热点题材☆ ◇600029 南方航空 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、含可转债、雄安新区
风格:融资融券、大盘股、行业龙头、扣非亏损、连续亏损、MSCI成份、分拆上市、板块趋势、
陆股通重、周期股、低安全分
指数:央企100、国证服务、沪深300、中证200、300周期、中证央企、上证混改、300ESG、珠三
角、分析师指
【2.主题投资】
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2020-11-03│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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南航转债(110075)于2020-11-03上市
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2019-07-01│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆
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民航局消息，民航华北地区管理局初审同意中国南方航空雄安航空有限公司筹建申请。拟筹
建的中国南方航空雄安航空有限公司注册资本为100亿元，由南方航空独资组建，其中以现金出
资25亿元，以飞机实物出资75亿元。
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2003-07-25│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:中国南方航空股份(01055)于1997-07-31上市
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-06-29│人民币升值受│关联度：☆☆☆
│益 │
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中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。航空公司美元负债比例高
,人民币升值会造成航空公司一次性的汇兑收益,且会使得租赁成本的降低.
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营航空运输业务且该营收占比较大
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2017-01-11│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2024-11-19│低安全分 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司安全分为59
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2024-11-19│板块趋势 │关联度：☆☆☆☆☆
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市场以航空运输板块表现占优
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2024-11-19│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航空运输（通达信研究行业）
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2024-11-19│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-11-19公司AB股总市值为：855.78亿元
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2024-10-29│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司归母净利润为196500.00万元，扣非净利润为-57900.00万元
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2024-10-28│连续亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2023-12-31公司连续两年归母净利润为负
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2024-08-16│陆股通重仓 │关联度：☆☆☆
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公司为陆股通重仓股。
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2024-05-13│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司所属行业为：航空机场
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2024-01-03│分拆上市预期│关联度：☆☆☆
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公司关于分拆子公司南方航空物流股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市申请获上海
证券交易所受理
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2023-08-21│中秋国庆出境游需求旺，国际机票或将涨价
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受中秋国庆放假通知、第三批出境目的地放开等消息影响，同程旅行平台中秋国庆机票查询
量和预订量大幅增长，有关中秋国庆线路的咨询量翻倍，出境游咨询量增长超4倍。同程研究院
分析，中秋国庆假期期间探亲流及旅游客流高度叠加，国内机票平均价格将稳定在千元以上，整
体价格水平预计将超过暑期。中秋国庆假期首日国内机票均价约为1293元（不含税费价格），相
比暑期上涨近4成。
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2023-08-15│中美同意增加来往航班数量，国际航班恢复提速
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美国交通部发布新指令，自2023年9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美往返直航
客运航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班，这一数量将较目前正在执飞的中美航班数量
翻倍。
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2023-08-02│暑运期间航空出行需求大幅提升
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根据中国民用航空局数据显示，暑运前三周（7月1日至23日），民航全行业日均保障航班17
190班、运输旅客208.3万人次，分别为2019年同期的100.64%和109.16%。其中，国内市场方面，
日均保障国内客运航班14006班、日均完成旅客运输量196.19万人次，分别为2019年同期的114.6
2%和118.47%。随着国内经济恢复向好，暑运期间航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健
复苏态势。
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2023-06-30│暑期旅游市场需求旺盛，机票价格保持高位
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同程旅行发布的《2023暑期出行前瞻报告》显示，由于出行需求旺盛，今年暑期（7月1日至
9月1日）机票价格将保持高位，平均价格较2022年同期上涨约32%，较2019年同期上涨约5%。
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2023-06-29│暑运民航迎量价齐升，国内航班计划运力超2019年同期
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暑期出行高峰或提前到来，航司国内航班计划运力超2019年同期。今年全民航暑运计划航班
总量101.2万架次，与2019年基本持平，其中，暑运计划国内航班量同比2019年增长10.6%。运力
方面，国内航班（不含港澳台）计划运力同比2019年提升11.7%，暑运国际航班计划运力同比201
9下降51.0%，港澳台地区航班计划运力同比下降43.6%。
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2023-06-26│端午国内机票订单较2019年翻番，三大航恢复率超100%
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今年的端午出行延续了“五一”热度，第三方平台数据显示，国内机票订单量较2019年同期
翻番。今年端午假期，国内机票订单同比2022年增长1.4倍，较2019年同期增长1.3倍；全民航执
行客运航班量近4.3万架次，比2019年同期提升1.6%，其中国内航线同比提升14.9%。票价方面，
端午国内机票平均票价约740元，比今年五一下降20%左右。
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2023-05-23│端午节国内热门城市机票预订量已恢复至19年同期水平，航空产业持续复苏
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相关数据显示，今年以来热门城市机票及酒店预订快速增长，而对于即将到来的端午假期，
相关的出行预订已开启。在线旅游平台数据显示，截至5月15日，国内热门城市机票预订量已恢
复至2019年同期水平，热门城市酒店预订量超过2019年同期近八成。
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2023-04-26│五一民航市场有望量价齐升，出行需求飙升
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4月以来，国内航线日均执行客运航班量超1.2万班次，同比增超3.7倍，超过2019年同期水
平。五一期间，国内航线单日客运航班量或增至1.3万班次，相比2019年疫情前增长10%。数据显
示，国内航线均价亦有所提升。
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2023-04-13│一季度民航运输旅客量恢复至2019年同期八成，航空业景气度提升
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今年一季度，民航旅客运输量近1.3亿人次，较2022年同期增长68.9%，恢复至2019年同期的
80.0%（其中国内旅客恢复至88.6%、国际旅客恢复至12.4%）；自2023年1月8日取消“五个一”
政策以来，民航国际市场逐步恢复，3月单月国际旅客运输量已超百万，接近2019年的两成。
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2023-03-29│多城市机票预订量已恢复至19年水平，航空业景气度持续回升
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据国内某旅游平台数据显示，2023年3月以来，国内多个城市机票预订量已恢复至疫情前水
平，且部分城市已超过2019年同期，预订量前25名的城市中，三亚、成都、杭州、广州、沈阳、
海口、哈尔滨、长沙、重庆进出港预订量已超过2019年。对于旅客来说，新航季意味着坐飞机出
行将有更多选择，更加方便。民航局数据显示，此次夏秋航季，国际客运航班计划共涉及境外62
个国家的123个城市，这其中有不少都是国内游客关注的热门线路。
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2023-03-22│2月国际航线完成旅客运输量同比增长756%
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据民航局官网消息，2月，民航完成旅客运输量4320万人次，同比增长38%，其中，国内航线
完成旅客运输量4249.5万人次，同比增长36.1%，国际航线完成旅客运输量70.6万人次，同比增
长756%。
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2023-03-16│国内航司2月运力需求飙升
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今年2月，国航、东航、南航三大央企航司的客座率均超70%，同比增长均超8%。其中，国航
国内航线客运运力投入同比增近五成，东航与南航均增近两成。国内旅客周转量方面，国航同比
增超七成，东航与南航同比均增超三成。
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2023-03-13│近一个月国内航司出入境旅客量同比增长超5倍
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目前，出境跟团游重启已满月。数据显示，近一个月以来，国内航司的出入境航班量超过70
00班次，同比增长约80%，环比增长近44%；国内航司的出入境旅客量超过95万人次，同比增长超
过550%，环比增长近47%。泰国成为最热门的国际游目的地，国内前往泰国的旅客量同比增长超3
0倍，环比增近1倍。
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2023-02-16│三大航司业务全面回血，中国航空业将迎超级周期
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中国国航、南方航空和中国东航1月运营情况显示：三大航司在一举逆转下滑趋势，在当月
旅客周转量均同比大涨四成以上。在市场看来，民航业全面而迅速回暖，已经为行业带来新的预
期。券商指出，防疫政策松绑下，出境游热度不断提升，出行板块迎来困境反转。更有机构抱以
相当乐观的看法，认为随着中国航空消费持续渗透，而空域时刻瓶颈凸显，供需持续向好终将推
动客座率突破阈值，中国航空业盈利中枢将明显上升，高盈利的持续性将超市场预期，中国航空
业将迎超级周期。
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2023-02-10│国内外旅游火爆，多家航司宣布航线复航
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近期，国内外多家航司密集宣布2月国际及地区航线复航及加密计划。国航将恢复澳大利亚
和瑞士航线，北京到墨尔本、北京到悉尼每周有三班，北京到日内瓦每周一班。东方航空共执行
国际及地区客运航线52条，每周达302班。预计到2月底，东航国际及地区航班将恢复到60条，每
周航班量达到410班。
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2023-01-31│航班量恢复至2019年九成，多家航司重启招聘
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民航局数据显示，1月21至27日，春节假期7天，民航运输旅客900万人次，比2022年春节同
期增长79.8%；春节假期民航平均客座率达76%，比2022年春节期间增长20个百分点。数据显示，
春节假期国内航线实际执行客运航班量7.4万班次，日均执行国内客运航班量超1万班次；国内客
运航班量相比2022年同期增长34.68%，已恢复至2019年春节期间近九成水平。国际及地区航线实
际执飞客运航班量2048班次，相比2022年春节期间增长144.39%。业内人士表示，民航需求将恢
复增长，航司业绩有望大幅反弹。
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2023-01-16│疫情政策优化叠加春节假期，交运客流大幅增长
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受疫情政策优化影响以及随着春节假期临近，春运客流大幅增长，出行链近期持续修复，出
行相关行业复苏加速。交通运输部日前表示，预计今年春运客流量会大幅增加，较去年同期增长
近一倍，恢复到2019年同期的七成左右。
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2023-01-05│春运将至部分热门航线机票涨至全价
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为期40天的春运1月7日即将启动。今年春节，旅客出行热情提高，带动机票价格上涨。1月2
0日（农历腊月二十九），部分直飞航线机票价格涨至全价，一些航线仅有少量余票。民航业从
业人士表示，民航业每年有两个高峰期，分别是春运和暑运，春运行情的景气度能够在一定程度
上影响上市航司全年的业绩情况。
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2022-12-29│入境旅客隔离期取消，国际机票搜索量大增
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国家移民管理局自2023年1月8日起优化移民管理政策措施。有序恢复受理审批中国公民因出
国旅游、访友申请普通护照，恢复办理内地居民旅游、商务赴港签注。去哪儿平台数据显示，消
息发布后15分钟内，国际机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地为泰国、日本和韩国。携程数据
显示，消息发布半小时内，平台热门海外目的地搜索量同比大涨10倍。
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2022-12-20│元旦热门目的地或一票难求，航运板块将现盈利大年
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12月17日，2023年元旦假期首日火车票正式开售。数据显示，截至当日16时，元旦期间火车
票搜索量月环比增长超10倍，火车票支付订单日环比增长15倍。除了元旦热门目的地一票难求外
，春节机票预定量也迎来大幅增长。数据显示，12日当天国内吞吐量千万级机场客运航班量环比
上周同期均呈增长态势，其中14家千万级机场涨幅超过100%。春运期间即2023年1月7日至1月21
日，机票预订量大幅增长，环比一周前增长近8.5倍。
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2022-12-19│民航局重磅发文，1月底恢复至疫情前88%
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近日，民航局向国内航司下发了《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，对国内航空运
输市场分阶段恢复做出了具体的引导时间表。关于《方案》提出的三个阶段：第一阶段(即日起
到2023年1月6日)，最高日航班量不超过11280班(其中国内客运航班不超过9280班)，以2019年日
均客运航班量的70%为基数进行恢复。第二阶段(2023年1月7日到2023年1月31日)，最高日航班量
不超过13667班(其中国内客运航班不超过11667班)，以2019年日均客运航班量的88%为基数进行
恢复。第三阶段(2022年2月1日到2023年3月25日)，与第二阶段持平，不过部分符合要求的航司
可自行评估后按2019年的日均航班量进行恢复。
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2022-12-12│12月部分国际航线机票预订量有望翻倍
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近一个月以来，国内多家航空公司先后宣布恢复或加密部分国际航线，仅12月份，南航、东
航、国航三大航空公司就开通了136条国际航线。业内人士表示，随着出入境政策调整，12月份
部分国际航线机票预订量有望翻倍。加之元旦春节将至，入境航班需求也会有明显提升，航空公
司的国际航线运力将进一步释放。
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2022-11-23│国航升级6条快线 航空需求有序复苏
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11月22日，中国国际航空公司在北京首都国际机场举办国航快线品牌发布会，宣布推出升级
版国航快线。升级后，北京首都至成都双流、广州白云、杭州萧山、上海虹桥、深圳宝安、重庆
江北每日往返班次分别达36班次、22班次、32班次、30班次、24班次和28班次。
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2022-11-17│多家航司新开及加密国际航线
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伴随着民航新航季，多家航空公司近期公布了航班计划，宣布将恢复、新开或增加多条国际
航线。
据中国国航公众号消息，近日，国航新开/复航北京首都-约翰内斯堡-成都、重庆-首尔仁川、重
庆-迪拜等多条国际航线，计划新开/复航重庆-胡志明市、重庆-布达佩斯、天津-东京成田、天
津-大阪关西、温州-米兰等航线。
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2022-11-03│财政部调整国内客运航班运行财政补贴政策
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11月2日，财政部调整国内客运航班运行财政补贴政策。按照此前印发的《财政部 民航局关
于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，原则上当每周内日均国内客运航班量低于或
等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴；补贴对象和范围包括“每周每
条航段平均客座率未超过75%”的航班等；对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给
予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。经研究，现不再将航班量低于或等于4
500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。
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2022-09-23│空客拿下南航超330亿元大订单
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9月22日，南方航空公告，公司控股子公司厦门航空有限公司于当日与空客公司签订协议，
向空客公司购买40架A320NEO系列飞机。A320NEO系列飞机的公开市场报价为每架约1.05亿美元至
1.36亿美元。40架A320NEO系列飞机的基本价格约为48.48亿美元（约为人民币338.38亿元）。实
际交易中空客公司给予厦门航空较大优惠幅度，本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。
数据显示，9月以来，十一国庆期间的平均支付票价不断上涨，不少航线9月30日出发的机票价格
已从2-3折飙至全价。
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2022-05-27│中国民航局：阶段性国内客运航班运行财政补贴政策出台
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财政部、民航局发布关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知。通知提出，原则上
当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政
补贴。对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴。设定最高亏损额补贴标准上
限为每小时2.4万元。
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2022-05-23│国内客运航班资金补贴落地
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据媒体报道，5月21日开始，国内航空公司执飞的国内客运航班，如果收入没能覆盖可变成
本，将获得来自财政的现金补贴支持。这一由中国民航局牵头申请的对国内航班的资金支持政策
将实行两个月，涉及的航班数量为4500班。相比4月的航空市场低迷，5月以来的航空市场需求一
直在恢复中，各家航班量也在逐步增加。
今年2月，国家发改委等14部门联合印发的《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策
》中，除了10条普惠性纾困扶持措施适用民航企业外，还为民航领域单独制定了5条针对性政策
，主要包括暂停航空运输企业预缴增值税一年等。此次补贴政策细节未进一步披露，但此次民航
局提出对国内客运航班给予资金支持，将减轻航空公司经营现金流压力，对行业的影响显得更为
直接且重要。随着疫情形势稳定，三季度起民航客运量或将明显反弹，叠加传统的暑运旺季，客
运量可能创疫情以来阶段性新高，从而带动客座率提升、票价上涨，航空公司业绩或将较快修复
。“十四五”期间，我国民航供给收紧较为确定，疫情冲击下，航空公司飞机引进意愿降低，而
上游供应商飞机交付明显下降，中长期看好我国民航业景气向上。
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2021-05-28│人民币升值最直接的受益行业之一 民航恢复势头良好
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国际航协对后疫情时代旅客需求进行展望，判断2021年全球客运量将恢复至疫情前的52%；2
022年全球客运量将恢复至疫情前的88%；2023年全球客运量将有望超过疫情前的水平（105%）。
民航恢复势头良好，4月份旅客运输量为2020年以来月度新高，相当于2019年同期的 96.2%。中
国民航业仍然处于快速发展阶段，最近二十年我国民航周转量复合增速为14%。机构表示，人民
币不断升值，给一些行业带来了诸多益处，航空业是最直接的受益行业之一。因为航空业是更具
“国际性”的行业，一般拥有大量外债，航材租赁、购买和大修，以及航油的购买也都需要从国
外获得，这些支出动辄就是上亿元，因此人民币小幅升值，就可以让航空公司节省大量的支出成
本。
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2019-03-25│多家航空公司已完成机票退改签阶梯费率制定调整工作
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2019年3月24日消息，去年7月，民航局发布规定，要求航空公司推行机票退改签收费阶梯费
率。时隔八个月，国内主要航空公司中近七成完成了阶梯费率制定工作，机票越早退改费用越低
，但部分特价机票退改签费率仍然较高。据不完全统计显示，截至目前，包括国航、南航、东航
、海航等四大航空在内的23家航空公司已经陆续发布了退改签阶梯费率规定，成都航空、华夏航
空、幸福航空等不到10家航空公司目前仍未发布。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │(Ⅰ)提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务;(│
│ │Ⅱ)提供通用航空服务;(Ⅲ)提供航空器维修服务;(Ⅳ)经营国内外航空公司 │
│ │的代理业务;(Ⅴ)提供航空配餐服务;(Ⅵ)提供酒店经营;(Ⅶ)飞机租赁和航 │
│ │空意外保险销售代理;(Ⅷ)进行其他航空业务及相关业务,包括为该等业务进│
│ │行广告宣传;(Ⅸ)保险兼业代理服务。(最终以国家工商行政管理总局核定的│
│ │为准) │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │开辟国际航线，打造广州-北京双枢纽，兼顾国内丰富点对点航线，行程以 │
│ │国内市场为主，国际市场占有一定比例，国际国内互相支持、整体联动的枢│
│ │纽+点对点的运营模式。 │
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│行业地位 │公司是旅客运输量居世界前列的航企龙头之一 │
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│核心竞争力 │1、规模优势突出。机队规模超过700架，机队性能先进，是国内唯一运营A3│
│ │80的航空公司，拥有同时运营A380和B787的成熟经验。航线网络密集，年旅│
│ │客运输量达1.15亿人次，销售网络遍布世界五大洲，市场影响力大。 │
│ │2、技术实力雄厚。具备独立培养飞行员的能力，在澳洲设有飞行学院。拥 │
│ │有领先的飞机维修水平，具备涵盖南航在用机型的主要维修能力。信息化建│
│ │设处于行业领先地位，南航e行已全面启动。 │
│ │3、品牌形象良好。明珠会员人数超过3010万。 │
│ │4、以广州为核心的枢纽运营管理能力。战略转型主要是围绕枢纽做中转、 │
│ │围绕国际长航线做衔接，创新新的盈利模式和发展方式，逐步形成网络型航│
│ │空公司形态。 │
│ │5、矩阵式管理模式下的资源协调能力。采取“条块结合、资源共享”为核 │
│ │心的矩阵式管理模式，发挥南航的规模网络优势。 │
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│经营指标 │1、报告期内，本集团引进53架飞机，退出18架飞机。本公司与波音公司签 │
│ │署协议，向其购买12架787-9飞机。厦门航空与波音公司签署协议，向其购 │
│ │买6架787-9飞机? 10架737-800飞机。截至报告期末，本集团机队规模在国 │
│ │内率先突破700架?继续保持亚洲第一。 │
│ │2、报告期内，本集团实现安全飞行237.5万小时，累计安全飞行1,809.5万 │
│ │小时，通用飞行12,312小时， 连续实现了超过17年的飞行安全和22年的空 │
│ │防安全，继续保持中国航空公司最好的安全纪录。 │
│ │3、全年本集团新增飞行员661人（ 含外藉飞行员88人）， 乘务员1,672人 │
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