热点题材☆ ◇600104 上汽集团 更新日期：2026-07-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、燃料电池、无人驾驶、新能源车、氢能源、固态电池、换电概念、电池回收、
华为汽车、车联网、DeepSeek
风格:融资融券、整体上市、大盘股、低市净率、基金重仓、破净资产、行业龙头、MSCI成份、
分拆上市、北上重仓、非周期股、高应收款、自由现金
指数:上证180、上证中盘、沪深300、央视50、中华A80、300非周、上证混改、投资时钟、300ES
G、国企改革、长三角、分析师指
【2.主题投资】
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务是整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技。公司整车产
销规模、新能源汽车销量、整车出口海外销量均排名全国第一
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2025-02-13│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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上汽通用汽车成为首家将DeepSeek-R1推理大模型深度融入智舱的合资车企，凯迪拉克、别
克品牌的新车型将于近期陆续搭载使用
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2023-11-07│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司将推动固态电池大规模量产。
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2023-04-10│换电概念 │关联度：☆☆☆
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公司在换电技术上已经实现了两代车型的量产。第二代车型包括飞凡R7、飞凡F7，后续将在
更多的车型上实现量产，换电技术采用自研的螺栓式换电技术方案，可实现2.5分钟内完成换电
。
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2023-03-31│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司在泰国、印尼、印度设立了3个海外整车制造基地，并在巴基斯坦建立了KD工厂
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2023-03-18│氢能源 │关联度：☆☆☆☆
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公司整车布局“上汽星河”氢能源专属架构。其中“上汽星河”将采用专属第四代燃料电池
电堆，具有体积小、功率大、效率高的特点。
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2022-05-07│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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英特尔将同上汽集团以及中国导航地图公司四维图新一起,在自动驾驶和高清地图领域展开
合作,上汽集团将基于Mobileye技术在中国开发3、4、5级自动驾驶汽车;国内首款量产智能驾驶
汽车荣威光之翼概念车量产版本在18年量产落地;18年3月获得上海智能网联汽车道路测试牌照;1
8年11月,与中国移动签约共同打造首款量产5G汽车
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2021-11-03│华为汽车 │关联度：☆☆
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与中国移动、华为技术有限公司签署了《共同推进智能出行服务暨下一代车联网合作框架协
议》
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2021-11-01│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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2018年3月22日，上汽集团与宁德时代签署战略合作谅解备忘录。记者了解到，此次双方拟
进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用，将联手打造完整的新能源产业
链闭环。
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2021-11-01│燃料电池 │关联度：☆☆
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持有新源动力34.19%股权,标的是我国第一家致力于燃料电池产业化企业,已实现包括质子交
换膜等燃料电池关键材料、电堆组装的生产。
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2021-10-28│车联网 │关联度：☆☆
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公司与中移动、华为开展三方合作，研究基于5G的智能出行和下一代车联网技术。
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2026-06-30│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2026-02-14公告成立并购基金：上海尚颀尚成二号私募投资基金合伙企业（有限合伙）
。
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2026-05-06│参股保险 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有上海汽车集团保险有限公司(100.00%)
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2026-05-06│参股银行 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有招商银行
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2026-04-30│上汽系 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-03-31,上海汽车工业(集团)有限公司持有73.24亿股(占总股本比例为：63.71%)
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2025-10-24│沐曦概念 │关联度：☆☆☆
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沐曦集成电路公司的股东之一苏州中金上汽新兴产业股权投资基金是青岛上汽创新升级产业
股权投资基金参与投资的基金，青岛上汽创新升级产业股权投资基金是上汽集团直接参与投资的
基金。
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2025-03-10│智元机器人 │关联度：☆☆☆
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公司通过上汽创投参与了智元机器人A3轮战略融资
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2024-07-12│网约车 │关联度：☆☆☆
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公司目前已形成网约车、企业用车，个人租车等产品线，网车业务已覆盖全国近40个城市，
注册用200万人，日订单量招35万单。
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-04-03│参股独角兽 │关联度：☆☆☆
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享道出行系上汽旗下移动出行战略品牌，目前已形成网约车、企业用车、个人租车等产品线
，网约车业务已覆盖全国近40个城市。享道出行22年8月完成超10亿元人民币B轮融资，投后估值
达到10亿美元，正式跻身行业“独角兽”行列。
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2022-09-29│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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子公司上海汽车集团股份有限公司旗下时代上汽即时代上汽动力电池有限公司，宁德时代持
股51%、上汽持股49%。
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2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆
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公司与华为签署战略合作协议
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2022-01-25│智能汽车 │关联度：☆☆☆
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2015年3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团宣布，共同打造“跑在互联网上的汽车”，同时
透露首款互联网汽车将于明年上市。
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2021-11-02│共享汽车 │关联度：☆☆☆☆
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环球车享由上汽集团占股51%股
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2021-10-18│重卡 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营整车业务，车型涵盖重、中、轻型卡车
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2020-03-31│足球概念 │关联度：☆☆
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自2016年起，上汽集团成为上港集团足球俱乐部战略合作伙伴，连续三年，双方在品牌宣传
、营销活动、服务推广等方面进行了全方位合作。2019赛季，上汽集团与上港集团足球俱乐部的
跨界合作成功迈入第四个年头，双方将在此前良好的合作基础上，进一步拓宽合作内容，共同推
动上港青训项目，联合以足球为名开展社会公益活动。
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2019-10-29│中美贸易 │关联度：☆☆
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国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的
关税。利好国产汽车。
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2019-04-24│上海国资改革│关联度：☆☆☆
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公司实际控制人为上海市国资委。
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2018-01-30│万达私有化 │关联度：☆☆
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上海汽车集团参股的赛领国际投资基金有限公司是Red Fortune Global Limited的参与人之
一。
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2017-03-22│上海科创中心│关联度：☆☆☆☆
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上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传
动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸
易业务，以及汽车金融业务。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-21│低市净率 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-07-21,公司市净率(MRQ)为：0.40
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2026-07-21│破净资产 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-07-21公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-59.99%
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2026-07-21│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于综合乘用车（通达信研究行业）
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2026-07-21│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-07-21公司AB股总市值为：1202.41亿元
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2026-05-12│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆
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公司所属行业为：乘用车
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2026-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为745.34亿
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2026-03-31│基金重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,基金重仓持有3.47亿股(50.59亿元)
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2025-06-16│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
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2023-01-31│分拆上市预期│关联度：☆☆☆
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公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技股份有限公司（以下简称捷氢科技）至上海证券交易所
科创板上市。本次分拆上市完成后，公司仍将维持对捷氢科技的控股权。
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2019-09-16│整体上市 │关联度：☆☆
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公司在2004年有整体上市的预期。
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2023-09-22│首届汽车新生态发展大会将于9月22-23日召开
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首届全球汽车新生态发展大会将于2023年9月22-23日在十堰召开。大会期间将会举办四场论
坛，分别是高层论坛、后市场论坛、标准体系闭门研讨会、跨国汽车企业在华发展闭门座谈会。
主要议题包括：重新定义汽车价值链，汽车产业价值在电气化和软件化时代如何重塑；汽车企业
如何通过价值链重塑提升自身竞争力；汽车在电池、充电服务、数字化、碳中和、检测认证、车
辆流通等环节的发展潜力；构建面向未来的汽车新生态体系需要的战略和政策措施等。
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2023-09-21│8月乘用车产销同比环比双增长
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据中国汽车工业协会统计分析，2023年8月，乘用车产销同比环比双增长。2023年8月，乘用
车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%。
2023年1-8月，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。
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2023-09-19│固态电池开启量产夺位赛
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电池领域新一代“明星”固态电池的产业化进程再提速。赣锋锂电9月5日推出半固态“先锋
”电池，采用柔性固体电解质隔膜和超级半固态电芯；8月底恩力动力和软银公司成功开发出使
用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，实测能量密度达300Wh/kg。松下集团9
月12日表示，松下控股公司计划在2029年前量产用于小型无人机的全固态电池；上汽集团8月30
日公告，拟与清陶能源合资成立上汽清陶，打造超高性价比的新一代固态电池。基于固态电池在
能量密度和安全性等方面的优势，其出货量和市场空间有望保持高速增长。根据中商情报网预测
的数据，预计到2030年中国固态电池出货量将达251.1GWh，市场空间有望达到200亿元，未来市
场空间广阔。
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2023-09-15│8月新能源重卡销近3000辆，同比增幅达到57%
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2023年8月份，国内新能源重卡市场共计销售2907辆，环比7月份增长23%，同比也继续增长
，增幅达到57%，增速较上月小幅缩窄。从月销量看，8月份新能源重卡市场2907辆的销量较上月
增长明显，创造了今年前8个月新能源重卡市场的最高单月销量。
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2023-09-12│前8月中国汽车出口同比增长61.9%
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中汽协数据显示，8月，汽车国内销量217.5万辆，环比增长9%，同比增长4.8%；汽车出口40
.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。1-8月，汽车国内销量1526.9万辆，同比增长1.5%；汽
车出口294.1万辆，同比增长61.9%。
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2023-09-08│比亚迪上半年新车销量进入全球十大车企行列，新能源车增长趋势持续
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全球车企销量榜中首次出现了中国车企的身影，比亚迪2021年未进入前20名，2022年排到第
16名，2023年比亚迪旗下全球新车销量同比增长96%至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝
马，正式跻身前十。由于去年自主品牌份额首次突破了50%，在新能源和自主品牌双轮驱动下，
预计在三年内中国品牌份额将提升到70%。那么20%市场份额的增加，意味着一年约400万辆的市
场增量，都是属于中国的自主品牌。
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2023-09-07│工信部鼓励实施汽车限购地区增加年度房车、皮卡购车指标
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工信部装备工业一司司长在新闻发布会上表示，下一步将统筹支持新能源汽车和燃油汽车两
大市场主体消费，在燃油车消费方面，将鼓励实施汽车限购地区增加年度购车指标，加大高端化
、定制化的房车、皮卡等产品供给。
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2023-09-07│8月我国重卡市场约销售6.9万辆，同比增长49%
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2023年8月份，我国重卡市场约销售6.9万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比7月上
升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。这是今年市场继2月份以来的第七个
月同比增长，今年1-8月，重卡市场累计销售61.9万辆，同比上涨31%，同比累计增速扩大了2个
百分点。
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2023-09-05│七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》
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近日，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。方案提出
，2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左
右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区
间，产业发展质量效益进一步提升。支持扩大新能源汽车消费方面，明确落实好现有新能源汽车
车船税、车辆购置税等优惠政策，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。
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2023-08-28│各地相继出台促汽车消费政策
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日前召开的沈阳市恢复和扩大消费政策措施新闻发布会透露，沈阳市拟提出一批新的突破性
举措，持续激发汽车市场活力。近期，除沈阳外，广东、兵团、浙江、贵州等不少地方继续出台
促进汽车消费的政策举措。业内人士表示，政策支持对汽车消费市场有明显的促进作用，提振效
应明显，有助于进一步释放消费潜能，保持汽车市场平稳增长态势。
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2023-08-14│海南印发新能源汽车推广中长期行动方案
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海南近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023-2030年）》，提出到2030年
，全省将累计推广新能源汽车超150万辆，新能源汽车保有量占比超过45%，总体车桩比在2：1左
右，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域
新增和更换新能源汽车占比达100%。
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2023-08-09│上海推新能源汽车新政
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上海印发《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》，加快公共领域车辆电动化，鼓励
私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025
年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。
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2023-08-04│今年以来新能源车累计零售同比增长37%
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据乘联会初步统计数据，7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%
。今年以来累计零售1,125.9万辆，同比增长1%；全国乘用车厂商批发201.7万辆，同比下降6%，
环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆，同比增长6%。7月1-31日，新能源车市场零售64.
7万辆，同比增长33%，环比下降3%。今年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%；全国乘用车厂
商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发429.9万辆，同比增长42
%。
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2023-08-01│发改委强调扩大新能源汽车消费
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国务院办公厅转发国家发改委《关于恢复和扩大消费措施的通知》。《通知》指出，优化汽
车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施
。着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消
费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。扩
大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能
源汽车车辆购置税减免等政策。
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2023-07-28│上半年汽车制造业利润同比增长10.1%
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据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年上半年，汽车制造业利润2176.3亿
元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。2023年上半年，汽车制造业
利润率为4.8%、环比持平、同比微降。
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2023-07-24│十三部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》
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7月21日，国家发改委发布消息，发改委、工信部、公安部、财政部等十三部门印发《关于
促进汽车消费的若干措施》，旨在进一步稳定和扩大扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度
和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
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2023-07-11│政策解绑+消费需求升级，皮卡市场扩容
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随着政策解绑以及消费需求升级，车企开始向皮卡市场扩容。近日上汽大通MAXUS发布了全
新皮卡品牌“星际”，并推出六款皮卡产品。此前，江汽集团也于6月26日上市了最新款的江淮
皮卡T8PRO柴油自动挡车型，提供锐行版和锐尚版两个版本。除了上汽大通MAXUS、江汽集团外，
长城汽车、江铃、江西五十铃、郑州日产等主流皮卡品牌纷纷推出新品，仅在刚刚过去的6月，
就有8款皮卡新车型正式上市。
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2023-07-11│6月乘用车出口同比增长56%
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乘联会统计口径下的6月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长56%，环比下降4%。1
-6月乘用车出口168万辆，同比增长92%。6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，环比
下降27.8%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能
源出口的56%。6月厂商出口方面，上汽乘用车20,645辆、特斯拉中国19,468辆、比亚迪汽车10,5
36辆。
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2023-06-29│前5月中国汽车制造业利润实现较快增长
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中国汽车工业协会披露，2023年1-5月中国汽车制造业利润实现较快增长，中国汽车制造业
营业收入同比保持较快增长。2023年1-5月，中国汽车制造业利润1746.2亿元，同比增加24.3%，
占规模以上工业企业利润总额的比重为6.5%。
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2023-06-26│5月中国皮卡销量环比增长7.2%，处近5年高位
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2023年5月中国皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，处于近5年高位。1-5
月中国皮卡出口持续增长。乘联会表示，去年受疫情影响中国皮卡生产受阻，今年促消费政策下
总体皮卡市场需求形势改善。1-5月总体皮卡销量20.9万辆；同期，出口1.15万辆，同比增长74%
。海外市场需求暴增推动了中国皮卡出口持续增长，这也是中国汽车行业出口外销全面走强的特
征。
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2023-06-21│发改委推动新能源汽车产业高质量发展
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近日，发改委新闻发言人在发布会上表示，今年以来，我国新能源汽车产业发展延续良好态
势。1—5月份，新能源汽车产销分别完成300.5万辆、294万辆，同比增长45.1%、46.8%；出口45
.7万辆，增长1.6倍。近期，国务院对新能源汽车高质量发展作出新的部署，我们将会同有关部
门认真贯彻落实，从需求侧和供给侧双向发力，持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，推动新能
源汽车产业高质量发展。重点是做到“四个持续”。一是持续扩大消费市场。二是持续提升创新
能力。三是持续优化产业布局。四是持续完善基础设施。
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2023-06-15│5月新能源汽车产销同比分别增长53%和60.2%
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据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有
率进一步提升。5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6
%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万
辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
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2023-06-13│5月汽车企业出口同比增长58.7%
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中汽协数据显示，5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。分车型看
，乘用车本月出口32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%；商用车出口6.3万辆，环比增长5.
2%，同比增长28.6%；新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，汽车
企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。
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2023-06-12│商务部组织开展汽车促消费活动，推动适销对路新能源车型下乡
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商务部办公厅发布关于组织开展汽车促消费活动的通知。通知提出，推动适销对路车型下乡
。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型
下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。
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2023-06-08│乘联会初步统计5月乘用车市场零售同比增长30%
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中国乘联会初步数据显示，5月1-31日，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%，环比增
长8%。5月1-31日，乘用车市场新能源零售55.7万辆，同比增长55%，环比增长6%。
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2023-06-08│国内最大商业化运营氢能通勤车交付
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近日，国内最大规模商业化运营氢能通勤车交付仪式在深圳湾创业广场举行。此次交付的氢
能通勤大巴，搭载了氢蓝时代氢燃料电池系统，由深圳市京兰新能源汽车服务有限公司采购、运
营，该项目总计将投放200辆，首批交付60辆将用于腾讯公司以及科技园辖区相关企业员工通勤
服务。
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2023-05-29│商务部提出为中国汽车出口做好运输保障、金融等工作
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乘联会数据显示，2023年1-4月中国汽车出口149万台，同比增长72%，表现超强，尤其是4月
出口汽车42万辆，同比增长143%，创历史新高。2023年汽车出口均价2.0万美元，同比2022年的1
.8万美元，均价大幅提升。商务部新闻发言人束珏婷表示，当前我国汽车出口呈现较快增长的阶
段性态势，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，在运输保障、金融服务、海外售后等方
面仍存在一些困难问题。下一步，商务部将会同相关部门重点做好以下三方面工作：一是加强运
输保障。二是鼓励汽车企业与国内外金融机构合作。三是支持汽车企业完善国际营销和售后服务
体系。
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2023-05-25│乘联会推算5月新能源车零售同比增长60.9%
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乘联会初步推算5月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%
，其中新能源车零售58万辆左右，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约33.5%。
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2023-05-19│5月前两周新能源车市场零售同比增长101%
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据乘联会消息，5月1-14日，新能源车市场零售21.7万辆，同比去年同期增长101%，较上月
同期增长17%；今年以来累计零售206万辆，同比增长41%；全国乘用车厂商新能源批发19.3万辆
，同比去年同期增长69%，较上月同期增长13%；今年以来累计批发210.8万辆，同比增长32%。
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2023-05-16│4月份中国汽车出口量同比增长1.7倍
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中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月份，中国汽车企业出口量达37.6万辆，同比增
长1.7倍，持续实现迅猛增长。今年1-4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%；
其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │上海汽车集团股份有限公司（简称""上汽集团""，股票代码600104）于2011│
│ │年实现整体上市。集团全年实现整车批售401.3万辆，零售463.9万辆。其中│
│ │，自主品牌销量274.1万辆，销量占比近百分之六十。新能源车销量136.8万│
│ │辆，同比增长百分三十，海外市场销量108.2万辆，集团""双百万""规模进 │
│ │一步扩大。2025年7月，上汽集团以2024年度合并报表872.239亿美元的营业│
│ │收入，名列《财富》杂志世界500强第138位，第21次上榜。 │
│ │目前，上汽集团的业务主要涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国│
│ │际经营、创新科技等领域，形成以整车业务为龙头，六大板块紧密协同、相│
│ │互赋能、融合发展的业务格局。 │
│ │上汽集团现在东北、华东、华南、西南、中南与西北等地区，建设了15个整│
│ │车基地以及相配套的零部件与物流基地，服务各地用户并有效带动当地经济│
│ │社会发展。同时，积极参与""一带一路""建设，初步建成集研发、制造、营│
│ │销、金融、物流等为一体的面向全球市场的汽车产业链，设立了3座整车制 │
│ │造基地和1座KD工厂，产品和服务已进入全球100余个国家及地区。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司业务主要涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新│
│ │科技等领域，已形成以整车板块为龙头、各板块紧密协同、相互赋能、融合│
│ │发展的六大业务板块格局。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │采取投资管控与实体运营相结合的经营模式，对下属上汽大众、上汽通用、│
│ │上汽通用五菱等企业进行投资管控，对自主品牌业务进行实体运营。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内产销规模领先的汽车集团 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │一是深厚的产业链体系底蕴。公司是中国改革开放后首批开启“合资造车”│
│ │的汽车集团，形成了完备可靠的研发、制造、营销体系，不仅在国内拥有强│
│ │大的供应链体系保障、用户基盘、经销网络和汽车金融服务支持能力，而且│
│ │率先实现汽车产业链“成建制”出海，通过持续完善海外整车制造基地布局│
│ │，建立起3000余个海外营销服务网点，已为全球170多个国家和地区的消费 │
│ │者提供高质量、多样化、可持续的产品和服务。 │
│ │二是领先的创新链技术布局。公司践行“懂车更懂你”的用户理念，在电动│
│ │化和智能化领域持续加大投入，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台及电池│
│ │、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”，率先实现半│
│ │固态电池、“银河”全栈智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VM│
│ │C）等行业领先技术的量产落地，并持续推进全固态电池、高阶智能驾驶、 │
│ │一体化轻量智能底盘、AI智能座舱等前沿技术升级和上车应用。通过融合“│
│ │芯片、硬件平台、软件平台、数据和算法”跨领域工程，运用AI技术赋能，│
│ │致力为用户打造“能推理、会思考、懂情绪”驾舱融合的智慧出行终端。 │
│ │三是开放的生态链资源合作。公司始终坚持开放合作、共赢发展，在积极探│
│ │索推进“合资2.0”模式助力合资企业焕新转型的同时，聚焦智能化、绿色 │
│ │化、融合化发展方向，通过搭建产投联动平台，在新能源产业链建设、智能│
│ │汽车研发应用、人工智能算法、芯片设计和制造、网络数据安全、数字化产│
│ │业生态等方面，携手全球合作伙伴共建产业生态，持续提升产业链供应链韧│
│ │性，协力推动汽车产业高质量发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司实现营业总收入6,562.44亿元，同比增长4.57%，归属于上市 │
│ │公司股东的净利润101.06亿元，同比增长506.45%，加权平均净资产收益率3│
│ │.43%，较上年增加2.85个百分点。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │比亚迪、广汽集团、长城汽车、长安汽车、江淮汽车 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│品牌：自主品牌集中推出了全新MG4、荣威M7、尚界H5、智己全新LS6/LS9、│
│营权 │五菱缤果S、大通大拿等新能源产品，持续放大“以旧换新”政策效应，全 │
│ │年公司自主品牌新能源车销量增速近50%。上汽大众、上汽通用强化与自主 │
│ │品牌的资源协同，利用本土研发力量，分别推出AUDIE5、别克至境L7等中高│
│ │端智电新品，加快焕新转型步伐。 │
│ │上汽高端品牌力争跻身智能电动第一梯队；做大自主品牌国内市场基本盘，│
│ │保持国内市占率稳中有进，不断提升品牌溢价能力；加强海外品牌协同发展│
│ │，使MG在全球范围内成为具备一定影响力和竞争力的主流品牌；持续推进战│
│ │略性品牌协同，形成“高端突破、主流稳固、全球联动”的强大品牌矩阵。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │行业政策大幅调整；宏观经济持续下行；汽车销量不及预期。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是中国改革开放后首批开启“合资造车”的汽车集团，形成了完备可靠│
│ │的研发、制造、营销体系，不仅在国内拥有强大的供应链体系保障、用户基│
│ │盘、经销网络和汽车金融服务支持能力，而且率先实现汽车产业链“成建制│
│ │”出海，通过持续完善海外整车制造基地布局，建立起3000余个海外营销服│
│ │务网点，已为全球170多个国家和地区的消费者提供高质量、多样化、可持 │
│ │续的产品和服务。 │
│ │2025年，面对市场竞争内卷与技术变革加速的双重挑战，公司坚定不移深化│
│ │改革，全力以赴开拓市场，全年实现整车销售450.7万辆，同比增长12.3%，│
│ │市场占有率13.1%，同比上升0.3个百分点。其中，自主品牌销量达到292.8 │
│ │万辆，同比增长21.6%，占公司整体销量的比重达到65%，同比提升约5个百 │
│ │分点；新能源车销售164.3万辆，同比增长33.1%，高于全国新能源车市场平│
│ │均增速近5个百分点；出口及海外市场销售107.1万辆，同比增长3.1%，成为│
│ │中国汽车品牌“出海”的中坚力量。 │
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│消费群体 │经销商及汽车消费终端客户等 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │中国、其他 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │汽车，摩托车，拖拉机等各种机动车整车，机械设备，总成及零部件的生产│
│ │、销售，国内贸易，咨询服务业、网络科技领域内的技术服务 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │整车业务、零部件业务、金融业务、劳务及其他 │
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│产业基金 │上汽集团2015年3月12日公告，公司全资子公司上海汽车集团投资管理有限 │
│ │公司于当日与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署协议，双方将各出资│
│ │约5亿元人民币，合资设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金。该基金 │
│ │的成立将推进互联网汽车的开发和运营平台建设。 │
│ │上汽集团2020年11月27日公告，公司拟与上海张江高科技园区开发股份有限│
│ │公司（简称“张江高科”）、上海上汽恒旭投资管理有限公司（简称“恒旭│
│ │资本”）共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙│
│ │），认缴出资总额为72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元。存续期限：3年│
│ │投资期，4年管理退出期，2年延长期。投资领域：作为专项基金，认缴资金│
│ │72亿全部投资于高端智能纯电汽车项目。 │
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│行业竞争格局│2025年，我国汽车行业在“两新”政策支持和车企加速“出海”带动下，继│
│ │续展现出强大的发展韧性和活力。根据中国汽车工业协会数据，全年我国汽│
│ │车行业产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%， │
│ │均高于年初预期，继续稳居全球第一，并再创历史新高。其中，乘用车市场│
│ │整体稳健增长，销量同比增长9.2%，成为促消费的重要稳定力量；商用车市│
│ │场明显回暖向好，销量同比增长10.9%，规模重回400万辆以上；新能源汽车│
│ │保持较快增长，销量同比增长28.2%，全年占国内新车销量的比重已超50%，│
│ │成为我国汽车市场的主导力量；汽车出口呈现出较强韧性，出口规模首次站│
│ │上700万辆台阶，新能源汽车出口成为我国外贸的强劲增量。但与此同时， │
│ │受国内车市竞争内卷、国际贸易壁垒升级等不利因素影响，我国汽车行业利│
│ │润率继续承压下行。为此，国家已出台多项政策举措综合整治“内卷式”竞│
│ │争，车企在加强自律的同时，积极调整经营模式和盈利结构，努力向“新”│
│ │求变、向“海”图强，推动行业高质量可持续发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│当前，我国汽车行业仍处于市场调整、产业转型、竞争加剧等“多期叠加”│
│ │的复杂环境。从国内看，虽然车市竞争深度内卷，但市场容量依然很大；从│
│ │海外看，尽管存在着各种风险挑战，但中国车企加速出海的趋势不会改变，│
│ │未来必将深度参与、进而主导汽车产业的全球竞争。预计今后五年，我国汽│
│ │车行业将呈现以下三大发展趋势： │
│ │一是总量攀升、增速放缓。截至2025年底，我国千人汽车保有量约260辆， │
│ │与发达国家相比仍有较大提升空间。尽管国内汽车消费刺激政策的边际效应│
│ │将逐步递减，但是一二线市场的增换购需求有望持续释放，并且随着乡村振│
│ │兴和城镇化推进，各类基础设施的不断完善，低线市场的汽车保有量或将加│
│ │快提升。预计到“十五五”期末，国内市场整车销量可达3000万辆，但年均│
│ │复合增速将从“十四五”时期的4%降至2%左右。 │
│ │二是智电普及、结构分化。一方面，在国家政策指引和消费者接受度持续提│
│ │升的背景下，新能源汽车有望保持中高速增长；同时，随着芯片、算法等不│
│ │断迭代，智能化或将迎来全面爆发，L2级“组合驾驶辅助功能”将全面普及│
│ │，L3级“自动驾驶”将在全国实现规模化落地，依托AI大模型的深度赋能，│
│ │智能座舱将从“基础交互”升级为“场景化智能服务”并与智能驾驶深度融│
│ │合，带来全新的出行体验。预计到2030年，新能源汽车的年销量将超过2000│
│ │万辆，进入全面市场化的成熟发展阶段。另一方面，随着智电产品供给不断│
│ │丰富，以及“科技平权”理念普及，市场的增长结构将进一步分化，同等价│
│ │位具备更新技术和更高配置的产品才能赢得消费者青睐，市场份额将更加向│
│ │“头部”产品和企业集中。 │
│ │三是出海加速、挑战升级。从增长机遇看，海外市场的经济发展和汽车普及│
│ │化程度不一，初步预判中国车企可触达的海外市场容量约4000万辆，尤其是│
│ │海外新兴市场具有较大增长潜力；同时，由于海外市场的电动化进程落后于│
│ │中国，并且中国车企的成本竞争力具有显著优势，预计到“十五五”期末，│
│ │中国车企“出口+海外生产”的总规模将超过1000万辆，年均复合增速在10%│
│ │以上。从风险挑战看，在全球贸易保护主义盛行，地缘政治关系紧张等背景│
│ │下，美欧等国采取加征关税、最低价格、强化“碳足迹”核算等手段，对中│
│ │国车企出口进行限制，跨国车企巨头也在加快完善新能源产品矩阵，争夺核│
│ │心市场；同时，随着中国车企扎堆出海，国际竞争“国内化”进一步加剧，│
│ │赢得海外市场的关键将从产品竞争转向体系竞争。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│“十五五”期间，公司将坚持用户为本的经营理念，持续推进创新转型，加│
│ │快培育新质生产力；坚持提质增效的工作导向，持续提升经营质量，不断增│
│ │强核心竞争力，持续构建世界一流企业，形成主业更强、布局更优、响应更│
│ │快、动力更足的新局面，建设一个具有产品魅力、科技实力、机制活力，年│
│ │轻人向往的“新上汽”。 │
│ │经营目标：保持汽车行业头部领先地位，实现财务健康与可持续发展。 │
│ │品牌建设：上汽高端品牌力争跻身智能电动第一梯队；做大自主品牌国内市│
│ │场基本盘，保持国内市占率稳中有进，不断提升品牌溢价能力；加强海外品│
│ │牌协同发展，使MG在全球范围内成为具备一定影响力和竞争力的主流品牌；│
│ │持续推进战略性品牌协同，形成“高端突破、主流稳固、全球联动”的强大│
│ │品牌矩阵。 │
│ │绿色低碳：持续提升纯电动、混合动力产品渗透率，加快燃料电池产品投放│
│ │，初步探索V2G应用；构建全链条绿色化协同降碳机制，推动从材料生产到 │
│ │报废回收利用的绿色循环经济体系；优化能源结构，提升绿电比重；加强能│
│ │耗管理，降低单位能耗；利用储能、协议等手段，降低能源成本；加速绿色│
│ │低碳转型，拥抱“碳中和”浪潮。 │
│ │AI赋能：在“AI+产品”层面，研发OneChip技术架构，云端与车端快速应用│
│ │AI技术，推动智能座舱从“功能载体”向“持续进化的智能体”跃迁；力争│
│ │到2030年，L3及以上智能驾驶乘用车占比超30%，并实现L4级自动驾驶批量 │
│ │运营。在“AI+业务”层面，构建可组合的应用Agent，推动AI深度融入业务│
│ │流程；探索具身智能在生产端的应用场景，研究样板应用。 │
│ │全球经营：推动高水平全球化发展，深化ESG体系建设，实现从“中国企业 │
│ │”到“全球企业”的身份重塑。在技术与产品全球化方面，构建以中国技术│
│ │为核心的全球技术创新网络，以营利性为主要目标，不断完善海外产品矩阵│
│ │。在供应链与制造本地化方面，通过在海外建立研发中心、生产基地和服务│
│ │体系，实现关键供应链本土化布局，深度融入全球主要市场。在品牌与生态│
│ │全球化方面，在海外重点市场，布局出行、金融、二手车等服务。 │
│ │技术创新：构建起自主可控、具备全球竞争力的研发体系和技术标准。形成│
│ │完善的技术底座管理体系。在全固态电池、混动技术、关键原材料体系、全│
│ │栈软件生态、智能底盘以及氢燃料电池等领域，形成具备较强竞争力的技术│
│ │标签。加强知识产权布局，提升专利数量；加强技术标准话语权，提升在国│
│ │内外技术标准制定中的影响力。 │
│ │产业体系：聚焦产业链关键战略资源，实现“自主可控+风险隔离”双保障 │
│ │；通过产业链布局优化与协同机制，降低外部冲击影响，提升体系韧性；推│
│ │进芯片、工业软件的国产化应用，构建安全、韧性、高效的现代化产业链。│
│ │组织人才：在提升组织效率方面，深化“三能”机制建设，完善与公司发展│
│ │战略相匹配的组织架构与人员规模，健全激励约束体系，强化业绩导向。在│
│ │人才梯队建设方面，加大年轻干部培养和选任力度；聚焦关键领域，加大引│
│ │进领军人才和海外高层次人才；深化产学研合作机制，定向培养紧缺专业人│
│ │才和技术专家人才；大量招聘优秀应届人才，扩大基盘强化人才储备；探索│
│ │高技能人才培养新范式。 │
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│公司日常经营│报告期内，公司扎实推进全面深化改革各项工作，聚焦整车业务，优化业务│
│ │结构，抢抓结构性市场机会，推动自主品牌率先发展及合资业务焕新转型；│
│ │推进核心技术攻关，做优产业生态，夯实国际经营，提升发展能级；强化零│
│ │部件、移动出行和服务、金融等业务协同，稳定产品附加值，助力公司整体│
│ │转型。全年公司实现合并营业总收入6562.4亿元，同比增长4.6%，归属于上│
│ │市公司股东的净利润101.1亿元，同比增长506.5%，归属于上市公司股东的 │
│ │扣除非经常性损益的净利润74.2亿元，同比增长237.2%，经营筑底企稳基本│
│ │实现、回升提速态势渐显。 │
│ │1．抢抓机遇奋进新赛道。自主品牌集中推出了全新MG4、荣威M7、尚界H5、│
│ │智己全新LS6/LS9、五菱缤果S、大通大拿等新能源产品，持续放大“以旧换│
│ │新”政策效应，全年公司自主品牌新能源车销量增速近50%。上汽大众、上 │
│ │汽通用强化与自主品牌的资源协同，利用本土研发力量，分别推出AUDIE5、│
│ │别克至境L7等中高端智电新品，加快焕新转型步伐。 │
│ │2.合力拓展海外新市场。面对国际贸易壁垒升级等不利因素，公司通过推出│
│ │多款HEV混动车型，MG品牌在欧洲市场销量超过30万辆，成为欧洲最畅销的 │
│ │中国品牌，并在澳新、中东、拉美、东南亚等地区的18个国家乘用车市场排│
│ │名跻身当地前十；上汽通用五菱深化“印马泰”一体化战略，印尼基地新能│
│ │源汽车产销占比提升至80%；智己IM5和IM6相继登陆泰国、英国、澳大利亚 │
│ │等市场；上汽商用车的轻客和皮卡产品在欧洲、澳洲、拉美三大市场也实现│
│ │快速增长。同时，公司通过在海外设立代工厂、CKD等方式，积极推进本地 │
│ │化生产。 │
│ │3.培育壮大新质生产力。“恒星”超级增程、“灵蜥”底盘2.0等新技术实 │
│ │现量产装车，技术水平达到行业领先。公司积极参与上海“高级别自动驾驶│
│ │引领区”建设，获颁上海市新一批智能网联汽车示范运营牌照，成为行业唯│
│ │一获得乘用车和商用车领域“双牌照”企业；Robotaxi3.0已正式进入商业 │
│ │化运营新阶段，全程可实现“零接管”。推进固态电池与汽车芯片研发应用│
│ │，在国内率先实现第二代半固态电池技术在全新MG4上搭载并批量交付，全 │
│ │固态电池“中试线”正式贯通，低温续航、电池安全等核心技术指标行业领│
│ │先；同时，上汽国产芯片应用率已超过30%，正加快推进全国产芯片车型的 │
│ │开发和验证工作。 │
│ │4.不断深化新营销变革。结合全新MG4上市，在86城布局120家快闪店，通过│
│ │“轻量化引流”促进4S店高效率转化。搭建运营管理看板与新车流量追踪体│
│ │系，实现流量到销量的闭环管理，并依托AI工具提升订单转化。联动抖音、│
│ │小红书等平台，实现内容深度共创，各品牌的线上互动量和触达率显著提升│
│ │。 │
│ │5.构建板块联动新优势。零部件、金融、移动出行和服务板块协同联动，持│
│ │续为整车业务提供有力支撑。零部件板块完善智能电动化核心技术布局，整│
│ │合优势资源，加快推进固态电池、智能底盘等技术的产业化落地。金融板块│
│ │加强汽车金融服务的精细化发展，积极支持尚界等新业务，并加快拓展海外│
│ │金融服务。移动出行和服务板块聚焦服务整车业务，报告期内安吉物流有8 │
│ │艘滚装新船启航，进一步提升至南美、欧洲等航线的运能。 │
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│公司经营计划│根据中国汽车工业协会预测，2026年我国汽车行业销量预计在3475万辆左右│
│ │，同比增长1%。公司将坚持“稳中求进”工作总基调，纵深推进全面深化改│
│ │革各项任务，持续做大国内“基本盘”，积极拓展海外“增长极”，抢抓结│
│ │构性市场机会，全力巩固经营回升提速势头；进一步优化资源配置与业务协│
│ │同，发展壮大新质生产力，持续提升核心竞争力，加快构建发展新优势。公│
│ │司力争全年整车销量达到500万辆，营业总收入超过7000亿元，营业成本在6│
│ │300亿元左右，奋力实现“十五五”良好开局。 │
│ │1.整车板块发挥龙头牵引作用，加快提升“用户洞察、技术创新、品牌建设│
│ │、产品入市、全球经营”等五大能力，聚焦目标用户和竞品对标，突出自身│
│ │技术长板，加快迭代升级，努力实现“量质齐增”；持续完善海外经营布局│
│ │，深化ESG体系建设，不断优化海外产品结构，更好满足不同国家消费者多 │
│ │元化需求。 │
│ │2.零部件板块强化业务协同，加快推进固态电池、智能底盘、智能座舱等新│
│ │技术的量产应用，并探索从造型设计、工程开发到制造交付的“整包式”协│
│ │同开发模式，进一步降低综合成本、提升开发效率。 │
│ │3.移动出行和服务板块加强服务保障，物流业务围绕海外经营，进一步增强│
│ │全链物流能力建设；销售服务业务积极探索营销新模式，加快从规模拓展向│
│ │效能提升转型；出行服务业务加快推动Robotaxi项目规模化落地。 │
│ │4.金融板块深化“产融合”，积极探索业务模式创新与数智赋能，挖潜新的│
│ │增长点，并深化战略直投，实现产投协同的生态闭环；有序推进司库和自保│
│ │公司建设，提升风险预警和风险防控能力。 │
│ │5.创新板块着力改善企业经营质量，持续推进关键技术攻关与产业化落地，│
│ │以及前瞻技术布局；进一步加强风险管控，推动企业健康发展。 │
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│公司资金需求│本集团内各子公司负责其自身的现金流量预测。本集团在汇总各子公司现金│
│ │流量预测的基础上，在集团层面持续监控短期和长期的资金需求，以确保维│
│ │持充裕的现金储备和可供随时变现的有价证券；同时，持续监控是否符合借│
│ │款协议的规定，并综合考虑利率水平、借款期限、增信措施等融资条件，筛│
│ │选不同的金融机构以获得提供足够备用资金的承诺，同时考虑开展不同类型│
│ │的供应商融资安排，以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│一是外部经贸环境和地缘局势的不稳定不确定性风险依然较大，可能对海外│
│ │市场销售造成不利影响。二是“两新”政策边际效应递减，叠加新能源汽车│
│ │购置税优惠政策退坡，国内车市需求可能在短期内承压；同时，非政策刺激│
│ │的汽车消费需求受宏观经济、收入预期、技术迭代等因素影响较大，国内市│
│ │场增速存在不及预期的风险。三是部分上游原材料以及存储芯片等的价格如│
│ │果持续大幅上行，可能对生产保供及成本管控造成较大压力。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024-2026年）股东回报规划：公司采用现金、股票或者现金与股票相结 │
│ │合的方式分配股利，优先考虑现金形式。公司年度内现金分红总额（包括中│
│ │期已分配的现金红利）不低于当年度经审计合并报表归属于上市公司股东的│
│ │净利润的百分之三十。公司在经营情况良好，并且董事会认为公司资产规模│
│ │、经营规模等与公司股本规模不匹配、发放股票股利有利于公司全体股东整│
│ │体利益时，可以在满足上述现金分红的条件下，提出股票股利分配预案。 │
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│增发股份 │上汽集团2015年11月5日发布定增预案，公司拟以不低于15.56元/股的价格 │
│ │非公开发行不超过96401.0282万股股份，募集资金总额不超过150亿元，拟 │
│ │用于：1）上汽集团自主品牌乘用车节能与新能源汽车新产品项目，总投资4│
│ │1.11亿元，拟投入募集资金40亿元，项目研发周期2015年至2019年。预计至│
│ │2020年，投入产业化的自主品牌节能与新能源乘用车国内和海外市场合计年│
│ │销量约30万辆，年销售收入约400亿元。2）上汽集团自主品牌商用车新能源│
│ │汽车新产品项目，总投资19.56亿元，拟投入募集资金18亿元，项目研发周 │
│ │期2015年至2020年。预计至2020年，投入产业化的自主品牌新能源商用车国│
│ │内和海外市场合计年销量超过2.2万辆，年销售收入超过68亿元。3）EDU三 │
│ │期新增7JPH扩能项目（总产能10JPH），总投资2.33亿元，拟投入募集资金2│
│ │亿元，内部收益率为12.04%。4）混合动力EDU Gen2项目，总投资12.18亿元│
│ │，拟投入募集资金12亿元，内部收益率为12.06%。5）商用车智能化大规模 │
│ │定制业务模式开发及应用项目，总投资30亿元，拟投入募集资金20亿元，内│
│ │部收益率为15.97%。6）上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目，总投资7│
│ │.19亿元，拟投入募集资金5亿元，项目开发周期为5年。7）上汽集团智能驾│
│ │驶汽车前瞻技术研发项目，总投资7.5亿元，拟投入募集资金7亿元，项目开│
│ │发周期为5年。8）上汽集团自主品牌互联网汽车应用开发项目，总投资8.43│
│ │亿元，拟投入募集资金7亿元，项目开发周期为4年。9）上汽集团云计算和 │
│ │数据平台项目，总投资6.52亿元，拟投入募集资金5亿元，建设期5年。10）│
│ │上汽电商平台车享网项目，总投资20亿元，拟投入募集资金4亿元，建设期5│
│ │年。11）上汽集团汽车金融及互联网金融拓展项目，拟投入募集资金30亿元│
│ │。预计到2018年，与2015年相比，每年增加公司营业收入约18亿元，增加公│
│ │司利润约5.4亿元。 │
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