热点题材☆ ◇301007 德迈仕 更新日期：2024-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:特斯拉、燃料电池、无人机、无人驾驶、新能源车、小米概念、氢能源、热管理、减速器
、华为汽车、小米汽车
风格:融资融券、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2024-04-23│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司有无人机飞行系统电机轴用于控制飞行的马达扇叶上的电机系统中。
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2023-11-16│小米汽车 │关联度：☆☆☆
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公司产品不直接供应给小米汽车，公司生产的1 款方向丝杠最终用于小米汽车中
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2023-11-01│小米概念 │关联度：☆☆☆
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2023年10月12日互动问答表示：公司产品不直接供应给小米汽车，公司生产的1 款方向丝杠
最终用于小米汽车中。
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2023-07-04│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司目前生产的3款销子产品用于工业机器人减速器中。
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2022-08-19│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司两款产品作为核心零部件最终分别用于问界M7车型P1、P3电机中。
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2022-06-28│汽车热管理 │关联度：☆☆
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公司空调压缩机轴等产品已用于汽车热管理系统中
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2022-06-20│氢能源 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司氢能源汽车传动系统中的节气门轴处于供样阶段，氢能源燃料电池空压机零件处于供样
阶段，氢气密封罐二级减压活塞轴处于试样阶段。
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2022-05-07│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套,不
直接对整车制造商销售。公司已有部分产品应用于特斯拉上。
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2022-05-07│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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目前公司已为无人驾驶客户制作样品，处于供样阶段
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2022-01-05│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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公司积极拓展了氢能源乘用车零部件业务
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司目前有已完成或正在研发的新能源汽车零部件
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2024-04-29│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2024-03-31,UBS AG持有52.87万股(占总股本比例为：0.34%)
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2023-07-28│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套,公
司已有部分产品应用于比亚迪汽车上，除比亚迪外，公司新能源汽车产品最终使用客户还包括特
斯拉、理想汽车、小鹏汽车、大众、本田、马自达、丰田等
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2023-02-27│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司新能源汽车产品最终使用客户包括特斯拉、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、大众、本田
、马自达、丰田等
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2022-08-01│扁线电机 │关联度：☆☆☆
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公司产品可用于圆线电机也可用于扁线电机
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2022-06-23│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司新能源汽车产品最终使用客户包括比亚迪等
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2021-06-16│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2021-06-16在深交所创业板注册上市
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2021-06-16│转板A股 │关联度：☆☆☆
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精密科技:【838724:2016-08-08至2021-02-08】于2021-06-16在深交所上市
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-10-17│“裂水制氢”全新催化剂将产氢效率提高近8倍
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为了让汽车更广泛地使用氢燃料，并使氢成为一种可靠的能源替代品，降低其生产成本至关
重要。而这一目标的核心是优化电解-析氢过程的效率，该过程简单而言就是从水中产生氢。最
近，韩国浦项科技大学（POSTECH）的研究小组在这方面取得了突破。他们通过开发出铂纳米催
化剂，大幅提高了绿色能源氢的生产效率。研究结果表明，三金属混杂纳米催化剂的催化活性比
传统铂碳催化剂提高了7.9倍。最新研究成果已于近期发表在了《Angewandte Chemie》上。
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2023-09-21│我国科研团队研发出较大提升电解水制氢产氢速率的新材料
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近日，紫金矿业新能源新材料科技（长沙）有限公司刘瑛博士团队，联合华南理工大学陈宇
教授团队，研发了一种含铯元素的新材料，可使固体氧化物电解水制氢的产氢速率较传统电解水
制氢技术得到较大提升，有望为氢能高效低能耗制取提供新路径。这一成果，日前发布在国际能
源学类期刊《美国化学学会能源快报》上。
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2023-09-12│2023高工氢能与氢电技术与应用大会将于9月18-19日在上海举行
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由高工氢能、高工氢电、高工氢电产业研究所（GGII）主办的2023高工氢能与氢电技术与应
用大会将于9月18-19日在上海举行。据介绍，本次大会议题覆盖氢能与燃料电池全产业链，氢能
与燃料电池产业各个环节的技术产品将在现场展示，共有超500名行业专家、企业领袖及精英人
士出席。此外，高工氢电产业研究所（GGII）将发布《2023中国SOEC&SOFC系统行业蓝皮书》。
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2023-08-16│新型氢燃料电池问世，可零下40℃无损冷启动
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燃料电池企业大连新源动力自主研发打造出具有零下40℃无损冷启动、集成化小体积等业内
领先优势的新型氢燃料电池。报道称，这款燃料电池电堆模块采用自增湿、低铂、高性能膜电极
匹配超薄金属双极板的设计，单电池厚度减少了20%，整体体积缩小大约三分之一，制造成本降
低了30%。但功率提升了33%，寿命提升了100%，拥有超过2万小时的使用寿命，达到国际领先水
平。
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2023-08-09│六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》
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国家标准委与发改委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，这是国
家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链
标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用五个子体系，按照技术
、设备、系统、安全、检测等进一步分解，形成了20个二级子体系、69个三级子体系。《指南》
明确了近三年国内国际氢能标准化工作重点任务，部署了核心标准研制行动和国际标准化提升行
动等“两大行动”，提出了组织实施的有关措施。
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2023-07-27│太阳能制氢转换效率破纪录，有望催动氢能源产业高速发展
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美国莱斯大学的工程师们将下一代卤化物钙钛矿半导体与电催化剂集成在一个单一、耐用、
经济、可扩展的设备中，创造出一种能将阳光转化为氢气的装置，其效率达到了破纪录的水平。
据悉，这种装置本质上是一种光电化学电池，其采用了新一代卤化物钙钛矿半导体和电催化剂，
可以利用太阳能来驱动各种化学反应，将原料转化为燃料。该技术是清洁能源向前迈出的重要一
步，可以作为一个广泛的化学反应平台，利用太阳能收集的电力将原料转化为燃料。该装置拥有
惊人的20.8%的太阳能转氢能效率，最新研究成果已于近期发表在了《自然通讯》杂志上。
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2023-07-04│2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC2023）即将召开
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由中国汽车工程学会及国际氢能燃料电池协会联合主办的2023国际氢能与燃料电池汽车大会
暨展览会（FCVC2023）将于2023年7月5-7日在上海召开。本届大会以“示范引领，氢启未来”为
主题，聚焦燃料电池汽车示范应用及商业化落地，以及氢能产业关键装备技术等重磅议题。
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2023-07-03│我国首个万吨级新能源制氢项目成功产出氢气
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6月29日，我国首个万吨级新能源制氢项目——内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗纳日松光伏制氢
产业示范项目成功产出氢气。纳日松项目是内蒙古自治区第一批风光制氢一体化示范项目，由中
国三峡新能源（集团）股份有限公司与满世投资集团有限公司合资建设。项目利用采煤回填区建
设光伏电站，年均发电量约为7.4亿千瓦时，其中20%将直接输送至当地电网，剩余80%用于氢气
生产。
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2023-06-29│澳大利亚科学家将绿氢铱基催化剂效率提高5-12%
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澳大利亚阿德莱德大学（University of Adelaide）的科学家们将用于绿色制氢的铱基催化
剂的效率提高了5-12%。这减少了所需的铱（稀有元素）的数量，使该过程更具成本效益，并推
动了向碳中和社会的努力。最新研究结果已发表在了《科学进展》杂志上。
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2023-06-28│工业机器人的心脏，精密减速器国产替代空间巨大
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随着AI技术的爆发和成熟，机器人智能化程度越来越高，逐渐进入颠覆式阶段，成为一个集
大数据、云计算、人工智能为一体的核心载体，将拥有最广泛的产业应用。券商表示，类似于智
能手机，机器人将成为下一个现象级消费电子产品，带动以伺服系统、本体制造、整机品牌为代
表的上中下游行业快速发展，参考智能手机发展历程，预测未来机器人行业将有“硬件先行”的
发展趋势，中后期或形成成熟的代工模式。精密减速器被誉为“工业机器人的心脏”，是机器人
生产中壁垒最高的零部件，主要包括谐波减速器与RV减速器。目前来看，不论是RV减速器市场还
是谐波减速器市场，仍由日本厂商所垄断。
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2023-06-06│电解水制氢获得大突破，全新催化剂可大幅降低生产成本
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电解水制氢过程中，新一代质子交换膜（PEM）电解槽的每个电极（阴极和阳极）都有单独
的催化剂。阴极催化剂生成氢，而阳极催化剂生成氧。问题是阳极催化剂使用铱，铱的供应不足
和高成本是PEM电解槽广泛采用的主要障碍。近期，来自美国能源部（DOE）阿贡国家实验室领导
的一个团队开发了一种低成本的催化剂，用于从水中产生清洁氢。在上述研究中，新催化剂的主
要成分是钴，它比铱便宜得多。
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2023-05-29│广东加快培育氢能全产业链，适度超前建设氢气储运加基础设施
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广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，聚焦氢能核心技术
研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成
的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电
池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。
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2023-05-24│2023世界氢能技术大会正在举行，氢能源产业化进程不断推进
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2023世界氢能技术大会（WHTC2023）于5月23-26日在佛山市南海区樵山文化中心举办。本届
大会将综合国际国内形势以及目前我国氢能源发展存在的问题与挑战，研判中国氢能产业的发展
趋势和战略，并于大会现场签署并发布《佛山宣言》。2023年以来，大量氢能项目签约落地，多
个氢能项目开工。自2022年《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能产业的战
略地位基本确立。在此文件引领下，各地政策密集发布，以城市集群为主要模式的中国氢能产业
发展迈入快车道。
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2022-09-05│小米首款汽车将搭载激光雷达
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小米首款车传出又一零部件细节。据消息，小米首款车型售价上限超过30万元，并且已确定
激光雷达供应商为禾赛科技。具体激光雷达配置中，以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，数
颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。
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2022-08-26│燃料电池汽车产量大增超4倍，三大绿氢+储能的氢能综合利用项目落地
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8月24日，山西省发展改革委、海南海马汽车、长城汽车等地方政府部门和企业发布支持或
布局氢能产业的消息。专家表示，在“双碳”战略驱动下，北京、广东、安徽等各地氢能产业专
项政策快速跟进，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。在政策支持和企业投入下，万亿级氢能
市场未来可期。
根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460
%和13.4%，前7月累计产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。7月份国内落地了三大绿氢+储能的
氢能综合利用项目，为未来新型能源系统探索新的运营模式；北京、上海等地也在氢能车辆场景
推广方面有推进。
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2021-11-02│特斯拉促销费“放大招” 全球交付量有望进一步提升
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特斯拉中国官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。
按照方案规划，消费者零首付签订合同后，1-5年内属于租赁期，采用每月分期支付租金的模式
使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司系一家以研发、生产和销售精密轴及精密切削件为主营业务的高新技术│
│ │企业。公司主要产品为汽车视窗系统、汽车动力系统和汽车车身及底盘系统│
│ │等汽车精密零部件，同时公司还生产部分工业精密零部件产品。 │
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│经营模式 │公司主要经营模式为“以销定产”。公司拥有独立完整的采购、生产和销售│
│ │系统。经过多年发展，已形成一整套完整高效的原材料采购、产品生产、新│
│ │产品开发和销售模式。 │
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│行业地位 │在精密轴及精密切削件领域具备较强的市场竞争力 │
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│核心竞争力 │（1）优质的客户资源；（2）工艺技术优势；（3）先进的生产设备；（4）│
│ │人才优势；（5）质量控制优势；（6）品牌优势。 │
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│竞争对手 │深圳三扬轴业股份有限公司、浙江飞达利恩精密制造有限公司、宁波创世轴│
│ │业有限公司、常熟市金华机械股份有限公司、海瑞恩精密技术（太仓）有限│
│ │公司、奥特凯姆（中国）汽车部件有限公司。 │
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│品牌/专利/经│截至本招股意向书签署日，公司已获得专利49项，其中发明专利37项，实用│
│营权 │新型12项。2013年，公司注册商标被国家工商总局评为驰名商标，在同行业│
│ │中享有较高的知名度和良好的美誉度。 │
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│投资逻辑 │公司产品种类丰富、质量稳定、供货能力强，经过多年的发展，公司已经在│
│ │精密轴及精密切削件制造领域具备较强的市场竞争力和品牌知名度，公司商│
│ │标被国家工商总局评为驰名商标。 │
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│消费群体 │给整车制造厂商配套的汽车零部件一级供应商。 │
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│消费市场 │内销、出口 │
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│行业竞争格局│经过多年的发展，中国汽车零部件企业已具备一定的产品创新能力、多车型│
│ │配套、多市场供给能力，同时与整车制造商进行同步开发的能力也在逐步提│
│ │高。随着零部件行业技术、质量水平的提高，我国已成长出一批具有国际竞│
│ │争力的汽车零部件出口企业，凭借较高的技术、质量水平以及先进的管理，│
│ │逐步打入全球汽车零部件供应链。 │
│ │我国汽车零部件行业具备总成生产实力的一级供应商较少，其中大多数为二│
│ │、三级供应商，与博世集团、大陆集团等国际知名供应商相比，经营规模和│
│ │技术实力相对不占优势。通常情况下，国内汽车零部件优势企业系在某一特│
│ │定零部件制造领域具有较强的市场竞争力。 │
│ │总体来看，我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局：少数实力较强的零部│
│ │件生产企业占据大部分整车配套市场；而多数零部件生产企业，由于受到生│
│ │产规模、技术实力及品牌认同度等因素的制约，依靠价格、成本优势等取得│
│ │部分整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM）。 │
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│行业发展趋势│虽然短期内汽车行业遭遇寒冬并遇到新冠肺炎疫情，但中国汽车行业全面发│
│ │展时间较短，行业起步时间落后于发达国家，汽车消费仍未广泛普及，长期│
│ │来看，随着经济的进一步发展和国内汽车产业发展逐步成熟，中国汽车保有│
│ │量仍然有很大的提升空间。同时，随着汽车行业发展，国内汽车市场由“做│
│ │大”逐步向“做强”转换，汽车市场逐步从增量市场向存量市场过渡，未来│
│ │汽车市场的主要趋势也从市场需求的不断扩大向消费结构的持续优化转换，│
│ │而电动化、智能化、网联化、共享化为汽车行业注入了新鲜血液，有望带动│
│ │汽车行业边际扩展，需求提升。 │
│ │2018年以来国际主要汽车市场以及我国汽车产销量均出现下滑，该波动对公│
│ │司产品订单量带来了一定直接影响。市场的波动导致公司订单的减少，订单│
│ │交付时间变长。为了降低市场波动对公司的影响，公司加强对新客户和新产│
│ │品的开发，降低市场波动对公司业绩的影响。 │
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│行业政策法规│《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》、《节能与新│
│ │能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》（国发[2012]22号）、《国家发 │
│ │展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的决定》│
│ │》（国家发展改革委2013年第21号令）、《国务院关于加快发展节能环保产│
│ │业的意见》（国发〔2013〕30号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推│
│ │广应用的指导意见》国办发〔2014〕35号、《2015年产业振兴和技术改造专│
│ │项重点方向》、《中国制造2025》、修订印发《高新技术企业认定管理办法│
│ │》的通知（国科发火〔2016〕32号）、《中华人民共和国国民经济和社会发│
│ │展第十三个五年规划纲要》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》│
│ │、《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号、《外商投资产 │
│ │业指导目录》（2017年修订）、《增强制造业核心竞争力三年行动计划（20│
│ │18-2020年）》（发改产业〔2017〕2000号）、《完善促进消费体制机制实 │
│ │施方案（2018－2020年）》（国办发〔2018〕93号）、《进一步优化供给推│
│ │动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（发改综合│
│ │〔2019〕181号）、《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经 │
│ │济发展实施方案（2019-2020年）》（征求意见稿）（发改办产业【2019】4│
│ │42号）、关于印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（│
│ │2019-2020年）》的通知、《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导 │
│ │意见》（工信部政法〔2020〕29号）、《关于促进消费扩容提质加快形成强│
│ │大国内市场的实施意见》（发改就业〔2020〕293号）、《关于稳定和扩大 │
│ │汽车消费若干措施的通知》。 │
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│公司发展战略│公司的总体战略目标是建设成为一家中国汽车精密零部件领域的领先企业。│
│ │未来公司将依托已具备的核心优势，进一步巩固和夯实现有的精密轴及精密│
│ │切削件制造业务，引进先进生产设备，不断提升工艺水平和能力，实现技术│
│ │升级；同时，发挥公司丰富的经营管理经验，持续提高研发创新的投入，提│
│ │升新产品的研发、设计、制造和销售能力，将公司缔造成为汽车精密零部件│
│ │制造领域的先进龙头企业。 │
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│公司经营计划│经过多年的发展，公司已经形成了成熟的精密轴及精密切削件生产体系、工│
│ │艺开发技术、质量控制管理体系以及销售渠道。公司发行当年和未来三年仍│
│ │将紧密围绕多年积累的精密轴及精密切削件生产体系进一步提升现有客户的│
│ │战略合作，同时积极开发新产品、拓展新业务并形成新的利润增长点。重点│
│ │实施计划如下： │
│ │1、扩大生产能力计划 │
│ │公司目前产品分为四大类，报告期内产品规格达3,000多种，主要客户为全 │
│ │球知名的汽车零配件供应商，卓越的产品质量、先进的生产工艺及快速的客│
│ │户响应能力，是公司保持核心竞争优势的重要关键因素。目前，公司现有的│
│ │设备和产能已难以满足发展的需求。未来公司将坚持精益生产的理念，通过│
│ │引进国内外先进设备，大力推进自动化和智能化改造升级，持续优化生产工│
│ │艺，大幅提升生产能力，丰富产品线，以集中规模化生产优势进一步扩大市│
│ │场份额。 │
│ │2、产品和客户开发计划 │
│ │公司在多年的生产经营过程中，形成了系统的研发体系和工艺流程，同时积│
│ │累了优质的客户资源并与其保持了长期稳定的合作关系。公司未来在产品开│
│ │发方面，将坚持“一切以客户需求为中心”的核心经营理念，通过不断对现│
│ │有产品进行工艺改进和完善，提高产品的技术性能；公司未来在客户开发方│
│ │面，将坚持以客户为导向，加强客户管理，用更加优异的产品质量和服务、│
│ │更具性价比优势的产品，提升客户粘性，进一步巩固和发展与客户的战略合│
│ │作关系。 │
│ │3、研发及技术创新计划 │
│ │公司未来将进一步建立健全技术创新机制，积极参与客户产品联合开发体系│
│ │当中，不断提升产品的设计能力、复杂工艺精密零部件的制造能力，提升高│
│ │附加值产品的占比，为企业持续发展提供坚实的技术支撑。同时，公司将持│
│ │续营造良好的研发机制和创新氛围，努力引进和建设一支高水平的研发队伍│
│ │，形成在精密轴及精密切削件领域的专业技术研发梯队，保证公司在行业竞│
│ │争中的优势地位。 │
│ │4、融资及收购计划 │
│ │为顺利实施公司长远发展规划及目标，除通过本次发行募集资金之外，公司│
│ │仍将需要进一步通过银行贷款、融资租赁、发行公司债券等融资方式获得资│
│ │金支持，同时亦在条件成熟后进一步通过股权融资的方式获取资金。公司在│
│ │未来的发展过程中如条件成熟，不排除通过境内外收购等外延式扩张方式扩│
│ │大生产规模、获取先进技术、增加销售渠道，从而在较短时间内进一步提升│
│ │公司与大型汽车零部件企业的合作水平。 │
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│可能面对风险│一、创新风险 │
│ │二、技术风险： │
│ │（一）研发失败未能形成产品或实现产业化的风险、（一）研发失败未能形│
│ │成产品或实现产业化的风险 │
│ │三、经营风险： │
│ │（一）宏观经济波动风险、（二）市场竞争加剧的风险、（三）主要原材料│
│ │价格波动的风险、（四）产品价格下降风险、（五）毛利率水平下降风险、│
│ │（六）业绩下滑风险、（七）汽车行业产销量下滑的风险、（八）主要客户│
│ │经营情况变化风险、（九）主要客户需求缩减导致收入下滑的风险、（十）│
│ │客户开拓和客户流失风险、（十一）新冠疫情的影响风险、（十二）新能源│
│ │汽车零部件收入占比低的风险、（十三）国六标准的影响风险 │
│ │四、内控风险： │
│ │（一）产品质量控制风险、（二）资产规模和业务规模扩大可能引致的管理│
│ │风险 │
│ │五、财务风险： │
│ │（一）应收账款发生坏账的风险、（二）存货减值的风险、（三）税收优惠│
│ │风险、（四）汇兑风险、（五）商誉减值的风险、（六）偿债风险 │
│ │六、部分房产未取得产权证的风险 │
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