热点题材☆ ◇600377 宁沪高速 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股
风格:融资融券、参股金融、券商重仓、周期股、高分红股
指数:上证180、上证治理、上证中盘、中盘价值、国证服务、国证基建、国证价值、沪深300、
中证200、300周期、300ESG、国信价值
【2.主题投资】
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2001-01-16│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:江苏宁沪高速公路(00177)于1997-06-27上市
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2026-05-06│参股银行 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有江苏银行
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2026-04-30│招商局系 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,招商局公路网络科技控股股份有限公司持有5.90亿股(占总股本比例为：11
.70%)
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2019-04-28│江苏自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司位于江苏，从事路桥建设。
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2026-05-08│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于高速公路（通达信研究行业）
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2026-05-06│参股金融 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有江苏银行
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2026-03-31│券商重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,券商重仓持有1313.04万股(1.58亿元)
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2026-03-30│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,最新分红率为:53.73%
【3.事件驱动】
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2019-04-30│江苏自贸区最有可能的地方就是建在张家港保税区旁边
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应勇指出，长三角一体化发展上升为国家战略，是中央的重大战略布局，也对上海推动长三
角更高质量一体化发展提供了重大机遇，提出了更高要求。目前国家发改委正在制定规划纲要，
上海和江苏、浙江正研究长三角一体化发展示范区方案。示范区将以落实国家战略为立足点，以
制度创新和系统集成为关键，成为贯彻新发展理念的样板间、探索一体化体制机制的试验田、引
领长三角一体化发展的发动机。
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2018-12-21│公路领域三文件征求意见 新建高速收费期放宽
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2018年12月20日，交通运输部就《公路法修正案（草案）》《收费公路管理条例（修订草案
）》《农村公路条例（征求意见稿）》公开征求意见。《收费公路管理条例（修订草案）》提出
，经营性公路项目的经营期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年；对
于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。实施收费高速公路改扩建工程，增加高
速公路车道数量，可重新核定偿债期限或者经营期限。
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2018-04-18│央行定向降准释放4000亿流动性 5大板块有望受益
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2018年4月17日央行宣布，为引导金融机构加大对小微企业的支持力度，增加银行体系资金
的稳定性，优化流动性结构，中国人民银行决定，从2018年4月25日起，下调大型商业银行、股
份制商业银行、城市商业银行、非县域农村商业银行、外资银行人民币存款准备金率1个百分点
；同日，上述银行将各自按照“先借先还”的顺序，使用降准释放的资金偿还其所借央行的中期
借贷便利（MLF）。此举将释放4000亿元增量资金，增加了小微企业贷款的低成本资金来源。央
行定向降准将对哪些板块产生利好？一、银行板块。推荐工行为代表的大行、招行和兴业。市场
对降准动机分歧较大，我们判断第三种可能性小。我们建议拿龙头：以工行为代表的大型银行，
估值便宜，基本面确定向上；招行作为银行的翘楚，稀缺溢价会持续；兴业银行市场预期不高，
安全边际高，3季度息差有望改善，它最受益于资金宽松。二、券商板块。定向降准明确市场流
动性预期，而券商作为资金最敏感型板块，将优先受益。同时，券商行业政策、业绩双双向好，
在良好市场情绪下，券商股可能迎来上佳表现。 三、地产板块。对于降准对地产股的影响，兴
业银行首席经济学家鲁政委分析指出，降准可能会给房地产提供进一步的催化剂，加快房地产去
库存。平安证券最新研报表示，政策利好及短期反弹助推转型公司价值回归。四、有色金属板块
。有色金属行业是重资产行业的代表之一，资产负债率较高，降准有利于流动性的改善，刺激资
产价格和资源价格上涨；有助于短期国际市场风险偏好提高，从而对有色金属价格短期较为正面
。同时其他行业提高的需求，以及稳定、提振市场对经济前景的预期，都将提升对有色金属行业
的需求。五、高分红概念股。降准虽然不等同于降息，但随着银行间流动性的些许好转，银行间
市场的资金价格有望出现一定程度回落。资金价格的回落也会是民间借贷等资金信贷的投资回报
率回落。相比之下，蓝筹股，尤其是始终能够保持高分红比例的蓝筹股，其持有价值将有所突出
。目前正是年报陆续披露阶段，对于高分红、低市盈率的蓝筹股而言，正是一个长期价值凸显的
时候。
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2018-02-07│多地交通强国建设路线图浮现
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2018年2月7日消息，十九大报告首次明确提出要建设“交通强国”的发展战略。《经济参考
报》记者了解到，目前从中央到地方相关路线图已陆续浮出水面。2018年是交通强国建设的起步
之年，据不完全统计，有22个省市公布了交通投资计划，额度累计超过了2万亿，打造综合交通
体系和扶贫脱贫攻坚成重点。而在巨大的资金需求下，投融资体制改革也有望加速推进，铁路、
民航混改进入冲刺阶段，红利将逐渐释放。出。
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2017-07-26│三大路径明晰 江苏力推国企混改
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2017年7月24日，江苏省国资委公布了省属企业混合所有制改革情况。加快资产证券化、引
入战略投资者、推进员工持股试点，是江苏国企混改的主要路径。据悉，该省的国有资本投资运
营公司正在组建改建过程中。
截至2016年末，江苏省级国有控股及实际控制的混合所有制企业（合并财务报表范围内）户
数为1155户，占企业总户数的60.6%。其中，江苏省国资委监管的一级企业共有21户，其中6户控
股宁沪高速、金陵饭店、江苏舜天等9家A股上市公司。
根据江苏国企改革方案，已上市的公司要通过定向增发、资产置换等形式实现集团整体上市
或主业板块上市。
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2016-09-28│收费公路管理条例已上报
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2016年9月28日交通部消息称，《收费公路管理条例（修订征求意见稿）》已征求了地方法
制办意见，上报国务院。交通运输部将按照国务院要求，积极配合有关部门加快推进《收费公路
管理条例》修订工作，未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系，兼顾公平与效率。
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2016-07-29│江苏国企改革提速
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2016年7月29日消息，“要推进资产证券化，为国有企业发展注入‘催化剂’”、“要充分
发挥好上市公司的作用，用足国有资本，撬动社会资本”……这是江苏省副省长马秋林近日调研
省属国企时最常提到的话。而据记者统计，6月21日至7月26日的一个多月里，马秋林共调研了17
家省属国企，覆盖了江苏省国资委监管企业的八成。这或许预示着，原本相对“舒缓”的江苏国
企资本运作节奏即将大大加快。
目前，江苏省国资委监管的国企共21家，其中有六家集团拥有八个A股上市平台：即华泰证
券、金陵饭店、弘业股份、汇鸿集团、江苏舜天、*ST舜船、宁沪高速、井神股份。另外，实际
控制人为江苏省政府的凤凰出版集团还拥有两家上市公司：凤凰股份、凤凰传媒。
不仅省级层面已出台了国企改革意见和细则，江苏的13个地级市也大多公布了改革意见与落
实细则，数量和比例均为全国第一。其中，国有上市公司数量较多的南京和苏州最为抢眼。南京
国资控股的上市公司中，南京化纤、南纺股份、南京高科等最为外界期待。苏州国资委推进混合
所有制力度也较大，并明确将东吴证券作为首批试点。
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2015-07-21│高速公路拟长期收费
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2015年7月21日，交通部举办专题新闻发布会，介绍《收费公路管理条例》（修订稿）相关
内容。交通部法制司副司长魏东表示，将调整公路收费期限。政府收费公路中的高速公路实行统
借统还，不再规定具体的收费期限，按照用收费偿还债务的原则，以该路网实际偿债期为准确定
收费期限。高速公路以外政府收费公路，维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过
20年规定。
分析认为，《收费公路管理条例》修订意见稿或于年内出台，在调整收费和延期收费上均有
较大的突破，公路板块迎来实质利好。A股市场上，可关注山东高速、皖通高速和华北高速等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │江苏宁沪高速公路股份有限公司于1992年8月1日在中华人民共和国江苏省注│
│ │册成立，是江苏省唯一的交通基建类上市公司。1997年6月27日，公司发行 │
│ │的12.22亿股Ｈ股在联交所上市。2001年1月16日，公司发行的1.5亿股A股在│
│ │上交所上市。公司建立一级美国预托证券凭证计划（ADR）于2002年12月23 │
│ │日生效，在美国场外市场进行买卖。 │
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│产品业务 │本集团主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并开发│
│ │高速公路沿线的服务区配套经营业务，除沪宁高速江苏段外，集团还拥有宁│
│ │常高速、镇溧高速、广靖高速、锡澄高速、锡宜高速、镇丹高速、常宜高速│
│ │、宜长高速、五峰山大桥、宁扬长江大桥以及沿江高速、江阴大桥、苏嘉杭│
│ │高速、常嘉高速等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。 │
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│经营模式 │沪宁高速 （100%）、宁连公路 （100%） │
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│核心竞争力 │集团自成立以来一直专注于交通基础设施行业，经营的路段在苏南地区的高│
│ │速公路网络中占据主导地位，积累了丰富的大型基础设施投资、建设、运营│
│ │及管理经验，并建立了锐意进取、勇于创新的管理团队和员工队伍，通过完│
│ │善的投资决策体系、运营管理体系和风险管理体系，并借助良好的融资平台│
│ │，构建集团在未来经营和发展中独特的竞争优势。 │
│ │独特的区位优势。集团的经营区域位于中国最具活力的长三角地区，所控制│
│ │或参股路桥项目是江苏南部沿江和沿沪宁两个重要产业带陆路交通走廊的核│
│ │心组成部分，随着长三角区域融合一体化发展，区域经济的繁荣为本集团长│
│ │久发展提供了优越的外部环境，促进了集团经济效益的持续稳定提升。 │
│ │优质的路桥资产。集团直接参与经营或投资的路桥项目达到19个，核心路桥│
│ │资产均为江苏省高速公路网的中枢干线，也是全国高速公路网的重要组成部│
│ │分，路产质量优秀，协同效益体现，优质的路网资源为集团经营业绩的稳定│
│ │增长奠定了坚实的基础，为集团持续健康发展提供了充分保障。 │
│ │领先的运营理念。集团致力于公路运营，积累了丰富的运营经验，沪宁高速│
│ │江苏段经营业绩的增长主要源于区域经济的发展带动车流量的增长，高速公│
│ │路利用率的提高，显示出集团在公路运营管理方面的竞争优势。同时集团以│
│ │制度筑牢发展成果，建立现代企业经营管控格局，着力打造数字化高速公路│
│ │和智慧交通，在道路保畅及救援方面达到国内领先水平。 │
│ │专业的管理团队。集团经过多年的积累和发展已拥有一支专业、经验丰富的│
│ │运营管理团队，在确保集团高速公路运营服务的质量、效率前提下，积极利│
│ │用资本运营手段优化资产组合、开展优质项目收购，有效降低经营成本及运│
│ │营风险，持续提升集团战略研究和投资发展能力，保障集团整体盈利能力处│
│ │于行业领先水平。 │
│ │全面的风险管理。集团主动适应新形势，开展风控体系建设，通过完善顶层│
│ │设计，明确风险策略，优化风控布局，构建以风险为导向的，法律、合规、│
│ │内控、风险管理协同运作的大风控体系，优化管理措施，强化过程控制，突│
│ │出履职管理,有效整合各方面力量，不断推进与新发展格局相适应的风控体 │
│ │系，提升风险治理能力，实现稳健发展的长远目标。 │
│ │良好的融资平台。集团两地上市（香港、上海）、三地交易（香港、上海、│
│ │纽约），经营稳健，业绩持续增长，资信等级高，资产负债率合理，偿债能│
│ │力强；投资者关系管理成效显著，长期高比例现金分红，在境内外资本市场│
│ │拥有稳定的投资者基础和良好的市场形象，融资渠道通畅，有助于集团在未│
│ │来发展中借力资本市场不断完善融资结构，降低融资成本。 │
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│经营指标 │2025年，本集团累计实现营业总收入约人民币20,289,200千元，同比下降约│
│ │12.54%；按照中国会计准则，本集团实现营业利润约人民币6,139,940千元 │
│ │，同比下降约3.16%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币4,593,871千│
│ │元，每股盈利约人民币0.9119元，同比下降约7.13%。 │
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│竞争对手 │山东高速、赣粤高速、四川成渝、深高速、中原高速、福建高速、五洲交通│
│ │、皖通高速 │
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│品牌/专利/经│品牌：云杉清能公司参与海太长江隧道建设，助力其成为全国首条“全寿命│
│营权 │周期”零碳隧道，实现重大交通基础设施绿色供能的新突破；云杉清能公司│
│ │参与建兴高速全路域交能融合项目，助力其实现全线绿电供应100%自洽，获│
│ │评“2025年全国交通与能源融合创新案例”。这些标杆项目不仅是前沿技术│
│ │的集中集成展示，更是商业模式与建设标准的系统性输出，极大提升了“云│
│ │杉清能”品牌的行业辨识度与影响力。 │
│ │经营权：公路经营权、高速公路收费经营权 │
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│核心风险 │1、发展战略风险 │
│ │2、高速公路行业政策风险 │
│ │3、 房地产行业政策风险 │
│ │4、 招投标管理风险 │
│ │5、投资管理风险 │
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│投资逻辑 │从所处区位来看，公司是江苏省唯一的上市路桥投资运营公司，专注于持续│
│ │完善和整合苏南路网内优质路桥项目，所经营的路段在苏南地区的高速公路│
│ │网络中占据主导地位。江苏省是我国经济最发达的省份之一，非公有制经济│
│ │活力强，2025年全省地区生产总值超过14万亿元，较上年增长5.3%，增量保│
│ │持全国第一，经济总量五年连跨四个万亿级台阶。苏南地区作为江苏省内经│
│ │济最发达的区域，其强劲的产业协同能力与贸易活跃度，支撑了通行需求的│
│ │持续增长。 │
│ │从市场形象来看，上交所对公司连续六年信息披露考评结果均为最高级A级 │
│ │；2025年，公司获得证券时报“中国上市公司投资者关系股东回报天马奖”│
│ │、中国基金报“中国上市公司英华A股价值示范案例”及中国证券报“2025 │
│ │年度股东回报金牛奖”等多项大奖，同时在港股市场上荣获“中国上市公司│
│ │英华港股价值示范案例”，展现了各地资本市场对公司内在价值和规范运作│
│ │的认可。 │
│ │从经营业绩来看，公司各项业绩指标在同行业上市公司中均排名靠前，虽然│
│ │短期内改扩建工程给路段运营效率与通行费收入带来了一定挑战，但改扩建│
│ │完成后，将延长收费期限并增强服务品质，为公司可持续发展预留了广阔的│
│ │空间红利。此外，公司上市以来始终保持高水平的派息率，持续的分红彰显│
│ │公司作为上市企业，长期稳定回报股东的责任担当。 │
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│消费群体 │终端消费者 │
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│主营业务 │江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并开发高速公路沿线的服│
│ │务区配套经营业务 │
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│主要产品 │沪宁高速江苏段、宁常高速、镇溧高速、广靖高速、锡澄高速、锡宜高速、│
│ │镇丹高速、常宜高速、宜长高速、五峰山大桥、宁扬长江大桥以及沿江高速│
│ │、江阴大桥、苏嘉杭高速、常嘉高速等位于江苏省内的收费路桥全部或部分│
│ │权益 │
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│项目投资 │宁沪高速2023年12月27日公告，公司拟以自有资金出资资本金32.5亿元投资│
│ │建设无锡至太仓高速公路无锡至苏州段项目。项目公司初期注册资本为65亿│
│ │元，公司投资32.5亿元资本金，股比为50%；无锡市投资主体出资23.5235亿│
│ │元，股比为36.19%；苏州市投资主体出资8.9765亿元，股比为13.81%。 │
│ │拟投资90亿元建设宁扬长江大桥南接线项目：宁沪高速2025年12月11日公告│
│ │，公司控股子公司江苏龙潭大桥有限公司（简称“龙潭大桥公司”）拟投资│
│ │不超过人民币90.3272亿元建设宁扬长江大桥南接线项目。公司将以自有资 │
│ │金或其他符合出资要求的资金人民币32.6964亿元向龙潭大桥公司增资，龙 │
│ │潭大桥公司股东南京公路发展（集团）有限公司（简称“南京公路”）将以│
│ │人民币12.4672亿元对龙潭大桥公司增资，其余建设资金人民币45.1636亿元│
│ │，将由龙潭大桥公司向银行贷款等方式筹集。本次增资后，公司对龙潭大桥│
│ │公司的持股比例将由约57.33%增加至约63.80%，仍属于公司合并财务报表核│
│ │算范围。公司董事（包括所有独立非执行董事）确认交易条款公平合理，按│
│ │一般商业条款或更佳条款进行，且符合本公司及其股东的整体利益。2025年│
│ │12月10日，公司与龙潭大桥公司及其股东签署《增资协议》。 │
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│收购控股公司│宁沪高速2018年3月19日公告，公司拟以18449.98万元收购南京瀚威房地产 │
│剩余股权 │开发有限公司（简称“瀚威公司”）剩余30%的股权，收购完成后瀚威公司 │
│ │将成为公司的全资子公司。瀚威公司开发的瀚瑞中心项目交通十分便捷；另│
│ │外，瀚瑞中心位于南京市城市规划三大市级商业中心之一的南京南部新城核│
│ │心区域，周边配套十分齐全，目前已成为南京房地产开发最为炙手可热的区│
│ │域之一。本次交易完成后，随着该项目房产持续销售，将为公司带来较充足│
│ │的现金流与收益。 │
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│资产或股权投│投资五峰山公路大桥及南北接线新建项目，资本金出资不超过 33 亿元。 │
│资 │五峰山公路大桥及南北接线项目是国家交通运输部规划的长江三角洲高速公│
│ │路网和江苏省规划“ 五纵九横五联” 高速公路网的组成部分，也是京津地│
│ │区与长江三角洲地区之间南北向交通最便捷的过江通道，同时是江苏中部最│
│ │直接的南北向高速公路通道，在江苏省高速公路网络和过江通道布局中具有│
│ │十分重要的地位。 │
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│股权收购 │宁沪高速2024年1月27日公告，为进一步扩大公司在苏南高速公路路网中的 │
│ │资产规模，完善主业布局，于2024年1月26日，公司（作为买方及受让方） │
│ │与江苏交控（作为卖方及转让方）签署《股权转让协议》，向江苏交控协议│
│ │收购其持有的苏锡常南部高速公司65%股权，对价为520065.00万元，最终价│
│ │格以国有资产管理部门备案估值为准。完成收购后，公司将持有苏锡常南部│
│ │高速公司65%股权。此外，公司亦与无锡交通签订了一份意向书以期开展商 │
│ │讨收购其持有的苏锡常南部高速公司22.8%的股权。一旦公司与无锡交通正 │
│ │式签订《股权转让协议》并完成收购，公司将拥有及控制苏锡常南部高速公│
│ │司87.8%的绝对控制股权。另外，公司积极寻求对由常州高投持有的苏锡常 │
│ │南部高速公司12.2%的股权进行收购。 │
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│资产或股权出│宁常镇溧公司减资、转让现代路桥公司部分股权。 │
│售 │ │
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│参控股公司 │1、江苏宁常镇溧有限责任公司（ 100％），进行高速公路建设、管理、养 │
│ │护及收费等 │
│ │2、江苏宁沪投资发展有限责任公司（ 100％），进行各类基础设施、实业 │
│ │与产业的投资 │
│ │3、江苏宁沪置业有限责任公司（ 100％），进行房地产开发与经营、咨询 │
│ │4、江苏广靖锡澄高速公路有限责任公司（ 85％），进行高速公路建设、管│
│ │理、养护及收费等 │
│ │5、江苏镇丹高速公路有限责任公司（ 70%），进行高速公路兴建、管理、 │
│ │养护及收费 │
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│其他投资类别│宁沪投资增资、认购私募基金份额、发起设立房地产母基金 │
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│行业竞争格局│2025年，国民经济运行延续稳中向好态势，高质量发展深入推进，交通运输│
│ │作为经济运行的“先行官”，其运行态势与国内生产总值增长及社会总产值│
│ │高度相关。2025年国内生产总值超140万亿元，较上年增长5%。内需市场的 │
│ │稳定释放与区域经济的深度融合，为道路运输提供了坚实的基础。 │
│ │在宏观经济的有力支撑下，高速公路供给侧已逐渐步入“存量提质”阶段。│
│ │目前，全国高速公路网特别是国家级主骨架已实现高度通达，在核心经济区│
│ │土地资源趋紧与环保要求提升的背景下，核心区域优质路产的稀缺性进一步│
│ │巩固。 │
│ │随着路网布局与出行需求的深度适配，行业流量结构呈现出较强的韧性。当│
│ │前，客车流量在路网中占据主导地位，短途出行与长途自驾需求交织，构成│
│ │了通行费收入稳固的基本盘。货运方面，以高附加值、高时效性物资为主的│
│ │精密物流已成为核心廊道的运行常态。此外，“数智赋能”与“绿色低碳”│
│ │正成为驱动行业高质量转型发展的新引擎。 │
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│行业发展趋势│从供给端来看，当前高速公路供给侧呈现出“加密完善”与“扩容提质”双│
│ │线并行的态势。国家公路网布局规划的持续推进，为构建高质量的综合立体│
│ │交通网定下了长远基调。从行业实际看，长三角等核心区域的骨干通道已步│
│ │入改扩建高峰期。面对日益增长的交通压力，通过对既有路产实施扩容改造│
│ │，不仅显著提升了路网整体的通行能力与服务水平，也有效延长了优质资产│
│ │的特许经营期限，为行业的可持续运营奠定基础。此外，随着以数字化为核│
│ │心的智慧交通建设在路产运营中得到深度应用，路网运行效率与管理精度将│
│ │进一步提升。 │
│ │从需求端来看，交通运输需求表现出较强的确定性。客运方面，受益于私家│
│ │车保有量的持续增长及跨区域旅游出行的常态化，客车流量保持稳健增长，│
│ │且呈现出明显的区域化与节假日集中特征。货运方面，随着国内产业结构向│
│ │中高端迈进，高附加值制造业、快递物流及冷链运输对通行时效的要求显著│
│ │提高，推动货运需求向专业化与高效化转型。特别是在长三角一体化战略的│
│ │深入实施下，核心经济圈内的商务往来与物流交换日益频密，为核心廊道提│
│ │供了坚实的流量保障，需求端的整体韧性进一步增强。 │
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│行业政策法规│《全面推广高速公路差异化收费实施方案》、《国务院2024年度立法工作计│
│ │划》、《关于优化完善我省部分货车车辆通行费优惠政策的通知》、《高速│
│ │公路光伏发电工程设计规范》、《高速公路光伏发电工程施工及验收规范》│
│ │、《收费公路管理条例》、《公路桥梁技术状况评定标准》、《关于车辆救│
│ │援服务收费有关事项的通知》、《关于推动经济运行率先整体好转若干政策│
│ │措施》 │
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│公司发展战略│“十五五”期间，公司将构建以交通基础设施投资、交通路网运营管理、路│
│ │域生态开发经营、交通产业投资孵化为核心的四大业务新格局，进一步融入│
│ │长三角一体化发展与交通强国建设大局，将ESG理念深度融入战略与运营全 │
│ │过程，塑造具有卓越影响力、创新驱动力、价值创造力与社会责任感的上市│
│ │路桥企业新典范。 │
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│公司日常经营│1、路桥主业 │
│ │夯实主业根基，稳步推进重大项目建设。一是宁扬长江大桥北接线项目顺利│
│ │通车。2026年1月1日，宁扬长江大桥北接线项目正式通车运营。二是锡宜高│
│ │速公路南段扩建项目顺利完成。2025年12月11日，锡宜高速公路南段实现通│
│ │车运营。三是开展锡太项目建设工作。项目于2024年11月开工，预计将于20│
│ │28年建成通车。四是有序推进丹金项目建设工作。项目于2024年11月开工，│
│ │预计将于2028年底建成通车。五是投资建设广靖北段扩建项目。项目于2024│
│ │年9月先导段开工，预计将于2028年建成通车。六是前瞻研究沪宁高速公路 │
│ │江苏段改扩建规划方案。报告期内，公司稳步推进沪宁高速公路扩容规划方│
│ │案的优化研究，并赴多地开展实地调研，已基本完成扩容限制性因素的调查│
│ │和分析工作。 │
│ │聚焦智慧运营，多措并举提升路网通行效率。公司以数智化转型为抓手，全│
│ │方位优化路网运行效能。一是深化收费车道自助化改造，突破站点通行瓶颈│
│ │。二是优化智慧扩容技术方案，实现管控决策精准化。三是完善联勤保障体│
│ │系，压缩特情处置时长。四是创新出行服务，深挖路网引流增收潜力。 │
│ │坚持精益管养，科技引领提升路桥养护水平。公司坚持全寿命周期综合成本│
│ │最优原则，推动养护管理提质增效。一是维持核心技术指标高位运行，夯实│
│ │路产质量基础。
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