热点题材☆ ◇600317 营口港 更新日期：2021-01-22◇ 通达信沪深F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:东亚自贸、一带一路
风格:证金汇金、低价股、重组股、股权集中
指数:国证服务
【2.主题投资】
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RCEP概念 │国内五大沿海港口群之一，地处环渤海经济区，主要服务东北三省和内蒙古东四盟
│地区的生产商和贸易商
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国内五大沿海港口群之一，地处环渤海经济区，主要服务东北三省和内蒙古东四盟地区的生产
商和贸易商
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股权集中 │截止2020-09-30,公司第一大股东(营口港务集团有限公司)持股占总股本比例为：7
│8.29%
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截止2020-09-30,公司第一大股东(营口港务集团有限公司)持股占总股本比例为：78.29%
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朝鲜改革 │地处辽宁，是据东北三省及内蒙古腹地最近的出海口
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地处辽宁，营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是据东北三省及内蒙古腹地最近
的出海口。
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辽宁板块 │公司注册地址：辽宁省营口市鲅鱼圈区营港路1号
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公司注册地址：辽宁省营口市鲅鱼圈区营港路1号
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低价股 │截止2021-01-14，收盘价为：2.60元
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截止2021-01-14，收盘价为：2.60元
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港口 │公司主要从事货物的装卸、堆存、运输服务
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公司主营码头及其他港口设施服务；货物装卸、仓储服务；船舶港口服务；港口设施、设备和
港口机械的租赁、维修服务等。公司拥有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、
大件设备、成品油及液体化工品等八类货种专用码头，其中矿石码头为20万吨级，集装箱码头
可靠泊第五代集装箱船。公司经营的主要货种有集装箱、金属矿石、钢材、煤炭及制品、粮食
、非矿、矿建材料、成品油及化工产品、滚装汽车、化肥等。公司主要从事货物的装卸、堆存
、运输服务，服务环节包括货物的装船和卸船、陆路运输的装车和卸车、港区内堆存和搬运。
公司具有独立的营销体系，主要客户包括货主类客户、航运类客户、代理类客户以及相关口岸
单位等。公司主要服务群体和主要销售市场为东北三省和内蒙古东四盟地区的生产商和贸易商
。
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东亚自贸 │公司位于辽宁，属于港口业，是我国东北地区少有的深水良港
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公司总部位于辽宁省营口市。主营业务：主营：码头及其他港口设施服务；货物装卸、仓储服
务；船舶港口服务；港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务。兼营：钢结构工程；机件
加工销售；港口机械、汽车配件、钢材、建材、橡胶制品销售；苫垫及劳保用品制作、销售；
尼龙绳生产、销售；汽车修理，托辊生产、销售；港口起重运输机械设备制造安装销售，皮带
机、斗轮机、拖车设备安装销售；起重设备维修、保养服务；供暖、物业管理。公司堪称是我
国东北地区少有的深水良港，不但拥有得天独厚的垄断资源优势，更是具有突出的区位优势。
营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，其陆路运输成本与周边港口相比十分低廉。
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证金汇金 │截止2020-09-30证金汇金及资管合计持有31260.96万股(4.83%)
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汇金持有4969.09万股(0.77%),证金持有21905.77万股(3.38%),中证资管持有4386.10万股(0.6
8%)
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辽宁国资改│公司实际控制人辽宁省国资委
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公司实际控制人辽宁省国资委。
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一带一路 │公司主营码头及其他港口设施服务；货物装卸、仓储服务；船舶港口服务；港口设
│施、设备和港口机械的租赁、维修服务。
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公司主营码头及其他港口设施服务；货物装卸、仓储服务；船舶港口服务；港口设施、设备和
港口机械的租赁、维修服务。
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重组股 │2020-12-08公告：营口港：关于大连港换股吸收合并公司并募集配套资金暨关联交
│易事项获得中国证监会上市公司并购重组委审核通过暨公司股票复牌的公告
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2020-12-08公告：营口港：关于大连港换股吸收合并公司并募集配套资金暨关联交易事项获得
中国证监会上市公司并购重组委审核通过暨公司股票复牌的公告
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海洋功能区│辽宁海洋功能区
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辽宁海洋功能区
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华夏基金持│截止20200930,华夏基金持有4386100股(0.07%)
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截止20200930,华夏基金-农业银行-华夏中证金融资产管理计划持有公司4386100股(0.07%)。
【3.事件驱动】
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2018-11-05│辽宁港口整合正式落地 招商局集团将通过增资方式入股
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2018年11月4日晚，锦州港（600190）、营口港（600317）、大连港（601880）同时发布
公告称，由于港航发展获得招商局辽宁增资入股，公司间接控股股东股权结构变更，控股股东
和实际控制人不变，港航发展股权变更不会导致上述公司主要业务结构发生变化，对公司正常
经营活动不构成实质性的影响。
根据公告，辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、港航发展以及商局集团有限公
司间接全资子公司招商局辽宁近日签署的《关于辽宁东北亚港航发展有限公司之增资协议》，
招商局辽宁将以现金认购港航发展新增注册资本9960.08万元。
增资前，港航发展注册资本为人民币1亿元，辽宁省国资委持有港航发展100%股权。增资
完成后，港航发展的注册资本将增至近2亿元，辽宁省国资委将持有港航发展50.1%股权，招商
局辽宁将持有港航发展49.9%股权。
港航发展股权结构变更后，大连港表示，公司的控股股东仍为大连港集团、实际控制人仍
为辽宁省国资委。营口港表示，公司的控股股东仍为营口港集团、实际控制人仍为辽宁省国资
委。锦州港表示，公司的第一大股东仍为大连港投控，仍不存在控股股东与实际控制人。
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2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
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2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量
发展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口
集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重
大进展。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进
。
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2018-03-21│辽宁港口资源整合提速
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3月20日，辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、辽宁东北亚港航发展有限公司
（简称“东北亚港航公司”）及招商局集团等在京就辽宁港口资源整合签署系列协议，涉及重
组整合、股权投资、招商、公益性资产安排等内容。这是继2017年6月大连港、锦州港、营口
港三家上市公司披露辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》后，辽宁港口整合的
又一重大进展。
有知情人士告诉上证报记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推
进。第一步为整合大连港集团和营口港集团，未来还可能涉及丹东港、葫芦岛港等港口资产，
目标是立足辽宁省、辐射全东北、影响东北亚，整合港口和航运，随着整合推进，不排除加入
航空资产的可能。本次整合的一大特点就是引入招商局集团，央地合作、优势集成，并且配合
混改计划。
“本次股权变更主要是解决出资人统一的问题，为引入招商局集团等新股东铺路。”有接
近本次重组的人士告诉上证报记者。
上述人士还表示，“东北亚港航公司”目前就是辽宁港口整合的主要平台，本次整合的一
大特点是引入招商局集团，通过央地合作，进行优势集成，同时还会引入其他国资或民资进行
混合所有制改革。
其中，大连港集团与营口港集团的整合是第一步，在相关资产、业务、市场、经营机制等
全面整合后，未来将在第二、第三步的整合中进一步加入葫芦岛港、丹东港等港口。他还透露
：“除了港口和航运是天然一体的业务之外，随着改革推进，未来不排除将物流和客流业务纳
入港航中心，届时或将涉及航空资源整合。”
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2018-01-11│交通部：推进区域港口资源整合
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据交通部2018年1月10日，交通运输部部长李小鹏主持召开2018年第1次部务会议，传达学
习中央有关会议精神，研究交通运输部机关2018年会议计划、2018年部立法计划，审议《港口
工程建设管理规定》以及国家公路网命名编号调整方案等。
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2017-11-02│多地正酝酿试水 自由贸易港建设有望进一步扩围
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2017年11月2日消息，十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建
设自由贸易港”。业内人士分析，自贸区作为全面对外开放的重要抓手，未来将迎来新的发展
机遇。自由贸易港将成为自贸区发展模式的一大飞跃，并推动自贸区建设不断升级。目前多地
正在酝酿建设自贸港。在此基础上，未来自贸港有望进一步扩围，并引领全面开放形成新格局
。
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2017-07-14│中部地区将建水陆立体交通网络
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2017年7月14日经济参考报消息，日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等
指导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建
设，力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善
中部地区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为
中部地区产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。
根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支
流为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地
区现有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区
将在黄淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运
量将大幅增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市
还将得到进一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配
套能力的产业集群。对偏远地区的运输和物流成本有望降低。
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2017-06-14│辽宁政府与招商局合建辽宁港口经营平台
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大连港、营口港及锦州港2017年6月13日晚间同时公告，辽宁省人民政府与招商局集团有
限公司于6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据框架协议，辽宁省政府与招商局
集团双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港务集团限公司为
基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化；辽宁省人民政府
支持招商局集团在投资控股辽宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体；争取
在2017年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其他港口
经营主体的整合。
根据框架协议，该事项有可能涉及锦州港大股东大连港投融资控股集团有限公司及控股股
东、营口港控股股东营口港务集团有限公司及大连港大连港集团有限公司统一纳入辽宁港口集
团，据此，公司第一大股东及其实际控制人有可能发生变更；同时可能涉及公司被整合进入辽
宁沿海港口经营主体一体化范围，是否被整合、整合时间及整合方式均存在不确定性。
三公司将于6月14日起复牌。
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2016-11-23│东北国企改革专项方案年底出台
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据证券日报23日消息，苏宁金融研究院宏观经济研究中心主任、高级研究员黄志龙表示，
从新一轮振兴东北地区的政策文件可以看出，改革举措既有全面性的政策，包括财政、税收、
金融、土地等一般性支持政策，也有针对东北地区的重点弊病如国有企业体制机制不灵活等问
题的重点举措，还有针对东北地区发展民营经济、补齐基础设施短板等一些举措。可以说力度
大、范围广。
相关概念股：龙建股份、长春经开、亚泰集团、锦州港、营口港、沈阳机床、一汽轿车、
曙光股份、北大荒、吉林森工、通葡股份、獐子岛、大连友谊、大连国际、时代万恒、中兴商
业、工大高新、哈空调等。
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2016-11-17│国务院推进新一轮东北振兴战略
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2016年11月16日消息，经李克强总理签批，国务院近日印发《关于深入推进实施新一轮东
北振兴战略加快推动东北地区经济企稳向好若干重要举措的意见》，要求深入推进实施党中央
、国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的战略部署，按照立足当前、着眼长远、标本兼
治、分类施策的原则，实施若干重要举措，推动东北地区经济企稳向好。
《意见》指出，加快推进东北三省地方政府债务置换。引导银行业金融机构加大对东北地
区信贷支持力度，对有效益、有市场、有竞争力的企业，应满足其合理信贷需求，避免“一刀
切”式的抽贷、停贷。对暂时遇到困难的优质大中型骨干企业，要协调相关金融机构积极纾解
资金紧张等问题。鼓励各地建立应急转贷、风险补偿等机制。推进不良贷款处置。对符合条件
的东北地区企业申请首次公开发行股票并上市给予优先支持。推进实施市场化、法治化债转股
方案并对东北地区企业予以重点考虑。支持企业和金融机构赴境外融资，支持东北地区探索发
行企业债新品种，扩大债券融资规模。推出老工业基地调整改造重大工程包。
《意见》以全面深化改革创新，提升东北老工业基地的发展活力、内生动力和整体竞争力
为引领，重点围绕党中央、国务院有明确部署的重点任务，提出了一批近期可操作可实施，对
推动东北地区经济企稳向好意义重大的政策举措。
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2016-11-08│东北振兴十三五规划正式印发
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据中国政府网2016年11月7日消息，国务院发布批复指出，原则同意《东北振兴“十三五
”规划》。
批复指出，辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区人民政府要深化对全面振兴东北老
工业基地重要性、紧迫性的认识，增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，将《规划
》确定的重大工程、重大项目、重大政策、重要改革任务与本地区经济社会发展紧密衔接起来
，完善推进机制，强化政策保障，分解落实各项工作，确保《规划》提出的目标任务如期完成
。
批复要求，国务院振兴东北地区等老工业基地领导小组各成员单位、各有关部门和单位要
围绕东北振兴重点领域研究制定具体政策，在有关规划编制、体制创新、项目安排等方面给予
积极支持，为《规划》顺利实施创造良好的政策环境。
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2015-12-31│中央政治局会议审议通过振兴东北等老工业基地意见
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据新华社消息，中共中央政治局2015年12月30日召开会议，听取中央纪律检查委员会2015
年工作汇报，研究部署2016年党风廉政建设和反腐败工作；审议通过《关于全面振兴东北地区
等老工业基地的若干意见》。中共中央总书记习近平主持会议。
会议强调，当前和今后一个时期是推进东北老工业基地全面振兴的关键时期，要牢固树立
并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，适应和把握我国经济进入新常态的趋
势性特征，以提高经济发展质量和效益为中心，加大供给侧结构性改革力度，保持战略定力，
增强发展自信，坚持变中求新、变中求进、变中突破，努力提升东北老工业基地的发展活力、
内生动力和整体竞争力。
分析指出，全面振兴东北地区等老工业基地若干意见获审议通过，东北地区重点产业所涉
相关上市公司值得关注。
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2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
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据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表
主旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发
展势头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加
广阔的天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战
略合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以
中方倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济
”、“中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合
作对接为契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方
市场两个合作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进
东亚经济一体化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相
关概念股值得投资者密切关注。
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2015-07-20│高层力挺东北老工业基地振兴发展
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中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2015年7月17日下午在长春召开部分省
区党委主要负责同志座谈会，听取对振兴东北地区等老工业基地和“十三五”时期经济社会发
展的意见和建议。他强调，无论从东北地区来看，还是从全国发展来看，实现东北老工业基地
振兴都具有重要意义。振兴东北老工业基地已到了滚石上山、爬坡过坎的关键阶段，国家要加
大支持力度，东北地区要增强内生发展活力和动力，精准发力，扎实工作，加快老工业基地振
兴发展。
分析认为，东北振兴作为新一届政府加快东北发展，解决区域经济发展均衡，并作为当前
微刺激政策的重要补充。东北装备制造业创新发展、国企改革、新材料工业发展及农业等板块
有望引发市场关注。
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2015-02-26│发改委推动出台全面振兴东北等老工业基地意见
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2015年2月26日消息，国家发改委东北及老工业振兴司近日召开2015年度工作务虚会，司
长周建平表示，要抓好重大政策文件的制定和实施，集中力量做好《关于全面振兴东北地区等
老工业基地的若干意见》上会审议、修改完善和出台后实施等各项工作，加快培育东北地区经
济发展新的增长点。要更加重视深化改革，指导东北地区推进行政审批制度改革、国资国企改
革、创新创业、民营经济发展等重点领域的改革。
东北振兴作为新一届政府加快东北发展，解决区域经济发展均衡，并作为当前微刺激政策
的重要补充。分析人士看好东北装备制造业创新发展、国企改革、新材料工业发展及农业等方
面投资机会。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │主营码头及其他港口设施服务，货物装卸，仓储服务，船舶港口服务，港口│
│ │设施设备和港口机械的租赁、维修服务等。 │
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│经营模式 │经营的主要货种有集装箱、金属矿石、钢材、煤炭及制品、粮食、非矿、矿│
│ │建材料、成品油及化工产品、滚装汽车、化肥等。 │
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│核心竞争力 │1、 自然条件和区位优势：营口港位于辽宁省南部,气温适宜、地质状况良 │
│ │好，具备港口运输的良好自然条件；连接东北经济区和环渤海经济区,背靠 │
│ │东北三省及内蒙古东部广阔经济腹地，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近│
│ │的出海口，其陆路运输成本较周边港口相对较低，能够通过降低货主的综合│
│ │成本来扩大货源，具有非常明显的区位优势。营口港位于辽宁中部城市群的│
│ │前沿，腹地经济贸易的快速增长极大地推动了营口港港口运输业务的快速发│
│ │展。 │
│ │2、 集疏运条件优势：在公路方面,与沈大高速公路、哈大公路相连接,进而│
│ │融入到辽宁省及全国公路网络；在铁路方面,与长大铁路相连,开通至哈尔滨│
│ │、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原佳木斯、牡丹江、绥芬河等 40 │
│ │多条海铁联运集装箱班列和经满洲里连接欧亚大陆桥、经二连浩特直达蒙古│
│ │国的国际集装箱班列；在水路方面,已同世界上 50 多个国家和地区的 140 │
│ │多个港口有贸易往来并直接通航。 │
│ │3、 功能优势：近年来，公司通过不断改造现有泊位及收购港务集团成熟泊│
│ │位，生产规模和货物的吞吐能力得到较大的提高。公司目前的泊位中，既有│
│ │集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品等专业性码头，又│
│ │有散杂货泊位和多用途泊位；既有 20 万吨级、 15 万吨级、10 万吨级大 │
│ │型深水泊位， 又有 5 万吨级的中型泊位，完全能够满足不同货种、不同泊│
│ │位的船舶靠泊作业。 │
│ │4、 服务优势：公司利用主枢纽港的有利地位，发挥规模优势，通过航道和│
│ │码头改造，使原有码头的接卸能力得到较大提高；同时不断改进装卸工艺，│
│ │改良装卸设备，提高接卸效率；不断扩大运营的货物品种，有效地提高公司│
│ │的盈利能力；以优质装卸质量和水平服务于客户，增加公司的整体竞争力。│
│ │5、市场优势：公司创新揽货思维，转变揽货模式，集中全港整体资源创造 │
│ │优势进行揽货。矿石、钢铁、粮食、内贸集装箱等主要货种市场份额继续保│
│ │持优势地位。辽宁（营口）沿海产业基地的迅速形成，较多的项目工程陆续│
│ │建设和投产，为公司储备了深厚的市场资源；与中国远洋集团、中国海运集│
│ │团、中储粮总公司、 鞍钢集团等企业机构在码头运营等方面建立了长期战 │
│ │略合作。稳定的客户资源有利于营口港持续发展。 │
│ │6、 良好的发展环境：国家制定的支持东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济│
│ │带、“一带一路”、设立辽宁自贸区等政策，为营口港的转型升级，持续发│
│ │展提供了的重大机遇。公司将积极搭建现代化的港口物流体系，以港口现有│
│ │设施和集疏运网络为基础，放宽发展视野，打造东北亚国际物流中心，实现│
│ │港口的转型升级和可持续发展。 │
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│经营指标 │1、拥有生产性泊位 33 个，其中包括集装箱、矿石、钢材、粮食、滚装汽 │
│ │车、煤炭、大件设备、成品油及液体化工品等八类货种专用码头。 │
│ │2、2016 年公司完成吞吐量 24,272.54 万吨，同比增加 0.29%，其中完成 │
│ │集装箱570.51 万标准箱，占公司总吞吐量的 51.75%，散杂货 11,711.45 │
│ │万吨，占公司总吞吐量的 48.25%。散杂货类中， 金属矿石和钢材的吞吐量│
│ │占 45%。 │
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│竞争对手 │大连港、锦州港 │
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│核心风险 │1、受经济周期性波动影响的风险 │
│ │2、对区域经济发展依赖的风险 │
│ │3、市场竞争风险 │
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│增持减持 │营口港2020年12月26日公告，公司控股股东营口港务集团拟以协议转让的方│
│ │式，将其持有的公司股份46582.8544万股（占公司总股本的7.2%）转让给攀│
│ │钢集团有限公司（简称“攀钢集团”），攀钢集团以持有的攀钢集团钒钛资│
│ │源股份有限公司（简称“攀钢钒钛”）51538.4772万股转让给营口港务集团│
│ │的方式支付对价，不触及要约收购。股份转让如顺利实施，营口港务集团直│
│ │接持有的公司股份将减少至460158.6834万股，占公司总股本的71.09%；攀 │
│ │钢集团将持有公司股份46582.8544万股，占公司总股本的7.2%。 │
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│实控人或控股│营口港2017年12月20日公告，公司实际控制人营口市国资委将公司控股股东│
│股东变更 │营口港集团100%股权无偿划至辽宁东北亚港航发展有限公司（简称“港航发│
│ │展”）。港航发展系辽宁省国资委设立的国有独资公司。本次无偿划转完成│
│ │后，港航发展将间接持有公司78.29%股权。公司的控股股东仍为营口港集团│
│ │，公司的实际控制人将由营口市国资委变更为辽宁省国资委。 │
│ │营口港2019年10月1日公告，相关工商变更登记手续完成后，招商局辽宁持 │
│ │有辽港集团51%的股权；大连市国资委持有辽港集团36.34%的股权；辽宁省 │
│ │国资委持有辽港集团10%的股权；营口市国资委持有辽港集团2.66%的股权。│
│ │至此，公司实际控制人由辽宁省国资委变更为招商局集团有限公司，公司控│
│ │股股东不变，仍为营口港务集团有限公司。 │
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│整合预期 │营口港2017年6月13日公告，公司控股股东港务集团收到辽宁省人民政府通 │
│ │知，辽宁省人民政府与招商局集团有限公司（下称“招商局集团”）签署了│
│ │《港口合作框架协议》，双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港│
│ │集团有限公司、港务集团为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽│
│ │宁沿海港口经营主体一体化；辽宁省人民政府支持招商局集团在投资控股辽│
│ │宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年底│
│ │前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其│
│ │他港口经营主体的整合。该事项可能涉及港务集团纳入辽宁港口集团范围；│
│ │该事项有可能涉及公司被整合进入辽宁沿海港口经营主体一体化范围；辽宁│
│ │港口集团如最终按照上述框架协议组建，公司的控股股东及其实际控制人有│
│ │可能发生变更。 │
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│行业竞争格局│辽宁省沿海以大连港、营口港为主要港口，锦州港、丹东港为地区性重要港│
│ │口，葫芦岛港、盘锦港为一般港口的分层次布局已经形成。上述港口经济腹│
│ │地相互重叠，均为东三省、内蒙古东部地区，港口间在腹地货源承揽方面竞│
│ │争较激烈。辽宁沿海以大连港、营口港为主布局大型专业化的石油（特别是│
│ │原油及其储备）、液化天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，│
│ │相应布局锦州等港口；以大连港为主布局集装箱干线港，相应布局营口、锦│
│ │州、丹东等支线或喂给港口；以大连港为主布局陆岛滚装、旅客运输、商品│
│ │汽车中转储运等设施。 │
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│公司发展战略│围绕公司
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