热点题材☆ ◇600482 中国动力 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、锂电池、核电核能、光伏、风电、石墨烯、燃料电池、雄安新区、军民融合、
新能源车、氢能源、数据中心、储能、固态电池、钠电池、核污防治、DeepSeek
风格:融资融券、基金重仓、中字头、户数减少、非周期股、高应收款、自由现金
指数:央企100、上证180、上证中盘、中盘价值、国证价值、沪深300、中证200、300非周、中证
央企、300ESG、国企改革
【2.主题投资】
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2025-12-03│核污染防治 │关联度：☆☆☆
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公司的核动力业务主要包括核电工程设计、核电前后端工程、特种阀门和辐射监测等。
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2025-06-18│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司下属子公司中船动力集团积极探索人工智能前沿技术应用与落地。成功私有化本地部署
deepseek-R1大模型，精心构建了三个场景应用并上线数字员工，提升业务效率、优化用户体验
，切实为业务发展提供了有力支持。后续，将紧跟技术发展趋势，结合不同的小模型来构建功能
更强大的智能体，通过技术创新持续推动公司业务的数智化转型，为公司创造更大的价值
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2025-03-26│数据中心 │关联度：☆☆☆
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下属风帆公司电池产品高度契合数据中心（算力中心）应用环境对备电条件的要求。目前主
要用户为中国移动、中国电信等通信运营商，及鹏博士、世纪互联等各类数据中心运营商
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2025-02-08│新能源车 │关联度：☆☆☆
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2014年2月，公司与中国电子科技集团公司第十八研究所签订了《新能源技术战略合作框架
协议》，开展包括锂电池、光伏太阳能电池等新能源领域的合作
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2024-10-08│钠电池 │关联度：☆☆☆
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公司钠离子18650和26700型号电池完成小批量试制。
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2024-04-11│固态电池 │关联度：☆☆☆
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中国动力旗下中船风帆成功研发类固态电池系统。
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2024-03-08│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司研制的氢燃料电池已经小批量应用于物流车、大客车等商用车
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2023-06-30│风电 │关联度：☆☆☆
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子公司在风电产业提供齿轮箱和偏航变桨零部件
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2022-06-22│储能 │关联度：☆☆
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公司2021年8月27日公告显示公司有“年产200万千伏安时工业(储能)用蓄电池生产线建设项
目”。
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2022-06-16│石墨烯 │关联度：☆
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与上海新池新能源合作研发高性能石墨烯铅酸蓄电池、锂电池。
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2022-01-26│国防军工 │关联度：☆☆☆
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国内海军舰船动力及传动装备的主要研制和生产商
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2022-01-07│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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公司48V锂电池是子公司风帆有限的产品之一，主要应用于新能源微混动力车型
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2022-01-07│光伏 │关联度：☆☆☆
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公司有光伏电池产品，蓄电池开发、研制、生产、销售
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司各型动力产品民用空间广阔，主要应用于陆上工业领域、民船等动力装备配套。公司17
年非船用民品业务收入占比为50.16%，船用民品业务板块收入占比为29.8%，民品业务是公司未
来业绩快速增长的有力支撑。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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全资子公司武汉长海电推依托参与国家重大科研项目的技术研究以及军品技术积累的优势，
开展了燃料电池电堆、氢源、控制与能量管理、系统集成等关键技术攻关，，已初步形成氢燃料
电池技术产业化布局
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2020-03-30│核电核能 │关联度：☆☆☆
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2018年9月3日在互动平台表示，中国动力是中船重工军民用高端动力装备上市平台，通过重
大资产重组，公司业务从单一化学动力转变为涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、
海洋核动力、柴油机动力、热气机动力等七大动力。
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2019-11-06│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆
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公司在河北有较多的土地储备，随着雄安新区建设进程的加快，公司储备土地有升值预期。
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2026-05-08│中船系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国船舶重工集团有限公司是公司控股股东
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2026-02-12│燃气轮机 │关联度：☆☆☆
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公司燃气轮机功率5-50MW，用于船舶动力及分布式发电。
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2023-12-20│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司子公司风帆公司与长安汽车有合作关系，是长安汽车的蓄电池供应商，为长安汽车提供
起动用铅酸蓄电池
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-26│海工装备 │关联度：☆☆☆
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国内海军舰船动力及传动装备的主要研制和生产商
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2022-01-12│铅金属 │关联度：☆☆☆
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十八所先后开展了锌银电池、镉镍和氢镍蓄电池、锂电池、锌空气电池、海水电池、密封铅
酸蓄电池、燃料电池、硅太阳电池、温差发电器及温差制冷组建和由太阳电池、电子控制器构成
的电源系统的研究。
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2022-01-11│涉矿概念 │关联度：☆☆☆
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公司购得3个探矿权
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2021-10-29│动力电池生产│关联度：☆☆
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公司涉及铅蓄、锂电池及燃料电池业务，作为国家重点保军企业，充分利用军工技术优势，
承接国家水面水下舰船动力装备的研制及生产任务，继续保持在国内海军燃气轮机、蒸汽轮机、
特种电池、综合电力推进系统、军用大功率柴油机、热气机、传动系统等动力装备的龙头地位。
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2021-10-29│国产航母 │关联度：☆☆
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中国动力业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、海洋核动力、柴油机动力、
热气动力等七大动力业务以及相关辅机配套业务，产品广泛应用于汽车、船舶及海洋工程、工程
机械、石油化工、陆用电站、民用核电、分布式能源等领域，是中国乃至世界范围内产品种类最
齐全的动力装备供应商。
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2017-07-21│京津冀 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于河北省保定市。主营业务：蓄电池开发、研制、生产、销售、进出口；蓄电池
零配件、材料生产、销售；蓄电池生产、检测设备及零配件的制造、销售；塑料制品、玻璃纤维
制品的生产销售；蓄电池相关技术服务；实业投资；技术咨询；仓储服务；废旧电池回收；铅精
矿产品的销售；润滑油、制动液、防冻液、玻璃水、空气净化装置与设备、空气净化剂、空气净
化材料的销售。公司是国内老牌铅酸蓄电池生产企业。公司产品已经相继为北京切诺基、毕加索
、奇瑞、帕萨特、捷达、宝来、波罗、荣御旗舰、途胜等40多种车型配套，是铅酸蓄电池行业的
龙头企业。
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2015-08-20│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司控股股东为中国船舶重工集团公司。
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2026-07-17│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航海装备（通达信研究行业）
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2026-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为129.29亿
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2026-03-31│户数减少 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31股东户数相对于2025-12-31变动-31.20%
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2026-03-31│基金重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,基金重仓持有1.27亿股(39.71亿元)
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2024-09-30│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
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2022-07-21│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
【3.事件驱动】
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2026-06-05│中国动力燃气轮机订单破百台，燃机业务进入产能落地与业绩兑现新周期
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6月4日晚间，在中国动力董事长调研交流中，公司在燃气轮机订单突破百台的背景下，首次
明确将扩产超50%，以应对全球AIDC及油气领域带来的旺盛需求。这一举措将燃机业务从订单驱
动的预期阶段，实质性推向了产能落地和业绩兑现的增长新周期，为公司在传统主业之外开辟了
明确的第二增长曲线，估值体系有望重构。
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2026-06-03│新船造价指数连续9周环比提升
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截至6月2日，新船造价指数连续9周上涨的趋势，已由5月份全球新船订单同比增长146%的强
劲数据所验证，其中VLCC等热门船型订单火爆，已开始向二三线船厂外溢。这一订单溢出效应叠
加超4年的在手订单，确认了行业已进入供给紧张的卖方市场，而BDI指数的持续走强则预示着下
一波散货船订单潮，驱动本轮景气周期在船型间轮动并有望持续至2030年，为龙头船厂锁定长期
盈利释放空间。
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2026-05-18│东方电气燃气轮机扩产超预期
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在5月17日左右的投资者开放日上，东方电气首次披露了远超预期的二期燃机扩产计划，目
标直指2029年形成年产35台中小燃机及10台大型重燃的产能，这标志着其战略从承接海外溢出订
单转向成为全球核心供应商。这一举动，尤其是在其200MW级G200重燃尚未商业化便启动扩产，
反映出公司在手订单饱满且对后续市场需求有极强信心，市场正基于此重新评估其在全球AI电力
需求驱动下长期成长空间的估值天花板。
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2026-05-08│4月全球新船价格指数环比回升
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最新数据显示，截至5月初全球新船价格指数已连续五周回升，4月份油轮、散货、集运船价
更是出现共振上涨，这彻底扭转了一季度市场对“量增价减”的担忧。在手订单覆盖超4年且船
厂产能趋紧的背景下，船价开启趋势性上行通道，标志着造船业正式进入量价齐升的盈利扩张周
期。
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2026-04-30│中国船舶Q1净利增超3倍达48.32亿元，交付高价船
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4月29日晚间，中国船舶披露26年一季报，2026年第一季度实现营业收入433.12亿元，同比
增长54.90%；归属于上市公司股东的净利润为48.32亿元，同比增长251.64%。远超市场预期，标
志着此前承接的高价船订单已进入密集交付与利润确认的拐点。这一业绩表现彻底打消了市场对
其盈利弹性的疑虑，核心逻辑已从等待业绩释放转向上修其在本轮周期中的峰值利润率预期，估
值有望进入切换状态。
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2026-04-30│东方电气拟投7.39亿提升燃机产能
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4月29日，东方电气在一季报中披露将投资7.39亿元用于自主燃机产能提升，此举是在全球
燃机巨头产能严重受限、订单排至2030年后的背景下进行的。这一资本开支的落地，印证了公司
在手订单的确定性，标志着其正从承接海外需求外溢的预期阶段，正式进入产能扩张与业绩兑现
的执行周期。
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2026-02-03│中共中央、国务院：高标准高质量建设河北雄安新区
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2月2日，中共中央、国务院发布关于《现代化首都都市圈空间协同规划（2023－2035年）》
，着力优化京津冀城市体系。构建“一核两翼、双城多点、双廊多圈”的首都都市圈空间格局。
要充分发挥北京“一核”的辐射带动作用，加强“四个中心”功能建设，提升“四个服务”水平
，营造一流的中央政务环境。高标准高质量建设河北雄安新区，把北京城市副中心建设成为首都
发展新的增长极，推动“两翼”比翼齐飞。高质量谱写京津“双城记”，天津加强北方国际航运
核心区建设，共同打造区域发展高地。发挥河北节点城市支撑作用，形成优势互促、联动发展的
功能格局。
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2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
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1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
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2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
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今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
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2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
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1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
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2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
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据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
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2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
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据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
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2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
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工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
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2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
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英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
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2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
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中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
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2023-06-28│《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》在联合国会议获表决通过
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近期，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）第190次会议在瑞士召开。会议期间，由中国
、美国、韩国和日本共同牵头修订的UNGTRNo.13《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》经各缔
约方投票表决，获得全票通过。
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2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
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克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
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2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
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5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
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2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
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近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
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2023-05-17│自然资源部规定放宽矿业权转让等限制，涉矿概念或将受益
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近日，自然资源部印发了《关于进一步完善矿产资源勘查开采登记管理的通知》，自然资源
部矿业权管理司负责人对记者表示，为进一步搞活矿业权二级市场，鼓励社会资本投入矿产资源
勘查开采，《通知》取消了以招标拍卖挂牌等市场竞争方式取得的探矿权转让年限限制。将协议
出让取得的矿业权转让限制年限由10年调整为5年。同时，对勘查开采主体有特殊资质要求的矿
种，在符合要求的申请人之间，转让变更不受5年限制。
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2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
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4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
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2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
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1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
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2023-03-22│国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船下水
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据三峡集团消息，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水
。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，将用于三峡库区交通、巡查、应急等工
作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达20
0公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
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2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
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中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
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2023-01-18│订单排到2028年，我国LNG船新接订单量同比增长超4倍
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2022年全球LNG船出现紧缺，这也使得相关船舶订单快速增加。其中，我国LNG船新接订单量
同比增长超过4倍，占全球市场份额的三分之一。为提升产能，多个船厂开始增资扩建。一家船
厂负责人介绍，LNG船的需求呈现前所未有的“井喷”态势，目前他们的订单已经排到了2028年
。
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2022-08-26│价格连续21个月上涨，航运超级大周期拉动上游产品订单爆发
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航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。
今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月
份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）
也已实现连续21个月上涨。
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2020-08-03│习近平：拟制好我军建设“十四五”规划 加快实施国防科技和武器装备重大战
│略工程
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习近平在中央政治局第二十二次集体学习时强调，当前，世界百年未有之大变局加速演进，
新冠肺炎疫情对国际格局产生深刻影响，我国安全形势不确定性不稳定性增大。要增强使命感和
紧迫感，努力实现我军现代化建设跨越式发展。要同国家发展布局相协调，拟制好我军建设“十
四五”规划，形成科学的路线图、施工图。要坚持方向不变、道路不偏、力度不减，突出军事政
策制度改革这个重点，统筹推进各项改革工作，不断解放和发展战斗力、解放和增强军队活力。
要坚持自主创新战略基点，加强基础研究和原始创新，加快突破关键核心技术，加快发展战略性
、前沿性、颠覆性技术，加快实施国防科技和武器装备重大战略工程，不断提高我军建设科技含
量。
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2019-04-08│“南北船”资产整合提速
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2019年4月8日消息，“南北船”资产整合动作频频。“北船”旗下的中国动力拟组建中国船
舶重工集团发动机有限公司，开展中高速柴油机业务整合；而“南船”加速对内部上市资产进行
专业化整合，旗下上市公司中国船舶及中船防务日前双双披露调整后的重组方案，前者拟置入江
南造船等造船总装资产，后者将置入船舶动力资产。
中船集团资本运作平台重新定位
有着“南船”之称的中船工业集团（简称“中船集团”）对内部上市资产的专业化整合进入
实操阶段。中船集团旗下上市公司中国船舶及中船防务日前双双披露调整后的重组方案。
对此，有券商分析人士表示，江南造船拟注入中国船舶，是船舶行业战略性重组、资产证券
化的重大战略举措之一。
与之类似，中船防务将置入中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权
及中国船舶资产置换完成后中船集团持有的沪东重机100%股权（截至目前，中船集团尚未取得沪
东重机100%股权）。因此，本次重组以中船集团与中国船舶资产置换完成作为前提条件。由披露
可知，上述拟置入资产的总估值约111.24亿元。
简单总结，本次重组调整的本质，就是中船集团旗下资本运作平台的重新定位。原先拟置入
中船防务的中船集团旗下的广船国际和黄埔文冲两大军船核心总装资产，归于中国船舶，同时将
军舰核心总装资产江南造船一并置入；另外，将中国船舶下属的沪东重机置入中船防务。
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2019-03-07│德国企业巨头联合研发双极电池 续航里程有望达1000公里
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2019年3月6日据报道，德国的蒂森克虏伯和戴姆勒等巨头企业正在联合研发基于锂离子技术
的电动汽车双极电池。该电池项目名为EMBATT-goes-FAB，旨在研发直接集成在车辆底盘中的大
型平面型锂离子电池，即电动汽车双极电池。如何在电池技术上取得突破，从而提高电动汽车的
续航里程是汽车制造商面临的重大挑战。作为新一代的电池系统，该双极电池可提供长达1000公
里的电动巡航里程。相关公司有中国动力、大富科技。
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2018-07-25│军民融合主题展将举行 产业步入双向发展期
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2018年7月24日据上证资讯报道，据媒体报道，“2018第三届中国（深圳）军民融合协同创
新主题展”将于26日举行。展出涵盖了航空航天、新材料、通信、装备及后勤和信息及软件系统
5大类。广发证券认为，军民融合可加速我军信息化建设，同时产生更强的经济效益。“军转民
”领域重点关注大飞机、船舶动力、商业航天板块的军工集团下属上市公司。“民参军”领域关
注船舶动力、碳纤维材料、机载检测设备板块的优质公司。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中国船舶重工集团动力股份有限公司（简称中国动力，CSICP）是中国船舶 │
│ │集团有限公司旗下动力装备上市公司，主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、│
│ │柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动│
│ │力业务及机电配套业务。截至2023年底，中国动力拥有11家全资及控股子公│
│ │司(二级子公司)，总资产991.20亿元，员工2.5万余人。 │
│ │中国动力作为我国船舶动力系统科研生产的核心力量，承担着船舶动力系统│
│ │的科研、设计、生产、试验、保障等任务；通过多年的技术积累和自主创新│
│ │，基本实现了动力核心装备的自主可控，建立了国内顶尖的动力装备研制生│
│ │产体系，在国内船舶动力系统研发设计、集成制造、设备配套、保障服务等│
│ │领域均居龙头地位。 │
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│产品业务 │中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学│
│ │动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，是集│
│ │高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求│
│ │解决方案供应商。 │
│ │公司主要产品为：燃气轮机，汽轮机，柴油机，电机、电控设备，蓄电池，│
│ │电池储能系统，热气机，核电特种设备，船用机械、港口机械，齿轮箱等。│
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│经营模式 │中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属│
│ │子公司的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测│
│ │的综合经营模式。 │
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│行业地位 │国内海军舰船动力及传动装备生产商 │
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│核心竞争力 │（一）深厚的底蕴 │
│ │1.长期的技术积累 │
│ │公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿│
│ │科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究，│
│ │加快建设创新体系，科学构建自主和合作相结合的研发体系，大力提高自主│
│ │创新能力，加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度，加强企业技术│
│ │中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实科研项目。 │
│ │2.稳定可靠的合作伙伴 │
│ │公司下属多个业务板块发展历史悠久，在长期的发展过程中沉淀了大量上下│
│ │游稳定可靠的合作伙伴资源，产业根基稳固，深受各大船东和船厂、各大知│
│ │名汽车厂商以及能源巨头等众多项目业主和国际知名公司的信任，是公司未│
│ │来稳健发展的保障。 │
│ │3.良好的品牌形象 │
│ │公司高度重视品牌建设，确保公司与消费者之间沟通的持久性与稳定性，充│
│ │分关注消费者对企业及产品的体验和认知。创建了一批在行业、地区、全国│
│ │乃至世界市场具有较高知名度的品牌，沪东重机、中船三井、风帆、重齿、│
│ │火炬、武汉船机、海西重机等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了公司产│
│ │品的影响力及竞争力。 │
│ │4.优秀的人才队伍 │
│ │公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了一批具有战略眼光、洞悉行业│
│ │的领军人物和精英人才。通过多年的实践，公司制定和实施了人才培养的长│
│ │效机制，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍和技能人才队伍│
│ │。 │
│ │（二）多元化的业务板块 │
│ │公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了目前市场上主流│
│ │动力系统类型，能够满足广泛的应用场景，能够提供多种类型的解决方案。│
│ │另外，公司紧密跟踪行业前沿技术发展趋势，不断促进产品优化、升级和完│
│ │善，保持行业领导者地位。 │
│ │（三）领先的市场地位 │
│ │多年来公司深耕民用市场，优质的品质使得相关产品在市场上极具竞争力，│
│ │包括中船柴油机的各型高中低速柴油机、广瀚动力的燃气轮机、风帆公司的│
│ │蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工装备、重齿公司的传动产品等产品│
│ │在各自的细分领域都作为行业标杆具有较高的市场占有率和品牌影响力。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入578.00亿元，同比增长11.81%，其中主营业务收│
│ │入572.58亿元，占营业总收入比99.06%，同比增长11.71%。 │
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│竞争对手 │骆驼股份、比亚迪、南都电源 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司高度重视品牌建设，确保公司与消费者之间沟通的持久性与稳定│
│营权 │性，充分关注消费者对企业及产品的体验和认知。创建了一批在行业、地区│
│ │、全国乃至世界市场具有较高知名度的品牌，沪东重机、中船三井、风帆、│
│ │重齿、火炬、武汉船机、海西重机等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了│
│ │公司产品的影响力及竞争力。 │
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│核心风险 │1.民品船舶景气度较低； │
│ │2.军品业务的不确定性； │
│ │3.重组效果不及预期。 │
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│投资逻辑 │公司柴油机动力主要应用于船舶市场，为各型船舶提供动力、电力，属于船│
│ │舶配套行业，与船舶行业景气度密切相关。船舶行业属于典型的周期性行业│
│ │，受宏观经济、国际贸易、船队运力、环保法规等多重因素驱动。自2021年│
│ │下半年开始，新造船市场迎来明显的景气周期，船舶行业保持持续增长。20│
│ │25年，受地缘政治、贸易形势、环保政策等影响，新船订单同比出现明显回│
│ │落，但全球手持新船订单依然创出2009年以来新高。2025年，中国三大造船│
│ │指标造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占世界市场份额的56.1%、6│
│ │9%和66.8%，连续16年保持世界第一。国内新船订单同比也出现小幅回落， │
│ │但手持订单量大幅增长，再创历史新高，主要造船企业订单饱满。在此背景│
│ │下，2025年，我国船用柴油机市场延续高景气，主要发动机制造企业手持订│
│ │单饱满，市场规模稳步增长，产品结构持续优化，盈利能力继续改善。作为│
│ │国内主要船用柴油机制造企业，公司在船用低速机、远洋船用中速机和舰船│
│ │用中高速机领域国内市场份额均排名第一。 │
│ │燃气轮机主要应用于电力、油气、工业驱动及船舶动力等领域，行业景气程│
│ │度受宏观经济、能源价格、电力需求及设备替换周期等多重因素驱动。2025│
│ │年，国际能源需求提升尤其是人工智能产业爆发式增长对于发电需求的提升│
│ │，使得全球燃气轮机迎来新一轮景气周期，行业呈现量价齐升的景象，国际│
│ │主流燃气轮机厂商订单持续增长，部分机型排产至2031年。国内燃气轮机主│
│ │要应用在舰船动力、工业驱动、油气发电、分布式能源等领域，2025年，国│
│ │内燃气轮机市场保持稳定增长态势。公司自研的CGT25系列机组具备国际先 │
│ │进水平，在国内中小型燃气轮机（5-50MW）行业具备领先地位。 │
│ │公司化学动力产品主要应用于汽车市场，为汽车低压系统供电，属于汽车工│
│ │业的上游配套行业，与汽车行业发展密切相关。2025年，我国汽车工业持续│
│ │稳定发展，产销量同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年居全球首位；2025 │
│ │年末汽车保有量增长3.81%，创历史新高。然而，受整车利润承压、电动化 │
│ │渗透加速、新电池技术发展等多方面影响，车用铅酸电池市场的竞争压力持│
│ │续上升，低压锂电池的市场份额受到锂电、钠电等电池挤压，利润率进一步│
│ │下滑。受此影响，2025年，公司化学动力业务出现一定程度下滑。 │
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│消费群体 │船舶和海洋工程、陆上工业和汽车消费以及光伏、风电、储能等新能源领域│
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │柴油机动力、燃气动力、蒸汽动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核│
│ │动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务 │
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│主要产品 │柴油机、燃气轮机、汽轮机、电机及电控设备、蓄电池、电池储能系统、热│
│ │气机、核电特种设备、船用机械、港口机械、齿轮箱等。 │
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│股权收购 │中国动力2018年6月4日公告，公司拟以现金收购陕西柴油机重工有限公司（│
│ │简称“陕柴重工”）64.71%的股权，预估值为229166.3万元，本次交易完成│
│ │后，公司持有陕柴重工64.71%的股权。陕柴重工是我国海军舰船主动力科研│
│ │生产基地，也是国内领先的中高速军民用柴油机和柴油发电机组专业成套商│
│ │，预计陕柴重工2018年、2019年归属于母公司所有者净利润将达到7400万元│
│ │、11000万元。公司拟以现金收购重庆齿轮箱有限责任公司（简称“重齿公 │
│ │司”）29.8%的股权，预估值为117799.15万元，交易完成后，公司预计将持│
│ │有重齿公司51.94%股权。重齿公司是国家重点保军企业，在舰船、水泥建材│
│ │、冶金有色、核电海水循环泵等细分目标市场排名第一，在国内工业专用齿│
│ │轮箱行业排名第二。预计重齿公司2018年、2019年归属于母公司所有者净利│
│ │润将达到8400万元、11300万元。 │
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│行业竞争格局│全球造船业当前正处于老旧船舶更新与船队绿色低碳转型“双周期”叠加的│
│ │关键发展阶段。一是船队老龄化加剧，有望迎来替换高峰。根据克拉克森研│
│ │究，截至2025年底，全球船龄20年及以上的运力规模达4.5亿载重吨，与全 │
│ │球船厂手持订单规模基本持平；15至19年船龄的运力超5.5亿载重吨，预计 │
│ │未来十年将逐步完成淘汰，为行业带来充足的更新订造需求。二是航运业碳│
│ │排放标准持续收紧，加快船舶绿色化转型。虽然“IMO净零框架”表决延后 │
│ │一年，但2023年实施的“短期措施”仍然有效且执行标准持续收紧，现有船│
│ │舶合规率较低，航运业绿色转型的确定性与紧迫性并未减弱。不过，受全球│
│ │经济复苏乏力、贸易政策波动、绿色低碳技术路线尚待进一步明确，以及航│
│ │运费率宽幅波动与新船价格高位运行等因素影响，短期市场存在阶段性调整│
│ │压力。2026年，全球造船产能将持续处于紧张状态，船厂手持订单保持饱和│
│ │，预计行业将整体维持景气度，呈现机遇与挑战并存的格局。 │
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│行业发展趋势│公司船海产业主要为船舶提供发动机、发电机、甲板机械和传动装置，在行│
│ │业内品牌认可度高，供应链保障能力强，在相关细分领域均处于国内领先地│
│ │位。面对船舶行业高端化、智能化、绿色化发展趋势，公司积极推动船海产│
│ │品转型升级，进一步扩展绿智产品谱系；同时加快全球服务体系建设，由“│
│ │生产型制造”向“服务型制造”转型，提升价值链地位，增强公司竞争力，│
│ │培育新的增长点。 │
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│行业政策法规│《2025年能源工作指导意见》、《中国动力未来三年（2025-2027年）股东 │
│ │回报规划》、《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》、《电动汽车用│
│ │动力蓄电池安全要求》、《起动用锂离子电池技术条件》《起动用钠离子电│
│ │池技术条件》、《清洁工业协议国家援助框架（CISAF）》、《替代燃料基 │
│ │础设施条例（AFIR）》、《甲醇燃料加装船舶技术与检验暂行规则（2025）│
│ │》 │
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│公司发展战略│公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段│
│ │、贯彻新发展理念、构建新发展格局，以改革创新为动力，坚持“国际化、│
│ │科技创新、运营型管控、依法合规经营”工作纲领，坚决履行兴装强军首责│
│ │，提质增效主责主业，拓展壮大“第二曲线”，研究布局未来产业；加速创│
│ │新驱动、精益管理与数智化转型，加快“国际化”发展步伐；增强核心能力│
│ │，提升竞争优势，成为世界一流动力装备企业。 │
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│公司日常经营│（一）装备研制生产任务高质量完成 │
│ │公司坚决履行强军胜战首责，一是持续优化科研生产计划管理，加强科研生│
│ │产组织和过程控制，按期优质完成装备科研生产任务；二是扎实推进核心能│
│ │力建设，装备保障能力进一步增强。 │
│ │（二）紧抓市场机遇，船海产业质量效益进一步提升 │
│ │公司积极应对船海产业各类复杂变化和不确定因素，通过强化经营接单，科│
│ │学组织生产，生产效率稳步提升，全年船海产业主要经营指标保持较快增长│
│ │，营业收入同比增长24.30%，新签订单同比增长25.85%。 │
│ │1.船用柴油机业务 │
│ │一是强接单。公司实施积极的营销策略，加强与船东、船厂等客户沟通，接│
│ │单再创历史新高，报告期内，船用柴油机接单1469万马力，同比增长23.23%│
│ │，其中低速机接单同比增长超27%；低碳零碳主机接单441万马力，同比增长│
│ │11.43%。批量承接数十台甲醇双燃料低速机订单，M450、M320等自主品牌中│
│ │速机实现批量接单突破。 │
│ │二是保交付。公司以“强质量、保交付、促安全、增效益”为核心目标，持│
│ │续优化生产流程，实施科学的产能提升方案，圆满完成年度生产任务，全年│
│ │船用柴油机完工1355万马力，其中低速机完工交付超1100万马力，再创历史│
│ │新高。 │
│ │三是提服务。公司持续提升综合服务能力，加速服务模式从传统的产品售后│
│ │支持向提供“一站式”解决方案服务商的转型升级。 │
│ │2.船海机电装备业务 │
│ │2025年，公司抓住船海市场发展机遇，进一步加强船海机电装备生产经营工│
│ │作系统谋划，合同承接保持较好水平，新签船海机电装备订单同比增长40.7│
│ │9%，其中新签船用舵机和吊机订单同比分别增长46.63%和213.68%。 │
│ │（三）积极开拓市场，应用产业保持稳定发展 │
│ │公司积极应对国内整体需求不足、竞争加剧的严峻形势，强化成本管控与科│
│ │技创新支撑，扎实推进重点板块生产经营任务，并积极开拓海外市场。 │
│ │1.燃气蒸汽业务 │
│ │公司持续加强燃气轮机市场开拓，售后服务业务取得新突破。国内市场重点│
│ │推进油气领域的中海油船海关键设备、天津滨海等项目落地；海外市场聚焦│
│ │整机、热部件及配套系统等供货，年内新签燃机供货订单同比增长40.7%； │
│ │同时进一步强化在役燃机服务保障，年内新签售后服务订单创历史新高，服│
│ │务业务逐渐成为燃机板块新的增长点。 │
│ │2.化学动力业务 │
│ │公司积极应对新型电池技术替代、市场竞争加剧等不利影响，持续加强市场│
│ │开拓，年内市场份额保持稳定。一是新获一汽丰田、一汽奥迪多车型EFB和A│
│ │GM电池批量订货合同，上汽大众奥迪A5等多车型配套份额提升至33%。二是 │
│ │年内新增合作经销商100余家，海外销量同比增长超30%。三是中标中国移动│
│ │、中国电信、国家电网、世纪互联等多个项目，工业电池领域新签订单同比│
│ │增长7.47%。 │
│ │3.新兴产业 │
│ │核电配套领域，核电产品新签订单同比增长近10%，不断加强核级阀门、核 │
│ │应急发电机组等境外业务拓展；签订国内首个海上浮动堆核应急发电机组供│
│ │货合同，核安全级蓄电池首次实现批量签约。 │
│ │（三）助推转型升级，创新引领发展能力持续夯实 │
│ │公司始终坚持通过科技创新破解发展瓶颈，通过绿色转型重塑增长动能，通│
│ │过自主可控保障供应链安全，年内推动完成多项研发成果转化，助力公司产│
│ │业转型升级。 │
│ │（四）聚焦价值创造，管理能力进一步加强 │
│ │公司始终坚持改革牵引与管理夯实双轮驱动，不断增强高质量发展动能。 │
│ │（五）强化公司治理，进一步增进市场认同 │
│ │2025年，公司持续提升规范运作水平，持续提高上市公司质量。 │
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│公司经营计划│2026年是“十五五”开局之年，公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主│
│ │义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大、二十届历次全会和中央经济工作│
│ │会议精神，聚焦主责主业、全面深化改革，确保实现“十五五”良好开局。│
│ │一是着力强化战略引领，夯实高质量发展根基。聚焦高端化、智能化、绿色│
│ │化，加快传统产业转型升级，大力培育新兴产业，在巩固传统优势的基础上│
│ │，塑造公司高质量发展新优势。 │
│ │二是着力强化主业优势，奋力推进产业转型升级。船海产业推动自主品牌发│
│ │展，不断提升市场份额；加强生产运行管理，确保首制氨燃料主机等重点项│
│ │目的高质量交付，实现中低速机交付增长超过15%；加强市场开拓，力争全 │
│ │年营业收入持续增长，其中内燃机动力营收增长15%以上。应用产业要强化 │
│ │燃气动力等高端能源动力装备核心竞争力，深化核电及陆用电站业务布局，│
│ │拓展风光配储等新质新域市场。 │
│ │三是着力强化创新驱动，加快推进高水平科技自立自强。优化以市场为导向│
│ │的研发布局、创新体系和创新能力，完善以主业发展需求为导向的成果转化│
│ │制度机制，加快先进成果向现实生产力转化。 │
│ │四是着力强化提质增效，持续提升价值创造能力。深入推进精益管理与精益│
│ │制造，系统提升价值创造能力；强化数字化全流程协同，持续提升数智化运│
│ │营管理水平。 │
│ │五是着力强化规范治理，筑牢行稳致远根基。持续完善法人治理结构与内部│
│ │控制体系，优化治理流程、强化监督制衡；加强信息披露与投资者关系管理│
│ │，畅通投资者参与公司治理的渠道，提升公司透明度与市场公信力。 │
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│公司资金需求│本公司统筹负责公司内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资│
│ │和筹措贷款以应付预计现金需求。本公司的政策是定期监控短期和长期的流│
│ │动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和│
│ │可供随时变现的有价证券。 │
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│可能面对风险│1.市场竞争加剧的风险 │
│ │当前造船行业仍处在景气周期，但未来不确定性上升，存在市场竞争加剧的│
│ │风险。虽然公司船海产品处于国内领先地位，但在结构和技术布局上与国际│
│ │一流企业还存在一定差距；国内部分厂商产能加速扩张，市场竞争程度可能│
│ │会进一步提升。 │
│ │应对策略：一是持续优化产品结构，持续深耕绿色多燃料主机市场，进一步│
│ │提升高附加值机型比重；二是深化全球客户合作，聚焦国际头部船东和优质│
│ │船厂，提高优质客户主机订单占比；三是加速服务业务转型升级，构建从新│
│ │造到售后的一体化服务业态，全球服务能力全面增强。 │
│ │2.采购与供应链管理风险 │
│ │船舶配套市场行情火爆，叠加全球贸易不确定性，部分关重物资市场资源抢│
│ │占现象严重，给供应链稳定性带来挑战，未来按期供应风险持续加大。 │
│ │应对措施：一是合理排产，通过生产计划拉动采购、技术协同，保障生产物│
│ │资供应；二是提前锁定进口零部件资源，缓解紧缺物资和进口件的交付压力│
│ │；三是优化整合供应商资源，通过强化集中采购等方式充分发挥公司集约的│
│ │优势，提升关键零部件供应商合作的广度和深度；四是为配套商产能扩充和│
│ │国产化部件开发提供技术和管理保障，加快构建互利共赢的产业生态。 │
│ │3.产品生产进度风险 │
│ │造船业景气周期持续，公司船海业务尤其是柴油机产品手持订单充足、生产│
│ │任务饱满，随着订单总量和高技术产品占比的双提升，生产建造的复杂程度│
│ │也明显增加，对生产组织提出了更高要求，对生产进度管控带来挑战。 │
│ │应对措施：一是做好新接订单的研判，承接优质订单，进一步提高接单质量│
│ │；二是做好在手订单的生产组织和管理，并通过优化生产流程、推进智能制│
│ │造与数智化转型、加快在建固投项目建设等方式，进一步提升产能利用率。│
│ │4.成本风险 │
│ │公司主要业务实行周期较长的订单式生产模式，人工成本的持续上涨以及受│
│ │原油传导的原材料价格波动，可能导致公司在建产品成本上升。 │
│ │应对措施：一是以技术创新为引领，优化产品结构，提升高附加值产品占比│
│ │；二是持续推进“成本工程”，持续做好全产业链全要素降本增效，降低成│
│ │本波动对公司影响；三是将精益生产与数智化转型相结合，实现人员的动态│
│ │优化配置与效率最大化。 │
│ │5.外汇风险 │
│ │公司部分业务如产品销售、零部件采购及专利引进等涉及外币结算，汇率波│
│ │动给公司带来一定风险。 │
│ │应对措施：一是，公司继续开展远期结售汇业务，对冲进出口合同预期收付│
│ │汇的汇率波动风险，力争实现套期保值的目标。二是，与优质客户开展人民│
│ │币结算。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025-2027年）股东回报规划：公司采取现金、股票或者现金与股票相结 │
│ │合的方式分配股利，且现金分红优先于其他利润分配方式。现金分配的条件│
│ │和比例：在当年盈利的条件下，且未分配利润期末余额为正时，公司应当采│
│ │用现金方式分配股利，以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润│
│ │的百分之三十，公司最近三年以现金方式累计分配的利润少于最近三年实现│
│ │的年均可分配利润的百分之三十的，不得向社会公众公开增发新股、发行可│
│ │转换公司债券或向原股东配售股份。现金分红在利润分配中所占比例：公司│
│ │在进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低为40%。 │
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│资产重组 │风帆股份2015年8月31日发布重组预案，1）公司拟发行股份购买以下资产：│
│ │广瀚动力100%股权、上海推进100%股权、齐耀重工100%股权、齐耀动力15% │
│ │股权、长海电推100%股权、长海新能源30%股权、海王核能100%股权、特种 │
│ │设备28.47%股权、武汉船机90%股权、齐耀控股100%股权、宜昌船柴100%股 │
│ │权、河柴重工100%股权、风帆回收100%股权、风帆机电100%股权、风帆铸造│
│ │100%股权、中船重工集团以其拨入宜昌船柴、河柴重工、武汉船机的国有资│
│ │本经营预算和项目投资补助资金形成的权益和债权、中船重工集团持有的3 │
│ │宗土地使用权和风帆集团持有的2宗土地使用权。上述资产的预估值为13874│
│ │90.27万元，由公司以17.97元/股的价格非公开发行约77211.48万股股份支 │
│ │付。2）公司拟向中船重工集团支付现金约54340.61万元购买其持有的火炬 │
│ │能源100%股权。3）公司拟以不低于25.90元/股的价格非公开发行不超过535│
│ │71.05万股股份募集配套资金总额1387490.27万元，将用于支付现金收购标 │
│ │的资产的对价，同时投资建设舰船综合电力推进系统及关键设备、舰船燃气│
│ │轮机、舰船汽轮机及推广应用、船用特种发电机及柴油机特种配套、舰船传│
│ │动及应用推广、核电关键设备及配套生产线能力改造升级、铅酸蓄电池、新│
│ │型锂电池及特种电池等项目、补充上市公司及标的资产的流动资金等。通过│
│ │本次重大资产重组，将中船重工集团和中国重工下属动力业务整合进入同一│
│ │平台，形成专业化的动力业务资本平台，业务范围涵盖燃气动力、蒸汽动力│
│ │、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力等。本次交│
│ │易有助于上市公司实施转型升级。 │
│ │重组收购多项资产：中国动力2018年12月27日发布重组预案，中国动力将向│
│ │交易对方发行证券及/或支付现金收购资产。具体为拟向特定投资者发行股 │
│ │份及可转债购买其持有的广瀚动力、长海电推、中国船柴、武汉船机、河柴│
│ │重工的部分少数股权；拟向中国信达发行股份及/或可转债购买其持有的陕 │
│ │柴重工和重齿公司的部分少数股权；拟向太平国发发行股份及/或可转债购 │
│ │买其持有的陕柴重工的部分少数股权；拟向中船重工集团发行股份购买其持│
│ │有的中国船柴、武汉船机、河柴重工的少数股权；拟向中国重工发行普通股│
│ │购买其持有的中国船柴、武汉船机的少数股权；拟向哈尔滨广瀚发行普通股│
│ │及/或支付现金购买其持有的江苏永瀚的少数股权。本次发行股份价格为20.│
│ │23元/股，交易对方和标的公司的股权收购比例尚未最终确定。此外，公司 │
│ │还拟向不超过10名投资者非公开发行可转债募集配套资金，配套募资不超15│
│ │亿元，扣除中介机构费用及其他相关费用后，将用于支付收购江苏永瀚少数│
│ │股权的对价（具体金额尚待协商确定）及补充上市公司流动资金和偿还债务│
│ │。 │
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