热点题材☆ ◇600751 海航科技 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含B股、一带一路、雄安新区、人工智能、航运概念
风格:融资融券、保险重仓、低价股、久不分红、基金增仓
指数:无
【2.主题投资】
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2024-03-20│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输和货运代理
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2022-07-12│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司推出了金融云、风控云、客服云以及AI开放平台。
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2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆
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2018年公司年报披露：公司申报天津市“一带一路”科技创新合作项目财政补助。
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2020-12-04│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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2017年度社会责任报告披露：海航科技与联通大数据有限公司、联通河北旅游基地共同筹建
的航旅大数据基地于2017年11月在雄安新区正式成立。
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1996-09-09│含B股 │关联度：☆☆☆☆☆
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B股:海科B(900938)于1996-04-30上市
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2024-10-31│国华人寿持股│关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,国华人寿保险股份有限公司-万能三号持有4.16亿股(占总股本比例为：14.
33%)
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2022-01-06│商汤科技概念│关联度：☆☆
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公司在云计算、大数据、人工智能领域均有布局，并先后与联通、商汤科技、捷通华声建立
战略合作伙伴关系。
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2019-09-09│滨海新区 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事云计算技术研发与应用;大数据技术开发与应用;区块链技术开发。
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2017-07-21│京津冀 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于天津市天津空港经济区，目前主要业务包括IT产品分销及技术解决方案、移动
设备及生命周期服务、电子商务供应链解决方案、云服务。公司在全球64个国家设立分支机构,
拥有190个物流中心,35个维修服务中心,仓储面积超过2,000万平方英尺,年发货量超过15亿件。
目前英迈国际已与全球2,000多家厂商建立了合作关系,并为世界范围内250,000+家经销商提供解
决方案和服务。
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2017-02-25│天津自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司的主营为IT产品分销及技术解决方案、移动设备及生命周期服务、电子商务供应链解决
方案、云服务、互联网交易平台、金融服务。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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天津海洋功能区
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-01│低价股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-01，收盘价为：2.84元
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2024-10-31│基金增仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,基金持仓3993.58万股(增仓1408.92万股),增仓占流通股本比例为0.55%
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2024-09-30│保险重仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30,保险重仓持有4.16亿股(10.76亿元)
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2024-08-24│久不分红 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司上市以来未进行现金分红
【3.事件驱动】
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2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
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需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
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2021-05-19│海南跨境进口电商平台实现数字人民币支付
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从中国工商银行海南省分行获悉，数字人民币在海南跨境进口电商企业——国免（海南）科
技有限公司使用并完成支付，这是数字人民币在海南首次应用到跨境进口电商支付场景并成功落
地。
据了解，此项目由中国工商银行海南省分行提供数字人民币支付接口和运营服务，由海航集团新
生支付有限公司提供技术支撑及商户配套服务。中国工商银行海南省分行数字人民币业务负责人
表示，数字人民币支付在跨境进口电商场景的应用，是数字人民币在海南试点的创新性突破，在
降低小微企业支付手续费、提升支付效率、增强消费者隐私保护的同时，也将更好地促进自贸港
贸易自由便利和资金流动自由便利。
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2016-10-13│人民币中间价创六年新低
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2016年10月12日人民币兑美元中间价再次大幅下调160点至6.7258元，连续第6个交易日调降
，为2010年9月14日来新低。昨日晚间离岸人民币跌势进一步扩大，录得连续八个交易日下跌，
并创下2014年3月以来最长连跌纪录。根据央行最新公布的数据，截至9月末，中国外汇储备规模
为3.16万亿美元，环比8月减少近188亿美元，这是外汇储备连续第三个月下降，且规模降至2011
年6月以来最低值。受此影响，10月以来离岸人民币兑美元大幅贬值，显示出市场对人民币信心
不足。
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2016-06-24│英国公投决定脱离欧盟
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北京时间2016年6月24日13点，据BBC计票统计，支持脱欧的人数已过半，脱欧支持率为51.8
%，留欧支持率为48.2%，英国成功实现脱欧。全球股市应声下挫，英镑暴跌，黄金现货价格涨幅
最高达到7.8%。国内股市下跌，债市大涨。
分析人士认为，"脱欧"公投后的短期影响：外汇市场也出现剧烈波动，英镑兑美元跌幅一度
达到11.2%，最低时达到1.32。欧元兑美元最低时跌幅也达到4.5%。美元指数上涨超过3%，日元
升值亦超过6%。受美元指数上升影响，人民币汇率将继续承压，可能出现小幅贬值。
黄金概念股关注：山东黄金、赤峰黄金、金贵银业等。
人民币贬值受益行业：纺织服装、航运业等。
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2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
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据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表主
旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发展势
头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加广阔的
天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战略
合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以中方
倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济”、“
中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合作对接为
契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方市场两个合
作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进东亚经济一体
化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相关
概念股值得投资者密切关注。
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2015-08-13│天津滨海新区危险品仓库发生爆炸
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2015年8月12日23时20分左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库（系民
营企业）发生爆炸。
据天津市人民政府新闻办公室官方微博13日消息，截至目前，已造成17人死亡，32名危重伤
员，283人入院观察治疗。
另据新华网消息，习近平对天津滨海新区危险品仓库爆炸事故作出重要指示，要求全力救治
伤员，确保人民生命财产安全；尽快控制消除火情，查明事故原因，严肃查处事故责任人；国务
院速派工作组前往指导救援和事故处理。李克强就救援和应急处置工作作出批示，要求全力组织
力量扑灭爆炸火势，并对现场进行深入搜救，注意做好科学施救，防止发生次生事故。
上市公司方面，天津港、津滨发展、中储股份、天保基建、天津松江、海泰发展、滨海能源
、天津海运等天津滨海本地企业，或将受到影响。
另一方面，分析认为，随着我国工业的发展，化学品的生产应用需求极大，而相关的事故也
有所上升，因此加大力度整治将是必然。安全的运输和存储相关企业将迎快速发展期，同时气体
检测等相关产业也将提升到更高的层面。
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2015-07-27│京津冀交通一体化总体规划将发布
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2015年7月27日消息，京津冀三省市交通一体统筹协调小组去年4月成立，一年多时间内，在
规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。6月9日，《京津冀协同发展
规划纲要》下发，京津冀交通一体化总体规划也即将发布，三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现
，近日，三地先后召开全会，布置落实。
据人民日报报道，京津冀未来将建设高效密集的轨道交通网，三地的客运将主要依靠轨道交
通解决。北京市交通委主任周正宇介绍称：“北京将以城际铁路为重点，统筹推进干线铁路、城
际铁路、市（域）郊铁路、城市轨道交通建设。”周正宇透露，北京目前的规划是，建立1000公
里地铁网和1000公里市郊铁路网。
分析认为，京津冀交通一体化将重新配置区域资源，港口物流带来新机遇。A股市场上，可
重点关注唐山港、天津港、天津海运和中储股份。交通网络方面，津保铁路、京沈客专、京张铁
路、廊涿城际已开工建设，加快建设北京大外环、京秦、京涉、津石等高速公路，重点关注华北
高速。另外，首都第二机场设立于廊坊，对区域航空客流网络均衡带来重大影响。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司成立之初便立足航运市场，以国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装│
│ │箱班轮运输及船务代理和货运代理等为主营业务 │
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│经营模式 │IT 供应链：采购以“先货后款”的结算方式为主，收到供应商的发货单并 │
│ │审核通过后再行付款。 │
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│核心竞争力 │㈠丰富的航运业务运营历史经验和海运业务资源 │
│ │公司前身为天津市海运股份有限公司，自1992年设立至今已逾30年历史，公│
│ │司成立之初便立足航运市场，以国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱│
│ │班轮运输及船务代理和货运代理等为主营业务，在天津市乃至全国都属较早│
│ │布局航运市场的企业之一。公司于2016年收购英迈国际并向科技物流业务转│
│ │型，期间因航运市场长期低迷短暂剥离海运业务，后于2021年重回海运市场│
│ │。公司累计拥有超过26年的业务运营历史经验，主要管理团队拥有丰富的海│
│ │运业务相关经历或物流集团管理背景，具备专业的海运业务运营和管理能力│
│ │。此外，公司还具有优秀的营运水平和长期船舶管理安全记录，赢得了国内│
│ │外大货主的高度信任，并以长期合作协议、包运合同、中短期期租等方式与│
│ │淡水河谷、中钢、五矿、浙海、厦门国贸、万汇、澳大利亚必和必拓公司等│
│ │主要客户保持着友好合作关系。 │
│ │㈡船型结构合理、航线灵活，具有较强的盈利能力和抗风险能力 │
│ │报告期内，9艘自有船舶资产均使用公司自有资金购入，在运营过程中无直 │
│ │接融资成本或财务费用支出，较其他航运企业具备更强的成本优势、议价能│
│ │力和风险抵御能力；此外，公司在2023年下半年通过期租租入5艘灵便型船 │
│ │，增加市场船运力约30万载重吨，有效提升了公司在该船型细分市场的竞争│
│ │力，形成了以中型灵便船为主、大型好望角船为辅的船队结构，公司在运输│
│ │品种及航线选择上更具灵活性。同时，公司始终致力于效益提升，并围绕上│
│ │海、海口、天津等港口开展散货业务承揽，根据市场情况有针对性地为每艘│
│ │船、每条航线设定严格策略机制，并按照运输周期及目的港科学选择所运输│
│ │货物，尽可能降低空驶率。 │
│ │㈢公司历史遗留风险已充分释放并妥善化解 │
│ │在公司董事会及管理层不懈努力下，因原间接控股股东海航集团破产重整导│
│ │致的约49.74亿元关联担保债务风险已妥善化解，为公司直接减少担保债务 │
│ │金额16.35亿元，剩余担保债务以现金清偿方式分5年偿付，最大程度维护了│
│ │公司整体利益，奠定了公司高质量健康发展的基础。同时，此前因关联担保│
│ │涉诉导致公司面临资产、账户被冻结的风险得以解除，公司2022年度、2023│
│ │年度审计报告均恢复为“标准无保留意见”，公司核心财务指标持续优化，│
│ │截至本报告期末，公司资产负债率降至16.80%，公司未来增长潜力凸显。 │
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│经营指标 │2023年实现营业收入6.51亿元，同比增长342.85%；全年实现归属母公司股 │
│ │东的净利润2.42亿元，同比上升24.12%。截至2023年12月31日，公司总资产│
│ │为88.35亿元，归属于上市公司的净资产为73.49亿元，同比上升3.15%，公 │
│ │司整体资产负债率降至16.80%。 │
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│竞争对手 │京东、阿里巴巴、亚马逊、文轩、博库、当当网 │
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│核心风险 │1、汇率波动风险 │
│ │2、高端人才流失的风险 │
│ │3、信息技术变革风险 │
│ │4、市场竞争风险 │
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│投资逻辑 │公司累计拥有超过26年的业务运营历史经验，主要管理团队拥有丰富的海运│
│ │业务相关经历或物流集团管理背景，具备专业的海运业务运营和管理能力。│
│ │此外，公司还具有优秀的营运水平和长期船舶管理安全记录，赢得了国内外│
│ │大货主的高度信任，并以长期合作协议、包运合同、中短期期租等方式与淡│
│ │水河谷、中钢、五矿、浙海、厦门国贸、万汇、澳大利亚必和必拓公司等主│
│ │要客户保持着友好合作关系。 │
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│消费群体 │航运、商品贸易领域内客户 │
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│消费市场 │海外 │
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│对外投资 │天海投资2015年10月28日公告，公司拟以不超过1.15元/股价格，以总金额 │
│ │不超过22亿元与认购中合中小企业融资担保股份有限公司（简称“中合担保│
│ │”）增发股份，认购比例预计不超过中合担保增发完成后股本的27%。中合 │
│ │担保是国内首家获得国际评级公司授予的投资级主体信用等级和国内评级公│
│ │司授予的AAA级主体信用等级的中外合资融资担保公司。其2014年度实现营 │
│ │业收入5.60亿元，净利润2.67亿元。此次参与认购中和担保的增资扩股，有│
│ │利于公司产业与相关金融服务产业进行结合，同时提高公司整体投资收益。│
│ │但此次参股中合担保事宜还需得到政府有关部门的审批，以及公司及中合担│
│ │保股东大会批准。 │
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│行业竞争格局│根据业内机构研究统计，全球海运在经历了2022年贸易量增长停滞后，2023│
│ │年全球海运贸易量同比增加3%至124亿吨，初步预计2024年将达到126亿吨，│
│ │但是，仍需密切关注全球经济脆弱性带来的潜在影响。全球海运贸易细分货│
│ │种中，汽车、LPG和干散货表现最为强劲，同比分别增长15%、6%和4.3%，其│
│ │中干散货的增长主要受到中国需求复苏的支撑。此外，受局部地区冲突导致│
│ │船舶绕航、平均运距增加的影响，全球吨海里贸易量同比增长5%，其中因俄│
│ │罗斯石油海运贸易路线转变，推动全球原油及成品油吨海里贸易量同比分别│
│ │上升7%和10%。 │
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│行业发展趋势│在全球经济脆弱性仍存、地缘政治风险增加、供应链稳定性下降以及船队供│
│ │给整体低增速背景下，航运市场结构性趋势可能仍会持续。除个别板块以外│
│ │，多数主要船型市场都将受到市场复杂性和不确定性因素的持续影响，由此│
│ │引发运费波动性进一步加剧，企业如何管理市场不确定性对业绩的影响将成│
│ │为业内的共同挑战。此外，航运业绿色转型仍是市场焦点，例如欧盟将航运│
│ │业纳入碳排放交易体系，以及国际海事组织（IMO）目标在2050年航运业达 │
│ │到净零排放等，能源绿色转型将给全球航运市场带来持续影响。 │
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│行业政策法规│《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》 │
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│公司发展战略│报告期内，公司航运主业维持自有9艘干散货船、约75万载重吨，期租租赁5│
│ │艘干散货船、约30万载重吨，合计可控运力约105万载重吨的运力规模。但 │
│ │由于国际航运市场周期性较强、价格波动较大，对公司持续、稳定的盈利能│
│ │力有较大影响。为进一步提升公司经营效益、增强风险抵御能力，公司依托│
│ │自身在航运市场的深厚积累及团队优势，已在2023年逐步向航运上下游的商│
│ │品贸易业务拓展延伸，尤其是铁矿石、煤炭、铝土矿、镍矿等，以获取更稳│
│ │定的货运订单、更充分的货运定价权，进一步巩固和扩大航运业务的发展，│
│ │为客户提供差异化、专业化、信息化的综合物流服务，力争在未来打造“上│
│ │游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整物流服务闭环，以创造│
│ │更高的运营效益，最大程度提高上市公司业务的稳定性及持续经营能力。 │
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│公司日常经营│㈠船舶自有运力规模维持稳定，市场船运力有序增长 │
│ │公司于2022年度完成船舶资产置入及航运主业重塑，形成了总计9艘干散货 │
│ │船、约75万载重吨的自有运力规模。报告期内，自有船运力维持稳定，除必│
│ │要的坞修、设备故障排查时间外，均处于正常运营状态。同时，为提升公司│
│ │效益，进一步扩大公司在灵便型船市场份额及竞争力，公司于2023年下半年│
│ │通过期租租入5艘灵便型船，增加市场船运力约30万载重吨，公司总可控运 │
│ │力增长至105万载重吨，运力增长约40%。 │
│ │㈡新航线拓展顺利，航线选择逐步多样化 │
│ │随着公司运力的进一步扩大，公司的经营航线也更加丰富。在原有的澳洲- │
│ │中国/东南亚、南美-中国/东南亚航线铁矿运输，南美-中国、美湾/美西-中│
│ │国航线粮食运输，澳洲-中国/东南亚、澳洲-印度、印尼-中国航线和加拿大│
│ │-中国煤炭运输以外，公司继续拓展了菲律宾-中国、印尼-印度、越南-孟加│
│ │拉、中国-中东、中国-埃及、孟加拉-印度、中国-新加坡、中国-东非、中 │
│ │国-美国、中国-日本、中国-加拿大、美国-埃及等十余条航线，极大丰富了│
│ │公司船舶运营航线选择，进一步提升公司综合经营能力。 │
│ │㈢得益于国内新能源市场需求增长，公司运输货种、品类不断延伸 │
│ │由于国内市场在新能源汽车、风电、光伏等领域的需求不断扩大，在公司航│
│ │运业务团队大力拓展下，船队运输货种从传统的干散货铁矿石、煤炭、粮食│
│ │、木薯粉、袋装化肥、钢板、工程车、非标准件杂货等，逐步延伸至铝土矿│
│ │、镍矿等运输。更为丰富多样的货种选择，进一步提升了公司航运业务抵御│
│ │市场周期性波动的能力。 │
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│公司经营计划│公司管理层将充分发挥自身管理优势、资源优势、资金优势，逐步强化“上│
│ │游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的业务构想，扎扎实实做强主│
│ │营业务，提升公司持续经营能力。 │
│ │1.积极应对市场变化，稳中求进，持续提升现有业务的经营效益 │
│ │公司一方面将保持现有9艘干散货船、约75万载重吨的自有运力规模，并在 │
│ │此基础上视市场机会增大运力规模、调整船型结构、替换或改造部分船型，│
│ │以提高运营效益及抗风险能力。另一方面，公司将根据市场行情调整经营策│
│ │略，以“期租+现货”的组合模式锁定部分自有船舶在航运淡季的利润。同 │
│ │时，在市场相对低点租入市场船舶提升公司运力，持续拓展航线航区，在俄│
│ │罗斯、远东等收益较高的航线提高船舶投入比例，并进一步拓展货源及大型│
│ │优质国有企业核心客户，确保业务稳定性和市场知名度。 │
│ │2.在严控风险的前提下，继续拓展航运上下游商品贸易业务 │
│ │为尽可能减轻航运市场波动带来的业绩不确定性影响、充分利用公司自身资│
│ │金优势，公司将始终秉持“风控为先、聚焦细分”的理念拓展商品贸易业务│
│ │，并专注镍矿、镍铁、水淬镍等团队熟悉的品类，逐步形成“购→报→运→│
│ │存→销”的全自营贸易业务能力，为客户配套提供运输、仓储、风险管理等│
│ │增值服务，致力于打造一体化的综合服务体系。 │
│ │3.持续提升上市公司治理水平 │
│ │公司将进一步完善治理架构，优化公司内部制度，不断提升上市公司信息披│
│ │露质量。严格遵守证监会、上交所发布的各项规章制度，同时加强公司合规│
│ │、风控以及董监高等公司内部人员的培训，提升对新下发的《上市公司独立│
│ │董事管理办法》等制度学习，强化上市公司内控理念，将风险管理和合规管│
│ │理要求嵌入业务流程，依法合规坚守上市公司内控机制和决策程序。 │
│ │4.充分盘活自有物业资产，实现资产保值增值、最大化创造效益的目标 │
│ │公司在天津市核心商圈持有部分物业资产，但因年久失修，难以为公司持续│
│ │创造效益。公司将投入必要修缮资金进行商业化改造，以对外出租或合作经│
│ │营的模式盘活资产，实现最大化效益。 │
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│公司资金需求│本公司管理层对银行借款的使用情况进行监控并确保遵守借款协议。同时从│
│ │主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，以满足短期和长期的资金需求│
│ │。 │
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│可能面对风险│1.宏观经济环境变化引发的风险 │
│ │全球经济受地缘政治影响、经济下行、部分国家或地区短期陷入社会秩序恶│
│ │化等不确定风险增加，使得全球经济形势仍然复杂严峻，大宗商品的阶段性│
│ │供需平衡及定价容易受到扰动，公司航运业务及上下游大宗贸易业务存在因│
│ │宏观经济环境变化而产生业绩波动的风险。 │
│ │2.船舶安全营运风险 │
│ │影响船舶运营安全的因素主要包括：暴风雨、海啸等自然因素；战争、海盗│
│ │等其他不可抗力因素；船舶自身潜在的缺陷而导致机体失灵进而发生搁浅、│
│ │碰撞甚至沉没等事故；因船员疏忽以及操作不当等人为因素而引起的事故；│
│ │货损风险和货物对船舶带来的风险；个别航线涉及亚丁湾、波斯湾、红海等│
│ │区域，可能产生海盗攻击、劫持船舶、船员绑架、战争武器对于船舶和船员│
│ │带来的安全风险等。 │
│ │3.市场供求风险 │
│ │受大宗商品市场供求关系、油价、新运力投放及老旧运力淘汰等多重因素影│
│ │响，供求变化不可预测性增加，可能影响公司部分业务或航线的效益，进而│
│ │影响公司经营目标的实现。 │
│ │4.汇率波动的风险 │
│ │公司业务主要以美元结算，因此美元、欧元等货币汇率的波动对公司利润产│
│ │生一定影响。 │
│ │5.投资管理风险 │
│ │公司所投项目的估值风险、被投资企业的经营风险、投资决策风险、信用风│
│ │险、流动性风险以及非预期因素等所导致的投资收益波动或计提资产减值准│
│ │备引起的利润波动，可能会对公司的盈利水平造成不利影响。 │
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│增发股份 │公司于2013年8月20日公布了非公开发行A股股票预案。公司拟非公开发行股│
│ │票数量不超过344,827.59万股，拟发行价格不低于3.48元/股，募集资金总 │
│ │额拟不超过120亿元。其中，海航物流有限公司承诺拟认购本次非公开发行A│
│ │股股票的金额不低于36亿元。募集资金将用于：1）购买10艘VLCC油轮，项 │
│ │目总投资551,700万元，拟投入募集资金360,000万元；2）购买4艘LNG船， │
│ │项目总投资490,400万元，拟投入募集资金480,000万元；3）补充流动资金 │
│ │，拟投入募集资金不超过360000万元；合计拟投入募集资金不超过1,200,00│
│ │0万元。 │
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