热点题材☆ ◇300900 广联航空 更新日期：2026-07-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、卫星导航、高端装备、碳纤维、智能机器、无人机、军民融合、新材料、大飞
机、飞行汽车、低空经济、商业航天
风格:融资融券、扣非亏损、连续亏损、昨日振荡、基金增仓、专精特新
指数:创业小盘
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-12-16│机器人概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司借助哈工大-广联航空装备产业技术研究院产学研平台优势，持续对接客户端业务需求
，为多种人形机器人、工业机器人、多足机器人提供技术解决方案。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-08-11│碳纤维概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司持续加大对碳纤维、玻璃纤维复合材料的研发投入，以树脂基碳纤维复合材料应用为核
心业务
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-05-31│商业航天 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司积极布局商业航天高端装备制造领域，聚焦火箭结构件与卫星核心部件两大主线，已构
建完善的技术体系与产业生态。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-03-14│低空经济 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前已承接部分低空载人运输机、无人运输机、飞行汽车等飞行器结构类产品的研制业
务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-03-14│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前已承接部分低空载人运输机、无人运输机、飞行汽车等飞行器结构类产品的研制业
务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-15│卫星导航 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与工大卫星决定建立战略合作关系，发挥各自的资本、产业、技术、资源、市场产品等
方面的优势
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-09-22│军民融合 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司参与了民用飞机C919百十个零部件加工业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-07-21│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营业务为航空工业相关产品的设计、研发与制造，主要产品包括航空零部件
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-07-11│高端装备 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产
品供应商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-11-03│大飞机 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是 C919 大型客机中多个零部件的成型工装
供应商和 CR929 大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了 AG600 水陆两栖飞
机的总装配生产线，此外还为多种型号的战斗机、直升机、通用飞机和无人机研制航空配套产品
。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-20│无人机 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要通过承担各大军工央企下属单位无人机研制任务的方式获取无人机订单
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-15│新材料 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司从事的复合材料产品制造业务属于新材料领域。公司将碳纤维预浸布、蜂窝夹层等复合
材料，利用先进复合材料成型工艺方法，通过铺叠、固化成型、脱模等关键工序，最终制成客户
所需复合材料零部件。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-06-24│重大合同 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2026-06-24发布，广联航空：关于签订日常经营重大销售合同的公告
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-29│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-03-31,UBS AG持有245.19万股(占总股本比例为：0.75%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-12-09│蓝箭航天概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司通过拟收购天津跃峰构建独特竞争力，天津跃峰在运载火箭贮箱、结构件领域拥有全流
程精密制造能力，跃峰长期服务于各大火箭总体单位，产品覆盖长征、朱雀、天龙等国内主流火
箭型号。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-08-27│海工装备 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司深度聚焦无人船、 无人潜航器这一前沿领域， 以服务国防现代化建设为核心使命
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-07-28│高层涉刑 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2025-07-28资讯,广联航空（300900）：中证鹏元关于关注广联航空控股股东、实际控制人
、董事长被立案调查并留置的公告
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-05-31│卫星通信 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司涉及卫星等航天类零部件业务
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-04-17│黑龙江自贸区│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司位于黑龙江省哈尔滨哈南工业新城核心区哈南三路3号，主营航空工业相关产品设计、
研发、制造。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司客户包含中航工业集团下属各大主机厂，目前公司在西南地区已完成航空航天结构类产
品全产业链的规划与布局
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-27│航空发动机 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前参与了航空发动机相关零部件的制造工作
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-11│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营业务为航空工业相关产品的设计、研发与制造，主要产品包括航空零部件
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-20│雷达 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的主营产品航空工装涉及雷达罩工装产品
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-10-29│创业板注册制│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2020-10-29在深交所创业板注册上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-10-29│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
广联航空:【839402:2016-10-25至2017-07-06】于2020-10-29在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-21│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2026-07-21振幅为：16.38%
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-29│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-03-31公司归母净利润为1053.59万元，扣非净利润为-790.94万元
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-28│连续亏损 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-22│基金增仓 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-03-31,基金持仓2550.24万股(增仓1802.01万股),增仓占流通股本比例为7.02%
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2026-04-13│我国可重复使用火箭领域取得重大突破
──────┴───────────────────────────────────
科技日报记者从中国航天科技集团一院获悉，4月11日，由该院研制的5米直径复合材料动力
舱产品正式下架。这是国内航天领域重复使用运载器最大的复合材料整体舱段，其成功研制标志
着我国大尺寸航天复合材料结构制造技术取得重大突破。长江证券宗建树指出，如我国实现火箭
回收再利用，可有效降低70%的发射成本，将火箭发射价格从每千克10万元左右降到每千克2万元
左右，从而使得火箭从“一次性产品”逐渐变成常规运输工具，进而大幅降低发射成本，加速推
进国家低轨互联网星座的建设。
──────┬───────────────────────────────────
2024-05-16│政策、产业等多个层面均有重大突破，低空经济正处于加速落地阶段
──────┴───────────────────────────────────
中国民航局有关负责人表示，将按照“循序渐进、积极审慎、稳中求进”的原则，把握低空
经济发展规律和阶段性特征，提升规模化、网络化、智能化、规范化水平，推动低空经济健康发
展。我国低空经济应用场景日益丰富，发展空间极为广阔。广东深圳，全球首条跨海跨城电动垂
直起降航空器（eVTOL）航线完成演示飞行，深圳至珠海打“飞的”仅需20分钟；四川绵阳，无
人机成为麦田春管的“新农机”，大幅提升田管效率；安徽芜湖，已集聚约200家通航产业链上
下游企业。浙商证券指出，此轮低空经济相比上一轮在政策、产业等多个层面均有重大突破，行
业正处于加速落地阶段，万亿市场有望逐步到来。看好低空制造、低空服务和低空运营三大环节
。
──────┬───────────────────────────────────
2024-05-10│国产大飞机进入批量生产与交付阶段，行业有望从1到100迈入发展黄金期
──────┴───────────────────────────────────
机构指出，国产大飞机进入批量生产与交付阶段，有望从1到100迈入发展黄金期。日前，南
方航空业绩说明会上，公司董秘陈威华表示，南航董事会已审议通过100架C919购买议案，根据
与商飞沟通结果，预计8月引进第一架飞机。信达证券表示，发展大飞机对国民经济增长具有带
动效应，大飞机产业链蓄势待发。根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市
场。2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。浙商证券测算，预计
2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-08│《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》公开征求意见
──────┴───────────────────────────────────
工信部公开征求对《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定（征求意见稿）》的意见。征求
意见稿提出，民用无人驾驶航空器生产者应当为其生产的除自备动力系统的飞行玩具以外的民用
无人驾驶航空器设置唯一产品识别码。唯一产品识别码应当包含民用无人驾驶航空器生产者名称
代码、产品型号代码和序列号。不得重复、虚假设置民用无人驾驶航空器唯一产品识别码。民用
无人驾驶航空器生产者应当在民用无人驾驶航空器投放市场前，将其在民用无人驾驶航空器上标
注的唯一产品识别码信息报送工业和信息化部备案。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-21│大疆正式发布首款运载无人机
──────┴───────────────────────────────────
DJI大疆正式发布首款运载无人机DJIFlyCart30正式发布，集大载重、长航程、强信号、高
智能于一身，适用于山地、岸基、乡村运输场景及各类应急场景下的物资运输。近年来，大疆工
业级无人机产品在农业、能源、测绘、安防等诸多领域得到广泛应用，基于实际运输场景和功能
点需求推出的大疆首款运载无人机，将综合性能及安全性提升至新的高度，满足从普通中小用户
到大型用户的运输需求。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-04│《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》公开征求意见
──────┴───────────────────────────────────
民航局就《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（征求意见稿）公开征求意见：一是确
定无人机运行安全管理工作应当坚持面向运行场景、基于运行风险、分级分类管理的原则。二是
明确规章适用于局方对无人机的运行安全管理，以及无人机、无人机运行人和航行服务提供方应
当遵守规章的规定。三是确定构建以无人驾驶航空器运行管理平台为核心的监管支撑系统。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-31│我国无人驾驶航空器销量占据全球约70%市场份额
──────┴───────────────────────────────────
第三届中国（长春）通用航空发展大会暨首届无人机产业规制与发展研讨会在吉林省长春市
举办。民航局总工程师指出，近年来，全球民用无人机市场保持高速增长，预计2025年市场规模
将达到5000亿元，无人机产业已成为世界各国竞相发展的战略性新兴产业。截至2023年6月底，
国内现有实名登记的民用无人驾驶航空器104.9万架，无人驾驶航空器运营企业16672家，我国无
人驾驶航空器销量占据了全球约70%的市场份额，相关无人驾驶航空标准在国际民航组织得到交
流推广。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-03│国务院等公布实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
──────┴───────────────────────────────────
国务院、中央军委日前公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，自2024年1月1日起施行
。《条例》以维护航空安全、公共安全、国家安全为核心，以完善无人驾驶航空器监管规则为重
点，对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理，着力构建科学、规范、高效的无
人驾驶航空器飞行及相关活动管理制度体系，为防范化解无人驾驶航空器安全风险、助推相关产
业持续健康发展提供有力法治保障。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-07│我国民用无人机领域首项国标发布
──────┴───────────────────────────────────
近日，市场监管总局（标准委）发布了《民用无人驾驶航空器系统安全要求》强制性国家标
准（GB42590-2023），该标准由工业和信息化部组织起草，将于2024年6月1日实施。该标准是我
国民用无人机领域首项强制性国家标准，适用于除航模之外的微型、轻型和小型民用无人机，提
出了电子围栏、远程识别、应急处置、结构强度、机体结构、整机跌落、动力能源系统、可控性
、防差错、感知和避让、数据链保护、电磁兼容性、抗风性、噪声、灯光、标识、使用说明书等
17个方面的强制性技术要求及相应的试验方法。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-16│工信部发布两项无人机领域国际标准
──────┴───────────────────────────────────
据工信部网站，由我国主导制定的两项民用无人机领域国际标准ISO4358：2023《民用多旋
翼无人机系统试验方法》和ISO24352：2023《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》正式发布
。截至目前，我国主导制定并发布无人机领域国际标准4项，在编国际标准9项。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-11│国务院审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(草案)》
──────┴───────────────────────────────────
国务院总理李强4月7日主持召开国务院常务会议，审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行
条例（草案）》。会议强调，要全面贯彻落实总体国家安全观，统筹发展和安全，以实施《条例
》为契机，规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，积极促进相关产业持续健康发展，有力维护
航空安全、公共安全、国家安全。机构认为，我国军用无人机市场前景广阔且保持高速增长，预
计未来几年平均增速超过15%，增速高于全球。随着我国无人机的逐步列装以及国外军贸需求不
断提升，无人机产业链将充分受益。
──────┬───────────────────────────────────
2022-12-20│国产飞机首次“出海”，产业链相关公司未来前景广阔
──────┴───────────────────────────────────
我国自行研制具有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎
亚航空（TransNusa），标志着国产喷气式客机首次进入海外市场。ARJ21飞机是中短程涡扇支线
客机，航程2225至3700公里，主要用于中心城市与周边中小城市的辐射型航线，具有良好的高温
性能、抗侧风能力和夜航运营性。
──────┬───────────────────────────────────
2022-11-09│C919再获330架确认订单！
──────┴───────────────────────────────────
11月8日，珠海航展上中国商飞公司与多家飞机租赁公司签署了总共330架国产飞机的确认订
单协议，其中包括300架C919飞机和30架计划投向海外市场的ARJ21飞机。此前，中国商飞已与东
航签署5架C919飞机，首架将于今年12月交付，其余四架计划于明年交付。
──────┬───────────────────────────────────
2022-09-16│CR929已确定总体技术方案，大飞机未来20年或超2万亿市场空间
──────┴───────────────────────────────────
2022世界设计之都大会上，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919
大型客机系列型总设计师吴光辉透露，CR929目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结
构部段供应商，正式转入初步设计。
CR929中远程宽体客机复材比例51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型1
0%以上。根据美国兰德智库研究，大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业，可以达到1∶15的
带动效应。
──────┬───────────────────────────────────
2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
──────┴───────────────────────────────────
9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-23│民用无人驾驶航空发展提速，将拓展更多应用场景
──────┴───────────────────────────────────
8月22日，民航局就《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》征求意见，持续建立健全管理体
系，完善规章标准，建设数字化、自主化为核心的先进无人驾驶航空运行体系，实现集约、高效
、绿色运行，促进民用无人驾驶航空服务提质增效，逐步提升民用航空空域容量、效能，降低运
行成本，形成先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合的发展路径。将无人驾驶航空打造为
智慧民航的重要组成，全方位提升我国在无人驾驶航空领域的国际竞争力、国际民航规则标准话
语权和技术创新引领力，实现无人驾驶航空应用及管理全领域向民航强国跨越的目标。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-03│军工产业链景气度提升，国企改革三年行动计划进入收官阶段
──────┴───────────────────────────────────
2021年至今，军工企业股权激励方案数量出现较大程度增长，已有41家军工企业推出股权激
励计划，覆盖面较广，且多数解锁条件包含业绩承诺，有利于激发员工活力，进一步促进公司实
现长期稳定的发展目标。
──────┬───────────────────────────────────
2022-07-25│中国C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务
──────┴───────────────────────────────────
中国商飞公司7月23日消息，C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力
向取证冲锋，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利。
──────┬───────────────────────────────────
2022-05-16│即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功
──────┴───────────────────────────────────
5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志
着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
根据中国商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均30
0架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，对应C919的年销售额有望达到653亿
元人民币。
──────┬───────────────────────────────────
2021-07-29│航空工业集团“超额”完成上半年目标 业务实现多个“首次”
──────┴───────────────────────────────────
日前，航空工业上半年经济运行形势专题会指出：航空工业首次实现“时间过半、收入过半
”，军品业务发挥“主引擎”作用；首次实现“时间过半、交付过半”，均衡生产再创历史最好
水平，在开局之年实现“十四五”均衡生产达到“2323”上半年目标；效益指标不仅远超序时进
度，而且增速大幅领先收入增速，盈利能力和创造利润的均衡水平进一步提升。
此前，中央强调 “全面聚焦备战打仗”，明确提出“确保2027年实现建军百年奋斗目标”“203
5年基本实现国防和军队现代化”，要求努力建设与第二大经济体相称的强大国防。浙商证券分
析指出，主机厂大额理财、上中游业绩释放、关联交易存款限额、重点型号进展披露等多因素验
证“十四五”装备放量逻辑，未来5年行业景气周期尚处开始阶段，重点看好导弹、航发、军机
、信息化等优质赛道。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │广联航空工业股份有限公司（股票代码：300900），成立于2011年2月25日 │
│ │，注册资本2.966亿元人民币，总资产超过43亿元人民币。是专业从事航空 │
│ │航天金属及复合材料零部件的制造、航空工艺装备（工装）设计制造、飞机│
│ │设计制造业务的高新技术企业、国家级专精特新小巨人企业和黑龙江省技术│
│ │创新示范企业。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空│
│ │航天工业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航│
│ │空航天零部件与无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工│
│ │制造技术处于行业先进水平。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │（1）采购模式 │
│ │公司采购模式为按需采购。公司编制采购计划，下达采购订单，分批向供应│
│ │商采购。公司建立了专职的采购部门，负责公司业务所需原材料采购。采购│
│ │部门根据批准的用料计划单组织采购，将采购计划进行比价，与供货方签订│
│ │采购合同。采购物资运到公司时，先由采购部门对照核对采购计划，经确认│
│ │无误后，交质检部门进行质量检验，检验合格的物资交仓储部进行核对办理│
│ │入库手续。财务部门审核相关单证后进行付款。对于常用材料，如部分钢板│
│ │、常用标准件等公司会进行备库以保证及时供应。 │
│ │公司建立了完善的供应商管理制度。在初选供货商时，公司进行深入细致的│
│ │市场考察，重点了解供货商的实力、专业化程度、货物来源、价格、质量及│
│ │目前的供货状况。公司对其采购产品投入生产后的使用情况进行质量追踪，│
│ │由生产、技术部门反馈，同时对供货单位进行质量管理体系的审核工作，进│
│ │行业绩评价，对其采购的产品进行检验。公司与具有一定规模和经济实力的│
│ │供应商形成了长期稳定的合作关系，建立了稳定的采购渠道。在保证原材料│
│ │质量的基础上，保证了原材料的及时供应，并实现了对采购成本的有效控制│
│ │。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │公司技术部门根据客户提供的数模、图纸、技术参数等进行工艺分析，完成│
│ │产品设计，确定工艺方案，编写工艺规程，送客户审定并取得客户确认；生│
│ │产部门确定生产任务后根据合同约定时间进行生产排程，生产各职能部门、│
│ │生产班组按照技术部门制定的工艺规程及作业指导书，严格执行生产控制程│
│ │序，在规定时间内完成生产任务；在生产过程中，公司质量部门对各生产环│
│ │节进行严格的质量监控，确保产品的质量。 │
│ │生产过程中，根据客户要求，公司通过召开生产调度会的形式对生产任务及│
│ │模具参数进行及时调整，以确保订单的如期保质履行。对于特别复杂的工艺│
│ │和编程技术，在技术人员制定后，公司召开制造工艺评审会，按评审后方案│
│ │修订工艺技术文件。公司及时、准确、真实地记录工艺数据。成品入库后，│
│ │将入库单与合同检查核对，办理产品发运手续。公司按合同和用户要求办理│
│ │产品发运。 │
│ │根据公司与客户签署的航空工装/航空航天零部件来料加工协议内容，客户 │
│ │委托公司按照其技术标准和质量要求进行定制加工，加工所需的主要原材料│
│ │如钢材、铝材、复合材料等由客户提供，加工费根据客户每次的具体加工要│
│ │求，综合考虑加工难度、加工风险、工艺设计、工序、工装耗用、辅材提供│
│ │、交付进度等因素确定。来料加工在航空工装、航空航天零部件领域属于常│
│ │规业务模式，如爱乐达等同行业可比公司均存在该类模式业务。 │
│ │（3）销售模式 │
│ │国内飞机主机制造厂商均建立了合格供应商名录，在选择供应商时，飞机主│
│ │机制造厂商仅从合格供应商名录中挑选部分优质供应商进行综合评选，供应│
│ │商的产品设计制造经验、加工制造能力是获取业务的重要支撑。公司已成为│
│ │航空工业集团、中国商飞、航天科工等国内航空工业核心制造商的供应商。│
│ │航空工装、航空航天零部件等产品均需按客户的要求设计、制造，产品差异│
│ │化程度高，部分产品需要在客户生产线进行调试验收，因此公司产品的销售│
│ │采取直销方式。公司主要通过各主机厂的任务分派、综合评标、议标和公开│
│ │竞标等方式获取订单。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内民营航空工业配套产品企业中排名前列 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、全产业链布局与平台型服务优势 │
│ │经过多年的科研生产实践，公司形成了以航空工装业务为基础，航空、航天│
│ │复合材料产品为核心，无人机整机结构研制为目标的全产业链布局。依托多│
│ │业务协同、资源整合、技术复用及全域服务能力，公司形成了独具竞争力的│
│ │平台化发展优势，成为国内航空航天高端装备领域兼具深度与广度的综合性│
│ │服务平台，为公司在“海-陆-空-天”全空间装备体系布局中的持续突破提 │
│ │供有力支撑。 │
│ │公司以航空工装为核心支撑，实现各业务板块的深度联动、资源共享与技术│
│ │互补，打破单一业务发展壁垒，构建起高效协同的产业发展生态。在航空工│
│ │装领域，公司搭建了覆盖航空航天制造全场景的工装设计与制造平台，具备│
│ │机加夹具、成型工装、装配夹具、装配工装、总装配线等全品类工装的设计│
│ │与制造能力，设计环节已实现数字化、参数化与自动化，形成独具特色的设│
│ │计规范，设计效率得到显著提升。作为国内少数具备航空航天产品设计、工│
│ │装设计、产品生产至产品实现全流程能力的民营企业，该平台不仅为公司核│
│ │心业务开展提供坚实保障，更可对外输出工装设计制造服务，成为链接产业│
│ │上下游、赋能全行业发展的重要支撑力量。 │
│ │2、复合材料产品设计与制造优势 │
│ │公司专业从事航空、航天复合材料产品设计、研发、制造，在业内不断发展│
│ │壮大并形成核心竞争力的少数民营企业，已被评定为国家级专精特新“小巨│
│ │人”企业、高新技术企业、黑龙江省制造业单项冠军企业及技术创新示范企│
│ │业。公司已经实现从航空航天复合材料工装、航空航天复合材料零部件、无│
│ │人机整机结构等复合材料产品研制的多元化产品布局。 │
│ │3、客户优势 │
│ │航空航天工业配套产业中，核心客户占据十分重要的位置，客户壁垒很高。│
│ │整机研制对航空工装、零部件、飞行器部段产品的可靠性有着相当高的要求│
│ │，主机制造厂商和航空、航天科研单位选择供应商时均较为谨慎，一般会对│
│ │其进行较长时间的考察和严格的审核认定，只有进入合格供应商名录的单位│
│ │才有资格为其提供各类产品。航空、航天产品研制周期较长，供应商往往需│
│ │要在预研阶段介入，并在后续的产品研发、生产阶段持续参与。由于上述原│
│ │因，下游客户一旦选定供应商后，一般不会轻易更换。对于军用航空、航天│
│ │相关产品而言，基于安全保密和更换成本的考虑，更不会轻易更换供应商。│
│ │4、人才优势 │
│ │公司拥有经验丰富的研发设计团队。对于航空航天零部件、无人机等新业务│
│ │，公司每年通过公开招聘和行业人士推荐的方式从航空业各大国有企业、研│
│ │究所引进专业人才，再由外部引进的专业人才带动内部既有技术员工，形成│
│ │了不断更新和富有活力的研发队伍。公司技术工人老中青骨干经验丰富，核│
│ │心加工制造技能手手传承，凭借多年的实践经验积累，具备了成熟扎实的工│
│ │艺技术。同时，公司定期聘请各大主机厂商和高校的专业人员到公司对员工│
│ │进行培训，提高公司的技术创新能力。 │
│ │5、资质优势 │
│ │航空工业、航天工业是一国科技实力最为直接的展现，产品质量要求非常严│
│ │格，国家和行业通过严格的质量认证体系对供应商进行管理，确保各级供应│
│ │商提供的产品质量达到标准。对于通过质量认证的供应商，下游客户会对供│
│ │应商进行持续的考评，跟踪供应商的质量稳定性、及时交货能力以及新产品│
│ │研发能力。只有技术含量高、产品质量稳定、生产组织和管理良好的企业才│
│ │能够持续获得客户的认证。公司重视质量体系认证和客户认证工作，目前已│
│ │同时获得AS9100航空航天质量管理体系认证、ISO9001:2015质量管理体系认│
│ │证以及从事相关产品生产和销售需要取得的各类资质，在行业内具有明显的│
│ │优势。同时，公司已被航空工业集团、中国商飞、中国航发、航天科技、航│
│ │天科工、中国兵工、中国兵装、中船重工的下属单位列入供应商目录。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司实现营业收入101,323.11万元，同比下降3.33%；营业成本116│
│ │,048.97万元，同比增长8.79%；期间费用合计31,151.04万元，同比微增0.0│
│ │6%；研发投入7,107.09万元，同比下降14.52%；归属于上市公司股东的净利│
│ │润为-10,222.52万元，同比下降108.21%；扣除非经常性损益的净利润为-14│
│ │,849.73万元，同比下降168.26%；经营活动产生的现金流量净额16,580.76 │
│ │万元，同比增长102.44%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │航天环宇、华荣航空、安宇迪、昌兴航空、四达航空 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：公司完善“基础研究－中试孵化－产业应用”的全链条创新机制，截│
│营权 │至2025年12月31日，公司拥有授权专利403项，其中71项发明专利、330项实│
│ │用新型专利、2项外观设计专利，推动科研成果向智能化工艺装备制造领域 │
│ │高效转化，构建起以智能化工装为核心、航空航天复合材料为支撑的多元化│
│ │业务发展格局，为我国制造业高端化、智能化转型提供专业化的广联解决方│
│ │案。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司深耕于航空、航天复合材料结构类产品领域十余载，以具有突出技术优│
│ │势的航空复合材料工装为基础，积极开拓航空、航天复合材料结构类产品业│
│ │务，已实现了航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空航天│
│ │器机体结构制造协同化发展的全产业链布局，形成了跨度较深的纵向一体化│
│ │产业链优势，是国内专业化程度高、技术积累丰富、广受认可的民营航空、│
│ │航天配套产品供应商，在国内航空、航天工业中具有较高知名度，是多家主│
│ │机制造厂商的战略供应商以及金牌供应商。 │
│ │公司拥有经验丰富的研发设计团队。对于航空航天零部件、无人机等新业务│
│ │，公司每年通过公开招聘和行业人士推荐的方式从航空业各大国有企业、研│
│ │究所引进专业人才，再由外部引进的专业人才带动内部既有技术员工，形成│
│ │了不断更新和富有活力的研发队伍。公司技术工人老中青骨干经验丰富，核│
│ │心加工制造技能手手传承，凭借多年的实践经验积累，具备了成熟扎实的工│
│ │艺技术。同时，公司定期聘请各大主机厂商和高校的专业人员到公司对员工│
│ │进行培训，提高公司的技术创新能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │航空工业集团、中国商飞、中国航发等国内航空工业核心制造商旗下的各飞│
│ │机主机制造厂商，航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中船重工等│
│ │军工央企集团下属科研院所及科研生产单位。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空航天器机体结构制│
│ │造 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │航空工装、航空航天零部件及无人机 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目投资 │投建无人机总装及零配件制造项目：广联航空2022年8月18日公告，公司拟 │
│ │与自贡市贡井区人民政府签订《无人机总装及零配件制造项目建设协议书》│
│ │，公司拟使用项目建筑面积约5.75万平米建设无人机总装厂房及附属用房，│
│ │新建无人机总装和零配件生产线，项目总投资3亿元。项目在取得项目建设 │
│ │用地并交付后12个月内投入试生产，最长不超过18个月。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权收购 │收购成都航新航空装备科技有限公司70%股权：广联航空2021年11月11日公 │
│ │告，公司拟通过支付现金对价方式按照成都航新航空装备科技有限公司100%│
│ │股权4亿元的估值收购成都航新70%的股权，交易价格为2.8亿元。标的公司 │
│ │专业致力于航空零部件研制与批产，是中国航空工业集团有限公司下属主机│
│ │厂在四川新都航空产业园的重点配套企业。交易对方承诺：标的公司2022年│
│ │度的净利润不低于3000万元，2022年度和2023年度（共两个年度）累计净利│
│ │润不低于7000万元，2022年度、2023年度和2024年度（共三个年度）的累计│
│ │净利润不低于1.2亿元；2022年度至2024年度每个年度平均净利润不低于400│
│ │0万元。 │
│ │收购成都航新30%股权：广联航空2022年6月13日公告，公司与成都航新航空│
│ │装备科技有限公司（下称“成都航新”）股东签署了《关于成都航新航空装│
│ │备科技有限公司30%股权的股权转让协议》，约定公司通过支付现金对价方 │
│ │式按照成都航新100%股权4亿元的估值收购成都航新30%的股权，交易价格为│
│ │1.20亿元。本次交易完成后，公司将持有成都航新100%的股权。公司表示，│
│ │收购有利于加深公司在航空零部件加工制造领域的专业能力，提高公司航空│
│ │零部件生产的专业化生产能力和智能化水平。 │
│ │拟5100万元收购中捷飞51%股权：广联航空2023年9月4日公告，公司与中捷 │
│ │飞及其股东董涛、董喆于2023年9月3日签署了《股权转让协议》，经公司与│
│ │标的公司充分协商一致，最终确定公司以标的公司100%股权10000万元的估 │
│ │值收购标的公司51%的股权，交易价格为5100万元，并购款项来源为自筹资 │
│ │金。交易完成后，公司将持有中捷飞51%的股权，中捷飞将成为公司控股子 │
│ │公司，纳入公司合并报表范围。此次收购，公司将借助标的公司在航空发动│
│ │机零部件及组件加工研制领域的制造优势，进一步提升公司在航空零部件领│
│ │域的专精制造能力，实现跨地域、跨领域的业务拓展。标的公司2023年度的│
│ │净利润不低于1000万元；标的公司2023年至2024年的净利润累计不低于2200│
│ │万元；标的公司2023年至2025年的净利润累计不低于3600万元。 │
│ │拟现金购买天津跃峰51%股份：广联航空2025年5月27日公告，公司和/或公 │
│ │司指定的主体拟以支付现金方式购买天津跃峰科技股份有限公司（简称“天│
│ │津跃峰”）2550万股股份，占天津跃峰总股份的51%。本次交易完成后，公 │
│ │司预计将实现对天津跃峰的控股。标的公司主要业务覆盖运载火箭贮箱等结│
│ │构件的金属热处理、表面处理、钣金成形、铣削、焊接精密加工等全流程工│
│ │序，多次为运载火箭首次飞行任务提供核心结构件加工。 │
│ │拟3.57亿元收购天津跃峰51%股权：广联航空2026年5月14日公告，公司与天│
│ │津跃峰科技股份有限公司（简称“天津跃峰”）及其股东李鹏程、吴晶于20│
│ │26年5月13日签署股权转让协议及业绩补偿协议，基于天津跃峰经营情况及 │
│ │评估结果，经公司与天津跃峰充分协商一致，最终确定公司以天津跃峰100%│
│ │股权7亿元的估值收购天津跃峰51%的股权，交易价格为3.57亿元，交易对价│
│ │公司将以自有资金或自筹资金支付。本次交易完成后，公司将持有天津跃峰│
│ │51%的股权，天津跃峰将成为公司控股子公司，纳入公司合并报表范围。天 │
│ │津跃峰是国家级专精特新“小巨人”、高新技术企业，主要业务能力覆盖航│
│ │天器金属结构件产品的热处理、表面处理、钣金成形、铣削、焊接精密加工│
│ │等全流程工序，产品包括分离框环、转接框、箱间段、级间段、发动机尾段│
│ │、贮箱等金属结构件，具备高可靠性、高精度、高稳定性的技术特点，已形│
│ │成工艺设计、生产制造、试验验证一体化业务布局，深度参与国家重点航天│
│ │工程型号配套，多次为运载火箭首飞任务结构件提供保障。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│依托国家战略扶持与制造业转型升级契机，我国民用航空工业抓住国家大力│
│ │扶持航空工业、推进制造业整体转型升级的历史机遇，以多个重大项目为核│
│ │心，通过技术自主创新与引进吸收并举，实现了从“总体跟跑”到“主体并│
│ │跑”的转变，构建起涵盖多类民用机型的完整产品体系。其中，国产大飞机│
│ │作为国家战略性产业核心成果，在《中国制造2025》《“十四五”民用航空│
│ │发展规划》等政策的顶层设计下，迎来前所未有的发展机遇。 │
│ │在政策体系的全方位支持下，我国民用航空产业发展格局持续优化。《民用│
│ │航空产业中长期发展规划》明确提出“打造具有国际竞争力的数字产业集群│
│ │”目标，通过税收优惠、研发补贴等配套措施，推动C919与C909客机形成高│
│ │低搭配、协同发展的产品矩阵，全面覆盖不同航程与载客需求。国产大飞机│
│ │凭借“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的政策导向，充分发│
│ │挥本土化设计优势与成本竞争力，将持续释放配套产业需求，拉动我国航空│
│ │工业配套产业持续发展壮大。 │
│ │《关于推动航空航天产业高质量发展的指导意见》强调“强化产业链供应链│
│ │韧性”，我国民用航空企业日益活跃的研发活动，带动了航空工装、零部件│
│ │和部段市场的不断扩大。航空装备研制具有“一代材料，一代装备”的特点│
│ │，当航空装备还在预研论证的时候，很多零部件、材料的试制和生产早已提│
│ │上日程，这个过程中所需的配套装备、原材料具有小批量、多品种的特点，│
│ │相应配套产品的生产难度大、成本高，专业性程度很强。与此同时，航空装│
│ │备产品研制质量要求高、时间紧，尤其是新机型新材料要不断地试用、试验│
│ │，才能达到型号研制要求，同时还必须确保研制时间节点。随着C919量产推│
│ │进与C929宽体客机研发深入，政策驱动下的产业链协同创新将进一步深化，│
│ │加速航空工装、零部件及部段市场扩容，推动我国从航空制造大国向航空制│
│ │造强国迈进，助力实现民航强国战略目标。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│发展通用航空制造业，加快通用航空装备创新应用，是塑造航空工业发展新│
│ │动能新优势、是加快制造强国、交通强国建设的必然要求，国家对通用航空│
│ │、低空经济的战略布局为行业发展提供了强大动力。将于2026年7月1日实施│
│ │的新《民用航空法》首次明确国家鼓励发展通用航空，设发展促进专章，确│
│ │立分类管理、简化审批、空域放开、安全底线原则，为通用机场、无人机、│
│ │eVTOL、低空飞行提供法律依据。 │
│ │低空经济已连续三年写入政府工作报告，并纳入“十五五”规划，定位从战│
│ │略性新兴产业升级为新兴支柱产业，是新质生产力核心载体。2026年2月， │
│ │市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经│
│ │济标准体系建设指南（2025年版）》。指南明确，到2027年，低空经济标准│
│ │体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济│
│ │领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系 │
│ │基本形成，为低空经济安全健康发展提供有力支撑。低空经济作为战略新兴│
│ │产业的重要代表，受益于政策、技术、资本的多因素催化，已初步具备放量│
│ │基础。其中以无人机、eVTOL为代表的飞行器对机体轻质化、小型化、高性 │
│ │能具有较高要求，碳纤维复合材料以其出色的强度和刚度、质量轻、耐腐蚀│
│ │性、耐高温性等优异性能得以大规模应用。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《民用航空产业中长期发展规划》、《“十四五”民用航空发展规划》、《│
│ │民用航空法》、《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的│
│ │若干意见》、《关于推动航空航天产业高质量发展的指导意见》、《“十五│
│ │五”规划》、《中国制造2025》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│结合公司的实际情况和行业的发展状况，公司确定的发展战略是：专注于航│
│ │空、航天制造工业，抓住我国航空、航天产业快速发展的历史性机遇，坚持│
│ │“自主创新、产品升级、先进制造、规模发展”，加速推动公司转变为自主│
│ │创新能力突出、核心竞争力显著、成长性良好的航空工装、航空航天零部件│
│ │以及无人机产品的“综合服务商”。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（一）航空工装业务：订单交付节奏波动，传统优势业务承压运行 │
│ │公司航空工装业务主要以项目制模式开展运营，订单周期与下游项目的研发│
│ │、试制、批量生产节奏高度协同。报告期内，受行业整体产能调整影响，公│
│ │司在手订单交付进度出现阶段性波动，导致该板块收入规模同比下滑，成为│
│ │整体营收小幅下降的主要影响因素之一。同时，行业内工装产品同质化竞争│
│ │加剧，市场竞争重心正从技术门槛逐步向成本与价格竞争转移，部分通用型│
│ │工装产品面临订单价格下调压力，进一步压缩盈利空间。 │
│ │（二）航空航天零部件及无人机业务：收入贡献占比提升，业务爬坡期盈利│
│ │承压 │
│ │报告期内，公司持续深化与客户的合作关系，客户验证与批量供货工作稳步│
│ │推进，部分重点无人机项目取得阶段性进展。但整体来看，无人机业务仍处│
│ │于爬坡阶段，利润贡献尚未充分释放。成本端因前期项目投入及产能建设，│
│ │设备折旧、人员成本等固定成本摊销持续加大；同时，受客户采购节奏及项│
│ │目审批周期影响，部分项目订单落地进度不及预期，导致收入端未能实现同│
│ │比增长。成本增速高于收入增速，进一步拉低整体毛利率水平。 │
│ │（三）存货规模增长与减值计提，进一步影响当期利润表现 │
│ │为保障订单交付的稳定性与生产连续性，同时有效控制成本与供应链风险，│
│ │报告期内公司适度增加了原材料与在产品储备，存货规模较上年同期有所上│
│ │升。受技术迭代、订单调整及市场价格波动等多重因素影响，部分存货的可│
│ │变现净值出现下降，存货减值风险有所加剧。本期存货跌价准备计提金额同│
│ │比增加，对当期净利润形成一定抵减，进一步放大了盈利压力。 │
│ │（四）融资规模扩大，财务费用对利润形成阶段性影响 │
│ │为支撑市场拓展与核心技术研发投入，公司报告期内扩大了银行借款规模，│
│ │利息支出同比上升；同时，本期“广联转债”转股数量有限，根据企业会计│
│ │准则，公司需按照债券票面利率按月计提利息费用并计入当期财务费用，相│
│ │应减少了当期净利润。截至报告披露日，公司已完成“广联转债”赎回并摘│
│ │牌，预计2026年相关利息费用将有所减少，财务费用压力将得到一定缓解。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│（一）技术创新与研发规划 │
│ │公司将持续聚焦航空航天高端结构件、特种工艺处理、先进复合材料应用等│
│ │核心领域，持续开展关键核心技术与工艺攻关，突破一批“卡脖子”技术，│
│ │形成自主知识产权体系。深化与高校、科研院所、主机单位的产学研用协同│
│ │创新，搭建全生命周期研发体系，实现从技术预研、产品设计到试制批产的│
│ │高效转化。加大研发投入，完善研发硬件设施与创新机制，推动3D打印、数│
│ │字化仿真、智能加工等前沿技术在生产中的应用，持续提升技术创新能力与│
│ │研发效率。 │
│ │（二）市场开拓与服务水平提升规划 │
│ │公司将深耕军品核心市场，密切跟进新型号研制与批产进度，巩固与航空工│
│ │业、中国航发等核心客户的战略合作关系，提升重点型号配套份额与配套层│
│ │级。抢抓国产大飞机、商业航天、低空经济、无人机等新兴市场机遇，加快│
│ │民品产品研发与市场布局，培育新的利润增长点。建立健全客户服务体系，│
│ │优化售前技术对接、售中生产协同、售后技术支持全流程服务，提升客户响│
│ │应速度与服务质量，增强客户粘性与品牌认可度。积极探索国际市场，推进│
│ │外贸转包业务布局，逐步实现国内外市场协同发展。 │
│ │（三）人才发展规划 │
│ │公司将始终坚持人才是第一资源，围绕研发、生产、市场、管理等核心领域│
│ │，制定精准的人才引进计划，重点引进高端技术研发人才、精密制造工艺人│
│ │才、市场开拓人才和经营管理人才。完善人才培养体系，建立内部培训、外│
│ │部进修、项目实践相结合的培养机制，开展岗位技能培训、专业能力提升培│
│ │训和管理能力培训，打造一支政治过硬、业务精湛、作风扎实的专业化人才│
│ │梯队。健全人才激励与考核机制，将个人绩效与公司发展深度绑定，完善薪│
│ │酬福利体系、绩效考核体系和长效激励机制，激发人才创新创造活力，稳定│
│ │核心人才队伍。 │
│ │（四）投融资规划 │
│ │公司将秉持稳健经营、精准投融原则，统筹安排资金使用，优化资金配置效│
│ │率，保障公司技术研发、产能建设、市场开拓等核心业务的资金需求。拓宽│
│ │融资渠道，合理运用自有资金、银行信贷、资本市场融资等多种融资方式，│
│ │优化资本结构，降低融资成本。围绕公司核心主业，开展产业链上下游优质│
│ │资源的投资与整合，通过战略投资、合作共建等方式，补强产业链短板，提│
│ │升综合配套能力；审慎开展对外投资，建立严格的投资项目论证与风险评估│
│ │机制，确保投资项目的可行性与收益性，实现公司内生增长与外延拓展的有│
│ │机结合。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│公司将秉持稳健经营、精准投融原则，统筹安排资金使用，优化资金配置效│
│ │率，保障公司技术研发、产能建设、市场开拓等核心业务的资金需求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│（一）军品订单波动的风险 │
│ │公司军品业务与国家国防预算、军工主机单位型号研制进度、装备更新换代│
│ │节奏密切相关。若国家国防预算调整、主机单位新型号研制进度延后或现有│
│ │型号批产计划变动，可能导致军品订单出现阶段性波动，进而对公司生产经│
│ │营和业绩稳定性产生一定影响。 │
│ │（二）规模迅速扩大带来的管理风险 │
│ │随着公司业务规模的迅速扩大，生产基地、员工队伍、市场布局将不断拓展│
│ │，公司的组织架构、管理体系、运营流程将面临更高要求。若公司管理能力│
│ │未能及时跟上规模扩张速度，组织架构优化不及时、管理制度不完善、流程│
│ │管控不到位，可能导致运营效率下降、管理成本上升、内部控制失效等问题│
│ │，影响公司的正常生产经营。 │
│ │（三）应收账款的风险 │
│ │报告期内，公司应收账款的客户分布较为集中且主要为军工央企，应收账款│
│ │周转率较低。应收账款能否顺利回收与主要客户的经营和财务状况密切相关│
│ │。如未来应收账款增长速度较快，公司将面临更多的呆账、资产减值风险；│
│ │如不能及时回款，将会占用大量流动资金，影响资金周转，对公司的生产经│
│ │营造成不利影响。 │
│ │（四）市场竞争加剧的风险 │
│ │随着航空航天产业的快速发展，国家对航空航天配套领域的支持力度不断加│
│ │大，越来越多的企业进入航空航天配套市场，行业竞争日趋激烈。 │
│ │如果公司后续发展资金不足，无法持续创新，生产规模及管理水平落后，无│
│ │法保持市场份额，将可能被同行业或新进的其他竞争对手赶超，对公司未来│
│ │业务发展产生重大不利影响。 │
│ │（五）主要客户集中度较高的风险 │
│ │公司对前几大客户的销售收入占营业收入的比例较高，如果部分客户经营情│
│ │况不利，降低对公司产品的采购，公司的营业收入增长将受到较大影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024-2026年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票或二者相结合的 │
│ │方式分配股利。在满足前述利润分配政策的现金分红条件时，公司每年以现│
│ │金方式分配的利润应不低于当年实现的利润中可用于分配部分的20%。公司 │
│ │在实施上述现金分配利润的同时，可以同时派发红股。公司在经营情况良好│
│ │，并且董事会认为公司具有成长性、每股净资产的摊薄等真实合理因素，且│
│ │发放股票股利有利于公司全体股东整体利益时，可以在满足上述现金分红的│
│ │条件后，提出股票股利分配预案。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│重大合同 │广联航空2022年9月8日公告，公司与航天科工下属某单位于近日签署《某无│
│ │人机机体结构研制生产合同》，合同含税金额为5040万元，合同标的为一批│
│ │某无人机机体结构平台及其配套产品。合同不含税金额约为4460.18万元， │
│ │约占公司2021年经审计营业收入的18.79%。合同履约期限：2022年9月至202│
│ │3年7月，质保期为交付最终用户验收合格后2年。 │
│ │签订5819.2万元无人机复合材料机翼壁板组件销售合同：广联航空2026年6 │
│ │月16日公告，公司于近日收到全资子公司广联航空（自贡）有限公司（简称│
│ │“自贡广联”）的通知，获悉自贡广联与中国航空工业集团有限公司下属某│
│ │单位签署了销售合同，合同含税金额为5819.2万元，合同标的为一批大型固│
│ │定翼无人机复合材料机翼壁板组件。合同不含税金额为5149.73万元，占公 │
│ │司2025年经审计营业收入的5.08%。合同的履行将对公司履约年度的经营业 │
│ │绩产生积极影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目中标 │广联航空2023年6月22日公告，公司近日收到招标单位浙江华瑞航空制造有 │
│ │限公司发来的《中标通知书》，公司作为浙江华瑞航空制造有限公司中机身│
│ │壁板组件装配生产线国际招标项目的联合体牵头方，将承担CR929宽体客机 │
│ │中机身壁板组件装配生产线的研制任务。本次中标总金额约为12347.4875万│
│ │元，约占公司2022年度经审计营业收入的18.61%。项目顺利实施后，预计将│
│ │对公司经营业绩产生积极的影响。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|