热点题材☆ ◇300900 广联航空 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、含可转债、卫星导航、高端装备、无人机、军民融合、新材料、大飞机、飞行
汽车、低空经济、商业航天
风格:融资融券、近期强势、专精特新、承诺不减
指数:创业200
【2.主题投资】
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2024-05-31│商业航天 │关联度：☆
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公司涉及卫星等航天类零部件业务
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2024-03-14│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司目前已承接部分低空载人运输机、无人运输机、飞行汽车等飞行器结构类产品的研制业
务。
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2024-03-14│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司目前已承接部分低空载人运输机、无人运输机、飞行汽车等飞行器结构类产品的研制业
务。
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2023-11-15│卫星导航 │关联度：☆☆☆
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公司与工大卫星决定建立战略合作关系，发挥各自的资本、产业、技术、资源、市场产品等
方面的优势
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2023-04-17│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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广联转债(123182)于2023-04-17上市
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2022-09-22│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司参与了民用飞机C919百十个零部件加工业务。
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2022-07-21│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为航空工业相关产品的设计、研发与制造，主要产品包括航空零部件
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2022-07-11│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产
品供应商。
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2021-11-03│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是 C919 大型客机中多个零部件的成型工装
供应商和 CR929 大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了 AG600 水陆两栖飞
机的总装配生产线，此外还为多种型号的战斗机、直升机、通用飞机和无人机研制航空配套产品
。
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2021-10-20│无人机 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要通过承担各大军工央企下属单位无人机研制任务的方式获取无人机订单
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2021-10-15│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司从事的复合材料产品制造业务属于新材料领域。公司将碳纤维预浸布、蜂窝夹层等复合
材料，利用先进复合材料成型工艺方法，通过铺叠、固化成型、脱模等关键工序，最终制成客户
所需复合材料零部件。
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2025-04-25│定向增发 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2025-04-25公告：定向增发预案已实施,预计募集资金13.55万元。
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2024-05-31│星链卫星 │关联度：☆
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公司涉及卫星等航天类零部件业务
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2023-04-17│黑龙江自贸区│关联度：☆☆☆
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公司位于黑龙江省哈尔滨哈南工业新城核心区哈南三路3号，主营航空工业相关产品设计、
研发、制造。
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2023-02-09│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司客户包含中航工业集团下属各大主机厂，目前公司在西南地区已完成航空航天结构类产
品全产业链的规划与布局
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2022-06-27│航空发动机 │关联度：☆☆
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公司目前参与了航空发动机相关零部件的制造工作
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2022-01-11│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为航空工业相关产品的设计、研发与制造，主要产品包括航空零部件
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2021-10-20│雷达 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司的主营产品航空工装涉及雷达罩工装产品
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2020-10-29│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2020-10-29在深交所创业板注册上市
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2020-10-29│转板A股 │关联度：☆☆☆
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广联航空:【839402:2016-10-25至2017-07-06】于2020-10-29在深交所上市
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2025-05-09│近期强势 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-05-09,20日涨幅为：31.72%
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2024-07-26│承诺不减 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2024-07-26公告承诺不减持。
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-05-16│政策、产业等多个层面均有重大突破，低空经济正处于加速落地阶段
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中国民航局有关负责人表示，将按照“循序渐进、积极审慎、稳中求进”的原则，把握低空
经济发展规律和阶段性特征，提升规模化、网络化、智能化、规范化水平，推动低空经济健康发
展。我国低空经济应用场景日益丰富，发展空间极为广阔。广东深圳，全球首条跨海跨城电动垂
直起降航空器（eVTOL）航线完成演示飞行，深圳至珠海打“飞的”仅需20分钟；四川绵阳，无
人机成为麦田春管的“新农机”，大幅提升田管效率；安徽芜湖，已集聚约200家通航产业链上
下游企业。浙商证券指出，此轮低空经济相比上一轮在政策、产业等多个层面均有重大突破，行
业正处于加速落地阶段，万亿市场有望逐步到来。看好低空制造、低空服务和低空运营三大环节
。
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2024-05-10│国产大飞机进入批量生产与交付阶段，行业有望从1到100迈入发展黄金期
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机构指出，国产大飞机进入批量生产与交付阶段，有望从1到100迈入发展黄金期。日前，南
方航空业绩说明会上，公司董秘陈威华表示，南航董事会已审议通过100架C919购买议案，根据
与商飞沟通结果，预计8月引进第一架飞机。信达证券表示，发展大飞机对国民经济增长具有带
动效应，大飞机产业链蓄势待发。根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市
场。2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。浙商证券测算，预计
2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。
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2023-09-08│《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》公开征求意见
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工信部公开征求对《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定（征求意见稿）》的意见。征求
意见稿提出，民用无人驾驶航空器生产者应当为其生产的除自备动力系统的飞行玩具以外的民用
无人驾驶航空器设置唯一产品识别码。唯一产品识别码应当包含民用无人驾驶航空器生产者名称
代码、产品型号代码和序列号。不得重复、虚假设置民用无人驾驶航空器唯一产品识别码。民用
无人驾驶航空器生产者应当在民用无人驾驶航空器投放市场前，将其在民用无人驾驶航空器上标
注的唯一产品识别码信息报送工业和信息化部备案。
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2023-08-21│大疆正式发布首款运载无人机
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DJI大疆正式发布首款运载无人机DJIFlyCart30正式发布，集大载重、长航程、强信号、高
智能于一身，适用于山地、岸基、乡村运输场景及各类应急场景下的物资运输。近年来，大疆工
业级无人机产品在农业、能源、测绘、安防等诸多领域得到广泛应用，基于实际运输场景和功能
点需求推出的大疆首款运载无人机，将综合性能及安全性提升至新的高度，满足从普通中小用户
到大型用户的运输需求。
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2023-08-04│《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》公开征求意见
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民航局就《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（征求意见稿）公开征求意见：一是确
定无人机运行安全管理工作应当坚持面向运行场景、基于运行风险、分级分类管理的原则。二是
明确规章适用于局方对无人机的运行安全管理，以及无人机、无人机运行人和航行服务提供方应
当遵守规章的规定。三是确定构建以无人驾驶航空器运行管理平台为核心的监管支撑系统。
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2023-07-31│我国无人驾驶航空器销量占据全球约70%市场份额
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第三届中国（长春）通用航空发展大会暨首届无人机产业规制与发展研讨会在吉林省长春市
举办。民航局总工程师指出，近年来，全球民用无人机市场保持高速增长，预计2025年市场规模
将达到5000亿元，无人机产业已成为世界各国竞相发展的战略性新兴产业。截至2023年6月底，
国内现有实名登记的民用无人驾驶航空器104.9万架，无人驾驶航空器运营企业16672家，我国无
人驾驶航空器销量占据了全球约70%的市场份额，相关无人驾驶航空标准在国际民航组织得到交
流推广。
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2023-07-03│国务院等公布实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
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国务院、中央军委日前公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，自2024年1月1日起施行
。《条例》以维护航空安全、公共安全、国家安全为核心，以完善无人驾驶航空器监管规则为重
点，对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理，着力构建科学、规范、高效的无
人驾驶航空器飞行及相关活动管理制度体系，为防范化解无人驾驶航空器安全风险、助推相关产
业持续健康发展提供有力法治保障。
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2023-06-07│我国民用无人机领域首项国标发布
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近日，市场监管总局（标准委）发布了《民用无人驾驶航空器系统安全要求》强制性国家标
准（GB42590-2023），该标准由工业和信息化部组织起草，将于2024年6月1日实施。该标准是我
国民用无人机领域首项强制性国家标准，适用于除航模之外的微型、轻型和小型民用无人机，提
出了电子围栏、远程识别、应急处置、结构强度、机体结构、整机跌落、动力能源系统、可控性
、防差错、感知和避让、数据链保护、电磁兼容性、抗风性、噪声、灯光、标识、使用说明书等
17个方面的强制性技术要求及相应的试验方法。
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2023-05-16│工信部发布两项无人机领域国际标准
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据工信部网站，由我国主导制定的两项民用无人机领域国际标准ISO4358：2023《民用多旋
翼无人机系统试验方法》和ISO24352：2023《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》正式发布
。截至目前，我国主导制定并发布无人机领域国际标准4项，在编国际标准9项。
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2023-04-11│国务院审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(草案)》
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国务院总理李强4月7日主持召开国务院常务会议，审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行
条例（草案）》。会议强调，要全面贯彻落实总体国家安全观，统筹发展和安全，以实施《条例
》为契机，规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，积极促进相关产业持续健康发展，有力维护
航空安全、公共安全、国家安全。机构认为，我国军用无人机市场前景广阔且保持高速增长，预
计未来几年平均增速超过15%，增速高于全球。随着我国无人机的逐步列装以及国外军贸需求不
断提升，无人机产业链将充分受益。
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2022-12-20│国产飞机首次“出海”，产业链相关公司未来前景广阔
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我国自行研制具有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎
亚航空（TransNusa），标志着国产喷气式客机首次进入海外市场。ARJ21飞机是中短程涡扇支线
客机，航程2225至3700公里，主要用于中心城市与周边中小城市的辐射型航线，具有良好的高温
性能、抗侧风能力和夜航运营性。
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2022-11-09│C919再获330架确认订单！
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11月8日，珠海航展上中国商飞公司与多家飞机租赁公司签署了总共330架国产飞机的确认订
单协议，其中包括300架C919飞机和30架计划投向海外市场的ARJ21飞机。此前，中国商飞已与东
航签署5架C919飞机，首架将于今年12月交付，其余四架计划于明年交付。
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2022-09-16│CR929已确定总体技术方案，大飞机未来20年或超2万亿市场空间
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2022世界设计之都大会上，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919
大型客机系列型总设计师吴光辉透露，CR929目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结
构部段供应商，正式转入初步设计。
CR929中远程宽体客机复材比例51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型1
0%以上。根据美国兰德智库研究，大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业，可以达到1∶15的
带动效应。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2022-08-23│民用无人驾驶航空发展提速，将拓展更多应用场景
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8月22日，民航局就《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》征求意见，持续建立健全管理体
系，完善规章标准，建设数字化、自主化为核心的先进无人驾驶航空运行体系，实现集约、高效
、绿色运行，促进民用无人驾驶航空服务提质增效，逐步提升民用航空空域容量、效能，降低运
行成本，形成先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合的发展路径。将无人驾驶航空打造为
智慧民航的重要组成，全方位提升我国在无人驾驶航空领域的国际竞争力、国际民航规则标准话
语权和技术创新引领力，实现无人驾驶航空应用及管理全领域向民航强国跨越的目标。
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2022-08-03│军工产业链景气度提升，国企改革三年行动计划进入收官阶段
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2021年至今，军工企业股权激励方案数量出现较大程度增长，已有41家军工企业推出股权激
励计划，覆盖面较广，且多数解锁条件包含业绩承诺，有利于激发员工活力，进一步促进公司实
现长期稳定的发展目标。
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2022-07-25│中国C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务
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中国商飞公司7月23日消息，C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力
向取证冲锋，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利。
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2022-05-16│即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功
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5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志
着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
根据中国商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均30
0架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，对应C919的年销售额有望达到653亿
元人民币。
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2021-07-29│航空工业集团“超额”完成上半年目标 业务实现多个“首次”
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日前，航空工业上半年经济运行形势专题会指出：航空工业首次实现“时间过半、收入过半
”，军品业务发挥“主引擎”作用；首次实现“时间过半、交付过半”，均衡生产再创历史最好
水平，在开局之年实现“十四五”均衡生产达到“2323”上半年目标；效益指标不仅远超序时进
度，而且增速大幅领先收入增速，盈利能力和创造利润的均衡水平进一步提升。
此前，中央强调 “全面聚焦备战打仗”，明确提出“确保2027年实现建军百年奋斗目标”“203
5年基本实现国防和军队现代化”，要求努力建设与第二大经济体相称的强大国防。浙商证券分
析指出，主机厂大额理财、上中游业绩释放、关联交易存款限额、重点型号进展披露等多因素验
证“十四五”装备放量逻辑，未来5年行业景气周期尚处开始阶段，重点看好导弹、航发、军机
、信息化等优质赛道。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空│
│ │航天工业配套产品供应商。 │
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│经营模式 │（1）采购模式 │
│ │公司采购模式为按需采购。公司编制采购计划，下达采购订单，分批向供应│
│ │商采购。公司建立了专职的采购部门，负责公司业务所需原材料采购。采购│
│ │部门根据批准的用料计划单组织采购，将采购计划进行比价，与供货方签订│
│ │采购合同。采购物资运到公司时，先由采购部门对照核对采购计划，经确认│
│ │无误后，交质检部门进行质量检验，检验合格的物资交仓储部进行核对办理│
│ │入库手续。财务部门审核相关单证后进行付款。对于常用材料，如部分钢板│
│ │、常用标准件等公司会进行备库以保证及时供应。 │
│ │公司建立了完善的供应商管理制度。在初选供货商时，公司进行深入细致的│
│ │市场考察，重点了解供货商的实力、专业化程度、货物来源、价格、质量及│
│ │目前的供货状况。公司对其采购产品投入生产后的使用情况进行质量追踪，│
│ │由生产、技术部门反馈，同时对供货单位进行质量管理体系的审核工作，进│
│ │行业绩评价，对其采购的产品进行检验。公司与具有一定规模和经济实力的│
│ │供应商形成了长期稳定的合作关系，建立了稳定的采购渠道。在保证原材料│
│ │质量的基础上，保证了原材料的及时供应，并实现了对采购成本的有效控制│
│ │。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │公司技术部门根据客户提供的数模、图纸、技术参数等进行工艺分析，完成│
│ │产品设计，确定工艺方案，编写工艺规程，送客户审定并取得客户确认；生│
│ │产部门确定生产任务后根据合同约定时间进行生产排程，生产各职能部门、│
│ │生产班组按照技术部门制定的工艺规程及作业指导书，严格执行生产控制程│
│ │序，在规定时间内完成生产任务；在生产过程中，公司质量部门对各生产环│
│ │节进行严格的质量监控，确保产品的质量。 │
│ │生产过程中，根据客户要求，公司通过召开生产调度会的形式对生产任务及│
│ │模具参数进行及时调整，以确保订单的如期保质履行。对于特别复杂的工艺│
│ │和编程技术，在技术人员制定后，公司召开制造工艺评审会，按评审后方案│
│ │修订工艺技术文件。公司及时、准确、真实地记录工艺数据。成品入库后，│
│ │将入库单与合同检查核对，办理产品发运手续。公司按合同和用户要求办理│
│ │产品发运。 │
│ │根据公司与客户签署的航空工装/航空航天零部件来料加工协议内容，客户 │
│ │委托公司按照其技术标准和质量要求进行定制加工，加工所需的主要原材料│
│ │如钢材、铝材、复合材料等由客户提供，加工费根据客户每次的具体加工要│
│ │求，综合考虑加工难度、加工风险、工艺设计、工序、工装耗用、辅材提供│
│ │、交付进度等因素确定。来料加工在航空工装、航空航天零部件领域属于常│
│ │规业务模式，如爱乐达等同行业可比公司均存在该类模式业务。 │
│ │（3）销售模式 │
│ │国内飞机主机制造厂商均建立了合格供应商名录，在选择供应商时，飞机主│
│ │机制造厂商仅从合格供应商名录中挑选部分优质供应商进行综合评选，供应│
│ │商的产品设计制造经验、加工制造能力是获取业务的重要支撑。公司已成为│
│ │航空工业集团、中国商飞、航天科工等国内航空工业核心制造商的供应商。│
│ │航空工装、航空航天零部件等产品均需按客户的要求设计、制造，产品差异│
│ │化程度高，部分产品需要在客户生产线进行调试验收，因此公司产品的销售│
│ │采取直销方式。公司主要通过各主机厂的任务分派、综合评标、议标和公开│
│ │竞标等方式获取订单。 │
│ │公司设立了专门的销售部门，负责销售工作的开展。公司销售人员进行日常│
│ │市场信息的收集和分析。客户提出实际需求后，销售部门联合技术部门、生│
│ │产部门审核客户的需求，安排签订合同。销售部门按规定程序下达项目生产│
│ │令并及时送往各执行部门，生产部根据项目生产令的重要程度、生产的难易│
│ │程度和客户的时间要求，科学合理地组织生产，销售部门同时与技术质量部│
│ │门配合，对质量要求高、生产难度大、时间要求急的产品进行现场跟踪，以│
│ │满足客户的要求。 │
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│行业地位 │国内民营航空工业配套产品企业中排名前列 │
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│核心竞争力 │1、全产业链布局优势 │
│ │经过多年的科研生产实践，公司形成了以航空工装业务为基础，航空、航天│
│ │复合材料产品为核心，无人机整机结构研制为目标的全产业链布局。 │
│ │航空工装方面，具备航空航天制造所需全部工装（机加夹具、成型工装、装│
│ │配夹具、装配工装、总装配线）的设计及制造能力，公司航空工装设计实现│
│ │了数字化、参数化和自动化，形成了独有的设计规范，设计效率不断提高。│
│ │是少数具备从航空航天产品设计、工装设计、产品生产到产品实现能力的民│
│ │营企业。 │
│ │2、复合材料产品设计与制造优势 │
│ │公司专业从事航空、航天复合材料产品设计、研发、制造，在业内不断发展│
│ │壮大并形成核心竞争力的少数民营企业，已被评定为国家级专精特新小巨人│
│ │企业、高新技术企业、黑龙江省制造业单项冠军企业及技术创新示范企业。│
│ │公司已经实现从航空航天复合材料工装、航空航天复合材料零部件、无人机│
│ │整机结构等复合材料产品研制的多元化产品布局。 │
│ │3、客户优势 │
│ │航空航天工业配套产业中，核心客户占据十分重要的位置，客户壁垒很高。│
│ │整机研制对航空工装、零部件、飞行器部段产品的可靠性有着相当高的要求│
│ │，主机制造厂商和航空、航天科研单位选择供应商时均较为谨慎，一般会对│
│ │其进行较长时间的考察和严格的审核认定，只有进入合格供应商名录的单位│
│ │才有资格为其提供各类产品。航空、航天产品研制周期较长，供应商往往需│
│ │要在预研阶段介入，并在后续的产品研发、生产阶段持续参与。由于上述原│
│ │因，下游客户一旦选定供应商后，一般不会轻易更换。对于军用航空、航天│
│ │相关产品而言，基于安全保密和更换成本的考虑，更不会轻易更换供应商。│
│ │4、人才优势 │
│ │公司拥有经验丰富的研发设计团队。截至2023年末，公司研发人员占比达到│
│ │15.93%。对于航空航天零部件、无人机等新业务，公司每年通过公开招聘和│
│ │行业人士推荐的方式从航空业各大国有企业、研究所引进专业人才，再由外│
│ │部引进的专业人才带动内部既有技术员工，形成了不断更新和富有活力的研│
│ │发队伍。公司技术工人老中青骨干经验丰富，核心加工制造技能手手传承，│
│ │凭借多年的实践经验积累，具备了成熟扎实的工艺技术。同时，公司定期聘│
│ │请各大主机厂商和高校的专业人员到公司对员工进行培训，提高公司的技术│
│ │创新能力。
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