热点题材☆ ◇600717 天津港 更新日期：2026-09-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、雄安新区、航运概念、旅游概念
风格:融资融券、整体上市、低市净率、低市盈率、破净资产、定增预案、重组预案
指数:国证服务、上证创新、上证580
【2.主题投资】
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2024-11-06│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司截至24年9月目前拥有集装箱航线147条，今年以来新增了6条重要航线，包括南美一条
、南美东两条、美东一条、中美一条、东南亚一条
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2024-05-22│旅游概念 │关联度：☆☆☆
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公司的天津港文化旅游区通过国家5A级旅游景区验收。
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2019-07-01│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆
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雄安新区地处北京、天津、保定腹地，天津港是我国北方地区货类齐全的综合性国际大港，
是环渤海地区规模最大的综合性港口。
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2019-05-15│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于天津市塘沽区，主营业务：主营：商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运
；集装箱搬运、拆装箱及相关业务；货运代理；劳务服务；商业及各类物资的批发、零售；经济
信息咨询服务（以上范围内国家有专营专项规定的按规定办理）等，我国最大的焦炭出口港，第
二大铁矿石进口港。
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2026-06-23│定向增发 │关联度：☆☆
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公司2026-06-23公告：定向增发预案董事会通过。
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-04-13│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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天津港地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，背靠国家新设立的雄安新区，是京津冀的海
上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、 21 世纪海上丝绸之路战略支点
。天津港货物吞吐量近年一直居于我国港口前列。公司作为天津港装卸物流产业运营主体，是集
货物装卸、港口物流及其它相关港口服务为一体的大型港口综合服务商。
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2019-09-09│滨海新区 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运；集装箱搬运、拆装箱及相关业务
；货运代理；劳务服务。
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2017-10-23│自由贸易港 │关联度：☆☆☆☆
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公司位于天津，主营装卸营业、存栈营业、运输营业、代理营业。
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2017-07-21│京津冀 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于天津市塘沽区。主营业务：主营：商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运
；集装箱搬运、拆装箱及相关业务；货运代理；劳务服务；商业及各类物资的批发、零售；经济
信息咨询服务（以上范围内国家有专营专项规定的按规定办理）；自有房屋、货场、机械、设备
的租赁业务（以上范围内国家有专营专项规定的按规定办理）。公司主要从事集装箱及大宗散货
的装卸、存栈、运输、代理等业务。天津港是我国北方地区货类齐全的综合性国际大港。已形成
了以集装箱，原油及制品，矿石，煤炭为“四大支柱”，以钢材，粮食等为“一群重点”的货源
结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进
口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。
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2017-02-25│天津自贸区 │关联度：☆☆☆
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主要从事商品储存、中转联运 、汽车运输、装卸搬运、集装箱储运、拆装箱及相关业务。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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天津海洋功能区
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-09-11│低市净率 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-09-11,公司市净率(MRQ)为：0.62
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2026-09-11│破净资产 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-09-11公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-38.30%
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2026-09-11│低市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2026-09-11,公司市盈率(TTM)为：10.93
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2026-08-20│并购重组预案│关联度：☆☆☆☆☆
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公司发行股份购买天津港第二集装箱码头有限公司100%股权,天津港汇盛码头有限公司100%
股权
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2026-06-23│定增预案 │关联度：☆☆☆☆
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公司2026-06-23公告定增方案被董事会通过
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2019-09-16│整体上市 │关联度：☆☆☆
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公司2008年公告通过发行新股购买资产实现整体上市的申请已获证监会核准。
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
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2023-01-05│深圳港集装箱吞吐量预计全球排第四
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1月4日，深圳市交通运输局发布数据，经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累
计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，创历史新高，这也是
继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年突破3000万标箱的港口。
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2019-10-10│天津印发中国（天津）自由贸易试验区创新发展行动方案，大力推动前沿技术和
│新兴产业创新孵化
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措施提出，积极引进人工智能、虚拟现实（VR）技术、量子通讯等技术开发机构并建设产业
化基地。加快区块链、大数据技术在金融、贸易、航运、物流、公共服务等领域的研究和场景运
用，建设区块链创新研究院。率先推动金融服务、航运服务、商贸服务、专业服务等现代服务业
和飞机、船舶、汽车、高端装备等先进制造业领域的开放
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2018-08-27│“一带一路”激发经贸投资合作新动能
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2018年8月27日消息，《经济参考报》记者获悉，五年来，“一带一路”从理念转化为行动
，从愿景转变为现实，取得丰硕成果。基建互联互通加快推进，区域经贸合作成果丰硕，激发出
地方经贸投资合作新动能。
数据显示，截至今年7月，我国已与100多个国家和国际组织签署了共建“一带一路”合作文
件。截至8月26日，中欧班列累计开行数量已达10000列。五年来，我国与沿线国家货物贸易进出
口额超过5.5万亿美元，对沿线国家非金融类直接投资超过800亿美元。
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2018-04-16│粤闽津自贸区三年试验窗口期来临
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2015年4月，第二批自贸试验区同时在天津、福建、广东三地挂牌。如今，三年试验窗口期
即将来临，三地自贸试验区改革接下来将如何实现新的突破引人关注。
日前，中央深改委会议审议通过了《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案
》、《进一步深化中国（天津）自由贸易试验区改革开放方案》、《进一步深化中国（福建）自
由贸易试验区改革开放方案》，对第二批自贸试验区下一步深化改革进行了具体部署。
接下来，三地将继续对照国际先进规则，以制度创新为核心，以防控风险为底线，扩大开放
领域，提升政府治理水平，加强改革系统集成，力争取得更多可复制可推广的制度创新成果。多
位业内专家昨日接受上证报记者采访时表示，三地自贸区下一步应从更深层次展开改革，并在体
制机制方面形成完善、成熟的运行秩序。
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2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
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2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发
展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团
正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展
。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进。
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2017-08-07│津冀规划建世界级港口群
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据河北新闻网消息，近日，交通运输部与天津市政府、河北省政府联合印发《加快推进津冀
港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，提出优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源
整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口
治理能力等6大重点任务，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑
。
方案提出，将修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工
，积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，河北港口以大
宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。加
快港口资源整合，重点推进津冀间港口资源整合，扩大津冀港口现有集装箱码头、航线领域合作
的广度和深度，以限制接收公路转运煤炭为契机，积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。
探索津冀合资成立国有资本运营公司，并以此为平台，开展国有资本市场化运作，推动区域港口
集约化建设和运营。
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2017-08-03│环渤海高铁望全线获批 专家吁建新大湾区
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据了解，环渤海高铁有望全线获批。其中，大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区，已
经有高铁和动车开行。天津滨海新区到山东潍坊高铁可研报告已获得国家批复并开工建设。
据21世纪经济报道8月3日消息，2017年7月27日至29日，环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预
可研评审会议召开。专家组认为，本项目是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一，是沿海通
道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分。
其中潍坊至烟台铁路采取时速350公里的速度，与京滨高铁以及天津滨海新区到潍坊的高铁
一致。至此，环渤海地区只缺乏烟台到大连的海底高铁预可研报告获批。环渤海高铁建设使得该
地区的经济进一步整合出现了可能。徐洪才认为，可以谋划渤海大湾区规划。区域经济一体化，
都是规划先行的。湾区经济是现在经济的一个特有现象。
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2017-07-19│三部委推进津冀港口协同发展 将整合国有港口
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据中证资讯报道，2017年7月18日从交通部获悉，交通部办公厅、天津市人民政府办公厅、
河北省人民政府办公厅印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，旨在加
快推进津冀港口资源整合，促进区域港口协同发展。方案提出，到2020年，基本建成以天津港为
核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。积极打造天津港综合性门户枢纽，加快推进河北省内
港口资源整合。
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2017-07-14│中部地区将建水陆立体交通网络
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2017年7月14日经济参考报消息，日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指
导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，
力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地
区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区
产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。
根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流
为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现
有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄
淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅
增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进
一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业
集群。对偏远地区的运输和物流成本有望降低。
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2017-04-05│中央决定设立河北雄安新区
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2017年4月5日消息，据新华网消息，日前，中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安
新区。这是以习近平同志为核心的党中央作出的一项重大的历史性战略选择，是继深圳经济特区
和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，是千年大计、国家大事。
雄安新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保
定腹地，区位优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载能力较强，现有开发程度
较低，发展空间充裕，具备高起点高标准开发建设的基本条件。雄安新区规划建设以特定区域为
起步区先行开发，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积
约2000平方公里。
设立雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协同发展作出的一项重大决
策部署，对于集中疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津
冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。
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2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
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据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表主
旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发展势
头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加广阔的
天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战略
合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以中方
倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济”、“
中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合作对接为
契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方市场两个合
作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进东亚经济一体
化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相关
概念股值得投资者密切关注。
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2015-09-28│环渤海地区合作发展纲要获批复
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2015年9月28日消息，国务院日前批复同意《环渤海地区合作发展纲要》。《纲要》的颁布
对于加快环渤海地区合作发展，推进实施“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略和区域
发展总体战略具有重要意义。
分析认为，环渤海地区合作发展纲要获批复，大连港(601880)、唐山港(601000)、天津港(6
00717)、日照港(600017)等相关本地股值得关注。
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2015-08-13│天津滨海新区危险品仓库发生爆炸
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2015年8月12日23时20分左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库（系民
营企业）发生爆炸。
据天津市人民政府新闻办公室官方微博13日消息，截至目前，已造成17人死亡，32名危重伤
员，283人入院观察治疗。
另据新华网消息，习近平对天津滨海新区危险品仓库爆炸事故作出重要指示，要求全力救治
伤员，确保人民生命财产安全；尽快控制消除火情，查明事故原因，严肃查处事故责任人；国务
院速派工作组前往指导救援和事故处理。李克强就救援和应急处置工作作出批示，要求全力组织
力量扑灭爆炸火势，并对现场进行深入搜救，注意做好科学施救，防止发生次生事故。
上市公司方面，天津港、津滨发展、中储股份、天保基建、天津松江、海泰发展、滨海能源
、天津海运等天津滨海本地企业，或将受到影响。
另一方面，分析认为，随着我国工业的发展，化学品的生产应用需求极大，而相关的事故也
有所上升，因此加大力度整治将是必然。安全的运输和存储相关企业将迎快速发展期，同时气体
检测等相关产业也将提升到更高的层面。
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2015-07-27│京津冀交通一体化总体规划将发布
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2015年7月27日消息，京津冀三省市交通一体统筹协调小组去年4月成立，一年多时间内，在
规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。6月9日，《京津冀协同发展
规划纲要》下发，京津冀交通一体化总体规划也即将发布，三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现
，近日，三地先后召开全会，布置落实。
据人民日报报道，京津冀未来将建设高效密集的轨道交通网，三地的客运将主要依靠轨道交
通解决。北京市交通委主任周正宇介绍称：“北京将以城际铁路为重点，统筹推进干线铁路、城
际铁路、市（域）郊铁路、城市轨道交通建设。”周正宇透露，北京目前的规划是，建立1000公
里地铁网和1000公里市郊铁路网。
分析认为，京津冀交通一体化将重新配置区域资源，港口物流带来新机遇。A股市场上，可
重点关注唐山港、天津港、天津海运和中储股份。交通网络方面，津保铁路、京沈客专、京张铁
路、廊涿城际已开工建设，加快建设北京大外环、京秦、京涉、津石等高速公路，重点关注华北
高速。另外，首都第二机场设立于廊坊，对区域航空客流网络均衡带来重大影响。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │天津港股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”，原名为“天津港（ │
│ │集团）股份有限公司”，根据公司2003年度股东大会决议公司于2004年7月5│
│ │日更名为“天津港股份有限公司”)前身是天津港储运股份有限公司，1992 │
│ │年经天津市经济体制改革委员会津体改委字（1992）37号文件批准，实行股│
│ │份制试点，通过定向募集股份设立股份有限公司。经中国证券监督管理委员│
│ │会监发审字（1996）49号文件审核通过，并经上海证券交易所审核批准，公│
│ │司股票于1996年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，正式成为上市公司。 │
│ │公司注册地址为天津自贸区（天津港保税区）通达广场1号A区，总部地址为│
│ │天津市滨海新区津港路99号。 │
│ │公司属于交通运输行业，经营范围主要包括装卸搬运、商品储存、中转联运│
│ │、货运代理、商品销售及港口综合服务等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司业务主要包括装卸、销售、物流和港口综合配套服务等。公司主要货类│
│ │包括散杂货、集装箱等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │大型港口综合服务商 │
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│核心竞争力 │1.优越的地理区位 │
│ │天津港是国家的核心战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安│
│ │新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的│
│ │重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强│
│ │。 │
│ │2.广阔的腹地面积 │
│ │天津港辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万 │
│ │平方公里，占全国总面积的52％，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进│
│ │出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。腹地经济的发展对公司的业务│
│ │提供了支撑，腹地经济的发展潜力为公司未来发展创造了巨大空间。 │
│ │3.良好的发展环境 │
│ │共建“一带一路”、雄安新区建设、京津冀协同发展战略的深入实施、加快│
│ │推进天津北方国际航运枢纽建设的意见、加快推进新时代滨海新区高质量发│
│ │展的意见、天津市促进港产城高质量融合发展政策措施的落地，为公司带来│
│ │更为广阔的发展空间。 │
│ │4.独特的经营优势 │
│ │天津港是我国重要的现代化综合性港口和人工深水大港，码头等级达30万吨│
│ │级，航道水深-22米，港口功能齐全，拥有多个先进的集装箱、散杂货等现 │
│ │代化、专业化码头，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往│
│ │来。面对经济形势、行业环境、安全生产和绿色环保等方面的深刻变化，公│
│ │司在安全低碳发展、港口数字智慧升级、港口枢纽联通能力方面不断新跃升│
│ │。科技赋能港口数字智慧升级，统筹谋划高效作业，精准管控港口安全。能│
│ │碳转型在清洁运输、清洁设备、清洁工艺中广域推进，筑牢双碳体系目标强│
│ │支撑。公司充分发挥天津港航线资源优势及全品类装卸专业优势，津港效率│
│ │不断攀升，津港服务再上新台阶。 │
│ │公司坚定实施“拓集、优散、延链、强物流、重协同、数字化”的经营策略│
│ │，通过精细化管理提升生产效能，以创新驱动拓展市场版图，凭借多维协同│
│ │深化服务内涵，在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破，不断形成新的│
│ │竞争优势。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入127.92亿元，较同期增长5.98%，完成年度预算1│
│ │16亿元的110.27%；利润总额20.54亿元，较同期增长7.52%，完成年度预算1│
│ │8.50亿元的111.01%；实现归属于上市公司股东的净利润9.81亿元，较同期 │
│ │下降1.30%。 │
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│竞争对手 │青岛港、大连港 │
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│品牌/专利/经│品牌：深挖企业文化品牌建设，成功发布“在渤效率”服务品牌。 │
│营权 │ │
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│核心风险 │1、宏观经济周期波动风险 │
│ │2、港口行业国家产业政策变动的风险 │
│ │3、环渤海地区港口之间的竞争风险 │
│ │4、腹地经济波动风险 │
│ │5、依赖贸易及相关行业的风险 │
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│投资逻辑 │天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸，同世界上180多 │
│ │个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，集装箱班轮航线达到150条，腹│
│ │地面积近500万平方公里，占全国总面积的52%。全港70%左右的货物吞吐量 │
│ │和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运 │
│ │输部公布的数据，2025年，天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第7位，外 │
│ │贸吞吐量位居全国沿海港口第6位，集装箱吞吐量位居全国沿海港口第6位。│
│ │公司作为天津港装卸产业运营主体，将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建│
│ │设和京津冀协同发展等重大国家战略机遇，加快推进产业结构升级，加速智│
│ │慧港口建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，不断开创公司发展新局面│
│ │。 │
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│消费群体 │终端消费者 │
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│主营业务 │装卸、销售、物流和港口综合配套服务等 │
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│主要产品 │装卸业务、销售业务、港口物流业务、港口服务、其他业务 │
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│资产或股权投│公司对天津港海嘉汽车码头有限公司注资 1.02 亿元；公司对天津港远航国│
│资 │际矿石码头有限公司注资 1.08 亿元；公司对神华天津煤炭码头有限责任公│
│ │司注资 3622 万元。 │
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│股权投资 │天津港2017年3月10日公告，公司拟收购天津港联盟国际集装箱码头有限公 │
│ │司40%股权（7.54亿元）、天津港集装箱码头有限公司100%股权（15.13亿元│
│ │）、天津港第二港埠有限公司100%股权（10.45亿元）、天津港海丰保税物 │
│ │流有限公司51%股权（2.62亿元）、天津港欧亚国际集装箱码头有限公司40%│
│ │股权（5.57亿元）以及其他相关权利，合计约41.31亿元；同时公司拟以7.5│
│ │6亿元出售天津港轮驳有限公司100%股权。本次交易为关联交易。本次交易 │
│ │将解决同业竞争问题，公司将成为天津港集团旗下装卸及物流业务的主要运│
│ │营平台。 │
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│行业竞争格局│2025年，国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战，全球贸易增长动│
│ │力不足，我国外贸发展面临的外部环境依然严峻复杂。我国经济基础稳、优│
│ │势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。区域港口│
│ │整合效应进一步显现，周边港口竞争日益激烈，港口发展面临挑战。 │
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│行业发展趋势│总书记近年来三次对天津港作出重要指示，把脉定向；市委、市政府深入实│
│ │施港产城融合发展行动，市领导多次批示、全力支持，为我们开创高质量发│
│ │展新局面注入强大信心和强劲动力。 │
│ │在全球发展格局深刻变革、气候挑战日益严峻、贸易安全风险加剧的背景下│
│ │，港口转向绿色低碳、安全可控、智慧高效的高质量发展之路，既是顺应全│
│ │球趋势的必然选择，更是行业肩负的历史责任。 │
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│行业政策法规│《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》、《天津市促进港│
│ │产城高质量融合发展的政策措施》 │
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│公司发展战略│公司作为天津港装卸物流业务的运营主体，核心竞争力凸显。公司将深入贯│
│ │彻习近平总书记对天津港三次重要指示精神，着力打造装卸领域领军企业和│
│ │规范高效上市公司。大力发展港口装卸业务，坚持市场与功能开发并举，做│
│ │强做精做优主业，形成装卸物流业务对公司可持续发展的重要支撑。公司将│
│ │充分把握“一带一路”建设、雄安新区建设、京津冀协同发展等重大政策机│
│ │遇，认真贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，全面科学分析形势│
│ │，改革创新、转型升级、提质增效。严格按照法律法规规范运作，持续强化│
│ │董事会治理体系建设，不断提升治理水平。公司将深入推进资源整合，不断│
│ │提升“四千行动”战斗力，不断提高市场开发竞争力，提升资本运作能力，│
│ │持续深化精细管理，加快重点项目建设，加强安全体系建设，加大环境综合│
│ │治理，不断提升盈利水平，努力实现公司可持续发展，为全体股东创造价值│
│ │。 │
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│公司日常经营│2025年，公司完成货物吞吐量4.57亿吨，同比增长0.88%，完成年度计划4.5│
│ │6亿吨的100.22%；集装箱吞吐量2081万TEU，同比增长1.66%，完成年度计划│
│ │2077万TEU的100.19%。实现营业收入127.92亿元，较同期增长5.98%，完成 │
│ │年度预算116亿元的110.27%；利润总额20.54亿元，较同期增长7.52%，完成│
│ │年度预算18.50亿元的111.01%；实现归属于上市公司股东的净利润9.81亿元│
│ │，较同期下降1.30%。 │
│ │（一）坚持平安绿色双发力，安全低碳发展底色实现新跃升。一是纵深推进│
│ │本质安全，有力夯实平安港口建设。公司统筹制定全年安全环保工作方案，│
│ │实施覆盖千余人次的分层分类安全培训，开展400余家次现场检查，推进视 │
│ │频监控全覆盖排查，推动PortGPT测试应用，提升智能防控水平。二是广域 │
│ │推进能碳转型，有力夯实绿色港口建设。大宗散货核心货种综合清洁运输比│
│ │例持续提升。 │
│ │（二）坚持主业扩能提活力，港口枢纽联通能力实现新跃升。一是“津港四│
│ │千”全域发力，主业规模效益再上新台阶。公司统筹开展客户走访1500余家│
│ │次，开展客户座谈会等营销活动。二是津港效率不断攀升，港口运行效能再│
│ │上新台阶。公司聚焦作业效率提升，天津港各货类34次打破效率纪录，刷新│
│ │14条集装箱航线纪录，3条重点航线效率居全球首位。三是津港服务提质增 │
│ │效，港口服务能级再上新台阶。“津港通”一体化服务平台实现全货类线上│
│ │办理功能，线上办理率提升至99%。 │
│ │（三）坚持科技赋能促转型，港口数字智慧升级实现新跃升。一是港口自动│
│ │化升级领跑行业。传统集装箱码头全流程自动化升级成效显著，集装箱大型│
│ │设备自动化改造技术加力攻关，2个传统集装箱泊位改造后实现全流程自动 │
│ │化运营。二是数字化转型广域覆盖。数据要素治理能力稳步提升，聚焦业务│
│ │实际需求深化数据分析应用，为生产管理决策优化提供数据支撑。 │
│ │（四）坚持规范运作勇争一流，上市公司运营实现新跃迁。一是治理体系完│
│ │备高效，规范运营提质增效。二是上市运作规范高效，价值传播彰显实力。│
│ │公司深耕信息披露提质量，数据准确性与可比性显著提升。深耕ESG管理提 │
│ │能级，WindESG评级升至AA级，位列交通基础设施企业前列。 │
│ │（五）坚持运营管理“争先创优”，企业治理效能取得新跃升。一是精耕业│
│ │财融合赋能，运营质效显著提升。公司细化预算管控，深化全面预算管理体│
│ │系，筑牢稳健运营根基。二是精耕人力资源赋能，发展动能显著激发。公司│
│ │优化岗位配置，拓展技术人才培养渠道，提升管理运行效能。构建培养体系│
│ │，全方位培育业务尖兵，锻造复合人才队伍。完善激励机制，全面释放企业│
│ │发展内生动力。 │
│ │（六）坚持党的领导筑根本，全面从严治党成效实现新跃升。一是政治建设│
│ │铸魂定向。公司深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，扎实开│
│ │展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，坚持筑牢政治根基。二是思想建设│
│ │有声有色。深挖企业文化品牌建设，成功发布“在渤效率”服务品牌。三是│
│ │组织建设强基固本。着力压实管党治党主体责任，着力推动“融入式”党建│
│ │走深走实。四是人才队伍蓄能提质。强化领导班子队伍建设，深化干部选育│
│ │质效，强化建章立制。四是正风肃纪凝心聚力。五是群团工作赋能增效。夯│
│ │实基层基础，推动青年在安全生产与创新中担当主力，提升工会组织活力。│
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│公司经营计划│2026年预计完成货物吞吐量4.63亿吨，其中：集装箱吞吐量2,179万TEU。预│
│ │计实现营业收入103.0亿元，利润总额19.0亿元。预计完成资产投资共计16.│
│ │95亿元。上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，投资者对此需保│
│ │持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。 │
│ │2026年是“十五五”开局之年，也是公司锚定更高标准打造“装卸领域领军│
│ │企业”和“规范高效上市公司”建设目标，践行“争先创优”部署要求，全│
│ │面提质增效的攻坚奋进之年。为此，我们将重点抓好“六大攻坚行动”： │
│ │（一）实施安全绿色升级攻坚行动，夯实可持续发展基础 │
│ │一是深耕本质安全升级，压实责任链条。建立培训标准化体系提升专业化水│
│ │平，规范全流程保障措施，提升督查效能，防控重大风险。深化科技赋能，│
│ │优化本质安全综合管控平台功能。二是深耕绿色低碳升级，更好响应腹地客│
│ │户集疏运需求，拓展散杂货进箱铁路运输规模，加速推动装卸机械、港内运│
│ │输车辆及港作船舶的清洁能源替代。 │
│ │（二）实施枢纽功能强化攻坚行动，提升主业核心竞争力 │
│ │一是拓展集装箱增量，优化散杂货结构。充分释放比较优势，持续开拓远洋│
│ │干线，做强沿海通道品牌，稳固环渤海支线网络，加强港航合作，持续强化│
│ │港口核心竞争力。二是优化生产要素配置，保障船货周转高效顺畅。不断提│
│ │升单泊位、单岸桥作业效率，优化船舶交通组织，推出船舶进出渤海湾动态│
│ │服务，细化内外贸服务标准，构建科学高效服务体系。三是提升码头承载能│
│ │级，聚焦码头泊位新建改造、堆场仓储资源补充及航道能力优化提升。四是│
│ │抓实客服体系优化，优化客服系统，强化业务风险防控与信息化建设，全链│
│ │条把控货运质量，打造端到端全程物流解决方案，深化口岸协同，推进一体│
│ │化智控中心建设。 │
│ │（三）实施科技赋能创新攻坚行动，激发转型内生动力 │
│ │一是拓展自动化升级提效率。深入开展集装箱全流程实船作业，不断优化提│
│ │高FMS系统能力，持续提升全流程自动化作业效率。二是深化数字化转型扩 │
│ │场景。完成数字化转型顶层架构设计，深化数据资源整合、数字化物联管控│
│ │平台应用及数字孪生技术应用，提供智能决策支持。三是培育新质生产力蓄│
│ │动能。构建覆盖多层次多维度人才培养体系，聚焦港口核心业务场景，探索│
│ │人工智能与数据融合应用，推动港口运营从自动化向智能化演进。 │
│ │（四）实施上市公司提质攻坚行动，升级规范治理效能 │
│ │一是推动治理效能再提升。深化董事会职能落实，进一步强化董事会对国资│
│ │委“董事会‘六项职权’”要求的落实，深化监管要求落实。二是推动上市│
│ │运作再规范。不断优化市值提升路径，推动公司内在价值与市场表现相互匹│
│ │配。三是推动合规内控再强化。持续完善内控体系建设，打造内控评价-制 │
│ │度优化-风险防控三维体系，优化完善监督协同和审计整改长效机制。 │
│ │（五）实施精细管理增效攻坚行动，提升运营效能 │
│ │一是战略规划增效益。推动企业战略全过程管理体系搭建，落实“十五五”│
│ │规划对港口装卸业的要求，发挥核心资源优势，提升经营效益，驱动产业发│
│ │展。二是财务管理增效益。深化全面预算管控，优化资金集中管理，提升资│
│ │金使用效率，确保公司运营资金安全可控。三是股权投资增效益。不断优化│
│ │投资布局，推动对完善港口服务功能、提升装卸生产运营能力有支撑作用的│
│ │股权投资项目落地。强化港口装卸项目储备，积极引入优质战略投资者。四│
│ │是人事管理增效益。 │
│ │（六）实施党建引领提能攻坚行动，筑牢高质量发展根基 │
│ │坚决加强党的政治建设，深刻领悟国家战略中的港口定位，将政治学习转化│
│ │为工作实效。统筹年度课题调研、接访下访等工作，为公司高质量发展提供│
│ │有力路径指引。 │
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│公司资金需求│因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金为： 2017 年度固定资│
│ │产投资预算共计 13.46 亿元，其中：设施类项目投资预算 10.09 亿元，设│
│ │备类项目投资预算 3.37 亿元。 资金来源安排为自有资金和银行贷款。 │
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│可能面对风险│1.宏观经济波动风险 │
│ │公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济│
│ │发展状况密切相关，宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。近│
│ │年来，世界经济增长动能不足,大国博弈更加复杂激烈,单边主义、保护主义│
│ │抬头,国际经济贸易秩序遇到严峻挑战。同时，港口货物吞吐量与腹地经济 │
│ │发展状况密切相关，腹地经济增长速度、贸易发展水平和产业结构状况等都│
│ │会对公司业务产生重要影响。我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有│
│ │变，但是依然存在发展不平衡不充分，有效需求不足，国内大循环存在卡点│
│ │堵点，新旧动能转换任务艰巨等问题，可能对港口行业产生影响。 │
│ │2.国家产业政策变动风险 │
│ │港口运输作为交通运输基础设施行业，长期以来受国家产业政策的支持和鼓│
│ │励，公司也由此获得了快速发展。国家综合立体交通网络建设、国家推进物│
│ │流降本增效、深化对外开放、一体化转型与绿色化转型、国家进出口政策及│
│ │产业政策调整、发展规划及相应法律法规整体调整，碳达峰碳中和目标与环│
│ │境保护要求等将会对公司经营带来影响。 │
│ │3.国际集装箱枢纽港地位的竞争风险 │
│ │从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运船舶大型化、│
│ │经营联盟化和运输干线化趋势愈加明显，因此国际集装箱枢纽港的作用就显│
│ │得日益重要。公司所处的环渤海港口群，各主要竞争港口积极扩建产能，发│
│ │展势头均较为迅猛，使该地区枢纽港地位竞争激烈。 │
│ │面对经济形势、政策环境、行业竞争等外部环境变化，公司将抢抓“一带一│
│ │路”建设、雄安新区建设和京津冀协同发展等重大国家战略机遇，紧密结合│
│ │北方国际航运核心区建设，加大改革创新力度，加快推进产业结构升级，加│
│ │速信息化建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，实现公司可持续发展。│
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