热点题材☆ ◇600072 中船科技 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高端装备、风电、一带一路、PPP概念、氢能源、储能、绿色电力、中特估
风格:融资融券、即将解禁、连续亏损、中字头、股权转让、低安全分
指数:中证央企、上证混改
【2.主题投资】
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2026-03-12│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司目前建有风光氢储试验场，并在持续进行相关控制策略优化研究；同时，公司具备风光
氢储一体化解决方案能力。
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2025-09-23│储能 │关联度：☆☆☆
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公司目前建有风光氢储试验场，并在持续进行相关控制策略优化研究；同时，公司具备风光
氢储一体化解决方案能力
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2024-10-31│绿色电力 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务包括风电资源开发、风电场运营、风机设备及配套等业务及工程设计总承包业
务
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2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为中特估概念股。
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2022-10-17│风电 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务包括风电资源开发、风电场运营、风机设备及配套等业务及工程设计总承包业
务
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2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司2022年度的主营业务涉及沙特阿拉伯、阿尔及利亚、泰国等地
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2021-11-01│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司以大型钢结构工程、特种压力容器、重型港口机械等三大拳头产品为主导，是我国大型
钢结构机械工程基地之一，同时也是我国唯一生产大型液化气船液罐的企业，专业实力位居全国
前列。
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆
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子公司中船九院在船海工程规划设计、船舶水工等方面保持国内领先优势
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2020-08-28│PPP概念 │关联度：☆☆☆
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中船科技公告，全资子公司中船九院所属联合体中标青岛南村镇养老公共服务设施建设PPP
项目，PPP项目总投资金额约为11.85亿元。中船九院负责PPP项目的设计施工总承包，该部分内
容所涉及的工程费用金额约为8.62亿元。本项目工程费用占公司2017年营业收入的20.21%。
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2026-04-30│中船系 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-03-31,中国船舶工业集团有限公司持有2.75亿股(占总股本比例为：18.34%)
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2026-04-30│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,UBS AG持有353.86万股(占总股本比例为：0.24%)
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-11-01│邮轮 │关联度：☆☆☆
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积极布局豪华邮轮业务等，公司为中国船舶工业集团资产证券化和科研院所改制的试点首家
单位。
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2021-10-29│国产航母 │关联度：☆☆
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舰体制造产业。公司主营钢结构、船舶配件；中船九院的工程设计、勘察、总承包业务。
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2021-10-18│海工装备 │关联度：☆☆
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子公司中船九院在船海工程规划设计、船舶水工等方面保持国内领先优势
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2020-08-11│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为中国船舶工业集团公司。
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2026-08-07│低安全分 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司安全分为55
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2026-07-15│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-31、2026-03-31财报归母净利润为负且2026-06-30预告归母净利润为负
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2026-05-26│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司转让1.46%股权给中国船舶集团投资有限公司。
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2026-02-25│即将解禁 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2026-08-18有股份解禁，占总股本比例为28.20%
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2022-11-28│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
【3.事件驱动】
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2024-12-18│国资委加强控股上市公司市值管理，破净央企有望站上风口
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国务院国资委近日印发了《关于改进和加强中央企业控股上市公司市值管理工作的若干意见
》。其中提出，中央企业和控股上市公司要将股票回购增持作为一项长期性基础性工作，建立常
态化股票回购增持机制。高度重视控股上市公司破净问题，将解决长期破净问题纳入年度重点工
作，指导长期破净上市公司制定披露估值提升计划并监督执行；对业务协同度弱、股票流动性差
、基本失去功能作用的破净上市公司，鼓励通过吸收合并、资产重组等方式加以处置。
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2024-07-09│政策力促便利化 为邮轮经济“加油”
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近日从上海边检总站获悉，2024年上半年，上海邮轮口岸已查验国际邮轮90余航次（入出境
180余艘次），出入境人员超84万人次。在全球邮轮市场复苏和一系列政策加持下，中国邮轮市
场呈现快速恢复和增长态势。专家表示，邮轮经济作为新的经济增长点，产业链长、带动性强，
对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展新动能、促进国内国际双循环良性互动具有十分重要
的意义。
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2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
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1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
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2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
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今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
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2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
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1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
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2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
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据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
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2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
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据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
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2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
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工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
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2023-07-12│今年全球乘邮轮出游游客或超2019年
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根据国际邮轮协会近期发布的一项研究报告，2023年全球乘邮轮出游的游客预计将达3150万
人次，这将超过2019年的近3000万人次。美国荷美邮轮公司一名高管表示，今年以来，客人预订
的时间比往年任何时候都要早，目前公司接到的订单已经排到了2024年。国际邮轮协会预测，未
来全球搭乘邮轮出游的游客数量还将进一步增加，预计2024年这一数字将达到3600万人次，2025
年将超过3700万人次。
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2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
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英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
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2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
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中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
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2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
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克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
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2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
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5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
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2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
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近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
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2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
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4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
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2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
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1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
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2023-04-03│交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》
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交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》。其中提出，先暂定上海、深圳
邮轮港口，后续视情况增加。暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和
市场情况等适时优化调整。中国是世界上最具潜力的国际邮轮出发地和目的地市场。方案的印发
利好中国邮轮行业的复苏和健康发展。
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2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
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中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
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2022-08-26│价格连续21个月上涨，航运超级大周期拉动上游产品订单爆发
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航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。
今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月
份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）
也已实现连续21个月上涨。
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2022-05-11│新船需求量旺盛，行业龙头新增订单接近翻倍
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这两年，全球集装箱海运市场的增长，以及干散货运输市场的复苏，带来了新船需求量的旺
盛。江苏靖江一家船厂负责人表示，目前企业的手持订单数量达到了近20年的高峰，其中外贸订
单占到90%以上。
根据中国船舶工业行业协会发布的《2021年船舶工业经济运行分析》相关内容显示，2021年，全
国造船完工 3970 万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。
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2021-08-25│两船重组进入实质性操作阶段
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国资委25日召开中央企业结构调整与重组工作媒体通气会。中国船舶集团副总经理钱建平透
露，两船重组境内外反垄断审查工作全面完成，两船重组各项工作进入到实质性操作阶段。
2019年11月26日，中国船舶工业集团与中国船舶重工集团重组而成的中国船舶集团正式挂牌成立
。今年7月，“南北船”旗下中国船舶、中船科技、中船应急、中船防务、中国重工等9家上市公
司发布的控股股东股权无偿划转公告称，中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。这意
味着合并后的资产划转和整合将进入实质性阶段。
中国船舶集团的总部将迁往上海。24日上海市人民政府与中国船舶集团签署合作协议。根据协议
，中国船舶集团将加大在沪发展力度，加快在沪产业布局调整，大力推进船海创新资源在沪集聚
发展，努力提升船海装备产业发展能级以及产业链、供应链现代化水平，为服务国家战略和助力
上海城市发展作出更大贡献。
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2019-08-07│上海获批创建中国首个邮轮旅游发展示范区
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近日，国家文化和旅游部批复上海创建中国首个邮轮旅游发展示范区，这是上海2012年获批
中国首个邮轮旅游发展实验区的全面升级，将在邮轮旅游政策创新、辐射范围、服务能级等方面
实现跨越。与此同时，营业面积达1700平方米的国内首个邮轮港进境免税店将于今年中国国际进
口博览会期间正式开业。
业内人士介绍，上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推
动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签
订总价近50亿美元的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游
，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇
家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完
善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。
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2019-07-02│中船集团正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组
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2019年7月1日，中国船舶工业股份有限公司接控股股东中国船舶工业集团有限公司通知：中
船集团正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关
主管部门批准。
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2019-04-19│第四批混改试点大扩容 企业超过100家
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2019年4月19日消息，今年一季度中国经济开局平稳，积极因素不断增加，实现了“开门红
”，也为全年走势打下良好基础。
“这显示中国完全有信心、有条件、有能力实现年度经济社会发展预期目标。”国家发展改
革委政策研究室主任兼新闻发言人袁达18日在发布会上说。他还透露了接下来在混改、电改、加
快粤港澳大湾区一体化发展、西部大开发等方面的诸多政策“红包”信息。
第四批试点备选名单已形成
袁达介绍，考虑到前三批混改试点主要集中在少数重要领域，数量也较少，第四批混改试点
的主要定位就是“扩数量”和“扩领域”。
从“扩数量”来看，前三批试点总量为50家企业，第四批试点数量将超过100家企业。从“
扩领域”来看，第四批试点选择不局限于重要领域企业，也包括具有较强示范意义的充分竞争领
域企业，以及已实现股权混合、拟进一步完善治理的混合所有制企业，特别是一些有影响力和示
范作用的混合所有制企业。
“就像一个新的产品、一项新的技术在正式量产或商业化之前，先要进行实验室试验，然后
放大实验室效果，进行‘小试’和‘中试’，‘中试’成功之后，基本就可量产了。混改第四批
试点，就是类似从‘实验室阶段’进入到‘小试’、‘中试’阶段，我们将不断总结试点经验，
积极推进国企混改。”袁达说。
袁达透露，目前在征求部门意见的基础上，第四批试点备选名单已形成并上报国务院国有企
业改革领导小组，待领导小组审定同意后，将启动试点实施工作。
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2019-04-08│“南北船”资产整合提速
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2019年4月8日消息，“南北船”资产整合动作频频。“北船”旗下的中国动力拟组建中国船
舶重工集团发动机有限公司，开展中高速柴油机业务整合；而“南船”加速对内部上市资产进行
专业化整合，旗下上市公司中国船舶及中船防务日前双双披露调整后的重组方案，前者拟置入江
南造船等造船总装资产，后者将置入船舶动力资产。
中船集团资本运作平台重新定位
有着“南船”之称的中船工业集团（简称“中船集团”）对内部上市资产的专业化整合进入
实操阶段。中船集团旗下上市公司中国船舶及中船防务日前双双披露调整后的重组方案。
对此，有券商分析人士表示，江南造船拟注入中国船舶，是船舶行业战略性重组、资产证券
化的重大战略举措之一。
与之类似，中船防务将置入中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权
及中国船舶资产置换完成后中船集团持有的沪东重机100%股权（截至目前，中船集团尚未取得沪
东重机100%股权）。因此，本次重组以中船集团与中国船舶资产置换完成作为前提条件。由披露
可知，上述拟置入资产的总估值约111.24亿元。
简单总结，本次重组调整的本质，就是中船集团旗下资本运作平台的重新定位。原先拟置入
中船防务的中船集团旗下的广船国际和黄埔文冲两大军船核心总装资产，归于中国船舶，同时将
军舰核心总装资产江南造船一并置入；另外，将中国船舶下属的沪东重机置入中船防务。
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2019-03-29│国防部：海军成立70周年将举行国际舰队检阅活动
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2019年3月28日消息，在国防部例行记者会上，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦
大校主动发布信息称，经中央军委批准，中国人民解放军海军成立70周年多国海军活动将于4月
下旬在青岛举行。届时，将举行高层研讨会、国际舰队检阅、联合军乐展示、文体交流等多项活
动。截至目前，已有60余个国家表示将派海军代表团参加多国海军活动，多个国家将派舰艇参加
国际舰队检阅。
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2019-03-25│军工企业将获更多政策支持 优质资产注入受鼓励
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2019年3月23日召开的国防军工上市公司座谈会上，证监会、沪深交易所表示，将充分考虑
军工企业的特殊性与重要性，进一步完善体制机制改革，继续深化资本市场基础性制度改革，大
力拓展各类融资渠道，不断加大对战略新兴产业、国防军工企业的政策支持力度。广发证券研报
认为，军工资产证券化有望进入加速阶段。相关公司可关注：中船科技、洪都航空、中国海防。
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2019-01-16│2019国资国企改革如何布新局 加码战兴产业培育新动能
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2019年1月16日消息，2019年国资整合的重点是：积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领
域企业战略性重组；持续推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整
合；推进区域资源整合，减少同质化竞争。
近日，国资委召开中央企业和地方国资委负责人年度工作会议，总结2018年重点工作，并对
2019年国资国企改革做出部署。
会议提出，2019年国资整合的重点是：积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领域企业战略
性重组；持续推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整合；推进区
域资源整合，减少同质化竞争。
有专家预计，“打造世界一流企业”与“高质量发展”将成为2019年国企改革的新关键词，
这两个主题的背后涉及垄断行业综合性改革、加大对战略新兴产业平台的投资力度等多方面内容
。如何展开与落实，值得密切关注。
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2018-06-13│多地明确海洋经济发展路线图 发力高质量“蓝色经济”
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2018年6月13日据中国证券网报道，我国将加速陆海统筹，实现陆地观向海洋观转变，加强
智慧海洋工程建设，推动海洋经济高质量发展。
当前，山东、广东、浙江等地相继发布了加速推进建设海洋强省、发展海洋经济的相关方案
，涵盖海洋信息化建设、海洋新兴产业等方面。
山东省日前发布的《山东海洋强省建设行动方案》指出，到2035年，山东省将基本建成海洋
强省，重点在海洋相关信息数据、海洋新兴产业、海洋资源环境保护、海洋生态牧业建设等方面
实现突破。
山东省提出，建立市级海洋经济核算体系。包括加强对海洋基础调查、海洋空间管控、海洋
军民融合等涉海事务的统筹协调，做好海洋“兜底”事项的“托底”服务。同时，大力培育“智
慧海洋”、海洋高端装备、海洋生物医药、海水综合利用等新兴产业，未来五年海洋新兴产业增
加值年均增长20%以上。未来五年，全省重要海洋功能区水质达标率超过90%。生态牧场方面，未
来三年，山东将打造70处省级以上海洋牧场示范区，全省海洋牧场综合收入达到3000亿元。
近日，上海市浦东新区、宁波市、南通市、舟山市共同签署《长三角区域海洋产业园区（基
地）战略合作》协议，将共同建立跨区域且能够运筹涉海类人才、科技、金融、项目、市场等广
泛资源紧密合作的协同平台。
此前，浙江省印发的《2018年浙江海洋经济发展重大建设项目实施计划》显示，今后几年浙
江海洋经济总投资额将超一万亿元。其中，2018年浙江将安排海洋经济重大建设项目348个，年
度投资1326亿元。
此外，广东省发布的海洋经济“十三五”规划总体目标提出，到2020年，广东省海洋生产总
值超过2.2万亿元，年均增长8%，占全省地区生产总值比重达到20%。其中，今年拟安排专项资金
2.65亿元，对包括海洋工程技术与设施海上试验平台、浮式海上风电平台全耦合动态分析及其装
置研发、南海天然气水合物高效开采与控制技术研究等在内的25家单位的36个项目进行立项。
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2018-03-27│雷凡培执掌中船集团 “两船”合并预期升温
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百亿债转股落地后不久，中船集团迅速迎来高层调整，“两船”（中船集团与中船重工集团
）合并预期再度急剧升温。
3月26日，中国船舶工业集团有限公司（下称“中船集团”）召开中层以上干部大会，中央
组织部副部长高选民宣布集团领导调整决定：中国航天科技集团有限公司（下称“航天科技集团
”）董事长、党组书记雷凡培出任中船集团董事长、党组书记。中船集团董事长、党组书记董强
和总经理、党组副书记吴强同时卸任。
有业内人士对上证报记者表示：“此番高层变动或预示着‘两船’合并加速。航天科技集团
无论从经营质量还是资本运作来说，在军工央企中都堪称标杆，本次航天科技集团领导调任中船
集团，一方面有利于扫清‘两船’整合障碍、推进资本运作，另一方面也可能意味着未来海军的
重要性会进一步提高。”
上市公司方面，中国船舶和中船防务从2017年9月底开始停牌并于近期复牌，外界当时就预
期“南北船”有望出现合并。所谓的“南船”，即中船防务和中国船舶的控股股东中船集团，所
谓的“北船”则是中船重工集团，中国重工即为其旗下上市公司。
此外，中船集团近年来还在积极推进混改，目前提出的混改思路包括：优先选择在纯民品、
竞争性强的业务领域，引入各种所有制资本，优化国有股权结构，积极利用资本市场配置资源，
规范骨干员工持股改革。同时，优质资产注入上市公司，提高资产证券化率也是中船集团的工作
任务之一。有接近中船集团的人士分析：“目前，中船集团资产证券化率较低，潜在资产证券化
的空间较大。”
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │中船科技股份有限公司（股票代码：600072）成立于1997年5月28日，是中 │
│ │国船舶集团旗下专业从事风电产业发展的上市公司。公司于2023年8月整合 │
│ │中船海装、中船风电等多家集团内企业，形成覆盖风电资源开发、整机装备│
│ │、关键配套及运营服务的全产业链体系。公司采取“五协同”战略推进产业│
│ │链协同开发与管理，目标打造国内最全风电产业联盟。 │
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│产品业务 │公司新能源业务涵盖风电机组及其关键配套研发制造、风电开发、工程总包│
│ │、电站运维等清洁能源全产业链业务。报告期内，公司在工程总承包、设计│
│ │勘察咨询等业务方面总体上成效显著。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │同时，2024年度，公司根据“滚动开发”的经营模式，积极推进在手成熟风│
│ │光电场产品的转让工作。 │
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│行业地位 │船舶工业工程设计龙头企业 │
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│核心竞争力 │（一）品牌优势 │
│ │公司控股股东中船集团是具有全球影响力的世界最大船舶集团，是我国装备│
│ │供应保障的主体力量，也是中央电视台评选的十大“国之重器”品牌。依托│
│ │中船集团雄厚的技术实力和产业优势，公司可通过集聚优质资源，实现风电│
│ │与多产业深度融合。中船集团具备领先的舰船技术实力和完整的技术体系，│
│ │拥有技术转化溢出优势。当前风电产业主要通过舰船技术的溢出效应转化而│
│ │来，船舶微电网技术、各类海工平台技术、海底信息传输技术等核心技术也│
│ │具备向风电领域转化的基础，可支撑公司进一步建立技术优势。公司凭借风│
│ │电等清洁能源领域的综合业绩蝉联“2025全球新能源企业500强”榜单；打 │
│ │造的哈密百万千瓦风储一体化项目，获评“2025中国风电产业50强—十佳风│
│ │电示范应用案例”；H220-10MW、H260-18MW两款机型分别上榜全球“最佳大│
│ │功率陆上风电机组”和“最佳海上风电机组”TOP10榜单；H305-25MW海上风│
│ │电机组、H220-6.XMW陆上风电机组分别斩获“风电领跑者-最佳海上机组奖 │
│ │”和“风电领跑者-最佳陆上机组奖”，彰显了公司在风电行业强劲的产品 │
│ │创新优势和品牌发展势能。 │
│ │全资子公司中船九院继续保持其在船舶与海洋工程领域的技术领先地位，通│
│ │过技术创新、国际化拓展和全产业链服务提升了其行业影响力，并在行业中│
│ │发挥了重要作用。中船九院通过技术积累，特别是在大型船厂、海洋工程装│
│ │备、港口与航道工程等领域，其设计能力和技术水平处于国内领先地位。20│
│ │25年，中船九院在大型船厂设计、海洋工程装备设计等领域继续发挥技术优│
│ │势，参与了多个现代化造船基地和海洋工程装备配套设施的规划与设计。 │
│ │（二）产业融合优势 │
│ │中船集团拥有最全的产业门类，具备综合投资溢出优势和产业融合集聚发展│
│ │优势。通过风电与多产业深度融合，将优质资源串珠成链，可打造“3+2” │
│ │特色发展优势，即三个海上领域发展优势—以浮式风机、无人驾驶巡检运维│
│ │船等为代表的技术成本领先的深远海风电产业链，以深远海养殖装备、波浪│
│ │能等为代表的蓝色智能海洋经济综合体及海上能源岛；两个陆上领域发展优│
│ │势—以制氢和气化装备为代表的技术成本领先的绿色燃料产业链，以风电为│
│ │主体、光热和氢能为特色的清洁能源一体化产业链。 │
│ │报告期内，公司海陆风电市场获突破，充分彰显了中船科技在风电大基地建│
│ │设方面的硬核实力与市场竞争力。绿色燃料获长期订单，协议的成功签署打│
│ │通了公司绿色燃料前端投资与后端销售渠道，迈出了绿色燃料产业出海第一│
│ │步，同时也标志着公司凭借其在风电制绿色燃料领域上成熟的工艺路线和全│
│ │产业链自主配套能力，构建起了“风电+绿色燃料”一体化产业链，进一步 │
│ │增强了公司综合竞争力。 │
│ │（三）技术与科技创新优势 │
│ │公司在风电主机领域具备国家海上风力发电工程技术研究中心（国家科技部│
│ │授权的唯一海上风电领域国家级科研平台）等10个国家级和省部级科技创新│
│ │平台，已形成从核心部件关键技术穿透到风电装备主机平台集成再到智能系│
│ │统赋能装备高效运行完整技术体系。 │
│ │（四）产品与服务优势 │
│ │公司以技术沉淀与研发实力为基础，深入推进卓越质量提升专项行动，搭建│
│ │“部件级、系统级、整机级”三层次的产品研发试验体系，以试验验证能力│
│ │硬核支撑产品质量，为业主提供多层次、全方位的解决方案。公司始终坚持│
│ │“客户至上、共创共享”经营理念，打造“产品可靠、企业可信”品牌形象│
│ │，致力于为客户提供全生命周期的优质服务，建立快速响应的服务机制，全│
│ │生命周期及时提供技术支持与服务保障，为客户提供更加便捷、全面的服务│
│ │体验。 │
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│经营指标 │2025年度，公司实现营业收入103.51亿元，较上年同期上涨22.89%，实现归│
│ │母净利润-33.87亿元，其中，本年度公司风电相关业务实现营业收入75.63 │
│ │亿元，占公司全年营业收入的73.07%，同比上涨60.24%。 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司控股股东中船集团是具有全球影响力的世界最大船舶集团，是我│
│营权 │国装备供应保障的主体力量，也是中央电视台评选的十大“国之重器”品牌│
│ │。 │
│ │专利：科研平台建设得到新加强，在国家能源局“十四五”第一批“赛马争│
│ │先”创新平台/海上风电装备赛道中期评估中排名第一，申报专利25项，其 │
│ │中，发明专利24项。为加快专利的布局与实施，公司本年度围绕风资源评估│
│ │、风光氢储试验场建设、风电场运维、风电机组及关键部件优化设计及批量│
│ │化制造和安装调试、复杂极端环境适应性技术、以及配套零部件穿透设计等│
│ │领域进行技术创新及专利布局，全年完成专利申请127项，其中发明专利100│
│ │项，专利授权91项，其中发明专利40项，全年新增软件著作权登记15项。 │
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│核心风险 │1.重大资产重组与资产证券化进度存在较大不确定性； │
│ │2.船舶行业持续低迷； │
│ │3.集团高科技产业发展低于预期。 │
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│投资逻辑 │中船集团拥有最全的产业门类，具备综合投资溢出优势和产业融合集聚发展│
│ │优势。通过风电与多产业深度融合，将优质资源串珠成链，可打造“3+2” │
│ │特色发展优势，即三个海上领域发展优势—以浮式风机、无人驾驶巡检运维│
│ │船等为代表的技术成本领先的深远海风电产业链，以深远海养殖装备、波浪│
│ │能等为代表的蓝色智能海洋经济综合体及海上能源岛；两个陆上领域发展优│
│ │势—以制氢和气化装备为代表的技术成本领先的绿色燃料产业链，以风电为│
│ │主体、光热和氢能为特色的清洁能源一体化产业链。 │
│ │报告期内，公司海陆风电市场获突破，充分彰显了中船科技在风电大基地建│
│ │设方面的硬核实力与市场竞争力。绿色燃料获长期订单，协议的成功签署打│
│ │通了公司绿色燃料前端投资与后端销售渠道，迈出了绿色燃料产业出海第一│
│ │步，同时也标志着公司凭借其在风电制绿色燃料领域上成熟的工艺路线和全│
│ │产业链自主配套能力，构建起了“风电+绿色燃料”一体化产业链，进一步 │
│ │增强了公司综合竞争力。 │
│ │公司以技术沉淀与研发实力为基础，深入推进卓越质量提升专项行动，搭建│
│ │“部件级、系统级、整机级”三层次的产品研发试验体系，以试验验证能力│
│ │硬核支撑产品质量，为业主提供多层次、全方位的解决方案。公司始终坚持│
│ │“客户至上、共创共享”经营理念，打造“产品可靠、企业可信”品牌形象│
│ │，致力于为客户提供全生命周期的优质服务，建立快速响应的服务机制，全│
│ │生命周期及时提供技术支持与服务保障，为客户提供更加便捷、全面的服务│
│ │体验。 │
│ │子公司中船九院坚持以技术赋能工程建造，充分发挥专业技术优势，将三维│
│ │数字化技术融入项目设计、施工全过程，建立施工图深度等级的全专业三维│
│ │数字化模型，形成智能运维服务的数字底座。通过数字化、信息化、智能化│
│ │技术融合，为项目管理提供更为准确的数据信息支撑，有效提升施工期项目│
│ │管控水平的同时，为长期运维保障提供基础，发挥船坞工程数智化建造全生│
│ │命期价值。 │
│ │子公司双瑞复材系国内首家获得鉴衡巡检维修认证、首家获得DNV-GL高标准│
│ │叶片运维服务认证风电叶片运维服务提供商，并于业内独创8h响应的服务驿│
│ │站模式，具备完整的叶片全生命周期运维及服务能力，已建立信息化运维服│
│ │务体系，始终致力于提供高标准、高效率、高质量的运维服务，在叶片运维│
│ │服务领域长期处于领先地位，服务能力行业突出。 │
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│消费群体 │风电、建筑业与船舶配套行业 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │风电主机装备及关键配套制造研发、风光资源开发、风光电站工程设计总包│
│ │与服务为一体的风电新能源业务和建筑工程总承包、设计咨询勘察等业务。│
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│主要产品 │风力发电机组及配件、发电收入、工程总承包、工程设计、勘察、咨询和监│
│ │理、船舶配件 │
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│项目投资 │拟投资约41.49亿元建设三个风电项目:中船科技2026年6月10日公告，公司 │
│ │拟投资建设秦皇岛项目、甘南一期项目及福龙右项目，对外投资总金额合计│
│ │约为414,927.96万元。其中，秦皇岛项目投资金额约为170,449.13万元，甘│
│ │南一期项目投资金额约为153,322.36万元，福龙右项目投资金额约为91,156│
│ │.47万元。秦皇岛项目主要分为青龙15万KW风电场项目和抚宁15万KW风电项 │
│ │目，主要建设内容包括24台6.25MW风机和27台5.56MW风机并建设2座升压站 │
│ │、输电线路等配套设施。甘南一期项目主要建设内容包括40台7.5MW风机并 │
│ │建设升压站、输电线路等配套设施。福龙右项目位于广西河池市宜州区福龙│
│ │瑶族乡，规划风电装机容量15万千瓦，拟安装24台6.25MW风电机组，新建1 │
│ │座220kV升压站，项目通过1回220kV线路接入洛西储能升压站汇流后再接入 │
│ │庆远220kV变电站。若上述项目顺利建成投产，预计可为公司带来良好的经 │
│ │济效益，有利于提升公司风机设备的市场份额，夯实公司业务发展格局，提│
│ │升公司盈利能力。 │
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│股权收购 │中船科技2023年1月11日公告，公司全资子公司中船华海将以4863.06万元购│
│ │买TTSMarineAB持有的德瑞斯华海50%股权，本次交易完成后，中船华海将持│
│ │有德瑞斯华海100%股权。 │
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│行业竞争格局│（一）风电行业 │
│ │2025年中国风电行业实现量质齐升、全球领跑。根据国家能源局数据，全年│
│ │风电新增并网装机119.87GW，同比增长50.2%，累计装机达640GW，同比增长│
│ │22.9%，连续十余年稳居全球首位，占全球新增装机三分之二以上；行业从 │
│ │政策保障转向市场驱动，从规模扩张转向价值创造，行业反内卷共同作用下│
│ │，风机价格有所回升，海上风电加速布局并逐步向深远海拓展，行业逐步迈│
│ │入高质量发展新阶段。 │
│ │（二）工程勘察设计行业 │
│ │2025年勘探设计服务得益于设计质量提高及企业服务能力提升，随着智能交│
│ │通、绿色交通、城市更新等，行业加速转型，政策驱动基础设施建设成为主│
│ │要增长引擎。 │
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│行业发展趋势│风电行业未来发展趋势展望 │
│ │规模增长趋于理性，结构优化与系统适配成为关键。行业普遍预期“十五五│
│ │”期间，中国风电年度新增装机将保持在较高水平，但增速将更加平稳。增│
│ │长动力从单一的政策驱动，转向“市场需求+技术进步+环境价值”的多轮驱│
│ │动。陆上风电开发呈现“大基地集约化”与“分散式场景化”双主线并进格│
│ │局。“沙戈荒”大基地在解决外送与消纳瓶颈后将有序放量；而依托工业园│
│ │区、乡村振兴、基础设施的分散式风电，因其就地消纳优势将成为重要的增│
│ │量市场。海上风电将接力成为增长主力，沿海省份的规模化、集群化开发持│
│ │续推进，并加速向深远海迈进。装机规模的增长将更加注重与新型电力系统│
│ │建设节奏相协调，对电网的友好性、可调节性成为项目规划的核心考量。 │
│ │技术革命纵深发展，驱动成本下降与价值拓展。技术创新将继续成为行业发│
│ │展的核心引擎。机组大型化在达到一定物理与经济边界后，竞争焦点将转向│
│ │“精益化”与“智能化”，即通过智能控制、新材料应用等进一步提升发电│
│ │效率、可靠性并降低运维成本。风电技术将与数字化、人工智能深度融合，│
│ │基于大数据与云平台的智能运维、预防性维护将成为标配，极大提升资产运│
│ │营效率。此外，“风电+”模式创新将开辟新的价值蓝海，风电与绿氢制备 │
│ │、储能、海水淡化、低碳产业园等场景的耦合将催生新的商业模式。 │
│ │电力市场改革深化，重塑行业盈利模式与竞争格局。随着全国统一电力市场│
│ │体系的加快建设，风电将全面参与电力现货、中长期、辅助服务等市场交易│
│ │。电价波动将成为常态，对风电项目的电量预测精度、成本控制能力和市场│
│ │策略提出了前所未有的高要求。单纯依赖固定电价的时代已经过去，未来的│
│ │核心竞争力体现在能否通过技术手段提升发电量、参与辅助服务获取收益、│
│ │并通过绿证交易实现环境价值变现。市场化改革将加速行业整合，推动企业│
│ │从“设备制造商”向“能源服务商”转型，具备技术、资本、开发、运营全│
│ │链条能力的综合型能源企业将更具优势。政策层面将更加注重规则设计与市│
│ │场监管，着力营造公平竞争环境，引导行业从“价格战”回归“价值战”。│
│ │深远海开发将成为“商业必争之地”。深远海风电已完成从技术验证向商业│
│ │主战场的关键跨越，成为海上风电增长的核心赛道。受近海资源趋饱和、政│
│ │策引导深远海布局、大兆瓦机组与漂浮式技术成熟三重因素驱动，行业开发│
│ │重心系统性向深水远岸转移。在政策与市场双重推动下，深远海不再是前沿│
│ │试验场景，而是具备明确收益预期、企业必争的规模化增量市场，资源竞配│
│ │、技术布局与产业链卡位全面提速。漂浮式风电、柔性直流送出、深远海运│
│ │维等关键技术快速落地并持续降本，项目经济性显著提升，同步带动“风电│
│ │+制氢”、“风光储氢一体化”等多元场景成熟，进一步打开商业价值空间 │
│ │。 │
│ │工程勘察设计行业未来发展趋势展望 │
│ │工程设计行业模式变革将持续加剧。当前，行业正处于“分水岭十年”的起│
│ │点，数字化、低碳化与区域化三重浪潮将重构产业底层逻辑，催生市场增量│
│ │空间。未来勘察设计行业面临传统建筑业和工程建设转型升级、工程总承包│
│ │和岩土工程体制加快推行、全过程工程咨询逐步推广、民用建筑工程建筑师│
│ │负责制逐步推进的局面。勘察工程建设项目数字化集成管理水平将不断提升│
│ │，数字化与建造全业务链深度融合，逐步实现勘察、设计、采购、建造、投│
│ │产开车和运行维护全过程的集成运用。 │
│ │生态优先理念重塑城市勘察设计范式。海绵城市设计将逐步形成，以实现城│
│ │市水循环的自我调节，可再生能源利用系统与建筑一体化设计，统筹推进好│
│ │房子、好小区、好社区、好城区“四好”建设，大力推进城市更新，促进建│
│ │筑业转型升级，推动建筑向近零能耗方向发展，勘察设计理念转向以绿色技│
│ │术和绿色建设替代高能耗、高排放、破坏生态的工程产品。 │
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│行业政策法规│《关于深化新能源上网电价市场化改革》、《中共中央办公厅、国务院办公│
│ │厅关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》、《关于促进能源│
│ │领域民营经济发展若干举措的通知》、《深化智慧城市发展推进全域数字化│
│ │转型行动计划》、《关于2025年可再生能源电力消纳责任权重及有关事项的│
│ │通知》、《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》、《中船科技十五│
│ │五数智化规划》、《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量│
│ │发展的通知》、《关于持续推进城市更新行动的意见》、《工程建设项目招│
│ │标代理机构管理暂行办法》、《关于促进新能源消纳和调控的指导意见》、│
│ │《2025年能源工作指导意见》、《关于促进可再生能源绿色电力证书市场高│
│ │质量发展的意见》、《关于支持风电开发建设规范使用林地草地有关工作的│
│ │通知》、《关于加快推动工程咨询行业高质量发展的意见》、《市政公用工│
│ │程设计文件编制深度规定》、《电力中长期市场基本规则》、《上海市勘察│
│ │设计行业低碳设计标准》、《中船科技数智化转型三年行动方案》、《关于│
│ │加快推进沙漠戈壁荒漠地区新能源基地外送输电通道规划建设的通知》 │
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│公司发展战略│中船科技始终坚持“向海图强、海陆并举”的发展方针，通过“两海+两融 │
│ │”战略，深入贯彻落实海洋强国、科技强国、能源强国、制造强国、造船强│
│ │国等国家战略部署，更加突出科技创新驱动，稳步转向高质量发展。公司坚│
│ │定向海图强、海陆并举发展方针，聚力构筑中船特色明显、科技优势突出、│
│ │质量全面可靠、成本效益领先的核心优势，聚焦主机装备核心，构筑具有中│
│ │船特色的国内一流海洋清洁能源装备科技公司。截至目前，公司已从各类风│
│ │速陆地风电到深远海风电进行全方位布局。同时，凭借与生俱来的“海洋基│
│ │因”与海工领域长期积淀的优势，在深远海技术、装备及整体解决方案上已│
│ │经实现系列突破性创新。 │
│ │1.构筑中船特色的国内一流海洋清洁能源装备科技公司 │
│ │中船科技拥有清洁能源装备产业链及海上风电融合开发综合优势。在海上风│
│ │电开发方面，公司投资的防城港、如东、庄河等超170万千瓦项目已投产运 │
│ │行，钦州、防城港、上海等超220万千瓦项目待开工建设，福建、浙江多个 │
│ │项目正在推进前期工作。 │
│ │2.发展具有中船特色的海上风电+业务和绿色氢氨醇业务 │
│ │风电制氢氨醇是解决新能源消纳、对接航运/化工等难脱碳行业的关键路径 │
│ │，符合“双碳”目标下能源与工业协同减碳的底层逻辑，长期市场需求明确│
│ │，如航运业脱碳对绿氨/甲醇的刚性需求等。公司认为风电制氢氨醇产业正 │
│ │处于“短期调整、长期向上”的关键拐点，未来将持续以技术创新降本、场│
│ │景化落地稳需求、生态协同控风险，推动产业从“概念验证”走向“规模化│
│ │盈利”，成为公司继风电装备后的核心增长极。公司将通过以下措施提升竞│
│ │争力： │
│ │（1）技术突破。针对行业“风电波动性与化工连续性适配难、成本高”等 │
│ │核心痛点，公司已形成针对性技术方案——通过自主研发的交直流混合微电│
│ │网能量管理系统，结合锂电-氢能混合储能，可平抑风电出力波动，保障合 │
│ │成氨/醇原料稳定供给。 │
│ │（2）降本增效。优在超低风速机型、构网型风电技术、“风电+生物质气化│
│ │”耦合工艺等领域的突破，进一步强化了“技术降本”能力，为项目经济性│
│ │奠定基础。 │
│ │（3）场景选择。 │
│ │（4）市场锁定。公司已与海外航运公司签订绿色甲醇供货协议，打通“生 │
│ │产-认证-供应”闭环，以长期订单保障项目投产后的收益确定性。 │
│ │（5）生态协同。 │
│ │3.设计咨询和工程总承包领域，子公司中船九院重视打造标杆，实现重点项│
│ │目高质量完成；重视核心能力建设，加速培育新质生产力；重视技术革新，│
│ │高质量应用数字化技术；重视质量管理和业务模式的持续完善，进一步体现│
│ │高质量管理水平；重视科技品牌建设，高质量夯实水工中心、工艺中心、结│
│ │构中心建设，优势技术领域持续深化，核心技术研究水平稳步提升。 │
│ │4.控股子公司双瑞复材将以“铸就绿色能源之翼，助推低碳社会发展”为使│
│ │命，秉持利润导向、多元化、国际化、“产品+服务+技术+品牌”融合、人 │
│ │才价值化、“风险-增长”平衡六大发展原则，通过做强陆上风电叶片，壮 │
│ │大两海及运维服务业务，加速差异化气瓶业务和风帆业务产业化，构筑稳固│
│ │领先、持续升级的复合材料研发设计和工艺开发能力、大型复合材料构件智│
│ │能制造能力，稳定提升风电叶片市场份额与国际化业务营收占比。 │
│ │5.推进智慧海洋蓝色经济综合体及能源岛发展建设 │
│ │公司通过整合海洋文旅、深海养殖、海上风电、海洋信息管网等要素，在国│
│ │内率先发布蓝色智能海洋经济综合体总体方案，致力于打造海洋经济领域的│
│ │一二三产业融合新业态。 │
│ │6.积极发展后市场 │
│ │依托公司在主机装备技术、电站系统集成及建设运营领域的雄厚实力，公司│
│ │已建立健全的后市场服务体系，可根据客户发展诉求，提供涵盖风机基础运│
│ │维、风机维修与技改、风场智慧运营与资产管理各类优质服务。 │
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│公司日常经营│（一）风电新能源业务开展情况 │
│ │1.锐意创新驱动，发展动能模式加速向新 │
│ │一是着力打造H305-25MW等新一代明星机型，在6.25MW及10MW平台机型基础 │
│ │上完成多款衍生机型开发，明星机型接单量占主导。2025年1月，公司研制 │
│ │的H220-7.5MW、H260-15MW、H305-20MW三款产品在2025(第五届)“风电领跑│
│ │者”技术创新论坛暨颁奖盛典上，分别斩获“最佳陆上机组奖”与“最佳海│
│ │上机组奖”，为后续市场开拓奠定了基础。 │
│ │二是“风电+”融合开发拓展新赛道。公司瞄准能源技术融合趋势，牵头完 │
│ │成“海上漂浮式风-波-光多能互补”创新方案并成功纳入工信部指南，有力│
│ │支撑了海上重大项目资源获取。 │
│ │三是科研体系建设取得一批新成果。报告期内，公司核心技术攻关实现新突│
│ │破，荣获省部级及以上科技奖项5项，其中省部级一等奖2项；新获批工信部│
│ │、国家能源局等国家重大科技专项、重点研发计划项目11项。 │
│ │2.积极应对挑战，推动营销局面不断改善 │
│ │报告期内，公司积极应对日益激烈的风电行业市场竞争以及风电行业政策的│
│ │调整，立足自身经营及市场开拓能力的不断提升，推动开发营销实现较快增│
│ │长，为后续健康发展提供保障。 │
│ │一是公司坚定践行以主机为核心的市场策略，主机订单规模、盈利能力和客│
│ │户质量同步提升。全年主机订单中标量、承接量同比大幅增长，新承接的主│
│ │机订单平均毛利率已有显著提升。 │
│ │二是公司继续深化资源开发全国布局，坚持多渠道协同、多模式并进，有力│
│ │推动指标获取。报告期内，公司累计获取电站建设指标规模约180万千瓦， │
│ │自建电站开工规模约110万千瓦，实现电站并网规模约90万千瓦，完成电站 │
│ │项目转让规模约70万千瓦。截至2025年末，公司营运场站规模约130万千瓦 │
│ │，运营场站遍布新疆、山西、河北、湖北、上海等省市。 │
│ │三是子公司双瑞复材的叶片订单规模突破30亿元，较上年同期上涨超80%， │
│ │高效完成20余款叶片新产品转化，实现百米级陆上旗舰型产品快速批产与全│
│ │基地百米级产线升级，直接增进市场对公司叶片品牌的认可。 │
│ │3.持续优化管控体系，不断提升公司运营质量 │
│ │报告期内，公司坚持问题导向，系统审视并再造“研-销-供-产-服-管”全 │
│ │链条运转模式，重塑了“平台机型+衍生机型”的研发模式，确立了“总部+│
│ │区域”的营销体系，形成了“年度框采+即时保障”为主的供应链管理体系 │
│ │，并着力完善项目制管控，在电站建设、主机交付两个领域构建了内部客户│
│ │机制，建成了运营分析、财务管理、采购管理信息平台，强化数据集成和协│
│ │同效率。 │
│ │4.聚焦“进保、出保、回款”关键环节，疏通项目实施过程中的堵点难点，│
│ │助力经营承接取得较好成果 │
│ │报告期内，公司坚持稳健经营原则，针对前期行业风机大型化快速迭代的特│
│ │定发展阶段，部分子公司项目存在进出保难和回款难等问题，全面推行了“│
│ │一项目一策”专项攻坚任务，集中对在执行未出保项目开展了质量维修、技│
│ │术改造专项工作，以加速项目进出保进程，这项任务虽然使当期成本增加，│
│ │但总体压降了项目全周期运营成本，同时也提升了客户满意度，增强了客户│
│ │黏性。 │
│ │（二）建筑工程设计、总承包业务开展情况 │
│ │2025年度，子公司中船九院积极践行公司核心价值观，直面行业复杂变化与│
│ │外部不确定因素带来的严峻挑战，全体员工团结一致、奋力拼搏，深耕船海│
│ │主业及核心业务，持续加大EPC和全过程咨询模式业务的拓展力度，成功构 │
│ │建起以中船集团内船厂为基本盘，创新业务、海外业务多点开花的良好业务│
│ │格局，船海主业领先地位持续巩固，业务开拓实现历史性突破。 │
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│公司经营计划│2026年，公司将按照董事会总体部署，紧紧围绕年度目标，突出价值创造和│
│ │风险治理，进一步强化问题导向、目标导向、结果导向，构建合规文化、计│
│ │划文化、质量文化、创新文化，坚定信心、强化韧劲、攻坚克难，推动经营│
│ │发展进一步向好向新，以“十五五”开局之力加速推进健康高质量发展。 │
│ │1.坚持改革强基，在精益管理效能上实现新提升 │
│ │一是持续推进以业务单元为核心的矩阵化组织机构建设，建强组织管理体系│
│ │，进一步优化资源配置、提升协同效能。二是建立可量化可分析可考核的成│
│ │本指标体系，深化“成本工程”，确保全员全要素全生命周期成本管控取得│
│ │扎实成效。三是强化供应链全链条穿透式管理，抓好采购项目量、价、计划│
│ │执行率等多维度复盘分析，建强供应链管理体系，做好全过程成本管控。四│
│ │是夯实公司层面抓核心、部门层面抓具体的运营管控机制，进一步贯通主机│
│ │板块“研销供产服”各环节，全链夯实运营管控机制，强化指标预警和过程│
│ │纠偏。五是持续推进人事制度建设，推动人才资源聚焦主责主业，深化机制│
│ │改革，完善“价值创造、结果导向”的薪酬体系，全面激发干部人才队伍动│
│ │力活力，凝聚优秀人才与公司同成长、共发展。构建更为敏捷高效、协同智│
│ │能的管理体系，培育高质量发展新动能。 │
│ │2.坚持创新驱动，在核心优势构筑上取得新成果 │
│ │一是重构夯实主机研发体系，强化研发体系建设和创新资源保障，全面拉通│
│ │机型规划、研发、测试、认证、改进闭环和定型等各环节，大力加强创新平│
│ │台建设。二是聚力打造明星机型，强化主机规划与新机型研发，年内重点推│
│ │进海陆风机新平台，迭代优化海上H260-18MW和陆上H220-10MW两款现有平台│
│ │，持续跟进客户需要，衍生打造海陆高湍流、国际款等定制化机型，同时推│
│ │动平台机型通用化率提升。三是强化试验测试能力建设与认证统筹，着力构│
│ │建完善的整机级、系统级、部件级试验验证体系。四是强化“两海两融”战│
│ │略引领，以重大项目为牵引，强化资源开发核心技术攻关，形成海上风电+ │
│ │融合发展系统解决方案，并持续深化生物质气化技术研究。五是强化工艺创│
│ │新和数智化转型。六是坚持自主开发标杆型领先型新产品与新能力。以高发│
│ │电量、高可靠性的高性能叶片开发为重点，设计开发系列化20MW级以上超大│
│ │型海上叶片、系列化百米级陆上产品、外贸新产品等，确保对市场需求的密│
│ │切贴合，以及研发技术的持续领先。 │
│ │3.坚持做优增量，在主业协同发展上实现新突破 │
│ │一是锚定“进一步提升主机盈利能力”的目标，建强营销体系，构建形成中│
│ │船科技独有的市场开拓思路和品牌叙事方式，稳步提升主机订单品质和规模│
│ │。二是构建“计划-生产-供应”高效协同、质量全程可追溯的交付闭环，全│
│ │面加强履约交付，推进精益生产管理，统筹产能利用，加快推进重点区域产│
│ │线数智化转型升级。三是坚定不移推进“两海两融”战略，集中资源攻坚海│
│ │上风电项目，大力争取开发指标。四是要充分考虑内外部客观因素，科学合│
│ │理制定年度计划，切实加强工程节点刚性牵引和过程管控，进一步强化各级│
│ │单位联动协同成效，全力确保建设进度。五是要持续强化手持电站精益运维│
│ │管理，持续提升电力市场化交易能力，加力提升运营成效。六是持续完善风│
│ │电场营销体系，着力创新转让模式。 │
│ │4.坚持风险控增，在统筹发展和安全上取得新成效 │
│ │一是加快构建“主动治理、过程防控”的风险管控体系，强化主业全链条合│
│ │规管理，继续提升全员合规意识和合规能力。二是深化安全生产治本攻坚三│
│ │年行动，全力统筹好发展和安全，持续强化安全环保责任制和安全标准化建│
│ │设，在生产班组等重点领域全面推行安全达标帮扶，并严格执行安全事故“│
│ │一票否决”制。三是建立精细化质量管控能力，强力重构质量体系，深化质│
│ │量专项攻坚。 │
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│公司资金需求│本公司统筹负责公司内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资│
│ │和筹措贷款以应付预计现金需求。本公司的政策是定期监控短期和长期的流│
│ │动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和│
│ │可供随时变现的有价证券。 │
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│可能面对风险│1.质量风险、诉讼风险 │
│ │新机型迭代过快，可能导致前期设计阶段对质量风险的分析、识别和控制不│
│ │到位。供应商质量穿透管理不到位可能存在管控盲区，影响整机可靠性运行│
│ │。若基地生产装配质量不够高，风场机组维护不及时，可能影响机组运行质│
│ │量。质量问题会直接冲击公司品牌形象，降低客户信任，可能减少订单，导│
│ │致市场份额萎缩。另一方面，质量问题可能带来诉讼纠纷、或经济损失，不│
│ │合格产品需进行售后维修或召回，产生的维修成本、运输成本及赔偿费用会│
│ │大幅增加运营开支。 │
│ │此外，受经济增速放缓、建筑行业大环境不佳、业主及分包单位资信变动加│
│ │剧、公司现有业务模式法律关系复杂、主动维权提前释放相关法律风险等因│
│ │素的叠加影响，诉讼纠纷发生的可能性随之提高。 │
│ │2.市场环境风险 │
│ │因上游原材料成本上涨，以及抢装交付等综合影响，市场主机中标价格较往│
│ │年有所回升。但风电市场竞争已然白热化，产业配套要求提高，指标获取难│
│ │度增大。同时客户对风机性价比、运维服务的要求不断提高，倒逼企业降低│
│ │报价的同时提升服务质量。影响主机市场占有率的关键因素主要包括客情关│
│ │系的拓展与维护、产品质量及技术性能、价格及客户对品牌的信心力。若客│
│ │情关系维护不到位，可能影响投标定位及报价策略；若产品质量及技术性能│
│ │不足可能会影响技术评分；若品牌声誉不够高可能导致业主信心不足。由于│
│ │国防、交通、环境等影响因素长期存在，风电市场的波动性也将长期保持，│
│ │即市场释放在时间上的不均衡性和空间上的不确定性。特别是海上风电政策│
│ │导向、项目审批的不确定性也依旧存在，极大增加了海上风电项目开发的隐│
│ │性成本。受房地产及建筑行业持续低迷、地方政府大幅减少投资项目、民用│
│ │建筑设计市场持续萎缩等综合因素影响，可能给中船九院的项目承接造成一│
│ │定的影响。这些因素可能综合影响公司市场占有率。 │
│ │3.安全生产风险 │
│ │可能因项目多，工期紧，高危作业集中；人员流动大，参与方多，责任不易│
│ │厘清，管理链条长；设备维护不足，安全防护装置缺失或失效；电站多位于│
│ │自然环境复杂区域，易受极端天气影响；合规手续未办理或办理滞后等因素│
│ │，易引起安全措施落实不到位，可能导致发生安全生产事故，造成人身伤亡│
│ │或经济损失。可能导致工期延误、项目成本增加、企业声誉受损、行政处罚│
│ │、项目停工甚至人员伤亡等情况。 │
│ │4.财务风险 │
│ │因项目投资建设及主机生产采购支出较多，且项目对外转让回款集中在年末│
│ │，可能出现回款较慢，导致公司年内资金流出远大于资金流入的情况。可能│
│ │由于未及时确认收入成本，确认收入形成的应收账款金额未能及时收回等情│
│ │况，造成两金金额较大，公司回款延迟，会加剧公司现金流压力，影响短期│
│ │偿债能力。 │
│ │5.工程项目管理风险 │
│ │可能因优质风资源减少，项目向复杂地形、生态敏感区及居民区集中，前期│
│ │对选址难度、征地协调复杂度、施工条件的评估不足等因素，导致年度计划│
│ │与实际可执行性存在较大差距。可能对各方履约过程监督不到位，导致问题│
│ │响应不及时。若管控不当，可能导致项目延期、成本大幅超支，严重影响年│
│ │度经营业绩。因计划严重脱轨可导致项目无法按计划开工、吊装、并网。因│
│ │设计变更、施工方案调整、赶工、协调赔偿、用工、材料成本波动等产生大│
│ │量计划外费用，可能侵蚀项目利润。可能陷入被动应对各类突发问题的恶性│
│ │循环，资源被大量消耗，难以聚焦于价值创造。 │
│ │针对上述公司可能面临的风险，公司逐项制定了防控目标及具体的防控措施│
│ │，将动态跟踪风险变化趋势，落实各项风险防控责任，继续坚持开拓创新，│
│ │打造更具市场竞争力的产品。 │
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│重大合同 │联合中船贸易子公司签订了绿色甲醇销售合同:中船科技2025年9月17日公告│
│ │，公司联合中国船舶工业贸易有限公司（简称：中船贸易）子公司（CHINAS│
│ │HIPBUILDINGTRADING(BVI)LTD.）近日与客户A签订了绿色甲醇销售合同，合│
│ │同金额约4000万美元/年，可以根据客户需求增加供货量，最高约1.2亿美元│
│ │/年。合同履行期限：待公司风电制甲醇项目投产后开始供货（预计2028年 │
│ │），约定的供货期最高不超过12年。合同签订有利于助力公司从风电业务向│
│ │绿色燃料业务延伸，构建“风电+绿色燃料”一体化产业链，进一步增强公 │
│ │司综合竞争力。本次签订的合同对当期不产生重大影响。待正式投产供货后│
│ │，预计将对公司未来经营业绩产生积极影响。 │
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│资产重组 │钢构工程2015年11月23日发布重组预案，公司拟以21元/股的价格非公开发 │
│ │行7373.58万股股份收购控股股东中船集团持有的中船九院100%股权（15310│
│ │0.71万元）及常熟聚沙持有的常熟梅李20%股权（1744.50万元），交易价格│
│ │为154845.21万元。中船九院主营业务为工程咨询、工程设计、勘察、工程 │
│ │项目总承包，能承担多类大型项目的工程总承包业务，在我国包括军船和民│
│ │船在内的船舶工业规划设计领域具有绝对领先的市场地位和重要的影响力。│
│ │常熟梅李为常熟市梅李镇新型城镇化的投资开发建设主体，负责梅李镇4.6 │
│ │平方公里新型城镇化开发建设的总体开发运作。此外，公司拟以不低于21元│
│ │/股的价格非公开发行不超过7373.58万股股份，集配套资金约154845.21万 │
│ │元，将用于设计研发中心建设项目、XXXX舱室内装环境及关键技术研究项目│
│ │、常熟梅李城乡一体化项目、宁波奉化安置房项目、补充中船九院流动资金│
│ │等。 │
│ │重组收购海鹰集团100%股权：中船科技2019年3月19日发布重组预案，公司 │
│ │拟以7.44元/股的价格非公开发行股份收购海鹰集团100%股权，交易价格尚 │
│ │未确定。海鹰集团主要业务为水声探测装备和各类电子设备的研制、生产和│
│ │销售，具体产品包括水声探测装备等军品领域产品和海洋监测仪器设备、医│
│ │疗超声诊疗设备、机电设备等民品领域产品，产品广泛应用于国防、舰船、│
│ │海事、测量、水利和医疗卫生等多个行业。海鹰集团主要产品和服务在国内│
│ │处于领先地位。此外，公司拟非公开发行股份不超过14724.9976万股募集配│
│ │套资金，扣除中介机构费用及其他相关费用后，拟用于投资标的公司项目建│
│ │设及补充流动资金。 │
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│项目中标 │中标综合体建设PPP项目：中船科技2017年12月4日公告，公司全资子公司中│
│ │船九院与中铁二十四局集团有限公司组成的联合体中标叙永园区综合体建设│
│ │PPP项目，容总投资额约63396.77万元，占公司2016年经审计营业收入的11.│
│ │95%。项目建设期2年，运营周期为10年。 │
│ │中标养老公共服务设施建设项目：中船科技2019年4月8日公告，公司全资子│
│ │公司中船九院与青岛南村旅游度假开发有限公司等组成的联合体中标青岛南│
│ │村镇养老公共服务设施建设PPP项目，项目总投资金额约为118510.8万元， │
│ │占公司2017年经审计营业收入的20.21%。项目建设期3年，经营期27年。 │
│ │中标建设工程施工项目：中船科技2020年4月9日公告，公司全资子公司中船│
│ │九院中标普陀水街旅游综合开发项目设计、采购及施工（EPC）总承包中标 │
│ │总造价：35989.3667万元，占公司2018年经审计营业收入的比例为11.02%。│
│ │建设工期1180日。 │
│ │中标3.3亿元EPC项目：中船科技2021年5月20日公告，公司全资子公司中船 │
│ │九院中标中国海装象山大型海上风电装备产业园总装基地建设项目（EPC） │
│ │工程总承包项目，中标价格32999万元，占公司2020年经审计营业收入的比 │
│ │例为17.6%。工期490日。 │
│ │中标5.95亿元中船长兴造船基地二期工程港池项目：中船科技2021年10月12│
│ │日公告，公司全资子公司中船九院为中船长兴造船基地二期工程港池项目工│
│ │程之中标单位。中标价格：59508.0938万元。工期820日。项目合同金额预 │
│ │计超过公司2020年经审计营业收入的10%。合同的履行预计将对公司后续生 │
│ │产经营业绩产生积极影响。 │
│ │中标2.75亿元工程项目：中船科技2022年11月1日公告，公司全资子公司中 │
│ │船九院中标广西文船重工有限公司海上风电装备产业南翼（一期）EPC工程 │
│ │总承包，中标价格27496.278932万元，项目合同金额预计占公司2021年经审│
│ │计营业收入的比例为11.41%。计划完工日期2023年6月30日。 │
│ │中船科技2023年7月4日公告，公司全资子公司中船九院联合中标沪东中华造│
│ │船（集团）有限公司本部整体搬迁工程1#船坞项目，中标价格35303.45万元│
│ │，预计占公司2022年经审计营业收入的比例为10.54%。设计周期50天，施工│
│ │工期616天。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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性、安全性以及出错发生都不作担保。
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