热点题材☆ ◇600279 重庆港 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、航运概念
风格:低市净率、破净资产、扣非亏损、小盘国企
指数:无
【2.主题投资】
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2024-11-06│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司近年来通过对港口码头建设投资及改(扩)建,已基本形成了集装箱、件杂散货、商品车
和化工等专业化码头(群),港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位
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2022-03-24│一带一路 │关联度：☆☆☆
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主营装卸及综合物流、商品销售等,重庆处在“一带一路”、长江经济带等重大发展战略的
节点上,承东启西、连接南北,是衔接和联动几大战略的重要枢纽,具有良好的互联互通基础。
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2026-04-29│国投系 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,国投交通控股有限公司持有1.77亿股(占总股本比例为：14.91%)
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2025-12-26│智能物流 │关联度：☆☆☆
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重庆港致力于人工智能的应用研究，目前在果园集装箱港区内实现了无人驾驶和人工驾驶集
卡混合运行。
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2024-08-26│西部大开发 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址为重庆市江北区鱼嘴镇福港大道1号附1号
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-05-11│重庆国资改革│关联度：☆☆☆
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公司实控人为重庆两江新区管理委员会
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2022-10-19│民爆 │关联度：☆
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子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司主要经营范围为民用爆破器材
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2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁
路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。
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2021-08-05│成渝特区 │关联度：☆☆☆☆
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公司总部位于重庆市江北区，主营业务：许可经营项目：长江干线及支流省际普通货船运输
（按许可证核定内容从事经营），码头，港口旅客运输服务经营，在港区内从事货物装卸、驳运
、仓储经营，港口机械、设施、设备租赁、维修业务经营。一般经营项目：商品储存（不含危险
物品），船舶修理，代办客货运输及中转业务，普通机械及船舶零部件的制造，物流配送（不含
运输），销售汽车（不含九座及以下乘用车）、电器机械及器材、化工原料及产品（不含危险化
学品）、建筑材料（不含危险化学品）、橡胶制品、塑料制品、木材及制品、百货、工艺美术品
（不含金饰品），货物进出口（法律、法规禁止的不得经营，法律、法规限制的取得许可后方从
事经营），煤炭批发经营。（以上关于经营范围的文字表述以公司登记机关核准为准）。公司地
处中国中西部结合点，水路可达长江六省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔铁路、重庆至武汉、重
庆至长沙、重庆至湛江的高速公路和即将建成的渝怀铁路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港
和西南地区的水陆交通枢纽，也是西部唯一的对外贸易口岸。
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2019-12-12│重庆自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸，重庆地区95%的水路集
装箱运输均从公司所属港区通过。
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2017-03-02│黄金水道 │关联度：☆☆☆
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公司地处长江上游，是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸，重庆地
区95%的水路集装箱运输均从公司所属港区通过。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-17│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2026-07-17│低市净率 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-07-17,公司市净率(MRQ)为：0.73
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2026-07-17│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-07-17公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-26.76%
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2026-04-29│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归母净利润为92.98万元，扣非净利润为-182.82万元
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
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2023-03-17│四部门联合印发推进铁水联运高质量发展行动方案
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近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水
联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》），聚焦4个方面共13项主要任务，加快推进全国
沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合
运输组合效率，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。方案提出，到2025年，长
江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右。全国主要港口集装箱
铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大
湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达
到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
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2023-01-05│深圳港集装箱吞吐量预计全球排第四
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1月4日，深圳市交通运输局发布数据，经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累
计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，创历史新高，这也是
继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年突破3000万标箱的港口。
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2019-01-07│港口资源整合将有序推进 助力长江经济带发展
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2019年1月6日据新华社报道，推动长江经济带发展座谈会召开三年来，码头整治、推进使用
绿色能源、推动港口资源整合带来的效益逐步显现。交通部表示，下一步将有序推进港口资源整
合，优化水运供给，加快行业提质增效，进一步提升对长江经济带发展的支撑作用。长江经济带
建设的推进，有望给港口贸易等产业，带来市场发展机遇。公司方面，重庆港九、南京港、长江
投资等，积极布局港口物流、贸易等相关业务。
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2017-08-18│配套实施文件下发 黄金水道升级版产业蓝图成型
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从工信部独家获悉，长江经济带产业发展配套实施文件已于日前下发。在《依托黄金水道推
动长江经济带发展的指导意见》《加强长江经济带工业绿色发展的指导意见》等指导性政策的基
础上，新下发的配套文件对长江经济带全域产业升级做出进一步规划，并根据长三角、长江中游
、成渝、黔中、滇中五大城市群的地理位置和产业禀赋，给出了各自未来差异化发展方案和主导
优势产业。
根据配套文件，未来长江经济带将以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心支
撑，以南京、南通、镇江、扬州、芜湖、安庆、九江、黄石、鄂州、咸宁、岳阳、荆州、宜昌、
万州、涪陵、江津、泸州、宜宾等沿江城市为重要节点，打造长三角、长江中游、成渝、黔中、
滇中五大城市群和产业圈，形成长江经济带产业升级发展主体，优化产业布局，构建沿江产业发
展轴。
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2017-08-10│长江经济带绿色航运发展指导意见发布
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据中国交通新闻网2017年8月10日消息，交通运输部日前印发《关于推进长江经济带绿色航
运发展的指导意见》（简称《指导意见》），将促进航运绿色循环低碳发展，充分发挥长江黄金
水道在长江经济带综合立体交通走廊中的主骨架和主通道作用，在长江经济带生态文明建设中先
行示范，引领全国绿色航运发展。
《指导意见》部署了完善长江经济带绿色航运发展规划、建设生态友好的绿色航运基础设施
、推广清洁低碳的绿色航运技术装备、创新节能高效的绿色航运组织体系、提升绿色航运治理能
力、深入开展绿色航运发展专项行动等6项主要任务。《指导意见》提出，以绿色航道、绿色港
口、绿色船舶、绿色运输组织方式为抓手统筹推进，开展危险化学品运输安全治理等5个专项行
动，实现重点突破。
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2017-08-07│五大城市群构建长江产业发展轴
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长江经济带产业发展配套实施指导性文件已于日前下发，文件指出，依托长江黄金水道的长
江三角洲、长江中游、成渝、黔中、滇中等五个城市群，将成为长江经济带产业发展主体，并将
通过优化产业布局，构建沿江产业发展轴。
据经济参考报7日消息，长江经济带产业发展将发挥上海、武汉、重庆的核心支撑，以南京
、南通、镇江、扬州、芜湖、安庆、九江、黄石、鄂州、咸宁、岳阳、荆州、宜昌、万州、涪陵
、江津、泸州、宜宾等沿江城市为重要节点，引导资源加工型、劳动密集型和以内需为主的资本
、技术密集型产业向中上游有序转移，推进绿色循环低碳发展。
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2017-07-22│长江经济带生态环境保护规划印发
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长江经济带是我国重要的生态安全屏障。环境保护部、国家发展改革委、水利部日前联合印
发《长江经济带生态环境保护规划》，以切实保护和改善长江生态环境，确保一江清水绵延后世
。
据新华社2017年7月21日报道，环保部副部长赵英民介绍，历经多年开发建设，长江经济带
生态环境质量有所改善。但与此同时，长江流域整体性保护不足，污染物排放量大，部分区域发
展与保护矛盾突出等因素导致生态环境保护形势依然严峻。
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2017-07-20│长江经济带航运联盟成立
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2017年7月20日，长江经济带航运联盟成立大会暨长江航运发展研讨会在上海举行。国家发
展改革委副主任胡祖才和上海市委常委、常务副市长周波参会，长江经济带九省二市发展改革委
、海关、国检、上海铁路局、上海市交通委、中外运长航集团和中远海运集运相关领导出席大会
。
长江经济带航运联盟是一个非营利的行业性组织，由上港集团、宁波舟山港集团、南京港集
团、武汉港集团、重庆港务物流集团、安徽皖江物流集团、江西九江港务集团、湖南城陵矶港集
团和四川宜宾港集团9家港口集团，以及长航集团、长江港口物流、泛亚航运、民生轮船、众诚
航运5家航运企业共同发起成立。
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2017-06-27│全球主要港口吞吐量回升
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2017年6月27日报道，上海国际航运研究中心近日发布《2017年第一季度全球港口发展报告
》，显示全球主要港口吞吐量快速回升。其中国内规模以上港口完成货物吞吐量29.9亿吨，同比
增长7.6%，增速较去年同期、去年全年分别加快了5.2个百分点和3.9个百分点。国内规模以上港
口完成集装箱吞吐量5371万标箱，同比增长7.2%，增速较去年同期加快5.2个百分点。规模以上
港口原油吞吐量达到14286.53万吨，同比增长12.9%，远高于去年同期的2.7%。
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2017-04-12│四川：计划投2450亿元实施交通精准扶贫
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2017年4月12日据新华网消息，从四川省交通运输厅获悉，“十三五”期间，四川计划在实
施交通精准扶贫方面投资2450亿元，约占全省公路水路交通运输“十三五”规划总投资的一半。
目标是在贫困地区全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络。
根据最新编制的《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》，“十三五”期间，四川将对
标全面小康建设目标，立足补短板、兜底线、促发展，强力实施交通精准扶贫攻坚。
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2017-03-08│BDI指数反弹50%重回1000点上方
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数据显示波罗的海干散货指数（BDI）3月7日涨54点或5.5%报1033点，至2016年12月14日之
后，重回1000点上方，较2月中旬时的低位累计涨超50%，因各类型船舶运费齐升，此轮BDI反弹
的核心原因是近期大宗商品价格上涨。
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2016-09-12│长江经济带发展规划纲要正式印发
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2016年9月12日消息，《长江经济带发展规划纲要》近日正式印发。纲要从规划背景、总体
要求、大力保护长江生态环境、加快构建综合立体交通走廊、创新驱动产业转型升级、积极推进
新型城镇化、努力构建全方位开放新格局、创新区域协调发展体制机制、保障措施等方面描绘了
长江经济带发展的宏伟蓝图，是推动长江经济带发展重大国家战略的纲领性文件。
相关推荐：重庆港九、南京港、宜昌交运、上港集团等。
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2016-09-01│我国新设七个自贸试验区
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据新华社2016年8月31日消息，商务部部长高虎城在接受专访时表示，上海、广东、天津、
福建自贸试验区建设取得的成效，彰显了自贸试验区的试验田作用。近日，党中央、国务院决定
，在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代
表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。
新设的7个自贸试验区，将继续依托现有经国务院批准的新区、园区，继续紧扣制度创新这
一核心，进一步对接高标准国际经贸规则，在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试
点格局，推动全面深化改革扩大开放。
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2016-08-18│交通部强调做强做优国有港口企业
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2016年8月18日从交通部获悉，交通运输部部长杨传堂17日主持召开做强做优做大国有港口
企业座谈会，与12家国有港口企业主要负责同志共同谋划港口转型升级，更好发挥国企引领和带
动作用。他强调，要发挥好市场和政府两个作用，促进港口资源整合、港口间互动联合、港城深
度融合，在港口重要领域和关键环节不断取得新突破，进一步做强做优做大国有港口企业，引领
和带动行业改革发展和转型升级。
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2016-08-11│第三批自贸区即将落地
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2016年8月11日消息，第三批自贸区已有部分地区走完相关流程，将择机公布。重庆、广西
等地都有望入选。
分析认为，重庆、广西等地可能入选第三批自贸区，相关本地股值得关注：
重庆自贸区：重庆路桥、渝开发、涪陵榨菜、重庆百货、重庆港九等。
广西自贸区：北部湾港、五洲交通、南宁百货、两面针等。
辽宁自贸区：时代万恒、大连港、大连国际、锦州港、大连友谊等。
湖北自贸区：鄂武商A、武汉中商、南国置业、中百集团等。
四川自贸区：成商集团、高新发展、四川路桥等。
河南自贸区：中原高速、宇通客车、同力水泥、中原特钢等。
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2016-04-07│重庆国企改革方案已获通过
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2016年4月5日，重庆市长黄奇帆在渝富集团调研时表示，今年将推进国有资本运营公司建设
试点。同时，重庆市《关于深化市属国有企业改革的实施方案》已经在3月底获得重庆市常委会
审议通过，这标志着该重庆国资“十三五”改革将正式开始。
目前A股市场上，在重庆国企改革概念股中，包括：三峡水利、中电远达、涪陵电力、中国
嘉陵、中国汽研、长安汽车、中房地产、北大医药等8家央企，还有太极集团、重庆港九、西南
证券、重庆百货、重庆钢铁、重庆水务、渝开发、渝三峡A、桐君阁、建峰化工、涪陵榨菜等12
家地方国企。
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2016-02-17│重庆市将加快长江上游航运中心建设
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2016年2月17日报道，日前，中共中央政治局委员、重庆市委书记孙政才主持召开市委常委
会会议，审议通过《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》。
据中国交通新闻网2月17日报道，会议指出，要全面融入“一带一路”建设和长江经济带发
展，深入实施五大功能区域发展战略，科学把握流域经济发展客观规律，推进航道畅通、枢纽互
通、江海联通、关检直通，构建铁公水空一体化、内畅外联、互联互通的综合立体交通体系，加
快建设长江上游航运中心，切实增强服务、集聚、辐射能力，更好地发挥重庆承启东西、沟通南
北、通达江海的作用。
机构认为，在重庆上市公司中，重庆港九、重庆路桥、三峡水利等具备先发优势。
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2016-01-27│高层研究长江经济带发展规划 正式方案出台在即
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据新华社消息，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经领导小组组长习近平
2016年1月26日下午主持召开中央财经领导小组第十二次会议，研究供给侧结构性改革方案、长
江经济带发展规划、森林生态安全工作。
安信证券指出，稳增长背景下，内陆开放将依托长江经济带打造新的增长极--重庆。根据城
市工作会议部署要求，加上顶层的推动，未来推进将加速。基于"两带"枢纽的战略地位，重庆及
其周边地区的交通运输、仓储物流行业是未来关注的重点，相关标的包括：重庆港九、重庆路桥
等。基于"申贸"、中央城市经济会议和去库存以及万亿农民工进城等使重庆成为潜在受益的对象
，地区发展和人口流入将带来土地的升值，本地房地产公司和拥有大量土地资源储备的公司将受
益，相关标的包括：渝开发、中房地产、金科股份、迪马股份、力帆股份等；同时长江经济带的
规划和内陆自贸区的试点将刺激当地基建产业链的投资，相关标的包括：三峡水利、重庆钢铁、
三圣特材等。基于长江经济带上游重要的生态环境战略地位，重庆创新环保行业投融资体制，可
关注环保相关标的包括：重庆水务、中电远达等。
安信证券还称，基于"两带"枢纽的战略地位，武汉及其周边地区的交运、物流行业是未来关
注的重点，相关标的包括：宜昌交运、楚天高速等；同时地区发展带来的土地资源升值使区域内
房地产公司和具有大量土地储备公司将受益，相关标的包括：福星股份、南国置业、东湖高新、
湖北金环等；此外，产业梯度转移加上交通运输重大工程实施落地的双重催化下，基建产业相关
企业将受益，相关标的包括：葛洲坝、武钢集团、国创高新等。
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2016-01-25│重庆自贸区前期准备完成
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2016年1月24日，重庆市四届人大四次会议正式开幕。黄奇帆在会上所做的政府工作报告提
出，支持在渝注册、报关、结算、纳税和退税的贸易集成商设立区域总部，提高转口贸易份额。
争取设立中国（重庆）自由贸易试验区。加大招商引资力度，落实好准入前国民待遇加负面清单
管理制度，确保利用外资稳定在100亿美元以上。
据重庆晨报1月25日消息，两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟对此表示，重
庆申请中国（重庆）自由贸易试验区的前期准备工作已经完成，目前处于等待批复阶段。
A股中重庆港九、重庆路桥、渝三峡等上市公司，涉及重庆本地基建港口贸易等相关业务。
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2015-12-18│国务院发布《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》
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据中国政府网2015年12月17日消息，国务院发布《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见
》。意见提出目标任务：近期，加快正在进行的自由贸易区谈判进程，在条件具备的情况下逐步
提升已有自由贸易区的自由化水平，积极推动与我国周边大部分国家和地区建立自由贸易区，使
我国与自由贸易伙伴的贸易额占我国对外贸易总额的比重达到或超过多数发达国家和新兴经济体
水平；中长期，形成包括邻近国家和地区、涵盖"一带一路"沿线国家以及辐射五大洲重要国家的
全球自由贸易区网络，使我国大部分对外贸易、双向投资实现自由化和便利化。
意见提出，进一步优化自由贸易区建设布局，力争与所有毗邻国家和地区建立自由贸易区；
积极推进"一带一路"沿线自由贸易区；逐步形成全球自由贸易区网络。
国泰君安指出，年末，第三批自贸区有望审批通过，彻底激活自贸区行情。北部湾自贸区20
14年11月向国家提交了总体方案，考虑到北部湾自贸区和一带一路属性的乘数效应，北部湾自贸
区有望于今年年底审批通过。受益标的：北部湾港/五洲交通。长江经济带、一带一路作为国家
战略，很大程度推动重庆成为内陆第一个获批自贸区的城市。受益标的：重庆港九。第一批复制
推广示范的上海自贸区将再次收到激发，受益标的：外高桥、浦东金桥。
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2015-11-09│中新第三个政府间合作项目落地重庆
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2015年11月6日，到新加坡访问的中国国家主席习近平宣布，中新将正式启动以重庆市为运
营中心的第三个政府间合作项目。此前，中国苏州工业园区和天津生态城是中国与新加坡的两个
政府间合作项目。
据了解，中国和新加坡的第三个合作项目以“互联互通”为主，所谓“互联互通”，包含金
融业、电讯服务、航空服务等等。对于此次最终确定选址重庆，分析认为，重庆近年来在互联互
通上有诸多优势。重庆当前经济发展令人侧目，数据显示，在31个省份中，重庆今年前三季度GD
P增速最高，达11%。同时，重庆地处“一带一路”、长江经济带等重大发展战略的节点上，具有
良好的互联互通基础，在中国新的区域发展格局中具有重要的战略地位。
分析人士指出，随着合作项目落脚重庆，重庆将借鉴新加坡在金融、航空、物流、现代服务
方面的丰富经验，打通贸易通道，实现投资多元化与便利化，助推重庆内陆开放高地建设。重庆
成为中新第三个政府间项目，将带动当地经济加速发展，本地股有望迎来炒作行情。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │重庆港股份有限公司（以下简称“重庆港”）系重庆物流集团有限公司重要│
│ │子企业，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市（股票代码“600279 │
│ │”），是长江内河港口第一家上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区│
│ │最大的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。 │
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│产品业务 │公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。公司主要核心业务是港口│
│ │码头货物的装卸、仓储、中转运输等。 │
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│经营模式 │公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务│
│ │价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩│
│ │大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。 │
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│行业地位 │西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸 │
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│核心竞争力 │1.区位优势卓越 │
│ │公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长│
│ │江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱│
│ │枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通│
│ │道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉│
│ │类资质的口岸。 │
│ │2.枢纽功能强大 │
│ │公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球19│
│ │0多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），│
│ │经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接│
│ │新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。│
│ │3.铁水联运优势明显 │
│ │近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、│
│ │件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红│
│ │溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同 │
│ │机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。 │
│ │4.集装箱竞争优势显著 │
│ │公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质│
│ │的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。 │
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│经营指标 │2025年，实现营业收入447710.65万元，基本达成年度目标；实现利润总额1│
│ │7830.89万元，大幅超额完成年度计划。截至2025年末，公司资产总额14005│
│ │80.88万元，所有者权益877603.65万元，资产负债率为37.34%，资产结构保│
│ │持健康稳健，为未来持续发展奠定了坚实基础。 │
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│竞争对手 │上港集团、宁波港、连云港、南京港 │
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│品牌/专利/经│专利：深入推进与武汉理工大学、重庆师范大学、无锡华东自动化科技公司│
│营权 │在港口多式联运、集装箱堆存等方面开展技术研究，全年新增软件著作权9 │
│ │个，获得发明专利1项、实用新型专利5项，进一步提升作业效率，持续降低│
│ │运营成本。 │
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│核心风险 │1.国家相关产业政策变化带来的风险。港口吞吐量的增长需要腹地经济发展│
│ │支撑，而国家相关产业政策以及内河航运发展规划的变化会给公司生产经营│
│ │造成影响。 │
│ │2.区域内港口竞争加剧带来的风险。由于港区腹地位置差异而形成的竞争力│
│ │差异，导致不同港区同一货种的价格差异较大，再加上来自地方码头的恶性│
│ │竞争，使得港口整体价格体系受到冲击， 全面影响整体经济效益。 │
│ │3.由于全球经济增长仍旧趋缓，国内经济下行压力仍然较大，与公司合作的│
│ │部分企业的经营状况存在诸多不确定性，有可能会引起公司的应收账款增加│
│ │甚至影响公司效益。 │
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│投资逻辑 │公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质│
│ │的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。 │
│ │公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货│
│ │、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江│
│ │津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服 │
│ │务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。 │
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│消费群体 │冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等行业 │
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│主营业务 │港口货物中转运输及综合物流 │
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│主要产品 │装卸及综合物流、商品贸易 │
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│增持减持 │重庆港2025年7月2日公告，公司股东国投交通拟自公告日起十五个交易日后│
│ │的三个月内，以集中竞价方式减持持有的公司股份不超过1186.8662万股， │
│ │即不超过公司总股本的1%。截至公告日，国投交通持有公司股份17696.5618│
│ │万股，占公司股份总数的14.91%。 │
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│实控人或控股│重庆港2023年5月23日公告，为深化国有企业改革，重庆市人民政府拟将重 │
│股东变更 │庆两江新区管委会持有的港务物流集团98.27%股权无偿划转给重庆市国有资│
│ │产监督管理委员会。上述划转事项将导致公司实际控制人由两江新区管委会│
│ │变更为重庆市国有资产监督管理委员会，公司控股股东仍为港务物流集团。│
│ │本次划转事项尚需获得有权机关批准。 │
│ │公司控股股东和实际控制人或将发生变更：重庆港2025年2月11日公告，公 │
│ │司收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股│
│ │东重庆物流集团有限公司正在与中国物流集团有限公司筹划国资战略整合事│
│ │宜，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。本次整合不│
│ │会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。 │
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│项目投资 │拟2.99亿元投建江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目：重庆港2025年│
│ │12月2日公告，公司第九届董事会第十一次会议审议通过《关于新增江津港 │
│ │现代化多式联运集疏运能力提升项目（二期改扩建工程）投资计划并立项的│
│ │议案》，为满足江津港区远期发展的需要，全力打造西南地区规模最大的公│
│ │用粮食、粮油集散中转基地，同意新增江津港现代化多式联运集疏运能力提│
│ │升项目（二期改扩建工程）投资计划并立项，预估项目总投资为29884.33万│
│ │元，同时要求江津港埠分公司积极争取项目政策性补贴，合理控制项目贷款│
│ │比例。 │
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│股权收购 │重庆港2024年9月4日公告，公司所属全资子公司重庆港万州公司拟通过非公│
│ │开协议的方式收购万州港集团持有的苏商公司68%股权，收购价格为1.81亿 │
│ │元。 │
│ │拟11.68亿元收购资产：重庆港2024年12月17日公告，为解决重庆港所属控 │
│ │股子公司重庆果园集装箱码头有限公司（公司持有65%股权，简称“果集司 │
│ │”）堆存场地不足、发展受限的问题，果集司拟通过非公开协议的方式收购│
│ │件散货公司所属集装箱功能相关资产（含相关联的债权、负债和劳动力），│
│ │资产交易价格为11.68亿元。件散货公司系公司控股股东重庆港务物流集团 │
│ │有限公司的全资子公司。 │
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│参控股公司 │重庆集海航运有限责任公司、重庆港九港铁物流有限公司 │
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│行业竞争格局│随着各地港口建设的加快，港口的服务能力得到较快提升，由于港口服务具│
│ │有同质性的特点，从而加剧了不同港口对同一经济腹地货源的争夺。公司是│
│ │西南地区最大的内河水陆中转港和水陆联运外贸口岸，拥有卓越的区位优势│
│ │、便利的综合交通条件、规模化生产作业线、优秀的管理团队及大批经验丰│
│ │富的技术工人，公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有│
│ │明显的竞争优势，服务水平、服务质量方面较长江上游地区各小型码头有较│
│ │大优势。公司港口年集装箱吞吐量占全市水路集装箱运输量90%以上，年铁 │
│ │水联运量占全市95%以上，对长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射 │
│ │影响力。 │
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│行业发展趋势│公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴，是经济发展的重要支撑，港│
│ │口行业的发展主要取决于社会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求，│
│ │港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。现代港口随着│
│ │功能和作用的提升，呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向│
│ │周边共同腹地扩展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展│
│ │前景良好，对所在地港口业务的促进作用将进一步增强；三是港口码头泊位│
│ │大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大，长│
│ │江航运的运输保障作用将更加显现。 │
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│行业政策法规│《提质增效重回报行动方案》、《落实全面从严治党有关问题的整改工作方│
│ │案》、《提效增能改革行动方案（2023-2025年）》、《对标世界一流企业 │
│ │价值创造行动方案》 │
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│公司发展战略│立足新时代新发展，重庆港将时刻牢记习近平总书记对港口提出的“三个好│
│ │”“四个一流”“三个服务好”殷殷嘱托，紧紧围绕“一带一路”倡议、长│
│ │江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、交通强国│
│ │建设等国家战略，聚力打造现代化多式联运集疏运体系，为重庆打造新时代│
│ │西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽做出积极贡献。 │
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│公司日常经营│（一）主要经济指标完成情况 │
│ │1.生产指标 │
│ │2025年，重庆港完成货物吞吐量7087.3万吨，为年计划的102.7%，同比增长│
│ │7.9%；装卸自然吨7003.8万吨，为年计划的104.5%，同比增长8.8%；集装箱│
│ │吞吐量135.7万TEU，同比增长11.4%；完成客运量30.8万人次，同比减少0.3│
│ │%。 │
│ │2.财务指标 │
│ │2025年，重庆港经营业绩表现稳健向好，主营业务盈利能力显著增强。实现│
│ │营业收入447710.65万元，基本达成年度目标；实现利润总额17830.89万元 │
│ │，大幅超额完成年度计划。 │
│ │截至2025年末，公司资产总额1400580.88万元，所有者权益877603.65万元 │
│ │，资产负债率为37.34%，资产结构保持健康稳健，为未来持续发展奠定了坚│
│ │实基础。 │
│ │（二）现代化集疏运体系加速构建，重点物流项目提质增效 │
│ │一是通道物流组织迈上新台阶。以服务国家战略为指引，推动重点物流通道│
│ │互联互通。全年铁路到发量同比增长23.8%；集装箱铁水联运量同比增长15.│
│ │5%；“1+N”干支联动集装箱水水中转量同比持平；陆海新通道班列累计开 │
│ │行1057列，运输集装箱量同比增长21.7%。强化链条协同，加速从“单一港 │
│ │口运营商”向“港口综合服务商”转型。成功开辟新疆—重庆—长江中下游│
│ │“两湖两江”地区的多式联运煤炭运销新途径，全年完成疆煤量同比增长11│
│ │0%，其中“铁水联运”模式占比超95%，物流效率较传统模式提升30%以上。│
│ │全年全程物流或代理量同比增长5.3%。 │
│ │二是重点物流项目打造呈现新气象。全面融入市级重点物流项目建设，在重│
│ │庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合枢纽发展大局中的核心地位更│
│ │加稳固。做好“千里轻舟”各航线货源开发及港口作业保障，全年开发集装│
│ │箱货源2.5万TEU。将江海直达联运模式由“三程”优化为“二程”，全年开│
│ │行4航次，提高运输时效5天左右。沪渝集装箱直达快线提质增效，全年开行│
│ │1252艘次，运输集装箱同比增长13.1%。 │
│ │三是港口腹地拓展迎来新突破。新挂牌成立广安、大水沟等6个无水港，累 │
│ │计达11个，全年完成货运量118.5万吨、同比增长189%，运输集装箱5771TEU│
│ │、同比增长122.9%。 │
│ │（三）业务拓展多点开花，行业控制力区域影响力进一步增强 │
│ │一是新建港口能力快速释放。 │
│ │二是港航一体化运行成效显著。 │
│ │三是商贸物流加速升级转型。 │
│ │（四）全面深化改革纵深推进，发展潜力不断释放 │
│ │一是深化改革攻坚。全面完成整合优化任务，完成久久物流吸收合并两江物│
│ │流、转让凯东物流部分股权事宜。 │
│ │二是优化治理机制。 │
│ │三是创新驱动赋能。港口智慧转型提速。 │
│ │四是强化市值管理。截至2025年最后一个交易日，重庆港总市值达64.8亿元│
│ │，较2024年末提升13.04%。 │
│ │（五）防范化解风险精准施策，发展底色持续巩固 │
│ │一是安全管理更加实效。全年排查隐患问题1438项，整改完成率100%。 │
│ │二是环保整治更加有力。累计投入环保资金1336万元进行设施改造升级和绿│
│ │色港口建设，全面落实煤炭扬尘污染等投诉问题整改，全年完成14558艘次 │
│ │船舶污染物接收转运，转运处置危险废物25.5吨、固体废物及生活垃圾3010│
│ │吨，累计为14303艘次靠港船舶提供岸电服务，供电量约529万度。 │
│ │三是合规管理更加深入。持续健全问题整改常态长效机制，巡视巡察、2024│
│ │年经济责任审计反馈问题整改完成率达100%。 │
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│公司经营计划│1.生产指标 │
│ │货物吞吐量（万吨）2025完成量：7087.3；2026计划量：7300.0。 │
│ │2.财务指标 │
│ │收入（亿元）：2025年完成量44.77；2026计划量45.00；增幅（%）0.51。 │
│ │港口物流收入（亿元）：2025年完成量18.48；2026计划量18.90；增幅（% │
│ │）2.27。 │
│ │商贸物流收入（亿元）：2025年完成量25.98；2026计划量26.10；增幅（% │
│ │）0.46。 │
│ │利润总额（亿元）：2025年完成量1.78；2026计划量1.80；增幅（%）1.12 │
│ │。 │
│ │3.为达目标拟采取的策略和行动 │
│ │（1）以战略规划为核心引领，谋定而动、精准发力 │
│ │将提高政治站位、胸怀“国之大者”，深入贯彻党的二十届四中全会精神和│
│ │市委六届八次全会精神，紧紧围绕成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”│
│ │倡议、长江经济带高质量发展、西部陆海新通道建设等重大战略部署，客观│
│ │分析“十四五”期间企业发展的经验教训，认真研判当前面临的发展机遇和│
│ │风险挑战，高质量编制“十五五”战略规划，把握历史主动、重塑发展格局│
│ │，以高度的责任感、使命感和紧迫感推动战略规划落地见效。 │
│ │（2）以港航贸一体化为关键路径，做强主业、守正创新 │
│ │将坚定不移地以港航贸一体化作为推动高质量发展的关键路径，树立“物流│
│ │+贸易+产业+科技”的经营理念，促进各板块各企业在业务模式协同、价值 │
│ │链延伸、数字化创新等方面通力合作，逐步形成要素完整、循环通畅、相互│
│ │赋能的港航贸一体化生态系统。具体抓好以下工作： │
│ │一是聚焦上级战略部署，持续推进集疏运体系建设。 │
│ │二是聚焦区域产业需求，巩固拓展核心业务。 │
│ │三是聚焦数智化变革，开辟价值创造新路径。 │
│ │（3）以改革攻坚为根本动力，刀刃向内、破立并举 │
│ │一是全面深化三项制度改革。重庆港本部及各企业将严控用工总量，围绕主│
│ │责主业调整部门职能、激活人力配置、提高工作协同，推动管理人员占比下│
│ │降，全面打造精简高效总部；将优化业绩考核与薪酬分配体系，消除“年底│
│ │考核抵扣还原”的错误思想；有效建立“管理人员能上能下、员工能进能出│
│ │、薪酬能增能减”的市场化运营机制。 │
│ │二是持续推动改革攻坚突破。深入推进专业化整合。持续优化港航企业资源│
│ │配置，加大对托管企业统筹力度，根据港区功能定位进一步明确腹地范围，│
│ │加强货源分类集并、提高规模效益，严禁内部恶性竞争。 │
│ │三是有序推进合资合作。各港口企业将用好用活港口枢纽资源，探索引进战│
│ │略性大客户开展合资合作，绑定核心货源、减小资金压力；江津港区进一步│
│ │优化分公司与合资公司的资源和业务配置，确保合资合作实现“双向奔赴”│
│ │的成果。 │
│ │（4）以精细化管理为重要支撑，强筋健骨、提效增能 │
│ │从“经验驱动”向“精准管控”转变，进一步优化资源配置、提升运营韧性│
│ │、筑牢合规底线，以“绣花功夫”推动企业管理全面升级。 │
│ │一是深入推进业财一体化建设。 │
│ │二是全面加强成本管理。 │
│ │三是持续构建ESG管理体系。 │
│ │四是强化工程项目建设全过程管理。 │
│ │五是加强审计与合规管理。 │
│ │六是构筑安全环保坚固防线。 │
│ │七是强化内外联动协同。 │
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│公司资金需求│本公司运用银行借款等融资手段，并采取长、短期融资方式适当结合，优化│
│ │融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡。本公司已从多家商│
│ │业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支。 │
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│可能面对风险│1.宏观经济波动风险 │
│ │宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业│
│ │绩产生影响。 │
│ │2.腹地经济波动风险 │
│ │腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因│
│ │素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公│
│ │司的经营业绩可能会受到一定影响。 │
│ │3.新建港口带来的成本压力 │
│ │随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。( │
│ │五)其他 │
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│增发股份 │重庆港九2014年1月16日发布定增预案，公司拟以每股不低于7.50元的价格 │
│ │，非公开发行不超过1.6亿股，拟募集资金不超过12亿元，拟用于收购控股 │
│ │股东港务物流集团持有的果园集装箱65%的股权（预估值9亿元），剩余部分│
│ │用于补充流动资金。果园集装箱占地930余亩，拥有果园港集装箱码头港区 │
│ │二期扩建上游6个集装箱多用途泊位和后方陆域等配套设施，其中2个泊位已│
│ │于2013年12月5日开始试运营，初步将形成集装箱吞吐量40万标箱的能力； │
│ │剩余4个泊位的后方集装箱作业区堆场及配套设施正按照重庆集装箱业务发 │
│ │展趋势持续建设中，预计果园集装箱2020年将形成集装箱吞吐量120万标箱 │
│ │的能力，果园集装箱必将成为果园港的核心组成部分。果园集装箱还将继续│
│ │稳步推进前港后园的相关配套设施建设，拟在运输、仓储、加工、配送、贸│
│ │易及物流等方面和临港产业形成高度耦合，探索前港后园发展模式的成功经│
│ │验，实现公司港口物流产业的有效整合，达到公司转型升级的战略发展目标│
│ │。 │
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1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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