热点题材☆ ◇300985 致远新能 更新日期：2026-08-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、石墨烯、燃料电池、新能源车、氢能源、天然气
风格:融资融券、股东减持、连续亏损、专项贷款
指数:无
【2.主题投资】
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2025-02-17│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事新能源汽车动力电池的研发与生产，产品应用于新能源汽车动力系统。
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2023-10-23│石墨烯 │关联度：☆☆☆
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公司有石墨化增碳剂等。
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2023-05-08│锂电池概念 │关联度：☆☆
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根据公司2023年一季报，公司锂离子电池负极材料石墨化项目一季度开始试运营
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2022-08-16│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司已启动对氢能源相关项目的研发，目前对液氢供气系统及液氢储罐已提前进行技术储备
。
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2022-06-07│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司主要产品为氢燃料电池阳极端核心部件，主要产品正处在车厂检验阶段。
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2022-01-10│天然气 │关联度：☆☆☆
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公司主营车载LNG供气系统的研发、生产和销售
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2026-04-29│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有152.86万股(占总股本比例为：0.82%)
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2026-04-29│摩根中国A股 │关联度：☆
│基金持股 │
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截止2026-03-31,MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL PLC.持有65.82万股(占总股本比例
为：0.35%)
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2026-04-29│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有152.86万股(占总股本比例为：0.82%)
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2021-04-29│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2021-04-29在深交所创业板注册上市
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2026-07-31│股东减持 │关联度：☆☆☆
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公司股东近一个月内累计减持-341.99万股
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2026-04-28│连续亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负
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2025-05-08│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2025年5月7日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币3,300万元且不超过人民币6,600万元
，资金来源为自有资金和自筹资金，贷款银行为中国工商银行吉林省分行，贷款资金不超过5,00
0万元
【3.事件驱动】
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2024-08-23│2024年1-7月燃料电池系统累计装机量437.58MW，同比增长41%
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8月21日，由国务院国有资产监督管理委员会指导，国家能源集团和中国石化联合主办的中
央企业绿色氢能制储运创新联合体启动会在京召开。根据国务院国资委工作部署，中央企业绿色
氢能制储运创新联合体由国家能源集团和中国石化共同牵头组建，布局39项重点任务，联合110
余家氢能领域的技术骨干企业、科研院所、高等院校协同攻关。数据显示，2024年1-7月燃料电
池系统累计装机量437.58MW，同比增长41%。国金证券认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入
放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。
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2023-09-25│全球首台满足产业化标准的混合动力矿用车即将交付，燃料电池需求增长
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全球首台（套）满足质量、安全、环境和服务等产业化标准的氢燃料矿用车在国家电投集团
内蒙古公司南露天煤矿接受测试。这辆“巨无霸”即将交付，标注的代码为“NTH150”，使用新
型氢燃料与锂电池混合动力。根据《氢能产业中长期发展规划（2021-2035）》，到2025年国内
氢燃料电池车保有量达到5万辆，对应2025年销量2万辆左右。规模化、国产化推动下，燃料电池
成本有望快速下降。据机构研报梳理，燃料电池电堆是氢燃料电池系统的主要零部件，占据燃料
电池系统成本60%的比例。预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。相较于20
20年30亿元的市场规模增长6.7倍。
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2023-08-14│4个氢能车及燃料发电系统采购结果公示
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近日有3则氢燃料电池车辆及1则燃料发电系统重大采购结果进行公示。中标金额合计近12亿
元。值得注意的是，2023年1-6月，从15个公开氢车招标项目来看，燃料电池汽车中标总金额约
为9.18亿元。近期，我国国家层面首个氢能全产业链标准体系出台，明确充分发挥氢能清洁低碳
特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。券商指出，2023年或是
氢能产业化的关键之年，在政策有效落地、产业链降本以及需求进一步释放的背景下，看好氢能
产业的高速发展，氢能交通领域的应用边界有望不断拓展。
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2022-08-26│燃料电池汽车产量大增超4倍，三大绿氢+储能的氢能综合利用项目落地
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8月24日，山西省发展改革委、海南海马汽车、长城汽车等地方政府部门和企业发布支持或
布局氢能产业的消息。专家表示，在“双碳”战略驱动下，北京、广东、安徽等各地氢能产业专
项政策快速跟进，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。在政策支持和企业投入下，万亿级氢能
市场未来可期。
根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460
%和13.4%，前7月累计产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。7月份国内落地了三大绿氢+储能的
氢能综合利用项目，为未来新型能源系统探索新的运营模式；北京、上海等地也在氢能车辆场景
推广方面有推进。
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2022-03-23│上海力挺氢能产业 这一市场或仍有5倍增长空间
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近日，上海召开市政府党组会议、常务会议。会议原则同意《上海市氢能产业发展中长期规
划（2022—2035年）》并指出，发展氢能产业，既是上海加快实现“双碳”目标的重要手段，也
是抢抓绿色低碳新赛道、培育壮大新动能的重要选择。
在“双碳”目标指引下，我国氢能产业发展正步入快车道，经梳理发现，近期天津、广东等一批
重大氢能项目相继开工，氢燃料电池产业发展提速之势。根据中国氢能联盟的预计，2020年至20
25年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。
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2021-12-14│冬奥会将投入数百辆氢燃料大巴车 有望成为展示氢能产业的重要舞台
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按照冬奥组委信息，冬奥会期间将在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车。张
家口市近日召开冬奥氢能能源保障工作调度会，听取制氢、加氢、运氢等冬奥会氢燃料电池汽车
燃料保障情况汇报，指出要精准测算冬奥会用氢需求，加快推进制氢厂、制氢项目建设进度，进
一步提升制氢能力。
2021年3月发布的“十四五”规划将氢能产业列为前瞻谋划的六大未来产业之一，在国家层面政
策的指导下，我国多个省市地区已经推出一系列政策，支持氢能产业的发展。
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2021-12-07│韩国发布首个氢经济发展规划 将成为超过石油的最大能源
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韩国总理金富谦主持召开第四次氢经济委员会会议，发布韩国首个《氢经济发展基本规划》
。到2050年，韩国将在全国建立2000多处加氢站。韩国氢能将占最终能源消耗的33%，发电量的2
3.8%，成为超过石油的最大能源。
氢能源应用空间广阔，主要包括交通运输领域以及储能、工业等领域。根据中国氢能联盟的预测
，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，氢需求
量将达6000万吨，在终端能源体系中占比10%，产业链产值达到12万亿元/年。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │长春致远新能源装备股份有限公司位于吉林省长春市朝阳经济开发区，是国│
│ │内突出的、专注于车载LNG供气系统、罐式集装箱、氢气瓶等能源装备的研 │
│ │发、制造、销售的国家高新技术企业。2021年4月29日成功登陆深圳创业板 │
│ │资本市场，股票简称：致远新能，股票代码300985。 │
│ │公司的主要产品车载LNG供气系统，产品广泛地应用于中重型卡车、环卫车 │
│ │辆、城市公交车等商用车。公司客户覆盖国内主要大型汽车企业和工程机械│
│ │企业，主要包括：一汽解放、一汽青岛、东风汽车、中国重汽、上汽红岩、│
│ │大运汽车、陕汽商用、北汽福田。曾多次荣获“优秀供应商”、“战略供应│
│ │商”等荣誉称号。产品得到整车厂和终端客户的广泛认可。 │
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│产品业务 │公司为国内重型卡车、工程车等商用车LNG供气系统的生产商，主要从事车 │
│ │载LNG供气系统、LNG动力船燃料系统等产品的研发、生产和销售及锂电池负│
│ │极材料石墨化产品加工与销售。 │
│ │公司的主要产品包括车载LNG供气系统、车用贮气筒、LNG动力船燃料系统（│
│ │原名：船用LNG燃料供气系统）、低温储罐、撬装设备、锂电池负极材料石 │
│ │墨化(原名：石墨化锂电池负极材料）及其副产品石墨化增碳剂。 │
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│经营模式 │1.车载LNG供气系统产品的业务模式 │
│ │公司一直从事车载LNG供气系统的研发、生产和销售，采取以销定产、直销 │
│ │为主的经营方式，公司拥有完整的研发、采购、生产和销售体系，经营模式│
│ │成熟、稳定。 │
│ │（1）研发模式 │
│ │公司采用“技术研发+产品研发”相结合的研发模式。公司是国家级高新技 │
│ │术企业，具备完整的自主研发体系，具备与主机厂同步开发的能力。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司的主要原材料为钢板、阀件、框架等，采用外购方式取得，公司已建立│
│ │了稳定的原材料供应渠道，并与主要供应商形成长期稳定的合作伙伴关系。│
│ │采购模式满足公司定制化、批量化生产的需要，为公司产品的高品质和可靠│
│ │性奠定了基础，有效地控制了原材料的采购成本并提高了采购效率。 │
│ │（3）生产模式 │
│ │公司实行“以销定产+合理库存”的生产管理模式，在积极面对市场需求变 │
│ │化的基础上，保障生产的连续性和产品供应的稳定性。 │
│ │在生产制造环节，公司生产部依据产品特性、工序差异以及工艺要求等不同│
│ │标准，编制了多项作业规范文件。通过施行内部精细化管理模式，生产部联│
│ │合工艺部，凭借丰富的生产实践经验，持续开展生产工艺与流程优化，在保│
│ │证交货期的同时，满足客户对技术指标、工艺、质量等方面的需求。 │
│ │（4）销售模式 │
│ │公司采用直销的销售方式，公司建立了以客户需求为导向，产品设计、研发│
│ │、生产、售后服务为一体的销售体系。 │
│ │公司当前已进入到下游重点整车厂商的供应商体系，主要客户有一汽解放( │
│ │长春)、一汽解放青岛、一汽解放成都、济南重卡、济南商用车等国内主要 │
│ │大型商用车制造企业。 │
│ │（5）售后服务模式 │
│ │公司已建立专业的售后服务体系，秉承“服务客户、造福员工、回馈社会”│
│ │的理念，坚持以客户价值为导向，建立了完善且强大的技术支持和服务团队│
│ │，推行“友好、安全、快捷、专业”的标准化服务。公司在全国设有9家办 │
│ │事处和500家特约服务站，实行7241服务模式：每周7天无休服务，每天24小│
│ │时响应，1小时内提供解决方案。 │
│ │2.LNG动力船燃料系统产品的业务模式 │
│ │（1）采购模式 │
│ │苏州致邦制定了供应商管理制度和管理办法，供应商准入时需要我公司进行│
│ │审查与评估，主要对供应商资质审查、现场或线上对供方生产过程、设备、│
│ │体系进行审核，综合评估成本、质量、交付能力、服务、合规性等条件。采│
│ │购部根据供方企业资质、产能、价格、地理位置等筛选备选供应商名单。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │在生产前公司必须取得制造许可，并通过第三方监检（特检院、船级社），│
│ │全过程文件追溯性（材料质保书、焊接工艺评定、理化实验、无损检测）。│
│ │（3）销售模式 │
│ │苏州致邦销售人员根据准确的市场信息，反馈给公司技术部、工程服务部进│
│ │行初步识别，结合公司实际情况和模式，将客户的需求输入技术部进行设计│
│ │，由技术部导入公司各部门展开工作。 │
│ │低温储罐产品销售模式为销售人员积极参与客户的招投标会议，严格履行客│
│ │户招投标流程及标准参与投标，中标后按订单要求组织生产。 │
│ │（4）售后服务模式 │
│ │苏州致邦在供货量大的地区设立了办事处，能够为客户提供高效的售后服务│
│ │。 │
│ │3.锂电池负极材料石墨化产品的业务模式 │
│ │(1）采购模式 │
│ │昊安新能的采购主要包括煅后石油焦原料、石墨坩埚、电力等。 │
│ │电力是锂电池负极材料石墨化生产过程中的主要能源消耗，需求量大，且要│
│ │求稳定供应，昊安新能与所在地供电局签订供电协议，执行统一采购。 │
│ │(2）生产模式 │
│ │昊安新能根据客户订单，结合自身生产能力、生产周期制定生产计划，生产│
│ │计划一旦制定，公司各部门均以生产计划为核心，组织协调各项资源，确保│
│ │生产计划按期、保质完成。 │
│ │(3）销售模式 │
│ │昊安新能采取直接销售模式，锂电池负极材料石墨化产品主要客户为负极材│
│ │料行业的领先企业。 │
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│行业地位 │国内综合实力较强的车载LNG供气系统制造企业 │
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│核心竞争力 │（一）行业领军地位优势 │
│ │在车载LNG供气系统领域，公司依然稳居国内车载LNG供气系统制造行业领军│
│ │地位。2025年公司以塑造致远品牌为使命，进行质量（Q）、服务(S)、技术│
│ │(T)、成本(P）再升级，以“打造行业最具竞争力的产品，实现行业客户满 │
│ │意度领先和全球市场占有率绝对领先”为目标，推行“友好、安全、快捷、│
│ │专业”的标准化服务，进一步巩固和提升市场领先地位及品牌影响力。公司│
│ │的行业地位为公司构建了显著的竞争优势，是公司长期持续快速发展的重要│
│ │保障。 │
│ │经过多年的市场拓展和品牌建设，公司凭借领先的技术研发能力、先进的生│
│ │产工艺、卓越的产品品质、优质的客户资源、强大的供应商保障能力、精益│
│ │的成本控制以及规范的管理体系，自2018年起，车载LNG供气系统产品的市 │
│ │场份额一直稳居国内领先地位。 │
│ │（二）创新驱动的技术优势 │
│ │公司具备完整的技术自主研发体系，具备与主机厂同步开发的能力，坚持以│
│ │“新”引领，以“质”行远，坚持“应用一代，研发一代，储备一代”的研│
│ │发策略，聚焦核心产品技术突破和快速响应市场需求，确保技术不断迭代升│
│ │级，保持行业技术领先地位。产品的结构设计、真空度、轻量化、智能化等│
│ │关键核心技术属行业领先，填补了行业技术空白。同时，积极加强与一汽解│
│ │放商用车开发院、吉林大学、长春工业大学、东北师范大学、大连理工大学│
│ │等科研院所保持长期合作，推动相关核心技术进步及科研成果转化，促进了│
│ │产品智能化、轻量化、环保化、多元化发展。持续的技术突破形成了“技术│
│ │突破－产品升级－市场拓展”的正向循环，提升了企业行业竞争力。 │
│ │（三）优质的客户资源及长期稳定的合作关系 │
│ │公司拥有优质的客户资源，已纳入众多知名国内大型商用车制造企业的合格│
│ │供应商名录，主要客户包括一汽解放（长春）、一汽解放青岛、一汽解放成│
│ │都、济南重卡、济南商用车、济宁商用车、东风商用车、陕重汽、福田戴姆│
│ │勒等国内主要大型商用车制造企业。整车厂家对供应商在产品性能、价格、│
│ │质量、交付、技术支持等各方面均有严格的要求，合作关系一旦建立会在较│
│ │长时间内维持稳定。经过多年的市场积累，公司与客户建立了良好的协调沟│
│ │通机制，能够快速、准确地了解客户需求，为客户提供最优质的服务。公司│
│ │多次获得整车厂商颁发的“卓越供应商”“战略供应商”“合作贡献奖”等│
│ │荣誉。 │
│ │（四）优良的产品品质优势 │
│ │公司严格执行特种设备制造许可要求，严格执行“压力容器质量保证体系、│
│ │IATF16949质量管理体系、中国职业健康安全管理体系、环境管理体系”的 │
│ │要求控制质量风险，在产品设计开发过程中严格按照APQP流程进行，产品制│
│ │造从材料采购、焊接装配、表面处理、抽真空与检验试验等进行全方位质量│
│ │控制。 │
│ │公司以智能制造为核心驱动力，以“智”赋能、向“绿”而行，提升专业化│
│ │、智能化、数字化水平。公司全面推进生产线数字化转型，通过对现有生产│
│ │线布局、装备、工艺、流程、管理等方面实施数字化、智能化改造升级，构│
│ │建“智能+高端+绿色”三位一体的新型制造体系，打造行业领先的数智化绿│
│ │色标杆工厂。凭借卓越的质量管理、核心工艺技术及快速响应能力，公司在│
│ │业内树立了良好口碑。 │
│ │（五）精益管理的成本优势 │
│ │公司通过全价值链的精益管理构建护城河。通过深化企业智能制造升级（涵│
│ │盖数字化、自动化、智能化），实施精益化管理，有效降低营业成本；通过│
│ │与上游供应商协同研发及下游客户联合开发，公司在超大容积气瓶轻量化、│
│ │高强钢框架应用等领域取得了较好的降本成果；通过增强全员成本意识，强│
│ │化成本控制，多措并举推进降本增效，严控人、机、料、法、环各环节成本│
│ │费用支出等降本增效措施，有效对冲了主机厂年度降价带来的利润压力，实│
│ │现了产品经济性与质量先进性的统一。 │
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│经营指标 │2025年公司累计实现营业收入16.97亿元，较上年同期上涨47.36%，实现归 │
│ │属于上市公司股东净利润-4,283.78万元，比上年同期亏损收窄77.68%；实 │
│ │现归属于上市公司股东扣除非经常性损益净利润-5,651.42万元，比上年同 │
│ │期亏损收窄73.09%；截至2025年末，公司总资产达到253,309.39万元，同比│
│ │增长13.73%；归属于上市公司股东的净资产87,271.41万元，同比下降10.18│
│ │%。 │
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│竞争对手 │公司主要竞争对手有富瑞特装、中集安瑞科、山东奥扬、查特工业。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司拥有各项自主知识产权128项，其中发明专利4项│
│营权 │，实用新型专利112项，外观专利1项，软件著作权6项，商标权5项，公司将│
│ │科技成果全方位推广至主营产品制造过程中，实现了科技成果转化应用。 │
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│投资逻辑 │公司作为国家级高新技术企业，经过多年深耕，公司已建成车载LNG供气系 │
│ │统的智能化工厂、国家级绿色工厂，依托先进的技术、精准的成本控制、规│
│ │范的管理、卓越的产品质量、高效的交付能力及专业的客户服务，公司已形│
│ │成显著的核心竞争优势，获得了客户的高度认可与信赖。公司连续多年市场│
│ │占有率保持国内领先,在车载LNG供气系统行业中确立了极具竞争力的市场地│
│ │位,是国内研发实力雄厚、生产规模庞大的车载LNG供气系统制造领军企业。│
│ │在LNG动力船燃料系统等细分领域，苏州致邦的市场影响力和服务口碑处于 │
│ │同行业前列，具备较强的项目执行能力与客户认可度。在低温储罐领域，苏│
│ │州致邦已确立国内一线供应商地位，已成功入选了中海油，中石化、新奥集│
│ │团，华润燃气、协鑫集团等集团客户供应商名录，且与厚普股份、重庆耐德│
│ │等行业知名企业建立联系并开展业务合作。苏州致邦的行业影响力显著提升│
│ │，成为长三角地区清洁能源装备升级的重要参与者。 │
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│消费群体 │一汽解放（长春）、一汽解放青岛、一汽解放成都、济南重卡、济南商用车│
│ │、济宁商用车、东风商用车、陕重汽、福田戴姆勒等国内主要大型商用车制│
│ │造企业 │
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│消费市场 │中国境内、中国境外 │
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│主营业务 │车载LNG供气系统、LNG动力船燃料系统、低温储罐等产品的研发、生产和销│
│ │售及锂电池负极材料石墨化产品加工与销售 │
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│主要产品 │车载LNG供气系统、低温储罐、车用贮气筒、防护横梁、锂电池负极材料石 │
│ │墨化、增碳剂、车载高压供氢系统 │
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│增持减持 │致远新能2026年4月17日公告，公司股东王然计划公告日起十五个交易日后 │
│ │的三个月内，通过以集中竞价方式减持公司股份不超过182.7870万股，占公│
│ │司股份总数的1%；拟以大宗交易方式减持公司股份不超过365.5740万股，占│
│ │公司股份总数的2%。截至公告日，王然持有公司股份3500.00万股（占公司 │
│ │股份总数的18.7655%；占剔除公司回购专户持股数量的股份总数的19.148% │
│ │）。 │
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│行业竞争格局│1.车载LNG供气系统业务领域 │
│ │2026年是“十五五”开局之年，预计宏观政策将保持稳健扩张，财政政策更│
│ │为积极有效，消费品“以旧换新”等精准措施将持续挖掘内需潜力。重卡行│
│ │业将迎来“政策牵引、需求复苏、投资拉动、出海升级”等多重动力汇聚，│
│ │有望延续稳健增长势头。随着2017-2021年行业高峰期购入的重卡逐步进入 │
│ │国五替换周期，预计国内重卡销量有望稳定释放。 │
│ │天然气重卡是中国商用车市场的重要组成部分。在国家能源绿色转型加速推│
│ │进的过程中，在老旧车辆更新政策与市场内生结构性增长的双重驱动下，天│
│ │然气重卡行业持续发展空间清晰。根据2026年4月证券日报的最新行业数据 │
│ │，目前天然气重卡在重卡市场传统能源的渗透率已接近50%，即天然气重卡 │
│ │已成为中国重卡市场中与柴油车并驾齐驱的主流动力形式，而且燃气动力占│
│ │比增长的势头仍在持续。 │
│ │2.LNG动力船燃料系统和低温储罐业务领域 │
│ │中国航运再迎“绿色新政”，LNG船舶或掀起更新潮。近日，中国航运业《 │
│ │交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版）》（以下简称《细│
│ │则》）正式发布，《细则》将LNG动力船舶置于优先地位，明确对采用液化 │
│ │天然气单一燃料或LNG与燃油双燃料动力的新能源船舶给予专门补贴。自202│
│ │4年8月2日起至2028年12月31日止。《细则》支持LNG等新能源动力船舶在特│
│ │定条件下可以独立申请补贴，不强制要求与拆解船舶形成一一对应关系。这│
│ │种制度创新降低了船东更新船队的门槛和成本，直接刺激市场对LNG动力船 │
│ │舶的需求（资料来源：《中国能源报》）。交通运输部等部门密集出台鼓励│
│ │内河与沿海船舶应用LNG的指导意见，从加注站建设补贴到优先过闸、税费 │
│ │优惠，一套组合拳正在打通“气化长江”“气化运河”的政策堵点。由“合│
│ │规压力”转化而来的“竞争优势”，将成为船东进行动力系统更新换代的最│
│ │直接动力。 │
│ │3.负极材料石墨化业务领域 │
│ │受益于国内外新能源汽车等终端市场增长拉动，我国锂电池相关行业发展快│
│ │速，负极材料市场需求增大，负极材料行业出货量连年增长。2024年中国负│
│ │极材料出货量达到211.5万吨，全球占比进一步提升至95.87%。2025年中国 │
│ │负极材料出货量达到290万吨，同比增长39%。根据中商情报网、GGII、智研│
│ │咨询等机构报告，预计2026年中国负极材料出货量达到370万吨，约占全球 │
│ │的96.10%。预计负极材料需求保持高速增长。其中，石墨负极凭借优异的循│
│ │环稳定性，仍是动力电池主流选择。 │
│ │头部企业加速推进一体化布局，行业集中度进一步提升。中国负极材料行业│
│ │呈现“一超多强”格局，贝特瑞、上海杉杉、璞泰来等头部企业主导市场。│
│ │4.氢燃料供气系统业务领域 │
│ │中国车用氢能产业已从“十四五”初期的示范推广阶段，迈入规模化商业化│
│ │突围的关键期。产业在政策支持、技术进步、场景拓展和资本投入等方面取│
│ │得显著进展，但仍面临成本高、基础设施薄弱、储运短板等挑战。 │
│ │我国氢能产业已实现“从0到1”的突破，进入跨越技术经济拐点、快速规模│
│ │化发展的关键阶段。根据《中国能源报》数据，“十四五”时期，我国氢能│
│ │产业取得积极进展，已初步构建起较为完整的产业链供应链。数据显示，截│
│ │至2025年底，氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座、加氢能│
│ │力超360吨/天，居全球首位。但成绩的背后也存在隐忧，目前氢能应用仍面│
│ │临场景少、绿氢缺、价格贵以及储运加注难等问题。聚焦交通领域，一方面│
│ │，氢燃料电池汽车市场仍处于商业化初期阶段，产业规模较小，整车成本难│
│ │以通过规模化生产分摊，压缩企业盈利空间；另一方面，燃料电池技术研发│
│ │需要大量资金投入，会进一步加剧现金流短缺。 │
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│行业发展趋势│1.车载LNG供气系统业务领域 │
│ │长远来看，随着纯电动、氢能新能源重卡的技术性突破，新能源重卡或将影│
│ │响LNG重卡存量市场，对LNG重卡行业形成一定威胁。第一商用车网最新发布│
│ │的交强险数据显示，新能源重卡2025年总销量达23.11万辆，同比增长182% │
│ │，市场渗透率超25%。重卡市场正形成燃油、天然气、新能源“三足鼎立” │
│ │的差异化竞争格局，燃油、天然气、新能源重卡之间的市场份额争夺将更为│
│ │激烈。 │
│ │尽管天然气重卡面临新能源重卡的快速崛起和多方面挑战，但凭借政策支持│
│ │、显著的经济性优势、技术持续突破和相对完善的基础设施，天然气重卡凭│
│ │借成本优势和持续迭代的技术，已成为承接燃油车替换需求的主力军，特别│
│ │是在长途干线物流领域表现得更为明显。 │
│ │未来，随着政策持续赋能、市场需求快速增长、经济性凸显及技术不断进步│
│ │，天然气重卡有望持续上量，进一步巩固其在重卡市场的战略地位。 │
│ │2.LNG动力船燃料系统和低温储罐业务领域 │
│ │低温储罐行业作为能源和化工领域的重要支撑，正处于快速发展阶段。在能│
│ │源转型与工业升级的浪潮中，低温储罐作为储存液化天然气、液氧、液氮等│
│ │低温介质的关键设备，既要满足低温介质的保冷、安全存储需求，又要适配│
│ │公路、铁路、海运等多式联运场景，正成为保障能源安全与工业效率的关键│
│ │基础设施，市场需求持续增长。市场驱动因素主要有：煤化工、石化等产业│
│ │升级，对液氧、液氮等低温气体的需求持续增加；储罐建设及天然气管道、│
│ │城市燃气等基础设施的完善，也需要配套低温储罐设施。 │
│ │特别是LNG低温储罐的发展前景广阔。随着天然气消费持续增长，LNG储运需│
│ │求将稳步上升，大型LNG低温储罐将向国产化、大容量、智能化升级，降低 │
│ │对进口设备的依赖，作为绿色能源基础设施的重要组成部分，LNG低温储罐 │
│ │将在能源转型中发挥更重要的作用，助力“双碳”目标实现。 │
│ │因此，在政策支持、技术突破及市场需求驱动影响下，低温储罐行业正向更│
│ │安全、更节能、更长寿、更高性价比方向发展，未来在能源转型中将持续扮│
│ │演重要角色。 │
│ │3.负极材料石墨化业务领域 │
│ │“双碳”目标下，石墨化行业面临日益严格的能耗管控。因石墨化是高能耗│
│ │工艺，电力成本构成了石墨化加工的刚性支出，国家出台的强制性标准《石│
│ │墨和萤石单位产品能源消耗限额》于2026年4月1日起正式实施，成为石墨行│
│ │业能耗限额的唯一国家标准。标准从三个等级对石墨企业提出强制性要求，│
│ │明确了现有生产企业单位能耗限额，构筑了新建、改扩建项目门槛。新标准│
│ │的实施有利于石墨行业淘汰落后低效产能，推动节能技术升级。在能耗高压│
│ │约束下，电费成本高于头部企业30%至50%的老旧产线在微利时代难以持续运│
│ │营，行业集中度有望进一步提升。连续石墨化等低能耗工艺的普及也将受益│
│ │于政策驱动。 │
│ │4.氢燃料供气系统业务领域 │
│ │未来，随着氢能试点政策的逐步落地，配套扶持举措的精准发力，叠加核心│
│ │技术持续升级，当前制约氢燃料电池汽车发展的制氢成本、液氢储运与加氢│
│ │站等难题将逐步缓解，氢能源汽车市场规模有望进一步扩大。 │
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│行业政策法规│《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》、《交通运输大规模设备更新行│
│ │动方案》、《老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》、《重庆市有效降低全│
│ │社会物流成本行动方案（征求意见稿）》、《2025年新能源城市公交车及动│
│ │力电池更新补贴实施细则》、《关于进一步加强公路规划建设和环评工作推│
│ │动绿色低碳转型发展的通知》、《关于京杭运河山东段新能源船舶实施免费│
│ │过闸优惠的通知》、《石墨和萤石单位产品能源消耗限额》、《关于推动交│
│ │通运输与能源融合发展的指导意见》、《关于进一步优化机动车环境监管的│
│ │意见》、《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策│
│ │的通知》、《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025│
│ │—2027年）》、《关于推动内河航运高质量发展的意见》、《重庆市氢燃料│
│ │电池汽车产业发展指导意见》、《关于2026年实施大规模设备更新和消费品│
│ │以旧换新政策的通知》 │
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│公司发展战略│公司将继续抢抓国家“双碳”目标和能源结构调整所带来的机遇，牢牢把握│
│ │国家对LNG产业的政策支持的契机，坚持“坚定聚焦主业、积极抢占新产业 │
│ │和提前布局未来产业”的产业战略，坚持“市场导向、创新驱动、精益化管│
│ │理”的发展路径，秉承“服务客户、造福员工、回馈社会”的理念，严格执│
│ │行“聚焦客户求改进、安全发展众创新”的质量方针，以“打造行业最具竞│
│ │争力的产品，行业客户满意度领先和全球市场占有率绝对领先”为目标，最│
│ │终实现“致力成为世界一流的低温新能源装备制造领导者”的愿景目标。 │
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│公司日常经营│1.车载LNG供气系统业务板块 │
│ │公司牢牢把握行业发展机遇，坚定聚焦主营业务，不断提升公司的整体运营│
│ │能力，以“谋增长、提能力、创一流”为工作方向，以“促创新、提质量、│
│ │强管理”为核心，整体经营呈现稳中有进、进中提质的态势，有效地提升了│
│ │品牌影响力，稳定了行业领军地位，公司的车载LNG供气系统业务全年销售 │
│ │规模创历史新高。 │
│ │报告期内，公司获评“全国工业和信息化系统先进集体”“国家级绿色工厂│
│ │”“2024长春行业百强纳税企业”“吉致吉品证书”、苏州致邦获评“2025│
│ │年度江苏省质量信用A级企业”；公司实验室顺利通过CNAS认证，检测专业 │
│ │性与公信力大幅提升，顺利通过多家核心客户二方审核并获得A级评价，为 │
│ │产品品质保驾护航。 │
│ │2.LNG动力船燃料系统和低温储罐业务板块 │
│ │报告期内，全资子公司苏州致邦的低温储罐业务和LNG动力船燃料系统业务 │
│ │收入较2024年度同期大幅增长，低温储罐及LNG动力船燃料系统已贡献正向 │
│ │利润，进而对公司的经营业绩产生积极影响。 │
│ │3.锂电池负极材料石墨化加工业务板块 │
│ │报告期内，全资子公司昊安新能锂电池负极材料石墨化加工业务开展了一系│
│ │列提高产品质量、降低产品成本的改进措施，保持了相对稳定生产节奏，产│
│ │量较2024年度有较大增长。但，锂电池负极材料石墨化行业集中度持续提升│
│ │，头部企业优势显著，石墨化企业间竞争激烈；负极材料加工费价格水平仍│
│ │处于相对低位，石墨化加工企业的盈利空间被严重挤压，进而对公司整体经│
│ │营业绩产生不利影响。 │
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│公司经营计划│1.公司将进一步巩固主营业务的领先地位，不断提升品牌影响力与市场占有│
│ │率。 │
│ │2026年，公司将继续坚持“精准营销、重点突破、服务赋能、长期共赢”的│
│ │市场策略，推行“一企一策”精准服务模式，强化技术协同与交付保障，实│
│ │现核心客户黏性与合作深度双提升，持续深化与头部主机厂的合作，稳步拓│
│ │展市场份额，巩固行业头部地位；以“致远新能成为LNG供气系统模块行业 │
│ │第一品牌、首选品牌、高性价比品牌”产品策略，提升产品的核心竞争优势│
│ │；继续实行“友好、安全、快捷、专业”的标准化服务，重点推进“技术攻│
│ │坚+产品矩阵”战略布局，加大力度开拓增量市场，同步构建新市场开拓专 │
│ │项团队，形成“技术突破－产品升级－市场拓展”的正向循环。 │
│ │2.技术创新上，以“新”引领，以“质”行远，聚焦核心产品技术突破。 │
│ │创新是引领发展的第一动力。2026年，公司继续坚持“研发一代、应用一代│
│ │、储备一代”的技术战略，聚焦主营业务，强化研发与市场、生产的联动协│
│ │同，驱动产业链向智能化、绿色化、高值化方向升级，支撑公司长期的高质│
│ │量发展；在创新研发方面，以市场为导向，通过技术迭代、产品结构优化等│
│ │提高生产效率、控制成本，推进标准化和模块化设计，实施产品分类标准化│
│ │开发流程，缩短研发周期；在新产品研发方面，聚焦核心产品技术突破，通│
│ │过以“新”引领，以“质”行远，通过应用新材料、新技术提升产品品质，│
│ │持续提升产品附加值为客户创造价值；在研发团队建设方面，积极加强与国│
│ │内知名院校的产学研合作，重点加强设计开发、工艺工程、试验验证等领域│
│ │的专业化人才引育，实现技术团队规模与素质的同步提升。 │
│ │3.进一步推进“智能化、数字化、精益化”升级，为可持续发展注入新动能│
│ │。 │
│ │在生产线数字化升级方面，公司将进一步推进生产线“智能化、数字化、精│
│ │益化”升级，通过对现有生产线布局、装备、工艺、流程、管理等方面实施│
│ │数字化、智能化改造升级，构建全链条信息流贯通体系，提升专业化、智能│
│ │化、数字化水平；在精益生产方面，锚定“专精特新”战略方向，聚焦专业│
│ │化、精细化、特色化与创新化，构建“智能+高端+绿色”三位一体的新型制│
│ │造体系，打造行业领先的数智化绿色标杆工厂，为可持续发展注入新动能。│
│ │4.深化全价值链降本，夯实持续盈利基础。 │
│ │重构降本激励考核机制，形成“全链条、全员参与、全过程控制”的成本管│
│ │控体系，从产品设计源头、采购环节、生产制造、物流周转等方面统筹推进│
│ │成本优化。 │
│ │5.强化子公司战略赋能，推动协同高质量发展。 │
│ │鉴于2025年低温储罐及LNG动力船燃料系统已贡献正向利润，公司将持续强 │
│ │化对子公司苏州致邦的战略赋能与资源支持，加速从原来的“车用气瓶”供│
│ │应商向“清洁能源装备综合服务商”转型。 │
│ │6.持续加强安全生产管理，防范安全风险。 │
│ │公司以“珍爱生命保员工健康”为安全方针，牢固树立“安全第一，预防为│
│ │主”的安全思想，防范安全风险。在安全管理方面，依旧以0事故为目标， │
│ │杜绝发生安全事故的可能性。 │
│ │7.在人才培养方面，打造“创新无止境，挑战不可能”的优秀经营管理团队│
│ │。 │
│ │公司不断加强人力资源体系的建设，完善人才引进、培养、使用、激励机制│
│ │，培养符合致远新能发展的人才队伍；全方位措施提高人员整体素质，重点│
│ │引进设计开发、工艺工程、试验验证等领域的高端技术人才与专业管理人才│
│ │。 │
│ │8.积极拓展新的产业方向，为公司可持续发展提供新动能。 │
│ │9.提升管理水平，完善公司治理。 │
│ │2026年公司以高质量信息披露为核心，推动投资者关系维护工作常态化、精│
│ │细化，精准对接各类投资者，与投资者之间建立长期、稳定的良好互动关系│
│ │，增进资本市场价值认同。 │
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│公司资金需求│公司下属财务部门基于各成员企业的现金流量预测结果，在公司层面持续监│
│ │控公司短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监控│
│ │是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，│
│ │以满足短期和长期的资金需求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1.宏观经济波动风险 │
│ │随着国家持续推进减税降费、以旧换新、改善营商环境、市场化改革等举措│
│ │激发市场主体活力，我国经济预计长期稳中向好。但是，国际上局部冲突进│
│ │一步加深了外部局势的不确定性，我国经济发展仍然面临着宏观环境的诸多│
│ │不确定因素影响。从行业看，中国天然气重卡行业呈现快速发展态势，主要│
│ │受政策、油气价差、技术升级及市场需求等因素影响，未来我国天然气载货│
│ │重卡的市场渗透率会趋于稳中有升，燃油重卡、天然气重卡、新能源重卡三│
│ │分天下，将会在特定区域根据运输场景不同呈现此消彼长态势。若宏观经济│
│ │出现重大不利变化，可能对公司经营业绩产生不利影响。 │
│ │2.市场竞争加剧、产品毛利率下降和纯电动、氢能重卡在技术或成本上突破│
│ │的风险 │
│ │2025年，LNG重卡行业竞争激烈，因受终端市场需求波动及整车厂商降本诉 │
│ │求影响，倒逼主机厂向上游传导成本压力，将导致LNG重卡供应商的盈利空 │
│ │间被挤压。尽管公司持续通过技术创新、产品迭代等方式提升产品性能和市│
│ │场竞争力，但公司的产品价格依然存在进一步下降的风险。若此趋势在2026│
│ │年延续，将对公司主营业务的盈利能力构成较大压力。同时，长远来看随着│
│ │纯电动、氢能新能源重卡的技术性突破，新能源重卡或将影响LNG重卡存量 │
│ │市场，也会对LNG重卡行业形成一定威胁。 │
│ │3.天然气价格与柴油价格价差变动带来的市场风险 │
│ │相比于柴油重卡，LNG重卡主要优势在于天然气与石油价差带来的燃料经济 │
│ │性。报告期内，天然气价格持续稳定且处于相对低价位，燃气重卡经济性优│
│ │势凸显。同时，LNG船用供气系统的需求也受全球天然气价格和航运业景气 │
│ │度影响显著。但天然气重卡成本优势高度依赖稳定的油气价差，由于当前全│
│ │球地缘政治局势复杂多变，天然气价格受国际能源局势影响，可能存在天然│
│ │气价格与柴油价格波动风险。如果天然气价格高位波动，LNG重卡的燃料经 │
│ │济性优势不明显，导致用户购买LNG重卡积极性降低，进一步造成了LNG重卡│
│ │产销量下滑，进而影响公司业绩。 │
│ │4.人力资源储备风险 │
│ │公司在多年的发展过程中，积累了一支经验丰富、敢于开拓、勇于创新的管│
│ │理和研发团队，人员相对稳定，是公司重要的人力资本。如何继续稳定核心│
│ │团队，并打造储备人才梯队，维持人才团队的稳定，并不断吸引新的优秀人│
│ │才加入，对公司经营的稳定性和可持续发展至关重要。如果关键技术研发人│
│ │员流失或者不能及时补充所需专业人才，公司的业务发展将受到不利影响。│
│ │5.锂电池负极材料业务持续亏损的风险 │
│ │尽管2025年锂电池负极材料石墨化业务亏损幅度较上年显著收窄，但全资子│
│ │公司昊安新能依然呈现经营性亏损。主要原因是石墨化加工费仍处于历史低│
│ │位，且产能利用率虽有所提升但尚未达到盈亏平衡点。若未来下游电池行业│
│ │需求增速放缓或加工费持续低迷，该业务板块仍面临经营性亏损甚至计提资│
│ │产减值的风险。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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