热点题材☆ ◇600179 安通控股 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:海南自贸、一带一路、区块链、航运概念、中俄贸易
风格:融资融券、低价股、重组预案、近已解禁
指数:国证服务、中证央企
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-07│区块链 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
全资子公司海南安云区块链科技有限公司经营区块链领域内的技术开发、应用、服务、咨询
、转让;物联网技术、网络技术、智能化技术的研发、推广、应用;电子商务平台开发、运营及管
理等。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-03-03│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司未来将进一步沿着“一带一路”布局国际物流网络，通过快速衔接东南亚航线，搭建一
条“贯通东南亚、连接中亚、辐射至欧洲”的“海丝” +“陆丝” 物流运输大动脉。未来，东
南亚货物可依托公司国际航线运至国内各大港口，然后海运箱上铁路，利用海铁联运的网络，沿
欧亚大陆桥向西可运抵中亚国家，向北可运抵蒙古、俄罗斯等国，还将延伸至欧洲等各国，以达
到节省时间、降低成本的双重目的。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-12│航运概念 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司收购广西长荣海运有限公司100%股权,标的公司是北部湾地区从事水路集装箱运输的龙
头企业之一
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-12-04│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
借助于“一带一路”与全球化发展的趋势，公司未来将加快海铁外贸联运业务线布局，通过
快速衔接公司的东南亚航线，搭建一条“贯通东南亚、连接中亚、辐射至欧洲”的“海丝”+“
陆丝”物流运输大动脉
──────┬──────┬────────────────────────────
2018-11-28│海南自贸 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营集装箱物流业务，在海口港吞吐量已突破100万标箱。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是一家以市场需求为中心，以集装箱航运物流为核心，通过整合水路、公路、铁路等运
输资源，以数字智能科技驱动，致力于为客户提供绿色、经济、高效、安全的集装箱全程物流解
决方案的综合物流服务商。公司以综合物流信息化平台为支撑，通过加速拓展并对接货运铁路及
周边物流场站相关资源，不断向内陆延伸，现已在公、铁、海的运输体系中形成网络化竞争优势
，物流产品的多样化、时效性和覆盖半径得到大幅提升。
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-12-04│自由贸易港 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
福建公司,主营集装箱物流业务,公司去年在海口港吞吐量已突破100万标箱；公司联手湛江
港开通对接海南自贸区航线。
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-09-10│黑龙江自贸区│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司注册地址为：黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区向阳大街2号
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-01│低价股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-04-01，收盘价为：2.91元
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-15│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2025-03-20有股份解禁，占总股本比例为0.24%
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-19│并购重组预案│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司发行股份购买中外运集装箱运输有限公司100%股权、广州招商滚装运输有限公司70%股
权
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-05│4月份中国物流业景气指数为53.8%
──────┴───────────────────────────────────
中国物流与采购联合会发布4月份中国物流业景气指数。综合来看，4月份物流需求波动回升
，持续保持在景气水平，企业微观经营表现稳健，对后市仍保持乐观预期，整体上运行向好的基
础在继续巩固。4月份中国物流业景气指数为53.8%，继续保持增长态势。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-28│两部门发布继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地税收优惠政策
──────┴───────────────────────────────────
财政部、税务总局发布关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政
策的公告，指出自2023年1月1日起至2027年12月31日止，对物流企业自有（包括自用和出租）或
承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。
──────┬───────────────────────────────────
2019-05-29│海陆空立体联动 共促物流降成本
──────┴───────────────────────────────────
2019年5月28日，记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速
公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省
界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定ETC推广方案。
据了解，作为降成本的重要一环，今年物流降成本迎来空前力度攻坚，后续包括港口、铁路
、民航等领域将有一揽子降成本措施渐次落地，包括实施物流降本增效综合改革、多式联运等多
个试点，预计全年减负规模将达到数千亿。
──────┬───────────────────────────────────
2018-09-18│多式联运系列补短板政策蓄势待发
──────┴───────────────────────────────────
2018年9月18日消息，《经济参考报》记者获悉，调整运输结构是今年综合交通运输工作的
重中之重，多式联运已经成为物流领域的首要工程。然而，我国多式联运发展还面临诸多亟待解
决的深层次问题，包括各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合，“最后一公里”联而不上、
成本居高，港城矛盾日益突出，法规和标准建设不完善等。
多部门协同，一系列补短板政策正蓄势待发。据悉，国家发改委近日制定的《国家物流枢纽
布局和建设规划》已经上报国务院，海关总署正在向行业征集对海关多式联运进出境货物监管办
法（征求意见稿）的反馈意见，铁路部门则将从法规标准、建设规划、发展政策、技术装备、安
全监管、深度优势合作等方面全方位加快推进多式联运。
──────┬───────────────────────────────────
2018-08-14│京津冀及周边地区限产方案出炉 焦炭行业景气度有望提升
──────┴───────────────────────────────────
2018年8月14日消息，生态环境部近日下发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染
综合治理攻坚行动方案》（下称《方案》）意见征询稿。
《方案》要求，对钢铁、焦化、铸造行业实施部分错峰生产，建材行业实施全面错峰生产。
重点城市采暖季钢铁产能限产50%；其他城市限产比例不得低于30%，由省级政府统筹制定实施方
案；对“散乱污”企业集群实行整体整治。企业未达到治理标准要求的，电力公司不予供电，违
规供电的予以公开问责。
行业人士认为，政府对环保持续保持高压态势，行业影响不一。今年方案相较去年执行力度
更严，限产时间有可能延长。冬季错峰对钢厂的生产影响或较去年有所加大，焦炭行业景气度有
望随着环保要求趋严而提升，而政策预期对于铝产业链价格的催化作用值得关注。
──────┬───────────────────────────────────
2016-01-25│焦化“十三五”规划纲要发布
──────┴───────────────────────────────────
据中国化工报2016年1月25日消息，从中国炼焦行业协会获悉，《焦化行业“十三五”发展
规划纲要》已经编制完成并正式对外发布。《规划纲要》提出，“十三五”时期，焦化行业将淘
汰全部落后产能，产能满足准入标准的比达70%以上。
《规划纲要》还提出，优质炼焦煤配比降低4%(保持焦炭质量不降低);200万吨及以上规模焦
化企业基本实现能源管理中心和信息化管理模式;钢铁企业干熄焦装置配置率达到90%以上;炉煤
气利用率达到98%以上，水循环率达到98%以上，吨焦耗新水降至1.5吨以下;化解过剩产能5000万
吨;焦化准入企业污染物排放基本达到《炼焦化学工业污染物排放标准》。
焦化业概念股一览：国际实业、美锦能源、煤气化、西山煤电、黑化股份、太化股份、长春
燃气、*ST安泰、山西焦化、开滦股份、潞安环能、中煤能源。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │安通控股以市场需求为中心，以集装箱航运物流为核心，通过整合水路、公│
│ │路、铁路等运输资源，以数字智能科技驱动，致力于为客户提供绿色、经济│
│ │、高效、安全的集装箱全程物流解决方案，推动产业链、供应链生态圈的共│
│ │建共享、互惠互通，促进行业高质量有序发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │多式联运集装箱物流 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │集装箱物流综合服务商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1.控股股东优势 │
│ │公司拥有强大的控股股东优势，其股东资本实力雄厚，品牌影响广泛，客户│
│ │资源丰富。公司的股东招航物流为公司第一大有表决权的股东，是公司的控│
│ │股股东。强有力的股东背景将为公司的业务经营提供更高水平的管理支撑，│
│ │并可根据自身特点以及公司目前的业务经营情况，整合、优化公司现有经营│
│ │业务，有利于全面提升公司整体业务实力。 │
│ │2.财务结构优势 │
│ │截至2024年12月31日，公司资产负债率仅为21%，公司经营性现金流较为充 │
│ │裕，资金实力强，资产负债率低，财务结构稳健。同时，公司在金融机构和│
│ │资本市场上具有良好的信用和声誉，能够从金融机构、资本市场等多种渠道│
│ │筹措资金，能够较好地满足公司正常经营和较强的后续发展能力，为公司未│
│ │来的业绩增长提供保障。 │
│ │3.成本合理化优势 │
│ │作为第三方物流服务提供商，公司可实现不同客户共同运输、共同仓储、共│
│ │同配送，创造平台效应。随着客户与服务范围的不断扩张，平台效应将带来│
│ │服务提升和成本下降的规模化优势。 │
│ │4.物流网络优势 │
│ │公司根据客户的集装箱运输需求，建立了广阔的多式联运物流网络，目前已│
│ │建成“覆盖沿海、沿江，纵深内陆”的业务网络布局形态。 │
│ │5.营运优势 │
│ │（1）高效的运营管理体系 │
│ │集装箱内贸物流运输服务受天气变化、港口班轮管制、港口货物吞吐量等客│
│ │观因素影响，船期准点率普遍不高。公司凭借多年经营内贸集装箱物流的经│
│ │验和高效的多式联运布局，坚持科学调度、多方联动，近几年公司班轮运输│
│ │准点率平稳保持在业内较高水平。 │
│ │（2）创新的物流服务模式 │
│ │公司适时把握互联网发展潮流，搭建了综合物流信息化平台，对产业上下游│
│ │进行高效整合，通过与港口码头、合作客户、供应商以及金融机构等物流相│
│ │关参与方共享信息，提升与各方的业务协同，提高了整体物流效率。 │
│ │6.运力优势 │
│ │（1）运力规模效应 │
│ │2024年，公司加权平均总运力达到228.24万载重吨，其中，自有船舶的加权│
│ │平均运力为156.07万载重吨，占总运力的68.38%；加权平均外租运力为72.1│
│ │7万载重吨。 │
│ │（2）梯队式的船舶结构，最优船舶配置 │
│ │安通控股旗下船舶以梯队式进行打造，以满足不同港口及不同客户对货运的│
│ │差异化需求，并有利于控制公司成本。按载重吨计，公司运营的船舶共分为│
│ │5个梯队，载重吨分别为：5000吨-10000吨、10000吨-20000吨、20000吨-30│
│ │000吨、30000吨-50000吨、50000吨以上。 │
│ │（3）节能化设计下的新型集装箱运输船舶 │
│ │公司秉承“节能环保”经营管理理念，投入匹配个性化和差异化需求、节能│
│ │减排的新型绿色内贸集装箱船舶，在降低船舶油料消耗的同时，提高了船舶│
│ │营运效益。 │
│ │7.数字化服务优势 │
│ │公司定制开发了集“集装箱管理系统、船舶管理系统、财务系统、人力资源│
│ │系统及电子交易平台”为一体的信息系统管理集成平台以适应现代化物流企│
│ │业的发展需求，在公司内部流程控制、客户服务、货物交易、物流监管、增│
│ │值服务等各环节均实现了网络化、信息化、标准化管理，在内部管理高效运│
│ │行的同时，还保证了与其他船公司、港口、码头以及客户群体之间的业务协│
│ │调配合，提供从运输需求到库存计划，从订单下达到仓储营运，从干线调拨│
│ │到末端配送，从线下运营到线上协调配合的全供应链可视化服务。 │
│ │8.品牌优势 │
│ │公司旗下目前拥有多家控股子公司，其中，安通物流是全国5A级物流企业和│
│ │全国物流行业先进集体，安盛船务是国内水路运输龙头企业，在行业内拥有│
│ │广泛的影响力。基于良好的品牌效应，公司能有力地提升资源整合能力和业│
│ │务拓展能力，带动服务价值的提升。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2024年，公司实现营业收入75.49亿元，同比增长2.80%。按经营地区分类，│
│ │国际物流相关业务收入7.20亿元，国内物流相关业务收入68.28亿元；按经 │
│ │营板块分类，海运业务收入63.45亿元，铁路业务收入2.24亿元，公路业务 │
│ │收入9.78亿元。公司实现的利润总额7.63亿元，同比增长3.86%；实现归属 │
│ │于上市公司股东的净利润6.10亿元，同比增长7.53%。截至2024年12月31日 │
│ │，公司资产总额136.36亿元，归属于上市公司股东的所有者权益合计107.72│
│ │亿元。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │绍兴远东石化有限公司、逸盛大化石化有限公司、广东珠海碧辟（BP）有限│
│ │公司、浙江逸盛石化有限公司、中国石化扬子石油化工有限公司、中石化仪│
│ │征化纤股份有限公司、涪陵鹏威石化有限公司、中石油辽阳石油化纤公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │1、政策风险 │
│ │2、竞争风险 │
│ │3、业绩的季节性波动风险 │
│ │4、集装箱物流运输安全风险 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司现已形成覆盖“沿江、沿海、纵深内陆”的业务网络布局形态，2024年│
│ │在全国各港口集装箱总吞吐量超过1580.12万TEU，在数十个内贸港口吞吐量│
│ │排名前三。 │
│ │公司拥有强大的控股股东优势，其股东资本实力雄厚，品牌影响广泛，客户│
│ │资源丰富。 │
│ │公司旗下目前拥有多家控股子公司，其中，安通物流是全国5A级物流企业和│
│ │全国物流行业先进集体，安盛船务是国内水路运输龙头企业，在行业内拥有│
│ │广泛的影响力。基于良好的品牌效应，公司能有力地提升资源整合能力和业│
│ │务拓展能力，带动服务价值的提升。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │物流行业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│实控人或控股│ST安通2019年7月27日公告，公司控股股东、实际控制人郭东泽拟以协议转 │
│股东变更 │让的方式，将持有的公司股份44594.5276万股（占公司总股本的29.99%）所│
│ │对应的表决权委托诚通湖岸投资管理有限公司（简称“诚通湖岸”）行使。│
│ │本次表决权委托完成后，郭东泽在公司拥有可支配表决权股份占公司总股本│
│ │的5.77%；诚通湖岸拥有公司可支配表决权股份占公司总股本的29.99%。公 │
│ │司的控股股东将由郭东泽和郭东圣（一致行动人）变更为诚通湖岸，实际控│
│ │制人将由郭东泽变更为张晓琳。 │
│ │*ST安通2020年12月01日公告，根据福建省招航物流管理合伙企业（有限合 │
│ │伙）（简称“招航物流”）与管理人、公司签署的《安通控股股份有限公司│
│ │重整案重整投资协议》，招航物流投资总额为13.5亿元，其中4.09亿元按照│
│ │5.69元/股的价格受让应分给大股东及其一致行动人的0.72亿股转增股票用 │
│ │于解决资金占用问题，同时，9.41亿元以2.29元/股的价格受让4.1亿股转增│
│ │股票。权益变动后，招航物流将直接持有公司股份48214.2858万股，占公司│
│ │总股本的11.05%。另根据郭东泽、郭东圣出具的《关于不谋求上市公司控制│
│ │权的承诺函》，截至公告日，郭东泽、郭东圣直接和间接通过上海仁建企业│
│ │发展集团有限公司合计持有公司股份81206.3335万股，占公司总股本的18.6│
│ │1%，考虑上述表决权放弃后，有表决权的总股本为355222.2716万股，其中 │
│ │招航物流有表决权股数为48214.2858万股，占有表决权股票总数的比例为13│
│ │.57%，为安通控股的第一大有表决权股东，成为安通控股的控股股东。招航│
│ │物流无实际控制人，因此，公司无实际控制人。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│收购水路集装│安通控股2018年12月18日公告，公司全资子公司泉州安盛拟以不超过40500 │
│箱运输企业 │万元的价格收购广西长荣海运有限公司（简称“广西长荣”）100%股权。广│
│ │西长荣是北部湾地区从事水路集装箱运输的龙头企业之一，与公司有多年的│
│ │合作经验，拥有13艘集装箱船及多用途船等船舶，实际控制运力达12万吨。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│1.行业格局高集中度，市场整合加速推进 │
│ │近年来国际集装箱航运业集中度快速提升，截至2024年12月31日，全球前十│
│ │大班轮公司的市场运力份额合计达到84.3%，前二十大班轮公司的市场运力 │
│ │份额更是高达91.3%，行业呈现高集中度特征。集运企业为应对油价变动、 │
│ │季节性因素等周期性、系统性风险形成了多个联盟，随着行业内头部企业竞│
│ │争日益加剧，集运市场竞争格局也在不断调整。特别是马士基宣布在2M联盟│
│ │终止后与赫伯罗特合作实施“双子星”计划后，全球集运业迎来由海洋联盟│
│ │、双子星联盟、PremierAlliance以及“MSC+”构成的全新竞争格局。尽管 │
│ │联盟格局的调整给国际主干集装箱航线带来了不确定性，但这并不意味着集│
│ │运企业合作的结束。相反，这一变化可能会促进市场竞争格局的重新分配，│
│ │推动集运企业走向更加多元化和充满挑战与机遇的未来。 │
│ │集运业作为国内综合交通运输体系的重要组成部分，同样呈现出较明显的集│
│ │中化趋势。尽管行业内企业数量众多，但规模普遍偏小，抗风险能力较弱，│
│ │行业内资源更多向运营效率高、成本控制强的企业倾斜，因此，内贸集运市│
│ │场的运力主要集中于国内几大头部企业，中小型集运企业则面临较大压力。│
│ │为推动海运业的高质量发展，2020年初交通运输部等七部门联合发布了《关│
│ │于大力推进海运业高质量发展的指导意见》，该指导意见明确提出鼓励海运│
│ │企业兼并重组，促进规模化、集约化、多元化经营。这一政策导向为国内集│
│ │运头部企业提供了更大的发展空间和机遇，通过规模优势或兼并重组巩固市│
│ │场地位，拓展新战略增长空间，有效增强集运企业综合竞争能力，进一步巩│
│ │固和提升抗风险能力和国际市场竞争力。 │
│ │2.市场供需存在差异，竞争态势或将加剧 │
│ │近年来，全球贸易增长、海运需求上升以及老旧船舶淘汰更新等因素推动集│
│ │装箱船舶订单量持续增长，2023-2025年将迎来集中交付期。同时，为应对 │
│ │美国加征关税、地缘政治风险等不确定性，航运公司短期内增加运力配置，│
│ │进一步推高了集装箱船舶需求。据Alphaliner统计，2024年全球新交付运力│
│ │为298.8万TEU，全球集装箱船队运力同比增长10.3%，运力过剩风险显现。 │
│ │尽管据全球主要机构预测，2025年新增运力预计较前两年有所下降，但市场│
│ │净增运力预计仍将接近170万TEU，运力过度释放可能导致集运价格承压，威│
│ │胁行业长期盈利能力，并加剧市场竞争。 │
│ │内贸集运市场同样面临供需失衡问题。新船集中交付叠加部分外贸运力回流│
│ │，导致内贸运力规模不断扩大。然而，货源不足使得内贸集装箱需求增速低│
│ │于预期，部分行业（如建材、能源）需求波动加剧了市场不确定性。需求端│
│ │未能同步消化新增运力，供需缺口进一步拉大，内贸运价持续承压，企业盈│
│ │利空间收窄，市场竞争更加激烈。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│1.国家政策持续助力，多式联运将成主流 │
│ │近年来，多式联运已成为我国供应链体系的重要组成部分，也是物流产业迭│
│ │代升级创新发展的重要领域。相关政策的持续出台凸显出我国对推进多式联│
│ │运发展的重视，而水路集装箱运输作为多式联运的重要环节，也将成为未来│
│ │集运业发展的一个重要方向。 │
│ │据交通运输部综合测算，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高│
│ │1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿│
│ │元左右。因此，在“十四五”期间，为推进铁水联运高质量发展，加快建设│
│ │交通强国，国家出台多项政策，大力培育多式联运市场主体，构建大宗货物│
│ │及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。多式联运作为提供全│
│ │程一体化组织的货物运输服务，其具有产业链条长、资源利用率高、物流成│
│ │本低、综合效益好等特点，对推动物流行业降本增效和促进节能减排降碳具│
│ │有积极意义。当前，随着大宗货物运输“公转铁”“公转水”深入推进，我│
│ │国货物多式联运取得积极成效，多式联运运行体系逐步完善，接轨多式联运│
│ │将成为我国集运企业的共同发展目标和努力方向。 │
│ │2.集装化率不断提高，大型化、特种化趋势明显 │
│ │近年来，随着我国经济的持续增长和对外贸易的不断扩大，集装箱运输需求│
│ │呈现出稳步增长的态势，这一增长不仅反映了我国集装化率的提升，也体现│
│ │了集装箱运输在现代物流中的重要地位。集装化运输不仅有利于简化货物包│
│ │装，保障运输安全，降低单位运输成本，同时也具有运输手续简便，换装迅│
│ │速等特点，有助于推进市场设施高标准联通，推动多式联运高效发展。此外│
│ │，随着集装化率的提升，大型集装箱船的投入使用亦增强了我国港口的国际│
│ │竞争力，推动了船舶建设、港口建设等相关产业链的发展，为我国经济的持│
│ │续增长提供了有力支撑。近年来我国内贸集装箱物流行业取得了长足发展，│
│ │但当前国内集装箱化程度相比于发达国家仍存在较大提升空间。未来在内需│
│ │拉动下，加快发展内贸集装箱运输，提升集装箱物流渗透率，对优化调整运│
│ │输结构、促进物流业转型升级、满足货物运输需求、推动相关产业链发展等│
│ │具有重要意义。 │
│ │此外，随着我国产业结构的不断升级，对高附加值、特殊要求货物的运输需│
│ │求日益增加，货源结构从普通货物向轻泡物、高值物甚至高危物等特殊货物│
│ │的延伸，促使集装箱种类呈现多元化、特种化趋势，冷藏集装箱、危险货物│
│ │集装箱、框架集装箱、罐式集装箱等特种集装箱应运而生。 │
│ │3.数字化转型步伐加快，绿色航运已成发展方向 │
│ │随着全球化和数字化的浪潮加速推进，全球集运业面临着诸多挑战和机遇，│
│ │并迫使集运企业加快转型步伐，寻找新的增长点。各集运企业通过推出数字│
│ │化产品实现集装箱运输的智能化管理，提高运输效率及安全性，赋能业务发│
│ │展和客户服务，建立差异化竞争优势，数字化赋能已成为行业打破信息壁垒│
│ │、提高供应链韧性、提升运营效率、加强全链条流程把控的重要手段。当前│
│ │，加速行业数字化和智能化发展，已成为不可逆转的趋势，而全球经济增速│
│ │放缓在客观上将进一步倒逼产业链上的各主体加快打造智慧航运生态，以保│
│ │障自身竞争优势。 │
│ │近年来，随着航运减排规则日趋严格，全球加快推进航运脱碳，绿色低碳依│
│ │然是发展主旋律。随着相关规定的落地，全球绿色航运的步伐持续加快，促│
│ │使集运行业更加注重节能减排，采用环保材料和节能技术，降低物流过程中│
│ │的能耗和排放，实现可持续发展。各集运企业在面临“脱碳时代”带来的诸│
│ │多挑战的同时，也将在绿色航运时代迎来更多的发展机遇。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《交通物流降本提质增效行动计划》、《关于大力推进海运业高质量发展的│
│ │指导意见》、《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025 │
│ │年）》、《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》、《│
│ │水运“十四五”发展规划》、《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见│
│ │》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│在国家加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局│
│ │的政策推动之下，公司将继续专注主业，增强业务优势，战略上加强同业合│
│ │作配合，实现优势互补，业务上服务双循环新发展。未来，公司将继续牢牢│
│ │把握“稳字当头、稳中求进”的总基调，全面优服务、稳增长、深改革、防│
│ │风险、提素质。通过多方携手，合力共创，推动产业链、供应链生态圈的共│
│ │建共享、互惠互通，促进行业高质量有序发展。 │
│ │结合公司现状，公司将从以下几方面持续推进战略的实施： │
│ │（1）增强数字化建设，推动数智化赋能 │
│ │公司将进一步利用AI技术、大数据等技术提升综合物流信息化平台，与全覆│
│ │盖式的物流网络有机结合，使得“线上平台”与“线下网络”高效对接、相│
│ │互呼应，真正实现业务一体化运作，实现“天网”与“地网”的“天地融合│
│ │”。同时，继续推进公司各类数字化项目的进程，高效转化“数字”资产，│
│ │稳步推进公司“数字化”向“数智化”的进程，实现智能化的分析与管理，│
│ │帮助公司优化现有业务价值链和管理价值链，实现从业务运营到服务的创新│
│ │，充分赋能业务发展，为公司精细化管理、高质量发展提供助力。 │
│ │（2）夯实多式联运服务基础，升级运输模式，塑造多式联运品牌 │
│ │进一步联通港口与内陆铁路、公路等的“血管”，强化中间衔接、畅通联运│
│ │线路，让“血液”畅流，然后形成稳定、高效、标准化的多式联运“通道产│
│ │品”，再辅之以
|