热点题材☆ ◇300985 致远新能 更新日期：2025-06-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、石墨烯、燃料电池、新能源车、氢能源、天然气
风格:融资融券、回购计划、专项贷款、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-02-17│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事新能源汽车动力电池的研发与生产，产品应用于新能源汽车动力系统。
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2023-10-23│石墨烯 │关联度：☆☆☆
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公司有石墨化增碳剂等。
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2023-05-08│锂电池概念 │关联度：☆☆
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根据公司2023年一季报，公司锂离子电池负极材料石墨化项目一季度开始试运营
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2022-08-16│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司已启动对氢能源相关项目的研发，目前对液氢供气系统及液氢储罐已提前进行技术储备
。
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2022-06-07│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司主要产品为氢燃料电池阳极端核心部件，主要产品正处在车厂检验阶段。
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2022-01-10│天然气 │关联度：☆☆☆
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公司主营车载LNG供气系统的研发、生产和销售
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2021-04-29│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2021-04-29在深交所创业板注册上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-06-17│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-06-17公司AB股总市值为：31.22亿元
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2025-06-04│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过6600万元(300万股),回购期:2025-05-06至2026-05-05
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2025-05-08│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2025年5月7日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币3,300万元且不超过人民币6,600万元
，资金来源为自有资金和自筹资金，贷款银行为中国工商银行吉林省分行，贷款资金不超过5,00
0万元
【3.事件驱动】
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2024-08-23│2024年1-7月燃料电池系统累计装机量437.58MW，同比增长41%
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8月21日，由国务院国有资产监督管理委员会指导，国家能源集团和中国石化联合主办的中
央企业绿色氢能制储运创新联合体启动会在京召开。根据国务院国资委工作部署，中央企业绿色
氢能制储运创新联合体由国家能源集团和中国石化共同牵头组建，布局39项重点任务，联合110
余家氢能领域的技术骨干企业、科研院所、高等院校协同攻关。数据显示，2024年1-7月燃料电
池系统累计装机量437.58MW，同比增长41%。国金证券认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入
放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。
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2023-09-25│全球首台满足产业化标准的混合动力矿用车即将交付，燃料电池需求增长
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全球首台（套）满足质量、安全、环境和服务等产业化标准的氢燃料矿用车在国家电投集团
内蒙古公司南露天煤矿接受测试。这辆“巨无霸”即将交付，标注的代码为“NTH150”，使用新
型氢燃料与锂电池混合动力。根据《氢能产业中长期发展规划（2021-2035）》，到2025年国内
氢燃料电池车保有量达到5万辆，对应2025年销量2万辆左右。规模化、国产化推动下，燃料电池
成本有望快速下降。据机构研报梳理，燃料电池电堆是氢燃料电池系统的主要零部件，占据燃料
电池系统成本60%的比例。预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。相较于20
20年30亿元的市场规模增长6.7倍。
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2023-08-14│4个氢能车及燃料发电系统采购结果公示
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近日有3则氢燃料电池车辆及1则燃料发电系统重大采购结果进行公示。中标金额合计近12亿
元。值得注意的是，2023年1-6月，从15个公开氢车招标项目来看，燃料电池汽车中标总金额约
为9.18亿元。近期，我国国家层面首个氢能全产业链标准体系出台，明确充分发挥氢能清洁低碳
特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。券商指出，2023年或是
氢能产业化的关键之年，在政策有效落地、产业链降本以及需求进一步释放的背景下，看好氢能
产业的高速发展，氢能交通领域的应用边界有望不断拓展。
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2022-08-26│燃料电池汽车产量大增超4倍，三大绿氢+储能的氢能综合利用项目落地
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8月24日，山西省发展改革委、海南海马汽车、长城汽车等地方政府部门和企业发布支持或
布局氢能产业的消息。专家表示，在“双碳”战略驱动下，北京、广东、安徽等各地氢能产业专
项政策快速跟进，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。在政策支持和企业投入下，万亿级氢能
市场未来可期。
根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460
%和13.4%，前7月累计产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。7月份国内落地了三大绿氢+储能的
氢能综合利用项目，为未来新型能源系统探索新的运营模式；北京、上海等地也在氢能车辆场景
推广方面有推进。
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2022-03-23│上海力挺氢能产业 这一市场或仍有5倍增长空间
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近日，上海召开市政府党组会议、常务会议。会议原则同意《上海市氢能产业发展中长期规
划（2022—2035年）》并指出，发展氢能产业，既是上海加快实现“双碳”目标的重要手段，也
是抢抓绿色低碳新赛道、培育壮大新动能的重要选择。
在“双碳”目标指引下，我国氢能产业发展正步入快车道，经梳理发现，近期天津、广东等一批
重大氢能项目相继开工，氢燃料电池产业发展提速之势。根据中国氢能联盟的预计，2020年至20
25年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。
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2021-12-14│冬奥会将投入数百辆氢燃料大巴车 有望成为展示氢能产业的重要舞台
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按照冬奥组委信息，冬奥会期间将在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车。张
家口市近日召开冬奥氢能能源保障工作调度会，听取制氢、加氢、运氢等冬奥会氢燃料电池汽车
燃料保障情况汇报，指出要精准测算冬奥会用氢需求，加快推进制氢厂、制氢项目建设进度，进
一步提升制氢能力。
2021年3月发布的“十四五”规划将氢能产业列为前瞻谋划的六大未来产业之一，在国家层面政
策的指导下，我国多个省市地区已经推出一系列政策，支持氢能产业的发展。
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2021-12-07│韩国发布首个氢经济发展规划 将成为超过石油的最大能源
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韩国总理金富谦主持召开第四次氢经济委员会会议，发布韩国首个《氢经济发展基本规划》
。到2050年，韩国将在全国建立2000多处加氢站。韩国氢能将占最终能源消耗的33%，发电量的2
3.8%，成为超过石油的最大能源。
氢能源应用空间广阔，主要包括交通运输领域以及储能、工业等领域。根据中国氢能联盟的预测
，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，氢需求
量将达6000万吨，在终端能源体系中占比10%，产业链产值达到12万亿元/年。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司为国内重型卡车、工程车等商用车LNG供气系统的生产商，主要从事车 │
│ │载LNG供气系统、LNG动力船燃料系统等产品的研发、生产和销售及锂电池负│
│ │极材料石墨化产品加工与销售。 │
│ │公司的主要产品包括车载LNG供气系统、车用贮气筒、LNG动力船燃料系统（│
│ │原名：船用LNG燃料供气系统）、低温储罐、撬装设备、锂电池负极材料石 │
│ │墨化(原名：石墨化锂电池负极材料）及其副产品石墨化增碳剂。 │
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│经营模式 │1.车载LNG供气系统产品的业务模式 │
│ │公司从研发设计、材料采购、制造、销售一体化的方式。公司经营模式成熟│
│ │稳定。公司各部门将根据客户需求，针对技术要求、交付时间、物料采购、│
│ │人员配备等方面进行集中讨论，最终形成生产方案及月度计划。 │
│ │（1）研发模式 │
│ │公司的研发模式主要分为技术研发和产品研发两大类，由研发部负责。公司│
│ │的技术研发主要依据市场未来发展情况有针对性地开发新产品储备及技术储│
│ │备，坚持“应用一代，研发一代，储备一代”的研发策略，确保技术不断迭│
│ │代升级，保持行业技术领先地位。公司的产品研发主要以客户需求为导向，│
│ │持续为客户创造价值，提升产品竞争力。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │在采购方面，公司建立了严格的采购控制制度和供应商管理评价制度。采购│
│ │控制具体包括：采购部负责供应商选择和调查、供应商管理、签订采购合同│
│ │；公司物流部负责生产物料需求计划下达及物料管理工作；公司质量部负责│
│ │样件、首批产品的检验、批量物料的到货检验、签订质量协议、质量问题反│
│ │馈并参与供应商的评定；研发部负责技术标准，签订技术协议，首件、首批│
│ │产品的试装验证并参与供应商的评定。 │
│ │（3）生产模式 │
│ │在生产方面，公司实行以销定产与库存管理相结合的生产模式，在积极面对│
│ │市场需求变化的基础上，保障生产的连续性和产品供应的稳定性。 │
│ │（4）销售模式 │
│ │公司采用直销的销售方式，公司建立了以客户需求为导向，产品设计、研发│
│ │、生产、售后为一体的销售服务体系。主要客户为国内主要大型商用车制造│
│ │企业，销售模式为直销模式。 │
│ │2.LNG动力船燃料系统产品的业务模式 │
│ │（1）采购模式 │
│ │在供应商管理方面公司具有较为完善的管理制度和管理办法，目前已有较为│
│ │稳定的合格供应商，主要涉及材料为钢板、阀件、锻件、管材、型材。采购│
│ │部根据采购需求（产品、规格、数量、预算等）信息，通过合格供应商名录│
│ │收取合格供方，如合格供应商名录未列入，需要开发潜在供应商。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │生产模式实行订单式和预投式主要模式。根据客户所订购的产品（规格、型│
│ │号、规范要求）信息，公司销售部开始组织订单评审，评审通过后输入给生│
│ │产部进行排产。如果产品为常用且通用性较强类，公司将会采取部分预投制│
│ │，建立一定量的库存，来保障产品的交付周期。大部分产品属于高度定制化│
│ │，根据客户工艺条件（压力、温度、介质等）单独设计、图纸送审、生产工│
│ │艺等方面均有适当的差异。 │
│ │（3）销售模式 │
│ │公司销售人员根据准确的市场信息，反馈给公司技术部、工程服务部进行初│
│ │步识别，结合公司实际情况和模式，将输入技术部设计，由技术部导入公司│
│ │各部门展开工作。销售人员积极参与船东的招投标会议，严格履行客户招投│
│ │标流程及标准参与投标，中标后按订单要求组织生产。 │
│ │3.锂电池负极材料石墨化产品的业务模式 │
│ │昊安新能的经营模式为接受客户委托锂电池负极材料石墨化加工，按吨数收│
│ │取加工费。 │
│ │(1）采购模式 │
│ │公司采购主要包括煅后石油焦原料、石墨坩埚、电力等。 │
│ │煅后石油焦是主要的辅助材料，石墨坩埚是主要的生产容器，在生产过程中│
│ │用量较大，公司根据销售订单预排生产计划，根据生产计划确定煅后石油焦│
│ │和石墨坩埚的需求量，根据供货周期，提前向供应商下发采购计划，并保证│
│ │一定的安全库存，根据生产计划，供应商按期进行交付，保证生产需要。 │
│ │(2）生产模式 │
│ │公司根据客户订单，结合自身生产能力、生产周期制定生产计划，生产计划│
│ │一旦制定，公司各部门均以生产计划为核心，组织协调各项资源，确保生产│
│ │计划按期、保质完成。 │
│ │(3）销售模式 │
│ │昊安新能的锂电池负极材料石墨化产品主要客户为负极材料行业的领先企业│
│ │，销售模式均为直销。 │
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│行业地位 │国内综合实力较强的车载LNG供气系统制造企业 │
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│核心竞争力 │（一）车载LNG供气系统产品行业地位领先 │
│ │在国家“碳达峰、碳中和”及“十四五”规划和2035年远景目标纲要等政策│
│ │推动下，公司积极响应国家低碳经济和节能减排的政策导向，持续深耕新能│
│ │源装备制造行业。公司以“打造行业最具竞争力的产品，实现行业客户满意│
│ │度领先和全球市场占有率绝对领先”为目标，专注于发展主营产品，实施精│
│ │准营销策略，巩固客户关系，并通过核心技术提升行业竞争力。公司推行“│
│ │友好、安全、快捷、专业”的标准化服务，进一步巩固和提升市场领先地位│
│ │及品牌影响力。 │
│ │经过多年的市场拓展和品牌建设，公司凭借领先的技术研发能力、先进的生│
│ │产工艺、卓越的产品品质、优质的客户资源、强大的供应商保障能力、精益│
│ │的成本控制以及规范的管理体系，自2018年起，车载LNG供气系统产品的市 │
│ │场份额一直稳居国内领先地位。 │
│ │（二）技术创新研发优势 │
│ │公司是国家级高新技术企业，公司具备完整的技术自主研发体系，具备与主│
│ │机厂同步开发的能力，注重自主知识产权的组织领导和体系制度建设。产品│
│ │的结构设计、真空度、轻量化、智能化等关键核心技术属行业领先，填补了│
│ │行业技术空白。 │
│ │公司拥有一支专业齐全、技术精湛、凝聚力强且富有创造力的技术团队，核│
│ │心技术人员经验丰富。在研发方向上，公司专注于轻量化、节气耗、长续航│
│ │、HPGS内外置系统、高强钢框架应用等领域，持续为客户创造价值，提升产│
│ │品竞争力。同时，公司与一汽解放商用车开发院、吉林大学、长春工业大学│
│ │、东北师范大学、大连理工大学等科研院所保持长期合作，充分利用高校的│
│ │人才和资源优势，开展前沿技术探索和基础研究。通过自主研发与合作开发│
│ │相结合的方式，公司坚持“应用一代，研发一代，储备一代”的研发策略，│
│ │确保技术不断迭代升级，保持行业技术领先地位。 │
│ │目前，公司已成为国内车载LNG供气系统制造行业的领军企业，截至本报告 │
│ │披露日公司已获得高新技术企业认证、省级“专精特新”企业认证、吉林省│
│ │科技成果转化贡献奖、欧盟ECE认证、市级企业技术中心认定、长春市产业 │
│ │技术研发中心认定、省级企业技术中心认定、吉林省省级工程研究中心认定│
│ │。 │
│ │（三）客户资源优势 │
│ │公司的客户群体为国内大型商用车制造企业，整车厂家对供应商在产品性能│
│ │、价格、质量、交付、技术支持等各方面均有较高要求。凭借多年的市场布│
│ │局、用户积累以及可靠的产品质量，公司赢得了良好的市场口碑，并积累了│
│ │优质的客户资源。公司主要客户包括一汽解放（长春）、一汽解放青岛、一│
│ │汽解放成都、济南重卡、济南商用车、济宁商用车、东风商用车、陕重汽、│
│ │福田戴姆勒等国内主要大型商用车制造企业。公司依靠卓越的产品品质、极│
│ │强的产品交付能力和优质的服务，赢得了客户的信赖与支持，形成了高度的│
│ │认同感和卓有成效的业务伙伴关系。 │
│ │（四）产品品质优势 │
│ │公司严格执行特种设备制造许可要求，严格执行“压力容器质量保证体系、│
│ │IATF16949质量管理体系、中国职业健康安全管理体系、环境管理体系”的 │
│ │要求控制质量风险，产品设计开发过程中严格按照APQP流程进行，产品制造│
│ │从材料采购、焊接装配、表面处理、抽真空与检验试验等进行全方位质量控│
│ │制。同时，公司秉持“聚焦客户求改进、安全发展众创新”的质量方针，以│
│ │确保公司生产的产品具备可靠性高、性能优良、质量稳定等优点及竞争优势│
│ │。 │
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│经营指标 │2024年度公司实现营业收入115,162.37万元，比上年同期减少35.18%；归属│
│ │于上市公司股东净利润-19,190.97万元，比去年同期减少441.22%；归属于 │
│ │上市公司股东扣除非经常性损益净利润-20,999.34万元，比上年同期减少47│
│ │7.75%；截至2024年末，公司总资产222,727.95万元，同比减少12.21%；归 │
│ │属于上市公司股东的净资产97,167.35万元，同比减少21.17%。 │
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│竞争对手 │公司主要竞争对手有富瑞特装、中集安瑞科、山东奥扬、查特工业。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司拥有各项自主知识产权128项，其中发明专利4项│
│营权 │，实用新型专利112项，外观专利1项，软件著作权6项，商标权5项，公司将│
│ │科技成果全方位推广至主营产品制造过程中，实现了科技成果转化应用。 │
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│投资逻辑 │目前，公司已成为国内车载LNG供气系统制造行业的领军企业，截至本报告 │
│ │披露日公司已获得高新技术企业认证、省级“专精特新”企业认证、吉林省│
│ │科技成果转化贡献奖、欧盟ECE认证、市级企业技术中心认定、长春市产业 │
│ │技术研发中心认定、省级企业技术中心认定、吉林省省级工程研究中心认定│
│ │。 │
│ │公司的客户群体为国内大型商用车制造企业，整车厂家对供应商在产品性能│
│ │、价格、质量、交付、技术支持等各方面均有较高要求。凭借多年的市场布│
│ │局、用户积累以及可靠的产品质量，公司赢得了良好的市场口碑，并积累了│
│ │优质的客户资源。公司主要客户包括一汽解放（长春）、一汽解放青岛、一│
│ │汽解放成都、济南重卡、济南商用车、济宁商用车、东风商用车、陕重汽、│
│ │福田戴姆勒等国内主要大型商用车制造企业。 │
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│消费群体 │国内大型商用车制造企业 │
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│消费市场 │中国境内、中国境外 │
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│行业竞争格局│（1）行业发展情况 │
│ │近年来，受益于锂离子电池下游持续增长，负极材料产销量逐年快速提升，│
│ │特别是以动力电池、储能电池需求规模的爆发式增长，推动负极材料近年来│
│ │持续处于高景气周期，行业发展存在“过热”现象，行业企业持续进行产能│
│ │扩张，同时大量企业和资本跨界进入，导致行业在2023年以来出现白热化竞│
│ │争局面，相关状况在2024年仍在持续。 │
│ │当前，负极材料行业供需结构尚未出现明显反转迹象，但是，市场竞争环境│
│ │出现了一些积极变化的迹象，从中长期来看，基于锂离子电池产业的快速发│
│ │展前景，新能源汽车动力电池、储能电池等产品性能的持续提升以及相应产│
│ │品迭代、技术迭代需求，应用场景的快速成熟，负极材料行业仍具备快速增│
│ │长的市场空间，且随着市场竞争环境的良性改善，负极材料企业未来有望逐│
│ │渐摆脱白热化竞争的局面，恢复平稳发展、良性竞争的共同繁荣局面。 │
│ │随着锂离子电池市场的快速发展，负极材料市场容量随之增加，面对巨大的│
│ │市场需求，负极材料头部企业凭借规模效应和客户、技术优势，在加大研发│
│ │投入、提高产品性能指标的同时，通过在电费较低、政策优惠的地区布局一│
│ │体化生产基地，降低生产成本，进一步提高市场竞争力和市场占有率，预计│
│ │未来负极材料市场份额将会进一步向头部企业，行业集中度将进一步提升；│
│ │此外，负极材料的一体化趋势也日益显著。 │
│ │（2）周期性特点 │
│ │明确行业发展技术规范，促进行业有序竞争。2024年6月，工信部发布《锂 │
│ │离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理办│
│ │法（2024年本）》，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新│
│ │、提高产品质量、降低生产成本，并对锂离子电池行业企业的研发经费、独│
│ │立生产、销售和服务能力、实际产能利用率、生产工艺、产品质量检测能力│
│ │等方面提出较高要求，行业准入门槛不断提高。上述规范的推出，将进一步│
│ │加强锂离子电池行业管理，推动行业转型升级和技术进步，促进行业的有序│
│ │竞争和健康发展。 │
│ │锂电池负极材料市场需求增速放缓。2024年工信部公布全国锂电池总产量11│
│ │70GWh，同比增长24%，负极材料总产量约为200万吨，同比增长超过20%，虽│
│ │然需求在增长，但是，2023年和2024年增速从2021年和2022年100%的增速快│
│ │速降低到20%-30%，需求的增速放缓以及近两年负极投资项目产能释放，导 │
│ │致负极材料市场整体开工率维持在50%～60%之间，主流大厂开工高位，很多│
│ │中小型负极企业开工情况较差，甚至停工停产，负极材料市场订单差异化明│
│ │显，中小型企业订单量相对较少，为保持正常生产，场内订单抢夺仍旧不断│
│ │，负极材料实际成交价格延续低位。 │
│ │负极材料市场集中度增加，竞争进一步加剧。随着供需关系变化，负极材料│
│ │市场进入优胜劣汰阶段，中小型或工艺落后产能逐步淘汰，头部企业占有大│
│ │量市场份额，订单较多，利用订单优势，头部企业仍在新增产能投资规划，│
│ │包括在海外投资负极材料一体化项目等，不断扩大生产产能，获取更大的市│
│ │场份额，因此2024年下半年头部企业的新建、扩建项目仍有投产计划，负极│
│ │材料市场竞争将进一步加剧，总体产能消纳困难。 │
│ │从整体来看，2024年负极材料市场价格趋势稳中微降，但整体市场供应量有│
│ │所增加，负极材料市场整体仍处在以价换量式的严酷市场竞争态势。2024年│
│ │负极材料总体需求虽然在增加，但整体市场产能充足，同时头部负极材料企│
│ │业石墨化自供率不断提升，导致独立石墨化企业代工订单有限，进而对石墨│
│ │化代加工需求减少，负极石墨化场内交投表现较为低迷。因石墨化市场竞争│
│ │激烈，下游持续压价，叠加下游负极企业仍积极推进负极材料一体化新建、│
│ │扩建项目建设，市场竞争加剧，负极石墨化价格实际成交延续低位为主。 │
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│行业发展趋势│1.在车载液化天然气供气系统业务领域 │
│ │根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年清洁能源产业现状及未来发 │
│ │展趋势分析报告》显示：随着全球对环保和节能意识的不断提高，以及政策│
│ │支持的持续加强，清洁能源市场规模将进一步扩大。清洁能源行业具有广阔│
│ │的发展前景和巨大的市场潜力。在政策支持、技术进步和消费者需求的推动│
│ │下，清洁能源行业将继续保持快速增长态势，为全球可持续发展作出重要贡│
│ │献。 │
│ │2.LNG动力船燃料系统业务领域 │
│ │国际海事组织和欧盟的减排政策，推动全球航运绿色转型。受全球船舶温室│
│ │气体减排政策影响，航运公司正加速布局液化天然气（LNG）、生物柴油、 │
│ │甲醇等绿色航运燃料替代传统化石燃料。经欧洲议会和欧盟理事会确定，海│
│ │运业于2024年1月1日起被纳入欧盟碳市场管控。所有进出欧盟港口的大型商│
│ │用船舶均被要求监测、报告碳排放数据，并支付相应碳排放费用。此外，将│
│ │于2025年1月1日起执行的《欧盟海运燃料条例》直接限制航运公司的碳排放│
│ │强度，激励船东使用全生命周期的低碳船用燃料。 │
│ │我国交通运输部等十三部门出台的政策杠杆精准发力，正在加速推进LNG动 │
│ │力运输船舶发展。国务院《关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换│
│ │新行动方案〉的通知》、交通运输部、国家发展和改革委员会等多部门联合│
│ │出台了《交通运输大规模设备更新行动方案》《交通运输老旧营运船舶报废│
│ │更新补贴实施细则》提出老旧营运船舶报废更新行动。一是加快高能耗高排│
│ │放老旧运输船舶报废更新。二是加快液化天然气(LNG)、醇、氢、氨等燃料 │
│ │动力船型研发，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源│
│ │动力船舶，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。三是完善新能源清│
│ │洁能源动力运输船舶配套基础设施。加强岸线资源集约高效利用，支持LNG │
│ │、生物柴油、绿醇等加注及充(换)电供应服务保障能力建设，加快构建便捷│
│ │完善的配套基础设施网络。 │
│ │3.负极材料石墨化业务领域 │
│ │当前，负极材料行业供需结构尚未出现明显反转迹象，但是，市场竞争环境│
│ │出现了一些积极变化的迹象，从中长期来看，基于锂离子电池产业的快速发│
│ │展前景，新能源汽车动力电池、储能电池等产品性能的持续提升以及相应产│
│ │品迭代、技术迭代需求，应用场景的快速成熟，负极材料行业仍具备快速增│
│ │长的市场空间，且随着市场竞争环境的良性改善，负极材料企业未来有望逐│
│ │渐摆脱白热化竞争的局面，恢复平稳发展、良性竞争的共同繁荣局面。 │
│ │业内共识是，考虑到当前负极材料在总供需仍处于宽松状态下，预计2025年│
│ │负极材料石墨化环节价格或仍低位运行。中金公司指出，伴随负极头部企业│
│ │成本优势持续放大，2025年至2026年负极落后产能有望逐步退出，叠加供给│
│ │端扩张放缓，行业供应格局有望持续改善。 │
│ │4.氢燃料供气系统业务领域 │
│ │根据《中国氢燃料电池汽车产业化发展研究报告（2025）》提出的建议，包│
│ │括延续政策、强化技术、加速基建等，全面助力氢燃料电池汽车产业化快速│
│ │健康发展。 │
│ │依据吉林省人民
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