热点题材☆ ◇600686 金龙汽车 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:海峡西岸、安防服务、燃料电池、无人驾驶、新能源车、百度概念、氢能源、口罩防护、
车联网
风格:融资融券、业绩预升、拟增持、拟减持、自由现金
指数:上证580
【2.主题投资】
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2025-05-28│安防服务 │关联度：☆☆☆
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金龙警用无人集群立体防控系统是一种新型移动警务安防装备，将自动驾驶巡逻警车与警用
机器狗、无人机及无人侦测反制等新型智能装备进行融合创新应用
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2024-07-01│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司以车路协同技术为核心，实现基于车路协同的大规模互联互通场景及平台建设。
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2023-05-08│氢能源 │关联度：☆☆☆☆
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公司三个子公司均获氢燃料电池客车生产资质，掌握了燃料电池整车核心技术，自主研究燃
料电池系统集成技术
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2022-07-19│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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2019年6月20日在互动平台表示，金龙与百度建立战略合作关系，特别是与百度展开合作的
无人车，目前技术研发方面已取得了重大突破。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营大、中、轻型客车生产制造。
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2022-01-05│口罩防护 │关联度：☆☆☆
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公司生产的抗疫相关的产品有，负压救护车、防疫工作站、口罩、口罩机等
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆
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公司和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线
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2020-02-25│海峡西岸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于福建省厦门市。主营业务：1、客车、汽车零部件、摩托车及零部件制造、组
装、开发、维修（凭资质证书经营）（限合法成立的分支机构经营）；2、自营和代理除国家组
织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营的进口商品除外的其它商品及技术的进出口
业务；加工贸易、对销贸易、转口贸易业务；3、承办汽车工业合资、合作企业“三来一补”业
务和汽车租赁、保税转口贸易业务；4、公路运输设备、汽车工业设备、仪器仪表销售；5、经市
政府主管部门批准的其他业务。（以上经营范围涉及许可经营项目的，应在取得有关部门的许可
后方可经营。）公司目前市场领先优势明显，品牌效应已经逐步建立，在客车产品完整性和自主
研发能力方面具有较强的竞争能力，未来股权有进一步整合空间，市场份额有望再有提升。
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2019-06-18│百度概念 │关联度：☆☆
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2018年7月3日公告，控股子公司金龙客车与SB Drive、百度日本公司签《战略合作谅解备忘
录》。三方将争取在2018年底或2019年初之前实现阿波龙(无人驾驶电动汽车)小批量供应日本运
营，并探索在日本构建以阿波龙为核心产品的无人驾驶运营平台。
首批加入Apollo生态圈的唯一套车企业，与百度合作推出中国首辆商用级无人驾驶微循环车阿波
龙。
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2026-04-29│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归属母公司净利润同比增长220.77%
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2026-04-29│华夏基金持股│关联度：☆☆
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截止2026-03-31,交通银行-华夏蓝筹核心混合型证券投资基金(LOF)持有804.47万股(占总股
本比例为：1.12%)
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2025-05-28│智能物流 │关联度：☆☆☆
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金龙推出自动驾驶物流车、清扫车、售卖车、安防车等，其中自动驾驶物流车主要针对“最
后一公里”的配送刚需，以人性化、智能化的自动物流配送，全面满足各大场景和居民的配送需
求
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2025-05-27│无人物流车 │关联度：☆☆☆
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子公司为京东研发定制无人驾驶物流车
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2024-07-11│萝卜快跑 │关联度：☆☆☆
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公司是首批加入Apollo生态圈的唯一套车企业，与百度合作推出中国首辆商用级无人驾驶微
循环车阿波龙
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2024-03-15│罗素大盘 │关联度：--
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公司符合罗素大盘股标准
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-12-12│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司2023年11月29日与华为在华为总部深圳坂田基地签署全面合作协议，助力加速金龙数字
化进程，未来还将在人工智能大模型布局、自动驾驶、大数据应用、企业管理咨询与提升等方面
开展合作
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司2023年4月份旗下重庆众思创智能科技有限公司3月获长安汽车的大订单：中标长安汽车
“C673上车体&表调线项目”,项目金额超过3700万元
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2022-05-18│方舱医院 │关联度：☆☆☆
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公司研发推出全国首台核酸检测车、疫苗接种车，打造了基于“5G+智慧医疗”的“金龙移
动医院”系列产品。移动 CT 车、移动核酸检测 PCR 实验室、口腔治疗车等产品在冬奥会疫情
防控中贡献“金龙力量”。
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2021-10-28│地摊经济 │关联度：☆☆☆
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公司官方公众号显示：旗下有金旅纯电动售卖车。
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2021-07-07│徐翔持股 │关联度：☆☆☆
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华润深国投信托有限公司–泽熙1期单—资金信托持有2.26%股份
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2017-02-13│平潭综合实验│关联度：☆☆☆
│区 │
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福建省交通运输设备制造业。
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2026-07-15│业绩预升 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为27600万元，与上年同期相比变动幅
度为137.44%。
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2026-06-27│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-06-27公告减持计划,拟减持717.05万股,占总股本1.00%
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2026-06-15│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
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2026-05-22│拟增持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-05-22公告增持计划
【3.事件驱动】
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2023-09-22│首届汽车新生态发展大会将于9月22-23日召开
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首届全球汽车新生态发展大会将于2023年9月22-23日在十堰召开。大会期间将会举办四场论
坛，分别是高层论坛、后市场论坛、标准体系闭门研讨会、跨国汽车企业在华发展闭门座谈会。
主要议题包括：重新定义汽车价值链，汽车产业价值在电气化和软件化时代如何重塑；汽车企业
如何通过价值链重塑提升自身竞争力；汽车在电池、充电服务、数字化、碳中和、检测认证、车
辆流通等环节的发展潜力；构建面向未来的汽车新生态体系需要的战略和政策措施等。
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2023-09-12│前8月中国汽车出口同比增长61.9%
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中汽协数据显示，8月，汽车国内销量217.5万辆，环比增长9%，同比增长4.8%；汽车出口40
.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。1-8月，汽车国内销量1526.9万辆，同比增长1.5%；汽
车出口294.1万辆，同比增长61.9%。
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2023-09-08│比亚迪上半年新车销量进入全球十大车企行列，新能源车增长趋势持续
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全球车企销量榜中首次出现了中国车企的身影，比亚迪2021年未进入前20名，2022年排到第
16名，2023年比亚迪旗下全球新车销量同比增长96%至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝
马，正式跻身前十。由于去年自主品牌份额首次突破了50%，在新能源和自主品牌双轮驱动下，
预计在三年内中国品牌份额将提升到70%。那么20%市场份额的增加，意味着一年约400万辆的市
场增量，都是属于中国的自主品牌。
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2023-09-05│七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》
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近日，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。方案提出
，2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左
右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区
间，产业发展质量效益进一步提升。支持扩大新能源汽车消费方面，明确落实好现有新能源汽车
车船税、车辆购置税等优惠政策，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。
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2023-08-28│各地相继出台促汽车消费政策
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日前召开的沈阳市恢复和扩大消费政策措施新闻发布会透露，沈阳市拟提出一批新的突破性
举措，持续激发汽车市场活力。近期，除沈阳外，广东、兵团、浙江、贵州等不少地方继续出台
促进汽车消费的政策举措。业内人士表示，政策支持对汽车消费市场有明显的促进作用，提振效
应明显，有助于进一步释放消费潜能，保持汽车市场平稳增长态势。
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2023-08-24│百度自动驾驶业务高速增长
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百度集团最新发布的财报显示，今年二季度，百度旗下的自动驾驶出行平台“萝卜快跑”提
供了71.4万次乘车服务，同比增长149%。截至今年6月末，该平台累计向公众提供的乘车服务数
量达到330万次。目前，百度已获批在武汉、重庆、北京和深圳四个城市向公众提供全无人自动
驾驶出行服务。今年7月，该平台获得上海市浦东新区发放的首批牌照，允许在公开道路上开展
全无人自动驾驶测试。
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2023-08-14│海南印发新能源汽车推广中长期行动方案
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海南近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023-2030年）》，提出到2030年
，全省将累计推广新能源汽车超150万辆，新能源汽车保有量占比超过45%，总体车桩比在2：1左
右，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域
新增和更换新能源汽车占比达100%。
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2023-08-09│上海推新能源汽车新政
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上海印发《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》，加快公共领域车辆电动化，鼓励
私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025
年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。
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2023-08-04│今年以来新能源车累计零售同比增长37%
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据乘联会初步统计数据，7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%
。今年以来累计零售1,125.9万辆，同比增长1%；全国乘用车厂商批发201.7万辆，同比下降6%，
环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆，同比增长6%。7月1-31日，新能源车市场零售64.
7万辆，同比增长33%，环比下降3%。今年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%；全国乘用车厂
商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发429.9万辆，同比增长42
%。
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2023-08-01│发改委强调扩大新能源汽车消费
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国务院办公厅转发国家发改委《关于恢复和扩大消费措施的通知》。《通知》指出，优化汽
车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施
。着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消
费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。扩
大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能
源汽车车辆购置税减免等政策。
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2023-07-28│上半年汽车制造业利润同比增长10.1%
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据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年上半年，汽车制造业利润2176.3亿
元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。2023年上半年，汽车制造业
利润率为4.8%、环比持平、同比微降。
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2023-07-24│十三部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》
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7月21日，国家发改委发布消息，发改委、工信部、公安部、财政部等十三部门印发《关于
促进汽车消费的若干措施》，旨在进一步稳定和扩大扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度
和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
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2023-06-27│5月商用车销量为33万辆，同比38.2%
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据中国汽车工业协会统计分析，5月商用车产销同比均呈快速增长。5月商用车产销分别完成
32.2万辆和33万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%。1-5月商用车产销
分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。
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2023-06-21│发改委推动新能源汽车产业高质量发展
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近日，发改委新闻发言人在发布会上表示，今年以来，我国新能源汽车产业发展延续良好态
势。1—5月份，新能源汽车产销分别完成300.5万辆、294万辆，同比增长45.1%、46.8%；出口45
.7万辆，增长1.6倍。近期，国务院对新能源汽车高质量发展作出新的部署，我们将会同有关部
门认真贯彻落实，从需求侧和供给侧双向发力，持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，推动新能
源汽车产业高质量发展。重点是做到“四个持续”。一是持续扩大消费市场。二是持续提升创新
能力。三是持续优化产业布局。四是持续完善基础设施。
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2023-06-15│5月新能源汽车产销同比分别增长53%和60.2%
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据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有
率进一步提升。5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6
%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万
辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
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2023-06-12│商务部组织开展汽车促消费活动，推动适销对路新能源车型下乡
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商务部办公厅发布关于组织开展汽车促消费活动的通知。通知提出，推动适销对路车型下乡
。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型
下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。
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2023-06-08│国内最大商业化运营氢能通勤车交付
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近日，国内最大规模商业化运营氢能通勤车交付仪式在深圳湾创业广场举行。此次交付的氢
能通勤大巴，搭载了氢蓝时代氢燃料电池系统，由深圳市京兰新能源汽车服务有限公司采购、运
营，该项目总计将投放200辆，首批交付60辆将用于腾讯公司以及科技园辖区相关企业员工通勤
服务。
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2023-05-25│乘联会推算5月新能源车零售同比增长60.9%
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乘联会初步推算5月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%
，其中新能源车零售58万辆左右，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约33.5%。
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2023-05-19│5月前两周新能源车市场零售同比增长101%
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据乘联会消息，5月1-14日，新能源车市场零售21.7万辆，同比去年同期增长101%，较上月
同期增长17%；今年以来累计零售206万辆，同比增长41%；全国乘用车厂商新能源批发19.3万辆
，同比去年同期增长69%，较上月同期增长13%；今年以来累计批发210.8万辆，同比增长32%。
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2023-05-08│9月1日起深圳不再全面禁止路边摊
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新修订的《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》近日经市人大常委会会议表决通过，拟
于今年9月1日起实施。新修订的《条例》在原《条例》“禁止擅自占用城市道路及其两侧、人行
天桥、人行隧道和其他公共场所堆放物品、摆摊设点、销售商品”的基础上，增加“街道办事处
可以根据方便群众、布局合理、监管有序的原则划定摊贩经营场所”的例外规定，以兼顾居民日
常生活需求和城市整体市容美观有序。《条例》规定，摊贩经营场所具体划定办法由区人民政府
会同市城管和综合执法等部门制定。
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2023-05-05│一季度全球电动车交付数量同比增长30.2%，新能源车增长态势持续
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国际市场调研机构SNEResearch最新数据显示，2023年第一季度，全球各国注册的电动汽车
总数约为270.2万辆，同比增长30.2%。具体来看，比亚迪以97.0%的同比增速蝉联榜首，继续保
持爆发式增长势头。特斯拉以36.4%的增速位居第二。上汽位居第三，增速为13.1%。
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2023-04-28│一季度中国新能源汽车出口额95.5亿美元
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商务部表示，从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长，一季度，我国新能源汽车
出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。
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2023-04-20│百度宣布Apollo驾舱图产品矩阵焕新升级，智能驾驶将在26年跨越鸿沟
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近日，百度宣布Apollo驾舱图产品矩阵焕新升级：智能驾驶跨越鸿沟的年份在2026年，搭载
了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%；旗
舰产品城市智驾Apollo City Driving Max，“轻量级高精地图”比起行业通用的传统高精地图
要“轻”近80%，能够以更合理的成本快速推进城市泛化。
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2023-04-12│2023上海车展即将举行，产业链或迎关注
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上海国际汽车工业展览会介绍，第二十届上海国际汽车工业展览会将于4月18-27日在国家会
展中心（上海）精彩亮相，预计规模36万平方米。
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2023-03-20│百度萝卜快跑获准开展全无人自动驾驶示范应用
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3月17日，百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用，这是全球范围内
全无人车队首次在首都城市落地，至此，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆三个城市开启全无人自
动驾驶出行服务。据悉，萝卜快跑此次共投入10辆全无人自动驾驶车，在北京经开区60平方公里
范围内划定区域开展全无人自动驾驶示范应用。
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2023-03-10│广州推进全市公交车全面置换为新能源车辆
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广州市人民政府日前印发《广州市建设国际消费中心城市发展规划（2022—2025年）》。其
中提到，壮大汽车消费。推动新能源汽车增量扩展。推动公共部门汽车载具全面新能源化。推进
全市公交车辆、出租车全面置换为新能源车辆，加快党政机关公务车辆、国有企业公务车辆、市
政作业车辆有序置换为新能源车辆。
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2022-05-06│全国多地实施常态化核酸检测 或成社会成本最小防疫方式
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据报道，全国已有多地开始实施常态化核酸检测政策，北京、湖北武汉、浙江杭州、江西南
昌、安徽芜湖等地，均发布了常态化核酸检测方面的通知。北京大学经济学院教授曹和平向记者
表示，“这是目前应对奥密克戎综合性、中长期社会成本最小的防疫方式。“
东吴证券研报《宏观经济运行-常态化核酸检测的经济账》指出，截至4月30日，全国已经有29个
省级行政区的123个城市涉疫，其中4月宣布实行封控城市的人口达到了1.8亿，占比全国人口比
例为13%。如果我们假设未来每个月全国涉疫人口都保持在这个比例，且常态化核酸检测要求这
些城市的居民每48小时核酸，根据国家医疗保障局办公室印发的《关于降低新冠病毒核酸检测价
格和费用的通知》，多人混检8元/人份的价格，全国一个月内因常态化核酸检测所须支出为8*15
*1.8=216亿元。
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2019-07-09│上半年全国新能源狭义乘用车销量同比增长65.9%
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乘联会消息，6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但厂商新能源车批发实现13.4万
台的良好销售水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依
赖。今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。
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2019-07-01│2019世界新能源汽车大会今日博鳌召开
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2019世界新能源汽车大会将于7月1至3日在海南博鳌召开，国内外学术权威、产业领袖将共
聚博鳌，探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。
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2019-04-18│刺激消费政策呼之欲出 新能源汽车消费春天将至
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2019年4月17日据报道，国家发改委近日下发了关于征求对《推动汽车、家电、消费电子产
品更新消费及促进循环经济发展实施方案（2019－2020年）（征求意见稿）》意见的函。征求意
见稿强调，畅通报废产品回收利用链条，促进循环经济发展。健全汽车回收体系，培育骨干拆解
企业。如落实，将极大促进消费并推动新能源汽车产业链的发展。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，是中国客车行业首家上市公│
│ │司（SH.600686）。公司主营各型商用车的研发设计、制造与销售等，是全 │
│ │球领先的客车制造集团。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏│
│ │州金龙公司、金龙智能科技公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括│
│ │大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输│
│ │、校车、专用客车等市场。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销│
│ │为辅。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │(一)研发能力 │
│ │1、产品平台开发 │
│ │(1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发 │
│ │(2)轻型商用车新产品平台开发 │
│ │(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发 │
│ │(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发 │
│ │(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发 │
│ │(6)智能网联技术研究和应用 │
│ │(7)燃料电池技术系统集成和产品开发 │
│ │(8)轻商新品车身冲压模具的设计与开发 │
│ │(9)车身焊装生产线的设计与开发 │
│ │(10)汽车车身冲压模具的设计与开发 │
│ │(11)旅游客车2+1大商务座椅设计开发 │
│ │2、科技创新成果 │
│ │（1）新车型新产品 │
│ │（2）线控底盘技术 │
│ │（3）燃料电池车动力系统集成技术 │
│ │（4）智能网联技术 │
│ │（5）自动驾驶技术 │
│ │（6）整车域控制系统研究 │
│ │（7）客车轻量化技术 │
│ │（8）精密结构件设计与开发 │
│ │（9）碳化硅多合一集成技术开发 │
│ │（10）系列化电驱动集成桥系统开发 │
│ │（11）商用车司机椅减震舒适性技术 │
│ │3、研发人员数量与质量 │
│ │截至2025年12月底，公司共有研发人员1846人，从业人员中研发人员比重达│
│ │14.63%。 │
│ │4、专利数量 │
│ │截至2025年12月底，公司共拥有有效授权专利1557项，其中发明专利404项 │
│ │；软件著作权315项。 │
│ │5、研发机构建设情况 │
│ │公司拥有国家企业技术中心，新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程│
│ │研究中心、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/│
│ │实验室、博士后科研工作站，国家级工业设计中心、省级认定企业技术中心│
│ │、省级工业设计中心、省级重点实验室、省级工程技术研究中心等多个省级│
│ │以上创新平台。 │
│ │6、与领先研发机构或厂商的合作情况 │
│ │公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部技术资源，广泛开展合作，│
│ │形成有效的协同创新体系。以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉│
│ │林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨大学、武汉理工│
│ │大学、厦门理工学院、中国科学院电工研究所、清华大学苏州汽车研究院、│
│ │北京理工新能电动汽车工程研究中心中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测│
│ │研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新、加│
│ │速成果转化。 │
│ │(二)产业配套状况 │
│ │公司坚持价值共创、合作共赢的供应链生态建设，建立了“全球优选+战略 │
│ │自制”的高效供应链体系。一方面，与宁德时代、弗迪、玉柴、潍柴、宝钢│
│ │、福耀、东风车桥等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cummins(│
│ │康明斯)、Michelin(米其林)、Allison（艾里逊）等国际知名汽车零部件厂│
│ │商保持长期战略合作。通过与行业头部企业建立长期、稳定、紧密的合作，│
│ │有效保障了公司产品的卓越品质与技术前瞻性。 │
│ │（三）销售渠道 │
│ │1、国内市场 │
│ │销售渠道方面。依据产品细分，实施多元立体销售渠道布局。其中4.8-6米 │
│ │轻型客车采用经销为主的渠道模式，直销服务对象主要为公司战略客户和直│
│ │采行业用户。6-18米大中型客车采用直销为主的销售模式，经销渠道为补充│
│ │。 │
│ │2、海外市场 │
│ │海外销售网络遍布亚洲、非洲、欧洲、南美、北美、大洋洲180个国家和地 │
│ │区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的 │
│ │产品和良好的品牌影响力，2025年，公司在以色列、智利、阿尔及利亚、摩│
│ │洛哥、坦桑尼亚、沙特、意大利等市场取得良好成绩，集团整体出口在中国│
│ │客车出口中名列前茅，深受海外市场客户的欢迎。 │
│ │通过二十余年的海外市场开拓，公司正一步步扩大巩固全球的销售渠道网络│
│ │，逐步向国际客车主流厂商稳步迈进。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入245亿元，归属于母公司股东净利润4.68亿元。 │
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│竞争对手 │宇通客车、亚星客车、中通客车、安凯客车 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：截至2025年12月底，公司共拥有有效授权专利1557项，其中发明专利│
│营权 │404项；软件著作权315项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │新能源客车市场需求不达预期，公司传统客车销量走低，三龙整合不达预期│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司坚持价值共创、合作共赢的供应链生态建设，建立了“全球优选+战略 │
│ │自制”的高效供应链体系。一方面，与宁德时代、弗迪、玉柴、潍柴、宝钢│
│ │、福耀、东风车桥等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cummins(│
│ │康明斯)、Michelin(米其林)、Allison（艾里逊）等国际知名汽车零部件厂│
│ │商保持长期战略合作。通过与行业头部企业建立长期、稳定、紧密的合作，│
│ │有效保障了公司产品的卓越品质与技术前瞻性。 │
│ │公司拥有国家企业技术中心，新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程│
│ │研究中心、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/│
│ │实验室、博士后科研工作站，国家级工业设计中心、省级认定企业技术中心│
│ │、省级工业设计中心、省级重点实验室、省级工程技术研究中心等多个省级│
│ │以上创新平台。 │
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│消费群体 │旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。 │
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│消费市场 │国内销售、海外销售 │
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│主营业务 │客车产品的生产和销售 │
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│主要产品 │大、中、轻型客车 │
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│增持减持 │金龙汽车2024年11月8日公告，公司股东福建投资集团拟自公告日起15个交 │
│ │易日后的3个月内，通过集中竞价方式减持福建投资集团于2015年认购金龙 │
│ │汽车非公开发行的股份数量合计不超过717.0474万股，即减持比例不超过本│
│ │公司总股本的1%。截至公告日，福建投资集团持有公司普通股股份7575.757│
│ │5万股，占公司总股本比例为10.57%。 │
│ │金龙汽车2025年7月4日公告，公司股东福建投资集团拟自公告日起15个交易│
│ │日后的3个月内，通过集中竞价方式减持金龙汽车股份数量合计不超过717.0│
│ │474万股，即减持比例不超过本公司总股本的1%。截至公告日，福建投资集 │
│ │团持有公司普通股股份7392.7575万股，占公司总股本比例为10.31%。 │
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│股权收购 │拟4.09亿元收购金龙旅行车公司40%股权：金龙汽车2024年12月31日公告， │
│ │公司拟收购嘉隆集团持有的金龙旅行车公司40%的股权，并就前述股权转让 │
│ │事项签署附条件生效的股权转让协议。经双方协商同意，标的股权对应的转│
│ │让价格为40891.9960万元。股权转让完成后，金龙汽车将持有金龙旅行车公│
│ │司100%的股权，金龙旅行车公司将成为金龙汽车的全资子公司。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│行业市场集中度保持较高水平，头部企业优势进一步凸显。主要客车企业加│
│ │速赛道拓展与产品升级，在巩固客车核心市场的同时，进一步深耕新能源卡│
│ │车、专用车等新赛道，聚焦大中型座位客车、公交客车等细分领域，通过技│
│ │术创新、成本管控、产品迭代提升竞争力，尤其加大新能源、智能化技术研│
│ │发投入，推动客车产品向高端化、智能化转型。企业加速从“制造型+销售 │
│ │产品”向“制造服务型+解决方案”转型，同时注重海外市场布局，强化与 │
│ │海外当地企业的合作，推动业务模式从产品输出向技术输出和品牌授权升级│
│ │。此外，行业企业业绩分化明显，部分企业依托海外市场拓展实现净利润大│
│ │幅增长，也有企业因市场竞争激烈、产品毛利率下降出现亏损，行业洗牌速│
│ │度加快，落后产能逐步退出，良性竞争格局逐步形成。 │
│ │国内市场： │
│ │国内客车市场已进入“存量竞争”阶段。多模式交通对传统客车市场形成持│
│ │续挤压，国家补贴政策驱动将逐渐减弱，市场驱动将增强。 │
│ │公交车市场将保持稳定。受益于国家政策的托底、新能源公交更新周期到来│
│ │、公交都市建设持续推进及农村客运公交化运营深化，为市场需求提供有力│
│ │支撑。公交市场将向“低地板、无障碍、智能化调度”模式发展。 │
│ │公路客运市场转向“最后一公里、银发旅游、定制客运”等细分领域。公路│
│ │客运行业“大转小”趋势持续强化，定制化、高端化、小团化、平价化出行│
│ │场景进一步丰富，旅游复苏催生的定制客运需求持续释放，驱动企业加快高│
│ │端化、定制化产品打造，适配多元化出行需求。 │
│ │日系轻客产品竞争力将进一步减弱，竞争重心持续向局部细分市场和需求量│
│ │大的新能源物流车行业转移。 │
│ │海外市场： │
│ │中国客车企业正加快全球布局，在深耕传统市场的同时，积极发力欧洲等高│
│ │端客车市场。2025年，我国客车出口总量创历史新高，其中大中型客车出口│
│ │增速明显高于行业整体水平，海外市场的高速增长成为拉动行业增长的核心│
│ │动力。在碳排放法规趋严、环保政策持续落地、城市化进程加快的共同推动│
│ │下，海外新能源客车需求不断释放，行业渗透率快速提升。KD散件组装模式│
│ │的作用越来越突出，行业头部企业凭借技术和产业优势，在全球多国推进本│
│ │土化合作，通过本地生产和服务布局，企业有效降低了出口成本，也提升了│
│ │品牌的国际影响力。尽管在欧盟、北美等海外高端市场仍面临高关税、碳边│
│ │境调节机制和严格的技术认证等壁垒，但随着中国客车产品海外竞争力持续│
│ │增强，预计海外市场将继续保持增长。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│近年，国家在基础设施建设、新能源推广、自动驾驶、智能制造、数据安全│
│ │、汽车后市场等方面的政策持续深化，各地加快推进城市公共交通提质增效│
│ │，深化新能源汽车产业集群建设，推动交旅融合、客货邮融合高质量发展。│
│ │大规模设备更新政策持续发力有效托底客车市场。2025年，国家延续并优化│
│ │新能源客车相关支持政策，1月发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备 │
│ │更新和消费品以旧换新政策的通知》，加力推进城市公交车电动化替代，进│
│ │一步提高新能源公交车及动力电池更新等补贴标准。2月，《第二批公共领 │
│ │域车辆全面电动化先行区试点通知》正式发布，支持试点城市深入开展车网│
│ │互动、光储充换、智能网联等新技术、新模式在公交、出租等公共领域的应│
│ │用。3月，《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》印发 │
│ │实施，将新能源公交车平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元，更换动力电│
│ │池平均每辆补贴4.2万元，要求地方同步出台配套补贴政策，提振市场更新 │
│ │需求。9月，《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》明确提出2025年 │
│ │汽车销量目标，加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点、新能源汽车│
│ │下乡、燃料电池汽车示范应用，推动新能源公交等公共领域车辆电动化市场│
│ │化拓展；《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027 │
│ │年)》提出强化基础设施保障，重点支持新能源公交下乡及农村客运新能源 │
│ │化配套设施建设，为新能源客车推广应用筑牢基础。此外，农村客货邮融合│
│ │发展政策持续落地深化，2025年相关政策进一步细化完善，聚焦农村客运、│
│ │货运、邮政快递融合发展的痛点难点，优化适配车辆选型标准，扩大新能源│
│ │、清洁能源车辆在农村客货邮领域的推广应用范围。 │
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│行业政策法规│《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》│
│ │、《第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点通知》 │
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│公司发展战略│公司将围绕“为全球创造更智慧、更美好的出行生活”的使命和“成为全球│
│ │客车行业领先企业”的愿景，秉持“创新进取、成就客户”的核心价值观，│
│ │积极拥抱新形势、新挑战和新机遇，全力推进品牌价值、治理结构、核心科│
│ │技、产业链延伸、智能制造、国际化发展、新型业务布局等“七大升级”，│
│ │深入部署集团“七大统一平台”建设，丰富新能源汽车产品线，拓展新能源│
│ │产业链，创新业务发展模式，赋能国内国际双循环，实现核心竞争力的提升│
│ │，为大众出行生活创造更大的价值。 │
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│公司日常经营│（一）聚焦科技创新 │
│ │深入推进产品迭代与核心技术攻关，持续加大研发投入，夯实“三电”平台│
│ │化基础，实现关键零部件量产与智能驾驶技术自主可控，燃料电池技术水平│
│ │不断提升。知识产权成果丰硕，积极参与行业标准制定，创新动能持续增强│
│ │。 │
│ │（二）开拓全球市场 │
│ │大力拓展海外市场，加强海外渠道建设，深入推进出口业务与本地化产能合│
│ │作，客车出口稳步增长，新能源车型进入高端国际市场，海外收入占比稳步│
│ │提升，国际化经营能力显著增强。 │
│ │（三）深入推进国企改革与资源协同。 │
│ │全面实施提质降本增效行动，供应链协同与集中采购成效显著，内部管理效│
│ │能大幅跃升，盈利能力与资产质量得到根本性改善。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│集团2026年将围绕“建四大中心，促三龙共舞，育四新引擎”的战略方针，│
│ │以“强管控、优体系、拓市场、增效能”为年度经营方针，稳步推动总部向│
│ │“运营管控型”升级，聚焦研发、采购、销售与售后的深度融合与高效联动│
│ │，系统构建核心竞争力，全面提升经营质效，力争实现年度营收增长5%左右│
│ │，三项费用率与2025年基本持平。 │
│ │1.强管控筑基，打通协同堵点。 │
│ │优化总部职能架构，强化战略统筹与数字化管控，构建一体化运营机制；深│
│ │化人力资源改革与中长期激励，激发组织活力；打破业务壁垒，推进整车与│
│ │产业链整合，将协同成效纳入核心考核。 │
│ │2.优体系赋能，强链补链延链。 │
│ │打造集约化研发体系，统筹技术规划与核心部件通用化开发；构建韧性供应│
│ │链，深化集采改革与战略供应商共生关系；建立全流程质量体系，统一标准│
│ │并向研发与供应链前端延伸。 │
│ │3.拓市场破局，构建全球网络。 │
│ │整合营销与售后资源，推动服务网络共享与后市场拓展；深耕国内细分市场│
│ │，巩固基本盘；升级出海模式，实施“一国一策”，推动从产品出口向“产│
│ │品+服务+解决方案”的价值输出转型。 │
│ │4.增效能提质，驱动数字转型。 │
│ │深化集采与物流整合，推动全价值链降本；盘活存量资产，强化数据驱动决│
│ │策，提升资产回报率；完善风控合规联动机制，严守安全与廉洁底线。 │
│ │预计2026年完成投资项目所需资金为71,139万元。主要资金来源为企业自有│
│ │资金、银行借款和发行债券。 │
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│公司资金需求│本公司的政策是定期监控短期和长期的流动资金需求，以及是否符合借款协│
│ │议的规定，以确保维持充裕的现金储备和可供随时变现的有价证券。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、宏观环境风险 │
│ │全球经济仍处在调整中，受汇率波动、关税提高、部分地区政治不稳定等因│
│ │素影响，国际市场客车需求增长存在不确定性，国际贸易壁垒加剧可能阻碍│
│ │出口增长。新能源补贴调整可能挤压企业利润空间；环保与技术标准升级（│
│ │如国VII排放标准、自动驾驶法规滞后）要求企业加大研发投入。 │
│ │2、市场竞争风险 │
│ │国内客运市场受民航、高铁、地铁、网约车、私家车等替代出行方式增长的│
│ │影响，传统客车市场需求进一步被削弱。客车行业存在产能过剩、产品同质│
│ │化、头部企业集中趋势、争夺生存空间等问题，导致国内客车行业竞争激烈│
│ │。随着“一带一路”倡议推进和国际合作加深，新能源汽车技术成熟、海外│
│ │新能源客车需求持续增加，国内客车企业转战海外新能源客车市场，国际市│
│ │场争夺不断升级。 │
│ │3、技术研发风险 │
│ │在车辆安全、节能、环保等法规要求不断升级，市场需求结构发生调整，市│
│ │场对客车技术要求及标准随之不断提高，公司的技术储备和研发能力面临新│
│ │的挑战。关键核心技术如智能驾驶技术、新能源动力系统、轻量化材料应用│
│ │等要求公司不断投入研发，但此类关键核心技术，研发难度大、周期长，存│
│ │在研发失败的可能；若没有跟进行业最新技术，落后于竞争对手，将导致产│
│ │品市场竞争力弱，不利于市场开拓；技术创新与市场需求若发生脱节，研发│
│ │产品可能无法满足市场需求，影响销售业绩、研发投入产出比不理想。 │
│ │4、供应链风险 │
│ │供应商技术水平和供应能力不足（如电池短缺或质量瑕疵），可能导致客车│
│ │整车性能受限、产品品质下滑、产品交付不及时。部分关键零部件高度依赖│
│ │于少数供应商，供应链稳定性及价格波动将直接影响到客车生产连续性和整│
│ │车成本。新能源客车及智能驾驶技术发展要求主机厂与供应链伙伴在电池技│
│ │术、自动驾驶系统、车联网技术等方面深度协作，技术快速迭代带来的兼容│
│ │性、安全性问题，将成为供应链新的风险点。国内劳动力成本上升、原材料│
│ │价格波动、物流运输不通畅、出口运输费用上涨等因素影响，可能增加公司│
│ │各项成本。数字化、信息化在供应链管理中的广泛应用，增加了数据泄露、│
│ │黑客攻击等网络安全风险。 │
│ │5、地缘政治风险 │
│ │当前，国际地缘冲突、贸易保护主义抬头与区域政局动荡交织，对客车出海│
│ │构成多重挑战。国际地缘冲突、区域政局动荡可能导致该区域市场需求下滑│
│ │，航运通道风险上升，导致交付周期延长、成本上升，影响客户信任与项目│
│ │推进节奏。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024—2026年）股东回报规划：公司利润分配可采用现金、股票或者现金│
│ │与股票相结合的方式分配股利，优先采用现金分红的利润分配方式。除特殊│
│ │情况外，公司在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下，公司每年至少进│
│ │行一次现金分红，公司每年以现金方式分配的利润不得少于当年实现的合并│
│ │报表可分配利润的百分之十。 │
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│增发股份 │金龙汽车2014年3月19日发布定增预案，公司拟以每股8.12元的价格，向公 │
│ │司控股股东福汽集团等非公开发行不超过16009.8522万股，募资总额不超过│
│ │13亿元。募集资金将用于：1）公司拟投入募集资金不超过8.9亿元用于收购│
│ │海翼集团持有的创程环保100%股权，从而间接收购创程环保持有的金龙联合│
│ │公司24%股权和江申车架50%股权。金龙联合公司为金龙汽车的核心控股企业│
│ │，收购完成后，金龙汽车将直接和间接持有金龙联合公司75%的股权；江申 │
│ │车架主要生产客车车架，收购江申车架将有利于进一步整合金龙汽车配套资│
│ │源，提高公司零部件自制率，巩固公司的竞争地位。2）节能与新能源汽车 │
│ │关键零部件产业化项目，项目总投资1.97亿元，拟投入募集资金1.77亿元。│
│ │该项目建成投产后将使金龙联合公司新增以节能与新能源客车为主的城市公│
│ │交、公路客运、特种客车等各类客车年总生产能力6000辆。据公司测算，税│
│ │前该项目投资内部收益率为26.91%。3）补充流动资金，拟投入募集资金2.3│
│ │3亿元。 │
│ │定增募资拓展新能源汽车：金龙汽车2018年5月31日发布定增预案，公司拟 │
│ │非公开发行不超过12134.7702万股股份，募集资金总额不超过171006万元，│
│ │拟用于：1）收购金龙联合25%股权项目，拟投入募集资金77500万元。2）智│
│ │能网联汽车应用开发项目，拟投入募集资金40029万元，建设期6个月。3） │
│ │新能源实验室升级改造项目，总投资32877万元，拟投入募集资金27012万元│
│ │。4）新能源汽车核心零部件研发及产业化项目，总投资12207万元，拟投入│
│ │募集资金10207万元。其中新能源汽车驱动控制系统研发及生产建设项目税 │
│ │后内部收益率为23.81%，税后投资回收期（含建设期18个月）5.91年；新能│
│ │源汽车动力电池PACK研发及生产建设项目税后内部收益率为22.78%，税后投│
│ │资回收期（含建设期18个月）5.95年。5）新能源前瞻性技术研发项目，总 │
│ │投资16713万元，拟投入募集资金16258万元，建设期1年。 │
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