热点题材☆ ◇301152 天力锂能 更新日期：2024-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、新能源车、储能、新材料、固态电池、钠电池、电池回收
风格:融资融券、回购计划、两年新股、破发行价、专精特新
指数:创业小盘
【2.主题投资】
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2024-01-15│储能 │关联度：☆☆
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公司现有主要产品是三元材料，可以用于储能领域；公司全资子公司四川天力锂能有限公司
已在四川省雅安市投资建设年产2万吨磷酸铁锂项目，项目产品可以用于储能
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2023-08-01│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司生产的三元材料是动力锂电池产业链重要环节，属于国家战略性新兴产业
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2023-04-10│钠电池 │关联度：☆☆
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公司钠电正极材料研发进展顺利，目前已经完成小试，正在筹建中试产线。
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2023-02-27│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司研发的9系高镍产品可应用于固态电池，目前已经有部分客户开始应用。
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2022-09-02│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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公司在互动易平台表示，全资子公司河南新天力循环科技有限公司，正在建设电池回收项目
。
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2022-08-30│新能源车 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营业务是锂电三元正极材料。
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2022-08-29│锂电池概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司在中国三元材料市场占有率行业排名第八
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2022-09-02│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司是专业从事锂电池三元正极材料研发、生产及销售的国家级高新技术企业，同时也是业
内拥有前驱体和成品三元材料少数供应商之一。拥有河南新乡、安徽淮北、四川雅安等多个生产
基地，综合产能达20000吨/年，位居国内同行业前列。产品主要应用于电动汽车、电动自行车、
移动储能及电动工具等领域。主要客户有苏州星恒、长城蜂巢、比亚迪等国内知名锂电企业。
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2022-08-29│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2022-08-29在深交所创业板注册上市
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2022-08-29│转板A股 │关联度：☆☆☆
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天力锂能:【833757:2015-10-16至2022-07-28】于2022-08-29在深交所上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，不可减持。
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2024-04-30│破发行价 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-04-30,公司收盘价相对于发行价(前复权)跌幅为：-57.97%
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2024-04-02│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过13000万元(276.596万股),回购期:2023-12-25至2024-12-24
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2023-08-29│两年新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2022-08-29上市，发行价：57.00元
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2022-09-02│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-09-08│比亚迪上半年新车销量进入全球十大车企行列，新能源车增长趋势持续
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全球车企销量榜中首次出现了中国车企的身影，比亚迪2021年未进入前20名，2022年排到第
16名，2023年比亚迪旗下全球新车销量同比增长96%至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝
马，正式跻身前十。由于去年自主品牌份额首次突破了50%，在新能源和自主品牌双轮驱动下，
预计在三年内中国品牌份额将提升到70%。那么20%市场份额的增加，意味着一年约400万辆的市
场增量，都是属于中国的自主品牌。
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2023-09-04│日本团队开发全固态电池制造方法，可降低大规模生产成本
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日本的科学家团队开发出了一种制造全固态电池的新方法，可以降低大规模生产成本。该方
法由东京工业大学的研究小组开发，可以让电池材料在制造过程中暴露在空气中，固体电解质无
需特殊设备即可用作涂层，从而减少对昂贵设备的需求。
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2023-08-16│《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国标计划今年年底发布
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工信部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长指出，改装车辆、电池质量问题、改装
电池、使用不匹配的充电器充电是导致电动自行车发生火灾爆炸的四大原因。据其透露，《电动
自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布，这意味着对电动自
行车锂电池的监管将进一步趋严。
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2023-08-14│海南印发新能源汽车推广中长期行动方案
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海南近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023-2030年）》，提出到2030年
，全省将累计推广新能源汽车超150万辆，新能源汽车保有量占比超过45%，总体车桩比在2：1左
右，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域
新增和更换新能源汽车占比达100%。
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2023-08-09│上海推新能源汽车新政
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上海印发《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》，加快公共领域车辆电动化，鼓励
私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025
年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。
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2023-08-04│今年以来新能源车累计零售同比增长37%
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据乘联会初步统计数据，7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%
。今年以来累计零售1,125.9万辆，同比增长1%；全国乘用车厂商批发201.7万辆，同比下降6%，
环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆，同比增长6%。7月1-31日，新能源车市场零售64.
7万辆，同比增长33%，环比下降3%。今年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%；全国乘用车厂
商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发429.9万辆，同比增长42
%。
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2023-08-01│发改委强调扩大新能源汽车消费
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国务院办公厅转发国家发改委《关于恢复和扩大消费措施的通知》。《通知》指出，优化汽
车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施
。着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消
费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。扩
大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能
源汽车车辆购置税减免等政策。
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2023-07-24│十三部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》
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7月21日，国家发改委发布消息，发改委、工信部、公安部、财政部等十三部门印发《关于
促进汽车消费的若干措施》，旨在进一步稳定和扩大扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度
和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
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2023-07-18│特斯拉布局单晶无钴锂电池
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特斯拉一直支持的加拿大哈利法克斯达尔豪斯大学（DalhousieUniversityinHalifax）的一
个电池研究实验室，最新在单晶无钴正极的锂离子电池技术上取得了进展。单晶电极比NMC电池
中的多晶电极具有更长的生命周期。目前全球电池正极材料正在向高镍化、无钴、单晶化发展。
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2023-07-11│丰田公司固态电池技术获重大突破，有效提高电池耐久性
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世界第二大汽车制造商丰田公司周二表示，已经在电池技术上取得了重大突破，能够将电池
的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。据了解该公司已经开发
出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间
为10分钟或更短。
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2023-07-07│新型固态电解质开发成功，固态电池迎发展机遇
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据中国科学技术大学消息，该校马骋教授开发出一种新型固态电解质，其综合性能与目前最
先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。
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2023-07-03│三星SDI今年将生产全固态电池样机
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日前，三星SDI社长透露，“今年，我们已经完成了全固态电池中试线的建设，准备在下半
年生产样机。”他还指出，“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备，包括完成直径46
毫米圆柱形电池的‘M线’。”
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2023-06-21│发改委推动新能源汽车产业高质量发展
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近日，发改委新闻发言人在发布会上表示，今年以来，我国新能源汽车产业发展延续良好态
势。1—5月份，新能源汽车产销分别完成300.5万辆、294万辆，同比增长45.1%、46.8%；出口45
.7万辆，增长1.6倍。近期，国务院对新能源汽车高质量发展作出新的部署，我们将会同有关部
门认真贯彻落实，从需求侧和供给侧双向发力，持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，推动新能
源汽车产业高质量发展。重点是做到“四个持续”。一是持续扩大消费市场。二是持续提升创新
能力。三是持续优化产业布局。四是持续完善基础设施。
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2023-06-20│北京《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》正式实施
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据北京市市场监管局消息，北京市电动自行车团体标准《电动自行车用锂离子动力电池组技
术规范》于近日修订，并将于今年6月19日正式实施，原团体标准同时废止。标准由北京市自行
车电动车行业协会会同中国电子技术标准化研究院、北京市产品质量监督检验研究院等机构和行
业企业共同修订，共新增19项、补充完善20项相关技术要求。
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2023-06-15│5月新能源汽车产销同比分别增长53%和60.2%
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据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有
率进一步提升。5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6
%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万
辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
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2023-05-25│乘联会推算5月新能源车零售同比增长60.9%
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乘联会初步推算5月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%
，其中新能源车零售58万辆左右，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约33.5%。
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2023-05-19│5月前两周新能源车市场零售同比增长101%
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据乘联会消息，5月1-14日，新能源车市场零售21.7万辆，同比去年同期增长101%，较上月
同期增长17%；今年以来累计零售206万辆，同比增长41%；全国乘用车厂商新能源批发19.3万辆
，同比去年同期增长69%，较上月同期增长13%；今年以来累计批发210.8万辆，同比增长32%。
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2023-05-05│一季度全球电动车交付数量同比增长30.2%，新能源车增长态势持续
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国际市场调研机构SNEResearch最新数据显示，2023年第一季度，全球各国注册的电动汽车
总数约为270.2万辆，同比增长30.2%。具体来看，比亚迪以97.0%的同比增速蝉联榜首，继续保
持爆发式增长势头。特斯拉以36.4%的增速位居第二。上汽位居第三，增速为13.1%。
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2023-04-28│一季度中国新能源汽车出口额95.5亿美元
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商务部表示，从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长，一季度，我国新能源汽车
出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。
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2023-04-18│机构预计35年电动汽车将占全球新车销售五成
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随着全球加速推进净零碳排放，电动汽车使用率急剧上升。根据高盛研究部数据，2035年电
动汽车将占全球新车销量的一半左右。高盛研究部预测，2040年电动汽车销量将在2020年约200
万辆的基础上飙升至7300万辆，在此期间内电动汽车在全球汽车销量中的占比将从2%激增至61%
。在很多发达市场，电动汽车销量份额有望大幅提升至80%以上。
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2023-03-20│正极材料新型技术路线，充分释放全固态电池潜力
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近日，中国科学技术大学马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线，可
以大幅提升复合物正极中的活性物质载量，从而更充分地发挥出全固态锂电池在能量密度上的潜
力。研究成果发表于国际著名学术期刊《自然-通讯》。此次研究中，马骋课题组采用非常规的
材料设计思路，选择氯化物，而非氧化物，构筑了一种全固态锂电池的新型正极材料——氯化钛
锂。目前国内的各大企业积极创新，不断推进固态电池的产业化发展。氯化物正极材料的发现，
或将推动固态电池的发展。
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2023-02-21│工信部田玉龙：将研究明确新能源汽车后续支持政策
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工信部总工程师田玉龙表示，将进一步加强新能源汽车政策供给，优化发展环境，编制好汽
车产业绿色发展路线图，保障好关键原材料和零部件的供应，加快制定动力电池回收利用管理办
法，健全回收利用体系。“我们将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用和
燃料电池汽车示范，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片、
车用操作系统等技术攻关和产业化，为产业发展添薪续力。”田玉龙说。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │1、审批程序公司系由天力有限整体变更而来。2015年4月15日，天力有限召│
│ │开股东会，全体股东审议同意将公司整体变更为股份有限公司。2015年5月2│
│ │8日，大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了大华审字[2015]005347号 │
│ │《审计报告》，经审计，截至2015年3月31日，天力有限账面净资产为人民 │
│ │币42,986,886.71元。2015年5月29日，天力有限的股东王瑞庆、李雯、李轩│
│ │、蔡碧博、陈国瑞、李洪波、谷云成、尚保刚、李艳林签署《新乡天力锂能│
│ │股份有限公司发起人协议书》，同意将天力有限整体变更为股份公司，各发│
│ │起人以其在天力有限所享有的净资产折股，其中2,450.00万元折为2,450.00│
│ │万股，每股人民币1.00元，超过股份总额部分的净资产全部作为股本溢价计│
│ │入资本公积。2015年5月29日，北京国融兴华资产评估有限责任公司出具了 │
│ │国融兴华评报字[2015]第010123号资产评估报告，评估确认截至评估基准日│
│ │2015年3月31日，经评估后的净资产价值为人民币5,012.54万元。2015年6月│
│ │1日，公司召开创立大会暨第一次股东大会，会议审议通过将天力有限整体 │
│ │变更为股份有限公司，并由天力有限截至2015年3月31日止经审计的净资产 │
│ │人民币42,986,886.71元折股投入，按1:0.5699的比例折合股份总额2,450.0│
│ │0万股，每股面值1.00元，共计股本人民币2,450.00万元，由原股东按原持 │
│ │股比例分别持有，净资产折合股本后的余额转为资本公积。2、验资2015年6│
│ │月1日，大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具大华验字[2015]000375号 │
│ │《验资报告》，审验确认截至2015年6月1日止，新乡天力锂能股份公司（筹│
│ │）已收到各发起人缴纳的注册资本（股本）合计人民币2,450.00万元，均系│
│ │以天力有限截至2015年3月31日止的净资产折股投入，共计2,450.00万股， │
│ │每股面值1.00元，净资产折合股本后的余额转为资本公积。3、工商登记201│
│ │5年6月15日，股份公司在新乡市工商行政管理局完成工商变更登记，并换发│
│ │了新的《营业执照》（注册号为410700100012046)统一社会信用代码为9141│
│ │070068568407XM。 │
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│产品业务 │公司是国内较早从事三元材料研发与生产的企业之一，拥有三元材料及其前│
│ │驱体一体化研发与生产能力。公司产品包括NCM333、NCM523、NCM622、NCM8│
│ │11等多种系列，几乎涵盖三元材料全部类型。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采取“以产定购”的采购模式。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采取“以销定产”的订单式生产模式。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司直接独立面向市场，产品销售主要采取直销模式。 │
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│行业地位 │公司在中国三元材料市场出货量市场占有率前八 │
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│核心竞争力 │①公司在2009年即开始布局三元前驱体的研究与开发，经过研发人员大量的│
│ │研发试验和生产技术人员持续不断的工艺调试，公司于2011年突破和掌握了│
│ │三元前驱体制备技术，并在当年成功实现量产。公司是国内较早掌握了三元│
│ │前驱体生产技术及制造工艺的企业之一，在三元前驱体制备方面积累了丰富│
│ │的生产经验，在技术工艺方面具有一定先发优势。 │
│ │②发行人掌握多元前驱体精确控制技术，可以控制径向的梯度分布，兼顾能│
│ │量密度和安全性，根据使用状况，制作满足需求的元素梯度分布;通过控制 │
│ │前驱体颗粒径向方向上各组分在微纳米尺度上的化学组分、尺寸分布、显微│
│ │形貌使粒子达到指定的堆积结构，内部结构可控;通过反应釜和共沉淀双重 │
│ │调节定制出需求的形貌调节，保持形貌和结构稳定;对反应釜结构不断做出 │
│ │调整，更加符合自有的反应体系，对反应流场控制更加精准,反应釜结构具 │
│ │有独创性。综上，发行人前驱体生产具有自身的技术特点。 │
│ │③三元材料生产对于三元前驱体的研究与开发提供了充分的条件。公司主要│
│ │产品为三元材料，公司多年来不断耕耘于前驱体的研发和生产，主要是为了│
│ │深入了解反应机理和晶体结构对三元材料的影响。发行人具备全系列三元材│
│ │料生产能力，能够更为有效的评估采购的前驱体对三元材料性能的影响创造│
│ │条件，匹配合适的工艺条件制作前驱体。 │
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│竞争对手 │宁波容百新能源科技股份有限公司、湖南长远锂科股份有限公司、北京当升│
│ │材料科技股份有限公司、湖南杉杉能源科技股份有限公司、厦钨新能。 │
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│品牌/专利/经│截至2022年4月12日，公司拥有国内专利30项，其中发明专利6项，实用新型│
│营权 │专利24项。 │
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│投资逻辑 │国内较早从事三元材料及其前驱体研发与生产的企业之一。 │
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│消费群体 │新能源汽车、电动自行车、电动工具及3C等相关领域。 │
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│消费市场 │河南省内、河南省外 │
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│项目投资 │投建电池级碳酸锂等项目：天力锂能2022年9月15日公告，公司使用额度不 │
│ │超过3.87亿元超募资金投资“年产2万吨磷酸铁锂项目”，项目建设周期：2│
│ │4个月；使用额度不超过2亿元超募资金及闲置募集资金进行投资“年产一万│
│ │吨电池级碳酸锂项目”，项目建设周期：12个月。 │
│ │天力锂能2023年3月13日公告，公司与叶城县人民政府签署《合作框架协议 │
│ │》，与当地资源方在锂矿山、选厂、锂盐加工厂、锂电池材料等方面进行合│
│ │作投资。公司将按照项目规划，总投资60亿元在取得土地等指标3年内完成 │
│ │锂矿探采选、锂盐生产和锂电池材料生产投资任务，主要建设任务为：完成│
│ │500万吨锂矿石采选项目，投资金额10亿；3万吨锂盐生产项目，投资金额25│
│ │亿；10万吨锂电池材料项目，投资金额25亿。一期3万吨锂盐生产项目签订 │
│ │正式合同1年内建设完成，其余项目根据资源配置和市场情况3年内完成。协│
│ │议有效期为三年。 │
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│行业竞争格局│目前，三元材料是市场出货量最大的锂电池正极材料，在新能源汽车领域应│
│ │用广泛，在电动自行车、电动工具锂电领域应用前景向好。近年来，新企业│
│ │不断涌入三元材料领域，市场竞争较为激烈，没有出现具有明显市场优势的│
│ │行业领先者。2020年三元正极材料市场竞争十分激烈，行业降本压力大，部│
│ │分中小型企业逐步被淘汰出局，头部企业凭借资本实力、技术优势、产能规│
│ │模及下游客户等综合优势，进一步抢占材料市场。 │
│ │据高工产研锂电研究所（GGII）调研统计，2020年TOP10企业出货量占比69.│
│ │5%。目前，下游主流电池企业对正极材料产品性能、产能、持续研发能力要│
│ │求较高，头部正极材料企业凭借生产工艺及研发技术实力，市场份额占比高│
│ │，但受下游降本压力影响下话语权弱，TOP5企业集中度为42.6%，企业之间 │
│ │市场份额差距并不明显，集中度较低。 │
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│行业发展趋势│（1）高能量密度、安全性与性价比之间取得平衡 │
│ │2019年7月新能源汽车新补贴政策的实施对高能量密度以及高续航里程提出 │
│ │了更高的技术要求，2019年12月《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年 │
│ │）》（征求意见稿）的发布重新对动力电池以及高能量密度提出了新的要求│
│ │。高能量密度是行业普遍认同的发展趋势。但从整体上看，近年来新能源汽│
│ │车行业政府补贴呈现出下降的趋势，政府补贴不再是国内主流车企考虑的主│
│ │要因素，而是在能量密度、安全性与成本之间进行权衡，更多考虑市场需求│
│ │。目前，NCM523为国内最主要的三元材料，鉴于综合性能、安全性、成本等│
│ │方面的优势，预计未来几年NCM523在三元材料出货量仍将保持领先地位。 │
│ │（2）高镍、低钴材料开发加速，单晶系三元材料呈增长趋势 │
│ │在锂电池成本构成中，正极材料成本占比较大；在三元材料成本构成中，钴│
│ │材料成本占比较大。为降低锂电池成本，正极材料将向着高镍、低钴或无钴│
│ │化的方向发展。以目前市场产品型号为例，从NCM523、NCM622到NCM811以及│
│ │正在研发中的9系三元材料，镍含量持续提升，钴含量一直在降低，在提升 │
│ │锂电池能量密度的同时，有效降低三元材料对钴金属的依赖，满足降低锂电│
│ │池成本和新能源汽车长续航里程的需求。 │
│ │目前，国内主要三元材料企业已着手开发镍钴锰铝四元材料等新产品，在降│
│ │低正极材料制造成本与原材料成本的同时，用于改善产品的综合性能。单晶│
│ │系材料由于采用多次烧结以及钴材料使用量的减少，相比较传统三元材料具│
│ │有更高的能量密度以及更低的成本优势，市场应用逐渐增多。 │
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│行业政策法规│新材料产业发展指南、促进汽车动力电池产业发展行动方案、重点新材料首│
│ │批次应用示范指导目录（2017）、产业结构调整指导目录（2019年本）、锂│
│ │离子电池行业规范条件(2021年本)、轻工业发展规划（2016－2020年）、“│
│ │十三五”国家战略性新兴产业发展规划、电动自行车安全技术规范、中国化│
│ │学与物理电源电池行业、“十三五”发展规划、中国制造2025、汽车产业中│
│ │长期发展规划、打赢蓝天保卫战三年行动计划、《关于修改〈乘用车企业平│
│ │均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》、《新能源汽车产│
│ │业发展规划》。 │
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│公司发展战略│公司未来将继续坚守锂电三元材料主业，不断开发和储备符合市场需求的新│
│ │产品，持续创新和促进产品升级，逐步扩大三元材料的产能，做精做细、做│
│ │强做大。在继续保持在小动力锂电池应用领域的行业领先地位的同时，围绕│
│ │高镍三元材料等新产品持续投入，丰富公司产品结构和客户结构，进一步扩│
│ │大公司在新能源汽车领域动力电池材料的市场份额，争取早日发展成为国内│
│ │外一流的三元材料制造商。 │
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