热点题材☆ ◇300926 博俊科技 更新日期：2026-04-25◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、特斯拉、智能机器、新能源车、一体压铸、华为汽车
风格:融资融券、绩优股、专精特新
指数:创业300、创质量、创业小盘
【2.主题投资】
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2025-09-15│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司与上海电气自动化集团签署订单合作框架协议，开展智能机器人定制化技术研发与落地
应用
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2023-09-28│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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博俊转债(123222)于2023-09-28上市
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2022-09-28│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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公司定位于高压铸铝和一体化压铸产品，主要服务于新能源主机厂。
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2021-11-12│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司已为华为智选SF5车型供货。
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2021-10-13│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司直接供货于理想汽车、东风小康、金康赛力斯等
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2021-08-19│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司部分零件产品销售给蒂森克虏伯等汽车部件供应商，其部分产品会销售给特斯拉和比亚
迪等车厂客户。
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2026-03-10│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2026-03-10公告成立并购基金：共青城鼎新未来创业投资合伙企业（有限合伙）。
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司为长安汽车深蓝S7配套车身件
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2022-06-13│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司是比亚迪的二级供应商。
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2021-05-06│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司直接供货于理想汽车、东风小康、金康赛力斯等。
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2021-05-06│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司部分零件产品销售给蒂森克虏伯，麦格纳等，其部分产品会销售给蔚来汽车。
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2021-01-07│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2021-01-07在深交所创业板注册上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年分红低于平均利润30%，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-01-27│绩优股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-09-30公司扣非净利润为:6.25亿元，净资产收益率为：18.69%
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2025-10-29│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-07-11│问界净上半年利润为13.9亿元到17亿元，华为汽车供应链公司有望充分受益
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7月9日晚间，加入华为鸿蒙智行的三家乘用车上市公司齐齐发布2024年半年度业绩预盈/预
亏公告。其中，赛力斯和江淮汽车上半年成绩较为亮眼。由于汽车销量大增，赛力斯集团预计20
24年上半年实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升幅度达479%到498%。同时，公司预计实现
归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。开源证券
指出，凭借在零部件、智能技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、
销售服务、品牌营销等优秀经验，华为充分赋能多个合作主机厂，相关车型销量表现亮眼，国内
深度配套华为汽车供应链公司有望充分受益。
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2024-06-07│技术+品牌加持下，华为新车周期成长性、爆发性兼具
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华为鸿蒙智行将推出新车型，从曝光的谍照来看，新车为轿跑SUV车型，将搭载华为高阶智
驾、智能座舱等。《科创板日报》记者从知情人士处获悉，新车预计定价为30万至40万元。华为
与车企的合作模式包括解决方案供应商Tier1、HI模式和鸿蒙智行的智选车模式，华为智选车升
级鸿蒙智行，是华为与车企合作深度最深的模式。国金证券表示，持续看好竞争格局好的赛道龙
头以及国际化（国际化的供需和竞争格局好）两大方向。其中整车端，华为汽车是智能化整车板
块的核心推荐方向，24年在技术+品牌加持下，华为将开启新一轮新车周期，成长性、爆发性兼
具。
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2023-09-18│特斯拉取得新突破，一体化压铸工艺渗透率有望加速提升
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据媒体援引知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，这将是特斯拉在未来
十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动
汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸称一个整体，而非仅压铸约400个零部件。据悉，这一新
技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布
该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，
并将工厂空间减少40%。消息人士指出，有了这项新技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始
开发一款汽车，而目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。一体压铸的特点是生产高效，降
低成本。
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2023-03-01│特斯拉宏图第三篇章即将公布，机构预测或涉及一体压铸
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据特斯拉公司官方议程，其将于3月1日（北美时间）揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章。据悉
，马斯克此前曾先后在2006年8月、2016年7月发布“秘密宏图”的前两章，涉及汽车制造、扩大
电动车产品线、特斯拉能源部门的能源存储和可再生能源生产的整合、太阳能屋顶计划和自动驾
驶技术等。券商指出，围绕这些关键词，此次秘密宏图第三篇章或涉及：一体化压铸、4680电池
技术；储能——电动车、太阳能/风能以外可持续能源的第三个关键支柱；自动驾驶&机器人等行
业。
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2023-02-10│制造成本降低40%，一体化压铸处于成长期的拐点处
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新能源汽车轻量化需求助力一体化压铸需求。一体化压铸由特斯拉首次提出，后续各大压铸
件厂商和各大自主新兴势力也在积极更进，如今已成为当前汽车行业的热点。一体化压铸采用超
高真空高压压铸工艺，能实现多个铝合金零件的一体化成型，具有生产效率高、材料回收利用率
高、维护成本较低、品控进一步提升的优点，此外，一体化压铸能够有效减少焊接点，显著降低
连接成本。机构人士认为一体化压铸如今处于探索期和成长期的拐点处，未来将进入飞速增长的
发展阶段，行业未来前景可期。
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2022-09-01│问界第二款车型交付 华为与赛力斯联合打造
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据报道，赛力斯与华为联合打造的高端系列品牌AITO问界第二款车型问界M7日前完成首批用
户交付，全国大规模交付也同时开启。根据计划，下一款新车问界M5 EV新车型将于9月6日正式
发布，这也是AITO问界品牌的首款纯电动新能源车型。新车将延续品牌之前设计，并搭载鸿蒙Ha
rmonyOS智能座舱。动力方面，问界M5 EV搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为
500公里-540公里。
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2022-08-26│特斯拉9月恐又双叒叕提价，涨价已成为2022年车市主题
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据报道，特斯拉供应链内部人士透露，近期，特斯拉的采购力度加大，部分零部件供应商与
特斯拉协商涨价成功。因此，业内人士预测，特斯拉9月可能再次涨价，预计每辆车涨幅在1000
美元-2000美元之间。乘联会秘书长崔东树统计，今年1-8月价格上涨的车型已达189款，而去年
全年仅有14款车型涨价。“涨价”已经成为2022年车市的主题。
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2021-11-18│出口规模创历史同期新高 汽车行业有望迎来戴维斯双击
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2021年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链加速走向海外，今
年前三季度国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。1-9月，汽车零
部件出口金额615.1亿美元，同比增长41.8%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │江苏博俊工业科技股份有限公司成立于2011年3月29日，总部位于江苏省苏 │
│ │州市昆山开发区龙江路88号，曾用名为博俊精密部件（昆山）有限公司。公│
│ │司专注于汽车精密模具及零部件的研发、生产和销售，产品覆盖门系统、转│
│ │向系统、动力系统等核心汽车零部件领域。其与东南大学、常州大学等高校│
│ │合作开展多项技术研发项目，并实现产业化。公司于2021年完成定向增发，│
│ │2024年员工人数达3227人，营业收入42.27亿元，是高新技术企业、专精特 │
│ │新“小巨人”企业。 │
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│产品业务 │公司是汽车精密零部件和精密模具的专业制造企业，主要从事汽车精密零部│
│ │件和精密模具的研发、设计、生产和销售。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采用“以产定采”的采购模式，采购管理及程序严格执行IATF16949:20│
│ │16质量管理体系。公司将原材料采购过程和产品生产过程有效地结合，降低│
│ │库存风险的同时，亦有助于公司从采购环节实施成本和质量控制，保证产品│
│ │交付满足要求。 │
│ │公司主要原材料为汽车用钢材。公司与主要供应商建立了长期合作关系，通│
│ │常与供应商签订年度价格协议，协议约定价格的定价方式。采购中心以运营│
│ │中心下属计划部门提供的客户的交货计划为基础，经审核后编制详细的采购│
│ │计划，经审批后，由采购中心组织执行。 │
│ │公司建立了较为严格和完善的供应商遴选制度，多渠道、多途径遴选合格供│
│ │应商，严格按照供应商筛选制度对供应商的产品质量、服务、价格、资信、│
│ │供货期等多方面因素进行较为全面的考核和认证，通过评审的供应商才可进│
│ │入公司合格供应商名单，具体采购时综合考虑需求情况、采购价格、供货质│
│ │量、供货能力等因素，从合格供应商名单中选择具体供应商。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用“以销定产”的生产经营模式，按照实际订单和生产的饱和度制定│
│ │生产计划，安排生产。针对零部件产品，生产部门以根据客户订单交付时间│
│ │编制的销售预测为基础，经审核后制定详细的生产计划。针对模具产品，生│
│ │产部门实行按单生产的模式，根据客户的实际订单编制详细的生产计划，下│
│ │达生产任务。生产部门根据日常进度计划，组织生产，确保生产计划顺利完│
│ │成。 │
│ │公司拥有完整的生产工序链，部分需要表面处理、热处理等的工序采用外协│
│ │方式加工。公司实行按单生产、按需生产。为确保产品质量，公司设有质保│
│ │部，负责全面把控产品的质量，对入库产品、在制品、产成品进行抽样检查│
│ │，落实质量检验标准，全程把控产品质量，以及出货前的产品检验、全面检│
│ │查和质量把控。 │
│ │3、外协加工模式 │
│ │公司因生产所需存在外协加工现象，主要原因系部分工序由公司生产不具有│
│ │经济性或者公司不具备表面处理、热处理等工艺的生产资质。公司外协加工│
│ │涉及的主要生产工序为电镀、电泳、涂覆、机加工、清洗、热处理等。外协│
│ │加工的各工序均不涉及公司核心工艺环节和产品技术。 │
│ │为确保外协加工产品的质量，公司制定了严格的外协管理制度，对产品质量│
│ │进行全过程的控制。公司对外协供应商的入选标准进行了严格限定和考评，│
│ │对外协供应商的生产资质进行持续追踪，最大程度保证外协加工的产品质量│
│ │。 │
│ │外协加工主要包括零部件表面处理工序外协和模具外协。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司采用直接销售的销售模式。针对冲压件和注塑组件产品，公司的客户主│
│ │要为整车厂商和汽车零部件一级供应商。公司通过客户对技术、设备、研发│
│ │能力、生产和质量管理体系的相关评审后，进入客户的合格供应商名录。客│
│ │户需要开发零部件时，与公司签订相应的项目合同，规定需要的零部件产品│
│ │的品种、型号、数量及价格，并签订相应的模具合同。模具开发完毕、通过│
│ │客户验收、达到预定可使用状态后，由客户向公司下达零部件订单。对于部│
│ │分直接销售的模具产品，公司则与客户签订模具合同，模具开发完毕、通过│
│ │客户验收后，模具直接销售给客户。 │
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│行业地位 │大型汽车模具和汽车零部件制造企业 │
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│核心竞争力 │（1）技术研发和模具开发优势 │
│ │公司拥有经验丰富的专业技术团队，以国内外先进的冲压工艺、焊接技术工│
│ │艺、注塑工艺为基础，结合自身的技术积累，通过自主研发设计，形成了公│
│ │司自有的冲压工艺、焊接工艺、嵌件注塑等核心技术，具有较强的技术研发│
│ │优势。 │
│ │模具开发能力是影响产品质量的重要因素之一。是否具有独立开发或者同步│
│ │开发模具的能力是整车厂商、一级汽车零部件厂商选择供应商的重要评审标│
│ │准。公司拥有一批专业的模具开发和设计人才，形成了一套契合公司工艺、│
│ │设备的模具开发体系，具备较强的模具自主开发能力。开发的模具包括了级│
│ │进模、串联线、多工位传递模、自动化连线单动模和热成型模具。 │
│ │（2）生产管理和成本控制优势 │
│ │公司零部件产品具有种类多、批量大、应用标准各异等特点，生产管理难度│
│ │较大。公司多年来致力于精密零部件和精密模具的研发、生产，积累了丰富│
│ │的开发、生产和管理经验，具有较高的生产和管理效率。公司实施精细化管│
│ │理模式，将管理责任具体化、明确化，不断精进生产管理系统和改善管理流│
│ │程，提高生产人员的工作效率、产品合格率，有效地控制生产成本，保证公│
│ │司的成本优势，为公司的长期持续发展奠定了坚实的基础。 │
│ │（3）生产线流畅和工序覆盖面广 │
│ │公司具备冲压件生产能力的同时积极发展注塑技术，使得公司可以在一个组│
│ │织框架下结合多种工艺完成冲压、焊接、机加工、注塑和装配等工艺。这不│
│ │仅拓展了生产线，还节约了成本，简化了客户对产品的管理流程。将冲压和│
│ │注塑在一个组织框架下二合一的生产模式在行业内具备较强竞争力。 │
│ │公司已成熟运用冲压、焊接、热成型、激光切割、数控加工、嵌件注塑、组│
│ │装等多道关键工序的工艺技术，搭建起更为流畅的一体化生产线，可充分满│
│ │足客户对产品的个性化需求；并结合汽车行业发展趋势，对轻量化材料的应│
│ │用进行大量分析与研究，同时已导入热成型、一体化压铸等先进工艺技术，│
│ │适应市场轻量化需求，这为公司业务发展带来了更多的机会。 │
│ │（4）质量控制和试验检测优势 │
│ │公司通过了IATF16949:2016等国际质量体系的认证，主要客户为整车厂商和│
│ │大型汽车零部件一级供应商，包括理想汽车、赛力斯、吉利、长安、比亚迪│
│ │、小鹏汽车、零跑汽车、长安福特、蒂森克虏伯、麦格纳、福益、耐世特、│
│ │凯毅德、安波福、伟巴斯特、科德。公司严格实施以产品质量控制为导向、│
│ │以过程质量控制为手段的质量控制制度，在原材料采购、模具设计、产品制│
│ │造、全检包装、出货等各个环节实施相应的质量控制手段，最大程度地确保│
│ │产品质量的合格与稳定。 │
│ │在产品制造过程中，公司需要对原材料、半成品、产成品、模具等进行试验│
│ │或检测。公司的试验检测实验室拥有先进的质量检测设备，试验检测技术能│
│ │力较强，为公司产品质量提供了有力保障。 │
│ │（5）市场开拓和客户资源优势 │
│ │公司主要客户为整车厂商和大型汽车零部件一级供应商，包括理想汽车、赛│
│ │力斯、吉利、长安、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、长安福特、蒂森克虏伯│
│ │、麦格纳、福益、耐世特、凯毅德、安波福、伟巴斯特、科德等，具有较高│
│ │的国内外知名度、产品开发实力和市场开拓能力。 │
│ │（6）区位布局和快速响应优势 │
│ │目前公司的主要生产基地位于江苏省昆山市和常州市、重庆市和广东省肇庆│
│ │市，位于六大汽车产业集群的长三角产业集群、西南汽车产业集群和珠三角│
│ │汽车产业集群，能够实现与客户的近距离对接，积极快速地响应客户的需求│
│ │。 │
│ │（7）生产设计信息化、规范化、协同化优势 │
│ │在冲压、模具设计、焊接工艺、注塑、热成型等环节，公司精准运用计算机│
│ │辅助分析软件进行预先模拟分析，采集数据，分析数据，并严格按照生产流│
│ │程和规范协同多个部门进行高效高质的生产。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入580,760.84万元，较上年同期增长37.39%；实现│
│ │归属于上市公司股东的净利润84,415.81万元，较上年同期增长37.68%。 │
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│竞争对手 │金鸿顺、华达科技、泉峰汽车、威唐工业、文灿股份 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司及其子公司拥有专利114项，其中2025年度新增20项 │
│营权 │专利技术。截至报告期末，公司拥有5项注册商标、21项发明专利、93项实 │
│ │用新型专利。 │
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│投资逻辑 │公司是国家高新技术企业和国家级专精特新“小巨人”企业，通过了IATF16│
│ │949:2016质量管理体系认证（认证范围：金属冲压件、金属焊接件和注塑件│
│ │的制造，豁免：8.3产品设计）、GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理 │
│ │体系认证（认证范围：汽车零件的冲压、焊接、注塑生产）、GB/T45001-20│
│ │20/ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证（认证范围：汽车零件的冲压│
│ │、焊接、注塑生产）以及邓白氏注册认证。公司被认定为“江苏省认定企业│
│ │技术中心”“江苏省民营科技企业”“昆山市科技研发机构”“苏州市博俊│
│ │高精密汽车冲压模具工程技术研究中心”“江苏省企业研究生工作站”“江│
│ │苏省示范智能车间-汽车转向系统激光焊接车间”“江苏省（博俊）汽车转 │
│ │向系统部件工程技术研究中心”及“江苏省专精特新中小企业”。 │
│ │公司拥有严格的质量控制体系、完整的研发设计体系，致力于为客户提供高│
│ │性能、专业化的精密零部件和精密模具。公司同广大客户及合作商建立了长│
│ │期信赖的战略合作伙伴关系，零部件产品目前已被广泛应用到理想汽车、赛│
│ │力斯、吉利、比亚迪、长安福特、小鹏汽车、长安、零跑汽车、长城、大众│
│ │、通用、奥迪、上汽、东风日产、特斯拉等知名汽车企业所生产的车型中。│
│ │公司持续提升在冲压技术、模具技术、焊接技术、注塑技术、压铸技术方面│
│ │的创新能力。经过多年的发展和积累，公司在精密零部件和精密模具行业形│
│ │成了一定的竞争优势。 │
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│消费群体 │国内外整车厂及其零部件配套供应商 │
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│主营业务 │汽车精密零部件和精密模具的研发、设计、生产和销售 │
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│主要产品 │冲压业务、商品模业务、注塑业务、白车身业务、高压压铸业务 │
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│增持减持 │博俊科技2025年10月11日公告，公司股东伍亚林计划公告日起15个交易日后│
│ │的3个月内以集中竞价、大宗交易方式合计减持本公司股份不超过868.6288 │
│ │万股，即减持比例不超过公司总股本的2%。截至公告日，伍亚林先生持有公│
│ │司股份18177.7594万股，占公司总股本的比例为41.85%。 │
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│项目投资 │博俊科技2023年6月14日公告，公司拟通过全资子公司常州博俊投资建设汽 │
│ │车零部件生产基地扩产项目，项目总投资约10亿元。建设内容包括建设厂房│
│ │，购置机器设备等。主要生产汽车压铸件、车身冲焊件、热成型件和模具。│
│ │项目建设期约为24个月。从公司长期发展来看，对公司整体业务发展将产生│
│ │积极的影响。 │
│ │博俊科技2023年10月26日公告，公司拟与重庆共享工业投资有限公司签署《│
│ │项目合作协议书》，计划在重庆市沙坪坝区建设精密模具和汽车零部件研发│
│ │生产基地项目，项目总投资额约为20亿元，其中首期投资约7亿元。为确保 │
│ │项目的投资建设及运营管理，公司拟设立全资子公司重庆博俊科技有限公司│
│ │实施该项目的投资、建设和运营。项目建设周期：取得施工许可证后24个月│
│ │内取得联合验收意见书。从公司长期发展来看，对公司整体业务发展将产生│
│ │积极的影响。 │
│ │博俊科技2024年10月29日公告，公司拟与武进国家高新技术产业开发区管理│
│ │委员会签署《进区协议》，计划在武进国家高新区建设汽车轻量化零部件研│
│ │发及生产基地项目，项目总投资额拟为15亿元。为确保项目的投资建设及运│
│ │营管理，公司拟设立全资子公司常州博俊汽车零部件有限公司实施该项目的│
│ │投资、建设和运营。项目建设周期：厂房自签订土地出让合同之日起两年内│
│ │完成建设。 │
│ │拟3.6亿元投建汽车零部件及精密模具生产项目：博俊科技2025年1月23日公│
│ │告，公司拟与昆山经济技术开发区管理委员会签署《投资协议》，计划在昆│
│ │山经济技术开发区建设汽车零部件及精密模具生产项目，项目总投资额拟为│
│ │3.6亿元。项目建设周期：厂房自签订土地出让合同之日起约24个月完成建 │
│ │设。 │
│ │拟10亿元投建汽车轻量化零部件生产基地项目：博俊科技2025年4月29日公 │
│ │告，公司拟与金华经济技术开发区管理委员会签署项目投资协议，计划在金│
│ │华经济技术开发区建设汽车轻量化零部件生产基地项目，项目总投资额拟为│
│ │10亿元。为确保项目的投资建设及运营管理，公司拟设立全资子公司浙江博│
│ │俊科技有限公司（暂定名，以工商核名为准）实施该项目的投资、建设和运│
│ │营。项目建设周期：自土地交地之日起30个月内通过竣工验收。 │
│ │拟10亿元投建汽车零部件生产基地项目：博俊科技2025年11月11日公告，公│
│ │司全资子公司浙江博俊工业科技有限公司拟与杭州前进智造园管理办公室签│
│ │署《博俊科技汽车零部件生产基地项目合作协议书》，计划在杭州市钱塘区│
│ │建设博俊科技汽车零部件生产基地项目，项目总投资额拟为10亿元。项目建│
│ │设进度：项目在土地出让合同约定的交地之日起6个月内开工，在土地出让 │
│ │合同约定的开工之日起36个月内通过竣工验收合格。 │
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│行业竞争格局│汽车冲压零部件产业链以钢铁、铝材等金属板材供应商及冲压设备制造商为│
│ │上游，提供基础材料与生产工具；中游为冲压件制造企业，通过模具设计、│
│ │冲压成形、焊接等工艺将金属板材加工为车身覆盖件、结构件等零部件；下│
│ │游直连汽车制造业，涵盖传统燃油车与新能源汽车整车装配，并延伸至售后│
│ │维修市场，满足零部件更换需求。产业链呈技术密集型特征，上游材料质量│
│ │与中游制造精度直接影响下游汽车性能，而下游市场需求变化则反向驱动中│
│ │游工艺创新及上游材料升级。 │
│ │我国汽车零部件行业处于完全开放的环境，在汽车冲压零部件行业在内的所│
│ │有细分领域都存在着激烈的竞争，既有本土企业与外资企业间的竞争，也有│
│ │不同背景的本土企业之间的竞争。在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同│
│ │的企业采取了不同的竞争方式，如外资汽车零部件公司力求通过本地化生产│
│ │来控制成本，而本土企业则力争借助开发能力、技术水平的提升以及低成本│
│ │优势扩大规模等。 │
│ │目前，汽车零部件冲压行业整体竞争格局较为分散，市场集中度较低。然而│
│ │，随着新能源汽车的快速发展，汽车冲压零部件的研发与制造呈现数字化、│
│ │智能化、柔性化的发展趋势，汽车冲压零部件向轻量化技术发展，具备技术│
│ │优势和客户资源的企业有望提升市场份额。 │
│ │经过多年的发展，我国汽车零部件行业已初具规模，形成了长三角、西南、│
│ │珠三角、东北、京津冀、中部六大产业集群。但是，我国汽车零部件行业市│
│ │场集中度不高，企业规模普遍偏小，竞争较为激烈。其中，少数大型零部件│
│ │制造企业占据了大部分整车配套市场，大部分零部件制造企业由于受到技术│
│ │水平、生产规模、品牌认同度等因素的制约，在低端整车配套市场和售后服│
│ │务市场进行激烈的竞争。 │
│ │外商投资企业和民营企业在我国汽车零部件行业中占据主导地位。外商投资│
│ │企业主要在总成零部件和高端产品等领域具有优势。民营企业的自主研发能│
│ │力逐步增强，取得了长足的进步，部分民营企业已经成功进入了国际采购体│
│ │系，具备了较强的市场竞争力。 │
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│行业发展趋势│在全
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