热点题材☆ ◇301221 光庭信息 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:卫星导航、智能交通、智能机器、汽车电子、无人驾驶、人工智能、智慧城市、新能源车
、小米概念、百度概念、华为鸿蒙、智慧政务、时空数据、机器视觉、华为汽车、小米汽
车、车联网、财税数字、AI智能体、DeepSeek
风格:融资融券、股权转让、破发行价、拟减持
指数:创业创新、创业小盘
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-02-21│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司2024年6月，从SDW 1.0起，便基于DeepSeek V2初步实现行业适配与验证；同年12月，
全新SDW 2.0基于DeepSeek V3，在汽车软件研发多环节实现场景落地；2025年1月，SDW 2.0也及
时接入最新的DeepSeek R1，从需求解析、开发测试到项目管理，SDW 2.0进一步实现了全流程智
能化的升级
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-02-06│机器人概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
光昱明晟是公司持股46%的参股公司，无矩测量机器人是光昱明晟2022年推出的广泛应用于
公路施工等基建过程中的公路测量机器人
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-01-27│AI智能体 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司发布超级软件工场「SDW 2.0」全新版本，相较于1.0版本，新版本搭建一个平台、四个
智能化工具，即SDW 平台和REQ Robot（智能化需求分析工具）、DEV Robot（智能化开发工具）
、Test Robot（智能化测试工具）及PM Robot（智能化项目管理工具）。“一个平台、四个智能
化工具”能有效提升开发过程中的需求分析、编译环境构建、单元测试及测试案例生成等效率，
为客户低成本搭建AI智能体
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-08│卫星导航 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司针对各种移动出行和应用场景为客户提供基于地图数据的软件深度定制开发和移动大数
据增值服务，包括全球导航电子地图编译系统及L2+自动驾驶地图更新服务平台等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-09-19│机器视觉 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司投资的卓目科技，是一家专注于机器视觉和图像处理技术的高新技术企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-07-02│财税数字化 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司“以地控税、以税节地”相关的管理平台，已成为珠海、湖州、温州等地“数字政府”
和“智慧城市”建设的创新举措，在协税护税以及促进土地节约集约利用方面成效显著
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-06-18│智能交通 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在智慧城市，智慧旅游方面已经有系统集成业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-05-07│百度概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与百度智能云达成战略合作协议，双方将基于百度智能云基础设施服务、百舸平台、AI
大模型，围绕光庭信息智能（车）云业务构建自动驾驶云、智能座舱云、智能三电云、车联网云
、超级软件工场等行业解决方案
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-01-30│车联网 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司打造特有的端管云"整体车联网解决方案，为客户定制丰富的车联网功能、服务和体验,
主要产品为第二代T-Box平台
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-16│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司曾表示，公司和小米之间的合作取得了实质性的突破。已正式拿到了小米的订单，规模
很小
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-05-12│小米概念 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已正式拿到了小米的订单
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-03-06│人工智能 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司基于人工智能技术实现语音、手势、人脸识别等多模块交互，支持“千人千面”的用户
体验，打造智能化的人机交互系统。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-03-03│时空大数据 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
子公司山东光庭信息技术有限公司从事地理信息系统（GIS）行业应用系统开发和建设，帮
助政企实现信息化管理，同时提供智能网联汽车技术和产业服务、大数据商业服务及地图增值服
务等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-07-15│智慧城市 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在智慧城市，智慧旅游方面已经有系统集成业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-24│智慧政务 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司已形成“互联网+政务服务”等典型解决方案
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-06-14│华为鸿蒙 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供相关技术服务
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-14│新能源车 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2022年1月7日，光庭信息在接受调研时表示，目前公司已与蔚来在内的数家新势力车企已经
建立了业务合作关系，有部分业务往来。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│汽车电子 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司汽车电子软件业务具有一定的优势
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-30│华为汽车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与华为目前合作方向主要涉及地图、自动驾驶等相关业务应用
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-30│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司在传感器感知融合技术、轨迹与车速规划技术与车辆控制技术方面有技术储备。公司与
华为目前合作方向主要涉及地图、自动驾驶等相关业务应用
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-27│高盛持股 │关联度：☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有73.63万股(占总股本比例为：0.79%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-27│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有73.63万股(占总股本比例为：0.79%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司目前主要为长安汽车提供智能座舱软件开发和智能网联汽车测试服务业务等
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-11-03│智能座舱 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与赛力斯合作，主要涉及智能座舱软件开发和整车测试等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-02-27│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司和丰田、本田、日产、大众、戴姆勒奔驰、长安、吉利、广汽、长城等传统车厂以及蔚
来等新势力车厂有直接和间接的合作
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-01-11│电子后视镜 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要为汽车电子零部件供应商和汽车整车制造商提供具体包括液晶仪表盘、抬头显示系
统（HUD）、车载信息娱乐系统、流媒体后视镜、车载通信系统（T-BOX）等各种零部件的软件定
制开发和技术服务
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-04-19│智能汽车 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
在智能驾驶领域，公司具有多年的研发探索和技术积淀，基于异构分布式硬件平台，公司已
构建了包含传感器数据处理、数据融合、智能决策规划与控制等功能的混合架构软件，可支持高
级驾驶辅助系统（ADAS）、自动泊车（APA）等L2级自动驾驶功能。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-30│华为概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司与华为目前合作方向主要涉及地图、自动驾驶等相关业务应用
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-22│创业板注册制│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2021-12-22在深交所创业板注册上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-12-22│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
光庭信息:【834708:2015-12-15至2018-10-18】于2021-12-22在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-17│破发行价 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-07-17,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-46.53%
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-07-15│拟减持 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2026-07-15公告减持计划,拟减持2.10万股,占总股本0.02%
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-12-24│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司转让3.16%股权给上海汽车集团股份有限公司。
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-06-20│华为下半年将推车路云新产品，行业或进入从1到N的爆发式增长阶段
──────┴───────────────────────────────────
华为无线网络产品线车联网领域总裁马金斗19日在CICV 2024科技周国际边会上表示，华为
将在今年下半年推出新产品，以解决车路云路侧和感知短板。近期，智能网联车路云一体化政策
频出，多地示范项目密集立项，北京、武汉、杭州、福州等地相继开启相关规划和建设工作，其
中备案金额超170亿元的武汉“车路云”一体化示范项目获批，且拟开工时间为2024年6月，意味
着完成备案后立即开工。国泰君安证券李沐华认为车路协同行业进入从1到N的爆发式增长阶段，
看好布局车路协同的相关公司。
──────┬───────────────────────────────────
2024-04-23│华为智能汽车解决方案新品发布会将召开，相关企业有望迎来新一轮产品周期
──────┴───────────────────────────────────
2024(第十八届)北京国际汽车展览会临近，华为在智能汽车领域又将迎来大动作。“2024华
为智能汽车解决方案新品发布会”将于4月24日于北京正式举办，本次主题为“智在必行”。届
时，华为将发布全面升级的智能汽车解决方案，以及全新产品和技术。在此次发布会上，华为还
将公布智能汽车解决方案新品牌等重磅信息。华为智能汽车业务具有三种合作模式。零部件模式
、华为HI模式、智选模式，三种模式下华为参与程度逐步加深。广发证券研报认为，展望三大合
作模式，“华为系”迎来新一轮产品周期向上。车企受益于华为智选和HI模式合作，助力其跨越
式发展，整车企业有望受益；零部件受益于华为合作车型放量，带来收入/业绩弹性。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-30│小鹏汽车无图城市智驾正式全量推送
──────┴───────────────────────────────────
小鹏汽车官方表示，公司无图城市智驾XmartOS4.4.0升级包正式全量推送。此次无图XNGP升
级包，将新增覆盖苏州、杭州、无锡、宁波、常州等20个城市，叠加此前已经开通的北上广深、
佛山五城，小鹏汽车无图XNGP开城数量已达25座，位居行业第一。按照小鹏汽车的规划，今年年
底时，小鹏将在50个城市开放XNGP辅助驾驶系统。而2024年，小鹏汽车将推出XNGP的最终版本，
以便达到车位到车位的全场景辅助驾驶能力。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-28│中国科学院在开源自动驾驶平台建设方面取得进展
──────┴───────────────────────────────────
中国科学院软件研究所可信智能系统团队在开源自动驾驶（Self-drivingSystem）平台建设
方面取得了进展，构建了开放易用且自主可控的自动驾驶算法开发、测试、仿真与验证平台ISS
。海通国际证券杨林分析指出，辅助驾驶的渗透率不断提升，汽车软硬件技术不断发展，L3的智
能驾驶汽车量产在即。当前，四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通
知》，从政策上为高级别自动驾驶上路保驾护航，高级别自动驾驶上路进程有望加速，将带动自
动驾驶软硬件供应商的业绩持续增长。同时，高级别自动驾驶对于道路基础设施的要求有所提升
，相关基础设施提供商有望受益。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-21│文远知行获无人驾驶商业化试点通知书
──────┴───────────────────────────────────
11月17日，文远知行获得北京市智能网联汽车政策先行区乘用车“车内无人、车外远程”出
行服务商业化试点通知书，获准在北京亦庄开展车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费。
资料显示，文远知行是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋三地自动驾驶牌照的企业。新财富上榜
分析师、民生证券吕伟研报认为，智能汽车作为重要单元之一，加速智慧交通和智慧城市产业发
展。自动驾驶技术将推动整个车联网和路网基建行业的发展，为实现车路协同奠定基础。随着高
级自动驾驶汽车的试点不断扩大、行业标准不断清晰化、法律法规不断完善，以及渗透率的提升
，认为会带来整体的投资性机会，包括OS+终端、Tier1厂商、零部件等企业的机会。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-13│理想计划年底向用户推送ADMax3.0正式版软件
──────┴───────────────────────────────────
在财报发布后的业绩会上，理想汽车董事长李想表示，智能驾驶方面，理想ADMax上的城市N
OA研发进展顺利。理想计划在年底向用户推送ADMax3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。
同时，理想会在明年上半年向用户推送ADPro3.0的正式版软件，ADMax的部分算法能力将在ADPro
上释放。随着新能源汽车发展进入“智能化”下半场，各大车企之间的竞争焦点开始转向城市NO
A。华西证券指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉FSD
拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户
接受度三重拐点，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾
驶疲劳，渐进式影响消费者购车决策。
──────┬───────────────────────────────────
2023-11-07│华为、小鹏激辩AEB技术，其或是实现高阶智驾基础
──────┴───────────────────────────────────
近日，AEB在汽车行业内引发热议。华为和小鹏汽车正围绕AEB技术（自动紧急制动系统）激
辩。这两家是业内公认的智能驾驶第一梯队企业。智能汽车安全性和可靠性一直是消费者关注焦
点，而AEB（AutonomousEmergencyBraking，简称AEB）自动紧急制动系统作为智能汽车的核心技
术之一，其性能的好坏直接影响到车辆的安全性能。根据EuroNCAP此前分析，在即将发生追尾事
故时，20%的驾驶者可以采取全力制动，但有可能因为制动时机较晚导致无法避免碰撞；49%的驾
驶者因为制动力不足导致碰撞；还有31%的驾驶者没有采取任何有效措施。AEB技术能在现实世界
中减少38%的追尾碰撞，将显著提升驾驶的安全性。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-30│前三季度国内NOA市场同比增长超150%
──────┴───────────────────────────────────
NOA赛道的争夺战，已经成为车企智能化的重要标签。高工智能汽车研究院最新发布数据显
示，2023年1-9月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配（软硬件）NOA交付新车37.73万辆
，同比上年同期增长151.20%。和去年同期相比，哪吒汽车、华为（合作品牌）两家增长较快。
此外，华为ADS搭载品牌（问界、阿维塔）车型交付量今年增速明显。NOA（NavigateOnAutopilo
t）为自动辅助导航驾驶，即车辆在部分高速公路或高架等封闭路段行驶时，结合车载导航路线
让车辆进行自动变道、自动进入和驶出匝道口的技术功能，可实现一定道路场景范围内的点到点
智能驾驶。根据场景的不同，NOA可进一步分为高速NOA和城市NOA。券商认为，Transformer+Bev
+Occupancy实现了智驾的3D场景重建和认知，LanesNetwork则解决了高精地图因素对智驾泛化的
制约，催生城市NOA的普及，智驾算法逐步过渡到端到端的大模型阶段。城市NOA将对产业链从四
个层面进行重构：1）智驾硬件技术迭代加速、2）商业模式变革、3）竞争格局和4）供应链颠覆
。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-09│问界新M7大定数据屡超预期，华为智选有望带来行业新景气
──────┴───────────────────────────────────
为期8天的双节长假尘埃落定，节日期间各项消费数据陆续出炉，其中最超预期的是问界新M
7的大定数据。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示：问界新M7车型大定已超过5
万台。且在10月6日大定数量破7000，再创新高。在问界新M7车型发布之前，问界系列销量不佳
，年初销量一度跌至只剩三千多辆，连理想的零头都不到。正因如此，首销三周多的问界新M7车
型“大定”超过5万台大大超过了市场的预期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-20│中高价位搭载率超过60%，APA自动泊车赛道持续升温
──────┴───────────────────────────────────
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配APA
泊车交付180.77万辆，同比增长22.73%。在车型价位区间方面，30万元及以上APA泊车交付量占
比超过6成，平均搭载率也超过6成，达到61.99%。APA自动泊车功能要求车辆可自动识别车位，
以及自动控制车身的横向及纵向移动，该技术已在燃油车领域发展多年，由于成本高昂、配置规
模一直较低。由于高级辅助驾驶功能的发展，多家辅助驾驶企业推出了行泊一体的技术方案。用
辅助驾驶的技术架构实现自动泊车功能。该技术一方面提高了辅助驾驶系统的性价比，另一方面
加快了APA的普及速度，并为自动泊车提供了遥控泊车、循迹泊车以及自主代客泊车等高级泊车
功能。高工智能汽车研究院预计，今年乘用车融合泊车标配搭载量将突破200万辆，2025年市场
规模有机会冲刺500万辆。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-14│特斯拉汽车将取消实体后视镜，电子后视镜迎发展机遇
──────┴───────────────────────────────────
特斯拉CEO马斯克在X平台再次重申，特斯拉未来的汽车将不需要实体测视镜及后视镜。国内
车企近日发布的阿维塔12车型也取消了传统外后视镜，改为了电子版。电子后视镜通过摄像头加
车内显示屏幕来实现观察后方和侧向车辆，由于摄像头尺寸较小，且可具有较宽广的视角，能有
效提高行车安全性。同时，电子后视镜可进一步降低风阻系数，提升续航参数。随着车企的积极
推动及相关法律法规的落地，电子后视镜市场迎来发展机遇。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-12│深圳自动驾驶测试路段再扩容
──────┴───────────────────────────────────
据“深圳发布”9月11日消息，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，目前已完成首批
高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测
试示范道路的评估工作，拟于近期开放。专业人士表示，自动驾驶是未来的发展方向，国内外很
多城市都在探索。深圳自动驾驶汽车开上高速，背后是深圳构造的包括整车制造、核心算法、操
作系统在内的行业生态，为自动驾驶产业发展提供了良好的基础设施和创新环境。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-07│小米汽车已试生产近一个月，有望为产业链带来新机遇
──────┴───────────────────────────────────
9月6日，据界面新闻报道，一位接近小米汽车的知情人士透露，小米汽车现在正处于试生产
阶段，这项工作开展不足一个月。目前小米每周生产大约50辆样车，夜间工人很少。知情人士表
示，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立
即加足马力全线量产小米汽车。”根据规划，小米汽车预计于2024年上半年量产，时间紧迫。随
着产业链日益成熟，小米汽车或将很快正式上路。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-30│一季度中国广义新能源乘用车智能座舱批发量达110万辆，市场渗透率领先全球
│平均水平
──────┴───────────────────────────────────
Canalys发文称，2023年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量
达110万辆，市场渗透率达82.7%，领先于全球74.3%的平均水平。新势力品牌在智能座舱领域取
得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的角度出发，不断挖掘满足用户需求，如极致
的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平
。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-24│马斯克称传统汽车制造商迎来“柯达时刻”，自动驾驶FSD入华持续推进
──────┴───────────────────────────────────
马斯克警告称，传统汽车制造商即将迎来他们的“柯达时刻”，如果他们不能加快向电动汽
车转型的步伐。就像曾经的胶片行业巨头柯达一样，因为赶不上数字时代的潮流而被淘汰。他指
出，特斯拉正试图在向自动驾驶电动汽车过渡的过程中尽可能地帮助其他汽车制造商，开源了专
利，提供了超级充电站的访问权限，并邀请他们授权特斯拉自动驾驶AI系统。FSD入华后，若特
斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的
“ChatGPT时刻”。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-07│智能化开启城市辅助驾驶NOA元年
──────┴───────────────────────────────────
随着新能源汽车发展进入“智能化”下半场，各大车企之间的竞争焦点开始转向城市NOA。
《2022年汽车行业报告：城市NOA重新定义智能汽车》指出，2023年搭载NOA的汽车总量或将为70
万辆，2025年可能将达到348万辆。其中，支持城市NOA功能的车型占比将从2023年的17％迅速上
升到70％。券商指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉
FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用
户接受度三重拐点。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-28│华为鸿蒙4.0即将正式发布
──────┴───────────────────────────────────
华为7月26日官宣，HarmonyOS4.0将于8月4日至6日在第五届华为开发者大会2023上正式发布
。作为未来华为鸿蒙生态的发展方向，HarmonyOS4.0有望再次引领行业集体进化。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-17│通用汽车自动驾驶汽车部署申请有望在数周内获得批准
──────┴───────────────────────────────────
美国国家公路交通安全管理局代理局长安-卡尔森表示，美国监管机构很快将对通用汽车Cru
ise自动驾驶技术部门提交的请愿书做出决定，该请愿书寻求每年部署多达2500辆无需人工控制
的自动驾驶汽车。卡尔森表示，该请愿书于2022年2月提交，监管机构将在未来几周内发布决定
。L2级别高速领航功能目前处于从“1到N”普及式渗透。2023年L2+级城市NOA辅助驾驶开启推送
元年，普及率有望从1Q23的1.7%提升至2025年17%。分析师认为，小鹏、理想、蔚来、华为等各
企业已宣布将小规模落地城市NOA功能，其背后是国内主流的多传感器融合方案，8M摄像头、激
光雷达上车，对于高算力芯片的需求提升，有望推升核心零部件需求。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-26│工信部支持中外企业在自动驾驶等领域开展合作
──────┴───────────────────────────────────
中国工业和信息化部副部长在政策例行吹风会上称，今后将深化新能源汽车领域投资和技术
合作，支持各国企业与中企在固态电池、自动驾驶等领域开展形式多样的合作。同时，中方也支
持中国企业走出国门，到境外投资设厂，把先进技术、先进产品带到国外。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-16│全国首批无人路测车牌发放
──────┴───────────────────────────────────
近期，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行等4家企业的15辆车获颁基于立法基础的
全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。据悉，临港新片区在环滴水湖一线、国际创新协
同区、两港大道快速路、东海大桥等区域划设了总长约500公里的自动驾驶开放道路，15辆持牌
车辆可以在无驾驶人的状态下合法进行测试。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│中国L3自动驾驶标准预计六月底出台
──────┴───────────────────────────────────
华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在2023重庆车展阿维塔科技发布
会上表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-09│特斯拉自动驾驶技术将开放，有望催化行业快速发展
──────┴───────────────────────────────────
近日特斯拉首席执行官埃隆?马斯克在推文中表示，特斯拉乐意授权自动驾驶技术给其他车
企，马斯克表示，特斯拉渴望为其他汽车公司提供尽可能多的帮助。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-19│《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》即将实施，汽车电子后视镜迎爆发式
│增长
──────┴───────────────────────────────────
国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将于2023年7月1日
正式开始实施，这一新国标新增了“摄像机-监视器系统（CMS）”、“视镜和CMS双功能系统”
等内容。新规的实施意味着汽车即将可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-16│上海推动特斯拉自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局
──────┴───────────────────────────────────
近日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，下阶段，上海将进一步深化与特斯
拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球
市场的科技产业集群。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-04│22年中国自动驾驶开发平台市场增速达106%
──────┴───────────────────────────────────
IDC发布最新调研报告显示，2022年中国自动驾驶平台市场规模达到5.89亿元人民币，增速
达106%。整体市场集中度较高，以云计算厂商为主导的企业市场份额占比超过80%。得益于自动
驾驶产业进入快速发展期，自动驾驶算法的迭代速度、对于算力的需求都呈现快速攀升态势，显
著推动市场增长。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-18│华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS2.0，有望催化无人驾驶产业加速发展
──────┴───────────────────────────────────
4月16日，华为高阶智能驾驶系统ADS2.0正式发布。该系统基于道路拓扑推理网络进一步增
强，实现了即使无高精地图也能看懂路及红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开的重大突破。
ADS2.0将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S?HI版也将升级。
此前，毫末智行正式发布自动驾驶生成式大模型，并正式对外开放合作。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-14│鸿蒙开发者大会即将召开，华为鸿蒙产业链或迎利好催化
──────┴───────────────────────────────────
开放原子开源基金会OpenHarmony开发者大会2023将于4月19日在京召开，这将是开源鸿蒙Op
enHarmony首届开发者大会，主办单位是OpenHarmony项目群工作委员会，战略合作伙伴是华为。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-15│OpenAI推出GPT-4，ChatGPT概念有望爆发
──────┴───────────────────────────────────
OpenAI公布大型语言模型的最新版本——GPT-4。OpenAI表示，新模型将产生更少的错误答
案，更少地偏离谈话轨道，更少地谈论禁忌话题，甚至在许多标准化测试中比人类表现得更好。
例如，GPT-4在模拟律师考试的成绩在考生中排名前10%左右，在SAT阅读考试中排名前7%左右，
在SAT数学考试中排名前11%左右。券商建议关注ChatGPT相关技术推进以及国内开发“类ChatGPT
”或接入ChatGPTAPI的企业。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-09│自然资源部将先行制定逾10项智能汽车基础地图重点标准
──────┴───────────────────────────────────
据自然资源部，中国将先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准，到2025年
初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系，到2030年我国将形成较为
完善的智能汽车基础地图标准体系。自然资源部日前公布《智能汽车基础地图标准体系建设指南
(2023版)》。指南分两个阶段开展智能汽车基础地图标准体系建设及各子类相关标准制定工作。
机构预计，到2025年全球高精地图市场规模将扩大至94亿美元。业内则普遍认为，未来15年高精
地图行业将进入黄金发展期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-06│数字经济重要组成部分，数字乡村单月利好政策三连发
──────┴───────────────────────────────────
近日，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，指出要深入实施数字乡村发
展行动，以数字化赋能乡村产业发展、乡村建设和乡村治理。2月13日，中央发布2023年一号文
件《中共中央国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》指出，持续加强乡村基
础设施建设，深入实施数字乡村发展行动，加快农业农村大数据应用，推进智慧农业发展。农业
农村部随即表示，大力发展智慧农业和数字乡村，搭建应用农业农村大数据平台。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │武汉光庭信息技术股份有限公司（股票代码：301221.SZ）成立于 2002 年 │
│ │，是一家深耕汽车软件领域的 AI 科技企业。作为“AI+汽车软件”行业的 │
│ │全球领军者，公司致力于为客户提供基于 AI 的汽车软件开发综合解决方案│
│ │，推动汽车产业智能化升级。 │
│ │光庭信息凭借自主研发的超级软件工场（SDW），开创性地将 AI 技术融入 │
│ │汽车软件开发全生命周期，构建人机协同的软件开发新范式，引领汽车产业│
│ │新质生产力变革。公司打造面向中央计算架构的整车操作系统 A2OS，赋能 │
│ │下一代域控软件解决方案快速研发。业务涵盖智能座舱、智能驾驶、智能车│
│ │云、数字地图、整车集成与测试、XCU跨域融合等多个领域，具备提供整车 │
│ │级全域 SDV 解决方案的完整能力体系。公司与全球头部 Tier1 和 OEM 建 │
│ │立了深度战略合作关系，为客户及合作伙伴提供高效、优质的技术服务与支│
│ │持。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司是一家专注于汽车电子软件开发和技术服务的高新技术企业，主营业务│
│ │涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱、智能驾驶（含自动驾驶软件开发│
│ │和技术服务、智能网联汽车测试服务与数字地图服务等）、智能电控等领域│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │根据客户类型与需求的不同，公司主要通过定制软件开发、软件技术服务、│
│ │第三方测试服务及软件许可等向客户提供产品或服务。 │
│ │其中，定制软件开发指客户以实现单一或多个模块功能为目标，委托公司承│
│ │担其部分或整体的软件定制化开发的业务，定制软件开发的工作成果按照软│
│ │件功能的实现情况进行验收； │
│ │软件技术服务系公司为客户提供专业的技术人员参与其软件开发与测试服务│
│ │的业务模式，包括现场技术支持、数据采集与整理服务以及维护服务等，通│
│ │常情况下，客户与公司按约定单价和实际完成的工作量进行结算； │
│ │第三方测试服务指公司接受客户委托，使用专业仪器设备或软件工具并按照│
│ │相关技术规范对客户指定的产品进行测试与评价，出具专业测评报告的服务│
│ │。公司提供的第三方测试服务主要按测评科目数量、测试轮次、测试里程等│
│ │标准进行收费； │
│ │软件许可指公司授权客户使用公司自主研发的软件产品，并根据合同约定按│
│ │授权数量或时间收取费用的业务。 │
│ │2、研发模式 │
│ │公司完善两级研发体系，由公司层面的基础软件实验室（A2OS）、人工智能│
│ │研究院（SDW）和各事业部层面的研发部门共同构成，分别承担整车基础操 │
│ │作系统、AI创新技术研究以及面向业务的基础技术研发。其中，人工智能研│
│ │究院专注研究人工智能在汽车电子软件方面的应用。 │
│ │报告期内，公司加大SDW和数字车等符合公司“AI+汽车软件”发展战略的项│
│ │目研发投入，2025年研发投入合计7683.50万元，较上年同期增加9.42%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │汽车电子优秀软件企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）全域全栈汽车软件与车规级交付能力 │
│ │公司深耕智能网联汽车软件二十余年，构建覆盖智能座舱、智能驾驶、智能│
│ │电控、车云服务的全域业务布局，形成从基础软件、中间件、应用开发到测│
│ │试验证的全栈解决方案能力。自研A2OS整车操作系统面向中央计算架构，实│
│ │现跨域融合与多芯片平台适配，具备软硬解耦、快速量产落地优势。 │
│ │（二）AI驱动的SDW超级软件工场，构建效率与成本壁垒 │
│ │公司自主研发SDW超级软件工场，将AI技术深度融入需求分析、开发、测试 │
│ │、项目管理全流程，形成人机协同的软件开发新范式，契合汽车软件智能化│
│ │、高效化发展趋势，提前抢占行业技术高地。经内部验证，SDW平台可显著 │
│ │提升需求分析效率、实现测试用例自动生成全覆盖，缩短项目交付周期、降│
│ │低开发成本，支撑规模化交付与提升产品可靠性，是公司“AI+汽车软件” │
│ │战略的核心支撑。 │
│ │（三）优质全球客户生态，具备全球化交付与合规能力 │
│ │公司与全球头部车企及Tier1厂商建立长期稳定合作，大客户合作持续深化 │
│ │，认证周期长、替换成本高。凭借多域量产项目积累与快速响应能力，公司│
│ │从单一软件开发向平台化、全生命周期服务升级，客户粘性与订单可持续性│
│ │较强，且公司海外业务布局完善，海外数据合规、测试、工程服务经验丰富│
│ │，支撑车企出海刚需，全球化服务能力支撑业务长期扩张。 │
│ │（四）自主知识产权与持续研发投入，加速公司技术迭代 │
│ │公司坚持核心技术自主研发，累计拥有多项发明专利与软件著作权，形成完│
│ │善知识产权保护体系。围绕中央计算、SOA架构、智能驾驶、数字孪生仿真 │
│ │等前沿方向持续投入，AI+汽车软件研发投入占营收比例有所提高，技术迭 │
│ │代贴合AI定义汽车产业的发展趋势，保障长期竞争力。 │
│ │（五）多维度安全合规认证，主导行业标准工具研发，资质与标准壁垒突出│
│ │公司作为中国汽车工业协会软件分会中国汽车基础软件标委会（AUTOSEMO）│
│ │高级会员单位，始终深度参与中国汽车基础软件标准体系建设与生态协同发│
│ │展。公司在标准研究制定中积极贡献，参与汽车团体标准的起草、修订、评│
│ │审，提出多项创新性技术方案，有效填补行业空白、优化标准内容，为基础│
│ │软件领域的标准创新与生态发展作出了重要贡献。 │
│ │作为AUTOSAR高级会员，公司深度参与国际汽车软件标准制定工作，是AR-Ex│
│ │plorer工作组负责单位，主导并发布了行业首个AI增强型AUTOSAR标准查阅 │
│ │工具AR-Explorer，支持AUTOSARCP/AP全版本覆盖、多语言交互、智能检索 │
│ │及可视化追溯，显著提升行业标准应用效率。 │
│ │公司高度重视汽车软件开发全流程安全与合规体系建设，先后通过ISO26262│
│ │、ASPICE等汽车功能安全认证、ISO/IEC27001、TISAX标签等级AL3等五个标│
│ │签的信息安全管理体系的国际认证、ISO21434汽车网络安全流程等权威认证│
│ │，是行业内少数实现汽车软件安全全维度体系认证的企业，形成了显著的准│
│ │入资质壁垒。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年度公司实现营业收入69,437.83万元，较上年同期增长14.32%，主要 │
│ │是2025年公司积极调整发展战略，逐步实施“AI+汽车软件”及“国际化” │
│ │的技术与业务双核发展战略，加快拓展国内外市场，海外市场取得增长所致│
│ │，并叠加公司年末成功并购楷码信息而合并收入所致；归属于上市公司股东│
│ │的净利润7,482.47万元，较上年同期增长150.85%，主要是高附加值海外业 │
│ │务收入的增长推进公司毛利率略微提升，同时公司利用自研SDW用于日常工 │
│ │作降本增效所致。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │Elektrobit、东软集团（600718.SH）、中科创达（300496.SZ）、诚迈科技│
│ │（300598.SZ）、四维图新（002405.SZ）。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至报告期末公司及子公司共拥有知识产权585项：其中发明专利179│
│营权 │项，实用新型专利2项，外观专利25项，软件著作权317项，商标权62项。20│
│ │25年度，公司及子公司共获得知识产权64项，其中发明专利47项，外观专利│
│ │1项，软件著作权10项，商标权6项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │经历多年的发展历程，公司与行业知名汽车零部件供应商和全球知名汽车整│
│ │车制造商建立长期稳定的合作关系，确立了公司在汽车电子软件领域的市场│
│ │地位。公司获得众多客户及合作伙伴对公司技术能力和项目交付能力的充分│
│ │认可，公司在汽车电子领域的软件开发过程及质量管理能力已实现较高水准│
│ │。 │
│ │公司先后通过ISO26262、ASPICE等汽车功能安全认证、ISO/IEC27001、TISA│
│ │X标签等级AL3等五个标签的信息安全管理体系的国际认证、ISO21434汽车网│
│ │络安全流程等权威认证，覆盖功能安全、过程质量、网络安全三大核心维度│
│ │，是行业内少数实现汽车软件安全全维度体系认证的企业，形成了显著的准│
│ │入资质壁垒，为面向全球车企的规模化量产交付奠定坚实合规基础。 │
│ │公司所处的软件和信息技术服务业受经济周期的影响比传统的制造业要小，│
│ │公司下游客户为汽车零部件供应商和汽车整车厂，最终应用行业为汽车制造│
│ │行业，目前公司的收入与我国汽车产销量关联度较低，但汽车终端消费市场│
│ │竞争激烈，主机厂新车型推出频率下降及整体控制成本，将对公司产生一定│
│ │影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │汽车零部件供应商和汽车整车厂 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内、境外 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │汽车电子软件开发和技术服务 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │定制软件开发、软件技术服务、第三方测试服务、软件许可及其他 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目投资 │光庭信息2023年7月18日公告，公司与广州市番禺区人民政府签署《合作意 │
│ │向书》，公司拟在广州市番禺区投资50000万元建设光庭华南总部基地项目 │
│ │。项目对公司未来主营业务的增长将产生积极影响。 │
│ │拟投建智能网联汽车数字汽车创新实验室项目：光庭信息2025年6月21日公 │
│ │告，公司于2025年6月20日与武汉光谷光电子信息产业园建设服务中心（简 │
│ │称“光电园”）签订了《关于智能网联汽车数字汽车创新实验室项目的投资│
│ │合作协议》，拟在光电园选址建设智能网联汽车数字汽车创新实验室项目，│
│ │打造面向产业、高校、研究院所的公共创新平台，满足智能网联汽车产品研│
│ │发与测试、人才培养需求，提升产品创新力、研发效率、算法模型质量，开│
│ │创汽车软件研发新范式，大幅提升汽车软件工程质量和规模化交付能力；同│
│ │时配合东湖高新区引进产业链相关企业，力争引进多家合作伙伴落户。如未│
│ │来能按计划顺利推进实施，将会对公司研发能力产生一定的积极影响，对公│
│ │司“AI+”发展战略目标实现及未来经营发展起到积极作用。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权收购 │拟3.6亿元购买楷码科技100%股权：光庭信息2025年6月11日公告，公司拟以│
│ │支付现金的方式向苏州优昇科技有限公司等13名交易对手购买成都楷码科技│
│ │股份有限公司（简称“楷码科技”）100%股权。本次交易中，楷码科技100%│
│ │股权的交易作价为36000万元，其中公司拟使用超募资金18000万元支付本次│
│ │交易的部分收购价款，剩余部分使用自有或自筹资金支付。本次交易不构成│
│ │重大资产重组。本次交易完成后，楷码科技将成为公司全资子公司，纳入公│
│ │司合并报表范围。楷码科技是一家综合性的软件与信息技术服务商。在信息│
│ │技术服务领域，楷码科技主要面向日本企业客户，主要提供软件开发测试、│
│ │IT解决方案等产品服务。公司表示，通过本次交易，公司与楷码科技可实现│
│ │双方日本及其他海外客户资源的深度整合，为双方客户提供更广的服务维度│
│ │，推动双方对日业务的深度合作。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│汽车电子软件是软件定义汽车的核心构成，软件价值在整车中的占比持续提│
│ │升，成为汽车智能化竞争的关键。软件成本占智能网联汽车整车制造成本的│
│ │比例将逐渐提升，主要系主机厂通过降低硬件依赖度，推动更多功能依靠软│
│ │件实现。在产业价值链上，硬件利润占比正逐步下降，软件及服务利润占比│
│ │显著提升。2020年至2025年，汽车产业中硬件利润占比从79%降至69%，而软│
│ │件利润占比从6%增至17%（数据来源于2025中国汽车软件大会会议中一汽研 │
│ │发负责人讲话）。 │
│ │当前，汽车产业正经历从电动化向高阶智能化的快速演进，智能化技术迭代│
│ │速度显著加快，辅助驾驶加速迈向自动驾驶，AI大模型与高算力车规级芯片│
│ │正成为推动智能网联汽车迈向新阶段的关键引擎，重新定义人车交互与驾驶│
│ │体验，同时，智能化进程中，安全与质量依旧是汽车产品不可逾越的底线。│
│ │“AI+汽车”进一步推动汽车产业链与价值链重构。 │
│ │智能化在感知决策、多模交互、协同控制等方面，正重塑汽车功能边界与商│
│ │业模式。汽车电子电气架构从分布式向域集中式乃至中央计算平台演进，软│
│ │硬件解耦、跨域协同，软件定义汽车在加速落地，并逐步向AI定义汽车演进│
│ │，人工智能(AI)正逐渐成为下一代汽车智能化的核心推动力，从自动驾驶和│
│ │自然语音交互到用户行为预测和个性化服务，人工智能正在重塑硬件和软件│
│ │创新。 │
│ │人工智能技术在智能座舱中的应用不断深化，AI大模型、多模态交互与高算│
│ │力芯片成为核心驱动。多模态大模型的规模化应用正在重塑人机交互范式，│
│ │推动系统从指令触发的被动响应转向基于意图理解的主动服务，AI技术已全│
│ │面渗透智能座舱操作系统、中间件、硬件层及应用层。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│智能座舱在国内车型的渗透率持续全球领先，并向经济型车型快速下沉，数│
│ │字钥匙、座舱域控、AR-HUD等高阶配置渗透率快速提升。数据显示，2025年│
│ │中国乘用车座舱域控市场规模为208.2亿元；机构预测2030年，相应市场规 │
│ │模预计达约701.6亿元，2025-2030年复合增长率约27.5%（智能座舱深度： │
│ │渗透率提升+AI升级，国产供应链再成长，2026-2-6，国海证券研究院）在 │
│ │驾驶辅助领域，基于先进算法模型，辅助驾驶开始具备深度感知与复杂决策│
│ │的自我进化能力，AI通过深度学习算法，赋能各类传感器，使其能够更精准│
│ │、更可靠地识别复杂环境信息，并让汽车能够进行更复杂的路径规划与决策│
│ │，实现高阶自动驾驶演进。 │
│ │AI也推动整个汽车价值链的转型，从改善研发、制造、供应链协调到营销以│
│ │及售后服务的运作效率方面均有所建树。因此，主机厂正在与供应商开展人│
│ │工智能方面的紧密合作，开发模块化、标准化等平台式解决方案，成为未来│
│ │汽车研发的趋势。 │
│ │同时，汽车行业是AIAgent落地最核心、最迫切、价值最显著的场景之一， │
│ │是高阶自动驾驶规模化落地的核心技术支撑，也是座舱智能化差异化的关键│
│ │。AI能显著提升汽车电子软件生产的效率和质量，成为软件新的生产方式。│
│ │在当前复杂的国际经贸环境下，国内车企将从“国内制造，整车出海”的模│
│ │式逐步向以海外本地化生产、技术合作和标准输出为核心的“深度全球化”│
│ │的产业出海转型，能有效破解贸易壁垒、适配市场需求并构建长期竞争壁垒│
│ │。国内汽车电子软件行业纷纷通过设立或加大海外分子公司资源投入，与车│
│ │企共同“产业出海”，助力车企当地本土化生产。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《政府工作报告》、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规│
│ │划纲要》、汽车数据出境安全指引（2026版）、道路机动车辆生产企业准入│
│ │审查要求、道路机动车辆产品准入审查要求、汽车行业数字化转型实施方案│
│ │、《北京市依法推进自动驾驶汽车创新应用实施方案》、《北京市自动驾驶│
│ │汽车安全评估办法（试行）》、《北京市自动驾驶汽车道路应用试点车辆安│
│ │全检测办法（试行）、汽车行业稳增长工作方案、关于“人工智能+交通运 │
│ │输”的实施意见、《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家│
│ │标准公开征求意见、关于深入实施“人工智能+”行动的意见、上海高级别 │
│ │自动驾驶引领区“模速智行”行动计划、广州市推动智能网联新能源汽车产│
│ │业发展三年行动计划、关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知、2025│
│ │年汽车标准化工作要点、关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软│
│ │件在线升级管理的通知、北京市自动驾驶汽车条例、武汉市智能网联汽车发│
│ │展促进条例、国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)等│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司将坚持“AI+汽车软件”及“国际化”的技术与业务双核发展战略，增 │
│ │强超级软件工场（SDW）等技术研发能力，持续迭代升级SDW，进一步构建具│
│ │备自我学习能力的端到端大模型与全域全栈技术能力，用AI重新定义汽车软│
│ │件工程生产方式，进一步巩固技术壁垒与市场优势，为公司智能化业务持续│
│ │增长提供强劲动力，推动光庭信息从汽车电子软件解决方案供应商向软件智│
│ │能化的新一代软件企业跨越。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（1）核心技术研发进展 │
│ │①超级软件工场 │
│ │报告期内，公司基于SDWPlatform构建专家级智能体体系，涵盖ReqDiffAgen│
│ │t（需求智能差异分析）、DesignPolicyAgent（智能设计方针生成）、Test│
│ │Agent（智能测试用例生成）、UTAgent（单元测试智能生成）、AUTOSARAge│
│ │nt（智能配置开发）等一系列面向实际业务场景的智能体，深度融合行业专│
│ │家经验与汽车领域知识，覆盖需求、测试、设计、开发等核心环节，致力于│
│ │将传统AI辅助工具转化为可独立执行任务的AI劳动力，推进汽车软件开发向│
│ │人机协同新范式全面演进。 │
│ │报告期内，SDW已成功实施全球首个仪表全流程开发、AUTOSAR智能配置及新│
│ │能源车型座舱智能化测试三大标杆工场，显著提升客户开发效率，实现高效│
│ │、稳定、合规的汽车软件研发，满足车规级ASPICE质量要求。 │
│ │②A2OS │
│ │报告期内，公司在KcarOS的基础上推出面向中央计算架构的下一代整车操作│
│ │系统A2OS，它支持人机协同开发，赋能域控软件快速研发。A2OS融合了AI大│
│ │模型与整车OS能力，在软硬解耦的架构下，构建出AP/CP一体化平台，支持 │
│ │插件化部署和服务化通信，适配多种域控形态。A2OS不仅提供Agent中间件 │
│ │与多模态支持，还配套了人机协同的开发工具链和仿真验证环境，加速软件│
│ │的开发与测试，提升交付效率。目前A2OS与主流芯片平台及生态伙伴的深度│
│ │适配，覆盖从中央控制器到传统MCU的全场景，助力OEM和Tier1在AI驱动下 │
│ │实现高质量、快速迭代的软件开发。 │
│ │③智能座舱解决方案 │
│ │报告期内，公司基于UE5深度定制、专为智能座舱打造的3DHMI开发平台，围│
│ │绕“舱行泊一体化”“多屏服务化渲染”与“AI智能体融合”三大维度实现│
│ │系统升级。推动智能座舱开发从功能实现走向体验驱动、从单点技术突破迈│
│ │向生态化融合，可为车企提供更高效、更具未来感的座舱开发与运营能力。│
│ │同时，公司基于HERE地图打造的下一代全球智能导航解决方案GSN（GlobalS│
│ │martNavigation），整合全球地图数据资源，依托创新的流式传输与动态加│
│ │载技术，实现覆盖全球、实时精准、体验流畅的高品质导航服务。帮助车企│
│ │构建具有全球视野与本地化体验的智能座舱竞争力，为用户提供一致、可靠│
│ │、智能的导航出行体验。 │
│ │④数字车仿真平台-智能驾驶数据工程服务 │
│ │报告期内，公司基于数字车仿真平台，加大力度研发自动驾驶仿真解决方案│
│ │，以UE渲染技术为底座，打造了一套全链路的仿真闭环环境。通过对虚拟场│
│ │景的泛化和在环验证的仿真环境搭建，解决测试场景的困境。通过自动生成│
│ │合成数据，解决AI模型训练所需的数据来源困境。 │
│ │（2）收购楷码信息100%股权事项 │
│ │2025年，公司向楷码信息原股东以总价3.6亿元收购其持有的100%股权。202│
│ │5年12月，楷码信息100%股权交割及相关工商变更登记已完成，公司成为楷 │
│ │码信息的股东，持股比例为100%，楷码信息纳入公司合并报表范围。本年度│
│ │公司合并的楷码信息11-12月收入贡献为3333.80万元，净利润贡献为856.36│
│ │万元。 │
│ │（3）核心技术与知识产权建设情况 │
│ │公司长期坚持自主创新，目前公司主要产品核心技术均来源于自主研发。截│
│ │至报告期末公司及子公司共拥有知识产权585项：其中发明专利179项，实用│
│ │新型专利2项，外观专利25项，软件著作权317项，商标权62项。 │
│ │2025年度，公司及子公司共获得知识产权64项，其中发明专利47项，外观专│
│ │利1项，软件著作权10项，商标权6项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│1、在基础软件研发层面，公司将加大研发投入，聚焦A2OS平台的稳定性、 │
│ │安全性与兼容性优化，完善平台底层架构，提升其适配不同车规级硬件、兼│
│ │容多种车载软件的能力，筑牢汽车电子软件研发的核心根基。在“AI+汽车 │
│ │软件”产品迭代方面，加快推进智能座舱产品迭代，融入AI交互算法，优化│
│ │座舱功能，打造更具个性化、便捷化的人机交互体验。 │
│ │此外，公司将积极推动人机协同的软件开发模式SDW进一步落地，依托AI技 │
│ │术实现软件开发流程的自动化、智能化，提升研发效率、降低研发成本，同│
│ │时加快该模式的海内外商业化布局，拓展海外市场份额，推动核心产品走向│
│ │全球，实现技术价值与市场价值的双重提升。 │
│ │2、公司将持续深化大客户战略，聚焦核心客户需求，全力打造SDW更多标杆│
│ │工程，以标杆引领市场拓展、强化品牌影响力。一方面，进一步推动国际化│
│ │进程，依托SDW产品的技术优势，聚焦海内外主流车企及Tier1供应商，针对│
│ │性打造适配不同区域市场需求的标杆项目，重点拓展欧洲和北美市场，结合│
│ │当地汽车智能化政策与市场特点，优化产品适配性，打造贴合当地市场的标│
│ │杆工程，助力海外市场业务突破；国内重点对接头部车企，围绕智能座舱、│
│ │智能驾驶等场景，打造可复制、可推广的AI标杆工程，提升产品市场认可度│
│ │。 │
│ │与此同时，公司将全面优化内部管理体系，激活组织活力，支撑战略落地。│
│ │重点优化内部组织架构，推动全员AI赋能，将AI技术融入研发、开发及管理│
│ │全流程，提升工作效率与决策科学性；推进财务管理体系数字化升级，搭建│
│ │智能化财务管控平台，实现预算管理、资金管控、成本核算的数字化、精细│
│ │化，提升财务运营效率。严格执行薪酬激励、绩效考核等管理制度，完善激│
│ │励机制，充分调动员工工作主动性与创造性；强化子公司规范化管理，明确│
│ │管理权责、细化管控流程，加强对子公司研发、市场、财务等环节的统筹管│
│ │控，防范管理风险，通过组织效能提升，充分发挥员工主观能动性，提高整│
│ │体生产运营效率，为大客户战略与国际化布局提供坚实组织保障。 │
│ │3、为巩固公司在汽车电子软件领域的优势地位，补齐产品短板、拓宽市场 │
│ │边界，公司将继续探索汽车电子软件产业链并购发展战略，以“精准并购、│
│ │快速整合、协同增效”为核心，推动企业高质量发展。公司将优先筛选专注│
│ │于车载核心软件细分领域、具备核心技术壁垒的专精特新小微企业，研发能│
│ │力突出、产品迭代速度快，能快速补齐公司在底层软件、工具链及细分算法│
│ │领域的短板，强化核心技术储备，同时整合难度低、投入成本可控，快速形│
│ │成产能与市场输出。通过精准并购强化核心技术壁垒，提升汽车软件解决方│
│ │案能力，扩大细分市场份额，增强公司在智能化产业链中的话语权，巩固自│
│ │有行业地位，为公司长期可持续发展奠定坚实基础。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│公司流动风险较小，必要时公司可以采用票据结算手段，并采取长、短期融│
│ │资方式适当结合，从商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本│
│ │开支。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、宏观经济波动风险 │
│ │鉴于当前国际地缘政治危机和贸易环境的不确定性，汽车行业可能迎来较大│
│ │的发展阻力，进一步影响公司国内业务毛利率下滑以及国际化业务进展缓慢│
│ │，对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。利的可持续增长，以防范宏观│
│ │经济波动风险给公司带来的不利影响。 │
│ │2、市场竞争加剧风险 │
│ │随着国内新能源汽车的快速发展、智能化汽车渗透率不断提升，汽车电子行│
│ │业市场总体规模不断扩大，汽车软件行业新进者增加，竞争态势趋于激烈。│
│ │公司以持续强化技术研发、质量保证和提升客户满意度作为保持长期竞争力│
│ │的重要手段，但如果公司不能紧跟行业发展趋势，持续保持技术的先进性和│
│ │产品质量的稳定性，公司将面临较大的市场竞争风险。 │
│ │3、人力成本上升风险 │
│ │随着国内经济增长和产业结构调整，人力成本呈上涨的趋势且未来可能将持│
│ │续较长时间，公司存在人工成本上升而导致经营业绩下滑的风险。 │
│ │4、汇率波动的风险 │
│ │公司外销业务收入的主要结算货币为日元，日元汇率波动可能会对公司盈利│
│ │能力产生一定的影响。若未来公司外销业务保持较高水平，且汇率波动较大│
│ │，会对公司带来因汇率变动而导致经营业绩波动的风险。 │
│ │5、应收账款规模较大及回收的风险 │
│ │公司下游客户货款结算周期比较长，随着公司销售规模持续扩大，应收账款│
│ │或将增加。近年来，公司加大账款回收力度，但公司应收账款金额较大，如│
│ │果公司对应收账款的催收不力或者客户不能按合同及时支付，将影响公司的│
│ │资金周转速度和经营活动现金流量，从而对公司的生产经营及业绩水平造成│
│ │不利影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司采取现金、股票或者现金股票相结 │
│ │合的方式分配利润，并优先考虑釆取现金方式分配利润。公司釆取现金方式│
│ │分配股利，以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%。在 │
│ │公司经营情况良好，并且董事会认为发放股票股利有利于公司全体股东整体│
│ │利益时，可以在确保足额现金股利分配的前提下，提出股票股利分配预案。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权激励 │光庭信息2025年3月12日发布限制性股票激励计划，公司拟授予589.2万股限│
│ │制性股票，其中首次向177名激励对象授予559.2万股，授予价格为40元/股 │
│ │；预留30万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后分三期解锁│
│ │，解锁比例分别为30%、30%、40%。主要解锁条件为：公司需要满足以下任 │
│ │一条件：①以2024年度营业收入为基数，2025年-2027年度主营业务收入增 │
│ │长率分别不低于15%、30%、45%；或，②2025年-2027年实现的净利润分别不│
│ │低于5000万元、6000万元、7000万元。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|