热点题材☆ ◇301229 纽泰格 更新日期：2024-05-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、特斯拉、新能源车、减速器、小米汽车
风格:融资融券、回购计划
指数:无
【2.主题投资】
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2023-11-21│小米汽车 │关联度：☆☆☆
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公司2022年取得了吉利 PMA、 吉利 EMA 和小米 MS11 等新能源客户的悬架减震支撑项目定
点
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2023-08-02│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司有款减速器壳体已完成产品送样并与客户同步测试中。
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2023-07-18│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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纽泰转债(123201)于2023-07-18上市
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2022-07-15│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司产品广泛应用于德系、日系、美系、韩系等各大整车系列，覆盖奔驰、宝马、奥迪、大
众等国际品牌以及国际大型新能源汽车品牌
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2022-03-04│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司于2020年7月通过特斯拉的注塑件合格供应商评审，2020年9月取得特斯拉对注塑件“Mo
del Y转向轴支撑套”的定点，2020年11月公司与特斯拉指定供应商赛亚森汽车系统（上海）有
限公司签订供货协议，开始向赛亚森汽车系统（上海）有限公司供货。
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2022-02-22│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2022-02-22在深交所创业板注册上市
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2024-03-18│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过2000万元(52.2192万股),回购期:2024-03-18至2025-03-17
【3.事件驱动】
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2023-08-07│空气悬架配套价格成本下降，或将迎来规模增长
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理想汽车7月交付34134辆新车，同比增长227.5%，已连续两个月交付量突破3万；蔚来7月交
付20462辆新车，同比增长103.6%环比增长91.1%，交付量创历史新高；小鹏汽车7月交付11008辆
新车，重新迈入万辆交付行列。其中，理想L系列三款车型的累计交付已超过20万辆，空气悬架
带来的舒适体验受到了车主的好评。过去由于成本高昂，空气悬架多搭载于六十万以上的豪华车
型，在本土新势力驱动下，当前空气悬架配套价格带已下沉至30万级，空气悬架迎来宝贵的产业
化机遇期。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │2017年1月26日，纽泰格有限召开临时股东会，同意整体变更为股份公司， │
│ │纽泰格全体股东作为发起人，以改制基准日2016年12月31日经审计的净资产│
│ │40,017,142.02元为基础，按1.48:1比例折合为股本2,700万元，每股面值1 │
│ │元，剩余13,017,142.02元计入资本公积。根据大华会计师事务所（特殊普 │
│ │通合伙）出具的大华审字[2017]001430号《审计报告》，截至2016年12月31│
│ │日，纽泰格有限经审计的净资产为40,017,142.02元。根据北京中企华资产 │
│ │评估有限责任公司出具的中企华评报字(2017)第3063号《江苏纽泰格有限公│
│ │司拟变更为股份有限公司涉及的资产及负债价值评估报告》，截至评估基准│
│ │日2016年12月31日，纽泰格有限净资产评估价值为5,775.25万元。2017年2 │
│ │月20日，大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了大华验字(2017)000152│
│ │号《验资报告》，验证上述出资已全部到位。2017年2月20日，股份公司全 │
│ │体发起人依法召开了股份公司创立大会。2017年3月2日，淮安市工商行政管│
│ │理局向纽泰格换发了新的营业执照。统一社会信用代码为：91320804564318│
│ │807D。 │
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│产品业务 │公司产品主要包括汽车悬架减震支撑、悬架系统塑料件、内外饰塑料件、铝│
│ │压铸动力系统悬置支架等汽车零部件以及用于生产以上零部件的模具。 │
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│经营模式 │1、盈利模式 │
│ │主要来源于汽车零部件产品的销售收入与成本费用之间的差额。 │
│ │2、采购模式 │
│ │为保证采购行为的规范性，公司制定了《采购管理规范》、《合格供方管理│
│ │规定》等采购管理制度。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”为主的生产模式。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司主要采取直接销售的方式将产品销售给客户。 │
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│行业地位 │少数同时掌握铝压铸和吹注塑生产工艺的汽车零部件企业 │
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│核心竞争力 │（1）客户资源优势 │
│ │纽泰格在汽车悬架系统、内外饰等零部件领域具有较高的品牌知名度、产品│
│ │开发实力和市场开拓能力。公司主要客户包括巴斯夫、延锋彼欧、天纳克、│
│ │万都、上海众力、昭和、东洋橡塑等国内外知名汽车零部件厂商，公司通过│
│ │多年的努力已经与上述客户建立了紧密的合作关系。 │
│ │（2）多工艺协同优势 │
│ │大型一级汽车零部件通常涉及多种零部件，对应不同生产技术和工艺路线，│
│ │公司为行业中为数不多的同时掌握铝压铸和吹注塑生产工艺的企业之一。 │
│ │（3）技术优势 │
│ │铝压铸方面，公司掌握真空压铸技术、超低速层流+局部挤压联合铸造技术 │
│ │、异常监控技术等核心工艺和技术，并且针对主要具体产品持续进行工艺优│
│ │化和创新。吹注塑方面，公司掌握高玻纤含量工程塑料、超厚壁纤维增强工│
│ │程塑料、大型复杂高光泽免喷涂外装饰件、高镜面低应力装饰件等产品的注│
│ │塑成型技术。 │
│ │（4）模具开发优势 │
│ │公司自主开发和生产模具，缩短了模具开发周期，降低了模具制造成本，确│
│ │保了公司汽车零部件产品的快速交货和良好品质，显著提升了为客户综合配│
│ │套的能力，也为公司开发新产品、获取新项目提供了支持。 │
│ │（5）高效服务优势 │
│ │公司具备较强的新产品同步开发能力，能为客户在汽车零部件产品的原材料│
│ │选择、技术指标参数设置及生产工艺可行性论证等方面提供建议，进一步提│
│ │升了公司与客户之间的粘性。 │
│ │（6）质量控制优势 │
│ │报告期内，公司未因产品质量问题与客户发生过重大纠纷，公司的产品质量│
│ │受到巴斯夫、天纳克、万都等重要客户的一致认可。 │
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│竞争对手 │上海凯众材料科技股份有限公司（603037.SH）、爱柯迪股份有限公司（600│
│ │933.SH）、广州市金钟汽车零件股份有限公司（301133.SZ）、江苏中捷精 │
│ │工科技股份有限公司（301072.SZ）。 │
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│品牌/专利/经│截至本招股说明书签署日，公司现有专利98项，其中发明专利4项，实用新 │
│营权 │型专利94项。 │
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│投资逻辑 │公司为行业中为数不多的同时掌握铝压铸和吹注塑生产工艺的企业之一。 │
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│消费群体 │国内外知名汽车零部件供应商，最终客户为整车制造厂商。 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│行业竞争格局│根据与整车厂的产业链关系，零部件企业逐渐形成了多级的供应商体系。整│
│ │车厂商专注于整车新车型及动力总成等关键零部件的研发，是整个汽车产业│
│ │链的核心；具备模块化、系统化零部件供应能力并且具有良好信誉的配套零│
│ │部件供应商，则承担起以往需由整车企业内部完成的其他大量生产和研发活│
│ │动，直接向整车厂商配套供货，是整车厂商的一级供应商，这类零部件供应│
│ │商的数量较少，综合实力较强。二级供应商则向一级供应商配套专业性较强│
│ │的拆分零部件，通过一级供应商向整车厂供货。为了确保整车质量稳定，主│
│ │流车企通常要求其供应链保持相对稳定，且供应链企业不断提升综合能力以│
│ │满足整车厂发展需求。 │
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│行业发展趋势│（1）生产和研发向新兴市场转移 │
│ │面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车公司专注于自身核心业务或优│
│ │势业务，纷纷由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式转向精简机构、以│
│ │开发整车为主的专业化生产模式，不约而同地降低零部件自制率，在全球范│
│ │围内采购具有比较优势的汽车零部件产品。在市场全球化的影响下，配套的│
│ │便利性和连续性变成了整车企业的一个迫切需求。随着以我国为代表的新兴│
│ │市场不断成长，新兴经济体成为整车消费的主要增长区域，由此带动全球汽│
│ │车零部件的生产、研发向新兴市场转移。 │
│ │（2）零部件向高端制造业升级 │
│ │行业的发展趋势促使零部件企业不断向高端制造业升级转型，近年来，汽车│
│ │及汽车零部件企业纷纷通过制造自动化的概念更新，扩展到柔性化、智能化│
│ │和高度集成化生产，通过工业自动化、信息化等技术控制成本的同时，实现│
│ │产品质量、稳定性及技术含量的提升，进而在全球汽车产业链中保持足够的│
│ │竞争力。 │
│ │（3）汽车制造平台化 │
│ │通过实施平台战略既能达到一定规模效应从而批量降低单件成本，又可极大│
│ │提高生产效率。 │
│ │（4）零部件系统的模块化 │
│ │实现模块化，零部件供应商的角色将发生重大变化。模块化要求模块供应商│
│ │具备系统模块的设计能力、制造能力和物流协调管理能力。由于模块化的出│
│ │现，世界汽车业将会出现整车制造商与模块供应商在开发、制造、服务方面│
│ │的紧密合作。 │
│ │（5）零部件产品轻量化、环保化 │
│ │低碳经济是实现未来可持续发展的必然选择，在环保和能源压力日益严峻的│
│ │背景下，节能减排已被列为我国的基本国策，社会日益重视汽车在减重节能│
│ │、安全高效方面的表现。未来汽车产品将以环保为中心，在新型动力开发、│
│ │原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐。同时，│
│ │轻量化是汽车“节能减排”的关键技术发展路线。而未来汽车的轻量化实际│
│ │上就是零部件的轻量化。近年来，汽车铸件不断被密度较低的铝铸件取代，│
│ │新一代汽车中钢铁等黑色金属用量将大幅度减少，而铝镁合金及塑料零部件│
│ │用量将显著增加。 │
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│行业政策法规│《商务领域促进汽车消费工作指引》、《商务部等12部门关于提振大宗消费│
│ │重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》、《新能源汽车产业发展│
│ │规划（2021-2035年）》、《产业结构调整指导目录》（2019年修订）、《 │
│ │关于加快发展流通促进商业消费的意见》、《进一步优化供给推动消费平稳│
│ │增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》、《汽车产业投资管理│
│ │规定》、《汽车产业中长期发展规划》、《战略性新兴产业重点产品和服务│
│ │指导目录》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《产业技术创│
│ │新能力发展规划（2016-2020年）》、《有色金属工业发展规划（2016-2020│
│ │年）》、《装备制造业标准化和质量提升规划》、《中国制造2025》、《国│
│ │务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》、《加快推进工业强基│
│ │的指导意见》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。 │
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│公司发展战略│公司始终坚持“诚信敬业、创新务实、奉献感恩、合作共赢”的价值观，专│
│ │注于铝合金及塑料类轻量化零部件在汽车悬架系统、内外饰等领域的开发和│
│ │推广。 │
│ │未来，公司将不断提高产品研发能力和生产工艺的创新能力，把握好汽车轻│
│ │量化的发展机遇，通过与国内外知名汽车零部件供应商及整车厂的合作，在│
│ │现有产品的基础上逐步拓宽和提高在铝合金及塑料类轻量化汽车零部件领域│
│ │的产品线和市场份额，致力于成为汽车零部件轻量化领域国内领先的供应商│
│ │。 │
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│公司经营计划│1、技术与研发创新计划 │
│ │目前公司已经逐步实现从客户来图来样加工制造，过渡到参与客户产品的前│
│ │期同步开发中，提供原材料选择、技术指标参数设置、生产工艺可行性论证│
│ │等方面提供建议。未来三年，公司将进一步向客户提供完整的产品开发及新│
│ │技术、新材料应用方案等全业务链的产品和服务。 │
│ │2、产品开发计划 │
│ │未来三年，公司将始终坚持以客户需求为导向，把握汽车轻量化的行业发展│
│ │趋势，在继续巩固和发展现有悬架减震系统零部件等业务优势的基础上，进│
│ │一步丰富公司的产品线、拓展产品的加工深度，公司积极把握汽车铝铸零部│
│ │件业务发展机会，将发展汽车铝压铸件作为公司未来主要业务开拓方向，同│
│ │时兼顾塑料件业务的稳定发展，充分发挥公司在铝合金及塑料类轻量化材料│
│ │零部件领域积累的丰富经验。 │
│ │3、市场开拓计划 │
│ │未来，公司将充分发挥现有的客户资源和技术优势，进一步参与到客户的产│
│ │品设计及方案论证过程中，努力做到为客户提供从产品研发设计到生产制造│
│ │全业务链的产品和服务。同时，公司将加大对汽车制造商等终端客户的开发│
│ │力度，并积极开拓海外业务，进一步提升公司在行业内的知名度和影响力。│
│ │4、产能提升计划 │
│ │近年来，凭借优秀的产品质量以及较高的客户满意度，公司销售额逐年快速│
│ │增长，公司现有产能已不能满足于公司未来业务的发展需求。基于新项目定│
│ │点情况及对未来业务发展的趋势判断，公司启动了汽车铝铸零部件的扩产计│
│ │划。如该扩产计划能顺利实施完成，公司产能将进一步得到提升。 │
│ │5、人力资源计划 │
│ │公司将继续秉承“以人为本”的人才理念，加强人力资源管理体系建设。公│
│ │司为员工提供了完善的发展与评估机制及薪酬激励措施，将员工个人价值的│
│ │实现与公司发展相结合，有效提高员工的工作积极性。 │
│ │6、融资计划 │
│ │本次募集资金到位后，在募集资金投资项目建设期内，公司将严格按照约定│
│ │使用募集资金。未来，公司将合理利用资本市场的融资功能，根据发展需要│
│ │和财务状况，适时采取定向增发、配股、可转换债券、银行贷款等多元化的│
│ │筹资方式募集资金，以满足各项发展规划的资金需求，实现产品经营与资本│
│ │运作的有机结合，推动公司的长远发展。 │
│ │7、收购兼并计划 │
│ │公司将根据发展战略，围绕自身核心业务，以优化公司产品布局和增强公司│
│ │核心竞争力为目的，积极寻求在主导产业上的稳步扩张。在业务内生式增长│
│ │的基础上，当时机、对象或其他条件成熟时，公司将通过并购重组的方式整│
│ │合符合公司发展规划的国内外同行业或上下游企业，扩充产品系列，降低生│
│ │产成本，提高市场占有率，巩固和提升公司在汽车零部件领域的市场地位，│
│ │不断提高公司的盈利能力。 │
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│公司资金需求│江苏迈尔汽车铝铸零部件新产品开发生产项目、江苏迈尔年加工4,000万套 │
│ │汽车零部件生产项目、补充流动资金。 │
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│可能面对风险│一、经营风险： │
│ │（一）主要客户集中且对单一客户存在重大依赖的风险；（二）公司悬架减│
│ │震支撑业务发展依赖于巴斯夫对终端客户开发的风险；（三）拓展巴斯夫以│
│ │外客户不及预期的风险；（四）原材料价格波动风险；（五）芯片断供导致│
│ │汽车行业产能下降的风险；（六）“新冠疫情”引致的经营风险；（七）宏│
│ │观经济及汽车行业周期性波动的风险；（八）内外饰业务电镀、喷涂工艺外│
│ │包的风险；（九）公司产能扩张受到产业政策限制的风险；（十）产品销售│
│ │价格下降风险；（十一）环保风险；（十二）税收优惠政策变化风险；（十│
│ │三）产品质量风险 │
│ │二、财务风险： │
│ │（一）应收账款不能收回的风险；（二）存货减值的风险 │
│ │三、创新风险 │
│ │四、技术风险 │
│ │五、内控风险： │
│ │（一）实际控制人不当控制的风险；（二）管理能力不能满足业务扩张的风│
│ │险 │
│ │六、发行失败风险 │
│ │七、募集资金投资项目风险 │
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│股权激励 │纽泰格2023年9月12日发布限制性股票激励计划，公司拟向40名激励对象授 │
│ │予200万股限制性股票，授予价格为17.3元/股。本次授予的限制性股票自授│
│ │予日起满一年后分三期解锁，解锁比例分别为30%、30%、40%。主要解锁条 │
│ │件为：以2022年度营业收入为基数，公司2023年-2025年度营业收入增长率 │
│ │分别不低于20%、30%、40%。 │
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〖免责条款〗
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