热点题材☆ ◇300851 交大思诺 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、一带一路、无人驾驶
风格:高校背景、拟减持、小盘非融、微盘精选、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的基于功率输出的列车自动驾驶控制方法已应用于货运列车自动驾驶。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-04-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要产品有应用在一带一路沿线部分国家的铁路和城市轨道交通线路，如雅万高铁、中
老铁路、越南河内吉灵—河东线地铁项目等
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-08-16│铁路基建 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品轨道电路读取器主要客户群体为列控系统集成商、铁路“四电”工程总承包商及各
铁路局
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-31│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要为比亚迪供应应答器系统产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-07-17│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
交大思诺:【871196:2017-03-23至2020-04-21】于2020-07-17在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-01│微盘精选 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为微盘精选股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-01│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为活跃小盘非融精选个股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-01│微小盘股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-04-01公司AB股总市值为：23.59亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-16│拟减持 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2025-03-16公告减持计划,拟减持96.50万股,占总股本1.11%
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-12│高校背景 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司高管、股东及核心技术人员绝大部分担任过北京交大教师。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2025-01-03│2025年全国铁路预计投产新线2600公里，轨交设备有望延续高景气状态
──────┴───────────────────────────────────
据国铁集团消息，2025年全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，力争完成
基建投资5900亿元，投产新线2600公里。到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其
中高铁6万公里左右，全国1、2、3小时铁路出行圈和1、2、3天快货物流圈全面形成。此前中办
、国办发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，指出适度超前开展交通基础设施
建设，加快建设国家综合立体交通网主骨架。近期越南/中吉乌铁路/迪拜轨交项目推进，中国轨
交产业链出海逻辑持续得到验证。华泰证券倪正洋指出，轨交设备行业直到2028年会维持新增需
求稳中有升，更新改造逐步推进的高景气状态，建议关注龙头公司。
──────┬───────────────────────────────────
2024-08-20│动车组高级修招标量较2023年大幅增长，行业订单放量高增全年有望超预期
──────┴───────────────────────────────────
机构研报指出，近日，国铁集团发布2024年第二批动车组高级修采购项目招标公告，共招标
动车组五级修302组，四级修146.625组，三级修24组。2024年至今国铁集团共招标动车组五级修
509组，四级修268.25组，较2023年全年分别同比+371.3%/+136.9%。浙商证券邱世梁表示，2010
-2014年年均新增动车组数量较2007-2009年翻倍增长。订单方面，截至目前，中国中车2024年公
告的2次高级修合同金额合计为284.6亿元，较去年公告金额已增长99%。中国中车于2024年3月、
7月公告签订高级修合同，分别为147.8亿元、136.8亿元，2023年公告高级修合同总额为142.8亿
元（23年1月和10月分别公告高级修合同金额为70.1、72.7亿元）。高级修订单放量高增，全年
有望超预期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
──────┴───────────────────────────────────
中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-18│动车组招标量同比去年全年增近80%
──────┴───────────────────────────────────
近日，国铁采购平台披露动车组招标信息不断。8月11日、14日，国铁采购平台披露23年第
二次动车组高级修招标公告，合计招标166组。8月14日，国铁采购平台披露第二次动车组招标公
告，时速160公里复兴号动力集中动车组（长/短编组、高原型）合计招标148组。券商表示，动
车组新增招标方面，年初以来两次招标量已达251组，同比去年全年增长79%。从数量上看，本次
招标是今年以来合计招标量已达251组，同比去年全年增长79%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
──────┴───────────────────────────────────
5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
──────┴───────────────────────────────────
近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
──────┴───────────────────────────────────
3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
──────┬───────────────────────────────────
2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
──────┴───────────────────────────────────
今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │2001年6月6日，思诺有限由北方交大与自然人邱宽民、徐迅、赵林海、赵胜│
│ │凯、张民、赵明共同投资设立，注册资本70万元，其中北方交大以货币出资│
│ │7万元，自然人邱宽民、徐迅、赵林海、赵胜凯、张民、赵明分别以货币出 │
│ │资30.1万元、10.5万元、5.6万元、5.6万元、5.6万元、5.6万元。2001年5 │
│ │月21日，中鉴会计师事务所有限责任公司出具了《开业登记验资报告书》（│
│ │中鉴验字(2000)第2203号），确认截至2001年5月21日，思诺有限全体股东 │
│ │已足额缴纳出资额70万元，出资方式均为货币。2001年6月6日，北京市工商│
│ │行政管理局海淀分局向思诺有限核发了《企业法人营业执照》（注册号：11│
│ │01081274076)。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主营业务为轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产│
│ │、销售及技术支持，主要体现为产品的系统设计及软硬件开发和产品实现的│
│ │全流程管控。公司提供的主要产品为应答器系统、机车信号CPU组件、轨道 │
│ │电路读取器（TCR）和列车运行监控装置（LKJ），广泛应用于城轨、普铁、│
│ │高铁等领域。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司坚持自主研发、自主创新，掌握产品核心技术。公司研发内容主要为系│
│ │统设计和软硬件开发，并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。在研发过程│
│ │中，研发部门负责具体研发设计工作；验证确认部门进行验证、测试和确认│
│ │；安全质量部门对研发的全流程进行管理，主要负责配置管理、质量管理和│
│ │功能安全管理。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司的采购工作主要由计划采购部负责，采购的原材料主要包括通用电子元│
│ │器件、结构件、PCB等；此外，公司还会向外协厂商进行采购。 │
│ │对于原材料采购，公司采取询价采购的方式，以客户订单及客户需求计划为│
│ │基础，结合采购周期、生产计划及市场供求情况，从合格供应商清单中选择│
│ │合适供应商进行采购，合理优化库存。对于外协的采购，公司主要以外协厂│
│ │商的生产能力为依据选择外协厂商，基于历史合作情况，公司目前已与多家│
│ │外协厂商形成较为稳定而良好的合作关系。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司采取自主生产和外协相结合的方式，以销定产，制定生产计划，组织产│
│ │品生产。根据产品类型及其涉及到的相关工艺流程，公司生产分为核心板卡│
│ │生产和整机生产。 │
│ │对于核心板卡生产，公司采购通用电子元器件、结构件、PCB等通用原材料 │
│ │，通过外协方式完成电子产品通用的板卡焊接工序后，公司检验并进行软件│
│ │烧录，形成加载有核心软件的板卡。生产完成的核心板卡一方面作为机车信│
│ │号CPU组件的产成品，直接销售给合作工厂，并授权合作工厂进行机车信号 │
│ │产品整机的硬件生产和销售；另一方面作为应答器系统和轨道电路读取器的│
│ │核心组件，进入后续整机生产组装环节。 │
│ │整机生产组装环节属于常规的工业制造，公司主要采取外协的方式完成。公│
│ │司向外协厂商提供加载有核心软件的板卡，外协厂商按照公司制定的技术标│
│ │准和生产计划负责其他硬件制造，并完成整机组装，公司负责产品的检验和│
│ │最终销售。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司采用直接销售的方式。对于长期合作的列控系统集成商，如交控科技、│
│ │通号设计院、和利时等，通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议；│
│ │对于铁路“四电”工程总承包商、各铁路局，主要通过投标方式获取业务，│
│ │投标流程为：客户发布招标信息—报名参与投标—提交投标方案—招标方组│
│ │织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货合同。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内有竞争力的列车控制安全设备提供商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）主要核心竞争力 │
│ │1、自主创新优势 │
│ │公司始终专注自主研发，持续创新。公司拥有一支国内一流的开发列控系统│
│ │关键设备的核心研发团队，包括国内较早期一批信号相关专业博士，为研发│
│ │创新提供有力的技术指导和支持，截至报告期末，公司研发人员总数占比超│
│ │过50%，保障研发创新的顺利进行。 │
│ │基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献，公司共获得国家科技进步二等│
│ │奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。此外，公司及公司相关人员主│
│ │持或参与编制了《运基信号[2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应 │
│ │用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0》、《TJ/D│
│ │W164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、《TB/T3484-2017列│
│ │控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》等 │
│ │多部行业技术标准。 │
│ │2、品牌优势 │
│ │公司是国内较早专注于轨道交通列控系统关键设备研发的企业，经过20多年│
│ │的自主研发设计、组织生产、销售及技术支持已在业内积累了良好的品牌和│
│ │声誉。公司持续对现有产品进行完善和改进，不断提高产品的安全性、可靠│
│ │性和可用性，并根据轨道交通行业的市场需求研发新产品，推动产品升级，│
│ │进一步提升公司品牌影响力。 │
│ │3、经验积累优势 │
│ │公司经过多年技术积累、研发创新和大量现场应用验证的交叉反复，积累了│
│ │产品运用的丰富数据和对信号行业的深刻理解。因此，公司能够凭借丰富的│
│ │研发经验和产品应用经验，在保障产品安全性、可靠性的前提下，更好地应│
│ │对不同的产品使用环境，提高客户的运行效率，同时提升产品的可用性、可│
│ │维护性，提升用户体验。 │
│ │4、客户优势 │
│ │公司凭借产品的安全性、可靠性、可用性和服务的及时性，积累了丰富的客│
│ │户资源。在铁路领域，公司客户包括中国中铁、中国铁建等主要工程总承包│
│ │商，中国通号、和利时等主要列控系统集成商和各铁路局等终端用户；在城│
│ │市轨道交通领域，公司客户包括交控科技、南京恩瑞特、众合科技等主要列│
│ │控系统集成商。公司与上述客户建立了较为稳定的合作关系，产品和服务得│
│ │到客户认可，有利于公司的持续发展。 │
│ │5、安全管控优势 │
│ │轨道交通信号关键设备与行车安全密切相关，对产品安全性有较高的要求。│
│ │公司专注于列控系统关键设备的研发，自成立之初就将安全理念贯彻到公司│
│ │各业务环节，在产品研发设计、验证确认、产品生产、检验检测等各环节坚│
│ │持安全和质量管控，对产品的安全性负责。 │
│ │在产品方面，公司应答器系统、机车信号产品和轨道电路读取器均获得了国│
│ │际独立第三方颁发的国际最高级别安全等级SIL4安全评估证书；在人员管理│
│ │方面，公司注重内部质量安全控制人员的培养，目前已有多名安全技术相关│
│ │人员获得了功能安全认证机构德国莱茵（TüV莱茵）考核并颁发的“TüV莱│
│ │茵功能安全工程师”证书。 │
│ │公司坚持安全为先的理念，贯彻全流程安全管控，充分保障公司产品的安全│
│ │性和可靠性，在安全管理方面形成自身的竞争优势。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2023年，公司实现营业收入3.6亿元，较上年同期上涨22.84%；营业成本1.0│
│ │8亿元，较上年同期增长20.29%，主要原因为2023年项目开通较多，导致202│
│ │3年应答器系统产品的收入增加较多；实现归属于上市公司股东的净利润0.8│
│ │5亿元，较上年同期上升129.69%，主要原因为收入增加，进而增加利润。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司及控股子公司现有专利152项，其中发明专利124│
│营权 │项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是行业领先的列控系统关键设备供应商，通过二十多年的持续稳健经营│
│ │与持续创新，在行业中已积累了良好的品牌和声誉；公司每年投入大量资源│
│ │用于新产品、新技术的研究开发与应用，相关产品已构建较强的技术壁垒。│
│ │2001年，公司创始人邱宽民、徐迅等人作为我国最早研制成功的数字化通用│
│ │式机车信号的主要设计者，创立公司并率先实现数字化通用式机车信号产品│
│ │的产业化规模生产，目前，中国国铁集团下设的18个全部铁路局集团公司均│
│ │装备有公司机车信号产品。2007年，公司成功研制出轨道电路读取器（TCR │
│ │）并应用于我国首条高速铁路京津城际，该设备是当时京津城际高铁列控系│
│ │统中唯一完全国内自主研发的车载设备。2008年成功研制出国内首套具有完│
│ │全自主知识产权的应答器系统，打破了国外技术垄断，目前，公司应答器系│
│ │统产品已覆盖全国大部分的高铁线路、动车所和几十条城市轨道交通地铁线│
│ │。 │
│ │基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献，公司共获得国家科技进步二等│
│ │奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。此外，公司及公司相关人员主│
│ │持或参与编制了《运基信号[2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应 │
│ │用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0》、《TJ/D│
│ │W164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、《TB/T3484-2017列│
│ │控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》等 │
│ │多部行业技术标准。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │列控系统集成商、铁路“四电”工程总承包商以及各铁路局 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │华北地区、华东地区、华南地区、西北地区、西南地区、东北地区、华中地│
│ │区 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│（1）城市轨道交通市场 │
│ │新线建设方面，根据中国城市轨道交通协会在2024年1月1日发布的《2023年│
│ │中国内地城轨交通线路概况》，2023年，全国共有27个城市新增了54段城轨│
│ │新线、新段或延长线，累计新增里程884.55公里。截至2023年12月31日，全│
│ │国运营轨道交通的城市共有59个，运营里程累计达11232.65公里。 │
│ │（2）铁路市场 │
│ │根据2024年3月1日国铁集团发布的《2023年统计公报》，截至2023年底，全│
│ │国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁4.5万公里，高铁里程占比28.30%，2│
│ │023年度，全国铁路固定资产投资完成7645亿元，投产新线3637公里，其中 │
│ │高速铁路2776公里。尽管我国铁路里程总量已取得快速增长，但网络密度和│
│ │人均里程与发达国家仍有差距，因而远期来看，中国铁路市场前景依然广阔│
│ │。除新线建设外，“十一五”和“十二五”前期开通运营的8000多公里高速│
│ │铁路陆续进入大修改造期，普速铁路新建里程逐渐增多，因此国内铁路行业│
│ │正处于新建为主向新建与升级改造并重转变的阶段。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│（1）城市轨道交通市场 │
│ │除新线建设外，早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以适应运│
│ │营需求，预计到2030年，我国有将近85条轨道交通线路进入信号系统改造周│
│ │期，线路总长度约2500公里。 │
│ │（2）铁路市场 │
│ │2023年4月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中 │
│ │国国家铁路集团有限公司联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（20│
│ │23—2027年）》提出，到2027年，全国铁路营业里程达到17万公里左右，其│
│ │中高速铁路5.3万公里左右，普速铁路11.7万公里左右。 │
│ │根据国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，纲要提出了中│
│ │国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美│
│ │好蓝图，到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右 │
│ │。另外，国家几大城市圈规划将极大推动市域铁路的建设。2022年6月21日 │
│ │，国家发展改革委印发《“十四五”新型城镇化实施方案》，明确提出“建│
│ │设城市群一体化交通网，加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路│
│ │和市域（郊）铁路建设，有序推进成渝地区双城经济圈和其他重点城市群多│
│ │层次轨道交通建设，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000│
│ │公里”。 │
│ │公司作为行业领先的列控系统关键设备供应商，产品广泛应用于城轨、普铁│
│ │、高铁等领域。随着我国轨道交通行业的快速发展，公司也将长期处于重大│
│ │发展机遇期。未来，公司将积极应对市场变化，抢抓市场机遇，以技术创新│
│ │为驱动，持续推进公司的稳健发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十四五”扩大内需战│
│ │略实施方案》、《铁路运输基础设备生产企业审批办法》、《中国铁路总公│
│ │司铁路专用产品认证采信目录》、《“十四五”新型城镇化实施方案》、《│
│ │中国铁路总公司铁路专用产品认证管理办法》、《新时代交通强国铁路先行│
│ │规划纲要》、《中长期铁路规划2020-2035》、《铁路安全管理条例》、《2│
│ │020年国务院政府工作报告》、《中共中央关于制定国民经济和社会发展第 │
│ │十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》、《加快建设交通强国五年│
│ │行动计划（2023—2027年）》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司将抓住未来轨道交通信号市场快速发展的机遇，围绕列车运行控制系统│
│ │，紧密把握列车行车安全需求，充分发挥公司自成立以来在机车信号、应答│
│ │器系统等列控系统关键设备方面积累的成熟经验和技术优势，在ATP列控系 │
│ │统、大数据方向进行业务拓展，实现基于列控系统关键设备的多元化产业链│
│ │的延伸，壮大企业规模，力争将公司建设为具有国际竞争力的列控系统集成│
│ │商。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（1）通过准确、可靠的检测手段，提升品质管控能力 │
│ │准确、可靠的检测技术是供应商根据主机厂对不同车型产品的性能和质量要│
│ │求进行持续改进，参与主机厂同步开发进程的关键所在。交大思诺实验中心│
│ │高度重视管理和检测技术能力的提升，建立了满足ISO/IEC17025标准要求的│
│ │实验室管理体系，报告期内，成功取得了中国合格评定国家认可委员会（CN│
│ │AS）实验室认可资质，公司先后购置了应答器测试系统主体化设备、电磁式│
│ │振动台、组合式抗扰度测试仪等先进的试验和检测装备，进一步升级实验室│
│ │软硬件设施，提升产品的品质管控能力。 │
│ │CNAS证书的获得标志着交大思诺实验中心在管理和检测技术能力达到了国家│
│ │认可、国际互认水平。实验中心可支撑公司独立有效开展相关产品设计优化│
│ │、产品性能验证，能充分满足主机厂的质量标准和性能要求，成为行业内少│
│ │数具备对外开展科研服务能力的企业。 │
│ │（2）持续优化现有的供应链管理体系，保障供应链安全，提升产品竞争力 │
│ │公司坚持综合成本最优原则，通过改进设计，控制产品材料成本；通过优化│
│ │制造流程，控制产品制造成本等多种形式，实现质量稳定、成本最优的采购│
│ │供应链管理体系。 │
│ │报告期内，公司通过产品研发、优化工艺等多种措施降低产品成本，实现LK│
│ │J2000单位成本降本目标，提升产品市场竞争力。与此同时，公司关注和强 │
│ │化供应链风险管控，在加强战略储备的同时，积极应对供应链关键物料被卡│
│ │脖子的难题，顺利完成BTM4.3等产品的技术迭代优化，加速国产化进程，有│
│ │效降低了物料供应风险给公司业务发展带来的影响，保障自身产品供应链安│
│ │全。 │
│ │（3）加强企业文化建设，做好人力资源管理 │
│ │良好的企业文化，可以激发员工的积极性，提高员工的向心力与凝聚力。报│
│ │告期内，公司对企业文化进行了全盘梳理，持续加强具有企业特色的企业文│
│ │化建设，完成了企业文化的修订和宣贯，形成了匹配公司发展战略的企业文│
│ │化体系。 │
│ │同时公司把人才队伍建设作为企业文化建设的重要部分，努力营造良好的学│
│ │习氛围，培养员工创新意识，搭建人才成长的平台，使员工增强主人翁意识│
│ │，与企业同呼吸、共成长。报告期内，公司第一次组织了内部的技术类型的│
│ │专业论坛，加强了公司技术创新的氛围，对提升公司经营高质量发展、员工│
│ │综合能力的提升、保持关键岗位人员稳定有着积极的影响。 │
│ │（4）保持现有产品优势，加速推进新产品的研发进度 │
│ │公司将贯彻以客户需求为导向的产品开发策略，通过持续产品更新迭代和提│
│ │升服务能力，保持现有产品机车信号CPU组件、应答器系统、轨道电路读取 │
│ │器的竞争优势；对于新进入市场的LKJ2000产品，公司通过合理调配资源， │
│ │持续研发投入及技术服务，积累经验，不断提升LKJ2000的竞争力。 │
│ │公司也将紧握行业发展趋势，加大推进新一代LKJ-15研发投入的力度，报告│
│ │期内，公司完成了LKJ-15的CRCC试用证获取，并通过了多轮专家测试。与此│
│ │同时公司也在积极推进货运列车自动驾驶（LATO）关键技术研究、普速铁路│
│ │列控系统研发，并取得了预期成果。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│1、链接外部优质资源，向产业链上下游拓展 │
│ │公司经过多年的发展，凭借较强的自主创新能力、安全可靠的产品品质以及│
│ │完善的售后服务，与上下游保持紧密合作，各类产品的市场占有率较高，各│
│ │类产品在细分领域处于领先地位。 │
│ │未来，公司将继续深耕轨道交通领域，并充分利用自身的核心技术、客户优│
│ │势等，积极推进与科研院校的深度协作以及与同行业上下游企业共同投资设│
│ │立新公司等多种形式，链接外部优质资源，向产业链上下游延伸，逐步形成│
│ │相关多元化业务协同发展的良好格局。 │
│ │2、健全制度体系，加强规范管理 │
│ │制度体系是企
|