热点题材☆ ◇301655 绿控传动 更新日期：2026-08-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无
风格:融资融券
指数:无
【2.主题投资】 暂无数据
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │苏州绿控传动科技股份有限公司，成立于2011年，是中国新能源商用车电驱│
│ │动系统领域的领军企业之一。 │
│ │公司专注于为客户提供高性能的电驱动系统、核心零部件及相关技术开发服│
│ │务，凭借在驱动电机、变速器和控制系统方面掌握的一系列关键核心技术，│
│ │赋予了产品高可靠性、高效率、一体化与轻量化的显著优势。公司的自主研│
│ │发成果，覆盖纯电动、插电式混合动力（含增程式）及燃料电池三种技术路│
│ │线，广泛应用于商用车与非道路移动机械领域，并在新能源重卡细分市场占│
│ │据重要地位。 │
│ │基于产品在复杂工况下的优异表现，公司已与徐工集团、三一集团、东风汽│
│ │车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重科等众多行业知名企业建立了│
│ │稳固的合作关系，并成功将产品远销至亚洲其他国家及欧美等国际市场。 │
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│经营模式 │1、销售模式 │
│ │公司主要向新能源商用车和非道路移动机械客户提供电驱动系统，并向客户│
│ │出售少量零部件，或提供电驱动系统相关的技术开发服务，以境内市场销售│
│ │为主。 │
│ │（1）产品销售模式 │
│ │公司采取主动的市场营销策略，以行业发展趋势和市场需求为导向，结合客│
│ │户需求进行产品的开发、试制和试验，向客户提供样件并获得认可后，公司│
│ │与客户签署协议、批量供货并提供相关服务。 │
│ │（2）技术研发服务模式 │
│ │公司向客户提供技术研发服务，即在合作过程中接受委托开展研发、测试服│
│ │务。 │
│ │2、研发模式 │
│ │公司高度重视技术创新，实行自主创新的研发模式。公司设立研发部门，以│
│ │市场与技术发展趋势和客户需求为导向开展研发，已构建形成齐备完善的研│
│ │发体系和全面协作的研发流程。 │
│ │3、采购模式 │
│ │（1）采购方式 │
│ │公司生产经营所需原材料及部件主要包括电机控制器、磁钢、齿轴、壳体、│
│ │漆包线、硅钢、轴承、芯片等原材料。公司结合年度计划和具体的客户订单│
│ │需求进行物料采购及备货，保证物料的充足储备和及时周转。公司生产计划│
│ │管理部根据自身物料储备、客户需求和供应商产能等制定年度采购计划，并│
│ │计算各类物料的安全库存边界，形成关于各类物料采购量和采购周期的统筹│
│ │安排；当客户实际下达订单、公司组织生产时，由生产计划管理部统筹后下│
│ │达采购指令，采购管理部执行物料购买。 │
│ │（2）供应商开发及管理 │
│ │为保证产品质量，公司制定并执行采购控制程序、供应商开发管理和绩效考│
│ │核等规定以规范采购行为。 │
│ │4、生产模式 │
│ │公司的生产计划和采购计划相匹配，生产计划管理部根据市场发展趋势、客│
│ │户需求和自身生产能力制定年度生产计划，并根据生产时长和物料标准化程│
│ │度等安排分类生产，一般对于生产周期较长的物料和标准化程度较高的半成│
│ │品进行提前生产和储备；当客户确认需求并签订批量供货协议后，公司生产│
│ │部门按照客户下达订单制定计划并组织生产。 │
│ │公司以自主生产为主，委外加工为辅。公司生产加工环节较多，产业链较长│
│ │，其核心部件如电机、自动变速器及控制器等为自主生产，涉及齿轮与壳体│
│ │加工、热处理、装配等核心工艺，同时，公司也采购部分零部件，完成总成│
│ │产品的组装和测试，通过生产调度实现快速交付。公司生产管理中心下设生│
│ │产计划管理部，负责生产计划的方案制定并统筹把控生产进度。基于专业化│
│ │分工考量，公司将部分毛坯加工、贴片等工序通过委外加工方式完成。 │
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│行业地位 │公司作为国家级高新技术企业、国家制造业单项冠军企业及专精特新“小巨│
│ │人”企业，长期深耕新能源电驱动系统领域，在驱动电机、变速器及控制系│
│ │统方面掌握一系列关键技术。凭借技术、工艺及服务的优势，公司成为徐工│
│ │集团、三一集团、东风汽车和厦门金龙等新能源商用车行业龙头厂商的主流│
│ │动力总成系统供应商，其中，三一集团和徐工集团在2025年新能源重卡整车│
│ │销量排名中位列前两名，二者合计市场占有率达29.93%。公司是国内新能源│
│ │商用车电驱动系统的领军企业之一，在新能源重卡领域占据重要市场地位。│
│ │根据科瑞咨询调研数据统计，2023年至2025年，公司新能源重卡电机配套市│
│ │场占有率持续位居行业首位，行业领先优势明显。 │
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│核心竞争力 │1、突出的研发优势 │
│ │自成立以来，公司高度重视研发创新，始终将技术进步作为发展驱动力，强│
│ │大的研发能力是公司在行业内保持竞争优势和持续发展的核心。依托于专业│
│ │的研发团队和完善的研发体系，公司围绕关键技术理论体系和产业化经验进│
│ │行前瞻性研发布局。 │
│ │（1）行业先发优势及长期的经验积累；（2）专业的研发人员队伍；（3） │
│ │完备的研发创新能力 │
│ │2、业内领先的电驱动系统总成技术优势 │
│ │公司持续投入技术与产品研发，核心技术成果均系自主研发获得，报告期各│
│ │期公司的研发费用占营业收入比例分别为6.19%、5.79%和3.59%。 │
│ │（1）突出的技术成就；（2）丰富的技术成果 │
│ │3、性能优异、齐全完备、经济可靠的产品组合优势 │
│ │基于长期技术研发积累，针对客户需求及确定开发目标，公司能够开发出在│
│ │整车动力性、经济性和舒适性等方面与目标车型实现最佳匹配的新能源商用│
│ │车电驱动系统，经过长期的积累迭代，公司已形成了较为完善的新能源电驱│
│ │动系统产品体系。 │
│ │（1）电驱动系统具备高性能；（2）产品组合丰富，应用场景全面；（3） │
│ │零部件的自主研产有利于提供经济可靠的总成产品 │
│ │4、高效协同、自主生产的智能化工艺制造优势 │
│ │新能源商用车电驱动系统行业下游客户订单呈现多品种、小批量和交付速度│
│ │要求高的特点，公司为适应并满足客户订单要求，通过研产模块化核心零部│
│ │件或半成品的方式提升生产及交付效率。公司拥有总成装配，电机、控制器│
│ │、变速器等生产车间及关键零件制造中心，有效保证及增强了供应链及生产│
│ │流程的控制能力，将核心部件和总成产品分产线生产，形成了具有较高协同│
│ │性的供应及生产体系。 │
│ │公司积极探索制造工厂的智能化和数字化转型，打造基于数字化制造和自动│
│ │化设备的生产系统，充分开展产品智能制造模式应用，推行智能化工厂建设│
│ │，生产工厂设备联网率高，2018年、2020年、2023年和2024年分别被评选为│
│ │“江苏省示范智能车间”、“苏州市智能工厂”、“江苏省智能制造示范工│
│ │厂”和“苏州市3A级绿色工厂”。 │
│ │5、丰富优质的客户资源优势 │
│ │公司产品应用场景广泛、客户结构多元，凭借卓越的产品性能、稳定的产品│
│ │质量和优质的售后服务，公司与客户建立了良好的合作关系，并逐渐开拓海│
│ │外客户，获得了国内外知名客户的高度认可。 │
│ │公司服务客户包括商用车整车厂和非道路移动机械整机厂，知名客户数量众│
│ │多，覆盖徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽│
│ │、中联重科等企业。 │
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│经营指标 │2023-2025年度，公司营业收入分别为77,048.86万元、132,774.66万元和33│
│ │5,368.19万元。报告期内，公司主营业务收入占营业收入比例均在95%以上 │
│ │，主营业务突出，其他业务收入占主营业务收入的比例较小。 │
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│竞争对手 │特百佳动力科技股份有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、精│
│ │进电动科技股份有限公司、中山大洋电机股份有限公司、苏州汇川联合动力│
│ │系统股份有限公司、安徽巨一科技股份有限公司、浙江方正电机股份有限公│
│ │司、苏州朗高电机科技股份有限公司。 │
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│品牌/专利/经│截至2025年12月31日，公司及其下属子公司拥有352项境内授权专利，其中 │
│营权 │发明专利58项、实用新型专利268项、外观设计专利26项、软件著作权40项 │
│ │，公司参与制定国家标准3项，主持或者参与制定团体标准11项、行业标准1│
│ │项、地方标准1项。 │
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│投资逻辑 │公司是国内新能源商用车电驱动系统的领军企业之一，在新能源重卡领域占│
│ │据重要市场地位。根据科瑞咨询调研数据统计，2023年至2025年，公司新能│
│ │源重卡电机配套市场占有率持续位居行业首位，行业领先优势明显。 │
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│消费群体 │徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重│
│ │科等企业。 │
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│消费市场 │境内外销售，境内销售为主。 │
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│主营业务 │向客户提供电驱动系统、零部件及相关技术开发与服务。 │
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│主要产品 │新能源商用车电驱动系统。 │
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│行业竞争格局│中国新能源商用车电驱动系统行业参与者包括整车企业和第三方电驱动系统│
│ │供应商，国内新能源重卡电驱动系统市场的主要参与者包括绿控传动、特百│
│ │佳和法士特等。随着我国商用车产业转型升级并向新能源技术应用方向发展│
│ │，中国新能源商用车电驱动系统市场需求持续增加，行业竞争者也在加大技│
│ │术和产品的研发投入力度，行业竞争日益加剧。 │
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│行业发展趋势│中国新能源商用车未来发展趋势 │
│ │1）节能减碳效果日益显著，中国新能源商用车市场发展空间较大 │
│ │与乘用车相比，中重型商用车因其载重大、油耗高，成为道路交通领域的主│
│ │要排放源。根据《商用车碳中和技术路线图1.0》的研究数据显示，尽管商 │
│ │用车保有量仅占汽车总量的12%，其碳排放量却占道路交通总量的55%以上，│
│ │是交通领域实现碳减排目标的关键环节。在国家“双碳”战略目标引领下，│
│ │商用车向新能源方向转型的需求迫切，伴随新能源汽车相关技术进步、基础│
│ │配套设施完善和经济性的提高，商用车新能源化趋势将持续加强，市场发展│
│ │前景广阔。 │
│ │2）重卡车型是新能源商用车未来重点发展领域 │
│ │排放量较大的重卡车型面临存量替代，充换电技术不断成熟、电池成本下降│
│ │助推新能源重卡发展。重卡是物流运输主力生产工具，是污染物排放的主要│
│ │来源，以及降碳、减排与节能的重点治理领域。新能源重卡市场近年增长较│
│ │快，但是渗透率仍然较低。 │
│ │3）技术路线发展及应用趋势 │
│ │①纯电动技术路线：主流地位稳固，实现从短途到中长途的全场景突破 │
│ │②混合动力及其他技术路线：面向特定场景形成有效补充，适配多元需求 │
│ │新能源商用车电驱动系统发展趋势 │
│ │1）集成化 │
│ │电驱动系统的各个部件通过整合集成，尺寸和体积得到进一步缩减；与此同│
│ │时，各部件之间的连接材料因为集成化设计而大幅度减少，系统重量也得到│
│ │了降低。电驱动系统的集成化趋势，符合主机厂对于降本增效、轻量化、空│
│ │间优化等方面的诉求。未来随着整车空间性、舒适性、运力等要求的进一步│
│ │升级，电驱动系统的高度集成化将成为发展方向，如将电机控制器、DCDC、│
│ │MCU、PDU集成的“多合一”控制器或者将驱动电机、电控、变速器与车桥集│
│ │成形成电驱桥，以及将电驱桥与电池包、车架、悬架等集成为电动化专用底│
│ │盘等。 │
│ │2）高效率、可靠性 │
│ │《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2025年商用车电驱动系统的 │
│ │总体目标为面向不同应用场景，全面提升动力总成关键部件性能，动力总成│
│ │装置集成度和效率进一步提升。高效高比功率驱动电机、高效的混合动力专│
│ │用发动机以及控制技术、高可靠性和长寿命技术等都成为重点攻关方向。高│
│ │效化的电驱动系统将显著提高整车的经济性、可靠性和平顺性。 │
│ │3）轻量化 │
│ │治超限载政策下，商用车对于降低车身自重、提升单车运力的需求更加迫切│
│ │。随着电驱桥等新结构和新材料的应用，电驱动系统的轻量化将有助于降低│
│ │整车总重量。 │
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│行业政策法规│《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《“十四五”规划和2035 │
│ │年远景目标纲要》、《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》、│
│ │《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《“十四五”现│
│ │代流通体系建设规划》、《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告│
│ │（2022年第27号）》、《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》、《关 │
│ │于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》、《碳达峰碳│
│ │中和标准体系建设指南》、《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告（│
│ │2023年第14号）》、《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公│
│ │告（2023年第10号）》、《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《推动│
│ │大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案的通知》、《2024－2025年节能│
│ │降碳行动方案》、《实施老旧营运货车报废更新的通知》、《关于加快经济│
│ │社会发展全面绿色转型的意见》、《关于2025年加力扩围实施大规模设备更│
│ │新和消费品以旧换新政策的通知》、《关于实施老旧营运货车报废更新的通│
│ │知》、《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》│
│ │。 │
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│公司发展战略│公司秉承“用技术为人类创造绿色美好的出行生活”的企业使命，坚持技术│
│ │领先、产品创新、多元市场、前瞻研发、精益制造等系列发展战略，力图实│
│ │现新能源商用车电驱动系统的技术创新以及自主研发生产，致力于成为世界│
│ │级关键汽车部件生产商。 │
│ │1、技术创新、客户导向的领先产品战略 │
│ │公司紧跟行业技术发展趋势，以电驱动系统及核心部件的技术创新为基础，│
│ │在纯电动和混合动力驱动系统领域坚持自主研发、实现技术突破，同时以客│
│ │户需求为导向进行产品开发，将产品应用定位于新能源商用车及非道路移动│
│ │机械领域，为客户提供更加智能高效且更高质量的电驱动系统、零部件和相│
│ │关技术服务。 │
│ │电驱动系统及核心部件的技术开发需要多专业领域知识的综合运用，公司坚│
│ │持技术创新，发挥研发团队在整车应用、总成开发和零部件开发的优势，逐│
│ │步研发出更加一体化的专用产品，不断优化产品性能和质量，引领行业发展│
│ │。 │
│ │2、广泛拓展、技术匹配的精准市场战略 │
│ │公司坚持全面覆盖各技术路径，根据技术演进和行业发展不断扩大市场覆盖│
│ │范围。 │
│ │公司在技术路径上全面覆盖纯电动、插电式混合动力（含增程式）和燃料电│
│ │池商用车的驱动系统需求，基于技术特点和市场发展动态，把握市场发展机│
│ │遇，不断拓展产品布局和应用领域，坚持在商用车和非道路移动机械的市场│
│ │覆盖并将进一步扩大市场优势，并积极探索其他应用领域的拓展机会。 │
│ │客车的电动化主要集中在公交和短途客运场景，纯电动是主要技术路径，公│
│ │司主要以纯电动技术开发产品满足市场需求；货车和非道路移动机械的应用│
│ │场景众多、工况复杂，不同场景适合不同的技术路线，因此公司针对性地同│
│ │时发展纯电动和混合动力驱动技术路线，以适应更加多样的市场需求。 │
│ │3、前瞻布局的主动研发战略 │
│ │公司在技术研究、新产品开发和现有产品升级等方面坚持前瞻主动的研发思│
│ │路。 │
│ │公司对于技术研发注重理论研究、核心部件开发，对新构型进行测试验证，│
│ │研究新材料和新工艺在产品应用的可行性及有效性，研究新一代控制技术，│
│ │进而为产品开发提供技术支撑。 │
│ │公司对于新产品充分发挥“前瞻性、一体化”的研发思路，即结合市场需求│
│ │和市场发展方向提前布局新产品并开展预研，前瞻性地进行方案设计、样机│
│ │试制、场景试用和迭代改进，适时向客户提供解决方案及验证报告，配合新│
│ │能源商用车和非道路移动机械厂商开发新产品。 │
│ │公司对于现有产品采取“销售一代、开发一代、预研一代”的产品升级方法│
│ │，在实现已有产品销售的同时，进一步了解客户需求、深入发掘产品可优化│
│ │点，并应用公司最新技术开发新一代具有更优性能和更高质量的产品；同时│
│ │，研究技术发展方向，参考全球最新技术动态，对下一代产品进行前瞻性研│
│ │究，以保证产品的持续竞争力。 │
│ │4、精益制造的自主生产战略 │
│ │公司不断提升自产能力，坚持电驱动系统和核心部件自主生产。 │
│ │公司坚持精益制造思路，高度关注生产过程管理和生产工艺优化，并向上游│
│ │延伸提高主要核心部件的自主研发生产水平，有力把控最终产品的性能表现│
│ │与交付时间，同时充分利用社会资源组织部分部件的采购或生产，而将更多│
│ │生产资源集中投入到更加专用的，以及需要深度开发和定制的专用部件生产│
│ │上，以此提升自主生产制造效率和水平。 │
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│公司经营计划│公司致力于为客户提供更加智能高效及更高质量的新能源商用车电驱动系统│
│ │、零部件和相关技术服务，未来将围绕研发投入、产品布局、生产制造和市│
│ │场开拓等方面，进一步巩固市场地位，并不断引领行业发展。 │
│ │在研发投入方面，公司将始终坚持以创新为第一驱动力，加大研发投入力度│
│ │，并注重研发策略，在不同应用领域有针对性地布局研发项目，实现有侧重│
│ │、可持续的研发投入。 │
│ │在产品布局方面，公司将通过持续研发投入对各类产品迭代更新，稳固现有│
│ │优势产品市场份额，同时提前布局新产品的研发及推广以实现新的收入增长│
│ │点，并通过布局部分上游关键部件以更好地把控产品质量、提升产品性能。│
│ │在生产制造方面，公司将坚持核心部件自主生产，坚持精益制造提高产品质│
│ │量，坚持生产过程管理和工艺优化，并将更多生产资源集中投入到专用部件│
│ │上，提升核心专用部件的生产质量与效率。 │
│ │在市场开拓方面，公司在植根中国市场、稳固市场地位的基础上，将积极拓│
│ │展海外市场，参与到全球汽车产业的优化升级演变中，通过参与国际市场竞│
│ │争进一步提升技术水平，并树立国际化的品牌形象，实现跨越式发展。 │
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│公司资金需求│年产新能源中重型商用车电驱动系统10万套项目、研发中心建设项目。 │
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│可能面对风险│一、与发行人相关的风险 │
│ │（一）技术风险 │
│ │1、研发失败的风险；2、核心技术人才流失的风险；3、核心技术泄密的风 │
│ │险 │
│ │（二）经营风险 │
│ │1、客户集中度较高风险；2、原材料及零部件价格波动的风险 │
│ │（三）内控及管理风险 │
│ │1、管理风险；2、产品质量风险 │
│ │（四）法律风险 │
│ │1、知识产权保护风险；2、规范运营的风险 │
│ │（五）财务风险 │
│ │1、报告期内公司综合毛利率波动较大的风险；2、应收账款发生坏账的风险│
│ │；3、经营活动现金流量净额为负的风险；4、存货减值风险；5、递延所得 │
│ │税资产金额较大的风险；6、政府补助减少和政策变化的风险；7、整体变更│
│ │时存在未弥补亏损的风险；8、存在累计未弥补亏损的风险；9、税收优惠变│
│ │动风险 │
│ │（六）募集资金投资项目风险 │
│ │1、募投项目实施后效益未能达到预期的风险；2、产能消化风险；3、即期 │
│ │回报被摊薄的风险 │
│ │二、与行业相关的风险 │
│ │（一）新能源商用车市场需求波动的风险 │
│ │（二）新能源电驱动系统行业竞争的风险 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
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