热点题材☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2026-08-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:物联网、智能交通、智能机器、储能、小米汽车、车联网
风格:融资融券、送转潜力、两年新股、专精特新
指数:深次新股、创业小盘
【2.主题投资】
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2026-05-27│储能 │关联度：☆☆☆
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公司数字化能源管理解决方案依托 "端、云" 一体化技术，已在超充、换电、电网储能等领
域规模化落地，技术上可适配 AIDC 数据中心的储能、备电及电池全生命周期管理需求。
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2026-05-24│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司在机器人领域针对智能通讯、可靠连接等技术方案获用户认可，将向工业机器人、具身
机器人延伸。
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2025-04-02│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品及服务按照功能性质和应用场景分为车联网智能终端、物联网智能模组和软件
及服务三大类。
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2025-03-17│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品及服务按照功能性质和应用场景分为车联网智能终端、物联网智能模组和软件
及服务三大类。
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2024-10-31│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司和小米汽车有合作
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2024-09-12│物联网 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营业务为车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软
件和技术服务
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2025-12-30│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2025-12-30公告成立并购基金：嘉兴华翰股权投资合伙企业（有限合伙）。
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2025-12-29│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司的物联网智能模组产品包括智能模组和智能单元，主要应用于汽车智能座舱和车身联网
等汽车电子领域，同时也应用于工业级物联网市场
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2025-10-22│福建自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司位于福建省福州市马尾区江滨东大道116号1#楼5层。
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2024-09-12│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司重要客户主要为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、 长城汽车、 比亚迪、宁德时代、德
赛西威、电装天等整车厂及其一级供应商
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2024-09-12│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司重要客户主要为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、 长城汽车、 比亚迪、宁德时代、德
赛西威、电装天等整车厂及其一级供应商
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2024-09-11│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2024-09-11在深交所创业板注册上市
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2024-09-11│转板A股 │关联度：☆☆☆
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慧翰股份:【832245:2015-04-03至2017-08-18】于2024-09-11在深交所上市
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2026-04-29│送转潜力 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31，公司每股未分配利润4.49，公司每股资本公积6.16
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2025-09-11│两年新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2024-09-11上市，发行价：39.84元
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2024-09-12│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │慧翰微电子股份有限公司（简称：慧翰股份）是一家致力于为汽车及产业物│
│ │联网提供智能网联解决方案的高科技企业。公司主要产品包括车联网智能终│
│ │端、物联网智能模组、软件和技术服务；在汽车级蓝牙/WiFi模组、车联网T│
│ │BOX、汽车eCall系统、新能源管理系统等领域均处于行业领先地位。 │
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│产品业务 │公司是一家致力于为智能汽车及产业物联网客户提供智能网联解决方案的科│
│ │技服务商，主要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售│
│ │，同时为客户提供软件和技术服务。 │
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│经营模式 │采购端，公司实行核心物料与辅助物料分类采购模式，核心物料由公司自主│
│ │掌控，保障核心供应链的稳定性与自主性；部分蜂窝通讯模块采用OEM模式 │
│ │采购，兼顾采购效率与成本优化，实现供应链的多元化、稳健化布局。 │
│ │生产端，公司采用“以销定产+安全库存”的灵活生产模式，结合自主生产 │
│ │与外协加工相结合的方式，核心生产环节由公司自主把控，严格遵循车规级│
│ │标准规划产线、制定全流程质控体系，确保产品质量符合行业及客户要求，│
│ │兼顾产能弹性与生产效率。 │
│ │销售端，公司采用直接销售模式，通过行业展会、技术交流、客户登门对接│
│ │等多渠道拓展客户，同时依托优质的产品与专业化服务，实现存量客户迭代│
│ │升级需求的稳定转化，持续深化客户合作黏性。 │
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│行业地位 │公司的车联网TBOX产品是《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽│
│ │车）》列出的关键零部件。目前外资车、合资车的TBOX供应被博世、LG电子│
│ │、法雷奥等外资厂商垄断，自主品牌汽车的TBOX细分市场亦面临外资厂商的│
│ │竞争。公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车等国内领先的自主品牌整车厂│
│ │商提供车联网TBOX产品，实现对博世等海外知名TBOX厂商的进口替代。 │
│ │2019年，公司的eCall终端取得国内第一张欧盟eCall认证证书和全球首批符│
│ │合联合国欧洲经济委员会UN-R144标准的认证证书。2021年，公司取得阿联 │
│ │酋UAE.S5019:2018认证证书。目前，公司的eCall汽车安全终端已搭载在上 │
│ │汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的│
│ │多款车型上，出口欧盟、英国、日本等海外市场，助力我国自主品牌整车厂│
│ │推进国际化、智能化进程。 │
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│核心竞争力 │1、研发创新和技术迭代能力 │
│ │公司高度重视自主研发与创新驱动，持续加大研发资源投入，不断提升研发│
│ │体系效能。2025年，公司研发投入达8,045.26万元，同比增长20.87%，研发│
│ │投入连续四年增速超20%，为技术创新与产品迭代提供坚实保障。 │
│ │（1）丰富的跨领域技术积累 │
│ │公司组建了一支兼具创新活力与丰富经验的核心技术团队，在汽车电子、无│
│ │线通信及智能网联汽车应用技术等领域具备扎实的专业功底，可高效应对研│
│ │发生产全流程中的各类技术难题与产品开发诉求，快速响应客户个性化研发│
│ │设计需求。依托信息通信领域的技术积淀，公司较早布局物联网与智能汽车│
│ │产业，成功将信息通信技术与汽车电子行业深度融合，推出汽车级智能通信│
│ │模组、车联网T-BOX、eCall终端、数字化能源管理解决方案等核心产品。 │
│ │随着技术实力的持续提升，公司进一步将信息通信技术、车联网技术向其他│
│ │产业跨域迁移，有效提升相关行业运营效率与智能化水平，展现出强劲的跨│
│ │界创新能力。 │
│ │（2）平台化、模块化的研发能力 │
│ │公司秉持“平台化、模块化”研发理念构建技术体系，以信息通信技术发展│
│ │趋势与客户个性化需求为双导向，持续迭代优化平台化产品架构，形成业内│
│ │领先的平台迭代能力与模块深度开发能力。平台化、模块化设计理念使公司│
│ │产品可实现软硬件柔性配置，支持与客户开展同步研发，大幅缩短产品开发│
│ │周期，加速产品市场化导入进程。 │
│ │同时，该体系可高效满足客户差异化需求，快速响应市场新功能、新产品诉│
│ │求。在汽车芯片供应链波动背景下，平台化、模块化技术体系更可实现核心│
│ │零部件的快速备份与平滑替换，有效提升供应链抗风险能力，保障生产经营│
│ │稳定性。 │
│ │2、综合能力 │
│ │公司全面掌握主营产品核心技术，在研发创新、生产管控、质量保障、交付│
│ │履约等核心环节构建了较强的综合竞争优势。车联网智能终端作为新型产品│
│ │与服务形态，客户对定制化开发、技术支撑、交付效率及售后服务均提出高│
│ │标准要求。公司充分发挥产品平台化、模块化优势，结合丰富的行业经验与│
│ │雄厚的技术研发实力，可快速灵活响应客户需求，及时提供全流程支持服务│
│ │。 │
│ │此外，公司管理层及核心技术人员均具备多年信息通信、智能网联领域从业│
│ │经验，对产品研发、生产流程、制造工艺等关键环节有着深刻理解，可快速│
│ │精准判断并响应客户具体问题与细节需求。依托完善的供应链管理系统，公│
│ │司能够高效履约，及时为客户提供优质产品及解决方案，持续提升客户满意│
│ │度与合作黏性。 │
│ │3、优质客户群 │
│ │公司聚焦优质客户群体，与众多国内外领先车企及Tier1供应商建立长期稳 │
│ │定的战略合作关系。客户涵盖上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长│
│ │城汽车、广汽集团、长安汽车、陕汽集团、小米汽车、理想汽车、蔚来汽车│
│ │等主流车企，以及宁德时代、德赛西威、博世、电装、安波福、Microchip │
│ │等行业龙头企业。 │
│ │在巩固国内市场的同时，公司积极推进全球化市场布局，加大欧洲、日韩等│
│ │国际市场拓展力度，目前已成功进入沃尔沃、马自达、双龙等国际车企供应│
│ │链体系，为国际化业务持续增长奠定基础。 │
│ │4、丰富的认证经验 │
│ │公司在eCall领域具备显著先发优势，2019年3月率先通过欧盟e-Call标准认│
│ │证，成为国内首家获此认证的企业；2025年1月，公司成功斩获欧盟NG-eCal│
│ │l认证，跻身全球首批通过该认证的企业行列，此外还先后获得联合国欧洲 │
│ │经济委员会UN-R144标准认证、阿联酋eCall认证等多个国家及地区的权威认│
│ │证，是国内少数拥有全系列eCall国际认证的企业，已成为自主品牌车企出 │
│ │海的核心eCall终端供应商，有力支撑国产车出口欧盟、英国、日本等海外 │
│ │市场，助力自主品牌国际化进程。 │
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│经营指标 │2025年，公司研发投入达8045.26万元，同比增长20.87%，研发投入连续四 │
│ │年增速超20%，为技术创新与产品迭代提供坚实保障。 │
│ │慧翰股份公司2025年度营业收入为人民币94815.75万元。 │
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│竞争对手 │惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（002920.SZ）、北京经纬恒润科技 │
│ │股份有限公司（688326.SH）、杭州鸿泉物联网技术股份有限公司（688288.│
│ │SH）、上海移远通信技术股份有限公司（603236.SH）、华为技术有限公司 │
│ │、博世集团、法雷奥集团、LG Electronics Inc. │
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│品牌/专利/经│专利：公司在知识产权布局、技术标准制定方面持续发力，参与了中国汽车│
│营权 │技术研究中心标准化研究所关于车载电子标准的研究、欧盟的eCall一致性 │
│ │测试工作，截至2024年12月31日，公司累计获得170项专利、软件著作权等 │
│ │。报告期内，公司获得国家级专精特新重点小巨人、福建省新一代信息技术│
│ │与制造业融合发展项目、福州市综合型总部企业等荣誉；公司获得15项发明│
│ │专利授权，截止本报告期末公司累计获得各类知识产权共计170项。 │
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│投资逻辑 │eCall终端作为继安全带、安全气囊后的关键汽车被动安全系统单元，对技 │
│ │术标准与产品可靠性要求极高，目前欧盟、欧亚经济联盟、印度、阿联酋等│
│ │国家及地区已强制要求车辆标配eCall终端。公司在eCall领域具备显著先发│
│ │优势，2019年3月率先通过欧盟e-Call标准认证，成为国内首家获此认证的 │
│ │企业。 │
│ │2025年1月，公司成功斩获欧盟NG-eCall认证，跻身全球首批通过该认证的 │
│ │企业行列，此外还先后获得联合国欧洲经济委员会UN-R144标准认证、阿联 │
│ │酋eCall认证等多个国家及地区的权威认证，是国内少数拥有全系列eCall国│
│ │际认证的企业，已成为自主品牌车企出海的核心eCall终端供应商，有力支 │
│ │撑国产车出口欧盟、英国、日本等海外市场，助力自主品牌国际化进程。 │
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│消费群体 │上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、长安汽车│
│ │、陕汽集团、小米汽车、理想汽车、蔚来汽车、韩国双龙等主流整车厂商，│
│ │以及宁德时代、德赛西威、博世、电装、安波福、Microchip、亿纬锂能等 │
│ │产业链龙头企业 │
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│消费市场 │境内外销售，其中境内销售为主。 │
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│主营业务 │车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │车联网智能终端、物联网智能模组、软件及服务 │
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│行业竞争格局│报告期，全球汽车销量为9647万辆，连续3年实现正增长。全球汽车产业进 │
│ │一步智能化、网联化、电动化，中国汽车行业通过产业链深度协同和技术创│
│ │新赋予自身强大的能量和创新活力，成为这一演进与变革过程的重要推手。│
│ │报告期，中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4│
│ │%和9.4%，连续17年稳居全球第一；中国汽车出口量超700万辆，汽车出口再│
│ │创新高。 │
│ │为保障人的生命安全，国标AECS(车载事故紧急呼叫系统)已于2025年4月颁 │
│ │布，最迟于2027年7月开始在中国销售的每一辆乘用车必须配备eCall，eCal│
│ │l终端将成为继安全带和安全气囊之后第三个汽车安全法规件。根据欧盟委 │
│ │员会数据，欧盟实施强制安装eCall后，欧盟境内交通事故救援时间显著缩 │
│ │短，每年挽救数以千计的生命和降低事故伤亡程度，产生了正向的社会效益│
│ │。 │
│ │近年来，新能源汽车的快速发展催生“高效补能”需求，补能技术加速迭代│
│ │，带动相关市场扩容。以换电模式为例，按目前行业的共识，换电站备用电│
│ │池将按车辆数的1.2-1.5倍配置。而在储能、超充及配套服务市场的数字化 │
│ │管理需求更大，每个设备、每块电池都需要配备相应的数字化能源管理硬件│
│ │与平台支撑。 │
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│行业发展趋势│根据中研普华研究院《2025—2030年中国车联网行业竞争分析及发展前景预│
│ │测报告》显示，中国车联网行业正处于高速发展期，预计到2030年市场规模│
│ │将突破1.2万亿元。 │
│ │2025年，车联网用户规模突破8000万，产业规模位居全球前列。5G-V2X深度│
│ │融合、“车路云一体化”及自动驾驶商业化将成为中国车联网发展的三大关│
│ │键趋势。中国车联网产业作为国家战略新兴产业，正经历从技术验证到规模│
│ │化商用的关键转型期。 │
│ │中国汽车智能化、网联化、国际化发展进程加速以及国标AECS推出，对车联│
│ │网智能终端的安全性、稳定性、计算能力等提出更高的技术要求，为公司提│
│ │供新的发展机遇。 │
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│行业政策法规│《软件和信息技术服务业“十四五”发展规划》 │
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│公司发展战略│2026年及未来一段时期，全球汽车产业智能化、网联化、电动化转型将持续│
│ │深化，国家战略性新兴产业相关扶持政策持续落地，智能网联技术迎来广阔│
│ │的应用空间。公司将始终坚守智能汽车及产业物联网智能网联解决方案科技│
│ │服务商的核心定位，锚定长期发展战略，以技术创新为核心驱动力，紧抓行│
│ │业政策与市场发展机遇，坚守“技术领先、质量领先、经营效率领先”三大│
│ │核心目标，在巩固报告期内已形成的智能汽车与新能源两大赛道并行发展格│
│ │局的基础上，持续深化国际化、能源数字化、跨域智联三大核心战略，持续│
│ │提升公司核心竞争力与行业话语权，实现长期高质量、可持续发展，为全体│
│ │股东创造更大价值。 │
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│公司日常经营│1、核心业务板块运营情况 │
│ │公司秉持长期主义的经营理念，坚持“技术领先”、“质量领先”、“经营│
│ │效率领先”三大目标。报告期内，公司业务多点突破、稳步向好。客户拓展│
│ │成效显著，先后与韩国双龙、马自达、VOLVO、博世、亿纬锂能等知名企业 │
│ │达成合作，客户覆盖范围持续扩大、覆盖率进一步提升；同时，公司坚守“│
│ │高质量发展”战略，通过聚焦重点业务、优化经营布局，有效防范各类经营│
│ │风险，经营性现金流实现大幅度提升，为后续业务升级、蓄力发展新台阶奠│
│ │定了坚实基础。 │
│ │2、核心运营与研发能力 │
│ │（1）精细化、高效率的运营管理体系 │
│ │公司坚持“高质量发展”战略，构建了精细化、高效率的全链条运营体系，│
│ │全方位支撑业务高质量推进。 │
│ │（2）研发创新体系 │
│ │研发方面，公司设立专业研发中心，搭建了行业领先的研发创新体系，为公│
│ │司高效运营与持续技术领先提供坚实支撑。通过“ICT技术+汽车电子技术+ │
│ │智能制造技术”的跨域深度融合，公司已形成覆盖硬件设计、协议层/中间 │
│ │件/应用层软件开发、云平台开发、方案集成、智能制造体系建设的全栈自 │
│ │研能力，构建了“平台化、模块化”的研发创新模式。 │
│ │公司通过自主研发与生态合作双向发力，持续保持技术领先优势，为业务拓│
│ │展提供核心技术支撑；同时，积极参与相关国家技术标准的制定，主动推动│
│ │行业技术进步与规范化发展，进一步构筑自身核心竞争壁垒，为后续长远发│
│ │展奠定坚实基础。 │
│ │（3）质量管控体系 │
│ │“质量领先”是公司的核心战略目标，为此，公司构建了覆盖需求、设计、│
│ │开发、生产、服务五大环节的全流程精细化质量管控体系，全面推行质量责│
│ │任制，建立完善的质量预警与产品追溯机制，并常态化开展符合行业标准的│
│ │产品环境可靠性测试。供应链端，实行分级协同管理模式，严格把控供应商│
│ │质量；客户反馈端，建立快速响应与双向传递机制，及时解决客户诉求，持│
│ │续提升客户满意度。 │
│ │（4）智能制造能力 │
│ │公司聚焦智能制造能力提升，围绕产能扩张、能力升级、效率提升、质量提│
│ │升四大核心目标，持续优化生产制造体系。通过升级生产设备、研发智能化│
│ │生产技术、优化生产流程，不断提升产能规模与生产自动化水平；强化核心│
│ │生产环节的智能化管控，推动生产效率与产品质量双提升，同时依托智能制│
│ │造技术，实现生产过程的精细化、数字化管理，为业务规模化发展提供有力│
│ │支撑，助力公司实现高质量、可持续发展。 │
│ │3、战略布局 │
│ │报告期内，公司坚持长期主义的发展理念，聚焦长期目标，以坚守换成长。│
│ │在市场波动和周期起伏中，公司始终围绕核心使命与战略方向持续深耕，在│
│ │科技创新、质量体系建设、智能制造能力等领域均大大加强了持续性的资源│
│ │投入，确保“技术领先”、“质量领先”、“经营效率领先”的三大目标。│
│ │将资源集中于核心业务与核心能力建设，实现从规模增长到价值增长的跨越│
│ │。 │
│ │同时公司围绕国际化，能源数字化、跨域智联三大战略方向投入资源，依托│
│ │公司在智能网联汽车领域积累的车规级低成本、高可靠性技术优势，拓展在│
│ │新能源、泛机器人、商业航天等领域的应用场景，为产业赋能，推动智能网│
│ │联技术与其他新兴产业的跨界融合，不断打造新的增长曲线。 │
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│公司经营计划│（一）深耕车联网核心主航道 │
│ │车联网作为汽车智能化转型的核心基础设施，随着5G-V2X、“车路云一体化│
│ │”、自动驾驶技术的持续成熟，行业将保持高速发展态势，全球市场空间持│
│ │续扩容。公司将始终锚定汽车产业变革主航道，持续深耕车联网智能终端、│
│ │物联网智能模组核心业务，依托全栈自研技术能力，推动核心业务向纵深发│
│ │展。 │
│ │未来，公司将紧跟智能汽车下一代电子电气架构升级趋势，持续推进5G-V2X│
│ │、汽车以太网、TSN等核心技术的迭代升级，推动产品从汽车信息通信域向 │
│ │车身域、智能驾驶域逐步延伸，持续丰富车载智能网联产品矩阵，完善“硬│
│ │件+软件+服务”一体化解决方案，进一步提升产品单车价值量。其中，针对│
│ │已完成研发并落地自动驾驶场景的5G智能天线等新一代产品，公司将持续优│
│ │化技术性能，拓展更多高阶自动驾驶场景的规模化应用；同时持续深化车路│
│ │协同技术的场景化落地，推动车联网核心产品向商用车、特种车辆等更多细│
│ │分场景渗透，持续拓宽国内市场应用边界。 │
│ │（二）深化能源数字化赛道布局 │
│ │新能源汽车产业的快速发展催生了高效补能与电池全生命周期管理的刚性需│
│ │求，能源数字化转型已成为行业确定性发展趋势。公司依托端云协同技术打│
│ │造的数字化能源管理解决方案，报告期内已实现规模化落地，应用场景成功│
│ │延伸至储能、船舶等领域，换电场景实现突破性进展，商业可行性得到充分│
│ │验证，成为公司未来业绩增长的核心引擎。 │
│ │未来，公司将持续加大能源数字化领域的研发投入与市场拓展力度，聚焦换│
│ │电生态技术迭代，持续储备换电场景下电池全生命周期管控、充储换电站智│
│ │能化运维、V2G双向能源互动及能源数字交易等核心技术，不断优化“端－ │
│ │云”一体化技术架构，强化与BMS系统的协同适配能力。 │
│ │（三）全面推进国际化战略升级 │
│ │公司将持续深化国际化战略布局，在报告期内已完成欧美和“一带一路”沿│
│ │线国家产品布局、取得美国、印尼、拉美等国家和地区相关认证、进入沃尔│
│ │沃、马自达、韩国双龙等国际车企供应链体系的基础上，全面启动从“上车│
│ │出海”到“出海上车”的国际化战略升级，深度参与全球汽车产业分工。 │
│ │未来，公司将依托已通过的ISO9001、IATF16949、VDA6.3等国际汽车工业体│
│ │系认证及E-MARK、G-MARK等产品认证，全面对标全球最高质量标准与运营要│
│ │求。 │
│ │（四）纵深推进跨域智联战略 │
│ │公司将以“跨域智联”为核心发展方向，依托在智能网联汽车领域积累的车│
│ │规级低成本、高可靠性核心技术优势，以及报告期内已形成的跨域技术融合│
│ │能力，推动智能网联技术向多领域迁移复用与融合创新，培育公司中长期发│
│ │展新动能。 │
│ │在机器人领域，公司将在报告期内相关技术方案已获得用户高度认可、5G相│
│ │关产品已在无人物流车场景实现量产出货的基础上，持续围绕智能通讯、可│
│ │靠连接、稳定控制等核心需求，加大研发投入，打造可规模化应用的全场景│
│ │解决方案，进一步向工业机器人、服务机器人等领域延伸。同时，稳步推进│
│ │商业航天领域布局，重点研发车规级电子、通讯技术在航天设备上的适配与│
│ │升级技术，储备低成本、高可靠性的航天配套产品与技术。公司将积极拓展│
│ │与各赛道产业链核心企业的协同合作，加快技术成果的转化与场景化应用，│
│ │逐步构建跨领域的核心竞争力。 │
│ │（五）深化产业生态合作 │
│ │公司将秉持开放包容、协同创新、价值共享的生态发展理念，积极参与构建│
│ │跨界协同、产校融合、互利共赢、双向赋能的产业生态格局，全方位支撑公│
│ │司长期发展战略的落地。、 │
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│公司资金需求│本公司统筹负责公司内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资│
│ │和筹措贷款以应付预计现金需求。本公司的政策是定期监控短期和长期的流│
│ │动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和│
│ │可供随时变现的有价证券。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│（1）市场竞争加剧的风险：近年来，智能网联汽车、数字能源、机器人、 │
│ │商业航天等产业快速发展，市场规模持续扩容，行业新老参与者竞争日趋激│
│ │烈。其中，eCall终端作为汽车核心被动安全部件，海外多国已实施强制标 │
│ │配政策，国内车载事故紧急呼叫系统AECS国标正式发布，国内市场迎来强制│
│ │标配窗口期，市场规模快速增长的同时，行业竞争进一步加剧。 │
│ │对策：公司紧贴行业发展趋势，精准把握技术升级和产品迭代方向，可提供│
│ │优于行业的产品与解决方案。公司目前已是海内外多家车企的一级供应商，│
│ │该资质具备较高的行业进入门槛，供应商切换周期长，整车厂确定合作后通│
│ │常保持长期稳定合作，不会轻易更换供应商。同时，公司是国内最早布局eC│
│ │all领域的企业，也是全球首家通过国标AECS测试的企业，拥有全系列国内 │
│ │外权威认证，先发优势显著，可充分把握行业发展机遇，有效应对市场竞争│
│ │。 │
│ │（2）主要客户集中度较高的风险：公司对主要客户的销售收入占营业收入 │
│ │的比重较高，与下游汽车行业的集中度较高相关。 │
│ │对策：公司在持续巩固与现有客户深度合作的同时，积极在智能网联汽车、│
│ │数字能源、机器人、商业航天等各业务领域拓展新客户。目前，公司已与上│
│ │汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、德赛西威、电装天、宁德时代等│
│ │国内自主品牌整车厂和产业链龙头企业建立了长期稳定的合作关系，客户结│
│ │构持续优化，可有效分散客户集中度相关风险。 │
│ │（3）产品研发及技术创新风险：随着汽车智能化、网联化快速发展，智能 │
│ │驾驶、车联网技术日新月异，汽车电子产品软硬件迭代速度持续加快；同时│
│ │数字能源、机器人、商业航天等新兴领域技术迭代快，eCall领域国内外强 │
│ │制标准持续升级，客户对公司产品的研发设计、生产工艺、质量管控、快速│
│ │供货能力等要求不断提高，公司需持续投入资源研发新技术、新产品、新工│
│ │艺以满足行业及客户需求。若研发方向出现偏差、技术落地不及预期，公司│
│ │可能面临技术落后、产品竞争力下降的风险。 │
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