热点题材☆ ◇301007 德迈仕 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:特斯拉、智能机器、燃料电池、无人机、无人驾驶、新能源车、小米概念、氢能源、热管
理、减速器、华为汽车、小米汽车
风格:融资融券、送转潜力、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-09-02│机器人概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品主要用于工业机器人
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-04-23│无人机 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司有无人机飞行系统电机轴用于控制飞行的马达扇叶上的电机系统中。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-16│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品不直接供应给小米汽车，公司生产的1 款方向丝杠最终用于小米汽车中
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-01│小米概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2023年10月12日互动问答表示：公司产品不直接供应给小米汽车，公司生产的1 款方向丝杠
最终用于小米汽车中。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-07-04│减速器 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前生产的3款销子产品用于工业机器人减速器中。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-08-19│华为汽车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司两款产品作为核心零部件最终分别用于问界M7车型P1、P3电机中。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-28│汽车热管理 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司空调压缩机轴等产品已用于汽车热管理系统中
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-20│氢能源 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司氢能源汽车传动系统中的节气门轴处于供样阶段，氢能源燃料电池空压机零件处于供样
阶段，氢气密封罐二级减压活塞轴处于试样阶段。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-07│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套,不
直接对整车制造商销售。公司已有部分产品应用于特斯拉上。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-07│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
目前公司已为无人驾驶客户制作样品，处于供样阶段
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│燃料电池 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司积极拓展了氢能源乘用车零部件业务
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前有已完成或正在研发的新能源汽车零部件
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-07-28│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套,公
司已有部分产品应用于比亚迪汽车上，除比亚迪外，公司新能源汽车产品最终使用客户还包括特
斯拉、理想汽车、小鹏汽车、大众、本田、马自达、丰田等
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-02-27│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司新能源汽车产品最终使用客户包括特斯拉、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、大众、本田
、马自达、丰田等
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-08-01│扁线电机 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司产品可用于圆线电机也可用于扁线电机
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-23│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司新能源汽车产品最终使用客户包括比亚迪等
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-06-16│创业板注册制│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2021-06-16在深交所创业板注册上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-06-16│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
精密科技:【838724:2016-08-08至2021-02-08】于2021-06-16在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-30│送转潜力 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-09-30，公司每股未分配利润1.81，公司每股资本公积1.28
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-17│“裂水制氢”全新催化剂将产氢效率提高近8倍
──────┴───────────────────────────────────
为了让汽车更广泛地使用氢燃料，并使氢成为一种可靠的能源替代品，降低其生产成本至关
重要。而这一目标的核心是优化电解-析氢过程的效率，该过程简单而言就是从水中产生氢。最
近，韩国浦项科技大学（POSTECH）的研究小组在这方面取得了突破。他们通过开发出铂纳米催
化剂，大幅提高了绿色能源氢的生产效率。研究结果表明，三金属混杂纳米催化剂的催化活性比
传统铂碳催化剂提高了7.9倍。最新研究成果已于近期发表在了《Angewandte Chemie》上。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-21│我国科研团队研发出较大提升电解水制氢产氢速率的新材料
──────┴───────────────────────────────────
近日，紫金矿业新能源新材料科技（长沙）有限公司刘瑛博士团队，联合华南理工大学陈宇
教授团队，研发了一种含铯元素的新材料，可使固体氧化物电解水制氢的产氢速率较传统电解水
制氢技术得到较大提升，有望为氢能高效低能耗制取提供新路径。这一成果，日前发布在国际能
源学类期刊《美国化学学会能源快报》上。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-12│2023高工氢能与氢电技术与应用大会将于9月18-19日在上海举行
──────┴───────────────────────────────────
由高工氢能、高工氢电、高工氢电产业研究所（GGII）主办的2023高工氢能与氢电技术与应
用大会将于9月18-19日在上海举行。据介绍，本次大会议题覆盖氢能与燃料电池全产业链，氢能
与燃料电池产业各个环节的技术产品将在现场展示，共有超500名行业专家、企业领袖及精英人
士出席。此外，高工氢电产业研究所（GGII）将发布《2023中国SOEC&SOFC系统行业蓝皮书》。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-16│新型氢燃料电池问世，可零下40℃无损冷启动
──────┴───────────────────────────────────
燃料电池企业大连新源动力自主研发打造出具有零下40℃无损冷启动、集成化小体积等业内
领先优势的新型氢燃料电池。报道称，这款燃料电池电堆模块采用自增湿、低铂、高性能膜电极
匹配超薄金属双极板的设计，单电池厚度减少了20%，整体体积缩小大约三分之一，制造成本降
低了30%。但功率提升了33%，寿命提升了100%，拥有超过2万小时的使用寿命，达到国际领先水
平。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-09│六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》
──────┴───────────────────────────────────
国家标准委与发改委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，这是国
家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链
标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用五个子体系，按照技术
、设备、系统、安全、检测等进一步分解，形成了20个二级子体系、69个三级子体系。《指南》
明确了近三年国内国际氢能标准化工作重点任务，部署了核心标准研制行动和国际标准化提升行
动等“两大行动”，提出了组织实施的有关措施。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-27│太阳能制氢转换效率破纪录，有望催动氢能源产业高速发展
──────┴───────────────────────────────────
美国莱斯大学的工程师们将下一代卤化物钙钛矿半导体与电催化剂集成在一个单一、耐用、
经济、可扩展的设备中，创造出一种能将阳光转化为氢气的装置，其效率达到了破纪录的水平。
据悉，这种装置本质上是一种光电化学电池，其采用了新一代卤化物钙钛矿半导体和电催化剂，
可以利用太阳能来驱动各种化学反应，将原料转化为燃料。该技术是清洁能源向前迈出的重要一
步，可以作为一个广泛的化学反应平台，利用太阳能收集的电力将原料转化为燃料。该装置拥有
惊人的20.8%的太阳能转氢能效率，最新研究成果已于近期发表在了《自然通讯》杂志上。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-04│2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC2023）即将召开
──────┴───────────────────────────────────
由中国汽车工程学会及国际氢能燃料电池协会联合主办的2023国际氢能与燃料电池汽车大会
暨展览会（FCVC2023）将于2023年7月5-7日在上海召开。本届大会以“示范引领，氢启未来”为
主题，聚焦燃料电池汽车示范应用及商业化落地，以及氢能产业关键装备技术等重磅议题。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-03│我国首个万吨级新能源制氢项目成功产出氢气
──────┴───────────────────────────────────
6月29日，我国首个万吨级新能源制氢项目——内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗纳日松光伏制氢
产业示范项目成功产出氢气。纳日松项目是内蒙古自治区第一批风光制氢一体化示范项目，由中
国三峡新能源（集团）股份有限公司与满世投资集团有限公司合资建设。项目利用采煤回填区建
设光伏电站，年均发电量约为7.4亿千瓦时，其中20%将直接输送至当地电网，剩余80%用于氢气
生产。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-29│澳大利亚科学家将绿氢铱基催化剂效率提高5-12%
──────┴───────────────────────────────────
澳大利亚阿德莱德大学（University of Adelaide）的科学家们将用于绿色制氢的铱基催化
剂的效率提高了5-12%。这减少了所需的铱（稀有元素）的数量，使该过程更具成本效益，并推
动了向碳中和社会的努力。最新研究结果已发表在了《科学进展》杂志上。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-28│工业机器人的心脏，精密减速器国产替代空间巨大
──────┴───────────────────────────────────
随着AI技术的爆发和成熟，机器人智能化程度越来越高，逐渐进入颠覆式阶段，成为一个集
大数据、云计算、人工智能为一体的核心载体，将拥有最广泛的产业应用。券商表示，类似于智
能手机，机器人将成为下一个现象级消费电子产品，带动以伺服系统、本体制造、整机品牌为代
表的上中下游行业快速发展，参考智能手机发展历程，预测未来机器人行业将有“硬件先行”的
发展趋势，中后期或形成成熟的代工模式。精密减速器被誉为“工业机器人的心脏”，是机器人
生产中壁垒最高的零部件，主要包括谐波减速器与RV减速器。目前来看，不论是RV减速器市场还
是谐波减速器市场，仍由日本厂商所垄断。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-06│电解水制氢获得大突破，全新催化剂可大幅降低生产成本
──────┴───────────────────────────────────
电解水制氢过程中，新一代质子交换膜（PEM）电解槽的每个电极（阴极和阳极）都有单独
的催化剂。阴极催化剂生成氢，而阳极催化剂生成氧。问题是阳极催化剂使用铱，铱的供应不足
和高成本是PEM电解槽广泛采用的主要障碍。近期，来自美国能源部（DOE）阿贡国家实验室领导
的一个团队开发了一种低成本的催化剂，用于从水中产生清洁氢。在上述研究中，新催化剂的主
要成分是钴，它比铱便宜得多。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-29│广东加快培育氢能全产业链，适度超前建设氢气储运加基础设施
──────┴───────────────────────────────────
广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，聚焦氢能核心技术
研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成
的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电
池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-24│2023世界氢能技术大会正在举行，氢能源产业化进程不断推进
──────┴───────────────────────────────────
2023世界氢能技术大会（WHTC2023）于5月23-26日在佛山市南海区樵山文化中心举办。本届
大会将综合国际国内形势以及目前我国氢能源发展存在的问题与挑战，研判中国氢能产业的发展
趋势和战略，并于大会现场签署并发布《佛山宣言》。2023年以来，大量氢能项目签约落地，多
个氢能项目开工。自2022年《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能产业的战
略地位基本确立。在此文件引领下，各地政策密集发布，以城市集群为主要模式的中国氢能产业
发展迈入快车道。
──────┬───────────────────────────────────
2022-09-05│小米首款汽车将搭载激光雷达
──────┴───────────────────────────────────
小米首款车传出又一零部件细节。据消息，小米首款车型售价上限超过30万元，并且已确定
激光雷达供应商为禾赛科技。具体激光雷达配置中，以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，数
颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-26│燃料电池汽车产量大增超4倍，三大绿氢+储能的氢能综合利用项目落地
──────┴───────────────────────────────────
8月24日，山西省发展改革委、海南海马汽车、长城汽车等地方政府部门和企业发布支持或
布局氢能产业的消息。专家表示，在“双碳”战略驱动下，北京、广东、安徽等各地氢能产业专
项政策快速跟进，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。在政策支持和企业投入下，万亿级氢能
市场未来可期。
根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460
%和13.4%，前7月累计产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。7月份国内落地了三大绿氢+储能的
氢能综合利用项目，为未来新型能源系统探索新的运营模式；北京、上海等地也在氢能车辆场景
推广方面有推进。
──────┬───────────────────────────────────
2021-11-02│特斯拉促销费“放大招” 全球交付量有望进一步提升
──────┴───────────────────────────────────
特斯拉中国官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。
按照方案规划，消费者零首付签订合同后，1-5年内属于租赁期，采用每月分期支付租金的模式
使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │德迈仕系一家专注于精密轴、精密切削件类产品研发、生产、销售于一体，│
│ │具有创新能力的高新技术企业，致力于为客户提供高品质产品和全流程一体│
│ │式服务。公司主要产品为精密轴及精密切削件，应用于汽车的视窗系统、动│
│ │力系统和车身及底盘系统中，此外还有部分产品为工业精密零部件，“多品│
│ │种、非标准、定制化”为公司产品的主要特点。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │公司采取“以销定产”的经营模式，拥有独立完整的采购、生产和销售系统│
│ │。经过多年发展，已形成一整套完整高效的原材料采购、产品生产、新产品│
│ │开发和销售模式。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │在精密轴及精密切削件领域具备较强的市场竞争力 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、技术领先 │
│ │德迈仕自成立以来，始终注重技术研究和工艺改进，坚持“科技领先、技术│
│ │创新”的理念，具备较强的技术开发能力和创新能力。在与全球知名客户的│
│ │合作中，及时了解行业最新的技术标准并建立了完善的产品测试技术和评价│
│ │体系。公司通过培养、吸引优秀技术人才、采购先进机器设备等方式加大研│
│ │发投入，保持技术研发方面的优势地位。在长期发展过程中，公司产品生产│
│ │工艺水平大幅提高，对生产设备进行自动化改造、多次技术改造和二次开发│
│ │，并配以自主研发的软件，大幅度提升了设备的生产效率和智能化水平。经│
│ │过公司改造的生产设备能够实现产品制造过程中自动识别、在线检测、在线│
│ │反馈、自动补偿、自动上下料、自动加工、自动数据记录等功能，进一步降│
│ │本增效、提升公司智造水平，技术工艺处于行业先进水平；公司加速推进数│
│ │字平台建设工作，打造高效率、高品质、低运营成本的智慧工厂。 │
│ │2、质量稳定 │
│ │汽车零部件产品质量关系到人身安全，对产品的质量、性能和安全均有较高│
│ │的标准和要求，尤其要求制造此类产品的企业必须对产品的质量进行更为严│
│ │格的检测与管控。在体系运行层面，公司通过了汽车行业通用的IATF16949:│
│ │2016质量管理体系认证并通过了ISO9001质量管理体系认证；在制度建设层 │
│ │面，公司制定了标准的业务流程和操作手册，按照质量管理体系的要求，运│
│ │用质量管理工具进行日常质量管控工作；在操作流程层面，公司实行条形码│
│ │管理，建设数字平台，能够对产品进行严格的批次管理，实现可视化数据、│
│ │全信息追溯等功能；在检测设备方面，公司拥有蔡司、三丰三坐标仪、马尔│
│ │影像测量仪等高精尖检测设备，监控过程质量；在员工专业技能层面，除了│
│ │组织定期/不定期内部各种专项培训外，开展VDA6.3（德国汽车工业质量标 │
│ │准-过程审核）,P-FEMA（过程失效模式及后果分析）,CQI-9（热处理系统评│
│ │估）等外部质量培训，提高质量管理者专业水平，增强作业者质量意识。公│
│ │司稳定可靠的产品质量得到了客户的充分认可，为市场开拓打下了坚实的基│
│ │础。 │
│ │3、设备精良 │
│ │公司积极对原有设备进行改造的同时，关注全球汽车零部件制造业先进技术│
│ │进程，不断更新高精尖设备，购置了德国、瑞士、日本等国家先进生产及检│
│ │测设备，具有高精度、高速度和高可靠性等特点，在业内处于国际领先水平│
│ │，有效提升了公司的综合实力。 │
│ │4、品牌知名 │
│ │经过多年的市场开拓和培育，公司拥有一批稳定的客户群，同多家全球知名│
│ │汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系，产品销往北美、欧洲、日本│
│ │等多个国家和地区。2023年排名前三十的全球汽车零部件配套供应商中，十│
│ │三家直接或间接选择与德迈仕合作。公司多次获得客户颁发的全球供应商奖│
│ │项、亚太区年度创新供应商以及战略合作伙伴、优秀供应商、优选供应商、│
│ │零缺陷优秀供应商、质量卓越奖等荣誉，在同行业中享有较高的知名度和良│
│ │好的美誉度，公司注册商标获评中国驰名商标。品牌效应一方面增强了产品│
│ │的影响力和公司的实力，吸引更多客户资源，另一方面也为公司带来了持久│
│ │稳定的收益。 │
│ │5、规模生产 │
│ │汽车零部件行业属于资金密集型行业，市场化程度相对较高，行业竞争较为│
│ │激烈，整车厂商和一级零部件供应商对合格供应商产品质量稳定性、供货及│
│ │时性等方面有较高的要求。公司具备承接大额订单并快速响应的实力，在行│
│ │业内具有较强竞争力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2023年，德迈仕深挖客户需求，积极开拓新客户、新产品，新增销售收入7,│
│ │051万元，其中动力系统零部件销售收入同比增长16,50%，车身及底盘系统 │
│ │零部件销售收入同比增长13.54%，6款产品销售金额过千万级别，公司营业 │
│ │收入创历史新高。 │
│ │截至2023年末，公司应收账款余额为22,062.01万元，占当期营业收入的比 │
│ │例为34.12%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │深圳三扬轴业股份有限公司、浙江飞达利恩精密制造有限公司、宁波创世轴│
│ │业有限公司、常熟市金华机械股份有限公司、海瑞恩精密技术（太仓）有限│
│ │公司、奥特凯姆（中国）汽车部件有限公司。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至本报告期末，公司及子公司共拥有发明专利55项，实用新型专利│
│营权 │34项。报告期内，公司及子公司共申报专利13项，其中发明专利8项，实用 │
│ │新型专利5项；获得专利授权18项，其中发明授权11项，实用新型专利授权7│
│ │项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │德迈仕为国内精密轴及精密切削件细分市场领先企业，自成立以来一直深耕│
│ │以精密轴及精密切削件为主的精密零部件加工，在汽车精密零部件领域形成│
│ │了技术领先、质量稳定、设备精良、品牌知名、规模生产等方面的核心竞争│
│ │优势。德迈仕产品种类丰富、质量稳定、供货能力强，核心技术水平处于行│
│ │业前列，在新能源汽车零部件方面拥有一定技术储备并形成相应市场规模，│
│ │同多家全球知名汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系并获得了充分│
│ │认可，产品销往北美、欧洲、日本等多个国家和地区，具备较强的市场竞争│
│ │力和品牌知名度。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │汽车零部件行业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │内销、出口 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│在全球经济增长放缓、欧美加息、贸易战、大宗商品价格回落以及俄乌冲突│
│ │等因素的影响下，2023年全球汽车行业经历了多重挑战与变革，在中国政府│
│ │一系列政策措施保障下、在国内全行业共同努力下、在消费者支持下，我国│
│ │汽车产销量实现较高增长，迈进“3000万辆时代”。根据中汽协数据统计，│
│ │我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%│
│ │，产销量均创历史新高，其中我国新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949│
│ │.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，国内市场占有率达到31.6%，值得注 │
│ │意的是新能源汽车市场结构趋向纺锤形，A级车型占据主力地位，高端市场 │
│ │渗透率不断提高，油电同价时代加速到来；国内产业链不断完善，本土化布│
│ │局加深，中国品牌乘用车销量为1459.6万辆，同比增长24.1%，国内市场份 │
│ │额占比56.0%，创历年新高；我国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%， │
│ │首次跃居全球第一，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，出口│
│ │增长对中国汽车2023年总销量增长贡献率达到55.7%，为全球消费者提供了 │
│ │更加多样化的选择，厚积薄发成为全球汽车产业最大拉动力。通过近年数据│
│ │对比不难看出，中国自主品牌近三年的上升周期与新能源汽车产销量和汽车│
│ │出口上升曲线高度一致，亦成为中国汽车市场增长的核心动力，得益于核心│
│ │技术跻身全球前列、整车设计和制造品质加速提升、智能化创新加速、品牌│
│ │向上取得新进展，且产品已向高端化、高价值方向发展，显示出中国汽车品│
│ │牌国际化进程加快，国际竞争力加速提升。 │
│ │随着中国汽车产业不断向上突破，取得了一些成绩，但在发展过程中也暴露│
│ │出一些难点、短板和挑战。根据盖世汽车研究院统计，作为全球最大汽车单│
│ │一市场的中国汽车市场上有77家车企，129个整车品牌，一方面燃油车竞争 │
│ │愈发白热化，新能源汽车增速放缓，在行业产能利用率较低的情况下，头部│
│ │整车厂商积极扩张产能规模争夺市场份额，体量较小的整车厂商面临成本高│
│ │、亏损大、产能利用率低等问题，价格战全面蔓延且成为常态，“销量数据│
│ │很热，市场感受很冷”成为车市独有的现象，也导致新车毛利不断下滑，经│
│ │销商亏损率增加，部分边缘车企面临生存压力进入新一轮破产潮，行业洗牌│
│ │加速。另一方面，复杂的国际形势使得中国汽车企业在海外发展遭遇了贸易│
│ │壁垒和隐形限制，需要面临宏观经济、政治风险、汇率波动及法规政策风险│
│ │等重重挑战，中国整车厂商在海外产能与供应链建设、渠道运营体系建设等│
│ │方面存在的短板亦逐渐暴露，需理性看待“中国成为全球最大汽车出口国”│
│ │头衔。 │
│ │中国汽车零部件企业正经历从1.0时代向2.0时代的转变，1.0时代为汽车零 │
│ │部件企业带来了新产品、新客户以及区域的扩充，2.0时代将是对汽车零部 │
│ │件企业竞争力的考验，企业试图通过技术创新、出海、上下游合作等方式应│
│ │对挑战，在竞争大潮中锤炼企业的韧性与内力，以期成为具有国际竞争力的│
│ │企业。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│随着技术进步和成本降低，氢能源汽车有望实现更广泛的应用。中国氢能联│
│ │盟预测，到2050年中国燃料电池汽车保有量有望超过300万辆，加氢站数量 │
│ │有望达到1万座，氢能消耗占比将达到10%。 │
│ │2023年全年国内生产总值增速为5.2%，呈现前低、中高、后稳的态势。为促│
│ │进汽车产业发展，国家发改委等部门于2023年7月联合印发了《关于促进汽 │
│ │车消费的若干措施》，工业和信息化部等七部门于2023年8月联合印发了《 │
│ │汽车行业稳增长工作方案》（2023-2024年），汽车产业在2023年同样呈现 │
│ │出“低开高走，逐步向好”的特点。 │
├──────┼─────────────────────────────────
|