热点题材☆ ◇300928 华安鑫创 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、卫星导航、智能交通、汽车电子、无人驾驶、OLED概念、新能源车、MiniLED、固
态电池、华为汽车、飞行汽车、低空经济、车联网
风格:融资融券、微盘股、连续亏损、破发行价、高融资盘
指数:无
【2.主题投资】
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2026-03-17│MiniLED │关联度：☆☆☆
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公司开发的极窄边双联屏和Mini LED直下式POB及COB模组技术能够显著提升显示效果，可满
足高端市场对视觉体验的需求。
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2025-09-10│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司参股子公司华安鑫创自主研发固态电池的管理系统及系统集成技术，并开展固态电池相
关产品的实验与制造工作
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2025-08-25│卫星导航 │关联度：☆☆☆
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公司卫星通讯模组产品已于2025年4月完成首批批量产品下线
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2025-02-17│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司专注于新能源汽车电子控制单元的研发与生产，产品应用于新能源汽车电控系统。
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2024-11-07│OLED概念 │关联度：☆☆☆
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公司与深天马的合资公司已获取多个车厂定点，其中包括吉利的OLED显示总成项目
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2024-06-18│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司在车路云协同的自动驾驶及智能辅助驾驶方面已进行布局和技术储备
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2024-06-17│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司在车路云协同的自动驾驶及智能辅助驾驶方面已进行布局和技术储备
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2024-06-17│华为汽车 │关联度：☆☆
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公司供货的核心显示器件产品应用于包含赛力斯问界在内的车型
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2024-06-07│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司深度参与了汇天飞行器的座舱显示系统开发和产品定义，支持其相关样机调试开发，并
介入新项目预研及产品技术路线规划。
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2024-05-11│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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华安鑫创（江苏）新能源科技有限公司是公司的控股子公司，是一家专注于新能源锂电池领
域，为客户提供一站式锂电池管理系统及应用解决方案的科技型创新企业
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2024-05-09│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司提供了小鹏汇天面世的飞行器搭载的部分显示系统。
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2022-07-11│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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子公司东方鑫创主要用于投资建设自动驾驶及智能辅助驾驶软硬一体方案研发及产业化项目
。
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营汽车智能座舱电子的核心显示器件定制、软件系统开发和配套器件的销售
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司收到重庆长安汽车项目定点通知，确定公司取得长安汽车两款核心车型相关产品的开发
配套资格
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2023-11-06│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司具备从简单模组到复杂模组到智能屏显系统再到智能座舱系统的完整开发和定制能力
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2022-06-09│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司与比亚迪的合作领域包括车载中控和液晶仪表显示模组的供应及UI设计开发
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2021-10-18│汽车后市场 │关联度：☆☆☆☆
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公司是一家主要从事汽车中控和液晶仪表等座舱电子产品的核心显示器件定制选型、软件系
统开发及配套器件的销售的公司。
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2021-01-06│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2021-01-06在深交所创业板注册上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-08-07│破发行价 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-08-07,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-32.50%
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2026-08-07│微盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-07公司AB股总市值为：20.09亿元
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2026-08-06│高融资盘 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-08-06,公司融资余额占流通市值比例为：12.88%
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2026-04-23│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负且2026-03-31财报归母净利润均为负
【3.事件驱动】
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2024-12-02│小鹏汇天飞行汽车将于本月启动预售，低空经济有望乘势起飞
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此前在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汇天全球首款量产的分体式飞行
汽车将于11月在珠海航展全球公开首飞，12月正式启动预售。今年4月以来，多地陆续出台了低
空经济相关规划或支持政策，据不完全统计，截至目前，全国已有22个省（直辖市、自治区）发
布了低空经济行动方案或相关征求意见稿，竞逐“天空之城”。银河证券指出，低空经济产业链
包括上游飞行基础设施及保障服务端，中游的航空器制造端以及下游的运营应用端。展望未来，
低空经济万亿级市场渐行渐近，基建先行，制造与运营齐头并进。
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2024-10-31│小鹏汇天飞行汽车即将全球公开首飞，低空经济进入发展快车道
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小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车即将亮相2024年中国航展。11月12日，将在斗门莲洲
展示区进行全球首次公开飞行；同时，“陆地航母”也将在珠海国际航展中心8号馆进行静态展
示。近日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞
行体部分，规划年产能1万台。其中，首期占地面积约18万平方米，规划布局复材、连接、涂装
、总装四大生产车间及附属设施。2024年3月，政府工作报告提出，要积极打造低空经济等新增
长引擎。随后，多地发布支持低空经济的相关政策，低空经济进入发展快车道。根据中国民航局
数据，到2030年，中国低空经济的市场规模预计将达2.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元；国信
证券测算，中期维度，国内eVTOL稳态市场规模有望超2000亿，其中观光场景、通勤场景、整机
销量的市场规模分别为683/208/1260亿元。
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2024-09-04│小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”亮相，飞行汽车商业化落地可期
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在3日举行的小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会上，小鹏汇天创始人、总裁赵德力
介绍，新品陆地航母将逐步“登陆”，其将在11月珠海航展载人首飞，11月的广州车展上首次公
众亮相，2024年年底启动预售，2026年实现量产交付。赵德力透露，“陆地航母”价格不会超过
200万元。市场空间方面，工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告》统计，我国
低空经济在2023年的市场规模超过5000亿元，同比增速超33%，预计到2026年有望突破万亿元。
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2024-06-17│小鹏汇天在北京临空经济区完成首飞，飞行汽车商业化进程持续推进
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在6月16日举办的中国·廊坊国际经济贸易洽谈会上，小鹏汇天旅航者X2在北京大兴国际机
场临空经济区正式完成首飞。小鹏汇天向财联社记者表示，这也是包括飞行汽车在内的载人低空
飞行器在京津冀地区的首飞。小鹏汇天方面称，“公司准备量产、计划今年四季度开启预售的小
鹏汇天分体式飞行汽车，可以满足探索分体式飞行汽车城际通勤的需求。”此前，《北京市促进
低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》指出，北京将打造全国低
空飞行应用创新示范，开放多元应用场景，在城际通勤方面，建立大兴机场与雄安新区，首都机
场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态。
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2023-12-01│华为鸿蒙智行与央企达成战略合作，智能座舱增长空间持续打开
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从通用技术集团官网获悉，11月28日下午，通用技术邮电器材与华为鸿蒙智行战略合作签约
仪式在上海举行。集团副总经理、党组成员周明春，华为公司常务董事、终端BG CEO余承东出席
签约仪式并致辞。周明春在致辞中指出，双方工作团队通力合作，共同克服内外困难挑战，取得
了令人振奋的积极成果，努力为服务国家产业转型升级、切实维护产业链供应链安全稳定、构建
绿色低碳能源体系贡献力量，希望以此次签约为契机，推动双方合作迈向更多更深更广领域。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-16│九部门推动汽车后市场高质量发展
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近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽
车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规
模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好满足消费
者多样化汽车消费需求。意见提出，促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术
标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支
撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-09-14│特斯拉汽车将取消实体后视镜，电子后视镜迎发展机遇
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特斯拉CEO马斯克在X平台再次重申，特斯拉未来的汽车将不需要实体测视镜及后视镜。国内
车企近日发布的阿维塔12车型也取消了传统外后视镜，改为了电子版。电子后视镜通过摄像头加
车内显示屏幕来实现观察后方和侧向车辆，由于摄像头尺寸较小，且可具有较宽广的视角，能有
效提高行车安全性。同时，电子后视镜可进一步降低风阻系数，提升续航参数。随着车企的积极
推动及相关法律法规的落地，电子后视镜市场迎来发展机遇。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
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2023-08-30│一季度中国广义新能源乘用车智能座舱批发量达110万辆，市场渗透率领先全球
│平均水平
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Canalys发文称，2023年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量
达110万辆，市场渗透率达82.7%，领先于全球74.3%的平均水平。新势力品牌在智能座舱领域取
得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的角度出发，不断挖掘满足用户需求，如极致
的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平
。
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2023-08-14│机构预计26年全球自动驾驶车辆销售规模达8930万辆
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市场研究机构IDC预测，2025年全球网联汽车销售规模为7830万辆，5年复合增长率将达到11
.5%。2026年全球自动驾驶车辆销售规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
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2023-07-24│华为云发布自动驾驶开发平台
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7月21日，华为云自动驾驶开发平台正式发布，该平台基于盘古大模型和ModelArtsAI开发生
产线。目前，该平台已经在长安、一汽等多个车企以及矿用卡车、港口ART、专线物流重卡等商
用车场景中应用。
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2023-07-20│一季度中国新能源乘用车L2搭载率升至62.2%，无人驾驶商业化服务提速
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Canalys发文称，2023年第一季度，中国（含进口）新能源乘用车前装标配L2辅助驾驶批发
量82.6万辆，搭载率提升至62.2%。其中，前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。对于
终端市场，借助在电动化、智能化领域布局的先发优势，自主品牌领跑市场，在智能辅助驾驶平
台规划与落地上领先合资品牌。在标配L2+新车销量排名前十的品牌中，自主品牌占有9个位置，
占L2+总装量的93.6%，其中新势力品牌总装量达70.6%。
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2023-07-12│特斯拉Model2要来了，FSD入华趋势愈发明确
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据报道，墨西哥新莱昂州州长透露，特斯拉已经完成了下一代面向大众市场的电动汽车的设
计，这款车暂定名为Model2，将成为全球“最好”和“最经济”的电动汽车。近期，特斯拉更新
其FSD算法至v11.4，算法功能的提升使得此次升级实现了FSD端到端的能力，即包含高速领航、
城市道路领航和泊车三个域的智驾功能。券商人士判断FSD已来到正式落地的前夜，有望于下一
代V12版本正式摘掉Beta，并向更大范围的消费者渗透。在北美以外地区，特斯拉亦在积极推动F
SD的落地进程，入华趋势也愈发明确，有望整体加速中国车企的智能化进程。
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2023-07-11│北京正式开放自动驾驶“车内无人”商业化试点
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北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点阶段。企业在达到相应要求后，可在北京市
智能网联汽车政策先行区内，面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。迄今，先行区内无
人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里，商业化试点累积订单量150多万人次。
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2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶
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在2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆
炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进
一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变
化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
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2023-06-07│新标准将于7月1日正式实施，多个厂均已明确搭载电子后视镜
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汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式开始实施，意味着2023年7月
1日起国内取消玻璃后视镜并且搭载CMS的汽车可以合法上路。其中小鹏G7、北汽魔方、广汽埃安
、本田、华人运通等车厂均已明确会搭载CMS。电子后视镜具有视野更加宽阔、减少盲区、自动
实现光线补偿、受环境影响小等优点，并能够有效降低风阻和风噪，实现节能减排。随着汽车向
着电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟，我国新标准将于7月1日正式
开始实施，为国内电子外后视镜的“上车”提供了机遇。券商预计2025年国内电子后视镜（内+
外）总体市场规模超过60亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │华安鑫创（股票代码：300928）是国内专业的汽车智能座舱综合服务商之一│
│ │。公司总部位于北京经济技术开发区，生产基地位于南通，分子公司及派驻│
│ │机构分布于华南、华东、华北、东北及西南主要汽车制造区域。公司起源于│
│ │车用显示设计及软件系统开发，十余年深度聚焦汽车电子领域，至今产品主│
│ │要包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜│
│ │及智能辅助驾驶系统等，特别在座舱显示领域公司拥有行业先进的一体化设│
│ │计方案及智能制造能力，保证性能品质的同时实现了更大程度的成本优势及│
│ │更优的显示效果。 │
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│产品业务 │公司主营业务为汽车智能座舱的核心显示器件定制、软件系统开发及配套器│
│ │件的销售，产品及服务主要涉及智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表│
│ │、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等座舱电子产品。 │
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│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │（1）核心器件定制 │
│ │公司核心显示器件定制业务的上游供应商为液晶面板、触摸屏等显示器件制│
│ │造商，下游客户则是整车厂或为整车厂提供中控、仪表等座舱电子产品的系│
│ │统集成商。公司配合下游车型项目提供液晶显示屏等产品的方案设计、定制│
│ │开发、跟进试产、产能协调、售后维护等综合服务。针对器件定制业务，公│
│ │司不收取单独的服务费用，而是通过定制后器件的批量销售获取收益。 │
│ │（2）软件系统开发 │
│ │公司结合下游客户需求提供相应的系统开发服务，通过交付满足开发需求的│
│ │开发成果并从中获取收益。 │
│ │（3）通用器件分销 │
│ │除不涉及定制开发或生产环节外，公司的通用器件分销业务与核心器件定制│
│ │业务拥有相同的盈利模式，同样通过买断式销售的方式并从上下游价差中获│
│ │取收益，或通过为下游客户提供产品方案完善和选型服务，直接收取服务费│
│ │。 │
│ │（4）智能座舱终端 │
│ │公司智能座舱终端业务是通过为以车厂为主的下游客户定制开发和生产智能│
│ │座舱相关的显示终端产品（包括智能中控、全液晶仪表及其核心显示部件等│
│ │），并向客户交付获取收益。盈利主要来自于销售收入与产品生产相关的成│
│ │本费用之间的差额。 │
│ │2、研发模式 │
│ │公司的研发工作根据下游需求的不同，涵盖汽车座舱电子等产品的软、硬件│
│ │一体化开发，以及软、硬件单独的开发。公司技术研发以市场需求为导向，│
│ │通过与下游客户的长期沟通及充分的市场调研等，获取研发方向并确定研发│
│ │目标。公司基于自身研发组织架构及技术储备，确定研发路径并进行在研管│
│ │理，最终，公司会根据市场信息、客户要求等对储备技术进行改进和完善，│
│ │完成产品成果转化。 │
│ │3、采购模式 │
│ │公司主要采用“以销定产、以产定采”的采购模式，公司根据客户未来生产│
│ │计划预测以及订单安排生产计划，采购进度按照生产所需安排，建立供应链│
│ │管理中心，统一规划和管理采购各项相关事宜，根据生产计划及物料库存结│
│ │合交货期制定相应的采购计划并予以实施。 │
│ │4、生产模式 │
│ │公司已组建车载液晶显示模组及智能座舱显示系统产线，向客户交付的座舱│
│ │显示终端或核心显示器件中自产的比重正逐步提升。公司主要通过获取客户│
│ │的采购计划来制定排产计划。在生产过程中，公司注重按照全球汽车零部件│
│ │企业与整车厂之间的模块化、系统化配套趋势，加强对产品的模块化生产管│
│ │理，特有的柔性生产模式能够满足下游客户的订单要求。同时公司严格贯彻│
│ │执行IATF16949：2016质量体系关于生产过程的管理和控制，产品的试生产 │
│ │、批量生产、总装、检验、出货、交付均能满足客户的需求。 │
│ │5、销售模式 │
│ │公司销售活动由市场销售及项目部集中管理，统一协调，能够以一个窗口对│
│ │外提供包括软、硬件定制开发及产品销售的一揽子解决方案，并同时触及上│
│ │游核心原材料供应商和下游系统集成商及车厂客户，能够有效整合软件和硬│
│ │件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。│
│ │各业务线之间可以共享销售渠道、相互提供业务支持。公司结合客户的具体│
│ │需求组建项目对接团队，并持续负责具体项目的落实情况。公司市场销售人│
│ │员负责日常对市场需求及客户规划进行跟踪，公司研发各部门对市场销售及│
│ │项目部提供技术支持和技术对接。公司分区域配备销售队伍，针对国内主要│
│ │的整车厂及系统集成商开展日常业务拓展及客户维护工作。 │
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│行业地位 │在国内全液晶智能仪表方案设计方面具备行业领先优势 │
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│核心竞争力 │（一）技术研发优势 │
│ │公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域，始终从事│
│ │座舱电子软、硬件产品的研发和定制，是国内早期从事全液晶仪表系统开发│
│ │的企业。公司能够凭借自身的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺│
│ │性能的了解，提供先进、成熟的综合研发定制服务。公司在经营过程中，坚│
│ │持创新驱动，持续投入研发，建立了完善的技术研发体系，具备结构设计、│
│ │电子设计及软件开发等全方位能力，也取得了相匹配的知识产权以支撑业务│
│ │发展。基于当前的技术储备，有别于传统供应商仅具备部分模块的开发能力│
│ │，公司具备从简单模组到复杂模组到智能屏显系统再到智能座舱系统的完整│
│ │开发和定制能力，能够通过一体化方案设计从源头满足客户对于产品、成本│
│ │等方面的考量，参与到概念和新品车型的前沿开发，当前公司的技术研发实│
│ │力处于细分领域的领先地位。此外，公司积极与高校、产业链伙伴开展技术│
│ │合作，努力构建产学研深度融合的技术研发体系。 │
│ │（二）资源整合优势 │
│ │公司具备完整的上游资源整合能力，与众多供应商建立了友好的合作关系，│
│ │保持并寻求业务深度协同性。公司与芯片、显示面板、光学件等核心部件供│
│ │应商达成战略合资或合作，深度锁定了核心部件的采购渠道资源。同时，公│
│ │司高度重视供应链的安全性，已经进行了国产MCU、SoC、LVDS对片、电源芯│
│ │片的资源储备和方案对接，不断推进本土化、多元化采购，为工厂实现标准│
│ │、高效运营提供有力支撑，同时也可为主机厂提供差异化的定制方案。 │
│ │（三）全链条生产优势 │
│ │公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的│
│ │全链条交付能力，相对于传统制造过程，可以较大程度缩减物流、过程管理│
│ │运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下│
│ │游客户对供应链垂直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。 │
│ │（四）业务整合优势 │
│ │报告期内，公司南通生产基地的建设进一步完善，组建的定制开发、生产、│
│ │供应链等团队能力进一步增强，公司的制造能力快速提升，公司能够以一个│
│ │窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品生产、销售的一揽子解决方案，│
│ │有效整合软件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务│
│ │资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售、供应链渠道、相互提供业务│
│ │支持，快速高效地满足客户多样化需求。 │
│ │（五）客户资源优势 │
│ │公司创始团队深耕汽车电子二十年，在与下游行业中主要的市场参与者深度│
│ │合作的过程中建立了高度的信任感和认同感。公司直接或间接服务了国内大│
│ │部分整车厂，在巩固与系统集成商、现有整车厂间业务的基础上进一步开拓│
│ │更前端、更全面的商业机会。报告期内，公司积极以系统集成商身份开展业│
│ │务，并取得国内多家知名整车厂客户定点。因整车厂对产品的验证周期较长│
│ │，公司不断取得的整车厂定点和订单所构建的客户资源优势将对行业内竞争│
│ │对手形成一定壁垒。 │
│ │（六）管理体系优势 │
│ │公司高标准，系统性构建了覆盖车载、航空航天等领域的管理体系。在车载│
│ │领域，公司取得了IATF16949及ISO9001质量管理体系认证，并通过了ISO262│
│ │62功能安全认证，为产品全生命周期的可靠性与安全性提供保障。在航空航│
│ │天领域，公司取得EN9100:2018航空航天质量管理体系认证，为进入航空航 │
│ │天供应链奠定资质基础。同时，公司建立了ANSI/ESD静电防护体系及ISO140│
│ │01、ISO45001环境与职业健康管理体系，实现生产全过程的规范化管控。在│
│ │检测验证方面，公司检测中心经过严苛评审，获得CNAS国家实验室认可，技│
│ │术能力、设备、人员、管理、数据准确性达到国际标准，具备国际互认的检│
│ │测能力。 │
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│经营指标 │2025年公司实现营收90525.17万元，其中智能座舱终端业务实现营收23088.│
│ │08万元，同比去年增长129.38%。 │
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│竞争对手 │西菱动力，江铃汽车，隆盛科技，贵州轮胎，文灿股份，一汽富维，天润工│
│ │业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域,始终从事 │
│营权 │座舱电子软、硬件产品的研发和定制,是国内早期从事全液晶仪表系统开发 │
│ │的企业，自主研发了3项发明专利、19项实用新型专利、3项外观设计专利,9│
│ │0项软件著作权。 │
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│核心风险 │1. 核心技术人员流失 │
│ │2. 下游汽车市场需求减弱 │
│ │3. 核心技术不能满足时代快速发展的需要 │
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│投资逻辑 │公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域，始终从事│
│ │座舱电子软、硬件产品的研发和定制，是国内早期从事全液晶仪表系统开发│
│ │的企业。公司能够凭借自身的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺│
│ │性能的了解，提供先进、成熟的综合研发定制服务。公司在经营过程中，坚│
│ │持创新驱动，持续投入研发，建立了完善的技术研发体系，具备结构设计、│
│ │电子设计及软件开发等全方位能力，也取得了相匹配的知识产权以支撑业务│
│ │发展。基于当前的技术储备，有别于传统供应商仅具备部分模块的开发能力│
│ │，公司具备从简单模组到复杂模组到智能屏显系统再到智能座舱系统的完整│
│ │开发和定制能力，能够通过一体化方案设计从源头满足客户对于产品、成本│
│ │等方面的考量，参与到概念和新品车型的前沿开发，当前公司的技术研发实│
│ │力处于细分领域的领先地位。此外，公司积极与高校、产业链伙伴开展技术│
│ │合作，努力构建产学研深度融合的技术研发体系。 │
│ │公司具备完整的上游资源整合能力，与众多供应商建立了友好的合作关系，│
│ │保持并寻求业务深度协同性。公司与芯片、显示面板、光学件等核心部件供│
│ │应商达成战略合资或合作，深度锁定了核心部件的采购渠道资源。同时，公│
│ │司高度重视供应链的安全性，已经进行了国产MCU、SoC、LVDS对片、电源芯│
│ │片的资源储备和方案对接，不断推进本土化、多元化采购，为工厂实现标准│
│ │、高效运营提供有力支撑，同时也可为主机厂提供差异化的定制方案。 │
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│消费群体 │芯片、显示面板、光学件等核心部件供应商 │
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│消费市场 │境内销售、境外销售 │
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│主营业务 │汽车智能座舱的核心显示器件定制、软件系统开发及配套器件的销售 │
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│主要产品 │智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能│
│ │辅助驾驶系统等座舱电子产品 │
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│股本相关 │公司总股本：8000万股；流通受限股份6000万股；其他内资持股6000万股；│
│ │境内自然人持股5061.45万股；已流通股份2000万股 │
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│股东相关 │十大股东持股数： │
│ │何信义17,597,754 │
│ │肖炎14,852,875 │
│ │何攀8,044,688 │
│ │杨磊6,643,936 │
│ │宁波君度尚左股权投资合伙企业(有限合伙)5,027,930 │
│ │上海联创永沂二期股权投资基金合伙企业(有限合伙)1,675,943 │
│ │黄锐光1,122,905 │
│ │上海祥禾涌安股权投资合伙企业(有限合伙)1,005,586 │
│ │宁波梅山保税港区加泽北瑞创业投资合伙企业(有限合伙)1,005,586 │
│ │苏州大得宏强投资中心(有限合伙)569,859 │
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│对外投资 │设立合资公司：华安鑫创2022年8月15日公告，公司与天马微电子股份有限 │
│ │公司（简称“深天马”）拟共同出资设立合资公司，名称为江苏天华汽车电│
│ │子科技有限公司。合资公司注册资本为10000万元，其中公司出资4500万元 │
│ │，持股比例为45%，深天马出资5500万元，持股比例为55%。合资公司将基于│
│ │中国自主品牌新能源汽车的全球市场，建立独立的研发、测试、自主或委托│
│ │生产、销售团队，为下游车厂客户直接交付智能座舱的相关产品和服务。本│
│ │次投资将会对公司未来发展带来积极影响。 │
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│行业竞争格局│2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻│
│ │关难题、行业内卷等多重挑战，多措并举，汽车产销量再创新高。根据中国│
│ │汽车工业协会数据显示，2025年，中国汽车产销量分别完成3453.10万辆和3│
│ │440.00万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续十七年稳居全球首位，其中 │
│ │新能源汽车产销量分别完成1662.60万辆和1649.00万辆，新能源汽车销量达│
│ │到汽车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。全年汽车整车出口量达│
│ │到709.8万辆，同比增长21.1%。 │
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│行业发展趋势│汽车产销的稳步增长态势，尤其是新能源汽车市场渗透率的快速提升，为汽│
│ │车智能座舱的发展带来了前所未有的机遇。在此背景下，智能化、网联化作│
│ │为核心驱动力，其技术迭代与生态融合的需求更为迫切，市场空间持续扩大│
│ │，为相关科技企业带来广阔机遇。伴随着智能座舱的渗透率逐步攀升，汽车│
│ │智能化与个性化深度融合成为标配，以满足日益增长的个性化需求；大屏化│
│ │与多屏协同加速普及，提升信息交互效率；交互方式向多模态融合进化，追│
│ │求更自然、更安全的用户体验；车载应用生态更加繁荣和垂直化，拓展座舱│
│ │的“第三空间”价值；沉浸感与情感化体验被进一步强调，提升用户粘性；│
│ │同时，对硬件性能与软件迭代能力的要求也水涨船高。汽车智能化产业链需│
│ │更加重视技术研发和体系优化，全面提升智能化产品的可靠性与先进性。汽│
│ │车市场的蓬勃发展，为智能座舱的技术创新、功能升级和生态构建注入了强│
│ │大动力，使其成为驱动未来汽车发展的核心领域之一。与此同时，行业竞争│
│ │格局正在经历深刻的结构性调整。一方面，激烈的市场竞争持续向供应链传│
│ │导，对企业的盈利能力构成挑战；另一方面，为掌握核心技术主导权、保障│
│ │供应链安全并缩短创新周期，整车企业的纵向一体化整合趋势日益显著，能│
│ │够依托底层技术创新构建护城河，并具备高效产业链整合能力的企业，有望│
│ │在挑战中捕捉结构性机遇，实现长期发展。 │
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│行业政策法规│《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》 │
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│公司发展战略│2026年，公司将立足汽车智能座舱行业高景气赛道，认真总结上一期业务升│
│ │级期面临的问题，以“订单规模化落地、成本精细化管控、产能高效化释放│
│ │、生态协同化升级”为核心主线，推动经营业绩从“战略投入”向“规模产│
│ │出”过渡，夯实中长期发展根基。 │
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│公司日常经营│（一）业务持续拓展，客户不断突破 │
│ │2025年度，公司积极拓展市场，客户结构不断优化，产品体系进一步完善。│
│ │报告期内，公司新增定点项目二十余个，智能座舱终端业务成功拓展至奇瑞│
│ │、北汽、江汽、北汽福田、岚图等多家主流车企；公司为客户供货的产品涵│
│ │盖前舱显示屏、吸顶显示屏、旋转运动机构、液晶仪表、飞行汽车显示及系│
│ │统、抬头显示等多种形态，应用于深蓝、阿维塔、理想、长安、长城、奇瑞│
│ │、广汽、东风、汇天等主流车厂的热门终端车型。报告期内，公司获得中国│
│ │商用车行业领军企业北汽福田的全球商用车平台一体机总成项目定点，公司│
│ │智能座舱终端业务“硬件+软件”深度整合的一体化解决方案获得客户认可 │
│ │；在低空经济领域，公司获得国内头部eVTOL主机厂的智能座舱多媒体显示 │
│ │系统项目定点，进一步巩固了公司新兴领域成果，此外，公司与通用航空和│
│ │低空经济领域知名飞控计算与航电系统公司建立战略合作，推动汽车智能化│
│ │技术与航空电子系统的深度融合，探索汽车供应链与航空供应链的跨界协同│
│ │，助力公司初步构建起“车载+低空”协同发展的业务格局。在卫星通信领 │
│ │域，公司完成卫星通讯模组的首批量产下线，并探索逐步向车载卫星通信等│
│ │消费级应用延伸，形成覆盖智慧交通、远洋运输及低空飞行的解决方案能力│
│ │。同时，公司还与东华软件达成合作，共同探索推动AI技术在汽车、低空、│
│ │机器人等场景的融合应用。 │
│ │（二）注重技术研发，成果不断积淀 │
│ │报告期内，公司围绕成本优化、显示效果提升及新兴场景拓展三大方向系统│
│ │推进研发项目落地。2025年，公司完成经济型汽车仪表屏方案、单集成电路│
│ │驱动方案等成本优化举措；开发动态图像显示增强技术，推进MiniLED及OLE│
│ │D显示模组量产，填补高端显示领域的产品与量产能力缺口；同时切入大尺 │
│ │寸吸顶屏、智能座舱与低空飞行显示系统、金属智能表面等新兴场景。上述│
│ │研发成果所形成的核心能力可迁移至车载、航空及特种显示终端，支持公司│
│ │在多元动态环境下的系统开发。立足研发积淀，公司持续强化知识产权的系│
│ │统布局与成果固化，已构建起涵盖发明专利、实用新型专利、外观设计专利│
│ │、软件著作权等多层次的自主知识产权体系，为公司业务持续创新与差异化│
│ │竞争提供了有力支撑。凭借在技术、产品方面的持续创新和细分领域的专业│
│ │性，公司在报告期内相继获得“北京市‘创新型’中小企业”、“北京市‘│
│ │专精特新’中小企业”两项资质。 │
│ │（三）强化体系能力，提升运营管理 │
│ │公司坚持以体系化能力建设和自身运营管理水平提升作为长远发展的有力支│
│ │撑。在体系能力建设上，报告期内公司南通智能工厂实验中心获得CNAS实验│
│ │室认可，表明公司实验室技术能力、设备、人员、管理、数据准确性达到国│
│ │际标准，具备国际互认的检测能力；同时，公司取得EN9100:2018国际航空 │
│ │航天质量管理体系认证，为进入航空航天领域及拓展更广阔市场取得关键准│
│ │入；公司邓白氏编码的取得，为公司参与全球供应链合作提供必备基础。在│
│ │自身运营管理水平提升上，公司持续推动组织架构优化与业务流程再造，致│
│ │力于不断提升跨部门协作效率和整体运营效能。公司积极推进信息化系统集│
│ │成，力求打破原有系统间的数据壁垒，实现系统之间的数据互联互通，提高│
│ │数据利用效率和业务协同效率。 │
│ │公司当前正处于从“投入布局”向“产出收获”过渡的关键阶段，客户结构│
│ │不断优化、技术能力持续积淀、产品体系进一步完善、体系能力和运营管理│
│ │能力不断提升，公司将继续以技术创新为引擎，以客户需求为导向，稳步推│
│ │进各项业务协同发展，力争早日实现规模化效益，为股东创造可持续增长的│
│ │价值。 │
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│公司经营计划│一是加速订单转化，夯实营收增长基础。针对新业务放量但规模不足的问题│
│ │，聚焦核心客户与重点项目，深化头部客户合作，进一步开拓与主流车企的│
│ │长期稳定合作，保障订单连续性；优化订单交付流程，搭建“销售-研发-生│
│ │产-交付”全流程快速响应机制，缩短订单量产转化周期；拓展细分市场增 │
│ │量：持续布局商用车智能化升级赛道，探索海外智能化升级赛道，分散单一│
│ │市场波动风险。 │
│ │二是精细化成本管控，提升盈利空间。针对毛利率较低的痛点，构建全链条│
│ │成本控制体系，优化供应链，建立核心零部件战略采购联盟，通过集中采购│
│ │、长期协议锁定等方式降低原材料成本；推进国产替代，减少进口零部件依│
│ │赖；提升生产效率，加强精益生产管理，优化生产线布局，降低单位产品制│
│ │造费用；精简组织架构，优化部门职能配置，推行“人均效能考核”机制，│
│ │削减非核心业务投入。 │
│ │三是优化产能配置，释放规模效应。针对产能利用率不足、固定成本分摊效│
│ │率低的问题，实现产能与订单精准匹配。根据下游客户订单节奏，动态调整│
│ │生产线排班，优先保障高毛利产品生产，避免产能闲置；与核心客户建立需│
│ │求预测机制，提前规划产能布局，避免因车型市场波动导致的产能错配，确│
│ │保产能利用率稳定。 │
│ │四是深化生态协同，释放联营企业价值。针对联营企业培育期投入较大的情│
│ │况，推动生态价值共创共赢，推动公司与联营企业在智能座舱软件系统、硬│
│ │件组件等领域的技术协同，联合开发创新产品，提升整体市场竞争力。 │
│ │五是加大研发投入保障，加强人才队伍建设。持续投入核心技术研发，巩固│
│ │技术壁垒；引进汽车电子行业高端研发、销售及管理人才，完善激励机制，│
│ │绑定核心团队与公司长期发展利益。 │
│ │六是建立风险防控体系。建立行业竞争、原材料价格波动、客户需求变化等│
│ │多维度风险预警机制，提前制定应对预案，保障经营稳定性。 │
│ │2026年，公司将以战略落地为核心抓手，通过全方位、多维度的经营举措，│
│ │推动业务规模与盈利质量同步提升，为投资者、客户及合作伙伴创造长期价│
│ │值。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│公司基于各成员企业的现金流量预测结果，在公司层面持续监控公司短期和│
│ │长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监控是否符合借款│
│ │协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，以满足短期和│
│ │长期的资金需求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、下游行业景气度波动及市场开拓风险 │
│ │公司业务主要围绕汽车中控及液晶仪表等座舱电子产品展开，若汽车产业景│
│ │气度下降，将对公司的经营业绩产生一定影响。同时，随着我国汽车产业的│
│ │不断升级，整车厂对零部件产品技术性能的要求越来越高，公司在持续研发│
│ │新产品、拓展不同品牌及车系产品供给的过程中，若在同步研发、工艺技术│
│ │、产品质量、供货及时性等方面无法持续达到整车厂的要求，可能影响公司│
│ │争取新项目的竞争力。对此，公司将密切关注行业发展方向及宏观经济政策│
│ │变化，紧跟客户新车型开发进度，持续加大新技术、新产品研发投入，巩固│
│ │现有客户合作并积极拓展新客户，不断提升核心竞争力和抗风险能力。 │
│ │2、行业竞争的风险 │
│ │汽车座舱电子技术革新快，产品更新换代频繁，竞争者不断增加，同时公司│
│ │产能可能存在建设进度不达预期、爬坡不及时从而不能及时满足市场需求的│
│ │风险，也可能存在由于经验不足，造成产品质量不稳定。公司将持续提升技│
│ │术研发和服务水平、加强产品质量控制和成本管理。 │
│ │3、投资项目投产后未达预期收益的风险 │
│ │公司使用募集资金投资建设的“车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能│
│ │制造项目”已建设完成并投入使用，产能实现大幅跃升。但若下游客户订单│
│ │释放节奏不及预期、产品定价持续承压或公司市场开拓进度放缓，可能导致│
│ │产能利用率不足、固定成本分摊较高，从而使得项目实际收益未达预期。对│
│ │此，公司将积极跟进客户项目进度，加快在手订单的量产转化，持续提升市│
│ │场开拓能力及运营管理效率，推动产能利用率逐步提升，保障项目收益水平│
│ │。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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