│
│ │；安全质量部门对研发的全流程进行管理，主要负责配置管理、质量管理和│
│ │功能安全管理。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司的采购工作主要由计划采购部负责，采购的原材料主要包括通用电子元│
│ │器件、结构件、PCB等；此外，公司还会向外协厂商进行采购。对于原材料 │
│ │采购，公司采取询价采购的方式，以客户订单及客户需求计划为基础，结合│
│ │采购周期、生产计划及市场供求情况，从合格供应商清单中选择合适供应商│
│ │进行采购，合理优化库存。对于外协的采购，公司主要以外协厂商的生产能│
│ │力为依据选择外协厂商，基于历史合作情况，公司目前已与多家外协厂商形│
│ │成较为稳定而良好的合作关系。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司采取自主生产和外协相结合的方式，以销定产，制定生产计划，组织产│
│ │品生产。根据产品类型及其涉及到的相关工艺流程，公司生产分为核心板卡│
│ │生产和整机生产。对于核心板卡生产，公司采购通用电子元器件、结构件、│
│ │PCB等通用原材料，通过外协方式完成电子产品通用的板卡焊接工序后，公 │
│ │司检验并进行软件烧录，形成加载有核心软件的板卡。生产完成的核心板卡│
│ │一方面作为机车信号CPU组件的产成品，直接销售给合作工厂，并授权合作 │
│ │工厂进行机车信号产品整机的硬件生产和销售；另一方面作为应答器系统和│
│ │轨道电路读取器的核心组件，进入后续整机生产组装环节。整机生产组装环│
│ │节属于常规的工业制造，公司主要采取外协的方式完成。公司向外协厂商提│
│ │供加载有核心软件的板卡，外协厂商按照公司制定的技术标准和生产计划负│
│ │责其他硬件制造，并完成整机组装，公司负责产品的检验和最终销售。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司采用直接销售的方式。对于长期合作的列控系统集成商，如交控科技、│
│ │通号设计院、和利时等，通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议；│
│ │对于铁路“四电”工程总承包商、各铁路局，主要通过投标方式获取业务，│
│ │投标流程为：客户发布招标信息—报名参与投标—提交投标方案—招标方组│
│ │织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货合同。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内有竞争力的列车控制安全设备提供商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、自主创新优势 │
│ │公司自主研发的应答器系统是国内首套具有完全自主知识产权的应答器系统│
│ │,轨道电路读取器是京津城际开通时所使用的列控系统中唯一完全国内自主 │
│ │研发的车载设备。公司始终专注自主研发,持续创新。公司拥有一支国内一 │
│ │流的开发列控系统关键设备的核心研发团队,包括国内较早期一批信号相关 │
│ │专业博士,为研发创新提供有力的技术指导和支持,公司研发人员总数占比接│
│ │近50%,保障研发创新的顺利进行。 │
│ │2、先发优势 │
│ │公司是国内较早专注于轨道交通列控系统关键设备研发的企业。公司在达成│
│ │线东段既有线提速改造工程中首次实现了国内自主技术应答器系统产品的批│
│ │量应用,在京津城际上首次实现了国内轨道电路读取器在高铁的应用,并在全│
│ │国普速铁路上率先实现了数字化通用式机车信号的规模应用。 │
│ │3、经验积累优势 │
│ │公司经过多年技术积累、研发创新和大量现场应用验证的交叉反复,积累了 │
│ │产品运用的丰富数据和对信号行业的深刻理解。因此,公司能够凭借丰富的 │
│ │研发经验和产品应用经验,在保障产品安全性、可靠性的前提下,更好地应对│
│ │不同的产品使用环境,提高客户的运行效率,同时提升产品的可用性、可维护│
│ │性,提升用户体验。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│发行人及其子公司共拥有“交大思诺”、“Jdsignal”等九项商标。专利权│
│营权 │84项（其中发明专利55项），软件著作权58项 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │轨道交通 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │华北地区、华东地区、华南地区、西北地区、西南地区、东北地区、华中地│
│ │区 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司未来三年战略发展目标是丰富产品链条，优化既有产品并积极研发新产│
│ │品，形成以应答器系统、机车信号、轨道电路读取器和LKJ等为主的产品格 │
│ │局，支撑公司进一步发展；同时提升硬件生产能力，优化公司业务链条，进│
│ │一步增强公司竞争力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、经营风险。2、技术风险。3、市场风险。4、政策风险。5、财务风险。6│
│ │、共同控制风险。7、募集资金投资项目风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2023-2025年度）股东回报规划：公司采用现金、股票、现金与股票相结 │
│ │合或者法律、法规允许的其他形式分配利润，其中现金形式原则上优先采用│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权激励 │交大思诺2021年1月14日发布限制性股票激励计划，公司拟向26名激励对象 │
│ │授予138.99万股限制性股票，授予价格为28.69元/股。本次授予的限制性股│
│ │票自授予日起满一年后分三期解锁，解锁比例分别为20%、40%、40%。主要 │
│ │解锁条件为：第一个归属期为（1）2021年拿到新产品列车运行监控装置（L│
│ │KJ）资质并形成销售收入；或（2）以2020年营业收入为基数，2021年营业 │
│ │收入增长率不低于10%。第二个归属期为（1）以2020年营业收入为基数，20│
│ │22年营业收入增长率不低于25%；或（2）以2020年净利润为基数，2022年净│
│ │利润增长率不低于15%。第三个归属期为（1）以2020年营业收入为基数，20│
│ │23年营业收入增长率不低于50%；或（2）以2020年净利润为基数，2023年净│
│ │利润增长率不低于30%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司股东承诺│公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易 │
│ │日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司 │
│ │全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等│
│ │措施来稳定股价。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目中标 │中标车载设备采购项目：交大思诺2021年10月20日公告，公司为铁路机车电│
│ │务车载设备采购项目（列车运行监控装置(LKJ)及相关设备）的中标单位。 │
│ │中标金额合计1290万元，占上市公司2020年度营业收入的3.59%。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|
