热点题材☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2024-09-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:物联网、次新股
风格:融资融券、近端次新、昨日上榜、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2024-09-12│物联网 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营业务为车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软
件和技术服务
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2024-09-11│次新股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2024-09-11在深交所创业板上市；主营：车联网智能终端、物联网智能模组的研发、
生产和销售。
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2024-09-12│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司重要客户主要为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、 长城汽车、 比亚迪、宁德时代、德
赛西威、电装天等整车厂及其一级供应商
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2024-09-12│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司重要客户主要为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、 长城汽车、 比亚迪、宁德时代、德
赛西威、电装天等整车厂及其一级供应商
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2024-09-11│创业板注册制│关联度：☆☆☆
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公司于2024-09-11在深交所创业板注册上市
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2024-09-11│转板A股 │关联度：☆☆☆
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慧翰股份:【832245:2015-04-03至2017-08-18】于2024-09-11在深交所上市
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2024-09-20│昨日上榜 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-09-20上榜
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2024-09-12│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
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2024-09-11│近端次新 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于20240911上市。
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是一家致力于为智能汽车及产业物联网客户提供智能网联解决方案的科│
│ │技服务商，主要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售│
│ │，同时为客户提供软件和技术服务。公司将信息通信技术与汽车电子技术结│
│ │合，持续推进技术创新和产品迭代；立足于车联网领域的技术积累和产业基│
│ │础，逐步向其他产业物联网行业拓展；不断推动和提升产业物联网各垂直领│
│ │域的数字化、网联化、智能化。 │
│ │在车联网领域，公司专注于汽车电子电气架构升级以及汽车产业数字化转型│
│ │，凭借多年来在汽车行业的技术沉淀和客户积累，与智能汽车产业领先的整│
│ │车厂商及其一级供应商建立了长期稳定的合作关系。作为国内最早推出车联│
│ │网解决方案的企业之一，公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、│
│ │长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车、宁德时代、德赛西威、电装天│
│ │、安波福等多家大型自主品牌整车厂商和产业链龙头企业提供车联网智能终│
│ │端、物联网智能模组和解决方案，目前为上述客户的一级供应商。同时，公│
│ │司的智能模组还搭载在大众汽车、丰田汽车、通用汽车、长城汽车等国内外│
│ │知名品牌的车型上。 │
│ │在其他产业物联网领域，物联网智能模组产品应用于工业级物联网市场，公│
│ │司为Microchip、Sierra和Cerence等全球知名物联网解决方案供应商提供智│
│ │能模组及智能单元。 │
│ │公司被评为国家级专精特新“小巨人”企业、福建省“专精特新”中小企业│
│ │、福建省科技小巨人企业、福建省科技型企业、福建省企业技术中心。公司│
│ │的“V2X车路协同（智能驾驶）计算与控制单元的研发”入选福建省科技计 │
│ │划项目，“慧翰车联网嵌入式平台系统”获评福州市优秀软件产品。公司拥│
│ │有一支研发经验丰富、技术能力成熟的研发团队，能够快速响应客户的研发│
│ │、设计、制造需求，先后取得60项专利技术及76项软件著作权。公司具备完│
│ │善的质量管理体系，先后通过IATF16949汽车行业质量管理体系认证、ASPIC│
│ │E汽车软件过程改进及能力2级认证评定、ISO9001质量管理体系认证、ISO14│
│ │001环境管理体系认证和DINENISO/IEC27001信息安全管理体系认证等。 │
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│产品业务 │公司主要产品及服务按照功能性质和应用场景分为车联网智能终端、物联网│
│ │智能模组和软件及服务三大类。 │
│ │（1）车联网智能终端 │
│ │车联网智能终端产品包括车联网TBOX和eCall终端，应用于汽车智能网联和 │
│ │汽车安全等领域。 │
│ │（2）物联网智能模组 │
│ │物联网智能模组产品包括智能模组和智能单元，应用于汽车智能座舱和车身│
│ │联网，也应用于工业级物联网市场，如智能电梯等领域。 │
│ │（3）软件及服务 │
│ │软件及服务包括单独对外销售的协议栈、中间件等软件产品以及依据客户项│
│ │目需求提供的定制化技术开发服务。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司的原材料采购分为核心物料采购及辅助物料采购，核心物料包括MCU、 │
│ │模块、PCB等，辅助物料包括电容、电阻、晶体管等，其中，公司的部分蜂 │
│ │窝通讯模块采用OEM模式进行采购。对于自主生产的产品，公司自行采购全 │
│ │部所需原材料；对于外协加工的产品，公司自主采购核心物料，外协厂商提│
│ │供部分辅助物料。随着公司供应链管理能力的不断提高，2021年以来，外协│
│ │加工产品所需辅助物料逐步转为公司自主采购，仅部分包装材料由外协厂商│
│ │采购。 │
│ │为满足日常生产计划和提前备货安排，生产管理部根据生产计划和物料安全│
│ │库存，核算物料需求并形成采购需求信息，采购管理部根据物料采购需求信│
│ │息生成具体采购订单并下达给供应商。公司经过审核、评估等流程后，建立│
│ │了包括潜在供应商、试用供应商和合格供应商的动态供应商名录，每年开展│
│ │复核评估，定期调整更新供应商名录。公司通过《采购管理制度》《供应商│
│ │管理程序》等制度及流程对供应商进行管控，保障公司原材料采购的可靠性│
│ │和稳定性。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司根据整车厂或其一级供应商的需求进行产品同步开发，产品开发完成并│
│ │通过PPAP认证后进入量产阶段。公司采用以销定产的生产模式，同时储备适│
│ │量的安全库存。公司采用自主生产和外协加工两种生产模式。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司采用直接销售的模式。公司通过行业论坛、行业展会、技术交流会等场│
│ │合向潜在客户介绍核心产品、研发实力、行业地位和相关资质等情况，客户│
│ │基于公司的技术实力、行业知名度和权威机构推荐等信息，与公司深入交流│
│ │并建立合作关系。具体合作过程如下：销售人员初步了解客户需求，经过双│
│ │方技术交流，从研发、生产、制造等方面评估项目并生成报价，经过商业谈│
│ │判后签订合同或订单。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司的研发流程包括立项、开发和设计、测试验证和项目结项，各阶段具体│
│ │如下： │
│ │（1）立项 │
│ │研发部门根据行业发展导向及客户需求预测提出立项申请，各部门进行项目│
│ │可行性分析、项目预算、风险评估等预研工作，公司立项委员会根据分析结│
│ │果进行立项投票，通过立项后，组建专门的项目团队开展后续工作。 │
│ │（2）开发和设计 │
│ │研发部门对研发产品使用的具体技术类型、软硬件框架和相关市场法规要求│
│ │等进行前期调研，在此基础上进行开发和设计，主要包括架构设计、硬件设│
│ │计和软件开发工作。 │
│ │（3）测试验证 │
│ │测试部根据架构设计文件、硬件设计文件和软件设计文件，结合系统产品开│
│ │发文件对设计开发的产品进行测试验证工作。 │
│ │（4）项目结项 │
│ │经过设计开发和测试验证后，组织对项目进行总结评审，达到研发目标，通│
│ │过项目评定后，予以结项。 │
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│行业地位 │公司的车联网TBOX产品是《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽│
│ │车）》列出的关键零部件。目前外资车、合资车的TBOX供应被博世、LG电子│
│ │、法雷奥等外资厂商垄断，自主品牌汽车的TBOX细分市场亦面临外资厂商的│
│ │竞争。公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车等国内领先的自主品牌整车厂│
│ │商提供车联网TBOX产品，实现对博世等海外知名TBOX厂商的进口替代。 │
│ │2019年，公司的eCall终端取得国内第一张欧盟eCall认证证书和全球首批符│
│ │合联合国欧洲经济委员会UN-R144标准的认证证书。2021年，公司取得阿联 │
│ │酋UAE.S5019:2018认证证书。目前，公司的eCall汽车安全终端已搭载在上 │
│ │汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的│
│ │多款车型上，出口欧盟、英国、日本等海外市场，助力我国自主品牌整车厂│
│ │推进国际化、智能化进程。 │
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│核心竞争力 │（1）丰富的跨领域技术积累 │
│ │公司拥有一支勇于创新、经验丰富的技术团队，在汽车电子、无线通讯及智│
│ │能网联汽车应用技术方面具备坚实的专业基础，能够应对研发和生产中的各│
│ │项技术和产品开发需求，快速响应客户对新产品研发设计的变化要求。公司│
│ │凭借在信息通信领域的技术积累，较早介入物联网和智能汽车产业，将信息│
│ │通信技术应用于汽车电子行业，推出汽车级智能通信模组、车联网TBOX、eC│
│ │all终端等新一代智能汽车核心零部件。随着技术水平的不断提升，公司将 │
│ │信息通信技术、车联网技术迁移到产业物联网领域，提升了相关行业运营效│
│ │率和智能化水平，具有较强的跨界创新能力。截至2024年7月31日，公司已 │
│ │取得发明专利18项、实用新型专利41项、外观设计1项、软件著作权76项。 │
│ │（2）平台化、模块化的研发能力 │
│ │公司秉承“平台化、模块化”的理念建设技术研发体系，以信息通信技术发│
│ │展趋势和客户个性化需求为基础，不断迭代平台化的产品架构，形成了业内│
│ │领先的平台迭代和模块深度开发能力。公司平台化和模块化的设计理念，使│
│ │得公司产品的硬件和软件可以按照客户的需求进行配置，与客户保持同步研│
│ │发，从而缩短开发周期，更快地导入市场。同时，有利于满足客户的差异化│
│ │需求，及时响应并推出新功能、新产品。平台化、模块化的技术体系，在汽│
│ │车芯片供应链波动的情况下，也可以快速平滑地实现重要零部件的备份与替│
│ │换，能够有效应对市场供应波动。 │
│ │（3）快速灵活响应客户需求 │
│ │车联网智能终端是新型产品和服务形态，客户对其定制化开发、技术支持、│
│ │产品交付和售后服务等方面均有较高要求。公司积极利用自身产品平台化、│
│ │模块化优势，结合丰富行业经验和技术研发实力，快速灵活响应客户需求，│
│ │及时提供各项支持服务。同时，公司管理层及核心技术人员均具备多年信息│
│ │通信、智能网联相关领域的从业经验，对产品研发、生产流程、制造工艺等│
│ │环节具有深刻理解，能够对客户的具体问题和详细需求做出快速准确的判断│
│ │并响应。辅以公司较为完善的供应链管理系统，公司能够及时高效地为客户│
│ │提供产品及解决方案，有利于提高客户满意度和粘性。 │
│ │（4）扎实的产业基础促进业务开拓 │
│ │公司把握汽车产业智能化、网联化发展趋势，立足于车联网智能终端，辐射│
│ │汽车相关产业链，奠定了较为扎实的产业基础。在车联网领域，公司的技术│
│ │水平和综合实力在本土厂商中处于优势地位，成为上汽集团、奇瑞汽车、吉│
│ │利汽车、长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车等自主品牌汽车的一级│
│ │供应商。同时，公司为德赛西威、电装天、佛吉亚歌乐等客户提供前装通信│
│ │模组，装配公司通信模组产品的汽车导航娱乐系统已搭载在大众汽车、丰田│
│ │汽车、通用汽车等国际整车企业的多款车型上。在物联网领域，公司为全球│
│ │领先的物联网解决方案提供商Microchip、Sierra提供通信模组，最终服务 │
│ │于工业、汽车、消费者、通信市场的众多终端客户。经过多年的业务发展和│
│ │技术积累，公司在行业内树立了良好的口碑和声誉，有效促成了公司与优质│
│ │产业客户的合作，有利于公司未来的业务拓展和全面发展。 │
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│竞争对手 │惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（002920.SZ）、北京经纬恒润科技 │
│ │股份有限公司（688326.SH）、杭州鸿泉物联网技术股份有限公司（688288.│
│ │SH）、上海移远通信技术股份有限公司（603236.SH）、华为技术有限公司 │
│ │、博世集团、法雷奥集团、LG Electronics Inc. │
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│品牌/专利/经│截至2024年7月31日，公司共拥有已授权专利60项，其中发明专利18项、实 │
│营权 │用新型专利41项、外观设计1项。 │
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│投资逻辑 │公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车等国内领先的自主品牌整车厂商提供│
│ │车联网TBOX产品，实现对博世等海外知名TBOX厂商的进口替代。 │
│ │公司与国内主要自主品牌整车厂及汽车产业链龙头企业紧密合作，在涵盖智│
│ │能网联汽车核心的TBOX、e Call、智能模组等领域构建了全栈开发能力，建│
│ │立了丰富的智能网联汽车车载控制单元产品矩阵，积累了支撑未来业务持续│
│ │快速增长的核心技术。 │
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│消费群体 │车厂及其一级供应商。 │
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│消费市场 │境内外销售，其中境内销售为主。 │
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│行业竞争格局│公司所处行业为智能网联汽车产业。在国际市场中，外资车、合资车整车厂│
│ │的关键零部件一级供应商一般由外资厂商主导确定，目前外资车及合资车的│
│ │车载智能终端供应商主要包括LG电子、大陆、博世、法雷奥等国际知名Tier│
│ │1，本土厂商成为外资品牌的一级供应商存在较高的壁垒。国内市场原来同 │
│ │样被外资供应商所垄断，但随着国产厂商的研发实力和技术水平不断提高，│
│ │国产品牌逐步崛起，市场竞争力不断增强，目前国内车载智能终端供应商主│
│ │要包括发行人、德赛西威、经纬恒润、鸿泉物联、华为等。车载通信模组主│
│ │要包括长距离通信的蜂窝模组，短距离通信的蓝牙模组、WiFi模组和多功能│
│ │模组等，海外厂商主要包括MURATA、MITSUMI等，国内厂商主要包括发行人 │
│ │、移远通信等。 │
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│行业发展趋势│（1）智能化、网联化、电动化推动车联网智能终端的升级迭代 │
│ │近年来，新一轮全球性科技革命和产业变革正在孕育兴起，在政策、技术与│
│ │市场等多重因素的影响下，汽车产业与人工智能、信息通信和能源动力等领│
│ │域新一代技术加速融合，正在形成“动力技术多元化、多技术路线共存、电│
│ │动化与智能化、网联化技术齐头并进”的发展格局。2020年11月2日国务院 │
│ │办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，强调智能化、 │
│ │网联化和电动化成为汽车产业的发展潮流和趋势。 │
│ │（2）汽车电子电气架构变革提升车联网智能终端的单车价值 │
│ │智能化、网联化和电动化的发展推动汽车功能和属性发生深刻改变，导致其│
│ │电子电气架构也随之改变。现有的汽车电子电气架构以分布式为主，每台汽│
│ │车承载数十个电子控制单元执行决策功能。为进一步促进软硬件解耦，实现│
│ │软硬件集成开发或功能定义，汽车电子电气架构将向域集中电子电气架构转│
│ │变，域控制器集成了多个电子控制单元功能，减少了车辆线束，有利于降低│
│ │整车成本和开发难度，缩短整车集成验证周期。未来，随着各功能域的深度│
│ │融合，域控制器将演变为跨域中心控制器，最后发展成为以车载中央计算机│
│ │和区域导向架构为基础的车辆集中电子电气架构。 │
│ │目前，不同整车厂及一级供应商对域的划分存在差异，较为常见的方式是按│
│ │照功能进行域的划分。由于车联网智能终端具备通信功能，是实现汽车内外│
│ │通信、交互控制的重要零部件，因此，未来智能网联汽车电子架构中可能发│
│ │展出以车联网智能终端为核心的信息通信域，成为必不可少的数据通讯中心│
│ │和通信安全中心。 │
│ │随着汽车电子电气架构的演进，软硬件相关算力和算法的提升，未来以车联│
│ │网智能终端为载体的信息通信域控制器有望发展成为新的车载通信计算平台│
│ │，这将进一步提升产品的单车价值。 │
│ │因此，具备平台化、模块化的技术积累和开发方式，同时拥有车联网智能终│
│ │端的成功开发经验，并与自主品牌整车厂和产业链龙头企业深度合作的市场│
│ │参与者，将凭借先发优势和产业基础，探索新型的技术路线，保持产品和业│
│ │务技术的创新，为客户不断创造价值，在产业发展中受益。 │
│ │（3）车联网相关技术进步促进车联网智能终端的市场应用 │
│ │目前，车联网的发展正处于由4GLTE蜂窝通信网络技术向5GC-V2X通信技术过│
│ │渡的时期。5G具有高可靠性、大带宽和低延迟等优势，将成为实现车辆环境│
│ │感知、协同通信、远程控制的关键技术。C-V2X是我国主导的基于4G/5G等蜂│
│ │窝网通信技术演进形成的车联网无线通信技术，相较4GLTE技术，进一步满 │
│ │足车联网场景的严格要求。 │
│ │新一代车联网智能终端也将应用5GC-V2X技术，并集成C-V2X芯片模组、高精│
│ │度定位模块、惯导系统等部件，适应于更复杂的车联网场景，推动单车智能│
│ │与车路协同的深度融合。5GTBOX将成为智能网联汽车的核心零部件，整车厂│
│ │也正与Tier1展开合作，陆续在新一代车型中推出5G+V2X配置，推动智能驾 │
│ │驶技术和智能驾驶体验升级。 │
│ │与此同时，在国家政策的大力支持下，国内多地建设车联网先导示范区，以│
│ │国家战略为引领，统筹规划车联网发展布局，构建开放融合的产业生态。与│
│ │车联网相关的技术也在不断进步和成熟，促进智能驾驶和智慧出行应用场景│
│ │的商业化落地，增加了车端设备和路端设备的需求。根据《智能网联汽车技│
│ │术路线图2.0》，C-V2X终端的新车装配率2025年将达50%，2030年基本普及 │
│ │，城市内道路基础设施需增加配置车联网相关的配套设备。这将拓展车联网│
│ │智能终端和智能模组的应用场景，有利于进一步扩大市场规模。 │
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│行业政策法规│《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《国家车联网产业标准体系建设│
│ │指南（智能网联汽车）（2023年版）》、《汽车整车信息安全技术要求》（│
│ │征求意见稿）、《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》、《“十│
│ │四五”信息通信行业发展规划》、《关于加强车联网网络安全和数据安全工│
│ │作的通知》、《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》、│
│ │《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》（征求意见稿）、│
│ │《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）、│
│ │《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》、《国家综合立体│
│ │交通网规划纲要》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《关 │
│ │于推动5G加快发展的通知》、《智能汽车创新发展战略》、《产业结构调整│
│ │指导目录（2019年本）》、《交通强国建设纲要》、《车联网（智能网联汽│
│ │车）产业发展行动计划》、《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求│
│ │）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品与服务）》、《国家│
│ │车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》、《国家车联网产业标准体系│
│ │建设指南（智能网联汽车）》、《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全│
│ │监管工作的通知》、《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》 │
│ │的行动计划（2015-2018年）、《<中国制造2025>重点领域技术路线图（201│
│ │5版）》。 │
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│公司发展战略│公司的总体发展目标为：以科技创新为用户创造价值，成为全球领先的智能│
│ │网联汽车及物联网解决方案供应商。公司坚持科技创新的发展理念，根据行│
│ │业的发展阶段将逐步成熟的技术应用于汽车产业，实现“在实践中创新，在│
│ │应用中迭代，在产业中落地”的目标。同时，以智能网联汽车领域的技术积│
│ │累拓展其他产业物联网应用，助力传统产业的数字化转型。 │
│ │基于公司的定位和目标，公司的发展战略是：（1）以应用型研究为牵引， │
│ │保持产品与技术的领先；（2）采用融合式创新的模式，将以通信、计算、 │
│ │安全为核心的物联网技术与汽车等产业技术融合，提供领先的产业物联网解│
│ │决方案；（3）坚持在实践中创新、应用中迭代、产业中落地的原则，持续 │
│ │进行技术与产品的研发，在应用中为客户创造价值；（4）坚持质量优先战 │
│ │略，为客户提供“高可靠性、高性价比”的产品与技术。 │
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│公司经营计划│1、产品与技术创新 │
│ │公司坚持科技创新的发展理念，以自动驾驶为终极目标，以网联化、智能化│
│ │为发展路径，将自动驾驶所需要的技术分解，根据行业的发展阶段和技术的│
│ │成熟度逐步应用于汽车产业；在物联网领域，将汽车智能网联技术降维、分│
│ │拆应用于产业物联网，为用户提供“高可靠性、高性价比”的智能网联解决│
│ │方案。 │
│ │未来，公司将根据技术和产业发展的进程，积极参与全球物联网通信技术的│
│ │演进和迭代。在汽车级蜂窝通信、短距离通信、车身通信方面，持续向5G、│
│ │V2X、汽车以太网、TSN等技术演进，并应用于产品创新。以此为基础，公司│
│ │将与下一代智能网联汽车电子电气架构的演进同步，从汽车信息通信域逐步│
│ │向车身域、智能驾驶域等领域延伸，发展相关的技术和产品，为全球整车厂│
│ │及其一级供应商服务。 │
│ │公司将坚持质量优先的原则，严格贯彻实施IATF16949、ISO9001等质量体系│
│ │，持续完善信息管理系统，实现科学的产品过程设计与生产管理。同时，公│
│ │司将秉承创新驱动、智能转型的理念，坚定不移地发展智能制造，将网联化│
│ │、智能化、数字化应用于产品制造过程，推进生产工艺和流程的智能化改进│
│ │，通过全自动SMT贴装方案、智能视觉系统方案、智能工装设备方案、全自 │
│ │动产品功能/性能测试软件系统方案的实施，持续提升生产效率与产品质量 │
│ │。 │
│ │2、业务与市场拓展 │
│ │在市场拓展方面，公司将聚焦于智能网联汽车、产业物联网等业务市场，服│
│ │务于行业一流客户。在智能网联汽车领域，公司将在确保目前自主品牌智能│
│ │网联乘用车市场优势地位的基础上，积极拓展国际市场。公司将配合自主品│
│ │牌整车厂的“国际化”战略，共同拓展海外市场，同时积极与整车厂及一级│
│ │供应商开展战略合作，拓展壮大公司与国际一线整车厂的业务。 │
│ │在其他产业物联网的垂直领域，公司将采取“物联网+”的战略，把汽车的 │
│ │智能化、网联化技术降维、分拆，与其他产业应用结合，发展能源、医疗健│
│ │康、智慧家庭等产业物联网市场。目前，公司已借助在车联网领域的技术积│
│ │累，与Cerence等行业知名企业合作，拓展智能电梯等其他领域的智能网联 │
│ │应用。 │
│ │为满足公司业务规模扩大和行业拓展的需求，公司将加强市场营销和技术支│
│ │持体系的建设。加大对专家型、国际化高端销售人才的培养和引进，建立与│
│ │业务发展相匹配的市场营销和技术支持队伍，完善销售体系和市场布局。同│
│ │时，公司将加强与全球领先的行业伙伴的业务协同，努力在技术创新、产品│
│ │迭代等领域深入合作，进一步拓展欧美等海外物联网市场。 │
│ │3、人力资源发展计划 │
│ │优秀的人才队伍是公司战略与目标得以实现的基石。公司将采用内部培养和│
│ │外部引进并举的模式，建立一支具有国际视野、行业高度、跨界能力的团队│
│ │，引领公司的发展。同时公司将不断建立完善合理的用人体系、人才梯队和│
│ │晋升发展机制，进一步完善薪酬激励机制，加强企业文化建设，为公司的持│
│ │续发展奠定基础。 │
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│公司资金需求│智能汽车安全系统研发及产业化项目、5G车联网TBOX研发及产业化项目、研│
│ │发中心建设项目。 │
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│可能面对风险│一、与发行人相关的风险 │
│ │（一）经营风险：1、经营业绩波动风险；2、主要客户集中度较高及新客户│
│ │新业务开拓不利的风险；3、外协加工风险；4、国际贸易政策风险 │
│ │（二）技术风险：1、产品研发及技术创新风险；2、核心技术泄密风险 │
│ │（三）财务风险：1、应收账款发生坏账的风险；2、毛利率波动风险；3、 │
│ │存货管理风险；4、净资产收益率被摊薄的风险；5、税收优惠政策变化的风│
│ │险 │
│ │（四）内控风险：1、实际控制人控制的风险；2、公司规模扩张带来的管理│
│ │风险 │
│ │（五）产品质量风险 │
│ │二、与行业相关的风险 │
│ │（一）市场竞争加剧的风险 │
│ │（二）汽车行业芯片供应波动的风险 │
│ │（三）原材料价格波动风险 │
│ │三、其他风险 │
│ │募投项目风险 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有
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