热点题材☆ ◇301048 金鹰重工 更新日期：2025-04-26◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、高端装备、一带一路
风格:融资融券
指数:中证央企、创业小盘
【2.主题投资】
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2022-09-15│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务
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2021-09-02│一带一路 │关联度：☆☆☆☆
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在“一带一路” 的战略布局之下，我国在国外的轨道建设项目快速增长，公司通过与中铁
电气化局集团有限公司等海外项目总承包单位进行合作，参与了印尼雅万铁路等项目，用“借船
出海” 的方式带动公司产品的海外出口。
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2021-09-01│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司始终以市场需求为导向， 自成立以来专注于轨道工程装备产品及技术的研究与探索，
致力于为国家轨道交通运营的安全保驾护航；经过几十年的积累与发展，已成为国内领先的轨道
工程装备产品供应商，拥有齐全的产品品类和优秀的设计、研发与集成能力，为客户提供覆盖铁
路及城市轨道交通领域的轨道交通工程装备产品及服务。
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2025-04-24│中铁系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国铁路武汉局集团有限公司是公司控股股东
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2025-04-23│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31，第一大客户：中国国家铁路集团有限公司占营业收入比例为76.10%
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-10-11│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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2021-08-18│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2021-08-18在深交所创业板注册上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年分红低于平均利润30%，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
【3.事件驱动】
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2024-04-24│中泰铁路第二阶段项目获批，轨交装备有望充分受益于“一带一路”拉动
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近日，泰国国家铁路局批准了造价3414亿泰铢（约合人民币668亿元）的中泰铁路第二阶段
项目。泰国国家铁路局局长尼鲁·玛尼潘表示，该局将把全长357公里的线路建设计划提交给交
通部和内阁，根据时间表，13个建设合同预计在2025年招标，2031年预计开始商业运营。据悉，
中泰铁路未来连接中国昆明和泰国曼谷，是中泰高速铁路合作的重大项目，也是共建“一带一路
”的标志性工程。这条泰国首条标准轨高速铁路，使用的正是中国标准“复兴号”CR300AF型动
车组技术。长江证券认为，轨交装备有望充分受益于“一带一路”需求景气拉动。
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-08-18│动车组招标量同比去年全年增近80%
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近日，国铁采购平台披露动车组招标信息不断。8月11日、14日，国铁采购平台披露23年第
二次动车组高级修招标公告，合计招标166组。8月14日，国铁采购平台披露第二次动车组招标公
告，时速160公里复兴号动力集中动车组（长/短编组、高原型）合计招标148组。券商表示，动
车组新增招标方面，年初以来两次招标量已达251组，同比去年全年增长79%。从数量上看，本次
招标是今年以来合计招标量已达251组，同比去年全年增长79%。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2023-05-04│五一全国发送旅客总量迎历史性高峰，我国铁路营业里程将达17万公里
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根据交通运输部披露数据显示，“五一”假期前3天，全国铁路、公路、水路、民航预计发
送旅客总量15932.4万人次，同比增长161.9%。4月27日，交通运输部综合规划司副司长苏杰介绍
，《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》提出了“全国铁路营业里程达到17万公里
左右。券商认为，“一带一路”沿线国家轨交建设水平落后，沿线国家普铁路网可建设空间6.2
万亿，高铁可建设空间16.5万亿。
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2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
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3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
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2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
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今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
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2022-06-01│国务院：支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券
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国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知发布，提出六个方面33项具体政策措施
及分工安排。通知提出，支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券。
2022年一季度，全国铁路固定资产投资完成1065亿元，同比增长3.1%，为历史上一季度铁路投资
极值。其中3月份投资达502亿元，同比增长6.79%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │金鹰重工系由金鹰有限于2020年6月18日整体变更设立的股份有限公司。201│
│ │9年9月19日，国铁集团出具《关于同意武汉局集团公司金鹰重型工程机械有│
│ │限公司股改上市方案的批复》（铁经开函[2019]206号），原则同意金鹰重 │
│ │型工程机械有限公司股份制改造及IPO方案。2019年12月25日，金鹰有限201│
│ │9年第二次股东会通过决议，同意金鹰有限整体变更为股份有限公司，整体 │
│ │变更基准日为2019年11月30日。2020年1月6日，安永华明出具《审计报告》│
│ │（安永华明[2020]专字第61483325_C01号），确认截至2019年11月30日，金│
│ │鹰有限经审计的净资产值为115,391.78万元。2020年1月7日，湖北众联资产│
│ │评估有限公司出具《金鹰重型工程机械有限公司拟整体变更设立股份公司所│
│ │涉及的净资产价值评估项目资产评估报告》（众联评报字[2020]第1001号）│
│ │，确认截至2019年11月30日，金鹰有限经评估的净资产值为156,350.73万元│
│ │。2020年3月15日，国铁集团对上述评估结果进行备案，并出具《国有资产 │
│ │评估项目备案表》(2020-2)。2020年6月1日，经金鹰有限2020年第一次股东│
│ │会决议同意，并经金鹰有限全体股东作为发起人签署《金鹰重型工程机械股│
│ │份有限公司发起人协议》，金鹰有限以2019年11月30为基准日，以安永华明│
│ │出具的《审计报告》（安永华明[2020]专字第61483325_C01号）经审计的账│
│ │面净资产值115,391.78万元按1：0.3466的比例折合股本总额为40,000.00万│
│ │股（每股面值为1.00元），超出部分75,391.78万元作为公司的资本公积， │
│ │金鹰有限整体变更为股份有限公司。2020年6月2日，武汉局集团出具《关于│
│ │金鹰重型工程机械有限公司股份制改造方案的批复》，同意金鹰有限改制为│
│ │股份有限公司，并以金鹰有限经审计的2019年11月30日净资产账面值115,39│
│ │1.78万元为依据，确定改制后新公司股本总额为40,000.00万元（计40,000.│
│ │00万股，每股面值1元），其余75,391.78万元计入资本公积。2020年6月16 │
│ │日，金鹰重工召开创立大会，全体发起人出席会议并作出决议，审议通过了│
│ │《关于设立金鹰重型工程机械股份有限公司的议案》《关于金鹰重型工程机│
│ │械股份有限公司筹建情况的报告》《关于金鹰重型工程机械股份有限公司章│
│ │程（含三会议事规则）的议案》等股份公司设立事宜的各项议案，并选举了│
│ │股份公司第一届董事会的股东代表董事和监事会的股东代表监事。2020年6 │
│ │月16日，安永华明出具了《验资报告》（安永华明[2020]验字第61483325_C│
│ │01号）。经审验，截至2020年6月15日止，股份公司（筹）全体发起人已按 │
│ │发起人协议之规定，以其拥有的有限公司经审计净资产115,391.78万元按1 │
│ │：0.3466的比例折合股本总额为40,000万股（每股面值为1.00元），溢价部│
│ │分75,391.78万元作为公司的资本公积。2020年6月18日，襄阳市市场监督管│
│ │理局核准了上述变更事项并为金鹰重型工程机械股份有限公司颁发了统一社│
│ │会信用代码为914206001793145000的《营业执照》。 │
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│产品业务 │公司主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务，基于线路│
│ │、桥隧、接触网等轨道基础设施的运用状态和变化规律，针对产品不同工况│
│ │的地理地貌特征、复杂作业环境、线路运营条件以及操作管理要求，为客户│
│ │提供线路、桥隧、接触网等轨道基础设施施工、养护所需的工程装备类定制│
│ │化产品，以满足客户多元化需求。公司主要产品包括大型养路机械、轨道车│
│ │辆及接触网作业车。 │
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│经营模式 │（1）盈利模式 │
│ │公司专注于轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务，主要客户群体为│
│ │轨道交通建设、运营单位。公司的盈利模式为研发、生产满足客户需求的轨│
│ │道工程装备并向客户进行销售，从而获取收入、实现盈利。未来，公司将根│
│ │据客户需求变化、行业发展趋势继续加强对产品的研发，进一步提高公司技│
│ │术水平和公司的核心竞争力，提升公司的盈利能力。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司实行以销售为指导的采购原则，物资供应部根据安全调度部提出的物料│
│ │需求计划，编制并执行生产物资采购计划。公司的物资采购坚持以信息公开│
│ │、程序规范、集体决策为核心要素，以公开招标为主要方式，不具备公开招│
│ │标条件或不适宜公开招标采购方式的，经集体决策采取公开竞价、公开谈判│
│ │、竞争性谈判等其他采购方式。 │
│ │（3）生产模式 │
│ │公司的生产模式主要如下： │
│ │1）以销定产。由于公司产品具有多品种、小批量的特征，公司根据客户的 │
│ │订货合同来制定生产任务，并安排、组织生产。 │
│ │2）柔性生产。公司按照生产任务，统筹规划产品结构、出产顺序等，以确 │
│ │定最佳生产模块组合。 │
│ │3）拉动式生产。公司各生产部门、工序都根据后向部门及工序的需求来完 │
│ │成生产制造，同时向前向部门和工序发出生产指令，在减少资源浪费的同时│
│ │，亦缩短从投产到产品交付的整个制造周期。 │
│ │（4）销售模式 │
│ │公司设有销售中心及北京、上海、武汉、成都、海外销售服务部负责产品的│
│ │销售与售后服务。 │
│ │公司采取直销的销售模式，主要通过招投标、竞争性谈判与单一来源谈判的│
│ │方式获取订单，签订合同后依据客户需求，按照技术协议或合同提供产品及│
│ │售后服务。 │
│ │公司销售环节业务流程一般如下：1）销售计划管理；2）客户开发与信用管│
│ │理；3）销售定价；4）合同订立与生成订单；5）验收及发货；6）开票申请│
│ │；7）收款处理与记录；8）销售退回与售后服务。 │
│ │公司客户的结算方式主要为分期回款，即合同签订支付预付款、产品验收合│
│ │格后支付扣除质保金的余款、质保期满后支付质保金。 │
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│行业地位 │国内领先的轨道工程装备产品供应商 │
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│核心竞争力 │（一）研发创新优势 │
│ │公司为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省高新技术企业，设有国家认│
│ │定企业技术中心。公司工程机械研究院承担公司从市场调研、立项、设计、│
│ │物料计划、样机试制、调试、型式试验、运用考核、技术评审、行政许可取│
│ │证、用户培训及客户服务的全部过程。 │
│ │截至2023年12月31日，公司共拥有发明专利42项、实用新型专利212项、外 │
│ │观专利9项；共获得14项铁道科技奖、2项湖北省科技进步奖及7项襄阳市科 │
│ │技进步奖；共获得6项省级科技成果鉴定及2项市级科技成果鉴定。 │
│ │（二）标准制定优势 │
│ │公司一直专注于轨道工程装备产品的深化研发，是推动行业技术发展的重要│
│ │参与者。迄今，公司共参与制定了《铁路大型线路机械通用技术条件》等5 │
│ │项国家标准，参与制定或修订了《电气化铁路接触网立杆作业车》等21项行│
│ │业标准，行业话语权不断提升。 │
│ │（三）设计水平优势 │
│ │公司始终坚持推广应用信息技术和高新技术，不断发展和提升企业的技术创│
│ │新能力，将产品水平、工艺装备、工作环境、企业管理、物流和员工素质进│
│ │行同步改造。通过引进ERP企业资源计划管理系统和PDM产品数据管理系统，│
│ │公司建立了生产经营管理分系统与工程技术分系统，从设计开发策划、设计│
│ │评审、电子图档的会签、检索到设计的更改、工艺的审定等工作都能够在计│
│ │算机网络上实现，并能够自动生成产品的技术定额、核对装配尺寸，做到设│
│ │计流程控制的标准化、自动化，提高了设计开发的效率、减少设计数据在流│
│ │转中可能发生的错误。 │
│ │（四）生产能力优势 │
│ │多年来，公司专心致力于轨道工程装备的研究和开发，已成为国内生产轨道│
│ │工程装备的骨干企业。公司始终本着以专有技术、专用设备生产特色产品的│
│ │方针来推进公司的生产经营。除拥有各类通用生产设备外，还配备了焊接机│
│ │器人、自动火焰水下切割机、自动开卷校平生产线、机车六片合装机、钢材│
│ │预处理生产线等多种专用生产设备，并建有热风循环喷漆间及干式腻子打磨│
│ │间。 │
│ │公司技术人员、管理人员和技术工人均已熟悉并了解车辆的结构原理和生产│
│ │制造流程。产品生产中的难点和关键点在设计、型号定型的过程中均被掌握│
│ │，公司的生产能力在近年来的生产活动中得到了有效的验证。 │
│ │（五）制造工艺优势 │
│ │公司现有工艺文件覆盖了结构和机械加工、钣金制作、液压、电气安装、焊│
│ │接、涂装、制动、试验、修理等方面，关键工序和特殊过程的工艺覆盖率高│
│ │达100%，每一道工序都有相应的工艺支持，形成独特、完备、系统的工艺体│
│ │系。 │
│ │（六）产品结构与品类优势 │
│ │公司是目前国内轨道工程装备行业主要生产企业，产品面向铁路与城市轨道│
│ │交通客户，覆盖了大型养路机械、轨道车辆、接触网作业车、物流及装卸设│
│ │备等类型。截至2023年12月31日，公司拥有产品型号合格证53项，制造许可│
│ │证42项，维修许可证24项，是行业内许可资质最多的公司。 │
│ │（七）产品质量优势 │
│ │公司坚持采用国际性的质量标准，并通过了ISO9001质量管理体系认证。为 │
│ │增强产品的可靠性、可用性、可维修性、安全性，公司轨道工程装备产品在│
│ │执行上述质量体系的基础上，同时执行《TB/T3520-2018铁路大型养路机械 │
│ │钢轨打磨车》等行业标准、《GB/T10082-2010重型轨道车技术条件》等国家│
│ │标准。另外，公司获得了国际焊接学会（IIW）颁发的ISO3834-2金属材料熔│
│ │化焊标准认证证书与德国焊接学会认证中心（DVSZERT）颁发的EN15085-2轨│
│ │道应用--轨道车辆及其部件的焊接CL1级标准认证证书。 │
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│经营指标 │2023年，公司营业收入3058667326.39元，归属于上市股东的净利润2956672│
│ │56.79元 │
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│竞争对手 │中国铁建高新装备股份有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司、中车株│
│ │洲电力机车有限公司、江苏今创车辆有限公司、中车资阳机车有限公司等。│
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│品牌/专利/经│专利：截至2023年12月31日，公司共拥有发明专利42项、实用新型专利212 │
│营权 │项、外观专利9项；共获得14项铁道科技奖、2项湖北省科技进步奖及7项襄 │
│ │阳市科技进步奖；共获得6项省级科技成果鉴定及2项市级科技成果鉴定。 │
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│投资逻辑 │公司深耕轨道工程装备行业数十载，产品品类齐全、质量可靠，是国内轨道│
│ │工程装备行业的领先企业，被评为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省│
│ │高新技术企业、湖北省工程技术研究中心，设有国家认定企业技术中心，是│
│ │全国首个同时拥有铁路自轮运转特种设备L2与L3类驾驶员资格实作考试的考│
│ │点。在铁路领域，公司是国铁集团系统内唯一取得相关产品型号合格证和制│
│ │造许可并能够研制并生产轨道工程装备的企业。 │
│ │公司始终坚持技术创新的发展道路，注重对核心技术的培育。公司通过持续│
│ │不断的自主创新，在道砟清筛车、捣固车、物料运输车、配砟整形车、焊轨│
│ │车、打磨车、大修列车、高铁道岔大部件应急更换车组、钢轨探伤车、适应│
│ │长大坡道的重型轨道车、高速综合巡检车等车型的自主研发上取得了成功，│
│ │获得突破性的成果。通过多年的实践积累，公司已全面掌握道砟清筛、线路│
│ │补砟、路基配砟整形、线路捣固、动力稳定、钢轨焊接、钢轨打磨、综合巡│
│ │检等核心产品的集成技术。 │
│ │截至2023年12月31日，公司拥有产品型号合格证（设计许可）53项、制造许│
│ │可证42项、维修许可证24项，是行业内许可资质数量最多的公司。同时，公│
│ │司参与制定了《铁路大型线路机械通用技术条件》等5项国家标准，参与制 │
│ │定或修订了《电气化铁路接触网立杆作业车》等21项行业标准。 │
│ │凭借多年来优秀的研发能力、优质的产品质量、良好的技术支持及全面的售│
│ │后服务，公司已经成为轨道工程装备行业内的知名品牌，处于行业领先地位│
│ │。 │
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│消费群体 │轨道交通建设、运营单位 │
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│消费市场 │中国大陆、其他地区 │
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│行业竞争格局│1、国家政策大力支持 │
│ │国家有关产业政策的大力支持为轨道工程装备行业的发展创造了良好的条件│
│ │。《国家综合立体交通网规划纲要》指出：“到2035年，铁路网总规模将达│
│ │到20万公里；高速铁路包含部分城际铁路，将达到7万公里左右，建设‘八 │
│ │纵八横’高速铁路主通道，以及区域性高速铁路，形成高效的现代化高速铁│
│ │路网”。国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2035年，│
│ │率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。│
│ │全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现 │
│ │铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。到2050年，全面建成更高水平│
│ │的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。 │
│ │2、铁路管理体制的改革带来更大发展机遇 │
│ │我国铁路管理体制的改革已经逐步开展，根据2013年3月10日召开的第十二 │
│ │届全国人民代表大会第一次会议，铁道部改革方案公布，铁道部不再保留，│
│ │铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路│
│ │局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司│
│ │，承担铁道部的企业职责。根据《财政部关于中国铁路总公司公司制改革有│
│ │关事项的批复》（财建[2019]315号），中国铁路总公司由全民所有制企业 │
│ │改制为国有独资企业，改制后名称为“中国国家铁路集团有限公司”，由财│
│ │政部代表国务院履行出资人职责。随着铁路管理体制改革的深入，铁路领域│
│ │的市场化程度将进一步提升，促进优胜劣汰，增强市场主体的活力，有利于│
│ │企业进一步加大投入、开拓市场，为具备综合竞争优势的企业创造更大的发│
│ │展机遇。 │
│ │3、铁路投融资体制改革保证投资可持续性 │
│ │2013年8月，国务院下发《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意 │
│ │见》，通过多种方式为铁路建设筹集资金；2014年4月，国务院会议再次讨 │
│ │论深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施；2014年6月，国家 │
│ │发改委会同财政部、交通运输部制定了《铁路发展基金管理办法》。铁路投│
│ │融资体制的持续改革将为行业注入市场活力，吸引社会资本参与铁路建设，│
│ │保障未来铁路建设的持续投资能力。 │
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│行业发展趋势│在国民经济持续发展及国家政策的大力支持下，我国轨道交通行业发展迅速│
│ │。从轨道交通的建设周期来看，目前轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段│
│ │转入建设与运营维护并重阶段，轨道工程装备产品用于轨道建设与维护，市│
│ │场前景广阔。 │
│ │轨道工程装备行业的市场需求来自两方面，一是增量市场需求，即因轨道交│
│ │通行业每年新增营运里程而带来的市场需求，该类需求主要包括电气化铁路│
│ │、高速铁路和城市轨道交通线路建设过程中和建成投入运营后，铁路运营单│
│ │位或地铁公司进行轨道工程装备的配备；二是存量市场需求，即因轨道交通│
│ │运营单位原有的轨道工程装备达到规定使用年限、设备老旧、效能降低或设│
│ │备毁坏而产生的更新和升级换代需求。 │
│ │总体来看，每年轨道交通合计投资额处于不断上涨的趋势，这将有利于轨道│
│ │工程装备制造业的发展。 │
│ │（1）铁路领域 │
│ │铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体│
│ │系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位与作用至关重│
│ │要。随着我国国民经济及铁路事业的不断发展，我国铁路运营里程不断增长│
│ │。 │
│ │根据国家铁路局铁道统计公报，我国铁路运营里程经历了飞快的增长，从20│
│ │11年的9.3万公里增长至2023年的15.9万公里，复合增长率4.57%，其中高速│
│ │铁路运营里程数由2011年的0.6万公里增长至2023年的4.5万公里，复合增长│
│ │率达18.28%。此外，国家已出台一系列有关铁路行业持续改革、投融资及建│
│ │设的政策措施，如设立铁路发展基金，吸引民间资本，以拓宽铁路建设资金│
│ │的来源，发行创新型和品种多样的铁路建设债券，并实施铁路债券投资收入│
│ │的所得税优惠政策。 │
│ │从我国铁路行业投资情况来看，尽管近年来铁路总投资规模增速下降，但高│
│ │速铁路里程、电气化铁路里程（包括新建电气化铁路和传统铁路的电气化改│
│ │造）都保持稳定增长。此外，我国于2013年提出“一带一路”战略，旨在加│
│ │强沿线各国政策沟通，扩大基建合作（以交通基础设施和能源行业为主）及│
│ │促进贸易。铁路是“一带一路”战略计划的核心基础设施，国内外的铁路项│
│ │目建设期间及铁路建成后的大量工程养护需求都将促进我国轨道工程装备行│
│ │业的发展。
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