热点题材☆ ◇600081 东风科技 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能机器、汽车电子、新能源车、氢能源、热管理、减速器、华为汽车
风格:融资融券、昨日振荡、近期新高、最近异动、最近多板、昨日较弱、股权集中、最近情绪
指数:中证央企、国企改革
【2.主题投资】
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2024-07-01│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司智能装备业务涉及机器人产品。
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2022-07-29│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司新能源主要产品为驱动电机、新能源汽车紧固件、新能源减速器等
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2022-06-20│汽车热管理 │关联度：☆☆
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子公司有汽车热管理系统产品
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2022-04-19│华为汽车 │关联度：☆☆
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东风汽车旗下，主营汽车零部件研发、制造、销售东风集团旗下唯一汽车零部件，汽车电子
资产上市平台。东风集团与华为、襄阳地方政府已签署“合伙协议，宣称要打造智能化汽车。
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2021-12-16│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司在互动平台表示：子公司东风汤姆森有氢能源相关技术和产品。
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司主营包括研发、开发、采购、制造、销售汽车仪表系统、饰件系统、制动系统、供油系
统产品、GPS车载导航系统部件及车身控制系统等汽车电子系统产品
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品包括汽车仪表系统和电机、饰件系统、制动系统、供油系统产品，车身控制器
等汽车电子系统产品，其中电机产品可用于新能源汽车领域。
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2025-04-01│最近闪跌 │关联度：☆☆☆☆
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最近5个交易日有闪崩(2分钟内跌幅达到6%)行为
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2024-12-24│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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比亚迪是公司客户
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2023-12-12│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司技术中心和东风电驱动为东风商用车、东风乘用车开发了D760智能座舱。
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2023-11-30│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司除了给赛力斯（问界）和奇瑞，还给长安、吉利、长城等国内自主品牌供货
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2022-05-31│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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2022-01-14│传感器 │关联度：☆☆☆
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子公司东风电驱系统有限公司主要生产仪表、新能源汽车电机、控制系统和传感器等产品，
如温度传感器、水位传感器、油位传感器等。
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2021-12-08│EDR概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要生产仪表、传感器、驱动电机等。能够研发生产汽车行车记录的设备或产品。公司
为东风商用车提供行车记录仪。
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2025-04-03│最近异动 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-04-03近三日平均振幅：11.80%
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2025-04-03│昨日较弱 │关联度：☆☆☆
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2025-04-03跌幅为：-5.02%
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2025-04-03│最近多板 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-03:7天2板
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2025-04-03│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
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2025-04-03振幅为：9.97%
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2025-04-01│近期新高 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-04-01创新高：16.42元
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2025-03-31│最近情绪指数│关联度：☆☆☆☆☆
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市场情绪参考标的。
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2025-01-09│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,公司第一大股东(东风汽车零部件(集团)有限公司)持股占总股本比例为：7
4.77%
【3.事件驱动】
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2023-09-14│特斯拉汽车将取消实体后视镜，电子后视镜迎发展机遇
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特斯拉CEO马斯克在X平台再次重申，特斯拉未来的汽车将不需要实体测视镜及后视镜。国内
车企近日发布的阿维塔12车型也取消了传统外后视镜，改为了电子版。电子后视镜通过摄像头加
车内显示屏幕来实现观察后方和侧向车辆，由于摄像头尺寸较小，且可具有较宽广的视角，能有
效提高行车安全性。同时，电子后视镜可进一步降低风阻系数，提升续航参数。随着车企的积极
推动及相关法律法规的落地，电子后视镜市场迎来发展机遇。
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2023-06-07│新标准将于7月1日正式实施，多个厂均已明确搭载电子后视镜
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汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式开始实施，意味着2023年7月
1日起国内取消玻璃后视镜并且搭载CMS的汽车可以合法上路。其中小鹏G7、北汽魔方、广汽埃安
、本田、华人运通等车厂均已明确会搭载CMS。电子后视镜具有视野更加宽阔、减少盲区、自动
实现光线补偿、受环境影响小等优点，并能够有效降低风阻和风噪，实现节能减排。随着汽车向
着电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟，我国新标准将于7月1日正式
开始实施，为国内电子外后视镜的“上车”提供了机遇。券商预计2025年国内电子后视镜（内+
外）总体市场规模超过60亿元。
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2016-11-01│智能汽车国家级创新中心正酝酿
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2016年10月30日，记者从知情人士处了解到，相关部门正在酝酿智能网联汽车的国家级联合
创新中心，以推动智能网联汽车行业的发展。
无人驾驶相关概念股：万安科技、均胜电子、亚太股份、中原内配、金固股份。
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2016-10-28│ADAS即将大规模商业普及
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2016年10月28日消息，据机构预测，《机动车运行安全技术条件（征求意见稿）》将可能于
底公布执行。此前意见稿中明确部分车辆应安装部分ADAS系统（高级驾驶辅助系统）。日前无人
驾驶技术路线图正式公布，阶段目标是：至2020年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达
到50%。至2025年，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，完全自动驾驶车辆市场
占有率接近10%。
相关概念股：亚太股份、万安科技、保千里、金固股份、中原内配、均胜电子、东风科技、
华域汽车等。
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2016-09-26│七国集团将制定自动驾驶国际标准
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据新浪财经援引外媒2016年9月25日消息，在日本长野县轻井泽町召开的七国集团（G7）交
通部长会议24日通过了联合宣言，主要内容是为实现汽车自动驾驶技术尽快投入商用，将就制定
国际安全标准展开协作。此外，为加快人工智能（AI）等高级技术的研发工作，G7各国“今后会
互相合作，发挥领导作用”，除了对制造商加以指导外还将成立工作组以解决课题。
根据相关机构的研究，2015年全球智能汽车市场需求1900亿元，自主驾驶和安全系统占据优
势地位，至2020年，自主驾驶翻5倍、安全系统翻4倍，总市场空间7000亿元。国内市场2015年市
场需求700亿元，至2020年超2500-3000亿元。
华创证券认为，汽车电子、车联网、无人驾驶共进共退，共同主导汽车行业新趋势。
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2016-07-29│出租车行业新规落地 网约车合法
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2016年7月28日下午，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预
约出租汽车经营服务管理暂行办法》两项重磅改革政策印发。
根据这项改革新政，出租车新增经营权实行期限制和无偿使用，“份子钱”由各方协商确定
并动态调整;网约车获得了合法地位，实行高品质服务、差异化经营，平台公司被要求承担承运
人责任;私家车须按规定条件和程序转化为网约车方可开展服务;政府鼓励私人小客车合乘，以缓
解城市交通拥堵和减少空气污染。
中信证券表示，出租车行业改革深化带来改革新热点，上海作为改革先行者相关本地股有望
受益，建议关注南京出租车龙头企业，转型公共事业大平台的南京中北以及上海出租车企业同时
受益迪士尼提振的锦江投资（600650）、大众交通（600611）等。此外，中信证券还表示，互联
网汽车料将成为汽车产业未来5-10年最大的产业趋势和投资机会，维持“互联网汽车”行业“强
于大市”评级。
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2016-03-30│谷歌无人驾驶汽车在美合法化
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据每日邮报2016年3月29日消息，美国车辆安全监管机构表示，由人工智能系统驾驶的谷歌
无人驾驶车，将被认为符合联邦法律。这将是道路车辆自动化上重要的一大步。
分析认为，传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金，技术突破和商业化进程远超
市场预期。无人驾驶是汽车发展的终极目标，但现阶段国内ADAS产业率先受益，A股相关上市公
司如亚太股份、万安科技、保千里、金固股份、中原内配、均胜电子、东风科技。此外，无人驾
驶相关概念股可关注东软集团（软件算法）、全志科技（芯片）、东方网力（软件算法）、科大
讯飞（人工智能）、四维图新（地图）。
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2016-03-24│中国首个智能网联汽车示范区6月开放
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据财新网2016年3月23日消息，在今日召开的ADAS与自动驾驶趋势论坛上，上海国际汽车城
战略与业务规划部相关负责人透露，今年6月1日，智能网联汽车试点示范区(中国最大，未来可
能是世界最大的智能网联汽车的测试基地)的第一期就可以对外开放，至少可以容纳五家主机厂
、50辆自动驾驶汽车展开测试。
目前在上海汽车博览公园内，一个封闭式的智能网联测试场已经搭建完成，路面、路灯红绿
灯等基础设施都配置了传感器等设备，上汽荣威、MG、长安、沃尔沃等品牌已经开始测试。
分析认为，传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金，技术突破和商业化进程远超
市场预期。无人驾驶是汽车发展的终极目标，但现阶段国内ADAS产业率先受益，A股相关上市公
司如亚太股份、万安科技、保千里、金固股份、中原内配、均胜 电子、东风科技。此外，无人
驾驶相关概念股可关注东软集团（软件算法）、全志科技（芯片）、东方网力（软件算法）、科
大讯飞（人工智能）、四维图新（地图） 。
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2015-06-25│国务院部署"互联网+"行动
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据中国政府网2015年6月24日消息，国务院总理李克强6月24日主持召开国务院常务会议，部
署推进"互联网+"行动，促进形成经济发展新动能。
会议认为，推动互联网与各行业深度融合，对促进大众创业、万众创新，加快形成经济发展
新动能，意义重大。根据《政府工作报告》要求，会议通过《"互联网+"行动指导意见》，明确
了推进"互联网+"，促进创业创新、协同制造、现代农业、智慧能源、普惠金融、公共服务、高
效物流、电子商务、便捷交通、绿色生态、人工智能等若干能形成新产业模式的重点领域发展目
标任务，并确定了相关支持措施。一是清理阻碍"互联网+"发展的不合理制度政策，放宽融合性
产品和服务市场准入，促进创业创新，让产业融合发展拥有广阔空间。二是实施支撑保障"互联
网+"的新硬件工程，加强新一代信息基础设施建设，加快核心芯片、高端服务器等研发和云计算
、大数据等应用。三是搭建"互联网+"开放共享平台，加强公共服务，开展政务等公共数据开放
利用试点，鼓励国家创新平台向企业特别是中小企业在线开放。四是适应"互联网+"特点，加大
政府部门采购云计算服务力度，创新信贷产品和服务，开展股权众筹等试点，支持互联网企业上
市。五是注重安全规范，加强风险监测，完善市场监管和社会管理，保障网络和信息安全，保护
公平竞争。用"互联网+"助推经济保持中高速增长、迈向中高端水平。
东吴基金戴斌认为，当下"互联网+"已经成为最大投资主题，"互联网+"代表着中国经济转型
升级的方向。戴斌介绍称，当前最为看好互联网+金融、互联网+医疗、互联网+汽车等领域。其
中，互联网金融与互联网医疗正处于行业爆发阶段，商业模式较为成熟，行业空间足够大，扶持
政策不断出台，变现也比较容易，因此这两个互联网子板块最具投资价值。另外，互联网+汽车
也是一大方向，联接互联网后，汽车就变成了一个移动终端，可以实现智能交通、无人驾驶、信
息共享，未来发展潜力巨大。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │上市公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车│
│ │身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系│
│ │统。 │
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│经营模式 │公司经营模式：公司主要拥有为国内汽车整车的下列产品提供从研发、采购│
│ │、制造、销售及售后等全流程的OEM配套服务能力。 │
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│行业地位 │汽车零部件及汽车贸易生产商 │
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│核心竞争力 │1.资产重组优势 │
│ │战略引领，大力落实公司事业计划，持续推进公司“6+1”业务系统化构建 │
│ │，提升核心业务竞争力，促进东风科技核心业务高质量发展。深化改革，推│
│ │进非核心业务处置，妥善做好员工安置与资产处置。 │
│ │2.客户资源优势 │
│ │公司拥有庞大的客户资源，与国内外众多知名企业建立了长期稳定的合作关│
│ │系。公司产品已通过严格的质量体系认证和客户的内部审核，并与客户进行│
│ │了长时间的测试磨合。凭借优质的产品和服务，公司赢得了客户的广泛认可│
│ │和信赖，从而确保了稳定的订单来源和持续的收入增长。这一优势为公司提│
│ │供了坚实的市场基础和良好的发展前景。 │
│ │3.研发优势 │
│ │公司致力感为整零研发一体化的践行者、整车先进零部件系统的技术提供者│
│ │;聚焦“6+1”核心业务，打造有符合公司特征的两级研发体系，东风科技研│
│ │究院(公司级)以汽车电子电控能力为基础，组建了高效的智能座舱、新能源│
│ │电驱动、线控底盘和集成式热管理技术创新团队，实现关键技术自主可控; │
│ │下辖技术中心5家，研发人员585人;拥有国家企业技术中心分中心1家、省级│
│ │企业技术中心4家、省级工程研究中心1家，国家专精特新小巨人2家、国家 │
│ │高新企业家8家;拥有专利513项，其中发明专利222项。 │
│ │4.产业发展集群优势 │
│ │受我国汽车集团竞争格局的影响，我国汽车零部件产业已形成了华中、长三│
│ │角、东北、京津、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。公司随客户实现│
│ │就近配套，通过整合上下游产业链资源，逐步形成以长三角、珠三角、中部│
│ │等汽车零部件配套生产基地，具备了成本优势和协同效应，同时促进公司与│
│ │产业链上下游企业的深度合作，共同应对市场挑战，实现互利共赢。 │
│ │5.管理优势 │
│ │公司建立了完善的管理体系和规范的治理结构，确保了决策的科学性和执行│
│ │力。公司管理层具备丰富的行业经验和卓越的管理能力，能够准确把握市场│
│ │趋势和企业发展机遇。同时，公司注重人才培养和激励机制，激发员工的创│
│ │造力和工作热情，提升整体运营效率。2023年公司聚焦国企改革三年行动这│
│ │一重大政治任务，以提升效率、激发活力为中心，以三项制度改革为突破口│
│ │，瞄准制约企业发展的“残”和“缺”，勇于改革、敢于亮剑，不断推动改│
│ │革走深走实。通过改革，组织变革取得新成果，干部人才队伍建设迈上新台│
│ │阶，全员效率提升取得新成效，多元化激励取得新突破，企业活力和市场竞│
│ │争力进一步增强。 │
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│经营指标 │2023年，公司全年实现营业总收入6,815,071,291.84元，同比下降0.51%； │
│ │实现营业利润339,101,694.43元，同比上升0.39%；实现归属于母公司净利 │
│ │润134,165,969.17元，同比上升23.40%，每股收益0.2660元，同比上升15.1│
│ │0%。 │
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│品牌/专利/经│专利：拥有专利513项，其中发明专利222项。 │
│营权 │ │
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│核心风险 │收购重组失败、资产整合速度不及预期、新业务拓展不及预期、客户单一等│
│ │。 │
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│投资逻辑 │公司拥有庞大的客户资源，与国内外众多知名企业建立了长期稳定的合作关│
│ │系。公司产品已通过严格的质量体系认证和客户的内部审核，并与客户进行│
│ │了长时间的测试磨合。凭借优质的产品和服务，公司赢得了客户的广泛认可│
│ │和信赖，从而确保了稳定的订单来源和持续的收入增长。这一优势为公司提│
│ │供了坚实的市场基础和良好的发展前景。 │
│ │公司随客户实现就近配套，通过整合上下游产业链资源，逐步形成以长三角│
│ │、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地，具备了成本优势和协同效应，│
│ │同时促进公司与产业链上下游企业的深度合作，共同应对市场挑战，实现互│
│ │利共赢。 │
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│消费群体 │国内外的整车制造厂商 │
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│消费市场 │上海、湖北、广东、河南、江苏 │
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│收购新能源驱│东风科技2018年7月6日公告，公司拟收购东风汽车电气有限公司（简称“东│
│动电机公司 │风电气”）100%股权，交易价格预计在2至2.5亿元。东风电气主营业务为汽│
│ │车电机和电器，主导产品有减速式起动机、中大功率发电机，为国内十余家│
│ │知名商用车和发动机厂家配套。公司拟通过收购东风电气股权，整合集团内│
│ │部新能源业务资源，形成完整的电驱动系统集成业务，为客户提供新能源汽│
│ │车电驱动系统成套解决方案。 │
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│行业竞争格局│零部件企业在汽车“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）│
│ │的趋势下，已经逐步找到了适合自己的发展方向，不再只是跟随，而开始进│
│ │行了更多的创新研发，进入了高质量发展的新时代。例如，宁德时代在动力│
│ │电池领域取得了显著成绩，均胜集团在智能座舱、智能网联、智能驾驶等领│
│ │域发展迅猛。然而，与国际先进企业相比，中国的顶级零部件供应商数量还│
│ │相对较少，且在高端零部件领域仍有较大的发展空间。从进出口情况来看，│
│ │2023年中国汽车零部件进口金额为298.4亿美元，同比下降12.4%。但在12月│
│ │份，汽车零部件进口金额环比同比均小幅增长，当月进口金额为30.1亿美元│
│ │，环比增长5%，同比增长9.1%。这表明中国汽车零部件市场正在逐步开放，│
│ │同时也面临着国际市场的竞争压力。 │
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│行业发展趋势│随着全球经济复苏和国内消费市场的稳步增长，汽车零部件行业将继续保持│
│ │增长态势。特别是在新能源汽车领域，预计将有更大的发展空间。东风电子│
│ │科技股份有限公司凭借其在技术研发、产品质量和品牌影响力等方面的优势│
│ │，有望在行业中继续保持领先地位。 │
│ │汽车零部件行业对技术水准具有较高要求，其技术水平体现在方案设计、材│
│ │料使用、加工方式、生产设备、工艺流程等各个方面，不同应用环境和客户│
│ │需求也会有相应不同的技术要求。汽车零部件企业在与整车客户的配套供应│
│ │及协同开发的过程中，零部件企业的生产技术水平正在不断提升。汽车零部│
│ │件行业涉及的零部件种类众多，对于不同子行业也有不同的技术要求和发展│
│ │趋势。总体而言，汽车零部件的发展顺应整车轻量化、电动化、智能化、网│
│ │联化、共享化等“五化”的发展方向。随着近年来汽车工业整体技术水平的│
│ │提高及相关材料领域科研实力的进步，汽车零部件行业技术水平、创新能力│
│ │亦得到了明显提高。 │
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│行业政策法规│《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《中国制造2025》、《汽│
│ │车产业中长期发展规划》 │
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│公司发展战略│在“致力成为最具竞争力、为客户提供增值服务的科技创新型企业”愿景的│
│ │引领下，以打造“千亿规模、全球前十”的汽车零部件科技创新型上市公司│
│ │为奋斗目标，在“十四五”期间持续改革创新发展，用五年时间，将公司打│
│ │造成为国内领先、面向国际化发展的科技创新型上市公司。同时，公司计划│
│ │通过产业链整合和战略合作，进一步拓展国内外市场，实现持续的盈利增长│
│ │。针对新技术和新产品，公司将持续探索与市场需求相匹配的创新解决方案│
│ │。此外，公司还将关注绿色生产和环保要求，推动可持续发展。 │
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│公司日常经营│2023年，公司全年实现营业收入681507.13万元，同比下降0.51%；实现营业│
│ │利润33910.17万元，同比增加0.39%；实现归属于母公司净利润13416.60万 │
│ │元，同比上升23.40%；每股收益0.2660元，同比上升15.10%。 │
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│公司经营计划│公司预计2024年营业总收入71亿元，营业总成本62亿元。 │
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│可能面对风险│1.宏观环境变化的风险 │
│ │公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，其│
│ │业务发展受宏观经济形势的影响较大。近年来，国内经济增长放缓，面临转│
│ │变经济增长方式的重大改革。如果未来上述宏观经济的不利变化继续存在，│
│ │可能会对公司的主营业务产生一定不利影响。 │
│ │2.政策变化的风险 │
│ │汽车制造产业是我国国民经济的重要支柱产业，从起步发展到现阶段一直受│
│ │到国家产业政策的大力支持。公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要│
│ │为国内外的整车制造厂商，因此整车制造厂商的生产和销售规模将直接影响│
│ │标的公司的经营业绩。尽管近年来国家加大对汽车行业转型升级的扶持力度│
│ │，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《汽车产业中长期发展│
│ │规划》、《中国制造2025》等政策法规的出台推动了汽车制造行业的稳定增│
│ │长，从而刺激了汽车零部件的市场需求，为公司的业务扩展提供了良好、稳│
│ │定的市场环境，但仍不排除未来因国家宏观经济形势发生变化，宏观政策以│
│ │及相关行业政策发生较大转变，从而对公司的生产经营造成不利影响的风险│
│ │。 │
│ │3.整车产销量波动的风险 │
│ │由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游│
│ │整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企│
│ │业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。近年来，随着我国│
│ │经济从高速发展进入中高速发展阶段，汽车行业整体增速也有所放缓。如果│
│ │未来汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者公司主要整车企│
│ │业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。 │
│ │4.市场竞争的风险 │
│ │公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行│
│ │业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和│
│ │独立的第三方生产企业。根据国内外汽车产业的发展历程和经验，随着汽车│
│ │产业分工进一步细化，更多的整车厂体系内的零部件生产企业逐步转变为独│
│ │立市场经营主体，汽车零部件行业的市场竞争程度将逐步加剧。此外，针对│
│ │国内汽车市场蓬勃发展和市场需求不断扩大的趋势，国外竞争对手也逐步加│
│ │速本土化生产，以提高在我国的市场占有率。随着国家加大对新能源、智能│
│ │化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能│
│ │面临市场竞争加剧的风险。 │
│ │5.原材料价格波动的风险 │
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