热点题材☆ ◇600699 均胜电子 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、5G概念、碳中和、创投概念、智能交通、充电桩、聚氨酯、特斯拉、智能机器、阿
里概念、汽车电子、无人驾驶、新能源车、芯片、华为鸿蒙、储能、固态电池、热管理、
高压快充、英伟达、华为汽车、小米汽车、人形机器、车联网、AI智能体、DeepSeek
风格:融资融券、海外业务、近已解禁、高应收款、专项贷款
指数:上证380、小盘成长、新硬件、民企100、国证成长
【2.主题投资】
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2026-05-06│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司与恩力动力成立新兴智能体固态电池合资公司，加速固态电池应用落地。
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2026-04-23│碳中和 │关联度：☆☆☆
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公司承诺力争于2040年实现核心运营碳中和，下属多家工厂已获“国家级绿色工厂”“零碳
示范工厂”等荣誉。
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2025-09-10│储能 │关联度：☆☆☆
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公司与亿纬锂能合作，能够实现均悦云“车规级”安全储能产品与全球领先电池技术的完美
融合，通过稳定的供应链保障，进一步提升均悦云智慧能源解决方案的市场竞争力，强化其在工
商业储能领域的布局
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2025-08-29│阿里概念 │关联度：☆☆☆
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公司旗下子公司宁波均胜具身智能机器人有限责任公司与阿里云计算有限公司(以下简称“
阿里云”)达成人工智能(AI)全面合作，双方将基于全系列、全尺寸的通义千问模型，打造具备
先进认知、决策与交互水平的机器人智能体，助力具身智能机器人在工业制造、医疗康养、特殊
作业等多样化场景落地
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务是智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及车联网技术
等的研发、制造、服务与销售
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2025-07-02│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司参股的欧冶半导体是国内聚焦智能汽车第三代E/E架构的系统级SoC芯片供应商
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2025-06-19│AI智能体 │关联度：☆☆☆
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公司针对汽车行业软件开发的流程特性和行业标准要求开发了相关AI编程工具JAIC（Joyson
AI Coding），并着手研发代码智能体（Coding Agent）等新工具
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2025-04-02│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司在智能车联领域主要提供5G-V2X车路协同解决方案和集成数字智能天线，并拥有车端协
议栈、OBU（车载单元）搭载5G/V2X技术、RSU（路侧单元）、MEC（移动边缘计算）和Cloud（云
平台）等技术储备。
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2025-03-25│创投概念 │关联度：☆☆☆
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公司参与投资设立宁波甬元高科均胜致远股权投资基金合伙企业（有限合伙）
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2025-03-10│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司定位为“汽车+机器人Tier1”，向包括全球车企在内的具身智能领域客户提供产品和服
务。
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2025-02-13│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司针对汽车行业软件开发的流程特性和行业标准要求，开发出的AI编程工具JAIC（Joyson
AI Coding），已经部署DeepSeek、Llama和Qwen等多个系列的开源大模型，并开始研发代码智
能体（Coding Agent）等新工具，为智能驾驶、智能座舱、智能网联等技术开发提质增效
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2024-12-26│5G概念 │关联度：☆☆☆
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公司与华人运通在2019年就已开展合作，为其高合车型供应5G V2X网联产品，并于2021年全
球首批量产落地，目前也持续为其HiPhi 新车型供应5G-v2x产品。
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2024-10-15│华为鸿蒙 │关联度：☆☆☆
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公司已于2021年就与华为在智能座舱领域展开深入合作，双方共同推进基于鸿蒙操作系统座
舱产品的研发、生产与销售。目前已在广汽、问界、阿维塔等相关车型智能座舱域控产品上有业
务合作，包含基于鸿蒙4.0系统的相关产品，后续将继续保持紧密合作，共同推进汽车行业的智
能化发展
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2023-11-16│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司与小米汽车有相关业务合作，具体业务情况涉及保密协议暂不便公开
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2023-10-07│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司已于2021年就与华为在智能座舱领域展开深入合作，双方共同推进基于鸿蒙操作系统座
舱产品的研发、生产与销售，其中为国内某知名自主品牌智能座舱域控相关产品即将量产落地。
除此以外，双方在2022年又继续深化了在智能座舱领域的合作，公司为华为及其下游相关合作客
户车型提供智能座舱域控制器产品，相关车型已经/将陆续上市；与华为终端签署全面合作备忘
录，共同打造基于智慧出行HiCar平台的解决方案，共同拓展市场、强化品牌建设，为用户提供
多样化的座舱生态体验。
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2023-05-22│英伟达概念 │关联度：☆☆☆
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在智能驾驶领域，公司正在积极推进与地平线、英伟达、高通、Ambarella等芯片厂商的深
度合作，并协同主机厂商，面向不同类型客户，合作开发基于高算力平台的域控制器解决方案，
目前正在争取加快订单落地
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2022-10-19│聚氨酯 │关联度：☆☆☆
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公司氨纶产能达到2500吨，采用日清纺的干纺技术，在国内处于先进水平
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2022-07-05│高压快充 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司致力于高功率充电、无线充电和车载功率电子部件等的商业化，量产产品包括充电升压
模块、多功能 DC/DC 电压转换器和车载充电机（OBC）等。
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2022-06-30│汽车热管理 │关联度：☆☆
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公司BMS热管理功能能监控电池的温度变化
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2022-06-21│机器人概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司控股子公司德国普瑞控股有限公司以1430万欧元(约合人民币11926.2万元)收购IMA100%
股权和相关知识产权。IMA主要为客户提供定制化的工业机器人系统，在细分市场已处于全球领
先地位，客户包括汽车、电子、医疗和快速消费品领域的一线跨国集团。
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2021-10-20│无人驾驶 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要致力于智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统、工业自动化及机器人、高端
汽车功能件总成等的研发与制造。
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2021-10-20│车联网 │关联度：☆☆
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公司的智能车联系统涉及车联网技术服务
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营智能驾驶系统、新能源汽车动力管理系统以及车联网技术等的研发、制造、服务与
销售
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2021-10-18│充电桩 │关联度：☆☆☆
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新开发的随车充电桩、PDU配电箱和高压快充线已获得各大整车厂量产订单。公司致力于打
造完整的新能源充电、配电、放电生态链，目标成为全球新能源汽车行业充放电管理系统市场份
额的领先者。
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2021-02-06│特斯拉概念 │关联度：☆☆
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公司为特斯拉供应部分传感元器件及汽车安全类产品，订单规模较小，对整体营收影响有限
。
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2003-12-12│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:嘉新水泥中国(00699)于2003-12-12上市
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2025-05-19│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司与华为在智能座舱领域已经展开深入合作，双方共同推进基于鸿蒙操作系统智能座舱产
品的研发、生产与销售，目前双方已合作包括北汽、赛力斯、奇瑞、长安等品牌的相关车型
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2025-02-12│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司除与激光雷达制造商图达通深度合作，负责其激光雷达产品的生产、测试、交付等多个
环节外，还在持续探索其他激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头等智能传感器领域的技术生态
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2023-11-03│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司与华为在智能座舱领域展开深入合作。
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2023-07-28│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司给小鹏G9、G6、G3等多款车型供应汽车电子及汽车安全类产品，涉及方向盘、气囊、安
全带、人机交互电子产品等
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2023-07-11│人民币贬值受│关联度：☆☆☆
│益 │
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公司境外收入占比超75%，受益于人民币贬值。
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2022-10-19│氨纶 │关联度：☆☆☆
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公司氨纶产能达到2500吨
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2022-06-10│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司产品已快速切入上汽、比亚迪、 蔚来、理想及小鹏等知名客户供应链体系。
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2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司均联智行和华为技术有限公司签署了合作协议
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2022-01-25│智能汽车 │关联度：☆☆☆
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2018年5月4日，均胜电子旗下子公司均胜普瑞智能车联与大唐集团旗下的辰芯科技有限公司
签署战略合作协议，双方将共同发力汽车智能车联技术，打造新一代TBOX和V2X车用电子产品，
并强化现有的智能IVI系统。通过本次合作，均胜电子将积极参与到国家V2X车联网相关标准制定
中。
公司将汽车智能化、新能源汽车和自动化生产线作为未来发展的主要方向,均为高技术
含量且未来可持续高增长的领域。公司在上述领域具备独特的竞争实力,且已经走在了行业前列,
先发优势明显。
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2021-12-03│EDR概念 │关联度：☆☆
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公司是汽车电子及汽车安全领先企业，致力于智能驾驶系统、汽车安全系统等技术研发
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2021-01-13│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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2020年4月4日互动平台回复：公司与蔚来在汽车安全领域有合作，为其提供主动安全产品。
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2020-07-31│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司为理想汽车提供汽车安全相关的产品。
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2020-04-14│无线充电 │关联度：☆☆☆
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2018年5月2日在互动平台表示，公司研发的车内手机无线充电技术和V2X（车和车、车和路
）通信系统都已成熟可以投入商用。
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2026-07-08│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-07-13有股份解禁，占总股本比例为2.62%
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2026-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为81.57亿
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2026-03-31│海外业务 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31地区收入中:国外地区占比为72.03%
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2024-11-18│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年11月5日，公司公告拟1.5亿元-3亿元回购股份，取得农行不超过2亿元专项贷款
【3.事件驱动】
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2026-04-24│华为发布干昆智驾ADS5.0
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4月22日晚间鸿蒙智行发布会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志正式发布ADS 5
，在技术、安全、体验三方面升级。全新问界M9作为首发车型搭载了华为乾崑智驾ADS 5.0，标
志着华为高阶智驾解决方案进入新一代产品周期。发布会后新车系获得的火爆大定数据，直接验
证了华为全栈技术赋能下“产品定义即爆款”的商业模式，其技术迭代与商业化落地节奏的加速
，正持续强化其在智能汽车产业链中的核心地位。据悉，2026年华为乾崑研发投入预计超180亿
元人民币。
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2026-04-02│机器人租赁市场愈发火爆 机器人产业正迈向商业化破晓时刻
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据媒体报道，从生产线到市场端，租赁正成为机器人“智”入大众生活的“第一桥梁”。“
青岛、北京、南京……今年3月份，它们‘出差’了近20次。”在济南预见未来机器人6S中心，
店长魏自耀指着身后数台人形机器人说，今年，各景区的机器人“浓度”不断提升，租赁市场愈
发火爆。万联证券研报指出，当前人形机器人产业正处于从技术突破迈向规模化商业化的破晓时
刻。供给端，特斯拉、宇树科技、智元机器人稳步推进量产节奏；需求端，人口老龄化与劳动力
成本攀升形成长期驱动。同时随着政策与资本合力助推，AI大模型持续为机器人注入灵魂，人形
机器人有望形成一个新兴产业，逐渐从B端走向C端，未来市场空间广阔。
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2025-12-24│北京发放首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌 三个路段可开启
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北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给三辆
智能网联汽车，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。这标志着我国自动
驾驶车辆已由测试示范进展到正式量产，率先开启L3级自动驾驶时代，成为汽车智能化进程中的
里程碑事件。目前“有条件的自动驾驶”功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北
线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环一机场北线高速
）路段开启。在其他道路或区域，该功能将被系统强制关闭。
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2025-11-07│上纬新材要约收购高效落地，人形机器人产业加速崛起
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上纬新材公告称，公司于2025年9月25日披露的要约收购报告书已完成交割。智元恒岳已完
成清算过户手续，现持有上纬新材2.36亿股股份，占总股本的58.6232%。同日，公司公告表示，
提名智元机器人联合创始人“稚晖君”彭志辉为公司非独立董事候选人。未来，公司将与关联方
各自独立开展业务，发展具身智能机器人业务。2025年被视为人形机器人量产与商业化落地的关
键年份，伴随要约收购完成，上市公司有望进入创新发展的快车道。国金证券研报指出，据统计
，国产机器人订单合计超30亿元，对应近2万人形机器人本体，其中优必选、银河通用、智元已
公开订单规模分别超6.3、7、1亿元；对应零部件核心公司今年形机器人业务收入初步开始责献
业绩增量。但大部分人形机器人公司订单在千台级别以下，大部分零部件公司还在小批量过程中
，集中利润释放更集中于明年及之后。
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2025-09-11│特斯拉Optimus V3量产渐近，机器人板块有望受益于海内外产业共振
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当地时间9月9日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在All-In峰会上谈及擎天柱（Optimus）机器
人的最新情况。马斯克认为，Optimus机器人是“人类历史上最伟大的产品”，称目前正在设计
的Optimus V3将解决手部灵活性、拥有AI大脑，并且有望实现量产。
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2025-05-19│中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时
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近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以
下简称《方法》）完成起草，进入公开征求意见阶段，征求意见截止日期为2025年6月30日。据
悉，《方法》将替代现行国标GB/T 39901-2021。对比现行标准，《方法》由推荐性转为强制性
，且适用范围有所扩大，要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”，其中，M1类汽车主要
指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类汽车主要指轻型载货汽车。同时，《方法》还增加了对行人目
标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项
目。这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统，中国市场汽车大
规模前装AEBS进入倒计时。
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2025-01-03│自动驾驶加速“驶来” 多家公司积极布局
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自动驾驶是创新驱动发展先进生产力的典型代表，是建设交通强国、加速发展人工智能新质
生产力的关键驱动。据公安部发布的数据显示，截至2024年8月底，公安机关已累计发放自动驾
驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里，有力支撑自动驾驶技术验证和迭代更新
。业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，自动驾驶则是终极目标，是智能
网联汽车“皇冠上的明珠”。在自动驾驶到来之前，智能网联汽车为人们的生活带来了切实的安
全性和便利性。
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2024-07-26│汽车以旧换新政策全面超市场预期，有望对行业销量形成较明显的拉动
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7月25日，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若
干措施》的通知。文件提出“统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备
更新和消费品以旧换新”，汽车是以旧换新政策的重要支持领域。本次汽车以旧换新政策全面超
市场预期，有望对行业销量形成较明显的拉动，行业景气度有望上行，推荐超配汽车板块。
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2024-07-16│上海预计最快一周内面向市民启动无人驾驶汽车公测，全程免费
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7月4日，上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，至今已有约半个月，期间各家
智驾企业主要都在聚焦测试前期的准备工作与微调，预计最快将在未来一周内启动面向普通市民
的无驾驶人智能网联汽车实地测试，测试期间全程免费。测试企业方面介绍，首批预计将有5辆
车投入公开测试，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动
调节运能。
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2024-05-08│中国或支持特斯拉测试“无人驾驶出租”
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近日，特斯拉首席执行官马斯克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶入华”的
讨论与猜想。多方信源获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或
先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
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2024-03-15│与北汽蓝谷合作加码，华为“第三界”亮相
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华为在智能汽车领域布局的又一“界”亮相。3月13日，工业和信息化部网站发布第381批《
道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北汽蓝谷旗下的北京新能源汽车股份有限公司
与华为数字能源技术有限公司联合打造的纯电动轿车位列其中，车型命名“享界S9。这意味着，
继与赛力斯联合打造“问界”，与奇瑞联合打造“智界”系列品牌之后，华为在智能汽车领域的
“第三界”正式官方亮相。
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2024-01-18│五部门开展“车路云一体化”应用试点，智能网联汽车增量空间巨大
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1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关
于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。推动智能
化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化
”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通
安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。
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2023-12-21│特斯拉拥抱无线充电，官方确认感应式充电技术正研发中
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据媒体报道，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示：“特斯拉正在研发感应式充电
技术，不需要插上任何东西，只需将车开到车库里的充电板上就开始自动充电了。”分析人士指
出，万物互通互联是大势所趋，充电产业会向无线充电方向迁移。随着无线充电技术的成熟，未
来支持无线充电的设备会越来越多，电动汽车将成为无线充电设备应用领域最具潜力的市场。
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2023-11-06│智界S7开启预售，华为智驾获关注
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近日，智界S7开启预售，该车是首款搭载鸿蒙智能座舱4.0的车型，鸿蒙智行联盟也将于同
日成立。据悉，鸿蒙智行主要载体即为鸿蒙座舱。智能座舱未来的功能更加多样，硬件部分的PC
B、车载显示屏、域控制器、座舱芯片以及人车交互功能的光学、声学等在内的细分赛道有望快
速发展。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-17│重庆发布智能网联汽车标准体系建设指南
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近日，重庆市经信委、重庆市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》
（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。《建设指南
》主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，在运营与服务板块
中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础
和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等
地方标准。
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2023-10-17│明年或为智能驾驶普及加速元年
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据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示：
“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年
。”券商研报表示，智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要
因素。随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品
牌粘性，头部车企有望优先受益，相关产业链景气度持续向上。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-10-13│速腾聚创激光雷达加速出货，激光雷达或迎爆发式增长
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近日，RoboSense速腾聚创宣布2023年8月车载激光雷达单月销售量突破2万台。从6月车载激
光雷达单月销量近1万台，RoboSense速腾聚创仅用了2个月的时间，在8月单月销量翻番、实现了
车载激光雷达单月销量超过去年全年总销量一半的优异成绩。
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2023-10-09│问界新M7大定数据屡超预期，华为智选有望带来行业新景气
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为期8天的双节长假尘埃落定，节日期间各项消费数据陆续出炉，其中最超预期的是问界新M
7的大定数据。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示：问界新M7车型大定已超过5
万台。且在10月6日大定数量破7000，再创新高。在问界新M7车型发布之前，问界系列销量不佳
，年初销量一度跌至只剩三千多辆，连理想的零头都不到。正因如此，首销三周多的问界新M7车
型“大定”超过5万台大大超过了市场的预期。
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2023-09-25│工信部将持续推动智能网联汽车产业高质量发展，尽快启动准入和上路通行试点
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在2023世界智能网联汽车大会上，工信部副部长表示，工信部愿与各方一道，完善支持政策
，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业
建立创新联合体，互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加
强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方桉。三是
深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”
示范应用。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构
建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
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2023-09-15│2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在京召开
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2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在北京?中国国际展览中心（顺义馆）举办。
大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，2023全国智能驾驶测试赛及一系列配套活
动。据介绍，本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，包含全体大会、座谈会、高峰论
坛以及特色专场活动等。大会还将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全
球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果。
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2023-09-14│机构预计到28年全球汽车激光雷达市场达44.77亿美元
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Yole Intelligence预计到2028年全球汽车激光雷达（LiDAR）市场将从2022年的3.17亿美元
增长到44.77亿美元，此外，YoleIntelligence也观察到，汽车激光雷达的收入重心逐渐从无人
驾驶出租车转移至乘用车和轻型商用车辆。
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2023-09-12│深圳自动驾驶测试路段再扩容
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据“深圳发布”9月11日消息，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，目前已完成首批
高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测
试示范道路的评估工作，拟于近期开放。专业人士表示，自动驾驶是未来的发展方向，国内外很
多城市都在探索。深圳自动驾驶汽车开上高速，背后是深圳构造的包括整车制造、核心算法、操
作系统在内的行业生态，为自动驾驶产业发展提供了良好的基础设施和创新环境。
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2023-09-05│2023中国国际智能产业博览会举办，重庆智能网联汽车产业发展提速
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9月4日-6日，“2023中国国际智能产业博览会”（简称“智博会”）在重庆举办，聚焦智能
网联新能源汽车发展。重庆汽车产业迎来发展新机遇，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关
企业纷至沓来。近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色
化发展，智能网联新能源汽车产业发展成果显著。重庆市经信委数据显示，2022年新能源汽车产
量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比增加9.8个百分点。2023年上半年，新能
源汽车产量15.2万辆，同比增长9.6%。重庆智能网联新能源汽车产业发展总体处于西部领先水平
。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
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2023-08-30│一季度中国广义新能源乘用车智能座舱批发量达110万辆，市场渗透率领先全球
│平均水平
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Canalys发文称，2023年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量
达110万辆，市场渗透率达82.7%，领先于全球74.3%的平均水平。新势力品牌在智能座舱领域取
得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的角度出发，不断挖掘满足用户需求，如极致
的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平
。
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2023-08-23│2023中国国际智能产业博览会即将召开，聚焦智能网联新能源汽车
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2023中国国际智能产业博览会（简称“2023智博会”）拟于2023年9月4日至6日在重庆举办
。本次大会由工信部、发改委、科技部、国家网信办、中国科协、新加坡贸工部和重庆市政府联
合主办。据悉，本次大会以“国际科技合作盛会、国际产业合作盛会、国际经贸合作盛会”为办
会目标，重点聚焦“智能网联新能源汽车”年度主旨，举办开幕式暨高峰会、展览、论坛、赛事
、发布等活动。
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2023-08-14│特斯拉布局移动超级充电桩
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近日，特斯拉在拉斯维加斯展示了一款移动超级充电桩（Megacharger），这款充电桩最高
充电功率可达750千瓦，远超特斯拉普通的超充桩（美国V3充电桩最高支持250千瓦）。这是特斯
拉正在测试的一种移动超级充电桩，可以随时在不同的地点安装和使用，以提高便利性。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │宁波均胜电子股份有限公司（简称“均胜电子”，股票代码：600699）是一│
│ │家全球领先的智能汽车科技解决方案提供商，主要致力于智能座舱、智能网│
│ │联、智能驾驶、新能源管理和汽车安全系统等的研发、制造与服务。均胜电│
│ │子总部位处中国浙江省宁波市，公司业务架构分为智能汽车科技研究院、新│
│ │能源研究院、汽车电子事业部与汽车安全事业部，并在全球设有19个研发中│
│ │心和超过50个生产基地，覆盖亚洲、欧洲和北美等主要汽车市场。 │
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│产品业务 │报告期内，公司主要从事汽车电子和汽车安全两大业务，汽车电子业务主要│
│ │包括汽车智能解决方案（涵盖智能座舱域控、智能网联、智能驾驶等业务领│
│ │域）、人机交互产品以及新能源管理系统，汽车安全业务主要包括安全带、│
│ │安全气囊、智能方向盘和集成式安全解决方案相关产品。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司高度重视技术创新与新产品研发工作，积累了丰富的经验，组建了一支│
│ │国际化的高素质技术团队。公司的新产品开发通常分为四个阶段：前期分析│
│ │、产品开发、开发验证、产品和过程验证。 │
│ │2、销售模式 │
│ │产品销售采用直销模式。公司主要按照订单销售，获得的订单基本都是基于│
│ │客户特定需求通过竞标获得，结合客户需求、产品成本、产品生命周期、产│
│ │品技术要求等因素确定产品销售价格。 │
│ │3、采购模式 │
│ │在重要原材料和零部件方面，公司主要根据制定的生产计划进行采购，并利│
│ │用规模化采购的优势节约采购成本、提高产品利润率。在主要原材料的采购│
│ │方面，公司与多家供应商保持合作，以保证供应稳定性；在非核心零部件、│
│ │原材料方面，本地运营团队在符合公司统一采购制度的前提下具备一定自主│
│ │采购权利。同时，公司通过与核心供应商建立战略合作关系等方式，保证对│
│ │供应商的控制力。 │
│ │4、生产模式 │
│ │公司主要采用以销定产方式。对于开发完成后的产品，公司根据客户的定期│
│ │订单要求形成计划或指令，并组织人员生产。在产品批量生产过程中，公司│
│ │主要采用ERP系统进行控制管理，建立全流程的信息化管理体系，保证按时 │
│ │按质按量进行交付。 │
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│行业地位 │全球知名的跨国汽车电子企业 │
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│核心竞争力 │1.丰富稳定的客户资源，多维度的合作领域 │
│ │从产品预研及新技术联合研发开始，到全球的高效量产及迭代，再到本地化│
│ │高效服务响应，公司已与全球主流整车厂在多维度领域建立紧密稳固的合作│
│ │体系，以充分满足各类型主机厂客户对供应商技术领先、品质优异以及量产│
│ │能力稳定等需求，支持其在快速变革的智能化电动化潮流中快速迭代产品，│
│ │公司客户包括国际主流知名整车厂商、国内自主龙头品牌以及造车新势力等│
│ │超百个品牌，与核心客户已经拥有数十年的合作历史。 │
│ │2.多元化的产品矩阵，具备强大协同潜力 │
│ │在汽车安全领域，公司是全球第二大被动安全产品供应商，是全球少数能够│
│ │设计、开发、测试、验证和量产汽车安全产品的公司，在气袋布料、火药、│
│ │气体发生器、卷收器、锁扣、预紧器、发泡技术和其他新型材料等核心领域│
│ │拥有数十年的深厚技术储备，能够满足汽车安全严苛的质量标准，行业竞争│
│ │壁垒突出。 │
│ │3.全球化的研发、供应和生产体系，提供全球化最优解决方案 │
│ │公司已经搭建高度全球化的平台网络，在中国、亚洲其他区域、欧洲、美洲│
│ │均设有研发中心及配套制造基地。借助丰富的全球运营经验，公司高效优化│
│ │全球各区域的资源配置，能够为各类型客户提供全球范围内的顶尖研发、供│
│ │应链和生产解决方案，同时确保作出快速高效的本地化响应。 │
│ │4.软硬件深度垂直整合，为客户提供一站式解决方案 │
│ │公司具备完整的硬件设计、软件开发和数据处理能力，能够从底层开始自主│
│ │开发、设计、生产相关产品的核心软硬件及系统集成，涵盖智能座舱/网联 │
│ │系统、智能驾驶、新能源管理系统等领域。依托软硬件解耦和产品模块化、│
│ │平台化的开发方式，公司的产品底层技术平台可以跨不同车型平台复用，降│
│ │低研发成本，缩短开发周期，进而能敏捷跟进客户迭代进度，具备高兼容性│
│ │、成本效率和迭代灵活性，此外软硬件的深度自研及垂直整合使公司能更加│
│ │灵活敏捷响应客户需求，更好为下游各类型客户提供定制化、平台化的解决│
│ │方案。 │
│ │5.全球研发布局，技术标准领先 │
│ │公司高度重视自主研发和技术创新，在亚洲、欧洲和美洲设有主要研发中心│
│ │，研发团队覆盖全球主要汽车产出地，工程技术和研发人员的总数近6000人│
│ │，形成了具备快速响应能力的全球创新网络生态。 │
│ │6.数字化与智能化的生产制造能力公司持续提升生产制造的数字化和智能化│
│ │水平，通过应用大数据、5G、物联网和MES等数字信息技术，实现现实生产 │
│ │与数字信息的全流程融合，并采用模块化组合与大规模混线生产模式，实现│
│ │大规模生产，同时兼顾柔性制造与精益生产能力。公司部分工厂获得了浙江│
│ │“未来工厂”、工信部“智能制造试点示范”、“中国标杆智能工厂”等奖│
│ │项。 │
│ │7.全球视野的管理层团队，行业经验丰富 │
│ │公司管理团队具备丰富的相关从业经验，对行业趋势、技术研发、客户拓展│
│ │及生产制造等各个环节具有深刻的洞见，在汽车安全及汽车电子等领域平均│
│ │从业年限超过20年，公司核心子公司负责人均在全球龙头汽车企业工作多年│
│ │，具有全球视野，过往从业经验包括国内外顶级主机厂、汽车零部件供应商│
│ │及科技公司等。 │
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│经营指标 │2025年公司实现营业收入约612亿元，同比增长约9.5%，整体毛利率较同期 │
│ │提升约2.1个百分点至约18.3%，经营性净现金流亦增长至约54亿元，继续维│
│ │持较高水准，实现归属于母公司所有者的净利润约为13.4亿元，较去年同期│
│ │大幅增长39%，扣非归母净利润约15亿元，主营业务盈利能力持续增强，经 │
│ │营韧性全面彰显。 │
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│竞争对手 │苏奥传感、德赛西威 │
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│品牌/专利/经│品牌：在汽车行业从传统燃油车向智能电动汽车转型的历史性变革中，公司│
│营权 │凭借行业领先的核心技术与自主研发能力，以先进的创新设计、覆盖全球的│
│ │研发制造体系、可靠的品质管理以及始终如一的优质服务，持续引领汽车电│
│ │子和汽车安全行业向“更安全，更智能，更环保”方向发展，是全球各大知│
│ │名汽车品牌如大众、奔驰、宝马、通用、福特、现代、本田、丰田、吉利、│
│ │长安、长城、广汽、比亚迪、华为、蔚来、理想、小鹏、零跑、小米等的长│
│ │期合作伙伴。此外，中国主机厂的出海模式正从纯产品出口加速向“研发、│
│ │生产、销售”全链条输出的阶段迈进，越来越多自主品牌于海外主要市场建│
│ │设本地化产能。 │
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│核心风险 │汽车市场增速大幅回落风险；下游需求不及预期风险；并购整合效果弱于预│
│ │期风险。 │
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│投资逻辑 │在汽车行业从传统燃油车向智能电动汽车转型的历史性变革中，公司凭借行│
│ │业领先的核心技术与自主研发能力，以先进的创新设计、覆盖全球的研发制│
│ │造体系、可靠的品质管理以及始终如一的优质服务，持续引领汽车电子和汽│
│ │车安全行业向“更安全，更智能，更环保”方向发展，是全球各大知名汽车│
│ │品牌如大众、奔驰、宝马、通用、福特、现代、本田、丰田、吉利、长安、│
│ │长城、广汽、比亚迪、华为、蔚来、理想、小鹏、零跑、小米等的长期合作│
│ │伙伴。此外，根据《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)发布的2025年全球汽│
│ │车零部件供应商百强榜,公司位于全球百强榜第37名。根据弗若斯特沙利文 │
│ │，按2024年收入计算，公司是中国第二大和全球第四大智能座舱域控系统提│
│ │供商，以及中国和全球第二大汽车被动安全产品提供商。 │
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│消费群体 │汽车行业 │
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│消费市场 │国内地区、国外地区 │
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│主营业务 │汽车电子和汽车安全两大业务 │
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│主要产品 │汽车安全系统、汽车电子系统 │
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│项目投资 │均胜电子2023年4月13日公告，公司子公司近期新获某知名车企客户全球性 │
│ │项目定点，为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品，预计全生│
│ │命周期订单总金额约130亿元。项目将有利于增厚公司未来年度业务收入， │
│ │并对公司未来经营业绩产生积极影响。 │
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│股权收购 │均胜电子2014年6月18日公告，公司控股子公司德国普瑞控股有限公司（简 │
│ │称""德国普瑞""）拟以1430万欧元（约合人民币11926.20万元）购买Feinto│
│ │olInternationalHoldingAG持有的IMAAutomationAmbergGmbH（简称""IMA公│
│ │司""）100%股权和相关知识产权。该交易尚需通过德国商业反垄断部门的审│
│ │批。IMA专注于工业机器人的研发、制造和集成，为客户提供定制化的工业 │
│ │机器人系统、自动化产品和咨询服务。通过近40年的发展，IMA在细分市场 │
│ │已处于全球领先地位，客户包括汽车、电子、医疗和快速消费品领域的一线│
│ │跨国集团，其主要客户包括大陆、博格华纳、泰科、宝洁、格雷斯海姆、罗│
│ │氏制药、博朗电器等世界级公司。 │
│ │均胜电子2016年5月4日公告，公司全资子公司普瑞伊玛工业自动化及机器人│
│ │有限公司（PIA）拟以1950万美元（约合人民币12624万元）收购EVANA的全 │
│ │部股权和相关知识产权。EVANA是一家专注于工业机器人和自动化系统的研 │
│ │发、制造和集成，为客户提供定制化工业机器人系统、自动化解决方案和咨│
│ │询服务的公司。EVANA公司拥有约100名员工，能够为客户提供全球配套服务│
│ │，主要客户包括汽车、工业、医疗和健康等领域的一线跨国集团。 │
│ │资产收购：均胜电子2017年11月21日公告，公司拟以30000欧元在卢森堡设 │
│ │立新公司均胜安全，并拟以KSS股权对其进行增资。公司拟通过均胜安全收 │
│ │购破产程序中高田除PSAN业务以外的资产，包括现金及现金等价物预计不少│
│ │于4.35亿美元，以及与生产经营活动相关的资产包，不承担其债权、债务。│
│ │均胜安全购买的目标资产交易价格为不高于15.88亿美元。公司与中国工商 │
│ │银行和德意志银行签署总额不超过10亿美元的银团贷款协议用于支持本次资│
│ │产购买。高田是一家全球领先的汽车安全系统制造商，其主要产品包括汽车│
│ │安全带、安全气囊系统、方向盘、主动安全电子产品及其他非汽车类安全产│
│ │品。 │
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│对外投资 │均胜电子2014年8月20日公告，为加大工业机器人项目在中国的研发和市场 │
│ │推广力度，持续将德国普瑞控股有限公司（简称""Preh""）和IMAAutomatio│
│ │nAmbergGmbH（简称""IMA""）工业机器人领域的先进技术引入国内，公司拟│
│ │投资1.5亿元设立宁波均胜普瑞工业自动化及机器人有限公司（简称""均胜 │
│ │普瑞工业自动化及机器人""）。均胜普瑞工业自动化及机器人主要技术来自│
│ │于公司的下属子公司Preh和IMA，都是德国和欧洲领先的工业机器人研发和 │
│ │生产企业，拥有强大的机器人生产线研发能力和丰富的管理经验，通过为汽│
│ │车零部件、电子、医疗、消费品等领域众多世界500强企业数十年的服务， │
│ │对工业机器人在细分领域的应用有了深刻理解和积累。 │
│ │均胜电子2015年3月17日公告，公司决定投资5亿元人民币，设立均胜智能车│
│ │联有限公司，主要针对全球智能驾驶和车联网产业处于成长期、扩张期、成│
│ │熟期，具有良好的行业发展前景和极具并购价值的企业进行股权投资。通过│
│ │上述投资，公司将完善在车网互联、智能驾驶、自动驾驶等服务领域和软件│
│ │领域的布局，利用公司现有积累和实力支持新业务的发展，同时通过新业务│
│ │的发展进一步完善目前业务的生态系统，实现协同发展。 │
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│产业基金 │子公司拟出资2亿元参与设立私募股权投资基金：均胜电子2024年11月30日 │
│ │公告，公司全资子公司均智汽车与招商致远资本、甬元投资以及高科创投共│
│ │同签署《宁波甬元高科均胜致远股权投资基金合伙企业（有限合伙）之合伙│
│ │协议》，合伙企业将充分发挥本次投资各投资方的优势，并以股权投资方式│
│ │主要投资于科技创新属性强的投资领域相关标的。本次投资募资规模为8000│
│ │0万元，均智汽车作为普通合伙人认缴出资20000万元，将占本基金募资规模│
│ │25%。基金主要投资于智能汽车及新能源汽车产业链、硬科技、半导体、人 │
│ │工智能及机器人等科技属性强的投资领域的未上市公司股权项目、上市公司│
│ │非公开发行项目，以及投资决策委员会认可且符合法律法规、监管规则规定│
│ │的其他投资领域或投资标的。 │
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│行业竞争格局│1.汽车智能化变革提速，智能座舱、智能驾驶及智能网联等部件需求快速提│
│ │升 │
│ │在汽车电子领域，随着汽车从传统的出行工具向可移动智能终端转变，智能│
│ │座舱、智能驾驶、智能网联等各类智能化部件在技术迭代和规模化降本推动│
│ │下，正从中高端车型向更广泛的中低端车型扩展，并有望进一步融入更广泛│
│ │的智能城市生态系统，带动单车电子产品的价值量持续上升。根据中汽协数│
│ │据，2025年前三季度国内乘用车L2组合驾驶辅助功能渗透率已经达到64%，2│
│ │025年前11月国内NOA功能渗透率已经达到约15%。 │
│ │2.全球新能源汽车仍将快速发展，新能源管理类电子产品将较快增长 │
│ │据RhoMotion数据，2025年全球新能源车销量约2070万辆，同比增长约20%，│
│ │远超全球轻型车销量整体增速，其中中国市场新能源销量引领全球增长，欧│
│ │洲、东南亚等市场也保持较快增速。 │
│ │3.法规推动和智能化升级带来安全产品创新，汽车安全行业规模稳中有升 │
│ │基于各国法规及碰撞测试评级对汽车安全标准的要求提升以及消费者日益重│
│ │视汽车安全保护，汽车安全类产品的装配率和单车价值预计将进一步提升，│
│ │市场规模有望进一步扩大， │
│ │4.中国车企出海步伐加速，中国零部件公司加速融入国际市场 │
│ │目前中国已经成为汽车出口第一大国，其中新能源汽车出口增长更为快速。│
│ │中国自主品牌凭借在智能电动化技术、产业链整合、研发制造等方面的长足│
│ │进步为出海发展创造了技术和成本等多方面的竞争优势，中国传统自主品牌│
│ │及新势力品牌纷纷瞄准欧洲、东南亚、中南美洲等主要目标市场出海扩张。│
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│行业发展趋势│1.汽车智能化变革提速，智能座舱、智能驾驶及智能网联等部件需求快速提│
│ │升 │
│ │此外，新兴智能技术与汽车产业的深度融合正重新定义汽车的功能和价值，│
│ │汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正向新兴智能驱动的智能化│
│ │快速迁移，车企也正加大在新兴智能领域的投入，通过技术创新保持竞争优│
│ │势。智能座舱领域，消费者对于使用便利性、行车安全性、车内娱乐性等需│
│ │求正在驱动智能座舱解决方案向多屏协作、多模态互动和智能主动交互的方│
│ │向发展，智能座舱域控制器、智能大屏、智能开关等产品预计将保持快速增│
│ │长；智能驾驶领域，目前国内L2组合驾驶辅助功能已进入规模化装配阶段，│
│ │政策端也逐步明确了L3智能驾驶的产业化路径，一方面通过“准入+上路通 │
│ │行试点”机制，推动具备量产条件、搭载L3功能产品在限定区域内开展上路│
│ │通行试点；另一方面在产业政策层面明确提出“有条件批准L3级车型生产准│
│ │入”，并在2025年年末推动首批L3车型取得准入许可并启动指定区域试点，│
│ │高阶自动驾驶正式进入受监管框架下的规模化应用阶段。同时，“车路云一│
│ │体化”应用试点持续推进，为智能驾驶在限定场景下的规模化应用提供基础│
│ │设施与协同管理支撑。随着整车电子电气架构持续从分布式向区域集中式/ │
│ │中央计算架构演进，以及智能驾驶功能的普及，智能驾驶域控、驾舱融合域│
│ │控作为核心计算单元预计将保持快速增长态势；智能网联终端承载高速安全│
│ │通信、远程控制、OTA升级与云服务等功能，是实现智能化与行车安全的重 │
│ │要基础设施，亦将保持较快增长趋势。 │
│ │2.全球新能源汽车仍将快速发展，新能源管理类电子产品将较快增长 │
│ │中长期来看，全球新能源汽车规模仍将快速增长，电动化从底层逻辑上提升│
│ │汽车响应速度和控制精度，更是汽车实现智能化的基础，随着汽车消费从供│
│ │给端驱动转向消费端驱动，各国逐步加快充电网络等配套基础设施建设以及│
│ │全球车企提升电动车产品供给及性能体验，预期未来数年全球新能源汽车市│
│ │场的市场渗透率将会持续上升。伴随新能源汽车数量快速增长及高压快充平│
│ │台的兴起，新能源汽车能量管理类产品的需求正在快速增长，包括单一及多│
│ │合一功率电子产品、电池管理系统等。 │
│ │3.法规推动和智能化升级带来安全产品创新，汽车安全行业规模稳中有升 │
│ │新兴市场如印度、南美等正加强安全法规，如印度已将必配气囊数量从2个 │
│ │增加到6个；成熟市场如美国预计2028年实施行人保护法规和乘员分级安全 │
│ │标准，以及对L3级以上自动驾驶车辆的电动安全带提出新要求。此外，随着│
│ │智能驾驶功能的逐步普及、智能座舱功能的创新升级，汽车安全系统的要求│
│ │也在逐步提高，创新型安全产品不断涌现，高附加值的零重力座椅全套安全│
│ │解决方案、主动预紧安全带、智能方向盘、车内监测系统、离手检测、高压│
│ │电池断路保护器等安全类产品的应用覆盖面有望持续扩大，提升汽车安全产│
│ │品的单车价值。 │
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│行业政策法规│《GB/T44721-2024智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》、《关于开展│
│ │智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》、《人形机器人创新│
│ │发展指导意见》、《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》│
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│公司发展战略│1．推进智能化战略升级，构建新一代智能汽车产品矩阵 │
│ │面对汽车行业智能化浪潮，公司将以软件和新兴智能技术为核心驱动力构建│
│ │新一代智能汽车产品矩阵。在智能驾驶方面，公司将坚持“多芯片平台+生 │
│ │态合作”的智能驾驶技术路线，并与头部智能驾驶算法公司开展深度合作，│
│ │持续迭代L3\L4等高阶智能辅助驾驶域控产品，同时顺应“中央计算+区域控│
│ │制”的电子电气架构演进以及“软件定义汽车”等产业趋势，继续研发推出│
│ │深度跨域融合智能座舱、智能网联与智能驾驶等功能的中央计算单元，加大│
│ │软件、硬件、算法等核心技术能力方面的投入，核心瞄准海外市场的智能化│
│ │增配趋势，全力实现新业务订单的转化，成为全球客户首选的中国智驾方案│
│ │提供商；在智能座舱方面，公司将继续紧扣座舱大屏化、多模态交互等发展│
│ │趋势，深化与领先科技企业的合作，将大模型技术与智能座舱深度融合，加│
│ │速研发下一代智能座舱产品，通过软件和科技创新不断为用户带来新功能和│
│ │体验；在智能网联方面，公司将积极布局下一代5G-V2X、智联网络系统、车│
│ │载通信光模块等网联新技术，根据市场行业报告。 │
│ │2.推进电动化战略深化，扩大新能源管理业务边界 │
│ │基于800V高压快充领域的先发优势，公司将继续紧扣超快充和高压平台的发│
│ │展趋势，持续推进800V及千伏以上的新能源管理类产品的研发和商业化，包│
│ │括电池管理系统、单一及多合一车载功率电子产品、无线充电产品、超级快│
│ │充技术等，并积极扩大在新能源汽车能量管理领域的业务边界，特别是服务│
│ │器电源等领域，由于服务器电源系统主要包括PDU(电源分配单元)、AC/DC( │
│ │交流与直流转换)、DC/DC(直流转直流转换)等，与新能源汽车的车载电源系│
│ │统构成相似、技术原理趋同，核心拓扑和器件基本复用。 │
│ │3.深化供应链、生产和研发的全球整合，优化成本结构及运营效率 │
│ │供应链领域，公司将通过优化供应链资源、推进国产替代、提升核心零部件│
│ │自供比例等方式构建稳定的全球供应链体系、提高供应链弹性、提升产品成│
│ │本竞争力。生产运营领域，公司将继续推进全球产能的优化布局，提高产能│
│ │利用率，推动海外产能向低成本和高效率的国家/地区和中国转移，同时通 │
│ │过更精细的生产运营规划，对人工成本较高的地区推进制造智能化升级，持│
│ │续提升生产效率。 │
│ │4.强化中国市场优势与全球资源整合，积极把握海外市场的智能化增配以及│
│ │国内自主品牌加速出海的新业务机遇 │
│ │公司将利用在智能化及电动化的技术优势，积极把握海外市场智能化增配新│
│ │机遇，与海外整车厂开展紧密的技术合作，成为全球客户首选的中国智驾方│
│ │案提供商，赋能全球主机厂在汽车行业智能化和电动化变革中处于前沿地位│
│ │；公司将依托全球化布局先发优势，充分借助研发、供应链和生产全球化布│
│ │局的体系优势和对海外市场技术标准的熟悉，助力国内自主品牌加速出海的│
│ │同时，积极把握新业务机遇。 │
│ │5.创新生态构建与合作共赢，积极打造第二增长曲线 │
│ │公司将加强创新生态构建，推动开放合作，实现合作共赢，并通过组织创新│
│ │和战略延伸，将自身在汽车核心零部件的研发、高端制造等能力以及全球范│
│ │围内丰富的工业生产场景，加速拓展至新兴智能体产业链，开启再创业的征│
│ │程，打造第二增长曲线。 │
│ │6.深耕ESG布局，践行全球可持续发展目标 │
│ │公司将持续完善ESG合规与供应链尽调体系，不断推进供应链ESG管理及追溯│
│ │体系建设，加强碳足迹管理与节能减排，努力推动供应链碳中和。 │
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│公司日常经营│（一）原材料降本等措施效益显著，主营业务盈利能力持续提升 │
│ │面对全球汽车及零部件行业的竞争格局和供应链结构重构，公司继续深入实│
│ │施全球化的成本优化战略。2025年公司营业收入保持稳健增长，得益于前期│
│ │重点推进的各项降本增效措施的效果释放，公司在全球原材料降本和运营效│
│ │率提升方面效果显著，整体毛利率同比提升约2.1个百分点至约18.3%。 │
│ │（二）围绕汽车智能电动化变革持续研发创新，保持技术领先优势 │
│ │1.汽车电子技术创新与新业务突破齐头并进 │
│ │公司继续围绕自动驾驶等智能电动化领域保持高强度研发投入，保障公司在│
│ │关键领域持续领先。同时公司凭借跨域覆盖的产品组合、全球化布局先发优│
│ │势以及中国智能电动汽车技术的领先优势，拓展新兴市场与新兴业务领域，│
│ │助力中国自主品牌加速走向世界的同时，积极把握海外市场智能化增配新机│
│ │遇，成为全球客户首选的中国智驾方案提供商。 │
│ │2.汽车安全紧跟行业前沿迭代创新，引领行业发展 │
│ │随着新能源汽车的加速渗透、自动驾驶技术、智能座舱的发展、安全法规及│
│ │碰撞测试要求的提升，对主被动安全产品也提出了更高的标准。公司紧跟行│
│ │业前沿技术，将安全产品与电子技术进行深度融合，基于车辆在感知、决策│
│ │与执行三阶段的不同安全需求，开发了一系列创新安全解决方案，实现更高│
│ │效、更全面、更舒适的智能安全保护。 │
│ │（三）依托全球化先发优势，积极把握海外市场智能化增配和中国车企加速│
│ │出海新机遇 │
│ │近两年，公司积极把握中国车企出海与海外主机厂智能化转型的市场机遇，│
│ │业务实现多维突破。作为全球化布局的中国零部件企业，公司在主要汽车产│
│ │销国设有制造基地和研发中心，中国基因与全球布局形成独特优势。一方面│
│ │快速响应需求，降低沟通成本，并利用全球化资源，以最佳成本为中国主机│
│ │厂出海提供研发、生产及售后的全流程解决方案。另一方面，结合中国智能│
│ │电动技术优势与全球布局经验，积极把握海外市场智能化增配新机遇。 │
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│公司经营计划│1．推进智能化战略升级，构建新一代智能汽车产品矩阵 │
│ │2.推进电动化战略深化，扩大新能源管理业务边界 │
│ │3.深化供应链、生产和研发的全球整合，优化成本结构及运营效率 │
│ │4.强化中国市场优势与全球资源整合，积极把握海外市场的智能化增配以及│
│ │国内自主品牌加速出海的新业务机遇5.创新生态构建与合作共赢，积极打造│
│ │第二增长曲线 │
│ │6.深耕ESG布局，践行全球可持续发展目标 │
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│公司资金需求│本集团的政策是定期监控短期和长期的流动资金需求，以及是否符合借款协│
│ │议的规定，以确保维持充裕的现金储备和可供随时变现的有价证券，同时获│
│ │得主要金融机构承诺提供足够的备用资金，以满足短期和较长期的流动资金│
│ │需求。 │
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│可能面对风险│1.宏观环境及行业风险 │
│ │公司所处的汽车零部件行业发展主要依赖于下游汽车产业的发展。汽车行业│
│ │与政治、经济等宏观环境关联度较高，全球宏观环境的周期性波动和部分国│
│ │家或地区的地缘性影响等都有可能对汽车生产和消费带来影响。尽管公司的│
│ │客户主要为国际知名企业，有着较强的市场竞争能力和抗风险能力，但如果│
│ │其经营状况受到宏观环境、市场需求等的不利影响，将可能造成公司订单减│
│ │少等状况，从而对公司经营造成不利影响。 │
│ │2.原材料价格波动风险 │
│ │公司生产所需原材料及零部件受全球通胀、市场供求、地缘政治等多重因素│
│ │影响，若相关价格持续上涨且成本压力无法有效传导至下游客户，可能影响│
│ │公司的盈利水平。 │
│ │3.供应链安全风险 │
│ │公司采购与交付链条长且全球化布局广，若发生地缘政治冲突、制裁与出口│
│ │管制升级、关税贸易壁垒升级，以及关键供应商供应不稳定，可能引起特定│
│ │业务区域的供货短缺、交付延误、成本上升，进而影响订单交付及经营业绩│
│ │。 │
│ │4.产品质量风险 │
│ │汽车零部件质量与安全要求严格，若出现重大产品质量问题，可能引发客户│
│ │索赔及诉讼、订单损失及市场声誉受损，乃至面临法律案件及监管处罚，对│
│ │公司盈利能力与业务拓展造成不利影响。 │
│ │5.产品竞争力风险 │
│ │目前汽车电动化与智能化的领域技术快速迭代，若公司的产品更新及组合优│
│ │化不及时，创新不足，可能导致产品的市场竞争力下降，面临被替代或者更│
│ │大的市场竞争压力，从而导致市场份额和盈利能力承压。 │
│ │6.商誉减值风险 │
│ │公司通过外延式并购实现业务扩张，商誉累计金额较大。2025年，公司经营│
│ │业绩持续改善，经过商誉减值测试后未出现商誉减值情况。若未来宏观经济│
│ │、下游客户行业或市场环境发生重大不利变化，或相关子公司未来经营业绩│
│ │未达预期效益，则可能面临商誉减值的风险，从而对公司业绩产生不利影响│
│ │。 │
│ │7.汇率波动风险 │
│ │公司海外业务占比较高，存在外币资产、负债及交易，汇率波动将对经营业│
│ │绩及财务状况产生影响。汇率大幅波动可能产生汇兑损益，影响海外业务收│
│ │支折算结果及海外投资价值，增加经营不确定性。 │
│ │8.ESG与环境合规风险 │
│ │全球主要市场对碳排放、供应链尽职调查、产品碳足迹与信息披露等要求趋│
│ │严，公司的环境及ESG合规成本有所增加，同时下游客户对供应链可追溯提 │
│ │出更高要求。若无法满足合规要求，可能面临订单获取受限、合规成本增加│
│ │、监管处罚或声誉风险。 │
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│重大合同 │子公司新获总金额约150亿元全球性汽车智能化项目定点：均胜电子2025年9│
│ │月16日公告，公司子公司近期新获两家头部品牌主机厂客户项目定点通知，│
│ │公司将为上述客户在全球范围内开发并提供一系列汽车智能化产品，包括CC│
│ │U(CentralComputingUnit，集成智能驾驶、智能网联和智能座舱的中央计算│
│ │单元)、智能网联等产品，根据客户规划，上述项目预计全生命周期订单总 │
│ │金额约人民币150亿元，计划从2027年开始量产。公司表示：上述定点项目 │
│ │预计不会对公司本年度经营业绩产生重大影响，但将有利于增厚公司未来年│
│ │度业务收入。 │
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│增发股票 │定增募资投入汽车电子产品产能扩建项目及补血：均胜电子2020年4月21日 │
│ │发布定增预案，公司拟非公开发行不超过37117.8919万股股份，募集资金总│
│ │额不超过25亿元，扣除发行费用后拟用于：1）智能汽车电子产品产能扩建 │
│ │项目，总投资21.24亿元，拟投入募集资金18亿元，建设期3年。预计本项目│
│ │税后投资财务内部收益率为13.18%，税后投资回收期为7.55年。2）补充流 │
│ │动资金，拟投入募集资金7亿元。 │
│ │定增募资投入收购均联智行部分股份及补血：均胜电子2022年5月13日发布 │
│ │定增预案，公司拟非公开发行不超过4400.44万股股份，募集资金总额不超 │
│ │过4亿元，扣除发行费用后拟用于：1）收购均联智行8.0392%的股份，拟投 │
│ │入募集资金32156.8万元。均联智行是一家全球领先的智能网联汽车整体解 │
│ │决方案提供商，主营业务板块包括汽车零部件、软件工程服务及解决方案两│
│ │大类，其中汽车零部件产品包含智能座舱及自动驾驶解决方案和智能车联解│
│ │决方案。2）补充流动资金，拟投入募集资金7843.2万元。 │
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