热点题材☆ ◇600150 中国船舶 更新日期：2025-02-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、通达信88、高端装备、风电、一带一路、军民融合、中特估
风格:融资融券、大盘股、基金重仓、行业龙头、定增预案、中字头、MSCI成份、重组预案、北
上重仓、业绩预增、非周期股
指数:上证50、中证100、央企100、上证180、上证治理、银河99、上证超大、大盘成长、国证成
长、沪深300、腾讯济安、中华A80、300非周、中证央企、上证混改、国企改革、长三角、
中证A100
【2.主题投资】
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2024-05-13│通达信88 │关联度：☆☆☆☆☆
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船舶
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2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为中特估概念股。
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2022-01-07│风电 │关联度：☆☆☆
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子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务,17年承接各类风塔239套,合同金额449亿元共交付
风塔102套。
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司民用低速柴油机业务国际市场占有率从“十一五”末的8.7%提升至“十二五”末的20%
，目前公司已具备550万马力的低速机年产能，国际市场占有率水平居世界第二，品牌认可度进
一步提高，公司军品动力业务，军民融合快速发展。
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2021-11-01│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船（VLCC）
、超大型集装箱船、大型矿砂船（VLOC ）、各类大型液化气船（VLGC）、各类滚装船、远洋科
考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上
浮式生产储油船（FPSO）、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等。
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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国内民用造船龙头上市公司
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2020-04-11│一带一路 │关联度：☆☆☆☆
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公司以国家“一带一路”等重大战略的实施为契机，充分发挥行业优势，积极开拓国际市场
，全力推进船舶工业国际产能合作。公司控股股东中船集团公司收购了芬兰瓦 锡兰旗下二冲程
发动机业，完善了全球网络，增强了客户服务能力；中船集团还联合中国投资有限责任公司与全
球最大的邮轮运营商嘉年华集团签署了在华合资设立豪华邮轮船东公司合资协议，填补了我国在
邮轮设计建造方面的空白。
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2024-10-31│中船系 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-09-30,中国船舶工业集团有限公司持有19.89亿股(占总股本比例为：44.47%)
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2024-09-19│定向增发 │关联度：☆☆
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公司2024-09-19公告：定向增发预案董事会通过,预计募集资金11515027.84万元。
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-11-01│邮轮 │关联度：☆☆☆☆☆
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中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的船舶行业产业链;子公司外高桥造船是中国造
船业的领军企业。
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2021-10-29│国产航母 │关联度：☆☆
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公司是中船集团核心民品主业上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船、动力及机电
设备等业务板块，具有完整船舶行业产业链。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“做大做强主业
”的要求，以强大的科研实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环
保船型和船机新产品，持续引领着海洋工程高精尖技术的发展。
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2021-10-18│海工装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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国内民用造船龙头上市公司
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2020-02-26│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为中国船舶工业集团公司。
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2019-07-01│上海张江高新│关联度：☆☆
│区 │
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公司主要从事船用柴油机及备配件、铸锻件的设计、制造、销售。
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2019-06-27│浦东新区 │关联度：☆☆
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公司主要从事船用柴油机及备配件、铸锻件的设计、制造、销售。
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2025-02-14│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航海装备（通达信研究行业）
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2025-02-14│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-02-14公司AB股总市值为：1496.47亿元
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2025-01-25│业绩预增 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于母公司所有者的净利润为330000万元至400000万元，与上年
同期相比变动幅度为11.58%至35.25%。
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2024-10-18│并购重组预案│关联度：☆☆☆☆☆
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公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司
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2024-09-30│基金重仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30,基金重仓持有4.25亿股(177.56亿元)
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2024-09-19│定增预案 │关联度：☆☆☆
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公司2024-09-19公告定增方案被董事会通过
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2024-08-16│北上重仓 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-08-16,北上重仓持有1.75亿股,占已发行股份3.90%
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2024-05-15│MSCI成份 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI成分股标准
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2024-05-13│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司所属行业为：航海装备
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
【3.事件驱动】
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2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
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1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
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2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
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今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
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2023-09-19│四部门提高集成电路和工业母机企业研发费用加计扣除比例
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为进一步鼓励企业研发创新，促进集成电路产业和工业母机产业高质量发展，财政部、税务
总局、国家发改委、工信部发布关于提高集成电路和工业母机企业研发费用加计扣除比例的公告
。据公告，集成电路企业和工业母机企业开展研发活动中实际发生的研发费用，未形成无形资产
计入当期损益的，在按规定据实扣除的基础上，在2023年1月1日至2027年12月31日期间，再按照
实际发生额的120%在税前扣除；形成无形资产的，在上述期间按照无形资产成本的220%在税前摊
销。
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2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
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1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
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2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
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据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
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2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
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据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
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2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
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工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
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2023-07-12│今年全球乘邮轮出游游客或超2019年
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根据国际邮轮协会近期发布的一项研究报告，2023年全球乘邮轮出游的游客预计将达3150万
人次，这将超过2019年的近3000万人次。美国荷美邮轮公司一名高管表示，今年以来，客人预订
的时间比往年任何时候都要早，目前公司接到的订单已经排到了2024年。国际邮轮协会预测，未
来全球搭乘邮轮出游的游客数量还将进一步增加，预计2024年这一数字将达到3600万人次，2025
年将超过3700万人次。
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2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
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英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
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2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
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中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
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2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
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克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
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2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
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5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
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2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
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近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
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2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
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4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
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2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
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1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
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2023-04-03│交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》
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交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》。其中提出，先暂定上海、深圳
邮轮港口，后续视情况增加。暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和
市场情况等适时优化调整。中国是世界上最具潜力的国际邮轮出发地和目的地市场。方案的印发
利好中国邮轮行业的复苏和健康发展。
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2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
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中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
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2023-03-07│中国2023年国防费预算增长7.2%
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全国两会《关于2022年中央和地方预算执行情况与2023年中央和地方预算草案的报告》指出
，2023年中国国防支出15537亿元，增长7.2%，我国2023年国防预算增速创近4年新高。券商指出
，加快国防和军队现代化，实现富国和强军相统一是我国国防建设的主旋律，军工行业中长期成
长逻辑确定。
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2023-01-18│订单排到2028年，我国LNG船新接订单量同比增长超4倍
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2022年全球LNG船出现紧缺，这也使得相关船舶订单快速增加。其中，我国LNG船新接订单量
同比增长超过4倍，占全球市场份额的三分之一。为提升产能，多个船厂开始增资扩建。一家船
厂负责人介绍，LNG船的需求呈现前所未有的“井喷”态势，目前他们的订单已经排到了2028年
。
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2022-11-23│国企央企估值大幅“折价”有望扭转
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证监会主席易会满11月21日在2022金融街论坛年会上作主题演讲时指出，估值高低直接体现
市场对上市公司的认可程度。专家表示，当前央企上市公司市盈率不足8倍，为近十年以来最低
水平，显著低于A股总体水平的14倍。我国亟需完善中国特色现代资本市场以更好服务国家战略
，加快完善契合各类型企业特别是国有企业特点的估值方法，扭转当前国有企业在资本市场大幅
“折价”的趋势。
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2022-10-21│LNG新船订单爆棚 主流船厂交船期已排到2027年
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当前全球集运市场量价连续回落，LNG（液化天然气）航运却一船难求，屡现“天价”租约
。在大西洋盆地租用一艘LNG船，单日租金成本已跃升至40万美元。与航运唇齿相依的上游造船
业，新船订单爆棚更是直接佐证了LNG贸易的高热度。目前全球主流船厂的交船期已排到2027年
，LNG运输市场供不应求状态预计持续较长时间。
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2022-10-20│LNG船订单已排期至2025年 日租或达到50万美元/天
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日前，壳牌(SHEL.US)以40万美元/天的价格租下了17.4万立方米的LNG运输船“Yiannis”号
。据悉，10月初，亚太区域、大西洋区域的大型LNG船日租金均已涨至30万美元线上，而2个月前
日租金还徘徊在7万美元附近。
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2022-10-13│日租近40万美元 LNG船运费再创历史新高
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10月12日，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高。根据Spark Commodities收集船舶经纪商
数据，现在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，超过
了去年创下的历史新高。而在上月底，这一价格刚在30万美元/天左右徘徊。
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2022-09-08│LNG船日租费一年暴涨124%
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受能源紧缺、地缘冲突等影响，天然气需求和运价高涨推升LNG运输船运价大幅上行。今年
以来，LNG船1年期租租金均值同比增长47%。需求提升和运价上涨也同时带动新造船订单增加。
报告显示，9月中旬至11月中旬LNG船的日租费将进一步升至105250美元，较目前每天64000美元
的费用高出64%，比一年前的价格高出124%。
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2022-09-05│船厂订单饱满+钢材成本下降，盈利能力改善
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8月31日，中国船舶集团旗下大船集团，联合中船贸易再次承接波兰船东PZM公司4艘37000吨
大湖型散货船建造项目。这标志着大船集团已获得该船东8艘大湖型散货船订单，目前该船型手
持订单量跃居世界第二。中信建投表示，静寂10年后，新一轮造船上行周期已开启。当前头部船
厂排产已至2025年以后，甚至2027年，本轮新船价格上升幅度近30%，行业供需缺口持续扩大的
背景下，预计本轮新船价格有望再创新高。
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2022-08-26│价格连续21个月上涨，航运超级大周期拉动上游产品订单爆发
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航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。
今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月
份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）
也已实现连续21个月上涨。
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2022-08-03│东部战区将在台岛周边开展一系列联合军事行动
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东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，8月2日晚开始，中国人民解放军东部战区将在台岛
周边开展一系列联合军事行动，在台岛北部、西南、东南海空域进行联合海空演训，在台湾海峡
进行远程火力实弹射击，在台岛东部海域组织常导火力试射。
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2022-07-12│造船订单排期已至2026年
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近日，一家造船公司在接受记者采访时表示，公司订单饱满，订单排期已到2026年，船厂满
负荷运转，工人实行三班倒。一边频获大额订单，一边快速交付新船，面对火热的需求，各大船
企正开足马力忙生产。
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2022-05-11│新船需求量旺盛，行业龙头新增订单接近翻倍
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这两年，全球集装箱海运市场的增长，以及干散货运输市场的复苏，带来了新船需求量的旺
盛。江苏靖江一家船厂负责人表示，目前企业的手持订单数量达到了近20年的高峰，其中外贸订
单占到90%以上。
根据中国船舶工业行业协会发布的《2021年船舶工业经济运行分析》相关内容显示，2021年，全
国造船完工 3970 万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。
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2022-02-09│1月全球新船订单量环比增72% 中国承接订单量居首
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据英国造船和海运业分析机构克拉克森8日发布的数据，今年1月全球新船订单量为307万修
正总吨（CGT），环比增加72%，其中韩国承接订单量138万修正总吨，占比45%，仅次于中国（14
7万修正总吨，48%）位居第二。按船种来看，14万立方米以上液化天然气运输船（LNG船）和1.2
万标箱（TEU）级大型集装箱船占总订单量的67%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务│
│ │（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。 │
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│经营模式 │中国船舶为控股型上市公司，公司本部专注于资产经营、投资管理；公司所│
│ │属企业作为实体企业独立开展生产经营，从事的业务包括船舶造修、动力业│
│ │务、海洋工程、机电设备等，通过前期的产品研发、经营接单，实行个性化│
│ │的项目订单式生产方式，
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