热点题材☆ ◇600372 中航机载 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、卫星导航、无人机、军民融合、新能源车、芯片、大飞机、光通信、飞行汽车
、低空经济、军工信息、商业航天、军贸概念
风格:融资融券、中字头、MSCI成份、非周期股、高应收款
指数:央企100、上证180、上证中盘、沪深300、中证200、300非周、中证央企、创新100、300ES
G、国企改革
【2.主题投资】
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2026-05-08│光通信 │关联度：☆☆☆
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子公司中航捷锐（西安）光电技术有限公司专注于以光纤陀螺为主的传感产品的研发、生产
与销售。
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2026-04-13│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司生产的汽车座椅相关产品在国际主流汽车品牌及新能源汽车中大规模配套，同时，公司
积极推动等静压机、传感器在新能源汽车电池等新兴行业推广应用。
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2026-02-03│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司旗下西安翔腾微电子科技有限公司业务涉及芯片设计和应用。
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2026-01-20│卫星导航 │关联度：☆☆☆
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子公司东方仪器从事卫星导航业务，为多型飞机、直升机、无人机配套卫星导航产品。
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2025-05-08│军贸概念 │关联度：☆☆☆
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中航机载作为国内机载系统领域龙头企业，公司机载系统产品将随主机产品参与军贸业务
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2024-04-24│军工信息化 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务为航空电子系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括航空、航天、舰船、
兵器等领域的机械电子、航空电子、自动控制、仪器仪表、惯性导航、电子信息、雷达与火控系
统及基础元器件等
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2024-04-02│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司作为航空工业机载系统的旗舰上市平台，已在低空经济领域所涉及到的飞行器配套方面
进行布局
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2024-03-28│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司作为航空工业机载系统的旗舰上市平台，已在低空经济领域所涉及到的飞行器配套方面
进行布局
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营航空电子系统产品的研发、生产及销售。
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司以防务航空电子，民用航空电子，非航空产品为三大业务方向，创新发展模式和发展方
式，满足技术进步和航空防务装备，民用航空和民品发展的需求，实现航空电子产业军民融合式
全面，协调，可持续发展，逐步发展为国内同行业领军者。
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2021-11-01│大飞机 │关联度：☆☆☆☆
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主要从事航空机载照明与控制系统产品的制造业务。
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2021-10-27│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司四川航空工业川西机器有限责任公司的主营业务之一就是无人机发射系统的
研制生产。
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2021-10-12│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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航电系统龙头
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2026-05-08│光纤概念 │关联度：☆☆☆
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子公司中航捷锐（西安）光电技术有限公司专注于以光纤陀螺为主的传感产品的研发、生产
与销售。
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2026-04-28│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归属母公司净利润同比增长78.48%
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2026-03-30│中航工业系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国航空工业集团有限公司是公司实际控制人
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2026-03-27│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31，第一大客户占营业收入比例为53.93%
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2024-09-06│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司有各类发动机配套的电子设备、机电设备及传感器的研发、生产、销售、服务及投资与
管理等。
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆
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公司提供综合化的航空电子系统整体解决方案
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2021-10-29│国产航母 │关联度：☆☆
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公司立足航空，积极拓展非航空防务及民用市场，面向航空、航天、兵器、船舶、能源、石
油化工、电子信息等领域提供配套产品及服务、公司民用产业涉及机电自动化、电子信息、基础
器件等领域。
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2019-10-29│中美贸易 │关联度：☆☆
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公司作为系统级供应商保障大飞机首飞，承担多型支线飞机相关产品的研制任务。2018年4
月4日下午，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定，对原产于美国的大豆、汽车、飞机等1
4类106项商品加征25%的关税，涉及中国自美约500亿美元的进口额。
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2026-08-07│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航空装备（通达信研究行业）
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2026-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为247.36亿
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2024-05-15│MSCI成份 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI成分股标准
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2022-11-24│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由中国航空工业集团有限公司控股
【3.事件驱动】
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2024-04-16│苏州将召开低空经济发展推进大会，行业有望迈入发展新阶段
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4月18日，苏州将召开低空经济发展推进大会，据了解会上将发布一系列政策举措、为一批
相关机构揭牌和授牌、集中签约一批基金项目和建设项目并对苏州低空经济应用场景进行推介，
推进苏州低空经济高质量发展。低空经济符合国家发展新质生产力的要求，具有产业链条长、辐
射面广、成长性高、带动力强等特点。2023年我国低空经济市场规模超5000亿元，预计到2030年
有望达到2万亿元。中信证券研报指出，eVTOL作为低空经济重要载体之一，是全新增量市场，预
计2024年开启示范导入期，2025年实现eVTOL试点运行。建议关注eVTOL制造商，尤其是研发测试
和取证较快、现金流相对充足、企业经营相对稳健的企业；产业链关键环节潜在供应商，具备适
航能力的企业；基础设施及运营商，受益潜在降本或新型服务受益。
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2023-10-12│中国东航增订100架C919，大飞机产业链迎高速发展期
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据中国商飞官网，2023年9月28日，东方航空与中国商飞在沪签署购机协议，东航增订100架
C919，商飞斩获迄今最大单笔C919订单。大订单标志着C919大规模、大机队商业运营有望全面开
启，国产大飞机产业链从1到100迈入发展黄金期。
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2023-09-25│波音上调客机需求预期，大飞机产业链或将受益
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近日，波音公司发布《当前民用航空市场展望》。在中国远高于全球平均水平的经济发展和
国内航空旅行增长的推动下波音小幅上调对未来20年中国新的商用飞机需求的预测，由去年预测
的8485架上调至8560架。在2042年前，中国民航机队规模将增长一倍以上，达到近9600架飞机。
据民航局数据，8月旅客运输规模再创历史新高，国内航线旅客运输量较2019年同期增长11.2%，
国际航线旅客运输量恢复至2019年同期的52.0%。
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2023-09-08│《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》公开征求意见
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工信部公开征求对《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定（征求意见稿）》的意见。征求
意见稿提出，民用无人驾驶航空器生产者应当为其生产的除自备动力系统的飞行玩具以外的民用
无人驾驶航空器设置唯一产品识别码。唯一产品识别码应当包含民用无人驾驶航空器生产者名称
代码、产品型号代码和序列号。不得重复、虚假设置民用无人驾驶航空器唯一产品识别码。民用
无人驾驶航空器生产者应当在民用无人驾驶航空器投放市场前，将其在民用无人驾驶航空器上标
注的唯一产品识别码信息报送工业和信息化部备案。
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2023-08-21│大疆正式发布首款运载无人机
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DJI大疆正式发布首款运载无人机DJIFlyCart30正式发布，集大载重、长航程、强信号、高
智能于一身，适用于山地、岸基、乡村运输场景及各类应急场景下的物资运输。近年来，大疆工
业级无人机产品在农业、能源、测绘、安防等诸多领域得到广泛应用，基于实际运输场景和功能
点需求推出的大疆首款运载无人机，将综合性能及安全性提升至新的高度，满足从普通中小用户
到大型用户的运输需求。
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2023-08-04│《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》公开征求意见
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民航局就《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（征求意见稿）公开征求意见：一是确
定无人机运行安全管理工作应当坚持面向运行场景、基于运行风险、分级分类管理的原则。二是
明确规章适用于局方对无人机的运行安全管理，以及无人机、无人机运行人和航行服务提供方应
当遵守规章的规定。三是确定构建以无人驾驶航空器运行管理平台为核心的监管支撑系统。
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2023-07-31│我国无人驾驶航空器销量占据全球约70%市场份额
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第三届中国（长春）通用航空发展大会暨首届无人机产业规制与发展研讨会在吉林省长春市
举办。民航局总工程师指出，近年来，全球民用无人机市场保持高速增长，预计2025年市场规模
将达到5000亿元，无人机产业已成为世界各国竞相发展的战略性新兴产业。截至2023年6月底，
国内现有实名登记的民用无人驾驶航空器104.9万架，无人驾驶航空器运营企业16672家，我国无
人驾驶航空器销量占据了全球约70%的市场份额，相关无人驾驶航空标准在国际民航组织得到交
流推广。
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2023-07-25│长春航空展即将举办
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2023年空军航空开放活动·长春航空展计划于7月26日至30日在吉林长春举办。空军歼-20、
歼-16、运油-20、直-20、无侦-10等一批具有代表性的装备，将集中亮相。活动共设置空军馆、
航空工业馆、航空航天制造配套馆、航空装备暨综合服务馆、吉林省航空航天产业馆、航空航天
文创科普体验馆、航空航天沉浸式体验馆等7个室内展馆，展馆总面积达3.06万平方米，较上届
增幅56.1%。
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2023-07-14│中国计划2030年前实现载人登月
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中国载人航天工程办公室副总师在第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划
在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续
的月球探测和相关技术试验验证。
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2023-07-12│长征系列火箭发射机会首次公开竞拍，航天产业链迎机遇
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中国航天科技集团将在7月13日下午3点开始首次火箭竞拍，这次参与竞拍的火箭是航天科技
集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射，这是一型两级液体运载火箭。一、二
级采用液氧煤油推进剂，主要用于执行近地轨道和太阳同步轨道的发射任务。起拍价格为每公斤
八万元，任何具备完全民事行为能力的法人和组织都可以参与竞买。
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2023-07-03│国务院等公布实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》
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国务院、中央军委日前公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，自2024年1月1日起施行
。《条例》以维护航空安全、公共安全、国家安全为核心，以完善无人驾驶航空器监管规则为重
点，对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理，着力构建科学、规范、高效的无
人驾驶航空器飞行及相关活动管理制度体系，为防范化解无人驾驶航空器安全风险、助推相关产
业持续健康发展提供有力法治保障。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-06-07│我国民用无人机领域首项国标发布
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近日，市场监管总局（标准委）发布了《民用无人驾驶航空器系统安全要求》强制性国家标
准（GB42590-2023），该标准由工业和信息化部组织起草，将于2024年6月1日实施。该标准是我
国民用无人机领域首项强制性国家标准，适用于除航模之外的微型、轻型和小型民用无人机，提
出了电子围栏、远程识别、应急处置、结构强度、机体结构、整机跌落、动力能源系统、可控性
、防差错、感知和避让、数据链保护、电磁兼容性、抗风性、噪声、灯光、标识、使用说明书等
17个方面的强制性技术要求及相应的试验方法。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-05-16│工信部发布两项无人机领域国际标准
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据工信部网站，由我国主导制定的两项民用无人机领域国际标准ISO4358：2023《民用多旋
翼无人机系统试验方法》和ISO24352：2023《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》正式发布
。截至目前，我国主导制定并发布无人机领域国际标准4项，在编国际标准9项。
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2023-04-20│23年中国航天日即将举行，航天产业链或受关注
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由工信部、国家航天局等部门联合主办的2023年“中国航天日”将于4月24日在安徽合肥举
行。2023年中国航天日主场活动主要包括启动仪式、中国航天大会、第一届深空探测天都国际会
议、空天信息产业与商业航天发展研讨会、航天科普系列展览、中国航天文化艺术论坛等。其中
，启动仪式将于4月24日举行，将颁发2022年度中国航天基金会钱学森最高成就奖、钱学森杰出
贡献奖、航天创新团队奖、航天国际合作奖；发布首次火星探测相关成果。同期，还将举办以“
走向世界的中国航天”为主题的航天系列展览。
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2023-04-11│国务院审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(草案)》
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国务院总理李强4月7日主持召开国务院常务会议，审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行
条例（草案）》。会议强调，要全面贯彻落实总体国家安全观，统筹发展和安全，以实施《条例
》为契机，规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，积极促进相关产业持续健康发展，有力维护
航空安全、公共安全、国家安全。机构认为，我国军用无人机市场前景广阔且保持高速增长，预
计未来几年平均增速超过15%，增速高于全球。随着我国无人机的逐步列装以及国外军贸需求不
断提升，无人机产业链将充分受益。
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2023-03-15│国资委大力支持中央军工企业做强做优做大
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近日，国资委党委召开扩大会议，国资委党委书记、主任张玉卓主持会议并讲话。会议认为
，要扎实做好国资央企有关工作，积极服务战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一
体运用，助力实现国家战略能力最大化；要强化科技创新，聚焦科技自立自强，加快提升基础研
究和应用基础研究能力，强化关键核心技术攻关，提高科技研发投入产出效率，不断强化国家战
略科技力量；要向改革创新要动力，持续优化体制机制，以更大力度鼓励支持中央军工企业做强
做优做大，推动企业高质量发展。
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2023-02-13│高景气度持续兑现，军工板块有望实现估值业绩双升
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近期，成飞集团宣布通过借壳中航电测上市的方式登陆A股，并带动了成飞产业链等国防军
工相关板块的关注度。围绕国企改革主题，航空工业积极探索。此次成飞整体上市就是航空工业
与资本市场联动，建设旗舰型龙头上市公司和专业化领航上市公司的重要实践。今年在若干强逻
辑的推动下，国防军工行业有望延续景气上行的趋势。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2023-01-12│工信部强调加快大飞机产业化发展
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1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议指出，2022年C919大型客机实现全
球首架交付。2023年要加快推进重大技术装备攻关，加快大飞机产业化发展。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-11-30│再传“捷报”！ C919大型客机获颁生产许可证
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11月29日，中国商飞公司“大飞机”微信号发布消息称，中国民航局于29日向中国商飞公司
颁发C919大型客机生产许可证（PC）。
中国商飞表示，取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，
标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
同日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。 T5测试完成后，
包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机
即将交付运行。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2020-10-16│国产大飞机获华夏航空订单 民机产业链加速形成
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华夏航空15日晚间公告，拟与中国商飞签订协议，向其购买和接收总共100架ARJ21系列和C9
19系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架可全部或部
分为C919系列飞机。
根据中国商飞的预测，中国民机市场规模约每年4000亿元。目前中国民航飞机保有量约4000架，
如果逐步替代30%至50%存量，C919大飞机将持续放量。我国研制和发展大飞机，可以带动发动机
、电子信息等领域关键技术群体突破。伴随着国产大飞机产业成长和壮大，在这些领域会诞生一
批具有国际先进水平的优秀公司，形成我国自己的民机产业链。
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2018-11-07│第十二届中国国际航空航天博览会今日正式开幕
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据央视新闻客户端2018年11月6日消息，第十二届中国国际航空航天博览会11月6日在珠海正
式开幕。歼-20、运-20同台亮相，"八一"、"红鹰"两支飞行表演队共舞蓝天，多型先进坦克装甲
车辆集中动态展示，空军装备成体系展出，一件件航空航天装备齐聚珠海，展示中国科技和工业
能力提升的崭新成果。
据中新网报道，本届航展展览规模再创历史新高，参加国家和地区达到43个，国内外参展商
770家，室内展览面积超过10万平方米；室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积
近11万平方米；参展的国内外各型飞机超140架。
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2018-06-20│C919订单望破千架 全国性航空产业集群加速成型
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我国航空产业发展再获重要推动力。日前，海航集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司
签署战略合作框架协议，计划未来逐步引进并运营200架C919大型客机，助推国产飞机实现规模
化、市场化运营。《经济参考报》记者查询中国商飞公布的C919订单信息发现，截至目前，C919
国内外用户达到28家，订单总数达到815架。目前，海航和中国商飞上述协议中涉及的200架C919
，尚未计入中国商飞订单名录。不过业内预计，随着协议落实，上述200架C919将最终转化成实
际订单--未来C919的订单数量将突破1000架大关。
此前，中国民航局副局长李健透露，中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航
证，并在2021年向用户交付首架C919。据介绍，国际同类飞机价格每架超过5000万美元，1015架
C919的订单，意味着能为中国商飞和我国航空产业带来持续稳定的收入，这将极大地推进航空产
业的发展，并促进全国性航空产业集群加速成型。
迪赛顾问的报告认为，目前我国航空产业集群化发展势头明显。以C919的研发和制造为例，
目前中国商飞形成了“一个总部、六大中心”的整体布局，初步形成了民用飞机研发设计、航空
电子、总装制造、试验测试、营销服务这一较完整的产业链条。整个C919的研发制造涉及200多
家企业、36所高校、数十万产业人员参与，70家企业成为C919的供应商或潜在供应商，其中既包
括中航工业、宝钢等国字头的央企，也有专注于装备制造的民企，遍及全国。未来，随着C919的
大规模交付和后续机型的研发，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多
企业，也将不断进入到航空产业集群中，并将进一步壮大全国性航空产业集群规模和发展水平。
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2018-05-30│航空工业设定2020年三个70%目标
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中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）境内上市公司交流会于5月29日在京召开
。航空工业党组成员、总会计师李耀在会上提出，集团计划到2020年实现三个“70%”目标，即
军民融合产业收入占比达到70%、军品一般制造能力社会化配套率达到70%、集团公司资产证券化
率达到70%。
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2018-05-23│多家军工科研院所改制近期将获批
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5月初，国防科工局等八部门批复兵装集团自动化研究所成为首家军工科研院所转制单位。
中国证券报记者从权威人士处获悉，近期还将有多家科研院所改制单位获批，短期内将陆续公布
。预计今年首批生产经营类军工科研院所将完成转制，年内将分批陆续公布。
安信证券军工首席分析师冯福章认为，从政策和操作层面来看，考虑到中国电科市场化程度
较高、资产涉密程度较低、融资需求较大，院所改革后的注入进度或将领先于其他军工集团。
将分批陆续公布
5月7日，记者从国防科工局网站获悉，国防科工局等八部门联合印发《关于中国兵器装备集
团自动化研究所转制为企业实施方案的批复》，兵装集团自动化研究所成为本次军工科研院所分
类改革获得批复的第一家转制单位。
中国证券报记者从权威人士处获悉，近期还将有多家科研院所改制单位获批，短期内将陆续
公布。首批41家军工科研院所试点批复情况，年内将分批陆续公布。
中国企业改革与发展研究会副会长李锦介绍，近期国防科工局启动首批41家军工科研院所改
制方案已基本确认形成，代表军工行业进入改革关键的实施阶段。预计2018年首批生产经营类军
工科研院所将完成转制，2020年其他生产经营类军工科研院所基本完成转制。
电科系公司值得关注
2017年8月，中国电科召开了首批军工科研院所转制工作第二次推进会。从第二次推进会上
透露的信息显示，中国电科海康集团、声光电公司、仪器仪表公司位列首批41家军工科研院所转
制名单中。其中，中电海康集团是上市公司海康威视的直接控股股东，以及上市公司凤凰光学的
间接控股股东。
中国电科表示，中国电科入选首批军工科研院所转制的3家成员单位，较早推动了军民融合
和企业化改革，在体制机制上较为完善，具备了转制的主客观条件。自国家推进军工科研院所转
制以来，3家单位加大力度深化改革，积极建立健全现代企业制度，为全集团的改革发展做出了
很好的示范。
中国电科董事长熊群力在推进会上表示：“要将科研院所转制和子集团全面深化改革有机结
合，积极探索股份制改造、混合所有制改革，创新子集团和所属公司之间科技成果转化、资产、
业务和人员等流转方式；在转制同时，统筹考虑子集团业务定位对中国电科打造网络信息体系的
支撑作用。”
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2018-03-07│C919已获815架订单 国产大飞机更多项目正研制
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2018年3月6日下午，十三届全国人大一次会议上海代表团举行全团会议并对媒体开放，全国
人大代表、国产大飞机C919总设计师吴光辉在回答记者提问时说，C919已取得国际国内28个用户
的815架订单，未来将会出现命名为“929”等更多国产大飞机。
吴光辉说，目前中国商飞公司正全力以赴加速C919的研制，今年计划研制15架ARJ21客机，
宽体飞机也已纳入大飞机项目中。“C919有一段时间没飞了，大家都很关心，其实我们是在进行
正常的改装工作。”吴光辉解释说，自去年5月首飞成功以来，两架飞机已试飞共计23架次。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中航机载系统股份有限公司隶属于中国航空工业集团，是机载系统研制生产│
│ │的国家队和各类型传感器开发的主力军，是航空机载系统的旗舰上市公司。│
│ │中航机载由中航航空电子系统股份有限公司（股票代码600372）吸收合并中│
│ │航工业机电系统股份有限公司（股票代码002013）后整合而成，拥有22家子│
│ │公司，分布在全国10个省和直辖市。 │
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│产品业务 │公司主要产品包括各类飞行器配套的机载航空电子系统、飞行控制系统、航│
│ │空机电系统及设备的研发、生产、销售、服务及投资与管理；各类航空发动│
│ │机配套的电子设备、机电设备及传感器的研发、生产、销售、服务及投资与│
│ │管理；航天、船舶、兵器、电子信息相关的电子产品、机电产品的研发、生│
│ │产、销售和服务；汽车部件及系统、工业自动化与控制设备、智能系统及设│
│ │备、机械制造设备的研制、生产、销售和服务；电子设备及系统、机电设备│
│ │及系统、制冷系统的研制、生产、销售；软件信息化产品研发、生产及服务│
│ │；信息系统及产品、软件产品、安全与服务系统产品的研发、生产、销售及│
│ │服务等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │公司基于特定用户国防战略需要以及客户订单需求或投产函确定航空防务装│
│ │备型号的投产计划与签订合同，基于民用产品市场发展和客户订单需求确定│
│ │民用产品的投产计划。公司统筹当期和未来客户订单需求制订中长期规划和│
│ │年度经营计划，组织产品的研发、生产、销售、服务保障和维修等工作。 │
│ │1.销售模式和价格方面：（1）销售模式方面，公司采用直销的模式。针对 │
│ │航空防务装备，公司作为航空机载产品的合格供应商，主要通过配套供应的│
│ │方式进行销售，并通过跟踪客户需求，持续跟踪研制以获取新产品订单；针│
│ │对民用产品，公司主要通过公开市场开拓获取订单，并与部分客户签署年度│
│ │合作框架协议。（2）销售价格方面，公司主要向客户销售航空防务装备， │
│ │销售价格依据国家防务产品定价的规定确定；民用产品主要采取协商议价方│
│ │式确定销售价格。由于防务产品的价格确定周期较长，针对尚未完成议价的│
│ │产品，供销双方根据初始议定价格或同类产品的历史价格约定暂估价格结算│
│ │。针对已议定价格的产品，在符合收入确认条件时，按照议定价格确认销售│
│ │收入；针对尚未完成议定价格的产品，符合收入确认条件时，按照暂估价格│
│ │确认收入，待议价完成后与客户签订合同或协议按差价调整收入。 │
│ │2.生产模式方面：公司基本实行“以销定产”的模式，公司依据年度经营计│
│ │划下达年度生产计划，生产管理部门依据生产计划对生产进度和物料等进行│
│ │统筹安排，协调生产、采购和保障等各相关部门，保障生产的有序进行。针│
│ │对公司产品多品种、小批量的特点，公司根据产品交期要求，采取小批量生│
│ │产组织方式，以满足客户成套交付的需求。 │
│ │3.采购模式方面：公司实行“以产定购”的模式。公司根据客户订单和生产│
│ │作业计划，结合库存情况制定物资采购计划，由公司采购部门负责统一执行│
│ │，采购的物资须经质量安全部检验合格后办理入库。公司采购部门须在合格│
│ │供应商名录内进行采购。公司对供应商进行评价，动态调整合格供应商名录│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │航电系统上市平台，在航电系统各领域具备完整产业链 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │公司作为我国航空机载装备制造产业的领跑者，在航空机载装备领域具有较│
│ │强的核心竞争力和领先的行业地位。 │
│ │在主营业务方面，公司产品涉及航空防务装备、民用航空、低空经济、现代│
│ │产业、国际业务等领域，具有明显的专业领域竞争优势，市场份额较大，盈│
│ │利能力较强，客户关系良好。特别是在航空机载产业领域方面处于产业链“│
│ │链主”地位，产品谱系全面，应用领域广泛。公司整体业务结构合理，在建│
│ │立多种盈利渠道的同时分散经营风险，具备较强抗风险能力。 │
│ │在科技创新方面，公司在航空机载系统主要领域具有技术领先优势。公司建│
│ │有8个国家级企业技术中心，拥有3个国家技术创新示范企业、3个专精特新 │
│ │小巨人企业、2个省级航空产业链链主单位。2025年，公司共申请发明专利1│
│ │,078项，被授权684项，申请实用新型专利344项，被授权339项。公司建立 │
│ │了卓越的科技创新体系和先进的研发生产试验流程，在航空机载系统各专业│
│ │领域具备较强的系统级、设备级和器件级新产品、新技术完整产业链的自主│
│ │研发、制造和试验验证能力，引领航空机载科技创新发展。 │
│ │在生产制造方面，公司持续推动生产制造数字化与智能化转型，通过不断学│
│ │习借鉴国际先进企业生产管理模式，推动生产制造模式变革。公司利用精益│
│ │生产单元、柔性制造生产线、“黑灯工厂”等多种工艺生产模式，实现产能│
│ │、效率、质量提升和成本下降的同时，解决了产品“多品种、小批量、多工│
│ │序、高精度”的生产难点，满足用户均衡生产需求的同时，实现价值效益的│
│ │最大化。 │
│ │在人才队伍方面，公司拥有高素质的管理团队与技术骨干队伍，其中，集团│
│ │级“首席、特级、一级”技术/技能专家200余位。公司持续优化人才队伍结│
│ │构，科学构建人才梯队，高学历人才占比持续提升，为公司实现高质量发展│
│ │提供了坚强的智力支持与人才保障。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入242.12亿元，比上年同期238.80亿元增加1.39% │
│ │；实现利润总额14.49亿元，比上年同期13.08亿元增加10.77%。 │
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│竞争对手 │中航光电、航天电器、洪都航空 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：2025年，公司共申请发明专利1,078项，被授权684项，申请实用新型│
│营权 │专利344项，被授权339项。 │
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│核心风险 │军品采购的不确定性；民品干线飞机性能的不确定性。 │
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│投资逻辑 │依托全链条的产品谱系、强大的技术储备、卓越的科技创新体系、先进的研│
│ │发生产试验能力和高素质的专业人才队伍，公司在航空机载装备领域产品的│
│ │市场份额在行业内长期处于领先地位，具有明显的竞争优势。并依此持续向│
│ │低空经济、现代产业、国际业务拓展，打造公司新的经济增长点。 │
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│消费群体 │国内航空机载系统 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │航空电子产品的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │航空产品、非航空防务产品、现代产业及其他 │
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│行业竞争格局│中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议明确提出，│
│ │培育壮大新兴产业和未来产业。着力打造新兴支柱产业。加快航空航天、低│
│ │空经济、新能源、新材料等战略性新兴产业集群发展。 │
│ │从国家需求看，机载产业已经成为航空强国的重要拼图，战略性新兴产业的│
│ │关键一环，新质生产力和新质战斗力的重要支撑力量。机载产业也成为航空│
│ │产业的核心关键领域，价值创造新的增长点。 │
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│行业发展趋势│未来一段时期，是我国基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键│
│ │时期，是建设世界一流机载企业的关键时期。预计“十五五”时期，中国航│
│ │空事业将迎来从规模扩张到质量引领，从系统跟跑到体系领跑的历史性跨越│
│ │。面对全球科技竞争与绿色转型的双重挑战，我们既要突破“卡脖子”关键│
│ │核心技术，实现高水平科技自立自强；也要推动航空与人工智能、新能源、│
│ │新材料等产业深度融合，构建现代化产业链。 │
│ │机载产品通用性强，应用领域广泛，除航空防务装备外，在大飞机、PMA航 │
│ │材、低空、非航防务、先进制造等新兴领域具有广阔市场空间。公司作为航│
│ │空机载系统的主要制造企业，在“十五五”期间，要抓住市场机遇，推动科│
│ │技创新与产业创新深度融合，建设满足新时代航空强国目标的新型工业能力│
│ │，全力支撑国家“十五五”战略目标的实现。 │
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│公司发展战略│以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十│
│ │届历次全会精神，坚决拥护“两个确立”，增强“四个意识”，坚定“四个│
│ │自信”，做到“两个维护”，全面落实习近平总书记对中央企业和航空工业│
│ │的重要指示批示精神，全面贯彻落实集团公司发展战略和航空强国发展目标│
│ │，通过深化“质量变革、创新变革、运营变革、营销变革”四项变革，破解│
│ │发展瓶颈；通过实施“人才强企、体系筑基、母合赋能、考核驱动”四项策│
│ │略推动变革实施。聚焦“主业强核”，以一流机载装备支撑世界一流军队建│
│ │设。推动“专业强基”，赋能各子公司基础专业水平共同提升。深化“产业│
│ │强链”，构建新生态，提升机载全产业链的韧性和价值创造能力。聚焦“企│
│ │业强能”激发新活力，以改革生动力，以体系赋能力，以管控防风险，以数│
│ │智提质效。坚决扛起军民机机载产业发展的主体责任，增强核心功能，提升│
│ │核心竞争力，优化产业结构，强化价值创造，打造机载国家战略科技力量，│
│ │建设世界一流机载企业，为建设航空强国贡献机载力量。 │
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│公司日常经营│2025年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻│
│ │党的二十大和二十届历次全会精神，聚焦首责主责主业，直面内外部各项重│
│ │大风险挑战，抢抓机遇、攻坚克难、奋勇争先，圆满完成“十四五”收官。│
│ │装备研制交付攻坚成效显著。跨代装备机载系统实现多点突破；贴近用户、│
│ │贴近现场、贴近问题，年度产品交付速率与质量进一步跃升；推动保障模式│
│ │变革，维修保障能力显著提升；圆满完成阅兵保障任务。加快数字航空建设│
│ │，推进智能工厂布局，全年建成多条智能产线。 │
│ │民机业务领域持续稳步推进。国家大飞机项目相关工作顺利完成标志性节点│
│ │。完成AG600机载设备适航验证。支撑AS700取得全国首张国产载人飞艇生产│
│ │许可证。完成新型支线客机等飞机机载设备研制交付，支持型号成功首飞。│
│ │科技创新支持机载核心专业竞争力持续增强。加快创新平台建设，持续提升│
│ │研发投入，推动创新要素加速向机载核心专业聚集。军机机载关键技术加速│
│ │突破，民机自主攻坚取得实效。 │
│ │改革深化提升行动圆满收官。公司布局不断优化，中国特色现代企业制度进│
│ │一步完善，国有控股上市公司治理机制不断健全，公司运营管理精细化水平│
│ │持续提升，创新驱动发展进一步深化，全风险防控机制进一步完善。 │
│ │在产业拓展方面，持续推动优势航空机载技术在低空经济领域、现代产业与│
│ │国际业务应用，加快培育新质生产力，构筑公司第二增长曲线。在歼-10CE │
│ │战斗机、枭龙战斗机、翼龙无人机等诸多国际军贸产品中均配备了公司研制│
│ │生产的先进机载系统；通过机载产品CTSO、PMA取证，为国际主流民机提供M│
│ │RO服务；公司生产的汽车座椅相关产品在国际主流汽车品牌及新能源汽车中│
│ │大规模配套；积极推动等静压机、传感器在新能源汽车电池等新兴行业推广│
│ │应用，不断激发高端装备产业发展新动能。 │
│ │从严管党治党，护航机载可持续健康发展。全面落实习近平总书记重要指示│
│ │批示精神和党中央重大决策部署，扎实开展高质量党建工程，深入贯彻中央│
│ │八项规定精神学习教育，坚决扛牢政治责任，确保党的领导贯穿到公司改革│
│ │发展各方面，高质量党建引领保障高质量发展取得切实成效。 │
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│公司经营计划│2026年公司确保完成年度科研经营生产任务，全力实现经营业绩增长、运行│
│ │效率稳步提升、经营风险稳健可控，持续推动公司高质量发展，以良好业绩│
│ │回报股东。公司据此提出2026年度经营计划。经综合平衡，2026年度预计实│
│ │现营业收入245.14亿元，同比增长1.25%；预计实现利润总额15.46亿元，同│
│ │比增长6.72%。公司坚持高质量发展理念，持续推进降本节支，不断提高经 │
│ │济效益。 │
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│公司资金需求│积极主动发挥上市平台融资功能，充分发挥市场配置资源的决定性作用，为│
│ │重点产业、重点任务、重点项目的资金需求提供坚强保障，努力打造世界一│
│ │流的机载系统供应商和专业化供应商。 │
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│可能面对风险│1.市场竞争风险 │
│ │公司作为航空工业的机载系统龙头企业，在技术、品牌等方面存在一定的综│
│ │合优势。但随着国防和军队体制改革的不断深化，在航空防务方面，由于新│
│ │竞争者的加入将使产业竞争逐渐加剧，存在竞标失败的风险。在民用航空方│
│ │面，国内产品研制基础相对薄弱，民机机载系统核心专业技术还有待增强，│
│ │成本控制能力不足，与国外供应商竞争时，面临很大挑战。 │
│ │2.科技创新风险 │
│ │航空科技创新已经逐渐走入“无人区”，在前沿与交叉技术领域缺乏技术规│
│ │划和布局，尚未形成新技术图谱，特别是人工智能、量子技术、脑机接口等│
│ │领域的技术和人才储备不足，可能存在机载领域内新技术落后的风险；用户│
│ │对机载软件敏捷研发要求不断提高，传统软件研发过程的局限性愈加凸显，│
│ │软件工厂平台建设滞后且分散，可能存在标准不统一、流程效率、协同能力│
│ │和迭代速度缓慢等风险。 │
│ │3.质量、安全、环保风险 │
│ │防务航空产品生产工艺复杂、质量要求严格，质量控制涵盖预研、研制、生│
│ │产、试验、交付及使用全过程。公司已按相关产品质量标准建立了质量管理│
│ │体系，并确保质量管理体系有效运行。但由于机载专业发展不平衡，电源、│
│ │液压和飞控等系统产品故障率偏高，产品质量问题已成为制约机载产品全面│
│ │提升的瓶颈。在安全、环保方面，各子公司安全生产和环境保护管理基础和│
│ │水平不均衡，安全、环保与业务融合度不够高，可能导致公司存在一定的安│
│ │全、环保风险。 │
│ │4.现金流风险 │
│ │受产业周期影响，公司的经济规模和效益存在不确定性。作为飞机主机的配│
│ │套产品供应商，产品供应链较长，整机研制周期较长，同时受用户采购价格│
│ │谈判的影响，使公司应收账款、存货占用较高，经营活动的现金流量流出继│
│ │续增加的风险。 │
│ │5.采购与供应链管理风险 │
│ │随着公司产品国产化率的大幅提升，国产元器件、原材料的质量、产能不稳│
│ │定性日益突出，可能导致产品性能不达标、采购及交付周期延长，影响科研│
│ │及批生产，采购与供应链管理存在风险。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
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据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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