热点题材☆ ◇600798 宁波海运 更新日期：2026-08-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、航运概念、中俄贸易
风格:融资融券
指数:无
【2.主题投资】
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2022-03-04│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
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公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输
，马来西亚至国内的矿砂运输，印尼、俄罗斯等至国内电厂的进口煤炭运输等，已形成以电煤运
输为主的专业化散货运输经营格局。
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2021-10-12│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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主营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输；经营沿海液
化气体船、普通货船海务、机务管理和安全与防污染管理等
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2020-03-20│一带一路 │关联度：☆☆
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公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输
，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等
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2026-04-28│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛国际-自有资金持有780.79万股(占总股本比例为：0.65%)
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2026-04-28│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,UBS AG持有504.55万股(占总股本比例为：0.42%)
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-18│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆
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主营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输等。
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2020-03-09│东亚自贸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于浙江省宁波市。主营业务：主营沿海、内河（长江）货物运输和国际远洋运输
；经营国内沿海油船、液化汽船、普通货船船舶管理业务，具体包括船舶机务管理，船舶海务管
理，船舶检修与保养，船员配给与管理，船舶买卖、租赁及资产管理，其他船舶管理服务；兼营
货运中转、联运、仓储、劳务输出服务，交通基础设施、交通附设服务设施的投资；自营和代理
货物和技术进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。公司属交通运输行业的水
运企业,主要从事海上干散货运输,是浙江省骨干海运企业；主营沿海、内河（长江）货物运输以
及国际海洋运输业务，具有重要的经济战略地位；拥有一支总运力达43万多载重吨的货运船队，
经营面覆盖全国沿海、长江各大港口。
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2019-11-06│浙江省大湾区│关联度：☆☆☆☆
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公司位于浙江省杭州市，主营内河货运及国际远洋运输。
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2017-07-21│浙江自贸区 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资
的宁波绕城高速公路西段项目。
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2017-03-02│黄金水道 │关联度：☆☆☆
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公司主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施
的投资业务。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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浙江海洋功能区
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
【3.事件驱动】
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2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
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自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
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2021-05-10│集装箱海运价格居高不下 外贸企业大量产品积压
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根据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”，宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4
点，再创历史新高。业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。
运价居高不下，主要原因是我国疫情形势平稳，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运
力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份，因为缺舱、缺箱，每天发货不到1
0个集装箱，导致大量产品积压。机构指出，短期来看，疫情复发导致全球终端市场对于各类物
资需求依然强劲，另外苏伊士运河堵塞事件对市场运力的负面影响仍然存在，供不应求现象仍未
缓解，高运价持续性超此前预期。中长期来看，头部企业逐渐向高价值产业链延伸，盈利能力和
经营稳定性持续增强，公司盈利中枢有望出现较大抬升。
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2019-06-18│点火 切割！浙江自贸区 “舟山船型”首制供油船开建
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点火，切割！日前，在位于岱山的舟山和泰船舶修造有限公司数控下料车间，一块钢板被切
割开，意味着浙江自贸试验区船用燃料供油“舟山船型”首制船正式开建。
“之所以称‘舟山船型’首制船，是因为这艘船不仅是舟山自行设计、自行建造的第一艘船
用燃料油专用供应船，而且在船型上了有新的改进，在全国属首创。”据投资建造这艘船的舟山
润吉海运有限公司总经理王志敏介绍，该船的开建，既是公司看好舟山船供油市场发展的一次提
前布局，更是破解当前船用燃料油供应中存在问题的一次尝试。
近两年，随着舟山船用燃料油市场的快速发展，不仅出现了船只供不应求的情况，在供油过
程中也逐渐暴露出了现有供油船的一些弊端。“尤其是舟山外锚地风浪较大，供油中会出现船首
碰撞、两侧船艇碰撞等问题，存在安全隐患。”王志敏说。
总长96米，型宽16米，型深7米，尾抛式救生艇，船首缩进……王志敏介绍，该船参照了新
加坡、荷兰等国际加油港的供油船特点，并结合了舟山涌浪较大的实际以及“一船多供”等特色
，采用单机加首部侧推装置，安装最新型的进口数字式质量流量计等，使该船舶在航行操纵、供
油安全、计量准确等方面进一步得到保障。
“该船建成后，其不仅能有效改善舟山船用燃料油供应硬件设施，完善供油物流体系，同时
也为舟山迎接低硫油时代做了准备。”舟山港综合保税区管委会相关负责人表示，未来随着越来
越多“舟山船型”专业供油船的建成投用，必将进一步增强舟山港的综合竞争力，助推东北亚保
税燃油供应中心的建设。
据了解，今年1至5月，舟山口岸实现船用燃料油供应量151万吨，同比增长12.86%。
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2018-07-30│国际船运公司纷纷上调运价 行业盈利有望逐步改善
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2018年7月29日据怀新资讯报道，据报道，随着燃油价格居高不下，以及限硫令的生效，船
公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力，已纷纷紧急征收燃油附加费，近日
船公司又开始准备上调运价。7月以来，波罗的海综合运价指数加速上涨，7月24日涨至1774点，
7月涨幅超过25%，创下2013年以来的新高。国际船公司的纷纷提价对行业有一定示范引领作用，
随着4季度航运旺季的即将来临，船运运价有望提升，行业公司盈利能力将逐步改善。
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2017-08-11│BDI指数创5个月来最大单日涨幅
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波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四（2017年8月10日）上涨，录得五个月来最大
单日百分比涨幅，受较大型船舶运价上升提振。整体干散货运价指数上涨42点，或4%，报1092点
，此为4月28日来最高。
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2017-08-10│长江经济带绿色航运发展指导意见发布
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据中国交通新闻网2017年8月10日消息，交通运输部日前印发《关于推进长江经济带绿色航
运发展的指导意见》（简称《指导意见》），将促进航运绿色循环低碳发展，充分发挥长江黄金
水道在长江经济带综合立体交通走廊中的主骨架和主通道作用，在长江经济带生态文明建设中先
行示范，引领全国绿色航运发展。
《指导意见》部署了完善长江经济带绿色航运发展规划、建设生态友好的绿色航运基础设施
、推广清洁低碳的绿色航运技术装备、创新节能高效的绿色航运组织体系、提升绿色航运治理能
力、深入开展绿色航运发展专项行动等6项主要任务。《指导意见》提出，以绿色航道、绿色港
口、绿色船舶、绿色运输组织方式为抓手统筹推进，开展危险化学品运输安全治理等5个专项行
动，实现重点突破。
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2017-08-04│BDI指数连续四日上涨 重新突破1000点大关
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2017年8月4日报道，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续4个交易日上升，周四上升30点，
或环比上升3.02%，为1023点，重新突破1000点大关。
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2017-03-08│BDI指数反弹50%重回1000点上方
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数据显示波罗的海干散货指数（BDI）3月7日涨54点或5.5%报1033点，至2016年12月14日之
后，重回1000点上方，较2月中旬时的低位累计涨超50%，因各类型船舶运费齐升，此轮BDI反弹
的核心原因是近期大宗商品价格上涨。
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2016-09-09│BDI指数大涨助集运提价
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伴随着BDI指数大涨，集运价格短期出现提价趋势，航运股也呈现出了复苏迹象。考虑到航
运景气度在三季度明显回升，预计四季度景气度依然较高，这将为航运股的复苏提供支撑，部分
龙头股值得投资者关注。
2016年9月9日消息，据中国证券报消息，上海国际航运研究中心预测，今年第三季度，中国
集装箱运输企业景气状况较二季度或将有明显回暖，预计回归至景气区间。根据中国航运景气调
查显示，三季度中国集装箱运输企业景气指数预计为108.57点，较二季度上升11.82点。如果预
期实现，这将是该指数自2014年第四季度以来首度回升至景气区间。
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2016-06-24│英国公投决定脱离欧盟
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北京时间2016年6月24日13点，据BBC计票统计，支持脱欧的人数已过半，脱欧支持率为51.8
%，留欧支持率为48.2%，英国成功实现脱欧。全球股市应声下挫，英镑暴跌，黄金现货价格涨幅
最高达到7.8%。国内股市下跌，债市大涨。
分析人士认为，"脱欧"公投后的短期影响：外汇市场也出现剧烈波动，英镑兑美元跌幅一度
达到11.2%，最低时达到1.32。欧元兑美元最低时跌幅也达到4.5%。美元指数上涨超过3%，日元
升值亦超过6%。受美元指数上升影响，人民币汇率将继续承压，可能出现小幅贬值。
黄金概念股关注：山东黄金、赤峰黄金、金贵银业等。
人民币贬值受益行业：纺织服装、航运业等。
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2016-05-12│长江三角洲城市群发展规划获通过
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国务院总理李克强2016年5月11日主持召开国务院常务会议，通过《长江三角洲城市群发展
规划》，培育更高水平的经济增长极。
分析认为，长江三角洲城市群发展规划获国务院常务会议通过，这将有利于长三角地区旅游
业、交通行业的发展，相关上市公司有望受益。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │法定中文名称：宁波海运股份有限公司、法定英文名称：NINGBOMARINECOMP│
│ │ANYLIMITED、中文简称：宁波海运、英文简称：nbmc、行业：交通运输、主│
│ │营：国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运│
│ │输；沿海液化气体船、普通货船海务、机务管理和安全与防污染管理；货物│
│ │中转、联运、仓储，揽货、订舱、租船；国内水路货物运输代理；交通基础│
│ │设施、交通附设服务设施的投资；自营和代理货物和技术的进出口，但国家│
│ │限定经营或禁止进出口的货物和技术除外；代理海船船员办理申请培训、考│
│ │试、申领证书（海员证和外国船员证书除外）等有关手续，代理船员用人单│
│ │位管理海船船员事务，为国内航行海船提供配员等相关活动。法定代表人：│
│ │董军、公司总经理：蒋海良、董事会秘书：傅维钦、公司股票上市交易所：│
│ │上海证券交易所、股票简称：宁波海运、股票代码：600798、公司注册、办│
│ │公地址：宁波市北岸财富中心1幢、邮政编码：315020、电话：（0574）876│
│ │59140、传真：（0574）87355051、公司电子信箱：nbmarine@nbmc.com.cn │
│ │、公司首次注册登记日期：1997年4月18日、统一社会信用代码：913302002│
│ │54106251R、公司聘请的会计师事务所：天职国际会计师事务所（特殊普通 │
│ │合伙）、律师事务所：浙江和义观达律师事务所 │
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│产品业务 │公司所处行业为水上运输业。报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游│
│ │普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速│
│ │经营的宁波绕城高速公路西段项目。 │
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│经营模式 │公司已从单一的干散货船经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局。 │
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│核心竞争力 │1、交运管理优势。公司培育了一支具有现代航海技术和公路营运管理经验 │
│ │，技术精良、敬业奉献的管理骨干队伍和船员队伍。公司建立了规范的企业│
│ │管理制度和有效的内部控制体系，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（│
│ │ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业。 │
│ │2、客户资源优势。公司已形成以国内沿海、长江和国际的散货运输经营格 │
│ │局，与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系，实现运输企业、│
│ │货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订COA以保证 │
│ │基本业务规模和市场份额，通过锁定货运量维护与主要客户长期稳定的合作│
│ │关系，并通过锁定运价方式有效抵御航运市场运价频繁波动风险。 │
│ │3、运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货运输细分市场。近年来 │
│ │致力于运力规模适度发展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本的老旧│
│ │船舶，船队结构得到优化；通过光租、期租及航次租方式租入或租出运力开│
│ │展多种形式的运输业务，增强公司综合经营实力；公司已从单一的干散货船│
│ │经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局。 │
│ │4、高速公路资源优势。明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目经多年 │
│ │的培育，随着路网的不断完善和社会经济的发展，车流量趋向平稳，积累了│
│ │较为丰富的运营管理经验。其较为稳定的现金流有利于平滑公司海运业绩的│
│ │波动影响。 │
│ │5、浙能集团综合能源产业优势。公司间接控股股东浙能集团为全国装机容 │
│ │量最大、资产规模最大、能源产业门类最全、盈利能力最强的省属地方能源│
│ │企业之一，为公司发展提供坚强后盾。浙能集团一直以来对本公司在业务、│
│ │资金、管理等方面给予大力支持，本公司已成为浙能集团“高质量能源保供│
│ │”产业链上的重要一环，为我司从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源│
│ │运输服务商转型提供了机遇。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入270,166.22万元，比上年同期增长11.07%，为年│
│ │度计划的115.19%；归属于上市公司股东的净利润2,737.88万元，比上年同 │
│ │期增长23.75%。 │
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│竞争对手 │招商轮船、东凌国际 │
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│核心风险 │1、航运市场波动的风险 │
│ │2、 运输货种单一和客户集中风险 │
│ │3、燃油价格波动的风险 │
│ │4、汇率变动风险 │
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│投资逻辑 │公司建立了规范的企业管理制度和有效的内部控制体系，是浙江省第一批实│
│ │施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企│
│ │业。 │
│ │公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵│
│ │便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并│
│ │涉足成品油船等液体散货船运输。公司运力规模在主要航运企业经营的国内│
│ │沿海船队规模中长期名列前茅，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口│
│ │，在全世界30余个国家60多个港口留下了足迹。 │
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│消费群体 │国内大型能源企业 │
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│主营业务 │水路货物运输业务、收费公路运营业务 │
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│主要产品 │运输业务 │
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│增持减持 │控股股东一致行动人拟增持公司不超2%股份：宁波海运2025年4月10日公告 │
│ │，公司控股股东宁波海运集团有限公司的一致行动人浙江浙能燃料集团有限│
│ │公司拟自本公告披露之日起12个月内，通过上海证券交易所交易系统以集中│
│ │竞价或大宗交易方式增持的数量累计不超过2413.0684万股，占公司总股本 │
│ │的比例不超过2%。本次增持前，浙能燃料直接持有公司1066.2857万股A股股│
│ │份，占公司总股本（120653.4201万股）的0.88%；浙能燃料及其一致行动人│
│ │海运集团、浙江省能源集团有限公司（以下简称“浙能集团”）和宁波甬通│
│ │海洋产业发展有限公司（以下简称“甬通海洋”）合计持有公司54074.5467│
│ │万股A股股份,占公司总股本（120653.4201万股）的44.81%。 │
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│项目投资 │宁波海运2024年10月9日公告，公司拟在国内采用“2+2”模式新建4艘6.4万│
│ │吨级散货船。预计项目总投资不超过11.65亿元。第一艘船舶预计2027年下 │
│ │半年交付，后续船舶交付根据船舶建造合同签订的具体情况而定。 │
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│行业竞争格局│1、面临的机遇 │
│ │（1）国家能源局在“2026年全国能源工作会议”上，明确要求推动更高水 │
│ │平能源安全保障，夯实煤炭供应基础，提升电力保供水平。公司间接控股股│
│ │东浙能集团作为浙江省能源安全保供主力军，将高质量能源保供作为核心任│
│ │务，将担稳能源保供稳价作为重大责任使命，同时深挖上游煤炭资源、布局│
│ │海内外能源业务。这都为公司强化核心业务、拓展远洋运输，带来了良好契│
│ │机。 │
│ │（2）浙江省委2026年经济工作会议提出，以碳达峰碳中和为牵引深入实施 │
│ │绿色低碳发展，加快推进新型能源体系建设。公司要紧跟省委部署，聚焦绿│
│ │色、低碳等与公司产业转型吻合的切入点，持续深入推进自身数智化、低碳│
│ │化转型。积极把握“推进新型能源体系建设”的机遇，精准契合政策导向，│
│ │培育自身发展新优势，寻求绿色转型的“最优解”。 │
│ │（3）交通运输部、国家发展改革委等为全面落实《交通强国建设纲要》《 │
│ │国家综合立体交通网规划纲要》和《国务院关于深入实施“人工智能+”行 │
│ │动的意见》，加快推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，发布《关│
│ │于“人工智能+交通运输”的实施意见》。明州高速要在结合总体要求、相 │
│ │关部署的基础上，全面推进交通基础设施数字化项目实施后的试运行及完善│
│ │，持续优化无人智能收费试点运行成果，不断运用智慧管理系统功能提升风│
│ │险防控与应急响应能力，科学开展道路管养。 │
│ │2、面临的挑战 │
│ │（1）全球经济“低增速常态”延续，2026年运力增速继续高于运量增速， │
│ │市场总体仍处于供过于求的状态，运价将面临一定压力和挑战，公司生产经│
│ │营形势依旧严峻； │
│ │（2）因周边新建路网开通车辆分流叠加节假日免费通行政策，公司收费公 │
│ │路运营业务收入将受到影响； │
│ │（3）2026年成品油价格整体呈现先强后弱、高位震荡、中枢下移的走势， │
│ │核心驱动是中东地缘冲突+OPEC+减产与全球供应过剩的博弈，公司需密切关│
│ │注各类影响因素，应对燃料油价格波动带来的经营风险。 │
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│行业发展趋势│2026年世界经济保持温和韧性增长，全球产业分工持续调整，贸易投资与科│
│ │技领域竞争加剧，国际环境不确定性依然较高。国际货币基金组织（IMF） │
│ │预计，2026年全球经济增速为3.3%；中国仍是拉动全球经济增长的关键力量│
│ │，受政策持续发力、内需稳步恢复及外部环境边际改善支撑，IMF预计2026 │
│ │年中国经济增速为4.5%左右。 │
│ │从国际干散货市场来看，2026年全球干散货海运量、海运周转量预计继续低│
│ │速增长。克拉克森预测，2026年全球干散货海运贸易量和海运周转量分别为│
│ │59.41亿吨和338,180亿吨海里，同比分别增长0.9%和2.0%，增速基本与2025│
│ │年相当。 │
│ │从国内干散货市场来看，2026年国内干散货市场整体呈需求温和增长、运力│
│ │小幅宽松格局，煤炭、铁矿石等核心货种运价中枢稳中有升但波动加剧。煤│
│ │炭运输受进口收缩、内贸需求提升支撑表现偏强，铁矿石运输则因供需弱平│
│ │衡呈现旺季弹性、全年低位波动态势。 │
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│行业政策法规│《国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见》、《交通强国建设纲要 │
│ │》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《关于“人工智能+交通运输”的 │
│ │实施意见》 │
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│公司发展战略│公司将构建“能源运输主导、海陆协同发展、多元产业支撑”的新体系，激│
│ │发公司改革新活力，全力打造“能源海运、多元海运、国际海运、科技海运│
│ │、活力海运、百年海运”，推动公司的国际化、专业化、智能化的可持续发│
│ │展，努力将公司建设成为国内领先、国际一流的综合能源运输服务商。 │
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│公司日常经营│（一）聚力主业，发展根基更加稳固。报告期，公司坚守电煤运输主责主业│
│ │，持续强化责任担当与行动自觉，以专项工作专班统筹全流程管控，畅通船│
│ │岸协同机制，推动信息互通与运力调度高效协同。迎峰度夏关键阶段，精准│
│ │研判形势、完善应急预案，运输保障能力稳步提升，主力船队支撑作用凸显│
│ │。巩固核心客户、开拓多元市场，构建稳定合作矩阵。依托区域资源优势，│
│ │以灵活高效的航次租船模式，为权益煤规模化运输提供可靠运力保障。明州│
│ │高速聚焦春运、两会等关键节点安全保畅任务，所辖路段全程通行安全顺畅│
│ │。同时全面推进绕城西段交通基础设施数字化转型升级，研发数字化智能巡│
│ │检系统。 │
│ │（二）聚能提质，管理效能更显成效。报告期，公司推行单船考核机制，建│
│ │立“月度分析、季度评价”动态机制，推动核心营运指标超额完成；优化航│
│ │行路线，在保障安全前提下推行船舶自引、合理配载，科学制定换员方案保│
│ │障自有船员上岗率，联动破解船员工资结算难题。严控检修费用、船舶能耗│
│ │，创新采用“水下检验”替代传统坞内检验模式，实现不停航完成中间检验│
│ │；深化框架采购与集中采购，强化油品采购议价实现增效，明州高速优化路│
│ │面检修，夯实成本管控成效。 │
│ │（三）聚守底线，平安运营更显底气。报告期，公司压实安全责任体系，制│
│ │定年度安全生产要点及任务清单，层层分解责任书、签订相关协议，明确各│
│ │层级考核标准，构建“横向到边、纵向到底、全员覆盖”的安全责任体系，│
│ │确保责任覆盖各环节岗位。深化专项行动与风险管控，统筹开展安全专项行│
│ │动，规范外包管理与动态监管，严抓违章整治和隐患排查，强化有限空间风│
│ │险管控及警示标志可视化。抓实季节性安全管控，制定恶劣天气预案，开展│
│ │防抗台、春秋季检查，强化商渔碰撞防控与船员实操培训；推进双重预防机│
│ │制建设，梳理船舶特殊作业风险并制定控制措施。 │
│ │（四）聚高标准，企业管理更有韧性。报告期，公司严格按照法律法规及上│
│ │市公司治理要求，完成《公司章程》及配套制度修订、废止与重制工作，推│
│ │动《公司法》全面落地。稳步推进监事会改革，按规定取消监事会，修订《│
│ │审计委员会工作细则》，确保董事会审计委员会规范承接监督职责，实现治│
│ │理职能平稳过渡。及时开展董事、高级管理人员补选，促进发挥决策、监督│
│ │和管理职能。公司可持续发展报告Wind评级由2023年BBB级升至2024年A级，│
│ │在上市海运企业中名列前茅，可持续发展能力持续提升。 │
│ │（五）聚势攻坚，转型绿色更富活力。报告期，公司扎实推进规划编制工作│
│ │，确立公司2026至2030年“155”战略发展目标，为公司“十五五”期间向 │
│ │海图强、跨越发展新篇章筑牢战略支撑。依托船舶管理优势，紧扣国家深远│
│ │海风电战略布局，成立专班编制管理方案，锚定新兴赛道培育新增长极，为│
│ │高质量发展注入全新动能活水。加快绿色数字转型升级，积极推进数字化建│
│ │设，以技术赋能、智能增效探索绿色转型路径。推进船舶岸电设施改造，实│
│ │现船队岸电系统全覆盖，显著提升清洁用能能力；聚焦能耗核心，扎实落地│
│ │节能改造。 │
│ │（六）聚心铸魂，奋进合力更加牢固。报告期，公司以政治建设为统领，坚│
│ │决贯彻党中央决策部署，严格落实“第一议题”制度，强化基层党组织督导│
│ │。扎实推进巡察“回头看”，巩固整改成效，保障电煤运输安全稳定。深化│
│ │党建带群建，入选省部级“幸福共同体领头雁”企业。紧扣“学、查、改、│
│ │促”筑牢思想根基，抓实集中整治与减负，提升管理效能。严格落实意识形│
│ │态工作机制，借建司75周年契机开展主题宣传与公益行动。全面优化党建机│
│ │制，强化组织覆盖，擦亮“支部建在船上”特色品牌。 │
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│公司经营计划│（一）聚焦提质增效稳经营，厚植企业发展硬实力。立足电煤运输根基，以│
│ │市场化布局与国际化突破拓宽增效空间，全面提升经营发展质效。灵活调整│
│ │租船策略，强化协同联动，严格控制租船成本，建立多位一体运力保障机制│
│ │。统筹内外市场资源，树立市场化经营理念，拓宽收益渠道，推动市场化业│
│ │务实现质效跃升。实施船舶分类分级精细化管理，深化经营对标，提升运营│
│ │精细化水平。积极承接进口煤业务，抢抓国际市场机遇，开发新货种、布局│
│ │新航线，持续拓宽盈利空间。 │
│ │（二）聚焦安全管理筑防线，织密生产安全防护网。以打好安全生产“组合│
│ │拳”为抓手，为能源运输筑牢安全屏障。从严落实安全生产责任制，优化责│
│ │任清单与培训体系，强化关键岗位实操训练，创新场景化培训模式，推动安│
│ │全理念由被动向主动转变。深化双重预防机制，围绕航行、外包管理等重点│
│ │领域，优化风险评估实效，推行“三措两案”，严查“三违”行为。制定专│
│ │项方案，依托科技手段实现安全监管“人防”与“技防”融合。结合季节性│
│ │特点强化预警研判，完善应急预案并开展实战演练，全面提升应急处置能力│
│ │，守牢安全生产底线。 │
│ │（三）聚焦降本增效强内功，深挖成本管控增效益。牢固树立“过紧日子”│
│ │理念，持续拧紧成本“节流阀”，围绕海运成本下降目标，纵深推进“增收│
│ │节支、提质增效”专项工作。优化单船效益核算体系，新增“船舶主机百海│
│ │里油耗”评价指标，完善考核方案并常态化跟踪关键指标进度。坚持预算前│
│ │置、精准施策，强化预算刚性约束与动态监控，推动全方位成本管控，实现│
│ │四项费用压减。优化采购管控机制，科学制定采购计划，推进集中采购与框│
│ │架协议采购，压降物资采购成本。 │
│ │（四）聚焦治理效能促提升，锻造核心管理软实力。以新一轮国企改革为指│
│ │引，突出功能性改革，为企业高质量发展筑牢支撑。全面筑牢合规风控防线│
│ │，推动法务工作前置，常态化开展“法治体检”与风险排查，完善合规管理│
│ │体系，强化廉洁高风险环节审计监督，推动审计成果转化为治理效能。全面│
│ │深化董事会建设，完善治理结构与议事规则，提升决策科学性与前瞻性。全│
│ │面优化协同执行机制，健全跨部门联动机制，为基层减负、为船员松绑，提│
│ │升工作效能。全面完善考核分配体系，优化工资预算与“二次分配”机制，│
│ │突出业绩导向，激发全员干事创业活力，锻造企业核心管理软实力。 │
│ │（五）聚焦战略布局谋长远，锚定企业发展新航向。着眼企业长远发展目标│
│ │，强化前瞻规划布局，培育新质生产力，为企业基业长青筑牢根基。聚力船│
│ │队结构优化升级，紧盯在建散货船项目进度，推进新增散货船新建计划，持│
│ │续优化船队规模与结构，巩固航运主业竞争力。加快存量资产盘活增效，深│
│ │化低效无效清理，推进重点资产处置与盘活工作，剥离非核心资产，助力企│
│ │业轻装上阵。推动智慧航运深度融合，推广船舶AI智能监控系统，推进船舶│
│ │网络安全升级，构建船岸联动的智能管控格局，助推航运数字化智慧化转型│
│ │。 │
│ │（六）聚焦政治生态强根基，锻造干事创业硬堡垒。以高质量党建为引领，│
│ │全面压实管党治党责任，为企业高质量发展提供坚强政治保障。把牢政治统│
│ │领方向，将党的政治建设摆在首位，巩固学习教育成果，落实意识形态工作│
│ │责任制，深化党建与生产经营深度融合，以党建引领企业高质量发展。抓实│
│ │管党治党责任，贯彻“基层党建责任落实年”要求，推动责任链条延伸，营│
│ │造风清气正的干事环境。强化人才队伍建设，树立正确选人用人导向，优化│
│ │队伍结构，加大年轻干部培养和船员技能培训力度。深化风腐同查同治，紧│
│ │盯重点节点和领域，强化监督执纪，常态化开展警示教育，巩固作风建设与│
│ │反腐败工作成效。 │
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│公司资金需求│公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并采取长、短期融资方│
│ │式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡。│
│ │本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支│
│ │。 │
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│可能面对风险│1、受经济波动的风险及其对策 │
│ │公司从事海运业，对经济发展变化的敏感度较强。当前全球宏观经济复苏缓│
│ │慢，将延续低增长态势。地缘政治关系及经贸格局的变化、通货膨胀及公共│
│ │债务的变化、全球供应链的恢复、区域性冲突等成为当下全球宏观经济复苏│
│ │的不确定和不平衡因素。针对这一风险，公司将加强对宏观经济变化的跟踪│
│ │研究，强化对市场及其竞争变化的敏感度，及时调整经营策略。 │
│ │2、运输价格波动的风险及其对策 │
│ │运输市场价格受全球经济变化、地缘政治、运力需求、船舶保有量等多种因│
│ │素的影响，波动性较大。公司的运输合同主要以COA为主，运价受国际国内 │
│ │运输市场价格的短期波动影响相对较小，但公司主要从事国际国内的大宗散│
│ │货运输，世界经济发展存在较大不确定性，如国际国内运输市场价格受经济│
│ │影响在较长时间内有较大波动，仍然会对公司的营业收入和盈利水平产生影│
│ │响。为此，公司将继续坚持大客户战略，充分利用战略客户稳定的货源，不│
│ │断提高船舶的运营效率，并大力拓展市场化业务，尽力减少国际国内运输市│
│ │场价格的波动影响。同时，公司将继续通过提高经营管理水平、降低经营成│
│ │本、改善服务质量、扩大市场份额等举措，抵御宏观经济波动、运价变化带│
│ │来的影响。 │
│ │3、燃油价格波动的风险及其对策 │
│ │国际原油和成品油价格受全球及地区政治经济的变化、原油和成品油的供需│
│ │状况等多方面因素的影响，国内原油价格参照国际原油价格确定。燃油消耗│
│ │是航运企业的主要经营成本之一，受供需关系、地缘政治博弈、货币政策调│
│ │整、能源转型进程等多重复杂因素的共同作用，2026年国内成品油价格整体│
│ │呈现先强后弱、高位震荡、中枢下移的走势。公司细化市场分析，密切关注│
│ │燃油价格信息，进一步完善能源效率管理，持续降低船舶单耗；及时掌握油│
│ │价走势，凭借浙石油销售公司较强的议价能力，提前谋划落实船舶燃润油指│
│ │标和考核方案，利用集中采购，降低和提前锁定燃油成本。 │
│ │4、汇率变动风险及其对策 │
│ │公司从事的远洋运输业务基本采用美元结算，经营结果将受到外汇汇率变动│
│ │的影响，同时公司也通过境外融资获得发展资金，汇率的变动直接影响公司│
│ │的财务费用。针对这一风险，公司将密切关注汇率变动趋势，提高预测分析│
│ │能力，提前或延期结汇，必要时调整运输业务结算货币币种，最大限度避免│
│ │汇兑损失，控制汇率变动风险。 │
│ │5、船舶投资风险及其对策 │
│ │航运企业的资产主要体现为营运船舶，船舶投资往往呈现投资期（建造期）│
│ │较长的特点。受投资期限长、投资回收慢等影响，存在投资决策会影响投资│
│ │船舶未来营运效益的风险。公司已于2025年2月正式生效2艘6.4万吨级散货 │
│ │船订单的选择权，公司将加强组织领导，做细做实船舶的监造工作，严把建│
│ │造进度关和质量关，稳步扎实推进新造船项目建设。针对未来新增运力，提│
│ │前做好谋划、提前做好抢份额占市场的文章，寻找新的货源，拓展新的航线│
│ │，使新造船效益得以实现。 │
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│重大合同 │签订4艘6.4万吨级散货船建造合同：宁波海运2024年11月27日公告，公司于│
│ │2024年11月26日与江苏海通海洋工程装备有限公司签订了4艘6.4万吨级散货│
│ │船建造合同，总投资不超过116520万元。合同履行期限：1#船建造合同：20│
│ │24年11月26日至2027年8月30日；2#船建造合同：2024年11月26日至2027年9│
│ │月30日；选择船建造合同（编号为JSHT367）：2024年11月26日至2027年11 │
│ │月30日；选择船建造合同（编号为JSHT368）：2024年11月26日至2027年12 │
│ │月30日。 │
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│收购水运资产│宁波海运2018年4月18日发布收购预案，公司拟以4.6元/股的价格非公开发 │
│ │行18315.30万股股份收购富兴海运51%股权（74520.18万元）、浙能通利60%│
│ │股权（4879.2万元）、江海运输77%股权（4851万元），交易价格为84250.3│
│ │8万元。富兴海运主营业务为主营国内沿海及长江中下游普通货船运输，主 │
│ │要以浙能集团系统内电煤运输为主，具有长期稳定航运业务。富兴海运主要│
│ │客户为浙能集团下属浙能富兴燃料和舟山富兴燃料。浙能通利主营业务包括│
│ │国内沿海及长江中下游普通货船运输。宁波江海运输有限公司主营国内沿海│
│ │及长江中下游普通货船运输，主要经营从北方港口至浙江沿海浙能集团管控│
│ │的各电厂电煤运输，同时根据航运市场形势发展，适时开展市场化运输业务│
│ │。江海运输主要客户为浙能集团下属浙能富兴燃料与深圳能源集团公司。 │
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