热点题材☆ ◇301488 豪恩汽电 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:充电桩、无人驾驶、新能源车、汽车芯片、毫米雷达、机器视觉、华为汽车
风格:融资融券、送转潜力、两年新股、拟增持、高融资盘、融资增加、专精特新
指数:深次新股
【2.主题投资】
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2024-10-29│汽车芯片 │关联度：☆☆☆
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公司与地平线在智能驾驶芯片方面有相关合作
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2024-09-19│机器视觉 │关联度：☆☆☆
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公司产品中涉及到的车位识别、人脸检测、舱内识别等功能使用的均为深度学习类的机器视
觉技术。
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2024-01-20│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司有新能源充电桩产品。
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2023-10-12│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司雷达及摄像头等产品均有应用到M5、M7
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2023-07-27│新能源车 │关联度：☆☆
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公司已经在新能源整车厂客户上进行了布局，获得了比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、合众汽
车等新能源整车厂客户的订单。
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2023-07-04│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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公司已在自主研发毫米波雷达产品，并已实现对下游客户的量产供货，该产品可以实现基于
毫米波雷达的 BSD（盲点监测系统）、 DOW（开门提醒）、 RCTA（后方横向倒车预警）、RCW（
后方碰撞预警）、 LCA（变道辅助预警）等功能。
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2023-07-04│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司的产品是集软件、算法、光学设计和硬件于一体的车载摄像系统、车载视频行驶记录系
统和超声波雷达系统，其中车载摄像系统和车载视频行驶记录系统属手视觉感知，超声波雷达系
统属于超声波感知，该等产品可应用于辅助驾驶、ADAS等智能驾驶系统中。
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2024-11-11│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司已与华为乾崑智驾在超声波雷达产品达成配套合作
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2024-07-12│萝卜快跑 │关联度：☆☆☆
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公司已与萝卜快跑在自动泊车、超声波雷达等产品上达成配套合作，将于今年量产
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2023-12-21│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司目前在图像质量优化、多传感器融合等核心技术方向上均实现自主研发，相关性能指标
在开源数据库台架测试和实际车载场景应用中达到行业领先水平。
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已经形成了为国内外知名汽车厂商配套的强大能力，与上汽大众、长安福特、等国内外
汽车整车制造商建立了长期、稳定的合作关系
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2023-07-07│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司已与日产、大众、PSA全球、吉利、福特、铃木、现代起亚、比亚迪、小鹏汽车、理想
汽车、合众汽车等国内外知名品牌车企深度合作
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2023-07-07│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已与日产、大众、PSA全球、吉利、福特、铃木、现代起亚、比亚迪、小鹏汽车、理想
汽车、合众汽车等国内外知名品牌车企深度合作
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2023-07-07│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已与日产、大众、PSA全球、吉利、福特、铃木、现代起亚、比亚迪、小鹏汽车、理想
汽车、合众汽车等国内外知名品牌车企深度合作
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2023-07-07│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司已与日产、大众、PSA全球、吉利、福特、铃木、现代起亚、比亚迪、小鹏汽车、理想
汽车、合众汽车等国内外知名品牌车企深度合作
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2023-07-04│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2023-07-04在深交所创业板注册上市
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2024-11-18│融资增加 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-11-18公司融资余额相对于5个交易日前增加额占流通市值比例为:1.70%
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2024-11-18│高融资盘 │关联度：☆☆☆
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截止2024-11-18,公司融资余额占流通市值比例为：10.48%
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2024-11-01│拟增持 │关联度：☆☆☆
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公司于2024-11-01公告增持计划
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2024-10-24│送转潜力 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30，公司每股未分配利润3.08，公司每股资本公积9.36
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2024-07-04│两年新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2023-07-04上市，发行价：39.78元
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2023-07-04│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-09-24│华为乾崑智驾催化不断，目前已与五大车企深度合作
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华为智能汽车解决方案BU智能车控域总经理虞晓表示，已与东风共同研发搭载华为乾崑车控
模组的全新一代天元架构。同日，东风汽车研发总院与华为乾崑车控智能车控联合创新中心正式
成立。华为乾崑智驾ADS3.0通过GOD网络+PDP网络，实现更类人的驾驶体验，平顺性提升50%，重
刹率降低15%，变道成功率提升30%，让驾驶体验更像老司机。华金证券研报认为，华为目前已与
五大车企深度合作，三大合作模式下终端车企“朋友圈”陆续开拓中。ADS高阶包或已实现销售
规模超30亿元，车BU已接近盈亏平衡。同时，华为积极参与国内智驾标准建立，未来有望持续引
领我国智驾产业发展。华为智驾持续发展带动其合作车型竞争力不断提升，因此推荐关注华为合
作智驾车型相关供应链的发展机遇。
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2024-08-08│Robotaxi商业化大幕开启，智能驾驶奇点已至
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无人驾驶再次火爆。近期，深圳、广州、北京、上海等城市纷纷出台利好政策，上汽集团等
企业也加速落地Robotaxi，推动无人驾驶跑出加速度，抢抓新一轮产业变革机遇，促进经济增长
。数据显示，中国无人驾驶汽车行业整体保持着稳定增长的态势，2023年无人驾驶汽车市场规模
达到118.5亿元，预计2025年前后将迎来规模性产业化契机。在政策、技术发展、社会需求等多
维度因素的推动下，中国无人驾驶汽车的应用将更加广泛， 消费者对自动驾驶的服务需求也将
同步增长。民生证券认为，Robotaxi商业化大幕开启，智能驾驶奇点已至。海外特斯拉引领产业
化进程，国内政策端、供给端、需求端迎来三重拐点向上。
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2024-06-04│国内车路云一体化大工程启动，交通信息化景气度有望提升
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与美欧相比，我国智能网联汽车发展的一个突出特点，是互联网及ICT企业与整车厂商广泛
融合。华为、百度、腾讯、小米、大疆等信息通信、消费电子企业纷纷与车企协同开展技术创新
，推动智能网联汽车技术和应用加快迭代升级。华泰证券宋亭亭分析指出，智能驾驶或将在24年
迈入加速发展阶段，在降本和技术升级驱动下，L2向标配化发展，L3加速上车。国内主机厂努力
在23~24年加速城市NOA的落地，24年NOA落地节奏和实际体验将是主机厂重要的竞争差异点。在
技术+渗透率+政策多重驱动下看好智能驾驶产业链的投资机遇。
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2024-05-16│国内外产业共振下Robotaxi规模化商用或迎转折点
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百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经
非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全
面进入盈利期。我国已有包括北京、武汉、上海、广州、深圳在内的21个城市发布了自动驾驶测
试地方政策，60余家企业获得自动驾驶测试牌照。配合政策落地，各城市、企业正积极开展自动
驾驶车辆测试基地建设，加速无人驾驶出租车的商业化进程，Robotaxi发展或迎来拐点。按照汽
车咨询机构IHS Markit的预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Ro
botaxi占比将达到60%，即1.3万亿元。未来，共享出行市场会逐步转向无人车出行市场，Robota
xi市场将迎来广阔商机。
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2023-11-07│华为、小鹏激辩AEB技术，其或是实现高阶智驾基础
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近日，AEB在汽车行业内引发热议。华为和小鹏汽车正围绕AEB技术（自动紧急制动系统）激
辩。这两家是业内公认的智能驾驶第一梯队企业。智能汽车安全性和可靠性一直是消费者关注焦
点，而AEB（AutonomousEmergencyBraking，简称AEB）自动紧急制动系统作为智能汽车的核心技
术之一，其性能的好坏直接影响到车辆的安全性能。根据EuroNCAP此前分析，在即将发生追尾事
故时，20%的驾驶者可以采取全力制动，但有可能因为制动时机较晚导致无法避免碰撞；49%的驾
驶者因为制动力不足导致碰撞；还有31%的驾驶者没有采取任何有效措施。AEB技术能在现实世界
中减少38%的追尾碰撞，将显著提升驾驶的安全性。
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2023-09-19│智能驾驶不可或缺的传感器，毫米波雷达市场空间将得到进一步释放
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苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶，在55个点位布设激光雷达、毫
米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段
。分析认为，现阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车
辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车
辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。高工咨询研报表示，毫米波雷达+
摄像头融合成为ADAS系统的主流感知配置。毫米波雷达能够实时感知周围环境，并实现障碍物检
测，为智能驾驶车辆提供必要的感知和决策依据，提高驾驶的安全性和舒适性，是智能驾驶不可
或缺的传感器。未来车载毫米波雷达市场空间将得到进一步释放。
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2023-09-06│FSD进入正式规模化推送前夜，智能驾驶将迎来“ChatGPT时刻”
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特斯拉近日不仅将FSD降价到1.2万美元，还去掉了城市街道自动驾驶功能后面的“即将推出
”字样，这意味着该功能已正式推出，该功能可让车辆在复杂的城市环境中自动驾驶。经过3年
测试，特斯拉FSD在算法、数据、硬件等各方面皆已构筑坚实壁垒。虽仍属L2+产品，但或已初步
具备L3能力，且用户评价整体向好。在北美地区，FSD已来到正式落地阶段，有望于下一代V12版
本正式摘掉Beta，并向更大范围的消费者渗透。特斯拉FSD进入中国虽时间未定，但趋势愈发明
确。券商指出，FSD入华后，若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规
模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”。
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2023-07-28│大众计划向小鹏投资7亿美元
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大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元，并与小鹏合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新
车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年上市。交易完成后大众将持有小鹏约4.99%的股权。业内
认为，此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。大众汽车此前已经在电动化方面进行了数百亿欧
元的投资，受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众汽车在华电动车业务销量表现不及预期，与
小鹏汽车的合作能够弥补大众汽车的能力短板。另一方面，小鹏汽车一直被认为是中国车企中高
阶辅助驾驶能力的“天花板”。自成立以来，小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方
向。截至今年7月初，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160万公里，用户渗透率达到84.32%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是一家专注于汽车智能驾驶感知系统研发、设计、制造和销售的国家高│
│ │新技术企业，主导起草了《汽车用摄像头》行业标准和《车载视频行驶记录│
│ │系统》《汽车用超声波传感器总成》国家标准，能够为整车厂提供汽车智能│
│ │驾驶感知系统一站式解决方案。 │
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│产品业务 │公司的主要产品为汽车智能驾驶感知系统，包括车载摄像系统、车载视频行│
│ │驶记录系统和超声波雷达系统等产品，公司主要产品具有定点性特征，系根│
│ │据整车厂商特定车型定向研发和生产而来。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司原材料由采购部门统一向供应商采购，采购部门在接到生产部门的生产│
│ │计划后，编制物料需求计划，并提交总经理办公会审批。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司按照以销定产、适当备货的生产模式。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司的产品主要采取直销模式销售，主要面向汽车前装市场，具有为特定车│
│ │型定向开发的特点。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司新产品开发模式分为“自主研发”模式和“与主机厂商同步研发”的模│
│ │式。 │
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│行业地位 │汽车智能驾驶感知系统一站式解决方案供应商 │
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│核心竞争力 │（1）技术研发优势 │
│ │①较强的同步设计开发能力 │
│ │公司市场开拓及产品开发采用项目管理模式，始终以客户需求为导向开展产│
│ │品设计、研发与生产。 │
│ │②高标准的软件开发体系 │
│ │公司一直以来高度重视提升软件开发能力、软件质量和软件研发投入，并根│
│ │据依照行业内先进的开发体系标准，综合客户需求和自身产品质量提升情况│
│ │，建立了高标准的软件开发体系。 │
│ │③覆盖产品的全面仿真模拟设计能力 │
│ │公司具有全面的仿真模拟设计能力，包括热学仿真、力学仿真、光学场景仿│
│ │真、模流仿真、三维公差分析、超声波振动态仿真等。 │
│ │④领先的测试验证能力 │
│ │公司实验室具有全面的实验能力，配备有较多的先进实验设备，有力的提升│
│ │了公司产品验证测试能力，为确保公司交付产品能够在各方面满足并优于客│
│ │户需求奠定基础。 │
│ │（2）国内外知名的客户资源优势 │
│ │公司市场开拓采用项目管理模式，始终以客户需求为导向开展产品设计、研│
│ │发与生产。公司针对国内外客户的不同需求，采用项目组的形式，逐个开展│
│ │项目开发，不断实现技术突破与产品创新，在技术、管理、品质等领域形成│
│ │了独特的竞争优势，并树立了良好的行业口碑和企业形象。 │
│ │（3）高标准的产品质量优势 │
│ │公司产品质量优势明显，能够为下游整车厂商提供优质、及时的配套服务，│
│ │与主要客户保持了良好的合作关系，产品质量得到了下游整车厂商的一致认│
│ │可。 │
│ │（4）专业化的管理模式优势 │
│ │公司在管理架构设计上推行扁平化组织结构，以有效提高内部信息反馈速度│
│ │，优化业务流程和执行体系，提高快速反应能力，并在此基础上充分贯彻公│
│ │司的发展战略，充分有效地组织全公司资源为客户服务，提高经营管理效率│
│ │。 │
│ │（5）人才团队优势 │
│ │公司拥有稳定的研发、管理、销售等人员团队。公司设立了6个员工持股平 │
│ │台，约23%的员工直接或间接持有公司股份，持有公司股份人员主要包括公 │
│ │司管理层、核心技术人员和各部门骨干，因此公司形成了能吸引人才、留住│
│ │人才并令其施展才干的企业平台。 │
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│竞争对手 │博世、法雷奥、LG电子、德赛西威。 │
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│品牌/专利/经│截至2022年12月31日，公司拥有各类国内专利204项，其中发明专利23项， │
│营权 │实用新型专利108项，外观设计专利73项。 │
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│投资逻辑 │公司获得了众多国内外整车厂商的认可，成为汽车智能驾驶感知系统的全球│
│ │供货商。 │
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│消费群体 │汽车整车厂商和一级供应商。 │
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│消费市场 │华南地区、华东地区、华北地区、西南地区、华中地区、东北地区、亚洲、│
│ │欧洲、美洲、大洋洲 │
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│行业竞争格局│随着国内外汽车电子行业的快速发展，汽车智能驾驶感知技术不断更新升级│
│ │，生产工艺改进的速度日益加快。行业内龙头企业博世集团、法雷奥、LG等│
│ │国际厂商具有资金规模、技术投入和客户资源优势，形成了充分竞争的态势│
│ │。同时，国内其他领域的感知设备制造企业数量较多，海康威视、小米、36│
│ │0、联想等企业跨界进入汽车电子产品市场、新产品和厂家不断涌现等因素 │
│ │将导致市场竞争格局产生变化。 │
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│行业发展趋势│（1）需求增长导致规模扩大 │
│ │预计未来五年内，全球汽车的增量市场规模将不断增长，汽车产业的整体配│
│ │置级别也将不断提升，相应配套的汽车电子行业市场需求规模也将持续增长│
│ │。 │
│ │（2）国产品牌崛起 │
│ │近年来，随着我国汽车工业的快速发展，以德赛西威、华域电子、均胜电子│
│ │以及发行人等为代表的国内汽车零部件厂商群体迅速崛起，竞争实力不断提│
│ │高，部分优质内资企业已经具备了与汽车整车厂商同步开发的能力，逐步开│
│ │始进入整车厂商的全球采购体系，参与全球市场竞争。 │
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│行业政策法规│《汽车驾驶自动化分级》、《汽车零部件的统一编码与标识》、《车载导航│
│ │影音系统认证技术规范》、《关于汽车及汽车零部件产品强制性认证执行标│
│ │准有关要求的公告》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国│
│ │标准化法》、《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》、《│
│ │智能汽车创新发展战略》、《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》│
│ │、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《国家车联网产业标准│
│ │体系建设指南（智能网联汽车）》、《智能制造试点示范2016专项行动实施│
│ │方案》、《装备制造业标准化和质量提升规划》。 │
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│公司发展战略│公司将以未来智能驾驶感知系统的发展及客户需求为导向，结合国家产业战│
│ │略指引，顺应汽车智能化、网联化发展趋势，致力于成为国内汽车智能驾驶│
│ │感知系统知名提供商，并成为提供智能、安全和可靠的产品、技术以及解决│
│ │方案的高科技企业。 │
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│公司经营计划│1、严格执行上市公司规范运作要求 │
│ │公司将严格按照《公司法》《证券法》等法律法规对上市公司的要求规范运│
│ │作，进一步完善法人治理结构，加强内部控制制度建设，强化公司各项决策│
│ │的透明度，确保公司各项业务规划的顺利实施。 │
│ │2、人才培养及引进 │
│ │人才是公司实现可持续发展的重要基础和保障，公司将加强人力资源体系的│
│ │整体建设。人才引进方面，公司将继续加大对业内优秀人才的招聘力度，并│
│ │建立严格完善的人员选聘、考核及录取制度。同时，通过建立具备市场竞争│
│ │力的激励计划，积极引进汽车智能驾驶感知系统领域海内外尖端技术人才，│
│ │协助攻克关键技术难关；人员培养方面，公司将对现有人员进行系统培训，│
│ │通过内部交流、外聘专家授课以及会同客户和学术机构共同研发等形式，提│
│ │升研发人员的创新开拓能力、生产人员的技术水准和销售人员的业务能力。│
│ │同时，建立与公司业务发展需求相匹配的激励机制，进一步激发员工的工作│
│ │积极性。 │
│ │3、加大研发力度 │
│ │公司将以未来智能驾驶感知系统的发展及客户需求为导向，结合国家产业战│
│ │略指引，以现有研发体系为基础，充分利用公司研发优势，形成具备优势的│
│ │产品及技术研发平台。同时公司将持续加大研发投入，不断进行技术迭代，│
│ │实现公司产品在技术性能上对国际领先对手的追赶和超越，并在新领域的应│
│ │用得到延伸。 │
│ │4、再融资计划 │
│ │本次发行上市后，公司将加强募集资金管理，根据募集资金运用计划，合理│
│ │有效地安排资金使用，协调处理公司长远发展与股东要求的现实回报之间的│
│ │关系，以良好的盈利水平最大限度地保证股东利益，并确保公司的长期融资│
│ │能力。如有前景良好的重大项目，公司将在利用留存收益、银行贷款方式予│
│ │以支持的基础上，适时考虑采用增发、配股、发行公司债券等多种形式融入│
│ │资金。 │
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│公司资金需求│汽车智能驾驶感知产品生产项目、研发中心建设项目、深圳市豪恩汽车电子│
│ │装备股份有限公司企业信息化建设项目、补充流动资金项目。 │
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│可能面对风险│一、与公司相关的风险： │
│ │（一）创新风险；（二）技术风险；（三）经营风险；（四）内控风险；（│
│ │五）财务风险 │
│ │二、与行业相关的风险： │
│ │（一）汽车行业景气程度风险；（二）行业竞争风险；（三）受汽车产业政│
│ │策变动影响的风险；（四）产品价格年降风险；（五）原材料价格波动及短│
│ │缺的风险；（六）产品质量纠纷风险 │
│ │三、其他风险： │
│ │（一）募投项目实施效果未达预期的风险；（二）净资产收益率下降的风险│
│ │；（三）参股子公司投资协议违约支付违约金风险 │
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│股权激励 │豪恩汽电2024年7月13日发布股票期权激励计划，公司拟授予400万份股票期│
│ │权，其中首次向200名激励对象授予358.1万份，行权价格为53.99元/股；预│
│ │留41.9万份。首次授予的股票期权自首次授予日起满一年后分四期行权，行│
│ │权比例分别为10%、10%、30%、50%。主要行权条件为：以公司2023年营业收│
│ │入为基数，2024年-2027年营业收入增长率分别不低于18%、31.13%、45.31%│
│ │、60.41%。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
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据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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