热点题材☆ ◇600115 中国东航 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、3D打印、上海自贸、跨境电商、大飞机、中特估
风格:融资融券、参股金融、整体上市、回购计划、连续亏损、中字头、近期新低、MSCI成份、
高负债率、周期股
指数:央企100、国证服务、沪深300、中证200、300周期、中证央企、上证混改、长三角
【2.主题投资】
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2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为中特估概念股。
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2022-01-05│3D打印 │关联度：☆☆☆
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目前，东航技术已实现3D打印制造零部件四种，20余种零部件正处在研究试验阶段。公司3D
打印制造的飞机舱门手柄盖板、飞机座位指示牌等客舱部件，已成功配装到全新波音B777-300ER
型客机上并执行正常航班飞行。
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2022-01-05│跨境电商 │关联度：☆☆
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公司旗下子公司东航物流的涉及跨境电商业务
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2020-02-17│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司是C919客机首家用户
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2018-09-03│上海自贸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于上海市虹桥路。主营业务：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李
运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代
理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零
售。并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。作为国内四大航空
公司之一，公司实施了大重组计划，兼并了长城航空，通过与中国银行签署总额为120亿元人民
币的银企合作协议和2亿美元的贷款协议，为进一步兼并西北航空，联合云南航空，实施重组提
供了可靠的资金保证。
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1997-11-05│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:中国东方航空股份(00670)于1997-02-05上市
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2026-07-15│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为-240000万元至-180000万元，与上
年同期相比变动幅度为-67.71%至-25.79%。
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2026-05-06│参股银行 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有浦发银行
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-11-01│进口博览会 │关联度：☆☆☆
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公司是国内骨干航空运输集团之一，有参与进博会。
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2023-07-25│电商概念 │关联度：☆☆☆
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公司有“空中开机”可以实现线上下单等。
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2022-06-29│人民币升值受│关联度：☆☆☆
│益 │
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我国三大国有骨干航空运输集团之一。航空公司美元负债比例高,人民币升值会造成航空公
司一次性的汇兑收益,且会使得租赁成本的降低。
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营航空运输业务且该营收占比较大
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2016-10-19│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-17│近期新低 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-07-17创新低：3.47元
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2026-07-17│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航空运输（通达信研究行业）
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2026-07-15│连续亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负
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2026-07-03│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过100000万元(20000万股),回购期:2026-04-29至2027-04-28
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2026-05-06│参股金融 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有浦发银行
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2026-04-30│高负债率 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司负债率为：86.276%
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
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2019-09-16│整体上市 │关联度：☆☆
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公司在2006有通过整合航空业，实现整体上市的预期。
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2023-09-04│航司暑运单日旅客量创历史新高，中秋国庆迎量价齐升
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为期62天的暑运（7月1日-8月31日）正式落幕，航司、机场国内旅客运输量超过2019年同期
。不久后便是中秋国庆假期，多航司计划新增航线，有航司国际预售销量、收益水平已超疫情前
。航旅纵横数据显示，暑运期间国内航线实际执行客运航班量超过87万班次，比2019年同期增长
约17%；国内航线旅客运输量超过1.11亿人次，比2019年同期增长约11%。
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2023-08-21│中秋国庆出境游需求旺，国际机票或将涨价
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受中秋国庆放假通知、第三批出境目的地放开等消息影响，同程旅行平台中秋国庆机票查询
量和预订量大幅增长，有关中秋国庆线路的咨询量翻倍，出境游咨询量增长超4倍。同程研究院
分析，中秋国庆假期期间探亲流及旅游客流高度叠加，国内机票平均价格将稳定在千元以上，整
体价格水平预计将超过暑期。中秋国庆假期首日国内机票均价约为1293元（不含税费价格），相
比暑期上涨近4成。
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2023-08-15│中美同意增加来往航班数量，国际航班恢复提速
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美国交通部发布新指令，自2023年9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美往返直航
客运航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班，这一数量将较目前正在执飞的中美航班数量
翻倍。
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2023-08-02│暑运期间航空出行需求大幅提升
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根据中国民用航空局数据显示，暑运前三周（7月1日至23日），民航全行业日均保障航班17
190班、运输旅客208.3万人次，分别为2019年同期的100.64%和109.16%。其中，国内市场方面，
日均保障国内客运航班14006班、日均完成旅客运输量196.19万人次，分别为2019年同期的114.6
2%和118.47%。随着国内经济恢复向好，暑运期间航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健
复苏态势。
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2023-06-30│暑期旅游市场需求旺盛，机票价格保持高位
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同程旅行发布的《2023暑期出行前瞻报告》显示，由于出行需求旺盛，今年暑期（7月1日至
9月1日）机票价格将保持高位，平均价格较2022年同期上涨约32%，较2019年同期上涨约5%。
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2023-06-29│暑运民航迎量价齐升，国内航班计划运力超2019年同期
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暑期出行高峰或提前到来，航司国内航班计划运力超2019年同期。今年全民航暑运计划航班
总量101.2万架次，与2019年基本持平，其中，暑运计划国内航班量同比2019年增长10.6%。运力
方面，国内航班（不含港澳台）计划运力同比2019年提升11.7%，暑运国际航班计划运力同比201
9下降51.0%，港澳台地区航班计划运力同比下降43.6%。
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2023-06-26│端午国内机票订单较2019年翻番，三大航恢复率超100%
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今年的端午出行延续了“五一”热度，第三方平台数据显示，国内机票订单量较2019年同期
翻番。今年端午假期，国内机票订单同比2022年增长1.4倍，较2019年同期增长1.3倍；全民航执
行客运航班量近4.3万架次，比2019年同期提升1.6%，其中国内航线同比提升14.9%。票价方面，
端午国内机票平均票价约740元，比今年五一下降20%左右。
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2023-06-15│端午机票预订持续增量，航司已放眼暑运
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端午将至，各民航数据服务平台显示，目前机票预订量相比往年（包括疫情前）有较大增幅
，但相比今年“五一”的盛况，略有逊色。不过，端午过后不久便是暑期，有分析人士称，若暑
运进一步放量，将为航司带来不错的收益，加快扭亏。
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2023-05-23│端午节国内热门城市机票预订量已恢复至19年同期水平，航空产业持续复苏
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相关数据显示，今年以来热门城市机票及酒店预订快速增长，而对于即将到来的端午假期，
相关的出行预订已开启。在线旅游平台数据显示，截至5月15日，国内热门城市机票预订量已恢
复至2019年同期水平，热门城市酒店预订量超过2019年同期近八成。
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2023-04-26│五一民航市场有望量价齐升，出行需求飙升
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4月以来，国内航线日均执行客运航班量超1.2万班次，同比增超3.7倍，超过2019年同期水
平。五一期间，国内航线单日客运航班量或增至1.3万班次，相比2019年疫情前增长10%。数据显
示，国内航线均价亦有所提升。
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2023-04-13│一季度民航运输旅客量恢复至2019年同期八成，航空业景气度提升
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今年一季度，民航旅客运输量近1.3亿人次，较2022年同期增长68.9%，恢复至2019年同期的
80.0%（其中国内旅客恢复至88.6%、国际旅客恢复至12.4%）；自2023年1月8日取消“五个一”
政策以来，民航国际市场逐步恢复，3月单月国际旅客运输量已超百万，接近2019年的两成。
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2023-03-29│多城市机票预订量已恢复至19年水平，航空业景气度持续回升
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据国内某旅游平台数据显示，2023年3月以来，国内多个城市机票预订量已恢复至疫情前水
平，且部分城市已超过2019年同期，预订量前25名的城市中，三亚、成都、杭州、广州、沈阳、
海口、哈尔滨、长沙、重庆进出港预订量已超过2019年。对于旅客来说，新航季意味着坐飞机出
行将有更多选择，更加方便。民航局数据显示，此次夏秋航季，国际客运航班计划共涉及境外62
个国家的123个城市，这其中有不少都是国内游客关注的热门线路。
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2023-03-22│2月国际航线完成旅客运输量同比增长756%
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据民航局官网消息，2月，民航完成旅客运输量4320万人次，同比增长38%，其中，国内航线
完成旅客运输量4249.5万人次，同比增长36.1%，国际航线完成旅客运输量70.6万人次，同比增
长756%。
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2023-03-16│国内航司2月运力需求飙升
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今年2月，国航、东航、南航三大央企航司的客座率均超70%，同比增长均超8%。其中，国航
国内航线客运运力投入同比增近五成，东航与南航均增近两成。国内旅客周转量方面，国航同比
增超七成，东航与南航同比均增超三成。
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2023-03-13│近一个月国内航司出入境旅客量同比增长超5倍
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目前，出境跟团游重启已满月。数据显示，近一个月以来，国内航司的出入境航班量超过70
00班次，同比增长约80%，环比增长近44%；国内航司的出入境旅客量超过95万人次，同比增长超
过550%，环比增长近47%。泰国成为最热门的国际游目的地，国内前往泰国的旅客量同比增长超3
0倍，环比增近1倍。
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2023-02-16│三大航司业务全面回血，中国航空业将迎超级周期
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中国国航、南方航空和中国东航1月运营情况显示：三大航司在一举逆转下滑趋势，在当月
旅客周转量均同比大涨四成以上。在市场看来，民航业全面而迅速回暖，已经为行业带来新的预
期。券商指出，防疫政策松绑下，出境游热度不断提升，出行板块迎来困境反转。更有机构抱以
相当乐观的看法，认为随着中国航空消费持续渗透，而空域时刻瓶颈凸显，供需持续向好终将推
动客座率突破阈值，中国航空业盈利中枢将明显上升，高盈利的持续性将超市场预期，中国航空
业将迎超级周期。
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2023-02-10│国内外旅游火爆，多家航司宣布航线复航
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近期，国内外多家航司密集宣布2月国际及地区航线复航及加密计划。国航将恢复澳大利亚
和瑞士航线，北京到墨尔本、北京到悉尼每周有三班，北京到日内瓦每周一班。东方航空共执行
国际及地区客运航线52条，每周达302班。预计到2月底，东航国际及地区航班将恢复到60条，每
周航班量达到410班。
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2023-01-31│航班量恢复至2019年九成，多家航司重启招聘
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民航局数据显示，1月21至27日，春节假期7天，民航运输旅客900万人次，比2022年春节同
期增长79.8%；春节假期民航平均客座率达76%，比2022年春节期间增长20个百分点。数据显示，
春节假期国内航线实际执行客运航班量7.4万班次，日均执行国内客运航班量超1万班次；国内客
运航班量相比2022年同期增长34.68%，已恢复至2019年春节期间近九成水平。国际及地区航线实
际执飞客运航班量2048班次，相比2022年春节期间增长144.39%。业内人士表示，民航需求将恢
复增长，航司业绩有望大幅反弹。
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2023-01-16│疫情政策优化叠加春节假期，交运客流大幅增长
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受疫情政策优化影响以及随着春节假期临近，春运客流大幅增长，出行链近期持续修复，出
行相关行业复苏加速。交通运输部日前表示，预计今年春运客流量会大幅增加，较去年同期增长
近一倍，恢复到2019年同期的七成左右。
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2023-01-05│春运将至部分热门航线机票涨至全价
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为期40天的春运1月7日即将启动。今年春节，旅客出行热情提高，带动机票价格上涨。1月2
0日（农历腊月二十九），部分直飞航线机票价格涨至全价，一些航线仅有少量余票。民航业从
业人士表示，民航业每年有两个高峰期，分别是春运和暑运，春运行情的景气度能够在一定程度
上影响上市航司全年的业绩情况。
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2022-12-29│入境旅客隔离期取消，国际机票搜索量大增
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国家移民管理局自2023年1月8日起优化移民管理政策措施。有序恢复受理审批中国公民因出
国旅游、访友申请普通护照，恢复办理内地居民旅游、商务赴港签注。去哪儿平台数据显示，消
息发布后15分钟内，国际机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地为泰国、日本和韩国。携程数据
显示，消息发布半小时内，平台热门海外目的地搜索量同比大涨10倍。
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2022-12-19│民航局重磅发文，1月底恢复至疫情前88%
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近日，民航局向国内航司下发了《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，对国内航空运
输市场分阶段恢复做出了具体的引导时间表。关于《方案》提出的三个阶段：第一阶段(即日起
到2023年1月6日)，最高日航班量不超过11280班(其中国内客运航班不超过9280班)，以2019年日
均客运航班量的70%为基数进行恢复。第二阶段(2023年1月7日到2023年1月31日)，最高日航班量
不超过13667班(其中国内客运航班不超过11667班)，以2019年日均客运航班量的88%为基数进行
恢复。第三阶段(2022年2月1日到2023年3月25日)，与第二阶段持平，不过部分符合要求的航司
可自行评估后按2019年的日均航班量进行恢复。
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2022-12-12│12月部分国际航线机票预订量有望翻倍
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近一个月以来，国内多家航空公司先后宣布恢复或加密部分国际航线，仅12月份，南航、东
航、国航三大航空公司就开通了136条国际航线。业内人士表示，随着出入境政策调整，12月份
部分国际航线机票预订量有望翻倍。加之元旦春节将至，入境航班需求也会有明显提升，航空公
司的国际航线运力将进一步释放。
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2022-11-23│国航升级6条快线 航空需求有序复苏
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11月22日，中国国际航空公司在北京首都国际机场举办国航快线品牌发布会，宣布推出升级
版国航快线。升级后，北京首都至成都双流、广州白云、杭州萧山、上海虹桥、深圳宝安、重庆
江北每日往返班次分别达36班次、22班次、32班次、30班次、24班次和28班次。
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2022-11-17│多家航司新开及加密国际航线
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伴随着民航新航季，多家航空公司近期公布了航班计划，宣布将恢复、新开或增加多条国际
航线。
据中国国航公众号消息，近日，国航新开/复航北京首都-约翰内斯堡-成都、重庆-首尔仁川、重
庆-迪拜等多条国际航线，计划新开/复航重庆-胡志明市、重庆-布达佩斯、天津-东京成田、天
津-大阪关西、温州-米兰等航线。
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2022-11-03│财政部调整国内客运航班运行财政补贴政策
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11月2日，财政部调整国内客运航班运行财政补贴政策。按照此前印发的《财政部 民航局关
于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，原则上当每周内日均国内客运航班量低于或
等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴；补贴对象和范围包括“每周每
条航段平均客座率未超过75%”的航班等；对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给
予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。经研究，现不再将航班量低于或等于4
500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。
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2020-06-08│长三角区域共同体建设再进阶，将开展新一轮三年行动计划研究编制
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6月5日至6日，2020年度长三角地区主要领导人座谈会举行。相关权威人士表示，“此次会
议分别审定了长三角区域一体化发展2020年度工作计划和重点合作事项清单，为下一步长三角发
展明确了方向。”据悉，上海、江苏、浙江、安徽将开展新一轮三年行动计划研究编制，进一步
完善《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施机制。
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2019-03-25│多家航空公司已完成机票退改签阶梯费率制定调整工作
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2019年3月24日消息，去年7月，民航局发布规定，要求航空公司推行机票退改签收费阶梯费
率。时隔八个月，国内主要航空公司中近七成完成了阶梯费率制定工作，机票越早退改费用越低
，但部分特价机票退改签费率仍然较高。据不完全统计显示，截至目前，包括国航、南航、东航
、海航等四大航空在内的23家航空公司已经陆续发布了退改签阶梯费率规定，成都航空、华夏航
空、幸福航空等不到10家航空公司目前仍未发布。
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2019-02-11│春运结构渐变 民航发送旅客数量增长最快
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2019年2月11日消息，随着为期一周的春节假期画上句号，一年一度的春运也将进入尾声。
截至目前，2019年春运总量与2018年基本持平，运输结构却在发生变化，铁路、民航的旅客发送
量呈现持续增长。
与此同时，春运的主旋律不再只是回家。越来越多的人选择在春节黄金周走出家门，外出旅
行，尤其是出境游。相关数据显示，2019年出境游玩的旅客将创下新高。
公开数据显示，春运前二十日（1月21日至2月9日），全国铁路、道路、水路、民航累计发
送旅客13.95亿人次，比去年同期增长0.79%。其中铁路发送旅客1.86亿人次，增长8.09%；道路
发送旅客11.53亿人次，下降0.45%；水路发送旅客2119.3万人次，下降4.64%；民航发送旅客354
3.18万人次，增长10.25%。
春运期间，多个城市机场的航班量和旅客吞吐量居高不下，甚至创下新高。如深圳宝安机场
2月2日单日客流量达16.16万人次，为历年之最。此前深圳机场在其官网中提到，由于节前机场
旅客量较大，深圳始发的不少航班客座率几乎都是100%。尤其是热门的返乡航线，后续的航班也
是满客。
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2018-11-30│全球大宗商品剧烈震荡 风险偏好持续走低谨慎为上
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2018年11月29日，WTI原油盘中跌破50美元关口，创13个月新低；布伦特原油跌破58美元。
而受美联储主席鲍威尔“鸽派”讲话影响，美元指数大幅走低，黄金价格急涨，重返1220美元/
盎司关口上方。风险偏好下行打压市场估值，可适当关注贵金属板块，如山东黄金、湖南黄金等
。而油价下跌利好航空航运以及部分化工股，如东方航空、诺普信等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中国东方航空股份有限公司总部位于上海，是中国三大国有骨干航空公司之│
│ │一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队，在 │
│ │上海、香港挂牌上市。 │
│ │东航运营超800架飞机组成的现代化机队，是全球最年轻的机队之一，拥有 │
│ │中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。东航是国产大飞机│
│ │C919全球首发用户，也是目前C919机队规模最大、商业通航航点最多的航司│
│ │。 │
│ │作为天合联盟成员，东航构建起通达全球160个国家和地区超1,000个目的地│
│ │的航线网络，每年能为超1.4亿人次提供航空出行服务，位居全球前十。“ │
│ │东方万里行”常旅客可享受联盟多家航空公司的会员权益及全球超过750间 │
│ │机场贵宾室。目前，东航在国内拥有京沪“两市四场”双核心枢纽和西安、│
│ │昆明等区域枢纽，业务范围实现省会城市及千万级以上机场全覆盖，并在全│
│ │球设有100余个海内外分支机构。东航近年来开通多条“一带一路”国际新 │
│ │航线，积极构建连通全球的“空中丝绸之路”，国际航线恢复居行业首位。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输│
│ │业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航│
│ │空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输│
│ │有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零│
│ │售。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势 │
│ │公司拥有较强的区位优势，总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。作│
│ │为中国重要的经济中心和国际航运中心，上海所处的长三角地区是我国经济│
│ │最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“│
│ │长江经济带”的重要交汇点，公司在长三角地区拥有最高的市场份额，并保│
│ │持稳中有升的态势。 │
│ │2.具有独特优势的航线枢纽与网络布局 │
│ │公司坚持服务国家战略，航网规划、资源配置深度融入“一带一路“倡议、│
│ │京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、成渝地区双城经│
│ │济圈建设等国家重大战略，充分发挥国家队主力军作用。 │
│ │公司围绕上海、北京、昆明、西安四大枢纽打造航网体系：公司核心主枢纽│
│ │上海作为国际门户复合枢纽，坐拥长三角世界级城市群，承运旅客人次、国│
│ │际中转效率、商务客源质量等居中国首位；公司主枢纽北京大兴是国家门户│
│ │新枢纽，公司作为主基地航司独享"天合联盟"在北京大兴的枢纽协同优势；│
│ │公司区域枢纽昆明面向南亚东南亚辐射中心，是"一带一路"空中丝绸之路关│
│ │键节点；区域枢纽西安作为联系中亚、中东丝绸之路经济带的枢纽，地缘优│
│ │势无可替代。 │
│ │公司国内航网覆盖中国全部省会城市及重要城市，"空中快线"产品覆盖率、│
│ │频次密度行业领先，为枢纽中转提供高频腹地客源支撑。国际市场方面，航│
│ │线通达全球六大洲，达到249条，覆盖40个国家、93个境外航点，成为国际 │
│ │通航点最多的境内航司，并在日韩等传统高收益国际市场布局深厚。公司作│
│ │为天合联盟成员，航线网络通达全球145个国家和地区的945个目的地。 │
│ │3.拥有绿色高效的现代化互联网机队 │
│ │公司坚持绿色发展理念，致力于构建绿色高效、技术先进、与航网高度适配│
│ │的现代化机队体系。公司运营826架飞机，涵盖C919、A350、B787、A320、B│
│ │737等系列，有序退出老旧机型，稳步引进新一代高性能飞机，持续优化机 │
│ │队与航网匹配度。作为全球C919最大国产民机运营商，公司以"国家名片"强│
│ │化品牌辨识度，以安全、舒适、高效运行和服务品质持续吸引国内外旅客首│
│ │选，C919机队日利用率、客座率等指标持续提升。在空中互联网领域，公司│
│ │凭"技术+规模+生态"三重特色建立独有竞争优势，截至2025年，公司超过11│
│ │0架宽体机实现国内航班免费Wi-Fi全覆盖，互联机队规模、航班量、用户数│
│ │均为"中国第一、亚洲领先"，并正加快规划和实施全机队空中互联项目。 │
│ │4.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务 │
│ │公司持续优化内部管控流程、强化复杂天气预警及深化空地协同，航班正常│
│ │率优于行业平均水平；构建覆盖数据全生命周期的隐私保护体系，严守旅客│
│ │信息安全底线；优化投诉处理与满意度评测规则，持续完善服务保障机制，│
│ │推动核心服务指标稳步向好；打造“东航那碗面”“东航那杯茶”等特色航│
│ │空餐饮IP，联合博物馆、迪士尼等推出主题彩绘机，以沉浸式体验传递东方│
│ │文化韵味。 │
│ │公司连续多年获评全球品牌传播集团WPP旗下“BrandZ最具价值中国品牌100│
│ │强”及“BrandFinance全球航空公司品牌价值50强”等多项荣誉，在运营品│
│ │质、服务体验等领域屡获国际国内奖项。 │
│ │5.汇聚高品质的客户群体和卓越的合作伙伴 │
│ │公司以“东方万里行”常旅客会员俱乐部为核心客户载体，深耕高品质客户│
│ │运营与价值创造，致力于构建全场景航空生态圈，公司创新“收益制”会员│
│ │体系及会员等级定级模式，以“创新+品牌”为核心，搭建“六位一体”会 │
│ │员营销矩阵，不断提升会员运营效率与精准服务能力，高价值商务和高频出│
│ │行客群忠诚度、消费贡献与资产价值持续提升。截至2025年年底，公司“东│
│ │方万里行”会员规模超过7500万。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，实现营业收入人民币1399.41亿元，同比增长5.92%，利润总额为人│
│ │民币2.74亿元，实现扭亏为盈。 │
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│竞争对手 │国航、南航、海航、深圳航空、厦门航空、四川航空 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│品牌：坚持不懈做好定点帮扶地云南沧源、双江两县的产业帮扶、消费帮扶│
│营权 │、教育帮扶，“东航那杯茶”被评选为中央企业助力乡村振兴特色产品品牌│
│ │，公司连续第7年获评中央企业定点帮扶最高等级“好”。公司运营826架飞│
│ │机，涵盖C919、A350、B787、A320、B737等系列，有序退出老旧机型，稳步│
│ │引进新一代高性能飞机，持续优化机队与航网匹配度。作为全球C919最大国│
│ │产民机运营商，公司以"国家名片"强化品牌辨识度，以安全、舒适、高效运│
│ │行和服务品质持续吸引国内外旅客首选，C919机队日利用率、客座率等指标│
│ │持续提升。公司连续多年获评全球品牌传播集团WPP旗下“BrandZ最具价值 │
│ │中国品牌100强”及“BrandFinance全球航空公司品牌价值50强”等多项荣 │
│ │誉，在运营品质、服务体验等领域屡获国际国内奖项。 │
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│核心风险 │1、 宏观经济风险 │
│ │2、 政策法规风险 │
│ │3、 飞行安全风险 │
│ │4、 恐怖袭击风险 │
│ │5、 核心资源风险 │
│ │6、 竞争风险 │
│ │7、 航油价格波动风险 │
│ │8、 汇率利率波动风险 │
│ │9、 利率波动风险 │
│ │10、 信息安全风险 │
│ │11、 发展及转型风险 │
│ │12、 供应商风险 │
│ │13、 证券市场波动风险 │
│ │14、 其他不可抗力及不可预见风险 │
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│投资逻辑 │公司拥有较强的区位优势，总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。 │
│ │公司连续多年获评全球品牌传播集团WPP旗下“BrandZ最具价值中国品牌100│
│ │强”及“BrandFinance全球航空公司品牌价值50强”等多项荣誉，在运营品│
│ │质、服务体验等领域屡获国际国内奖项。 │
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│消费群体 │终端消费者 │
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│主营业务 │国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务 │
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│主要产品 │航空运输业务 │
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│增持减持 │控股股东拟增持5亿元至10亿元A股股份：中国东航2026年3月14日公告，公 │
│ │司控股股东中国东航集团于2026年3月13日通过集中竞价方式增持公司A股股│
│ │份3397.13万股，占公司总股份的0.15%。中国东航集团计划在未来12个月内│
│ │继续通过集中竞价方式增持公司A股股份，累计增持金额为5亿元至10亿元。│
│ │在本次增持计划实施前，中国东航集团与其一致行动人持有公司A股股份数 │
│ │量为931628.0346万股，占公司A股数量的54.72%，持有公司H股股份数量为2│
│ │77839.60万股，占公司H股数量的54.88%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权收购 │中国东航2024年1月25日公告，公司下属全资子公司东航电商拟收购中国东 │
│ │航集团所持东方航空传媒股份有限公司55%股权，股权收购价款约为12620.3│
│ │万元。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│对外投资 │合资设立三亚国际航空：东方航空2020年6月13日公告，公司、海南省交通 │
│ │投资控股有限公司、三亚发展控股有限公司、上海吉祥航空股份有限公司（│
│ │简称“吉祥航空”）及携程旅游网络技术（上海）有限公司意欲共同在海南│
│ │设立一家公司控股的子公司“三亚国际航空有限公司”（暂定名，简称“三│
│ │亚国际航空”），并签署《合资设立三亚国际航空有限公司合作框架协议》│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│2025年，全球地缘政治冲突多点频发，各种不确定性、不稳定性上升，主要│
│ │经济体表现有所分化，但全球经济仍展现出一定韧性。IATA数据显示，2025│
│ │年全球航空出行需求持续稳健增长，全年航空旅客周转量同比增长5.3%，客│
│ │座率创历史新高，达83.6%，同比增长0.1个百分点。全球航空货运表现稳健│
│ │，需求同比增长3.4%。 │
│ │我国经济运行总体平稳、稳中有进，展现出了强大韧性，2025年国内生产总│
│ │值（GDP）同比增长5%，经济总量突破140万亿元，持续成为世界经济增长的│
│ │最大贡献者和最强稳定锚。中国民航业保持稳中有进、稳中向好的发展态势│
│ │，全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、旅客周 │
│ │转量1.3993万亿人公里、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5％、5.│
│ │5％、8.3%、13.3％。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│展望2026年，全球经济增长短期仍具韧性，但贸易保护主义抬头加剧了经济│
│ │结构的脆弱性，地缘政治冲突影响持续存在，世界经济增长动能总体依然不│
│ │足。 │
│ │受外部环境变化影响，我国民航业发展也面临许多不确定因素。然而，我国│
│ │经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没│
│ │有改变。国民经济持续向优向好的发展态势，将为民航高质量发展注入强劲│
│ │动能。根据民航局预判，预计2026年全行业将完成运输总周转量1750亿吨公│
│ │里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《董事会航空安全与环境委员会工作细则》、《民航行业塑料污染治理工作│
│ │计划（2021-2025年）》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司以传递东方魅力，连接世界精彩为使命，秉承“打造世界一流、建设幸│
│ │福东航”的发展愿景，坚持“安全为基、精益为要、以人为本、开放创新、│
│ │和合笃行”的核心价值观，致力成为客户信赖、社会认可、员工自豪的卓越│
│ │航空企业。 │
│ │将奋力实现以下主要目标： │
│ │一是安全发展能力全面提升。安全运行基础持续夯实，安全管理的力度和韧│
│ │劲显著增强，安全治理能力实现系统升级，安全文化深入人心、践之于行，│
│ │确保“两个绝对安全”更加有力。 │
│ │二是综合实力大幅跃升。聚焦价值创造，实现提质增效。机队结构持续优化│
│ │，运力供给能力持续提升，旅客运输量、飞机日利用率、客座率等核心指标│
│ │实现稳步增长。 │
│ │三是数智化转型取得全面突破。公司生产运行、经营管理核心业务实现数字│
│ │化场景全覆盖，基本构建以数据驱动的业务创新发展新模式，自主可控水平│
│ │大幅提升。人工智能实现规模化应用，各业务领域数智化水平全面提升。 │
│ │四是国际化发展迈上新台阶。全面建成“南北畅联、东西贯通、客货协同、│
│ │全球通达”的航网体系。国内以上海枢纽为引领，大兴和西安、昆明枢纽协│
│ │同，“四极两区”重点区域联动支撑；国际航线网络更加完善,客运国际(地│
│ │区)通航点持续增加，国际竞争力和影响力进一步增强。 │
│ │五是品牌价值更加彰显。全力塑造世界一流品牌，将“四精”服务打造成为│
│ │国内领先、国际知名的航空运输服务标杆品牌，公司品牌的知名度、美誉度│
│ │与忠诚度显著提升，成为驱动业务增长的核心软实力。 │
│ │六是改革动能持续释放。扎实推进公司进一步全面深化改革各项任务落地见│
│ │效。推动市场化机制更加健全，企业治理更加完善，协同效应更加显著，绿│
│ │色治理能力不断增强，管理精细化水平显著提高，发展动力活力更加强劲。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│市场经营 │
│ │公司坚持聚焦主责主业，抓市场开拓，增收创效，运输周转量、旅客运输量│
│ │、货邮运输量均创历史新高，实现经营业绩显著改善。 │
│ │坚持“三飞”战略，加强枢纽航网建设。公司坚持往远处飞、往国际飞、往│
│ │新兴市场飞，持续做强枢纽，优化国内外航网布局。国际方面，新开24条国│
│ │际航线，国际（地区）航线达249条，覆盖40个国家、93个境外航点，成为 │
│ │国际通航点最多的境内航司；打造上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等│
│ │国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，开通“上海-奥克兰-│
│ │布宜诺斯艾利斯”航线，战略性打开“南向通道”，为中国与南美往来搭建│
│ │高效“空中丝路”。国内方面，持续加强枢纽航班波建设，2025年经上海中│
│ │转旅客同比增长17.5%，上海市场份额升至43%，北京、西安、昆明等枢纽份│
│ │额进一步增长，国内“空中快线”拓展至47条，枢纽优势进一步增强；组建│
│ │东北、新疆分公司，成立重庆、福州等基地，“南北畅联、东西贯通”的航│
│ │网布局逐步形成。 │
│ │坚持收益精细化管控，稳步提升经营质量。公司建立收益提升联动机制，强│
│ │化总部与销售单位联动，形成收益管理闭环；加速数字化工具建设与应用，│
│ │推进运价自动化和运力联调系统建设，智慧控舱覆盖国内60%航班，数字化 │
│ │赋能收益管理成效凸显；通过加强国际客源流向分析、舱位管控，深挖中转│
│ │高价值潜力、创新国际两舱产品，国际市场量价双升，盈利能力明显增强。│
│ │坚持拓展“航空+”，扩展产品营销渠道。开展“民航服务提振消费年”主 │
│ │题活动，推出“ChinaPASS”及“ShanghaiPASS”等创新产品；新兴渠道拓 │
│ │展，空地互联增收，“博物馆优享”产品服务超10万人次；持续深化多式联│
│ │运，空铁、空巴、空水等年服务联运旅客超265万人次，居于行业领先地位 │
│ │。 │
│ │坚持客货联动，提升客机腹舱收益。把握货运需求机遇，深耕欧洲，开拓东│
│ │南亚，大力拓展“一带一路”市场；通过引入航季预售模式，优化腹舱货物│
│ │装机效率，全年实现客机腹舱收入54.57亿元，同比增长2.36%。 │
│ │成本管控 │
│ │公司强化预算源头管控，依托业财深度融合，不断挖掘降本潜力，持续夯实│
│ │经营发展基础。 │
│ │深化全面预算管理。稳步推进全面预算管理体系改革，夯实零基预算基础，│
│ │细化定额标准并强化与业务动因关联；打通预算、报表与业务数据，实现全│
│ │流程动态管理，推动内部市场化结算与预算考核深度融合。 │
│ │持续推进业财融合。公司成立成本管理委员会，设立飞机全生命周期管理、│
│ │航材管理优化、地面电气源设备使用、数字化转型IT成本优化等9个专班， │
│ │控大项、抠细项，多措并举降低座公里成本，进一步提升资源配置效率。 │
│ │有效降低资金成本。深化内部资金融通，减少外部高成本融资；把握市场窗│
│ │口期发行债券，全年发行9期超短融及6期中票，融资总额305亿元；充分发 │
│ │挥票据融资成本优势，全年贴现规模达到425亿元；精准研判LPR下行趋势，│
│ │前瞻布局低成本资金。2025年，公司利息支出减少9.63亿元，同比降低18.7│
│ │1%。 │
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│公司经营计划│2026年，公司将坚持稳中求进、提质增效，不断增强核心竞争力，加快推动│
│ │公司高质量发展。 │
│ │着力提升安全运行水平 │
│ │坚持“严的基调、细的举措、实的作风、韧的精神”，牢牢把握安全发展主│
│ │动权，确保“两个绝对安全”。进一步深化“四大体系”建设，切实以体系│
│ │化建设提升安全治理效能；持续加大安全投入，实现人工智能在安全数据分│
│ │析等场景的应用突破；进一步加强安全队伍建设，严把关键岗位准入，完善│
│ │飞行员全生命周期管理，强化空勤身心健康监测与动态考核；持续加强安全│
│ │文化建设，抓好安全文化手册宣贯，开展岗位大比武与SOP2专项行动，以文│
│ │化建设引领作风进步。 │
│ │着力提升市场经营能力 │
│ │坚持“三飞”战略，做精国内市场、拓展国际市场、培育新兴市场；升级上│
│ │海国际枢纽航班波，持续优化旅客中转流程，提升中转衔接效率；释放飞行│
│ │资源总量，优化运力调配，着力提高飞机利用率；深化“航空+文旅商体展 │
│ │”产业协同，拓展多式联运与增值服务；建立精细化、动态化成本管控体系│
│ │，严控全链条显隐性成本。 │
│ │着力深化服务品牌建设 │
│ │深化服务理念，对标世界一流航司，升级优化服务标准体系；聚焦分众市场│
│ │，打造“东方尊享”与“东方畅行”服务品牌；完善全流程服务管控体系，│
│ │提升诉求响应速度与一次性解决率；升级宠物进客舱、陪伴服务等产品，优│
│ │化“轻飞享”系列产品，提升服务价值转化。 │
│ │着力提升改革创新实效 │
│ │扎实推动进一步全面深化改革各项任务落地；持续健全内部市场化核算机制│
│ │，深化“三项制度”改革；大力推进科技创新，因地制宜推动更多高水平高│
│ │相关的联合攻关项目；加快推进数字化转型，深入实施“人工智能+”和流 │
│ │程管理专项行动；系统推进绿色低碳转型，完善绿色发展激励约束机制。 │
│ │着力提升公司治理效能 │
│ │持续完善中国特色现代企业制度，动态厘清各治理主体权责，进一步加强市│
│ │值管理；加快推进业务执行单位、业务条线管理部门、审计监督“三道防线│
│ │”建设，大力促进业法融合，持续推进法治东航建设；推动全链条穿透式监│
│ │督，持续健全风险防范化解长效机制。 │
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│公司资金需求│本集团持续监控短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时│
│ │持续监控是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金│
│ │的承诺，以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1.经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等风险 │
│ │国际经贸关系、地缘政治冲突或战争等，将给事件所在地及其影响范围的航│
│ │空市场需求及双边航权时刻资源分配带来较大影响。 │
│ │2.政策法规风险 │
│ │国内外相关的法律法规和产业政策、监管政策的调整和变化，可能会给公司│
│ │未来的业务发展和经营业绩带来一定的不确定性。 │
│ │3.安全运行风险 │
│ │恶劣天气、机械故障、人为差错、飞机缺陷、国内外恐怖主义以及其他不可│
│ │抗力事件等都可能对公司的飞行安全、空防安全、运行安全造成不利影响。│
│ │4.核心资源风险 │
│ │行业的快速发展可能使得航空运输企业面临境内外重要航点的航权、时刻资│
│ │源以及关键岗位管理人员、专业技术人员等核心资源储备不足的风险，将可│
│ │能制约公司达到预期的发展目标或对公司的生产经营造成重大不利影响。 │
│ │5.竞争风险 │
│ │铁路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。公司在部│
│ │分航线上可能面临较大的竞争压力。 │
│ │6.航油价格、汇率、利率波动风险 │
│ │航油成本是航空公司最主要的成本支出之一，国际油价水平大幅波动将对航│
│ │油成本和燃油附加费收入产生较大影响，从而影响公司业绩。 │
│ │7.数据及信息安全风险 │
│ │如公司信息网络系统存在设计缺陷、运行故障、内部人员的合规培训和安全│
│ │意识缺乏以及遭遇外部网络攻击或信息网络系统故障等情况，都可能会影响│
│ │公司的生产运营或造成客户数据和公司信息泄露，对公司经营业绩及品牌形│
│ │象产生不利影响。 │
│ │8.发展及转型风险 │
│ │公司开拓国际新市场、对外开展投资并购项目，以及对现有业务、资产进行│
│ │结构调整等过程中可能面临包括决策、管理、法律、管控、竞争对手干扰等│
│ │在内的一系列风险，对公司发展战略的实施效果造成影响，未来可能存在部│
│ │分转型项目或业务调整未能达到预期目标的风险。 │
│ │9.供应链风险 │
│ │如公司供应链上的重要设施设备、核心技术供应商经营发生异常，或在特殊│
│ │情况下，无法向公司正常提供运营所需的重要设施设备及核心技术服务支持│
│ │，可能给公司的正常运营带来不利影响。 │
│ │10.证券市场波动风险 │
│ │上市公司股票价格不仅取决于公司当前业绩和未来经营预期，还受上市地法│
│ │律规定、政策环境、宏观经济、市场资金流向及投资者结构及心理等多种因│
│ │素影响。 │
│ │11.环境政策变化的风险 │
│ │全球对包括碳排放、噪音治理等在内的环境政策愈加重视，以及旅客低碳出│
│ │行而导致的消费行为的转变，可能会给航空公司的运行带来限制，航空公司│
│ │为满足环境政策监管要求的变化，可能加大在节能减排、噪音治理等方面的│
│ │投入，从而增加经营成本。 │
│ │12.其他不可抗力及不可预见风险 │
│ │航空运输业受外部环境影响较大，除上述风险之外，自然灾害、相关国家颁│
│ │发通航或人员往来限制政策等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运│
│ │营，包括航班中断、客运量和收入减少、安全和保险成本上升等，可能会对│
│ │公司的生产经营造成不利影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│战略合作协议│东方航空2016年4月21日公告，公司控股股东东航集团与携程旅游网络技术 │
│ │（上海）有限公司（简称“携程”）签订了《战略合作框架协议》，双方及│
│ │其下属各级控股投资公司（包括东方航空）将在业务合作、股权合作、资本│
│ │市场合作等领域开展全方位合作，其中资本市场合作包括：携程承诺以30亿│
│ │元参与认购东航股份非公开发行的A股股票，上述东航股份非公开发行结束 │
│ │后12个月内，携程将在合法合规的前提下一次或分次增持东航股份股票等。│
│ │与均瑶集团在航运领域合作：东方航空2019年9月7日公告，公司控股股东东│
│ │航集团与上海均瑶（集团）有限公司（简称“均瑶集团”）签订了《战略合│
│ │作框架协议》。双方开展战略合作，将优化旅客出行体验，加快推进上海“│
│ │航运中心”建设，积极服务长三角区域一体化战略，将会对公司未来的经营│
│ │发展和资本结构产生积极的影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增发股票 │定增募资引进38架飞机及补血：中国东航2022年5月10日发布定增预案，公 │
│ │司拟非公开发行不超过566233.2023万股股份，募集资金总额不超过150亿元│
│ │，扣除发行费用后拟用于：1）引进38架飞机项目，总投资289.24万元，拟 │
│ │投入募集资金105万元。本次引进的38架飞机预计于2022年-2024年交付。预│
│ │计在引进38架飞机后，每个完整年度将为公司合计增加营业收入约39.66亿 │
│ │元。2）补充流动资金，拟投入募集资金45万元。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
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性、安全性以及出错发生都不作担保。
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