热点题材☆ ◇300893 松原安全 更新日期：2026-05-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、信息安全、汽车电子、新能源车、华为汽车
风格:融资融券、股权激励、QFII重仓、发可转债
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2026-04-29│信息安全 │关联度：☆☆☆
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公司获得ISO/SAE21434汽车网络安全流程认证，标志着在汽车网络安全领域的技术能力达到
国际标准。
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2025-05-21│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司2024年10月在新加坡设立全资子公司 SONGYUAN SG INVESTMENT PTE LTD， 该公司主要
经营地为新加坡
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2023-11-29│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司汽车电子类领域在近年也取得了突破性进展，现已能量产的产品包括多功能方向盘开关
气囊控制器(ACU)、MSB控制器以及线束总成，并将进一步布局ECU芯片及电机部件在安全领域的
应用
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2023-11-23│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司直接为智界S7配套该车型“安全带产品”
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2022-01-14│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司积极协同整车厂新能源汽车的汽车被动安全系统设计，提前布局新能源汽车车型。目前
，公司已成功为吉利帝豪EV、奇瑞新能源eQ1、上汽通用五菱E200\E100等重要新能源车型配套高
端汽车安全带总成。
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2026-04-24│科威特政府投│关联度：☆☆
│资局持股 │
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截止2026-03-31,科威特政府投资局持有981.64万股(占总股本比例为：2.08%)
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2026-04-24│境外主权基金│关联度：☆☆
│持股 │
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截止2026-03-31,科威特政府投资局持有981.64万股(占总股本比例为：2.08%)
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2026-04-24│澳门金管局持│关联度：☆☆
│股 │
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截止2026-03-31,澳门金融管理局-自有资金持有691.09万股(占总股本比例为：1.46%)
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2023-11-14│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司目前已成功定点配套上汽通用五菱新能源、长城欧拉、吉利新能源、奇瑞新能源、合众
汽车、零跑汽车及比亚迪等一线新势力品牌车型，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的
配套份额及新客户的开拓打下坚实的基础
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2020-09-24│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2020-09-24在深交所创业板注册上市
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2020-09-24│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司已成功为吉利帝豪EV等重要新能源车型配套高端汽车安全带总成
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2026-04-24│股权激励 │关联度：☆☆☆☆☆
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20260424公告，股权激励计划已通过董事会预案
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2026-04-24│发可转债 │关联度：☆☆☆
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2026-04-24公告发行进度：股东大会通过
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2026-03-31│QFII重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,QFII重仓持有1672.73万股(3.50亿元)
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │浙江松原汽车安全系统股份有限公司作为中国汽车被动安全领域的领军企业│
│ │，自2001年创立以来始终以“守护生命出行”为初心，2020年成功登陆深交│
│ │所创业板，开创国内汽车安全系统供应商上市先河。公司通过二十余载深耕│
│ │产业积淀，构建起覆盖被动安全系统全产业链的正向研发体系与智能制造集│
│ │群。 │
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│产品业务 │公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带│
│ │总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研│
│ │发、设计、生产、销售及服务，并逐步向车辆安全控制模块及智能集成化方│
│ │案转型。 │
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│经营模式 │生产模式：公司以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心，通过系统│
│ │化的精益工具与方法论，构建高效、柔性、低成本的生产运营体系，支撑公│
│ │司整体战略目标的实现。聚焦生产全流程的效率提升、成本控制与质量保障│
│ │，跨部门联动，推动端到端价值流优化；以数据为驱动，通过价值流分析和│
│ │数字化工具应用推动流程优化，对生产计划、设备管理、在制品库存、人员│
│ │效率等关键环节进行精细化管控，实现“提质、降本、增效、保交期”的目│
│ │标。 │
│ │销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核│
│ │，通过后进入其供应商名录；中标后，双方签订定点意向书或开发协议，随│
│ │即启动产品开发；待开发完成并通过双方确认，正式签订销售合同，此后，│
│ │公司按月依据客户订单安排生产并交付。公司不以边缘合作为目标，而是致│
│ │力于为客户提供全品类产品与服务，深化合作层次，实现全方位深度渗透。│
│ │采购模式：公司采购的主要原材料为气体发生器、钢材、金属零件、塑料、│
│ │纺织面料、电子元件等，公司根据生产经营计划组织采购工作。经过多年经│
│ │营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规│
│ │范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并│
│ │选择符合汽车行业质量标准的供应商，公司与主要供应商建立了长期合作关│
│ │系，通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。公司在实际生 │
│ │产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通│
│ │过ERP系统提出请购申请，SRM进行供应商寻源及报价，采购流程已基本实现│
│ │线上作业。 │
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│行业地位 │国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一 │
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│核心竞争力 │1、全产业链优势 │
│ │公司的底层发展逻辑为产业链垂直一体化，依托二十几年的布局积累，公司│
│ │形成了精密件、冲压、压铸、注塑、模具、纺织、电子、气体发生器等零部│
│ │件事业部，逐步推进关键、核心及成本占比较高的零部件的自制。对于被动│
│ │安全系统公司来说，如果只能做组装，最终在市场上很难存活。全产业链模│
│ │式为公司构建了差异化的竞争壁垒和护城河，已经成为汽车安全系统行业全│
│ │球范围内独特的“松原模式”。全产业链布局不仅可以实现关键、核心零部│
│ │件的自主可控，保障供应链安全，而且可以持续推进零部件的降本增效，加│
│ │快产业链自主响应速度、做到高效协同，以及保证、优化产品质量。 │
│ │2、成本优势 │
│ │得益于公司的全产业链布局、精细化运营和降本增效战略的持续推行，公司│
│ │安全带总成产品已经建立比较明显的优势，随着织带、气囊布、OPW的规模 │
│ │量产，气体发生器实现自制，精细化运营和降本增效战略的进一步推进，零│
│ │部件智能化工厂的打造完毕，公司的成本优势会进一步突显。 │
│ │3、被动安全系统整体配套优势 │
│ │公司已经成为集安全带总成、气囊、方向盘、汽车电子为一体的汽车被动安│
│ │全系统模块集成供应商，能够为国内外整车厂商提供被动安全系统整体解决│
│ │方案，提高整车厂商的采购效率。 │
│ │4、质量优势 │
│ │公司始终将产品质量视为企业生命线，深刻理解并高度重视主机厂客户对汽│
│ │车安全系统产品的严苛标准与可靠性要求。自成立以来，公司持续构建并完│
│ │善了内部质量管控体系。在生产制造环节，公司通过对生产过程控制、工艺│
│ │技术优化、装备自动化水平、精密检测手段及清洁生产环境的系统性投入，│
│ │确保制造能力始终保持在行业领先梯队。 │
│ │5、产品技术研发优势 │
│ │公司拥有专业的技术研发团队，具备与客户同步开发的能力，已为众多主机│
│ │厂客户配套研发产品，自主创新研发经验丰富。公司保持与国内外主流主机│
│ │厂开展技术和业务合作，从中积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验│
│ │，较早地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得│
│ │5星安全评价。 │
│ │6、客户先发优势 │
│ │整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且汽车安全法规及政策对整车产│
│ │品有严格的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应│
│ │商时，一般需要经过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生│
│ │产管理等方面考核其供应商。 │
│ │7、管理和人才优势 │
│ │公司在聚焦业务增长与利润提升核心目标的同时，坚持“以人为本”的管理│
│ │理念，以“人心聚企”为核心导向，对人力资源战略规划、机制建设及改革│
│ │落地进行全面系统布局，为公司战略落地提供坚实人才支撑与组织保障。 │
│ │8、精益化生产优势 │
│ │公司以全产业链智能化和精益数字化为核心战略，推动生产模式从“单点优│
│ │化”向“全链协同”转型，打造高效生产体系。公司通过规划建设两个全产│
│ │业链智能工厂，提升工艺自动化程度，实现效率与品质双提升；通过搭建统│
│ │一数字化管理平台，打通全流程可视化链路、实时共享生产数据、建立跨部│
│ │门快速响应机制，实现生产管理透明化；通过运用数字化决策工具，构建智│
│ │能生产计划与库存管理体系，大幅提升计划达成率；通过深化精益标准化建│
│ │设，培育全员持续改进文化，激活内生动力。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入26.78亿元，同比增长35.88%；归属于上市公司 │
│ │股东的净利润3.66亿元，同比增长40.70%；归属于上市公司股东的扣除非经│
│ │常性损益的净利润为3.55亿元，同比增长41.86%。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2025年12月31日，公司拥有有效专利127项，并且公司试验室已 │
│营权 │通过了CNAS国家试验室认可。 │
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│核心风险 │汽车行业整体处于下滑中 │
│ │ 自2019年起，汽车行业体量整体开始下滑。公司作为整车厂商上游公司，│
│ │面对着一定的刚需下降现象。 │
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│投资逻辑 │公司始终将产品质量视为企业生命线，深刻理解并高度重视主机厂客户对汽│
│ │车安全系统产品的严苛标准与可靠性要求。自成立以来，公司持续构建并完│
│ │善了内部质量管控体系。在生产制造环节，公司通过对生产过程控制、工艺│
│ │技术优化、装备自动化水平、精密检测手段及清洁生产环境的系统性投入，│
│ │确保制造能力始终保持在行业领先梯队。 │
│ │公司严格遵循国际质量管理体系标准，基于IATF16949:2016及全球主流汽车│
│ │制造商（OEM）的质量体系要求，建立了覆盖产品全生命周期与全流程的质 │
│ │量保证系统。通过强化源头预防与过程控制，公司实现了从研发设计到售后│
│ │服务的全链条质量闭环管理。所有交付给客户的产品均执行严格的出厂测试│
│ │标准，并借助先进的信息化追溯系统，实现了“一物一码”的全流程质量可│
│ │追溯，从而在根本上保障了产品性能的一致性与稳定性。 │
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│消费群体 │整车厂客户、特殊座椅安全装置客户 │
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│主营业务 │汽车零部件及配件的研发、设计、生产、销售和服务 │
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│主要产品 │汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安│
│ │全装置 │
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│项目投资 │拟投建年产1000万套汽车安全系统及配套零部件项目:松原股份2022年3月26│
│ │日公告，公司拟与巢湖市人民政府签订《投资合作协议》，拟在巢湖市当地│
│ │投资建设“年产1000万套汽车安全系统及配套零部件项目”，项目总投资约│
│ │5亿元，用地面积约129.04亩。 │
│ │松原股份2024年4月10日公告，公司近日收到欧洲知名汽车制造商S客户（限│
│ │于保密要求，无法披露其名称）的定点通知书。公司获得该客户F平台的项 │
│ │目定点，公司作为S客户合格供应商，将为该平台车型提供整车安全带产品 │
│ │。根据客户预测，预计将于2027年开始批量供货，该平台车型生命周期6年 │
│ │，生命周期内产量总计约55万台，销售额约4156万欧元。公司表示，S客户 │
│ │全球销量排名前五大，本次定点为公司首次获得外资企业的项目定点，是客│
│ │户对公司在被动安全系统方面的项目研发、生产制造、质量管理等方面的认│
│ │可。 │
│ │松原股份2024年7月19日公告，公司全资子公司合肥松原拟与巢湖市政府签 │
│ │订投资合作协议，拟在巢湖市投资建设“年产300万套汽车方向盘总成和400│
│ │0万套关键零部件项目”，项目总投资约10亿元。乙方承诺，自项目达产年 │
│ │度起10年内，年均缴纳税收不低于20万元/亩。 │
│ │获得国内知名汽车制造商项目定点：松原股份2025年2月20日公告，公司近 │
│ │日收到国内知名汽车制造商X客户的定点通知书，公司获得该客户的项目定 │
│ │点，公司作为X客户合格供应商，将为该客户部分车型提供整车安全带产品 │
│ │。此次定点项目具体情况如下：供货产品为前后排安全带，生命周期5年， │
│ │生命周期内产量总计约40万-50万台，销售额折合人民币约3600万元。 │
│ │获得国内知名汽车制造商B客户的项目定点：松原安全2025年4月4日公告， │
│ │公司近日收到国内知名汽车制造商B客户（简称“B客户”）的定点通知书，│
│ │公司获得该客户的项目定点。公司作为B客户合格供应商，将为该客户部分 │
│ │车型提供钢丝绳等安全件零部件产品，共计18款产品，第一期销售额约4000│
│ │万元。 │
│ │获得客户4.4亿元项目定点：松原安全2025年5月20日公告，公司近日收到国│
│ │内知名汽车制造商X客户（限于保密要求，无法披露其名称）的定点通知书 │
│ │，公司获得该客户的项目定点，公司作为X客户合格供应商，将为该客户D平│
│ │台部分车型提供安全带产品。此次定点项目生命周期5年，生命周期内产量 │
│ │总计约190万-200万台，销售额折合人民币约4.4亿元。 │
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│行业竞争格局│汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全，对安全性、质量稳定性要求极高│
│ │，因此其在整车零部件体系里享有特殊地位。因其安全性和质量稳定性要求│
│ │极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长，导致全球汽车被动安全系统│
│ │核心玩家少、市场份额高度集中，目前全球仅有三四家被动安全系统核心供│
│ │应商，行业呈现外资寡头垄断的市场格局，国内自主品牌供应商市占率极低│
│ │，随着整车竞争激烈、降本压力加大，具备核心竞争力的自主品牌供应商迎│
│ │来国产替代的市场红利和发展机遇。 │
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│行业发展趋势│2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极的宏观政策│
│ │，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。│
│ │根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和│
│ │3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，其中，乘用车产销分别完成3027万 │
│ │辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，商用车产销分别完成426.1万│
│ │辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销分别完成1662.│
│ │6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，汽车出口709.8万辆，同比增│
│ │长21.1%。我国汽车市场延续良好发展态势。 │
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│公司发展战略│公司以市场需求为导向，聚焦现有主业，紧抓“新能源汽车与智能网联汽车│
│ │快速发展，主被动安全融合趋势明确”、“中国汽车品牌国际化提速，供应│
│ │链自主化需求增强”、“政策支持智能制造与产业链安全”等机遇，通过持│
│ │续的研发投入和创新、生产工艺的改进、质量管理水平的提升，不断丰富公│
│ │司的产品结构和提升公司的产品竞争力，巩固和提高公司的市场占有率。公│
│ │司的核心发展战略为“产品领先、效率提升及全球化经营”，公司致力于成│
│ │为全球领先的汽车主被动安全系统整体解决方案供应商。为全球提供具有竞│
│ │争力的驾乘安全系统产品和服务。 │
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│公司日常经营│第一，持续开拓市场，推进重点车企的项目定点工作。报告期内，公司新获│
│ │奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、零跑、小鹏、上汽乘用车、上汽大通、│
│ │一汽红旗、一汽奔腾、广汽乘用车、东风日产、斯特兰蒂斯、宝腾汽车、合│
│ │资大众等客户共207个新品研发项目，其中安全带项目为85个，气囊项目为6│
│ │3个，方向盘项目为41个，气囊控制器项目为18个，新获项目将成为公司保 │
│ │持快速增长的重要接力。 │
│ │第二，持续推进关键、核心零部件的自制，进一步完善全产业链布局，巩固│
│ │公司差异化的竞争壁垒和护城河。报告期内，公司实现了气囊布、OPW的量 │
│ │产，公司气囊全产业链布局进一步深化，同时继续推进气体发生器的自制，│
│ │气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的│
│ │重要举措。 │
│ │第三，持续推进降本增效战略。报告期内，公司加大力度推进在采购、安全│
│ │带、气囊、方向盘等事业部的降本增效，取得了显著效果，重点措施为：采│
│ │购：第一，实现钢材、塑料等原材料降本；第二，通过电子物料供应商资源│
│ │池梳理，实现部分电子物料的采购降本；安全带事业部：第一，自动化提升│
│ │：通过对线束、芯轴、车感等自动化提升实现降本；第二，包装优化：通过│
│ │改善包装方案以及取消包装辅材实现降本；第三，物流降本、仓储面积优化│
│ │降本；气囊事业部：第一，气袋委外采购转自制生产缝纫，并且通过优化工│
│ │艺节约人工，降低气袋成本；第二，包装辅材开展本地化供应商，减少运输│
│ │成本；方向盘事业部：第一，优化重要部件喇叭机构预装工序，大幅提升自│
│ │动化程度，减少用工成本；第二，优化发泡脱模剂工艺，降低材料成本；第│
│ │三，皮革包覆工序中提高打磨自动化，大幅减少用工成本。 │
│ │第四，以市场为导向，客户为中心，持续进行产品研发和产品升级。报告期│
│ │内，公司正在推进遮阳板气囊和远端气囊的开发。遮阳板气囊开发：随着智│
│ │驾的发展、对车内空间的多元需求，特别是主驾折叠回收方向盘、智能座舱│
│ │多屏化等需求，导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩，传统安装于主│
│ │驾方向盘和副驾仪表板内部的正面气囊面临挑战，很多车型已陆续开发布置│
│ │在顶棚内部的顶置气囊进行应对。 │
│ │第五，全球化经营迈出坚实一步。报告期内，公司马来西亚基地已于2025年│
│ │第三季度达到量产状态。 │
│ │第六，持续进行产能投入建设，建立规模优势。汽车被动安全系统是面向大│
│ │规模市场生产的重要汽车零部件产品，只有做到一定的规模，在产业链才能│
│ │掌握话语权，占据更多的市场份额，具有竞争力。因此，公司坚持面向未来│
│ │进行产能投入建设。 │
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│公司经营计划│2026年是公司第二个五年规划的开局之年，是迈向2030年公司经营目标的重│
│ │要基石。公司将继续深挖现有客户，开拓新客户，力求在竞争激烈的市场环│
│ │境中取得更大销售突破；公司将狠抓质量管理和生产管理，做出好品质的产│
│ │品，狠抓成本管控、推行“极致成本”，做出好成本的产品，向广大客户提│
│ │供更具竞争力的产品。同时，公司将不断完善内部管理体系，运营与效率层│
│ │面，推行“5S+精益生产+智能制造”三位一体运营体系，建立“成本中心- │
│ │利润中心-价值中心”转型路径；人才与组织层面，推行“人尽其才、价值 │
│ │创造”的人才观，建立“选拔+培养+激励+提升”的全周期人才管理体系， │
│ │引入优秀的项目人才、技术人才和管理人才，不断提升公司的研发创新能力│
│ │和管理水平，提高公司的生产和管理效率。 │
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│公司资金需求│本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并采取长、短期融资│
│ │方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡│
│ │。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开│
│ │支。 │
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│可能面对风险│（一）产品质量控制风险 │
│ │公司的收入主要来源于被动安全系统产品，是汽车最重要的安全部件之一。│
│ │汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部件│
│ │产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问│
│ │题，可能会导致下游整车厂商大规模召回的情况发生，不仅造成直接经济损│
│ │失，更将损害品牌声誉与客户信任，影响市场拓展。 │
│ │（二）客户集中度较高的风险 │
│ │公司作为国内汽车被动安全领域的领先企业，主要产品包括安全带总成、安│
│ │全气囊和方向盘等，下游客户主要为国内外整车厂商，为保持汽车性能和质│
│ │量的稳定性，公司已与主要客户形成长期稳定的合作关系，但如果公司主要│
│ │客户的生产经营出现重大波动或对公司产品的需求发生重大不利变化，可能│
│ │会对公司的生产经营产生不利影响。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025-2027年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票或现金股票相结 │
│ │合的方式分配利润；公司一般按照年度进行利润分配，在具备现金分红条件│
│ │下，应当优先采用现金分红方式分配利润；在有条件的情况下，公司可以进│
│ │行中期利润分配。公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可供分│
│ │配利润的百分之十。如以现金方式分配利润后仍有可供分配的利润且董事会│
│ │认为以股票方式分配利润符合全体股东的整体利益时，公司可以股票方式分│
│ │配利润；采用股票方式进行利润分配的，应当考虑公司的成长性、每股净资│
│ │产的摊薄等真实合理因素；充分考虑以股票方式分配利润后的总股本是否与│
│ │公司目前的经营规模相适应，并考虑对未来债权融资成本的影响，以确保分│
│ │配方案符合全体股东的整体利益。 │
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│股权激励 │松原股份2022年1月6日发布限制性股票激励计划，公司拟授予297.05万股限│
│ │制性股票，其中首次向97名激励对象授予272.05万股，授予价格为17.33元/│
│ │股；预留25万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后分4期解 │
│ │锁，解锁比例分别为25%、25%、25%、25%。主要解锁条件为：2022年至2025│
│ │年营业收入分别不低于8.5亿元、10.96亿元、14.8亿元、20亿元；或净利润│
│ │分别不低于1.4亿元、1.725亿元、2.331亿元、3.22亿元。 │
│ │松原股份2023年9月12日发布限制性股票激励计划，公司拟授予87.6万股限 │
│ │制性股票，其中首次向36名激励对象授予70.2万股，授予价格为11.25元/股│
│ │；预留17.4万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后分三期解│
│ │锁，解锁比例分别为30%、30%、40%。主要解锁条件为：2023年-2025年营业│
│ │收入分别不低于109600万元、148000万元、200000万元或净利润分别不低于│
│ │17250万元、23310万元、32200万元。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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